07/05/14 21:00:40 cpGoAfkP
>>114
E200じゃなくて？
116:名無し野電車区
07/05/14 21:01:30 8WRw1wgR
珍しくこのスレがまた静かだな…
117:名無し野電車区
07/05/14 21:20:28 FXi1+rHA
某工場に勤務している者です。とりあえず生存証明を。
生産工程の都合から、Ｅ７２１－０の最終ロットが秋にズレ込んでしまいました・・。
それとスレ違いですが、HL1001がいよいよ１６日出荷です。
118:名無し野電車区
07/05/14 21:34:15 8WRw1wgR
>>117
おお、生きていたか…
かなりハイになっている様子で、情報管理も甘かったから、
左遷などの心配を結構本気でしていたが…
まずは一安心しますた。
おっと、情報提供トン！
>HL1001
これは？？？
119:名無し野電車区
07/05/14 22:00:38 8/rxjfFe
E721-0は最後の最後まで遅れるのか…。
E233タイプの座席は…期待できないよなぁ…
120:名無し野電車区
07/05/14 22:18:34 xY3eH+n/
>>118
16日出荷と1000という数字から鑑みるに、789-1000じゃないか？
121:名無し野電車区
07/05/14 22:31:59 8WRw1wgR
>>119
E721のシートはうまくしたもんだな。
15分～30分程度だと、ケツが痛くなるように設計してある希ガス。
やはり早くて便利な新幹線…（ｒｙ
見た目はよいが、実はって感じで、東海よりもたちが悪い巧妙なやり口な気も…
122:名無し野電車区
07/05/14 22:33:31 8WRw1wgR
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
お、おい、も舞ら！
123:名無し野電車区
07/05/14 22:41:40 dKDH51vs
ま、まさか！？
124:名無し野電車区
07/05/14 22:43:36 TRTxTT/s
驚くほどのことって、場所は新津か？ と
白々しくボケてみるテスト
125:名無し野電車区
07/05/14 22:56:03 TV8/salq
英断？石原？
どっちだ？
126:名無し野電車区
07/05/14 23:00:58 7c01At1m
>122
OER4000か!!
127:名無し野電車区
07/05/14 23:20:12 Mn0V2MpM
青だし4***って形式名からして小田急車だろう。
あの東のPDF予想図は随分リアルに書かれているみたいだ。
って事は233もそのまーんま色をエメグリにして出てくるって訳か。
128:名無し野電車区
07/05/14 23:45:52 54ixj5i4
>>122
これ束急車輌だろw
下の赤マークをぼかしてもわかる・・・
129:名無し野電車区
07/05/14 23:52:34 veVN2zJF
いや、誰だってわかるぜこの位なら
ってか隠す意味無いぜ
130:名無し野電車区
07/05/14 23:52:47 ucgblvHH
ってことは、大井町線用のやつだな
131:名無し野電車区
07/05/15 00:33:20 4eHXCnIX
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
小田急スレから転載
ドアがE231タイプからE233系の物に変更されてるのと
台車もそのままになったから完全に2000番台共通設計になったんだな
132:名無し野電車区
07/05/15 01:36:29 I4DePrhu
>>121
新潟・長野地区の新車に期待しよう。
133:名無し野電車区
07/05/15 09:26:18 G8+NrGz/
>>115
キハE120。E200は既に現地入りしていなかったか？
134:名無し野電車区
07/05/15 09:45:05 Eovyd4Qy
キハE200は既に長野で試運転を開始してる
135:名無し野電車区
07/05/15 12:49:43 RbLS7uZh
>>131
この色で常磐緩行乗り入れやったら、誤乗車発生の悪漢・・・
136:名無し野電車区
