07/05/09 08:07:20 Mr06N/Rw
●過去スレ一覧
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
…
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ10【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ11【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ14【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ15【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ16【車種統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
改行対策のため一部省略
3:名無し野電車区
07/05/09 08:09:50 Mr06N/Rw
現状の簡単なまとめ最新版
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・通勤・近郊型電車
●三鷹にE231系30両投入（投入完了）
→●浦和に209系500番台30両転用（転用済み）
→◆209系試作車30両あぼーん（ただしA編成10両は当面あぼーん保留）
●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入（投入完了）、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（現在投入中）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系50両あぼーん、残りの編成の処遇は不明
4:名無し野電車区
07/05/09 08:10:26 Mr06N/Rw
・通勤・近郊型電車（続き）
●中央線の201系を京葉線に10両転用（転用済み）
→●京葉線の205系を武蔵野線に8両転用（転用済み）、残りのサハ2両は処分保留
●中央線の201系を京葉線にさらに10両転用（転用済み）
→○京葉線の205系を川越線に2両転用（川越線の事故関連）、残り8両の処遇は不明
●京葉線のE331系14両運用開始
→●当面は土日のみの運行なので捻出車はなし
→×平日の運行が始まると201系10両あぼーん？または川越線の事故関連であぼーんなし？
◆E721系0番台を仙台に78両投入（現在投入中）
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系あぼーん
→◆209系1000番台の転用はない模様
◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入？
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰？
△横浜線の205系置き換え？（京浜線新車関連による）
△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入？（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？
5:名無し野電車区
07/05/09 15:10:06 ev7vE3mR
次スレage
6:名無し野電車区
07/05/09 15:37:07 neSkTfbP
さらにage
7:名無し野電車区
07/05/09 18:36:22 p+d44K8+
>>1
スレタイが…
とりあえずテンプレ支援
●過去スレ一覧(1～7)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:テンプレ3
07/05/09 18:37:47 p+d44K8+
・特急型電車
◆羽越線の485系の置き換えは振り子式新車投入・非振り子の新車投入・他路線からの転用の3択
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.shonai-nippo.co.jp)）
→×他路線からの転用なら651系または653系？（交流車の交直両用化改造は困難なため）
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用（うち19両花輪線・14両山田線）
→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
→◆盛岡のキハ110系4両（回転リクライニングシート車）を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用
→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
→◆キハ28形2両あぼーん
→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん
→◆残り1両も転用（転用先は未定）
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？
△どこかの路線にキハE120系8両投入？
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.furukawadenchi.co.jp)）
→×ソース不明だが投入先は米坂線との説あり
9:テンプレ4
07/05/09 18:40:31 p+d44K8+
車両配置状況 その１（2007年４月現在)
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211-3000系 275両 38編成（10×17+5×21）
211-1000系 55両 11編成（5×11）
○合計 445両
●田町車両センター 東チタ
211-0系 60両 6編成（10×6）
211-2000系 150両 22編成（10×8+5×14）
○合計 210両
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系(未更新) 172両 42編成（6連×2+4連×40＋ﾊﾞﾗ2両）
113系(更新) 86両 17編成（6連×11+4連×5）
○合計 328両
10:テンプレ5
07/05/09 18:41:23 p+d44K8+
車両配置状況 その２（2007年4月現在)
●小山車両センター 宮ヤマ
115系 4両 1編成（4×1）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 20両
●豊田電車区 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
○合計 46両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
115系(未更新) 42両 7編成（6×7）
115系(更新) 42両 7編成（6×7）
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 109両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 39両 14編成（2×3+3×11）
115系(更新) 62両 7編成（2×4+3×18）
○合計 101両（訓練車も含む）
●しなの鉄道
115系(未更新) 15両 5編成（3×5）
115系(更新) 18両 6編成（3×6）
169系 12両 4編成（3×4）
○合計 45両（訓練車も含む）
11:テンプレ6
07/05/09 18:44:47 p+d44K8+
車両配置状況 その３（2007年5月現在)
●山手線(東京総合車両センター）
E231-500系 572両 52編成（11×52）※6M5T
●常磐快速線（松戸車両センター）
E231系 265両 36編成（10×17+5×19）
●埼京線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●京葉線（京葉車両センター）
205系 182両 18編成（10×18両+ﾊﾞﾗ(@習志野区)2両）
201系 70両 7編成（10×7）※(6+4)×5＋10両貫通×2
E331系 14×1 ※以下10両換算で計算
○合計 252両
●りんかい線
70-000系 80両 8編成（10×8）6M4T
●中央・総武線各駅停車（三鷹電車区）
E231系 460両 46編成（10×46）
209-500系 120両 12編成（10×12）
○合計 580両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 216両 27編成（8×27）
12:名無し野電車区
07/05/09 18:50:30 tsO8Ebn9
連投規制に引っかかりましたorz
どなたか続きお願いします
13:名無し野電車区
07/05/09 18:50:45 p+d44K8+
■気動車配置一覧■
引用元：ファン06-07の配置表
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
４０形 ８両
Ｅ９９１系 １両
○合計：営業用８両／事業用１両⇒計９両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
１１０系 ９両（両運転台車）
111･112系 ２両×６編成＝計１２両（片運転台車）
○営業用２１両⇒計２１両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
１１０系 １７両（両運転台車）
111･112系 ２両×１２編成＝計２４両（片運転台車）
⇒Ｅ１３０系 ３９両（両運転台１３両／片運転台２両×１３編成＝２６両）
○営業用４１両⇒全車Ｅ１３０系置き換え（－２両）
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
３０形 ３両
３７形 ３両
３８形 ７両
○営業用１３両
14:名無し野電車区
07/05/09 18:51:27 p+d44K8+
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
２８形 ５両（石巻・気仙沼線）
５８形 １両（石巻・気仙沼線）
４０形 １４両（石巻・気仙沼線）
４８形 １６両（石巻・気仙沼線）
１１０系 ９両（陸羽線／両運転台車）
111･112系 ２両×９編成＝計１８両（陸羽線／片運転台車）
※「こがね」３両×１本／「ふるさと」３両×１本／「風っこ」２両×１本
○営業用一般車６３両／営業用ＪＴ車８両
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越西・只見線用］
４０形 １７両（磐越西･只見線用）
１１０系 ４両（磐越西線用／両運転台車）
111･112系 １６両（磐越西線用／片運転台車）
○営業用一般車３７両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
１０１系 １３両
○営業用一般車１３両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
１００系 ２５両
15:名無し野電車区
07/05/09 18:52:32 tsO8Ebn9
連投規制対策ｶｷｺ
16:テンプレ９
07/05/09 18:56:53 tsO8Ebn9
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
４０形 ２７両（予備１両）
４８形 １１両（予備１両）
１００系 ５両
※「うみねこ」２両×１本／「き･ら･き･ら みちのく」３両×１本
○営業用一般車４３両（含、予備４５両）／営業用ＪＴ車５両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・花巻線用］
５８形 １８両（訓練車除く）
５２形 １７両
１００系 ２１両
１１０系 ５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
※「Ｋｅｎｊｉ」３両×１本／訓練車２両（キヤ28+キハ58）
○営業用一般車６７両／営業用ＪＴ車３両／事業用２両
●秋田総合車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
２８形 ２両
５８形 ３両
４０形 ２９両
４８形 ２３両
Ｅ１９３系 ３両×１編成＝３両
※「リゾートしらかみ」３両×３本＝９両
○営業用一般車５７両／営業用ＪＴ車９両／事業用３両
17:テンプレ10
07/05/09 18:57:13 p+d44K8+
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
２８形 １両
５８形 ２両
５２形 ７両
４０形 １０両
４７形 ２７両
４８形 １両
１１０系 １５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用６９両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
１１０系 １８両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
⇒Ｅ２００系 ３両投入予定（両運転台？）
○営業用２４両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
１１０系 １２両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用１８両
18:テンプレ11
07/05/09 18:58:09 p+d44K8+
●関連スレ（工場関連）
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 5両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●束公式発表
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
水戸線にE531系列車（4扉車）が、8月26日から来春まで走ります。
URLﾘﾝｸ(www.jrmito.com)
新型車両｢E233系｣営業運転開始について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
19:名無し野電車区
07/05/09 19:01:02 p+d44K8+
●関連スレ（工場関連）
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 5両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●束公式発表
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
水戸線にE531系列車（4扉車）が、8月26日から来春まで走ります。
URLﾘﾝｸ(www.jrmito.com)
新型車両｢E233系｣営業運転開始について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）に新型電車を導入-E233系直流電車-
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
20:名無し野電車区
07/05/09 19:03:17 MaGG47bU
ねえ、スレの番号が１７のままだよ。どうする？
21:名無し野電車区
07/05/09 19:08:19 1HZ9XtGQ
ﾃﾝﾌﾟﾚも貼ったんだしこのまま使えばいいのでは。
次ｽﾚ立てる時に、忘れずに「19」にする、ということで。
22:テンプレ12
07/05/09 19:09:08 p+d44K8+
【雷鳥】485系スレッド 4号車 【いなほ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水上】185系スレッド B2【はまかいじ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【エアポート成田】E217系 Y-6【アクティー】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【置き換え】115系総合スレ Part2【どうなる】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【いよいよ】E721系【0番台登場】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ58系について語るスレ 10D
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連節車】E331系7車体目【AIMS】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23:テンプレ13
07/05/09 19:16:02 p+d44K8+
☆ﾛｲﾔﾙ･ﾃﾞｭｴｯﾄ☆がんばれ！寝台特急北斗星☆4号車☆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
寝台特急あけぼの号
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【スーパー】常磐特急スレ2【フレッシュ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ムーンライトながら Part43
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ムーンライトえちご 増9号車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24:名無し野電車区
07/05/09 19:20:08 M3zhcMtE
今年度の新規分は京浜233、小海にキハE200量産先行、
米坂・磐西・羽越にキハE120、東海道に233、ハイグレードE655
以外には挙がってないねぇ。
25:名無し野電車区
07/05/09 19:25:53 vBC9rc6Y
>>24
ジョバンニは？
26:テンプレ14
07/05/09 19:28:24 p+d44K8+
●関連スレ(列車、路線関連)01
【喫煙車】 東北新幹線スレ 29 【オゾン脱臭】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【こまち】秋田新幹線・山形新幹線24【開業10周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京】東海道線東京口スレ K-42【熱海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★ 高崎線 ★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
山手線 14周目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ありがとう】中央快速線・緩行線part25【201系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
総武線快速・緩行スレ 15番列車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
！！！！埼京線で語れ！！！！31
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
常磐線スレッド K047
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★★★ 京葉線 33両目 ★★★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【代名詞】京浜東北線 ウラ15【こなゆきこんこん】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂR7【ﾊﾓ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27:置き換え決定！
07/05/09 19:32:04 q2hJe/oc
1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/05/09(水) 12:49:23 ID:q2hJe/oc
リベンジ
1000なら南武線全車両を本年度中にＥ233に置き換え。
28:テンプレ15
07/05/09 19:34:53 p+d44K8+
●関連スレ(列車、路線関連)02
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM14【かいじ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【千葉】総武本線スレ Part15【銚子】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【浜野】内房線・久留里線Part8【巌根】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：10
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★★ JR宇都宮線 小山以北スレッド 3 ★★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
上越線PART2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
磐越西線 Part3 +α
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【車より】両毛線スレッド Ｐａｒｔ7【電車乗れ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
● 常磐線・いわき～仙台 スレ 2 ●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【455/417/717】仙台地区スレ30【撮影はお早めに】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
越後線・弥彦線★5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド②【停めでけれ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29:テンプレ16
07/05/09 19:35:28 p+d44K8+
ＦＡＱ
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
（更新修繕）を実施することになった
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、
仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が
大勢を占めてる
30:テンプレ17
07/05/09 19:40:51 q2hJe/oc
Ｑ．南武線の205系はいつまで使うの？
Ａ．すでに本年度（2007年度）中に全車両をＥ233系に置き換える計画が決定しています。
置き換え後の205系は京葉線などに転属される予定です。
31:テンプレ支援者
07/05/09 19:45:23 p+d44K8+
テンプレ終了です。
なお、前スレのテンプレから、
幕張電車区113系両数の更新、京葉線205系両数の更新、千葉運転区木更津派出→幕張車セ木更津派出への変更、
関連スレの更新、E233-2000公式の追加
を行っています。なお、前スレの方によると長モトの115系は長ナノへ移管しているようですが、反映できませんでした。申し訳ございません。
また、盛岡のキハ58が数両廃車がでていますが、当方では現在の両数が確認できないため従来からの両数を書かせていただきました。
そのほかに、間違いなどありましたら訂正をお願いします。
まだ今までのこのスレのテンプレ作成者の方ありがとうございます。
今回テンプレを貼って大変なのがわかりました。
32:名無し野電車区
07/05/09 19:51:17 M3zhcMtE
あと、209の主要電子部品の劣化度調査と共に、231についても劣化進行度評価を始めるようだ。
33:追加テンプレ
07/05/09 19:57:37 9bDcKuxz
Ｑ．南武線の205系はいつまで使うの？
あんな田舎の路線、京葉線とともに中古車しか来ません。
34:名無し野電車区
07/05/09 20:18:18 wsNasJkv
>>24,>>32
毎度情報提供乙！
で、ジョヴァンニは？
35:名無し野電車区
07/05/09 20:40:10 elhrzsY7
>>14
仙コリのキハ110，111，112は磐越東線用ですね。
36:名無し野電車区
07/05/09 20:46:52 z9BvPony
京浜東北２０９系０番台廃車は惜しいな。ほぼ同期の南武線色は廃車の予定ないんだから、南武線、横浜線、武蔵野線、埼京線、房総各線に回せばいいのに
37:名無し野電車区
07/05/09 20:58:14 AgjOQiTN
走行距離が全然違うから痛み方も違うんじゃね?