07/05/15 14:01:08 viFC6di+
E233のドア窓にはきっちり角があるのはなんでなんだろうね？
137:名無し野電車区
07/05/15 15:03:20 Qe8POr9l
>>136
造りやすかったり、ドア窓の剛性の問題とかじゃない？
見てくれは微妙だけどな
138:名無し野電車区
07/05/15 16:40:52 JqYuLP05
>>135
それは、さすがに目が悪いような…
139:名無し野電車区
07/05/15 19:03:29 ISkq11sI
今は色見て乗るって覚え方がもう合ってないでしょ。
やっぱ種別と行き先で乗らないと。
140:名無し野電車区
07/05/15 19:56:07 GXGj2E/c
それはヲタだけじゃないか？
でも青と深緑って、暗いところだと見分けにくいよな…
141:名無し野電車区
07/05/15 20:04:39 4eHXCnIX
そもそも沿線民はエメグリ帯で慣れてるから色で見分けない
142:名無し野電車区
07/05/15 20:20:56 JqYuLP05
>>140
第一に乗り場が違う。いつも乗る人なら覚えてるし、
いつも乗らない人なら確認するのが当たり前。
というか4000と中電の乗り間違えの話じゃないの？
143:名無し野電車区
07/05/15 20:53:55 zGAisgfb
>同一ホーム発着する松戸3/4番だって、走ってる方向が違う品。
144:名無し野電車区
07/05/15 21:03:29 FVmASORh
東神奈川を2050ころに通過した217の千葉行のLEDが1両だけ横須賀になってた件
145:名無し野電車区
07/05/15 21:11:33 JqYuLP05
>>144
設定ミスじゃね？
146:名無し野電車区
07/05/15 22:41:50 GXGj2E/c
>>144
俺もあるよ
多分8号車だと思う
147:名無し野電車区
07/05/15 23:20:16 G0z6zGcF
>>140
じゃあ、宇都宮線と高崎線や湘新の利用者はほとんどヲタということになるね
148:名無し野電車区
07/05/15 23:26:23 8zecYNxt
ヲタじゃなくても、日常的に関わる事柄には、
必要な範囲で理解し、判断、行動できるようになるのは人としてごく当たり前のこと。
小学生レベルのやり取りだな。
149:名無し野電車区
07/05/16 18:52:25 rXjdX/7v
Ｋａｗａｓａｋｉのロゴの入ったこの車体はE233？
URLﾘﾝｸ(rns.orz.hm)
150:名無し野電車区
07/05/16 19:00:35 OE4aeLIB
レーザー溶接の試作車体
設計は231流用だとは思うがそのまま営業車両になったわけではない
151:名無し野電車区
07/05/16 20:40:31 khUAyy27
１年前の写真を持ってきたな
152:名無し野電車区
07/05/17 00:02:33 1SIQYoBt
レーザー溶接車体って試作はしてたんだな。
やっぱり抵抗溶接の方が簡単なのだろうか・・・？
153:名無し野電車区
07/05/17 17:11:10 TS8s8MwZ
帯と言えば、昔高崎線と宇都宮線で色分けっかって話があったよーだが、
今となっちゃそんなのややこしくなるだけの話だなあ。
っつっても当該線区の方向幕はきちんと色分けしてあったから
ささやかな配慮がされてたんだよなあ。
154:名無し野電車区
07/05/17 18:41:43 4GINgPZT
京葉線快速の２１１系化まだ～？
５両＋５両または１０両で運転
５＋５に分割可能で、トイレ付なので房総各線に
気兼ねなく乗入れが出来る。
155:名無し野電車区
07/05/17 18:53:56 TKmDs3aj
205系の6＋4でおｋ
156:名無し野電車区
07/05/17 18:59:09 o3x8a0L5
潮見～新木場大丈夫なん？＞211系の4M6T
157:名無し野電車区
07/05/17 19:05:36 2N1PaVkW
>>156
その話題はご遠慮いただきたいところ。
また（ｒｙ
158:名無し野電車区
07/05/17 19:29:48 4GINgPZT
>>156
VVVF制御に改造ならOK?