38:名無し野電車区
07/05/09 21:10:23 xgj0j65y
>>314
だから回路が短絡するんだよ
Rが出たのを冒進したのが原因
この場合CTCが適切に連絡しなかったのもミスかと
39:名無し野電車区
07/05/09 21:35:05 BBJijI8f
>>36
車体はまだ使えそうだから機器を取り替えれば可能だと思う。
横浜線は205置き換える必要はないから車両数増やせ。
日中の町田や橋本で折り返す列車がウザイ。
40:名無し野電車区
07/05/09 21:55:28 BhdzuV0B
常磐緩行用が2000番台であるという公式ソースって出てたっけ？
41:名無し野電車区
07/05/09 22:56:07 9AqqzG2G
>>39
もはや横浜線に留置線の余剰は無いんだよ
豊田に間借りできれば何とかなるやもしれんが、支社を越えては難しいだろう
42:名無し野電車区
07/05/09 23:23:02 VNGgxKRf
つ[淵野辺の空き地]
43:名無し野電車区
07/05/09 23:28:25 vBC9rc6Y
>>34
フォロートン。
ジョバンニ（ジョヴァンニ）の美学がわかる人は少ないんだな…
44:名無し野電車区
07/05/09 23:50:02 wsNasJkv
>>43
すがたねっしょ。対象とするエリアが田舎だもん…
文化レベルや民度が…
Ｄ（ｒｙ…
45:名無し野電車区
07/05/09 23:53:06 67CN9GHj
>>29のＦＡＱに補足
Ｑ、Ｅ２５７系って幅狭車でＥ２３１系より車幅が狭いんじゃないの？中央線は狭小トンネル（ただし２１５系は通れる）じゃん
Ａ、中央線の狭小トンネルは高さが低いので幅ではなく高さが問題となる
シングルアームパンタグラフで折り畳み高さを低くすれば車幅がＥ２３１系幅でも余裕
だから特急あずさとかいじでＥ２５７系が走れる、Ｅ２５７系は車体幅はＥ２３１系と同じだよ
46:名無し野電車区
07/05/09 23:53:58 opfTzN/T
京浜東北も６ドアが連結されてんだな。ってか湘南新宿ラインの赤羽～大宮ってどんくらいスピード出てるの？
47:名無し野電車区
07/05/10 00:02:18 Y+nKNeuy
>>46
脈略無いね～。
大宮以南は、最高速度120km/hで運転。
ラッシュ時は飛ばすらしいけど､日中は結構のんびり…
この前、118km/hまで出して「やるなー」と思ったのだが…
その後の制限箇所では「パターン接近」出しまくり(冷
たいがいにしとけよ＞運転士
48:名無し野電車区
07/05/10 00:04:50 5joH95FP
Ｑ、京葉線の２０１系って８本でＥ３３１系１本と京浜東北根岸線の２０９系（５００番台）が５本と合わせて６本で２本は置き換え切れないけど
もしかして減便とか？
Ａ、２００９年以後にＥ３３１系が量産や中央総武緩行にＥ２３３系投入で２０９系（５００番台）捻出など
いくらでも技は有る、ただし２０９系（０番台）はオール廃車と公式発表したこと
マスコミに叩かれて、京葉線で故障頻発して利用者の信用を失うことになるので実現する可能性は低いという意見が多数を占めている
南武線等にＥ２３３系を投入で２０５系捻出との話もある
Ｑ、京葉線の２０１系の分割編成って意味あるの？東金線直通なんて廃止しちゃえば良いだろ
乗車率が高いの？、分割編成がなくなれば車種統一できるのに
Ａ、乗車率ではそこそこ
地元が「東京直通列車を走らせてくれ」と要望して東金市など地元と約束していて廃止できないとの噂も有る
新木場乗換（りんかい線、有楽町線）、八丁堀乗換（日比谷線）の既得権とかも絡むので総武快速に変更は難しい
49:名無し野電車区
07/05/10 00:06:27 Ca4yd6/w
八王子みなみ野あたりに車庫作れんものかね
50:名無し野電車区
07/05/10 00:06:45 JU2FtlA9
>>47
あの区間でカーブ速照にぶち当たるのなんて見たこと無いな。
というか、仕掛けてあったんだ・・・
ちなみに武蔵小杉のカーブでは1回だけ見たことある。
51:名無し野電車区
07/05/10 00:08:55 QJmYxleU
つ[長津田の東急車庫の周辺]
52:名無し野電車区
07/05/10 00:16:03 Kosnux39
総研更新されないね。
ネタ元が捕まったかな？(ｗ
53:名無し野電車区
07/05/10 00:17:04 xOMealDQ
>>48
どうしても束は京葉にE233入れたくないんだろうな
E331のポシャリが確定したらどうなるか分からないけどね
54:名無し野電車区
07/05/10 00:22:42 QJmYxleU
AIMSの技術的評価って目処がついているの？
E331が時間がかかる理由ってもしかしてこれもある？
55:名無し野電車区
07/05/10 00:27:40 5joH95FP
>>53
入れたくない理由としては
１、影響拡大（湘南新宿ライン絡み）や他社との競合、混雑などで重要線区ではないこと
２、変電所容量に自信が無い
※Ｅ３３１系はモーターが少ないタイプ、ＶＶＶＦ車はＭ車は４両までとか？
電流なら容量に合わせて加速を抑えれば良いだけだからそれはないか
３、塩害がひどいので高価な車両を海岸を走らせて寿命が縮まっては困る、塩害対策に自信がないとか
１もそうだが３もありえそうだな
56:名無し野電車区
07/05/10 00:33:47 xOMealDQ
>>55
E331の方が最終的に高くつくんじゃね？今の体たらくじゃ
塩害の話は理解出来なくもないが205はそんなに錆だらけになってないような
重要路線云々の話は単に束が手抜きしてるだけか、人口は増え続けてるんだけどなあの辺り
57:名無し野電車区
07/05/10 00:36:53 XQewAXwP
>>54
どこみても、TIMSの進化版としか書いてないし、あれはなんだんだ？
ところで、スレタイにつっこみを入れたいのは俺だけ？
58:名無し野電車区
07/05/10 00:37:52 QJmYxleU
連接、DDMだけに塩害になった場合は、一度すべてばらさないといけなくて、
その手間がものすごくかかるとか？
E331は台車の構造や連結面が複雑になっているだけにわからないな。
ACトレインは京葉線の走りこみまではしていないよな？確か？
59:名無し野電車区
07/05/10 01:13:32 5joH95FP
>>56
たとえ損してでも
これ以上の損害を出さないためにあきらめてさっさと廃車もありうるな
試作車でも２５億だの３０億だのを出費するから
あくまで試作車だったということにすれば株主は反発しないかな（２０９系は最初は９０１系、Ｅ２１７系は９１１系、Ｅ２３１系は２０９系９５０番台として試作したみたいに）
欠陥が相次いでこれ以上は修理できません、営業すると事故を起こしかねないので廃車にしますといえば反発は防げるだろうし
60:名無し野電車区
07/05/10 01:30:51 N+iFoz2W
911系とか言うE217系試作車があったなんて初めて聞いた。
61:名無し野電車区
07/05/10 01:36:56 QJmYxleU
>>57
番号の重複だけでなく、前回のスレから、車両統一が車種統一になった件もな。
ベタな車両統一のほうが印象に残ってよかったのだが…
車種統一だと、普通すぎて印象に残らん。
62:名無し野電車区
07/05/10 01:37:01 4PARYlKh
上に同じくｗ
63:名無し野電車区
07/05/10 01:46:53 5Fy+yplv
>>59
そしたら何でそんな車両走らせたの、って言われて逆に信頼失いそう。
車両の効率等も考えた試験的投入の結果が予定よりも早く判明し、役割を終える事になった為、廃車にさせて頂きます。
の方が、俺的に無難だと思うけど。
64:名無し野電車区
07/05/10 01:48:33 xJ6+mVON
>>55
東西線はラッシュ時の混雑と慢性的な遅延で通勤客が京葉線から移るとも考えにくいし、
総武線は自社線だから、放っておいても問題ないんだよな。
他のJR線とネットワークも作らないからその点でも優先度は低くなるだろうし。
ただ、固定客以外も多いから自社のPRにはなると思うけど。
65:名無し野電車区
07/05/10 02:06:30 OqHjuTRm
ま、京葉線はダイヤを見ても、全くやる気がないことは確かなだな。
束さんもディズニー輸送と、実験路線くらいの存在価値しか見いだしていないのでは？
恐らく、新車投入の優先順位でも、関東の一都三県の路線あたりでは、ブービーだろう(ビリは房総ローカル)
66:名無し野電車区
07/05/10 02:36:23 ycxOob3k
テンプレ17 はガセかよ
南武線新車きぼんぬ厨がノリまくりってか
67:名無し野電車区
07/05/10 03:25:05 DKdNqYtG
>>59
>>63
そういうことは株を買って株主総会を見てから言いましょう。
もしくは、仕事して会社というものを知ってから言いましょう。
>>65
>>66
京葉は知らんが、武蔵野・南武はあたりは設備改良や増発なんかで改善していく。
収益状況が良かったりするのに本線外という理由で放置は如何なものかということだね。
京葉はその辺が半端なのか、あまり話は聞かん。
それから205、こいつは壊れないと思われてるがとんでもない。目立たないだけで、
細かい不具合、ドア故障やらで車交も頻発してる。
京浜が先になったのは本線系だからという理由が強く、決して205が丈夫で良いからというわけ
ではないようです。思ったより先は長くないかもしれません。
68:名無し野電車区
07/05/10 18:45:41 UpSgKm/2
>>57
AIMSはEthernet使ってる。他にもあったと思うが忘れた。
69:名無し野電車区
07/05/10 19:23:58 JzXOi/+/
まーた沸いてるんだよな、連接車非普及厨が。
意外と年配の方だったりしてw
結構団塊のファンには嫌われてるもんなあ。
70:名無し野電車区
07/05/10 20:42:06 fqfjA48K
そろそろＥ２３３系の京浜東北線色が出てくるはずなんだが・・・。まだ情報は無し？
71:名無し野電車区
07/05/10 21:58:48 Vkn6BGhW
>>70
夏ごろなんじゃないの？
72:名無し野電車区
07/05/10 22:31:53 XQewAXwP
京浜東北もそうだが、東海道用はいつだ？
こっちのほうが早いような気がするが…
73:名無し野電車区
07/05/10 23:33:52 pgs1TY+R
東北・高崎の211置き換えのやつも気になる
74:名無し野電車区
07/05/10 23:59:46 m8HVxJi0
203の置き換えが始まると思うとたまにｗｋｔｋしてなかなか寝付けない俺が居る
75:名無し野電車区
07/05/11 00:15:23 TJZmOj1L
車種が増えすぎると整備の現場が大変というけど
どういう風に大変になるんだ？
部品を付け間違えてあわや事故とかいうことが頻発するの？
76:名無し野電車区
07/05/11 00:16:40 ZW43iuue
在庫管理とか
77:名無し野電車区
07/05/11 00:57:07 TPQBvyUG
>75
航空機業界の話だが、手順混同や工具の間違いなどによる整備不良が増えるそうな。
まあ同系別機種の部品とつけ間違えて墜落なんてのも時折聞く話だけど。
そういう意味だと>76の言う部品在庫管理も確かに大変。
78:名無し野電車区
07/05/11 01:05:06 TJZmOj1L
>>77
たしかにそういうことを考えると
動労千葉の車種が増え過ぎると現場が大変で整備ミスで事故の素というのも一理あるな
ただ面倒くさいことをさせるなって言っても説得力はないけどねｗ
運転士だって直通運転で５，６車種もあったらブレーキ具合を間違えてオーバーランしてしまったり大変だろうし
車掌も放送とかで大変だろうし
79:名無し野電車区
07/05/11 02:14:09 1iChzW3j
>>77
整備場行くと巨大な部品保管の自動立体倉庫があるね。
80:名無し野電車区
07/05/11 02:52:13 GIJTYwr1
在京大手民鉄は大体導入してる＞立体部品倉庫。
KOがバカでかいのを導入して業界内で話題になったらしい。
81:名無し野電車区
07/05/11 09:08:22 Ztz/BXwM
普通に考えれば、E331用に別に部品用棚や箱などをそろえなければならないから、
スペース効率なども悪くなるよな…
E231系列と、ピットは共用するにしても、切り替える手間やコストがかかるし。
ま、これからは益々車種統一がされるから、E331分の増加ていどはなんともないかもしれないが。
研修などの人的コストが意外と高く付きそう…
82:名無し野電車区
07/05/11 11:51:30 Qf5G2bmc
>>81
京葉区の場合人手は多くかかった方がいいんだよ。
83:名無し野電車区
07/05/11 12:58:27 ScMAphA5
新形式が導入されても共通部品が多用できる場合が多いし
同一形式で互換性のない部品を新規に取り付ける場合もある
うちでは個別に部品と形成品の管理をしているから間違うことは今までないな
旧来品の在庫と欠品には頭を抱えることもしばしばあるが。
84:名無し野電車区
07/05/12 06:58:14 h4y2fbuG
そっか、新規部品を減らして231と共用部品を多くするって考え方だから
今の331は良くも悪くも現実的なあの形で登場したのか。
って事は、331を実用化して普及すれば、その進化版の形式はACトレインに近くなるかもしんないって事？
85:名無し野電車区
07/05/12 13:12:00 24xYO57h
そんなに甘くないという気もするが…
メーカーは、形式が違うと似たような部品でも違う仕様にして設けようとするのでは？
住友金属なんかまさにこのビジネスモデルでしょ？
209とE217なんか見た目には同じような台車でも、
微妙な違いがあり、混用はできないとの事。
座席なんかも全く同じではないから、結局部品が結構必要になるのでは？
86:名無し野電車区
07/05/12 13:31:31 9tY87tLG
209とE217では歯数比が違うのだから、違いはあって当たり前だと思うが・・・
メーカーは部品共通化の利便性を売りに受注を得ようとするんじゃないか？
87:名無し野電車区
07/05/12 13:36:16 IVIrogxn
京浜東北線の次の車両はオール５ドア車でいいよ。
朝、混みやすい所のみ椅子収納で。
88:名無し野電車区
07/05/12 13:37:25 24xYO57h
>>86
どこまで出すかはそのときの環境次第。
少しでも儲けを多くしようとするのは、当然。
競争相手や東日本の出方を伺いながら、その程度を決めるのでは？
わからないところで別部品にしたりと、まあいろいろやって設けるだろうよ。
だから、束が新津に工場を持ったのは、
価格を下げる圧力としての利用価値も考慮してのことだろうかと。
自社で作っていれば、情報の非対称性をある程度は克服できるからな。
理論上は自社の製品の価格よりも安くなければメーカーは受注できない。
新津での車両新造価格が、1000万円（これって1両あたり？編成あたり？）
高いことが話題になったことがあったが、
見方を変えれば束がある程度は価格主導権を握っているってことでは。
89:名無し野電車区
07/05/12 14:09:08 ieARrhIb
儲けと設けるが共存してるのが興味深いな
90:名無し野電車区
07/05/12 14:32:22 qaRDPWDV
>85
むしろ209とE217の台車は車体構造の違いを最小限の設計変更で吸収した
部品・設計共通化の好例だと思うんだが。
多品種少量生産は作る方にもメリットよりデメリットの方が大きいですからねぇ。
91:名無し野電車区
07/05/12 14:38:58 24xYO57h
>>90
台車に関しては、国鉄時代からほぼ似たようなもんが大流行していたような。
現場の香具師に聞いたら、そんな印象だっていってたな…
住友金属にやられるんだと。
92:名無し野電車区
07/05/12 14:43:42 qaRDPWDV
>91
似たような、というかほとんど同じモノだったよーな。
大半はDT21の派生形式だしね。
93:名無し野電車区
07/05/12 21:07:49 vP4fEmi7
>>88
1000万はさすがにない、1億以上が一般的
94:名無し野電車区
07/05/12 22:01:26 A1DIlMCu
Ｅ２３３系近郊型って東北縦貫線開通が未定だから遅らせているのか？
Ｅ２１７系機器もまだまだ使えるから機器更新を遅らせているのか？
95:名無し野電車区
07/05/12 22:38:44 GMC9IZ0J
>>93
>>88 は
>新津での車両新造価格が、(メーカー製の価格よりも)
>1000万円高いことが
と、価格差が1000万円だという話をしているんじゃないか?
96:名無し野電車区
07/05/12 22:45:34 Zp3vfUsY
>>94
はじめの１本は東急車輌で作るんだろうけど、
小田急4000&中央E233&東急5000で忙しいんだろ。
落ち着いてきたら姿も見えるかと。
97:名無し野電車区
07/05/13 00:49:22 sHtOtGPl
>>92
DT21.──┬DT50
DT23─DT32┘
系譜で言うとこんな感じかな。
98:名無し野電車区
07/05/13 01:17:05 0uMMwLbN
>>95
そうだな… スマソorz
99:名無し野電車区
07/05/13 02:28:46 KtG2U2fX
過去スレで
国電総研より先に常磐緩行にＥ２３３系が入るってすっぽ抜いたサイトがある
ってログを見たけど
どこのサイトなの？
100:名無し野電車区
07/05/13 02:31:27 dkOlGYsZ
功名争いとサイト宣伝に興味ないからｼﾗﾈ
その内喰い付いたようにﾚｽくるかな
101:名無し野電車区
07/05/13 09:11:33 mxv+ReEG
113系115系が老朽が激しく211系の捻出が急がれるならさっさとE233系入るはずだが
東的には4ドア統一したいはずだからそんなに遅くはないだろう｡通勤型置き換えの次はきっと113系115系だろう
102:名無し野電車区
07/05/13 11:49:45 pe/xF5oM
南武線には京浜東北から209が転入してくるのでしょうか？それともE233を投入するのでしょうか？
今の205が出場してもデジタル無線を取り付けしていないので、何らかの動きがある感じがするのですが…。
103:名無し野電車区
07/05/13 12:17:31 m0i4sdMX
>>102
つ>>30
104:名無し野電車区
07/05/13 12:21:25 XrRa7j6l
>>93
レス元よーく読んでみ？
価格差1億以上だとしたら新津製は１両２億近くすんのか？
105:名無し野電車区
07/05/13 12:23:39 i9FCtDyA
>>103
ガセですが？
106:名無し野電車区
07/05/13 12:50:38 XrRa7j6l
>>103
そりゃガセだっての
107:名無し野電車区
07/05/13 13:37:21 HhvTTb3c
>>99
つ4号車の5号車寄り
108:名無し野電車区
07/05/13 15:50:57 h+1iOhUC
>>103
それは書き込みが事前に認められたガセです。
109:名無し野電車区
07/05/13 17:56:34 MjDJlpJx
南武に新車は不要ですが？
110:名無し野電車区
07/05/13 18:04:30 eecadzPn
北陸スレで415-1500九州に売却ってあったがまじで？
111:名無し野電車区
07/05/13 19:42:44 XrRa7j6l
話にならない
112:名無し野電車区
07/05/13 21:11:28 FlmaJMlK
ここはガセ又は根拠が不明確な噂を元に
勝手に事実化する素晴らしいインターネッツですね
113:名無し野電車区
07/05/14 13:08:01 77uIbqEj
何をいまさら言ってんだ。ガセと戯れるくらいの心の余裕は持とうな、団塊ジュニアクン。
114:名無し野電車区
07/05/14 15:58:41 TUfF11kB
E120の新情報はないのかな 電池ネタ以外まったく音がないってのも不思議だ
115:名無し野電車区
07/05/14 21:00:40 cpGoAfkP
>>114
E200じゃなくて？
116:名無し野電車区
07/05/14 21:01:30 8WRw1wgR
珍しくこのスレがまた静かだな…
117:名無し野電車区
07/05/14 21:20:28 FXi1+rHA
某工場に勤務している者です。とりあえず生存証明を。
生産工程の都合から、Ｅ７２１－０の最終ロットが秋にズレ込んでしまいました・・。
それとスレ違いですが、HL1001がいよいよ１６日出荷です。
118:名無し野電車区
07/05/14 21:34:15 8WRw1wgR
>>117
おお、生きていたか…
かなりハイになっている様子で、情報管理も甘かったから、
左遷などの心配を結構本気でしていたが…
まずは一安心しますた。
おっと、情報提供トン！
>HL1001
これは？？？
119:名無し野電車区
07/05/14 22:00:38 8/rxjfFe
E721-0は最後の最後まで遅れるのか…。
E233タイプの座席は…期待できないよなぁ…
120:名無し野電車区
07/05/14 22:18:34 xY3eH+n/
>>118
16日出荷と1000という数字から鑑みるに、789-1000じゃないか？
121:名無し野電車区
07/05/14 22:31:59 8WRw1wgR
>>119
E721のシートはうまくしたもんだな。
15分～30分程度だと、ケツが痛くなるように設計してある希ガス。
やはり早くて便利な新幹線…（ｒｙ
見た目はよいが、実はって感じで、東海よりもたちが悪い巧妙なやり口な気も…
122:名無し野電車区
07/05/14 22:33:31 8WRw1wgR
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
お、おい、も舞ら！
123:名無し野電車区
07/05/14 22:41:40 dKDH51vs
ま、まさか！？
124:名無し野電車区
07/05/14 22:43:36 TRTxTT/s
驚くほどのことって、場所は新津か？ と
白々しくボケてみるテスト
125:名無し野電車区
07/05/14 22:56:03 TV8/salq
英断？石原？
どっちだ？
126:名無し野電車区
07/05/14 23:00:58 7c01At1m
>122
OER4000か!!