159:名無し野電車区
07/05/17 19:47:19 4/X1SIT6
朝の通勤快速は205より211のほうが向いてそう。
160:名無し野電車区
07/05/17 19:49:56 I3m700q9
>>153
最近、色分けに「ささやかな配慮」すらなくなってきた。
しＲもメトロも。
メトロ7000系なんか、西武101系の黄色に合わせて、黄色っぽい帯にしたのにw
161:名無し野電車区
07/05/17 20:07:06 d/2014sy
まぁ内房線の千葉口各駅停車にケヨ車使うような時代だからなｗ
162:名無し野電車区
07/05/17 21:03:08 Uji9oXw9
>>160
私鉄だってそうだべ。
青い西武車とかオレンジの東武とか。
163:名無し野電車区
07/05/18 00:27:09 KC3v4FwD
>>156
団体臨時では入線実績あり
２１５系が横須賀線乗り入れしているので３３‰までなら２１１系（２１５系と同じ足回り）でも大丈夫だよ
ただ定期列車だと救援できないとか故障したらと考えるとあまり本数は増やせないだろうな
164:名無し野電車区
07/05/18 00:44:50 GIaVmyTz
>>156
ちょっと贅沢な編成になるが、
２１１系 ４Ｍ１Ｔ×２編成、または８Ｍ２Ｔで運転すれば良いんじゃね？
５＋５に分割可能で、トイレ付なので房総各線に気兼ねなく乗入れが出来る。
165:名無し野電車区
07/05/18 00:56:49 cOjR6F9v
>>164
何両廃車作る気なわけ？
166:名無し野電車区
07/05/18 00:57:40 cOjR6F9v
>>163
＞２１１系（２１５系と同じ足回り）
違いますが
167:名無し野電車区
07/05/18 01:11:09 GIaVmyTz
>>165
東ならVVVFに改造するより、廃車をとるでしょ。
168:名無し野電車区
07/05/18 01:14:01 KC3v4FwD
>>164
千葉乗り入れまでピンク帯の２０５系（誤乗防止で案内は強化）
を使っている時世で京葉線乗り入れ列車も多いんだから
トイレは不要（それでも必要なら２０５系にトイレをつければ良い）
169:名無し野電車区
07/05/18 01:22:54 cOjR6F9v
>>167
8M2T編成組むのに何両のTとTcが余るのかわかってんのかときいてるわけだが？
170:名無し野電車区
07/05/18 01:26:48 GIaVmyTz
>>169
１００両以上は廃車がでるかと。
171:名無し野電車区
07/05/18 01:33:40 cOjR6F9v
>>170
・・・・それの何が良いわけ？
172:名無し野電車区
07/05/18 01:37:18 AKT8qEia
車両需給動向はE331系の実績次第によって左右されるとの俺的観測、
今から２～３年程度は大きく動かないのではないか。
ハイグレード車両や185系の置き換えはいつだか。
173:名無し野電車区
07/05/18 01:37:39 GIaVmyTz
>>171
置き換えが進むくらいかと。
174:名無し野電車区
07/05/18 01:45:07 7aNyJ5pU
>>160
私鉄はメトロ等乗り入れ先に色合わされると自社車両が目立たないから嫌らしいよ
175:名無し野電車区
07/05/18 01:50:20 NL3nXYQc
>>172
E331系がコケればE233系またはその後継の通常型の20ｍ車が引き続き量産されるだけ
新津の工場は止められないからな
今から2～3年分の新車投入計画は大筋のところは既に発表済みだから、しばらく動きがなさそう
というのは同意だが
176:名無し野電車区
07/05/18 17:39:59 P9z9bHJJ
>>114
RJ誌7月号のｷﾊE200系紹介記事でようやくｷﾊE120系が製造中である旨が公にされたね。
177:名無し野電車区
07/05/18 20:31:59 8x8y0sYm
このスレの私鉄版と言ったところかな。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
178:名無し野電車区
07/05/18 20:50:27 TxZoxT2I
>>163
はいはいウソ電ウソ電
179:名無し野電車区
07/05/18 21:09:43 NW4gX0l7
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／. : : : : : : : : : ＼
/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
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l^l | | ｌ ,/) {:: : : : :i -┬―' i: : : : :}
', U ! ﾚ' / {:: : : |'━i,｜i━|: : : :}
/ 〈 { : : :|=・＝ (=・＝| : : :;! .ｎ
ヽ ヽ-っ:::::i ／｀―´＼ |: ::: :ﾉ l^l.| | /）
＞'´￣￣´ ゞ::( -=ｴｴｴ=-)ｲゞ‐' | U ﾚ'/／)
／ヽ､_ｨ-r―‐< ＼ ｀ﾆﾆ´´_| ﾉ ／
.＼ 丁‐ｲ ヽ､ ヽ=／ ヽ ｒニ |
ﾚ'￣7 ヽィ'.ﾄ､ ／￣ヽ､ `ヽ l
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/厂~/ /::::/ _＿、 .∧__厂 !jlヽ,/ |
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07/05/18 21:11:24 NW4gX0l7
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. ／ !i. ,.-＝ゞﾂ=-一'" _,:-、 ｀ヾ:.iゝ `ｰ--‐:ｱ"g´.:.:.:／
. / ﾞぐ=--'"´ /｀ｰｧ／´ " ヽ ﾘヽ -=彡'".:.:.:;ｲ
/ / ./（ :. ￣｀ヽ フ".:.:.ﾊi
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181:,.．-──- ､
07/05/18 21:13:13 NW4gX0l7
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182:名無し野電車区
07/05/19 00:43:16 002CQZb6
仕切り直し
183:名無し野電車区
07/05/19 01:15:31 oBygpxnE
>>164＝167
そんな果てしなく馬鹿なことをするぐらいなら、
113系同様の4M2T＋2M2Tの６＋４にする方が1000倍賢い。
184:名無し野電車区
07/05/19 01:23:40 nRyj4dzd
211系でもいいかもしれないし、211系じゃなくてもいいかもしれない。
185:名無し野電車区
07/05/19 06:28:23 n07qWkmG
ハイグレード車E655系の出場マダー？
186:名無し野電車区
07/05/19 12:18:22 F8SCjTFJ
予想ネタ投下。
御徒町で231が小破。
187:名無し野電車区
07/05/19 12:40:33 jTnuT+je
>>186
何故に予想な訳？
復旧可能だから大して関係ないと思われます。
188:名無し野電車区
07/05/19 14:22:11 hjCgfuMw
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
189:名無し野電車区
07/05/19 15:37:16 fJ8RQJDu
>>188
あ～あ・・・やっちゃった。やっちゃったよぉ・・・
190:名無し野電車区
07/05/19 16:51:25 BywTel1b
>>175
E331は殆ど終わりかけてますが、何か。
191:名無し野電車区
07/05/19 18:18:52 NlyvOKlQ
>>188
はいはい。
マジ電マジ電…orz
192:名無し野電車区
07/05/19 19:07:22 suwaAeWo
>>188
御徒町っぽいなｗ
193:名無し野電車区
07/05/19 19:34:40 prnTuLdO
午前脱線午後架線切断
一日ついてないね
194:名無し野電車区
07/05/19 20:40:32 jlPMBx3b
脱線の原因は何なの？
195:名無し野電車区
07/05/19 22:16:54 NlyvOKlQ
ATSとか作動しなかったのかな？
それとも（線路に）取り付けられてなかったのかな？
196:名無し野電車区
07/05/20 10:52:24 KdJ+xj/M
あの脱線で運用に影響でたのか？
197:名無し野電車区
07/05/20 12:52:19 fKYKtIO5
京浜東北線の209系が京葉線に回されるのは、E331がスベってしまったからなんだな。と頭の悪い俺は今になって気づいた
もしE331が好評だったら今頃大量投入されていて、209系は京葉線に来る必要はなくなっていたのかもしれない
198:名無し野電車区
07/05/20 12:59:20 yjC4pt8Q
>>197
新機軸を含んだ要素をもつ車両だから、“好評”（利用者から見て）はまた別の観点しょうねぇ
好調なら成立する文章だと思う。
すべる前から予定に入っている。
199:名無し野電車区
07/05/20 13:05:56 fKYKtIO5
>>198
前から決まったいたんだ・・・ﾊｽﾞｶｼｽ(´･ω･｀)
まともな運用に入る前の故障は痛かった
数年経っても不調が続けば幻の車両になってしまうかもしれない・・・
200:名無し野電車区