127:名無し野電車区
07/05/14 23:20:12 Mn0V2MpM
青だし4***って形式名からして小田急車だろう。
あの東のPDF予想図は随分リアルに書かれているみたいだ。
って事は233もそのまーんま色をエメグリにして出てくるって訳か。
128:名無し野電車区
07/05/14 23:45:52 54ixj5i4
>>122
これ束急車輌だろw
下の赤マークをぼかしてもわかる・・・
129:名無し野電車区
07/05/14 23:52:34 veVN2zJF
いや、誰だってわかるぜこの位なら
ってか隠す意味無いぜ
130:名無し野電車区
07/05/14 23:52:47 ucgblvHH
ってことは、大井町線用のやつだな
131:名無し野電車区
07/05/15 00:33:20 4eHXCnIX
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
小田急スレから転載
ドアがE231タイプからE233系の物に変更されてるのと
台車もそのままになったから完全に2000番台共通設計になったんだな
132:名無し野電車区
07/05/15 01:36:29 I4DePrhu
>>121
新潟・長野地区の新車に期待しよう。
133:名無し野電車区
07/05/15 09:26:18 G8+NrGz/
>>115
キハE120。E200は既に現地入りしていなかったか？
134:名無し野電車区
07/05/15 09:45:05 Eovyd4Qy
キハE200は既に長野で試運転を開始してる
135:名無し野電車区
07/05/15 12:49:43 RbLS7uZh
>>131
この色で常磐緩行乗り入れやったら、誤乗車発生の悪漢・・・
136:名無し野電車区
07/05/15 14:01:08 viFC6di+
E233のドア窓にはきっちり角があるのはなんでなんだろうね？
137:名無し野電車区
07/05/15 15:03:20 Qe8POr9l
>>136
造りやすかったり、ドア窓の剛性の問題とかじゃない？
見てくれは微妙だけどな
138:名無し野電車区
07/05/15 16:40:52 JqYuLP05
>>135
それは、さすがに目が悪いような…
139:名無し野電車区
07/05/15 19:03:29 ISkq11sI
今は色見て乗るって覚え方がもう合ってないでしょ。
やっぱ種別と行き先で乗らないと。
140:名無し野電車区
07/05/15 19:56:07 GXGj2E/c
それはヲタだけじゃないか？
でも青と深緑って、暗いところだと見分けにくいよな…
141:名無し野電車区
07/05/15 20:04:39 4eHXCnIX
そもそも沿線民はエメグリ帯で慣れてるから色で見分けない
142:名無し野電車区
07/05/15 20:20:56 JqYuLP05
>>140
第一に乗り場が違う。いつも乗る人なら覚えてるし、
いつも乗らない人なら確認するのが当たり前。
というか4000と中電の乗り間違えの話じゃないの？
143:名無し野電車区
07/05/15 20:53:55 zGAisgfb
>同一ホーム発着する松戸3/4番だって、走ってる方向が違う品。
144:名無し野電車区
07/05/15 21:03:29 FVmASORh
東神奈川を2050ころに通過した217の千葉行のLEDが1両だけ横須賀になってた件
145:名無し野電車区
07/05/15 21:11:33 JqYuLP05
>>144
設定ミスじゃね？
146:名無し野電車区
07/05/15 22:41:50 GXGj2E/c
>>144
俺もあるよ
多分8号車だと思う
147:名無し野電車区
07/05/15 23:20:16 G0z6zGcF
>>140
じゃあ、宇都宮線と高崎線や湘新の利用者はほとんどヲタということになるね
148:名無し野電車区
07/05/15 23:26:23 8zecYNxt
ヲタじゃなくても、日常的に関わる事柄には、
必要な範囲で理解し、判断、行動できるようになるのは人としてごく当たり前のこと。
小学生レベルのやり取りだな。
149:名無し野電車区
07/05/16 18:52:25 rXjdX/7v
Ｋａｗａｓａｋｉのロゴの入ったこの車体はE233？
URLﾘﾝｸ(rns.orz.hm)
150:名無し野電車区
07/05/16 19:00:35 OE4aeLIB
レーザー溶接の試作車体
設計は231流用だとは思うがそのまま営業車両になったわけではない
151:名無し野電車区
07/05/16 20:40:31 khUAyy27
１年前の写真を持ってきたな
152:名無し野電車区
07/05/17 00:02:33 1SIQYoBt
レーザー溶接車体って試作はしてたんだな。
やっぱり抵抗溶接の方が簡単なのだろうか・・・？
153:名無し野電車区
07/05/17 17:11:10 TS8s8MwZ
帯と言えば、昔高崎線と宇都宮線で色分けっかって話があったよーだが、
今となっちゃそんなのややこしくなるだけの話だなあ。
っつっても当該線区の方向幕はきちんと色分けしてあったから
ささやかな配慮がされてたんだよなあ。
154:名無し野電車区
07/05/17 18:41:43 4GINgPZT
京葉線快速の２１１系化まだ～？
５両＋５両または１０両で運転
５＋５に分割可能で、トイレ付なので房総各線に
気兼ねなく乗入れが出来る。
155:名無し野電車区
07/05/17 18:53:56 TKmDs3aj
205系の6＋4でおｋ
156:名無し野電車区
07/05/17 18:59:09 o3x8a0L5
潮見～新木場大丈夫なん？＞211系の4M6T
157:名無し野電車区
07/05/17 19:05:36 2N1PaVkW
>>156
その話題はご遠慮いただきたいところ。
また（ｒｙ
158:名無し野電車区
07/05/17 19:29:48 4GINgPZT
>>156
VVVF制御に改造ならOK?
159:名無し野電車区
07/05/17 19:47:19 4/X1SIT6
朝の通勤快速は205より211のほうが向いてそう。
160:名無し野電車区
07/05/17 19:49:56 I3m700q9
>>153
最近、色分けに「ささやかな配慮」すらなくなってきた。
しＲもメトロも。
メトロ7000系なんか、西武101系の黄色に合わせて、黄色っぽい帯にしたのにw
161:名無し野電車区
07/05/17 20:07:06 d/2014sy
まぁ内房線の千葉口各駅停車にケヨ車使うような時代だからなｗ
162:名無し野電車区
07/05/17 21:03:08 Uji9oXw9
>>160
私鉄だってそうだべ。
青い西武車とかオレンジの東武とか。
163:名無し野電車区
07/05/18 00:27:09 KC3v4FwD
>>156
団体臨時では入線実績あり
２１５系が横須賀線乗り入れしているので３３‰までなら２１１系（２１５系と同じ足回り）でも大丈夫だよ
ただ定期列車だと救援できないとか故障したらと考えるとあまり本数は増やせないだろうな
164:名無し野電車区
07/05/18 00:44:50 GIaVmyTz
>>156
ちょっと贅沢な編成になるが、
２１１系 ４Ｍ１Ｔ×２編成、または８Ｍ２Ｔで運転すれば良いんじゃね？
５＋５に分割可能で、トイレ付なので房総各線に気兼ねなく乗入れが出来る。
165:名無し野電車区
07/05/18 00:56:49 cOjR6F9v
>>164
何両廃車作る気なわけ？
166:名無し野電車区
07/05/18 00:57:40 cOjR6F9v
>>163
＞２１１系（２１５系と同じ足回り）
違いますが
167:名無し野電車区
07/05/18 01:11:09 GIaVmyTz
>>165
東ならVVVFに改造するより、廃車をとるでしょ。
168:名無し野電車区
07/05/18 01:14:01 KC3v4FwD
>>164
千葉乗り入れまでピンク帯の２０５系（誤乗防止で案内は強化）
を使っている時世で京葉線乗り入れ列車も多いんだから
トイレは不要（それでも必要なら２０５系にトイレをつければ良い）
169:名無し野電車区
07/05/18 01:22:54 cOjR6F9v
>>167
8M2T編成組むのに何両のTとTcが余るのかわかってんのかときいてるわけだが？
170:名無し野電車区
07/05/18 01:26:48 GIaVmyTz
>>169
１００両以上は廃車がでるかと。
171:名無し野電車区
07/05/18 01:33:40 cOjR6F9v
>>170
・・・・それの何が良いわけ？
172:名無し野電車区
07/05/18 01:37:18 AKT8qEia
車両需給動向はE331系の実績次第によって左右されるとの俺的観測、
今から２～３年程度は大きく動かないのではないか。
ハイグレード車両や185系の置き換えはいつだか。
173:名無し野電車区
07/05/18 01:37:39 GIaVmyTz
>>171
置き換えが進むくらいかと。
174:名無し野電車区
07/05/18 01:45:07 7aNyJ5pU
>>160
私鉄はメトロ等乗り入れ先に色合わされると自社車両が目立たないから嫌らしいよ
175:名無し野電車区
07/05/18 01:50:20 NL3nXYQc
>>172
E331系がコケればE233系またはその後継の通常型の20ｍ車が引き続き量産されるだけ
新津の工場は止められないからな
今から2～3年分の新車投入計画は大筋のところは既に発表済みだから、しばらく動きがなさそう
というのは同意だが
176:名無し野電車区
07/05/18 17:39:59 P9z9bHJJ
>>114
RJ誌7月号のｷﾊE200系紹介記事でようやくｷﾊE120系が製造中である旨が公にされたね。
177:名無し野電車区
07/05/18 20:31:59 8x8y0sYm
このスレの私鉄版と言ったところかな。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
178:名無し野電車区
07/05/18 20:50:27 TxZoxT2I
>>163
はいはいウソ電ウソ電
179:名無し野電車区
07/05/18 21:09:43 NW4gX0l7
,.．-─- ､
／. : : : : : : : : : ＼
/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
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l^l | | ｌ ,/) {:: : : : :i -┬―' i: : : : :}
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/ 〈 { : : :|=・＝ (=・＝| : : :;! .ｎ
ヽ ヽ-っ:::::i ／｀―´＼ |: ::: :ﾉ l^l.| | /）
＞'´￣￣´ ゞ::( -=ｴｴｴ=-)ｲゞ‐' | U ﾚ'/／)
／ヽ､_ｨ-r―‐< ＼ ｀ﾆﾆ´´_| ﾉ ／
.＼ 丁‐ｲ ヽ､ ヽ=／ ヽ ｒニ |
ﾚ'￣7 ヽィ'.ﾄ､ ／￣ヽ､ `ヽ l
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/厂~/ /::::/ _＿、 .∧__厂 !jlヽ,/ |
180:,.．-──- ､
07/05/18 21:11:24 NW4gX0l7
,ｌi し' ｌi/ ｰ- ､ !:､:.:.:i ､..__ " ,ノ,:イ:.:.:.;!
. ／ ｌｉ ,.-=＝》 ヽ._iゞ:､.:.ゝ. ﾞ'´ ／_ノ:.:.:./
. ／ !i. ,.-＝ゞﾂ=-一'" _,:-、 ｀ヾ:.iゝ `ｰ--‐:ｱ"g´.:.:.:／
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07/05/18 21:13:13 NW4gX0l7
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／. : : : : : : : : : ＼
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182:名無し野電車区
07/05/19 00:43:16 002CQZb6
仕切り直し
183:名無し野電車区
07/05/19 01:15:31 oBygpxnE
>>164＝167
そんな果てしなく馬鹿なことをするぐらいなら、
113系同様の4M2T＋2M2Tの６＋４にする方が1000倍賢い。
184:名無し野電車区
07/05/19 01:23:40 nRyj4dzd
211系でもいいかもしれないし、211系じゃなくてもいいかもしれない。
185:名無し野電車区
07/05/19 06:28:23 n07qWkmG
ハイグレード車E655系の出場マダー？
186:名無し野電車区
07/05/19 12:18:22 F8SCjTFJ
予想ネタ投下。
御徒町で231が小破。
187:名無し野電車区
07/05/19 12:40:33 jTnuT+je
>>186
何故に予想な訳？
復旧可能だから大して関係ないと思われます。
188:名無し野電車区
07/05/19 14:22:11 hjCgfuMw
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
189:名無し野電車区
07/05/19 15:37:16 fJ8RQJDu
>>188
あ～あ・・・やっちゃった。やっちゃったよぉ・・・
190:名無し野電車区
07/05/19 16:51:25 BywTel1b
>>175
E331は殆ど終わりかけてますが、何か。
191:名無し野電車区
07/05/19 18:18:52 NlyvOKlQ
>>188
はいはい。
マジ電マジ電…orz
192:名無し野電車区
07/05/19 19:07:22 suwaAeWo
>>188
御徒町っぽいなｗ
193:名無し野電車区
07/05/19 19:34:40 prnTuLdO
午前脱線午後架線切断
一日ついてないね
194:名無し野電車区
07/05/19 20:40:32 jlPMBx3b
脱線の原因は何なの？
195:名無し野電車区
07/05/19 22:16:54 NlyvOKlQ
ATSとか作動しなかったのかな？
それとも（線路に）取り付けられてなかったのかな？
196:名無し野電車区
07/05/20 10:52:24 KdJ+xj/M
あの脱線で運用に影響でたのか？
197:名無し野電車区
07/05/20 12:52:19 fKYKtIO5
京浜東北線の209系が京葉線に回されるのは、E331がスベってしまったからなんだな。と頭の悪い俺は今になって気づいた
もしE331が好評だったら今頃大量投入されていて、209系は京葉線に来る必要はなくなっていたのかもしれない
198:名無し野電車区
07/05/20 12:59:20 yjC4pt8Q
>>197
新機軸を含んだ要素をもつ車両だから、“好評”（利用者から見て）はまた別の観点しょうねぇ
好調なら成立する文章だと思う。
すべる前から予定に入っている。
199:名無し野電車区
07/05/20 13:05:56 fKYKtIO5
>>198
前から決まったいたんだ・・・ﾊｽﾞｶｼｽ(´･ω･｀)
まともな運用に入る前の故障は痛かった
数年経っても不調が続けば幻の車両になってしまうかもしれない・・・
200:名無し野電車区
07/05/20 13:26:47 OdW4iToD
そもそも京葉線用に新車はつくらない
201:名無し野電車区
07/05/20 14:04:33 AN0en2QE
E331系本格導入の目処が立つ→京葉線以外の他線に導入、中古車を京葉線に転属
E331系がポシャる→E233系を他線に導入、中古車を京葉線に転属
202:名無し野電車区
07/05/20 14:59:16 MJiBp8Q2
>>201
どっちにしても京葉線にはＥ３３１系を入れないのかｗ
今のＥ３３１系もどっかに転属させるのかよｗ
Ｅ３３１系を入れるんだったら京葉線だろ
無理なら廃車でＥ２３３系と他線に入れて中古車を京葉線に入れるんだろうな
203:名無し野電車区
07/05/20 15:35:23 fZCscO7B
E331は束207と同じ運命だろうな
204:名無し野電車区
07/05/20 18:24:44 9+Ukdbzp
>>197
E331は量産先行車。すぐ量産とは元々の計画にはなかった
いいかげんスレ違いだから話もどそうぜ
205:名無し野電車区
07/05/20 20:37:41 VYqpyXBg
じゃあE331新規導入の201X年のXデーを予想しよう。
京浜東北が有力とか以前言われてたのに、ボロ電があの有様で早期代替。
後3年後にガタが来る車両を使っていて、車両の統一ができそうな路線は何だ？
逆にできなさそうなのが、旧近郊型仕様線区→E233で代替か・埼京→相鉄にも入れなきゃだめか
こう考えると開発成功しても導入できる線区が限られるような・・・もまいらどう思う？
206:名無し野電車区
07/05/20 20:43:50 eh66Z8rx
相模線とか。
207:名無し野電車区
07/05/20 20:44:39 fZCscO7B
どうしてもE331を量産して欲しい奴が何人か居るみたいだな
208:名無し野電車区
07/05/20 20:44:40 Z4KZiy3G
ヤマ勘で埼京あたりじゃね？ ただ現状だと騒音が凄そうだから現実味がなかったりして
ってことはやっぱり京葉。５＋５分割可能な車体設計にしてあるところから
先行量産車も改造すれば適当でしょ。
209:名無し野電車区
07/05/20 20:47:14 Z4KZiy3G
ま、確かに無理にE331系量産してもらわなくても、
他路線に現行形式を少数入れて捻出した205系を使って現行201系を淘汰しても良いと思う。
ただしその時には１本だけにはならない先頭車化改造を加えた形式を受け入れ、と。
210:名無し野電車区
07/05/20 21:57:28 GZ9e0+/v
>>207
あんたさっきからアンチで煽りな書き込みしてるけど、量産してほしいかどうかは別問題だぞ。
ここは更新予想スレなんだから、東の計画を元にいろいろ考えるのは当然。
逆にあれが量産不可能となったときの代替案を量産否定派は持っているのか？
それにどっちにしろE233だろうがE331だろうが、ボロを置き換える時期は一緒なんだから
あんたらと量産派の意見はだいたいはかぶってくるはずだ。
211:名無し野電車区
07/05/20 22:01:05 MZjPq0bb
>>210
>逆にあれが量産不可能となったときの代替案
>>175
212:名無し野電車区
07/05/20 22:09:23 MJiBp8Q2
>>208
Ｅ３３１系は静かだから反対に向いている
213:名無し野電車区
07/05/20 23:34:16 Qf1HaY41
そろそろE259の話しでも始めるか。
253の後継らしいが。
214:名無し野電車区
07/05/20 23:41:25 cbAkY2vy
E657の話はまだですか？
215:名無し野電車区
07/05/20 23:47:50 +Suq0N4j
5+5で半室グリーンで分割併合やんないってヤツか。
分割併合無しはあんま現実味が無いな。
というか大船便使ってる漏れが不便になるりそうw
216:名無し野電車区
07/05/21 05:52:09 UOBN0YZK
連接車のメリットの一つは横風に強いことでしょ
なにか計測器でも積んでテストしているのかな？
今はまだ現場の職員の感想だけかな
217:名無し野電車区
07/05/21 07:34:09 c3myV5M3
車両生産コストはどうなの？安いの？
218:名無し野電車区
07/05/21 11:23:30 TwARH1kx
今のところ1編成25億らしい
219:名無し野電車区
07/05/21 15:31:06 zVefSQxb
>>209
仙石線と相模線の２０５系を京葉線に持っていき、２０１系を廃車。
仙石線と相模線は２１１系で十分でしょ。
220:名無し野電車区
07/05/21 17:51:02 ZWqj4GVp
>>213
どこからの情報だよ
221:名無し野電車区
07/05/21 18:14:00 nSrGxsNC
213ではないが、成田は新車置き換えだぞ？
ただし、今年度に新車投入を機に新たな体制の検討に入るから、
実際は2～3年後に置き換えになろうよ。
222:名無し野電車区
07/05/21 19:22:13 6uZCopig
185系は置き換えないのかな。
もし、253系が新型で置き換えられるとなると、
お古が回ってくるのだろうな。
223:名無し野電車区
07/05/21 19:42:32 qVXXEhdN
そして全国の直流区間に散らばる253・・・ｗ
成田新高速鉄道が開通すれば大体の客はそっちに流れるはずだけど、フリー切符等があるからJRというだけでNEX依存客が残りそう
でも減便は確実だろうから253よりは少ない数が製造されると思う
224:名無し野電車区
07/05/21 19:59:48 7FJqAQ/Y
>>222-223
タイムリミット、競合を考えれば、優先度が高いのは253のほうじゃね？
減便されたらその時点で競争をあきらめるようなものな気も…
個人的には広いシートピッチや荷物スペースなどをある程度適正化することで、
効率化を図ってくるような気がする。
225:名無し野電車区
07/05/21 20:36:44 qmdW7v5A
総武快速利用者の俺からすれば、NEXは邪魔者以外のなにものでもないんですけど
226:名無し野電車区
07/05/21 21:11:04 Fc04ZYN5
253系は傷みが激しいからW杯増備車以外は歯医者でいいよ。
227:名無し野電車区
07/05/21 22:31:11 c3myV5M3
>>218
E233って１編成10億だったよな？わざわざ高い車両作るほど意味あるのかE233
連接でかっこいいけどさ
228:名無し野電車区
07/05/21 23:05:19 VFhQScBa
京浜東北線・根岸線の２０９系５００番台はＥ２３３系投入でも最後のほうだろうな
２００８年か２００９年で、２００７年中は２０９系０番台の廃車を優先だろ（プレスリリースでの有言実行のイメージアップのためにも）
Ｅ３３１系を８本（２０１系の残り２本と２０５系山手線転属１００km/h対応も）以上は作ると予想
２０５系１１０km/h対応京葉線仕様も房総ローカルに回すこともできるし、全車両を幅広車にすることもありうる
もちろん、そのときには２５５系も寿命に達するだろうからＥ２５９系ないし、Ｅ２６１系で置き換えだろうから特急もＥ２５７系５００番台とセットで幅広統一になる。
229:名無し野電車区
07/05/21 23:10:18 qVXXEhdN
>>228
故障の原因解明と対策ができない限り増備はないと思う
京葉線のカオス状態は何とかしてほしいものだが
230:名無し野電車区
07/05/21 23:17:53 IcDGVt93
対策しないって事も考えにくいけど、手間がかかりすぎると増備せずに早期歯医者候補だろうな。。
231:名無し野電車区
07/05/21 23:29:11 tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
232:名無し野電車区
07/05/21 23:34:24 9CT6gnu4
185も233もそれぞれ別形式でリプレースされるだろう。
185の後継は15両の長大編成と収容力のあるグリーンが必須。逆に233の後継は大容量の荷物収容が必須。
233:名無し野電車区
07/05/21 23:35:20 c3myV5M3
E333まだかなー？？
234:名無し野電車区
07/05/21 23:43:46 ueYEirxw
185の後継、215みたいなの？
235:名無し野電車区
07/05/22 00:16:33 F70/wX+q
>>229
中の人によると致命的な故障ではないって。ボギータイプでないから多少時間がかかってる。
ACなんとかからのフィードバックで作った量産試作型だから
外の人の噂ほど深刻なダメージないから心配するなって。
236:名無し野電車区
07/05/22 00:19:53 yurJ2vbQ
ファンでE120公式にアナウンス来たね。
E200の記事にさりげなく載ってる。
237:名無し野電車区
07/05/22 00:32:01 xCxTpZrU
ﾉ ＿ ミ:::
ノ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y_
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
千葉の戦士でーーーーーつｗ
幕張メッセまでは黒いママチャリで移動しまーつｗ
いい歳こいてママチャリでーつｗ
車の免許もないでーつｗ
ぼくのママチャリは悪魔のママチャリと怖れられるけど生き物みてーなチャリンコでーつｗ
大勢のコンパニオンやOLの前でチンポを出してせんずりするのが大好きでーつｗ
それで尾行したのは本当でーつｗ
238:名無し野電車区
07/05/22 00:42:50 xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
239:名無し野電車区
07/05/22 00:44:41 xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
240:ARASHI
07/05/22 00:45:46 xCxTpZrU
239 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:44:41 ID:xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
241:ARASHI
07/05/22 00:46:58 xCxTpZrU
239 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:44:41 ID:xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
242:ARASHI
07/05/22 00:47:59 xCxTpZrU
カオス手なんですか
ウソ電テ」ナンデスカ？
243:名無し野電車区
07/05/22 01:52:12 rA2p0GBL
>>235
釣りかもしれないけど、ぜひとも信じたい内容だね
244:名無し野電車区
07/05/22 12:11:22 PRAcFTZL
>>227
＞E233って１編成10億だったよな？わざわざ高い車両作るほど意味あるのかE233
最後のE233はE331のことだろうか。
245:名無し野電車区
07/05/22 12:29:02 fqdugrt0
浦和と松戸のE233系投入完了が2009年度末だろ。
となると205系置き換えてもおかしくない時代なんだよな。
とはいえ205系も2000年代に入ってからの民族大移動で埼京線と京葉線以外都心に乗り入れなくなったけどな。
束の都心マンセーからして205系もどこかから転属させるんかな？
246:名無し野電車区
07/05/22 12:39:54 6LJ47sdI
北関東か千葉くらいしか転用先が…
西が東201を買わなかったのは205の廃車が見えてきたからかな？
そっち狙い。
247:名無し野電車区
07/05/22 12:40:30 mJOzGqPJ
E331量産型をもし入れるとしたら、案外山手線かもね。
で、E231-500はそのまま埼京線に転属とか。
ああいう特殊な車両は、路線内で完結した運用が組める線区に投入
されるだろうから。
248:名無し野電車区
07/05/22 12:46:19 yXj7619I
サハE231-500は廃車か、、、お気の毒にｗ
249:名無し野電車区
07/05/22 12:52:03 fqdugrt0
>>246
仮に混雑率150%とも200%とも言われ、さらに痴漢もｲﾊﾟｰｲで悪名高い最凶線こと埼京線に新車を入れると205が320両余る…
で、横浜線に2編成16両・武蔵野線に2編成16両・南武線に2編成12両くらい205を転属。
あとの205は房総や新潟や長野あたりに拉致。
こんな感じか？
250:名無し野電車区
07/05/22 13:05:14 T2Uuvlmz
だから横浜線用の留置線はもう満杯だと(r
多分横浜線・埼京線にE233を同時に投入だろうな
たしか幅広を入れることになってる路線でまだ入れてないのはこの2つだけでしょ
251:名無し野電車区
07/05/22 14:09:42 gmiAH8Wm
>>250
南武もな
252:名無し野電車区
07/05/22 15:11:08 em8PNyxs
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
253:名無し野電車区
07/05/22 15:35:57 g2PxQmwV
GJ!!
一瞬東急の200形に見えた orz
254:名無し野電車区
07/05/22 15:58:21 zR14i6lO
どうみてもE331は山手線用だろう
ハマ線はその後E231-500だね
255:名無し野電車区
07/05/22 17:10:54 0K2XZbIs
>>252
小田急4000？
カッチョエエ。
256:名無し野電車区
07/05/22 18:23:49 +6mVm7A1
>>252
運転室のドアと一般客用のドアの間のラインの付近変に膨らんでない？
257:名無し野電車区
07/05/22 18:43:56 MOECB8y/
でかい気泡?
258:名無し野電車区
07/05/22 19:41:08 em8PNyxs
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
昔の4000型の存在やイメージもあり、小田急が3000の次を4000にしたのは懸命な希ガス。
そのあたりは東急とは歴史が違うな…
259:名無し野電車区
07/05/22 22:15:13 STzFki1m
一般人から見ると京浜東北線なんだろうなOER4000
260:名無し野電車区
07/05/22 22:22:20 pqhtP54x
さすがに線が違うし問題無いだろ
3000とは区別つかないと思うが
だができることなら窓上に緑の帯入れるくらいの配慮あってもいい気がする
261:名無し野電車区
07/05/23 00:17:43 iJEWfmXe
偶然にも千代田と常磐のラインカラーが緑系統だし
一社だけ水色だと浮いちゃうよな
262:名無し野電車区
07/05/23 00:44:27 Ju1ioq6S
千代田=緑
小田急=青
常磐=青緑
だからおｋ(w
263:名無し野電車区
07/05/23 01:13:07 rcEuhfmm
>>247
山手線のＥ２３１系５００番台はボギー台車１１両分（２２０ｍ）
京葉線のＥ３３１系は連接台車１４両でボギー台車１０両分（２００ｍ）
だからもう２０ｍを設計し直さないといけない
（現状のＥ３３１系の組み換えでは困難だと思われる）
そうなるとＥ３３３系とかいう次形式になると考えられるな
京葉線はどっちにしてもＥ３３１系の量産か他線にＥ２３３系を入れて中古車を入れるの２択しかないだろうけど
264:名無し野電車区
07/05/23 01:26:21 n/J4k38E
>>263
日本語で尾k
265:名無し野電車区
07/05/23 02:37:38 WK9FRd/2
山手線に新機構の車輌を一番最初に投入するわけない
トラブルが起きると、すみませんどころの騒ぎじゃすまないから
2ヶ月近く運転されてないE331なんてもってのほか
266:名無し野電車区
07/05/23 03:01:02 t7SMI4p6
>>263
噂のウソ電くんて、これ？ｗ
267:名無し野電車区
07/05/23 03:03:22 qalxCkbv
E331は、オール連接16両でちょうど今の11両とほぼ同じ
もしくはMT比を調整して中間車に20m一本入れればいい
不具合を洗い出したら山手線で量産
268:名無し野電車区
07/05/23 10:29:10 Z5y1v7/I
103系も205系も、新しい仕様ではあっても画期的な電車では無かったからね。
205系の添加励磁制御も、界磁制御部分を外せば旧性能国電の制御系に近いと
言われているものだし、ステンレス車体も電気指令ブレーキも私鉄ではすでに
常識になっていた物だし。E231系も、熟成され尽くした最終仕様が入ったし。
中央快速とは対照的だね。中央線・京浜東北線はE233系が入ると決まったから、
次にまっさらの新形式を試すとしたら総武緩行しかないんだが・・・・・。
269:72
07/05/23 12:25:05 aGq2A27f
>>236
遅レスだが、車両動向の本文記事ではキハE120のことは何も触れられていないのに
キハE200の紹介記事(筆者はJR束の運輸車両部の人)に「キハE120形シリーズ」と
出ていたね。文脈からすると110シリーズの誤植でもなさそうだし。
「シリーズ」ということは、やはり両運のE120と片運のE121+E122になるのかな？
270:名無し野電車区
07/05/23 12:39:53 aGq2A27f
↑前に使ったコテハンが残ってたスマソ
>>268
山手線では失敗が許されないから、走行に関する技術面ではものすごく慎重だよね。
205系の添加励磁制御はモーター自体は直巻でコスト的な安さと、保守面で
新しいことをやらずに済むから採用された部分が大きかったと思う。
半導体素子も小容量でいいから、チョッパのようにメーカーが製造をやめて
機器更新に影響が出ることも少ない。
添加励磁制御車より初期VVVF車の方が先に機器更新されるような状態になってるからなぁ。
話がそれるが、名鉄や京阪が在来抵抗制御車の更新時にモーターをそのまま使って
添加励磁制御に改造して回生化したけど、国鉄-JRもそういう改造を考えたりは
しなかったのかなあ。
271:名無し野電車区
07/05/23 13:52:46 H7K3ZZ1f
２０５系より先に２０９系の置換え計画が出たのも
半導体関連の保守部品確保が難しいかららしい。
確かに２０９系登場時のコンピュータ部品なんて、もう生産してなさそうだｗ
Ｅ２１７系のほうは、電子機器を更新して継続使用するようだけど。
272:名無し野電車区
07/05/23 14:02:10 Wa9xqRHG
南武の0番台12両も置き換えればよかったのに
273:名無し野電車区
07/05/23 14:05:16 GamddxMP
>>270
関東でも、営団5000系（東葉1000形も）が添加励磁に改造しているよね。
東武200系もそうだったかな？ 本来は103系延命のための技術という説も
あるけど、結局、主電動機の特性があまりに低速向きなので、弱め界磁を
いくら活用してもどうしようもなかったらしい。
274:名無し野電車区
07/05/23 14:52:48 lxxjfP/I
>>271
209-500の立場は？
結局209-0を置き換えるための口実に過ぎない気もする。
勿論その要因もある程度はあるのだろうが。
275:名無し野電車区
07/05/23 17:09:53 LnccXfE/
209-500は経年若いのと幅広いボディが幸いしたんだろう
併走区間（田端～田町）ではおおむね京浜東北のほうが混雑酷い。
276:名無し野電車区
07/05/23 17:36:08 sfqMz071
209だってIGBT化すればまだ使えただろ。
京浜東北線で使うにはいろいろと問題があったってだけ。
277:名無し野電車区
07/05/23 17:38:51 JY7IiDTm
>>276
２０９系の開発コンセプトをお忘れかな？
278:名無し野電車区
07/05/23 17:51:09 6BZPKMTN
減価償却完了時点で｢寿命を選択できる｣のがウリだからねぇ。
で京浜車は廃車、その他は延命が決まったと。
安全安定輸送を重視する社長の考えのもと、209がダメというより
233を入れるべき路線と判断されたのが京浜。
205の置き換えが後ろに下がったのは劣化の度合いではなく、2級路線に居るというのが大きい。
279:名無し野電車区
07/05/23 18:50:35 JmxQj4CW
束を自動車会社に例えると、「三菱自動車・ふそう」によく似ているな。不祥事・輸送障害（ﾘｺｰﾙ）の多さ、お役所的官僚体質、すぐに「けじめ」をつけたがる経営陣、安全一辺倒の方針など、共通点が多いのが気に食わない。真似するなら、ﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞを真似しろ！と言いたい。
280:名無し野電車区
07/05/23 18:57:11 sGB4RArX
>>260
なんでわざわざ配慮しなきゃならねぇんだよ。
むしろ配慮してるのは埼玉だけであって、他の乗り入れ私鉄はラインカラーもクソもないだろうが。
JRだって東西線は205登場時まで黄色を貫いてたし…
281:名無し野電車区
07/05/23 18:57:30 9MezG9LO
>>270
山手線の205系は8M3Tにして加速度をアップしてほしかったが変電所の容量が足りなくなるか。
282:名無し野電車区
07/05/23 19:17:52 Wa9xqRHG
8M3Tにしたら起動加速度は4.0km/h/sに達しそうだな
でもそんなに必要？
283:名無し野電車区
07/05/23 20:05:17 kifcc9zN
209は何で最初に京浜東北に入れたんだろう？
もう少し、重要度の低い路線だったら209系の運命も変わってたと思う。
もし投入路線が京葉線か南武線あたりだったら、まだまだ使われたんじゃないかな？
284:名無し野電車区
07/05/23 20:22:27 orGQ6q59
209は足回りもそのままあぼーん？
VVVFだけを埼京線205に入れたらどうかなあ
285:名無し野電車区
07/05/23 20:26:45 xSz7bxBQ
だから足回りの信頼性が問題となんど書かれry
286:276
07/05/23 20:42:42 sfqMz071
>>277
覚えてるからああいうレスになるんだが。
>>278の通り13年目で足回りの更新「または」廃車にする事を前提に製造してるのが東の新系列車両。
287:名無し野電車区
07/05/23 21:54:28 /3PX2Qg8
>>279
中間テストを前に現実逃避のリア厨でつか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
288:名無し野電車区
07/05/23 21:58:38 nKGu2eDl
>267
さすがに編成二分割しないと整備設備の長さが足りないので、全車連接はありえません。
289:名無し野電車区
07/05/23 21:59:48 PaE2Phv9
>>279
まぁ、同じグループの三菱のVVVF使ってるしさ…
290:名無し野電車区
07/05/23 22:17:27 iSJwTJIQ
>>152
レーザー溶接ならE721川重製造分がそうじゃん
291:名無し野電車区
07/05/23 22:20:23 bD2x3R3u
南武線の209系は埼京線あたりに新車入れて205系転用かも。
ややこしいなｗ
292:名無し野電車区
07/05/23 22:24:18 bD2x3R3u
>>250
残り2路線まで来たか
束も頑張ってるなｗ
横浜線向けは東急で、埼京線向けは新津とかになる予感。
293:名無し野電車区
07/05/23 22:24:36 iSJwTJIQ
>>131
OER4000は相鉄のような完全な共通設計ではない模様。
車体は東急5000や都営10-300のように側面が傾斜しているのと
窓配置や先頭車の座席割が3-7-7-7だったりと違う。
また機器はモニタがTIMSでなくTIOSだったり、マスコン力行が
４ノッチしかない。
294:名無し野電車区
07/05/23 22:31:48 lSbHmR6K
寸法は私鉄標準ってことか。
常磐緩行用も前面傾斜じゃなかったっけ?
足回りはどうなんだろうか。
台車から見るに束共通なのか?
295:名無し野電車区
07/05/23 22:40:32 iSJwTJIQ
E233-2000が出てくるのは当分先だから何とも言えないがE231-800と同等の側面は垂直な構体であると思われ
296:名無し野電車区
07/05/23 22:50:05 /kjQvMEJ
>>294
台車、見た目はE331非連接タイプベースだけど、
主電動機は全閉式の190kwという話。
297:名無し野電車区
07/05/23 22:57:21 lSbHmR6K
>>295
おおう側面か、読み間違えたごめん。
4000形も台形車体なんだ。
>>296
だとするとまたずいぶんと東急5000チックだね。
298:名無し野電車区
07/05/23 23:00:58 iSJwTJIQ
>>296
今回TcMMMTTで回送されたところを見ると、5M5Tなのかも知れませんね。
299:名無し野電車区
07/05/23 23:05:00 rcEuhfmm
>>281
８Ｍ３Ｔでもできただろうけど
そこまで加速度が不要だったんじゃないの？
消費電力がすごいことになるから止めたんだろ。
300:名無し野電車区
07/05/23 23:05:36 kQpYGjeJ
>>298
Ｔｃ１-Ｍ１-Ｍ２-Ｍ３-Ｍ４-Ｔ１ってどっかにかいてあったなぁ
301:名無し野電車区
07/05/24 00:11:35 vK9HcItR
E5,E6系の登場が遅れるので、E2,E3系が大量に増備され、400系は廃車になるらしい。
302:名無し野電車区
07/05/24 00:23:26 ZeHpWbXZ
うそばっかこいてんじゃねえ
303:名無し野電車区
07/05/24 01:49:03 /SGglREd
２０５系って京葉線では田窓とか山手線転属車両が廃車の危機だと言われている（故障も頻発している）のに
埼京線の２０５系を転属してまで使う価値があるの？
埼京線だって山手線転属車両もあるし、ドア故障とかも頻発しだしていて
これ以上だと維持費が浪費になるだけだと思うよ。
そこはＥ３３１系（Ｅ３３３系）を量産かＥ２３３系（Ｅ２３５系）を少数生産でぶち込む以外考えられないだろ
もし２０５系を転属させるなら２１１系と同じで房総ローカル各線か中央本線の高尾以西とかだろうし
304:名無し野電車区
07/05/24 01:56:15 G+s0fYVt
>>266
305:名無し野電車区
07/05/24 02:05:56 okBmLuut
>>302
知ったか乙ｗ
306:名無し野電車区
07/05/24 02:15:22 aL6bgD6X
>>303
埼京線のドア故障は転属してきた６ドアによるものが多い。
んで、廃車の危機なんて言われてないし、埼京線の205を転属するとかどっから持ってきたネタ？
下２行は妄想乙
307:名無し野電車区
07/05/24 02:17:45 G+s0fYVt
だからウソ電だろ
308:名無し野電車区
07/05/24 02:23:56 l5n8EoRr
まだ住み着いてるのか…何かにつけてウソ電ウソ電いう奴が
309:236
07/05/24 02:46:44 YciYGEIq
>>269
あの記事はﾜﾛﾀ。
「既に増備中のキハE120系やキハE130系…」ってまだ誰も触れていないんですがｗ。
何だかこの件に関してはえらく広報がチグハグだね。
310:名無し野電車区
07/05/24 03:51:15 GUrtyoNM
キハ１２０、キハ１２６・１２１
311:名無し野電車区
07/05/24 07:06:44 oFO1kxvY
409 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 18:21:20 ID:6Y3+GVSc
ＲＪの今月号に、
束が東北縦貫線計画を事実上の凍結状態にした旨、報じられてる。
312:名無し野電車区
07/05/24 07:55:11 jhsyeGGN
>>311
如何とも云い難いね。
東京都への書類の提出期限が来月いっぱいだからそこからじゃない？
313:名無し野電車区
07/05/24 08:02:49 jn9+yNmy
正直宇都宮・高崎線住民が横浜行きたければ湘南新宿で事足りるし、東京駅行きたければ別に上野で1回くらい乗り換えたってあまり問題ないし。
これで211系は田町・高崎で廃車までいることになるかもな。
314:名無し野電車区
07/05/24 11:47:25 V+dzfxmM
>>228
>>263
>>303
315:名無し野電車区
07/05/24 11:56:29 wTm94Y3y
ｦｦｦ、そうなると房総113置き換えの種車がなくなる・・・・・。どうなっちゃうんだ。
316:名無し野電車区
07/05/24 12:48:55 qqYDOjZM
縦貫は凍結しとらんよ。社内向け事業計画（末端社員でも貰ってる）にバッチリ記載。
むしろ大崎アプローチ線のほうが沿線にマンション建っちゃって計画延び延びになってるが・・・
317:名無し野電車区
07/05/24 13:07:29 4WdZ1WrI
というか、縦貫線作んないと田町の開発ができんよね。
どれだけビルが建つのかは知らんけど。
318:名無し野電車区
07/05/24 14:11:25 kTm4pZuR
国府津や鎌倉の拡張は不可能？
319:名無し野電車区
07/05/24 14:53:08 tmBX23tO
東北縦貫は何が何でもやるよ。
逆にあれぐらいしかもうデカい手を打てない。
大崎短絡線、民主党の基地外女議員が住民を煽りながら猛反対してる。
320:名無し野電車区
07/05/24 14:58:51 AQIwGtQE
個人的には大崎短絡線のほうも頑張って欲しかったのにな。
副都心線も渋谷までになってしまったから期待してたのに残念。
321:名無し野電車区
07/05/24 16:27:57 5giUahop
>>319
さすが民主ｗ
ＣＭでは格差…格差…と言いながら、利用者のことを全く考えていないな。
322:名無し野電車区
07/05/24 17:19:09 itgYZoJT
>>319
どうかね？
田町の再開発だって電留線は廃止対象ではないし、縦貫ができなくてもその気になれば事業はできるからね。最後は、北の利便性を切り捨てるんだろうな。
323:名無し野電車区
07/05/24 17:24:43 PcQQI1Ko
大崎短絡線ってどういうやつですか？
324:名無し野電車区
07/05/24 17:47:17 5giUahop
>>323
湘南新宿ライン北行は大崎のあたりで横須賀線の下り線を渡るんだが、
これをなくす為に横須賀線の上り線から大崎駅に直接行く線路。
みたいな奴だっけか。
325:名無し野電車区
07/05/24 17:47:59 NO3RJ2Fr
東北縦貫線は仮にTXが東京乗り入れが決まれば一気に進むと思うけどな。あとは651や新潟の485の動向にも関わるし。
326:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/24 18:23:28 3TLB+hJ+
211系・107系が余ったら新潟に下さいね
特に耐寒仕様車
327:名無し野電車区
07/05/24 18:31:58 PcQQI1Ko
>>324
レス㌧です
つまり、運行がスムーズに出来るようになると
328:名無し野電車区
07/05/24 20:24:48 s70zWOs3
大崎短絡線もぽしゃったのか？
基地外女義員って誰よ？
329:名無し野電車区
07/05/24 20:29:07 pr7O42aQ
URLﾘﾝｸ(www.jcp-shinagawa.com)
330:名無し野電車区
07/05/24 20:39:55 jhsyeGGN
大崎短絡線反対議員も去ることながら関越道側道の住民にしろ
めちゃくちゃな理由でけちつけるよな。
以前踏み切りにおける一時停止の撤廃を掲げていた議員もいたけど
どうなったんでしょうかね？
331:名無し野電車区
07/05/24 20:52:06 PZ0nfFNR
大崎住民ですが
大変ご迷惑をおかけいたしてます orz
あの辺は住宅も少ないから誰も反発しねーと思うが
332:名無し野電車区
07/05/24 21:04:13 NO3RJ2Fr
>>330
外環モナー
自分たちの利益だけでなく公共の利益とか経済的、社会的効果を考えて欲しいな。
333:名無し野電車区
07/05/24 21:21:36 bCJQcZF9
Ｒや勾配がキツイなら、大崎駅通過の方向で。
334:名無し野電車区
07/05/24 21:25:41 /yZYICir
>>332
ムリでしょう。ああいうのはバランスより理想で突っ走るから。
サヨク知事が必ず大借金残して去っていくのと同じ
335:名無し野電車区
07/05/24 21:29:21 G+s0fYVt
千葉側は用地買収ほとんど終わったけど東京神奈川側は大深度地下だっけ？
336:名無し野電車区
07/05/24 21:43:41 jhsyeGGN
>>331
謙虚ｗｗｗ
見習いたい orz
337:名無し野電車区
07/05/24 22:08:56 s70zWOs3
左翼寄りの女議員ってバランスという言葉が辞書になさそうだな。
左翼と女は最低最悪の組み合わせ。
338:名無し野電車区
07/05/24 22:13:50 vXuCWZpj
>>337
それなんて福島み（ｒｙ
339:名無し野電車区
07/05/24 22:18:23 s70zWOs3
>>338
うん。意識して書いた。
大嫌いなやつだし…
340:名無し野電車区
07/05/24 22:35:08 jn9+yNmy
まあ東北縦貫線は凍結はしないまでも延期は確実かな？
新潟や長野に送られる車輌が田町・高崎の211から川越・鎌倉の205になりそうでｶﾜｲｿｽｗ
341:名無し野電車区
07/05/24 22:36:36 /yZYICir
>>388
趙春花先生と呼びなさい！！
本人に失礼ぢゃないか！！
342:名無し野電車区
07/05/24 22:37:23 jn9+yNmy
>>388に期待
343:名無し野電車区
07/05/24 22:40:09 PcQQI1Ko
東北縦貫線の神田付近ってどうするんだ？
二重構造か地下？
344:名無し野電車区
07/05/24 22:44:38 G+s0fYVt
何を今更
二重構造だよ。新幹線の上に東北高崎常磐が通る
345:名無し野電車区
07/05/24 23:02:04 Xiet4CoC
しかし神田の住民もどこまでバカなんだ？
新幹線の建設時にその上に構造物は造らんと約束したというのが連中の反対の主張のもとだが、
新幹線の柱見りゃ鉄板1枚で仮蓋してあるだけ。
最初っから上に載せる気満々の構造に気づかなかったのなら、頭が悪いにも程があるというもの。
346:名無し野電車区
07/05/24 23:22:21 m5dOBVw6
>>334
日テレでやってたけど飲食費とかは美濃部と青島が多くて鈴木と石原は少ないらしい。
石原は一番少ないのにマスゴミは叩いてたけどね。
347:名無し野電車区
07/05/24 23:31:51 e8U+b6yD
>>345
頭が逝っちゃってるから仕方ないw
348:名無し野電車区
07/05/24 23:39:20 PcQQI1Ko
>>344
㌧です!!
>>345
日照権で反対してるのかな？ だとしたら、周りのビルも十分高いんだが…
349:名無し野電車区
07/05/25 00:01:45 QkRrM/dr
>>348
もぐれ！東北縦貫線
URLﾘﾝｸ(www.kanda-kankyo.net)
350:名無し野電車区
07/05/25 00:50:19 Qq04dkDv
確認だが、東北縦貫線の二重高架は新幹線線路の上にただ重ねるだけでなく
可能な限り山手、京浜東北線よりに寄せて日照が損なわれないよう
神田住民にも考慮した設計、工事になるでOK？
351:名無し野電車区
07/05/25 00:53:07 6PbTG1aQ
>>345
まあまあ、お前らがどうわめこうが、当分完成はないし今となっては無期延期かもナ。
352:名無し野電車区
07/05/25 01:10:57 SSl4tiZm
>>349
神田駅が無くなるとか訳分からないこと言ってるな～
どうやら、高架に駅が出来ないことが不満らしいな。
もう、神田駅なんて廃止してしまえと思ってしまう。
353:名無し野電車区
07/05/25 01:35:12 +Qdb0I2L
>>351
神田人乙
354:名無し野電車区
07/05/25 01:45:02 ptjcT544
すげーイイこと考えた
・秋葉原の留置線の先～神田変電所までの西側ビル買収
・神田駅の京浜東北・中央線ホーム撤去して山手線ホームのみにする
これで神田の2重高架回避できるじゃん
終日京浜東北神田通過でもう最高
355:名無し野電車区
07/05/25 01:49:12 Tte0bsdy
サラ金ビル銀座の連中に美観とか日照とか言われてもなぁｗ。
そもそもHPに名前も載せられない時点で死ぬほど怪しいんだが。梅が丘と同じ革○か？
356:名無し野電車区
07/05/25 02:34:56 +dSRNxD3
大崎短路線は新幹線の高架下に一旦入って下り勾配を造るらしい。
357:名無し野電車区
07/05/25 07:45:44 6Ql12ixq
>>340
新潟あたりは朝とか結構混むときは混むから川越の205とかでいいかも。
358:名無し野電車区
07/05/25 07:46:53 QikzERwX
>>357
京浜東北がらみで、横浜線の205の置き換えが検討されることがあったら、
相模線をまわすほうがよいかも。
359:名無し野電車区
07/05/25 07:50:47 uKCHRkNT
>>354
なにも2chまできて自分のバカさ加減を披露しなくても
360:名無し野電車区
07/05/25 11:49:12 beGtvaRo
小田急の時もそうだったけど、
ああやって声を大にして反対してる連中は十中八九、民意を反映してないのが通常。
361:名無し野電車区
07/05/25 11:59:46 iT5UePxP
>360
とにかく民主はDQNが多すぎる。出自があやしい人大杉。
先日出てきたマスコットキャラもまじめにやってるのか疑いたくなる出来だし。
362:名無し野電車区
07/05/25 13:09:47 J+ZYrUV4
>>357-358
豪雪には耐えられるのか？＞205
363:名無し野電車区
07/05/25 13:21:05 0iWyCaK3
越後線・弥彦線電化時に各地から集めた
115-0や115-2000を新潟に持ってきたときのような
改造をすればいけそうじゃね？
確かに仙石線とは比べ物にならないくらい耐雪装備が必要だが。
364:新潟人
07/05/25 14:11:17 UifZoP2k
新潟が豪雪？
笑わせないで下さい。
今年はまったく降りませんでした。
積もりもしませんでした。
首都圏と変わりません。
平年でも長岡～新潟の平野部は、ほとんど降りませんよ。
新潟～長岡・吉田・村上の平坦区間なら205系に半自動ボタン設置で十分です。
365:名無し野電車区
07/05/25 14:30:48 DA9IT9EV
>>361
ｽﾚ違いだが、農水相は何なんだ？とﾏｼﾞﾚｽww
366:名無し野電車区
07/05/25 15:27:22 R/dUq0Km
新潟でも降るのは越後湯沢とか小千谷でしょう
新潟市内はたいしたことない（むしろ埼玉の秩父のほうが寒いくらいじゃ？）
367:名無し野電車区
07/05/25 16:58:15 jM4HT8Bz
でもマスコミの情報を鵜呑みにして、自民悪という思想に陥る人も少なからず居るんだろうな。
スレ違いなので、続きはnews・政治関係の板でどうぞ。
368:名無し野電車区
07/05/25 16:59:03 TM7R7iIv
横浜線をE233系8連(うち1両6ドア)
相模線はホーム5連化の上コツのE231・E233付属編成を使用
という感じか？
ちなみに前者はD-ATCとP、後者はP路線(いっそのことハマ線はD化しても良いかもしれんが)
369:名無し野電車区
07/05/25 19:29:37 cJUywFrs
>>367
逆に何で2chでは自民が意外と賞賛されるのかが不思議
370:名無し野電車区
07/05/25 19:39:12 0u2hh+s+
>>368
ﾊﾏ線は6ﾄﾞｱ2両でお願い
快速なしでピストン運行するから側面LEDなくていいよ
371:名無し野電車区
07/05/25 19:46:41 QikzERwX
>>369
不祥事があっても、結局最後に責任を取っているからでしょ。
野党は口だけだから…
もう細川、村山でこりごりです…
こんなところマスコミは報道しないからね。
どちらかといえば野党よりの報道をするから。
朝日なんか本社の人間が思想的に終わっているし…
372:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 20:14:11 RUwYDOML
釣られてやるが、>>364は明らかに新潟在住ではない
毎年豪雪と小雪が交互に続く
事実昨シーズンは記録的な小雪で、地震の年は名前がつくほどの豪雪だったことを覚えておるだろうが？
373:名無し野電車区
07/05/25 20:28:37 gKLTmJmB
>>360
話し合いなんかしないでも騒ぐ方が勝ちって、変なメンタリティーもってるからな・・
まるで半島の連中みたいだ・・・というかそのまんまか（ｗ
>>361
あの全身真っ赤で腹に☆か輝いてる奴か？
374:名無し野電車区
07/05/25 20:53:40 +Qdb0I2L
なんか自民党員が紛れ込んでないか？
実際問題、野党だろうが自民だろうが褒められる状況にはないだろうと。
375:名無し野電車区
07/05/25 21:46:07 UBNx2Jdx
ところで…
キハE120ﾏﾀﾞｰ？(AAry
376:名無し野電車区
07/05/25 22:00:53 QikzERwX
>>374
誤解しないでね。不祥事の責任を取っているって言っているわけではなく、
日本の政治の責任を取っているって意味ね…
理屈レベルと、実務レベルに巨大な格差があるのは、
このスレの中の人と、ヲタを比べてもわかると思うけどね…
377:名無し野電車区
07/05/25 22:01:46 6Ql12ixq
>>358
仮に横浜線が新車になっても相模線は205のままだろ。相模線の205は他より車齢も若いし。
山手線205の民族大移動の時みたいに先頭化改造沢山すればおｋ。
378:名無し野電車区
07/05/25 22:04:00 6Ql12ixq
ただ束が都内中心部をかすりもしない横浜線に新車を入れるかが微妙だけどな…
379:名無し野電車区
07/05/25 22:40:45 7GG5yEih
>>372
あなたはどこの方ですか。
新潟市在住ですが、全然降らんよ。
あの豪雪と大騒ぎしたときも津南・十日町・湯沢でしょ。
もう長岡を境に別世界だわ(ｗ
380:名無し野電車区
07/05/25 22:50:44 rJNCto7N
新潟にはE127というロング車があるのを知らないのかね？
新潟都市圏に127、辺地（長岡以南）に115を走らせれば何の問題もない。
北陸新幹線延伸の2014年ごろまで、現在の体制が続くと思われるが、
485に何らかの動き（いなほへの新車導入）があれば、話は別。