07/05/20 13:26:47 OdW4iToD
そもそも京葉線用に新車はつくらない
201:名無し野電車区
07/05/20 14:04:33 AN0en2QE
E331系本格導入の目処が立つ→京葉線以外の他線に導入、中古車を京葉線に転属
E331系がポシャる→E233系を他線に導入、中古車を京葉線に転属
202:名無し野電車区
07/05/20 14:59:16 MJiBp8Q2
>>201
どっちにしても京葉線にはＥ３３１系を入れないのかｗ
今のＥ３３１系もどっかに転属させるのかよｗ
Ｅ３３１系を入れるんだったら京葉線だろ
無理なら廃車でＥ２３３系と他線に入れて中古車を京葉線に入れるんだろうな
203:名無し野電車区
07/05/20 15:35:23 fZCscO7B
E331は束207と同じ運命だろうな
204:名無し野電車区
07/05/20 18:24:44 9+Ukdbzp
>>197
E331は量産先行車。すぐ量産とは元々の計画にはなかった
いいかげんスレ違いだから話もどそうぜ
205:名無し野電車区
07/05/20 20:37:41 VYqpyXBg
じゃあE331新規導入の201X年のXデーを予想しよう。
京浜東北が有力とか以前言われてたのに、ボロ電があの有様で早期代替。
後3年後にガタが来る車両を使っていて、車両の統一ができそうな路線は何だ？
逆にできなさそうなのが、旧近郊型仕様線区→E233で代替か・埼京→相鉄にも入れなきゃだめか
こう考えると開発成功しても導入できる線区が限られるような・・・もまいらどう思う？
206:名無し野電車区
07/05/20 20:43:50 eh66Z8rx
相模線とか。
207:名無し野電車区
07/05/20 20:44:39 fZCscO7B
どうしてもE331を量産して欲しい奴が何人か居るみたいだな
208:名無し野電車区
07/05/20 20:44:40 Z4KZiy3G
ヤマ勘で埼京あたりじゃね？ ただ現状だと騒音が凄そうだから現実味がなかったりして
ってことはやっぱり京葉。５＋５分割可能な車体設計にしてあるところから
先行量産車も改造すれば適当でしょ。
209:名無し野電車区
07/05/20 20:47:14 Z4KZiy3G
ま、確かに無理にE331系量産してもらわなくても、
他路線に現行形式を少数入れて捻出した205系を使って現行201系を淘汰しても良いと思う。
ただしその時には１本だけにはならない先頭車化改造を加えた形式を受け入れ、と。
210:名無し野電車区
07/05/20 21:57:28 GZ9e0+/v
>>207
あんたさっきからアンチで煽りな書き込みしてるけど、量産してほしいかどうかは別問題だぞ。
ここは更新予想スレなんだから、東の計画を元にいろいろ考えるのは当然。
逆にあれが量産不可能となったときの代替案を量産否定派は持っているのか？
それにどっちにしろE233だろうがE331だろうが、ボロを置き換える時期は一緒なんだから
あんたらと量産派の意見はだいたいはかぶってくるはずだ。
211:名無し野電車区
07/05/20 22:01:05 MZjPq0bb
>>210
>逆にあれが量産不可能となったときの代替案
>>175
212:名無し野電車区
07/05/20 22:09:23 MJiBp8Q2
>>208
Ｅ３３１系は静かだから反対に向いている
213:名無し野電車区
07/05/20 23:34:16 Qf1HaY41
そろそろE259の話しでも始めるか。
253の後継らしいが。
214:名無し野電車区
07/05/20 23:41:25 cbAkY2vy
E657の話はまだですか？
215:名無し野電車区
07/05/20 23:47:50 +Suq0N4j
5+5で半室グリーンで分割併合やんないってヤツか。
分割併合無しはあんま現実味が無いな。
というか大船便使ってる漏れが不便になるりそうw
216:名無し野電車区
07/05/21 05:52:09 UOBN0YZK
連接車のメリットの一つは横風に強いことでしょ
なにか計測器でも積んでテストしているのかな？
今はまだ現場の職員の感想だけかな
217:名無し野電車区
07/05/21 07:34:09 c3myV5M3
車両生産コストはどうなの？安いの？
218:名無し野電車区
07/05/21 11:23:30 TwARH1kx
今のところ1編成25億らしい
219:名無し野電車区
07/05/21 15:31:06 zVefSQxb
>>209
仙石線と相模線の２０５系を京葉線に持っていき、２０１系を廃車。
仙石線と相模線は２１１系で十分でしょ。
220:名無し野電車区
07/05/21 17:51:02 ZWqj4GVp
>>213
どこからの情報だよ
221:名無し野電車区
07/05/21 18:14:00 nSrGxsNC
213ではないが、成田は新車置き換えだぞ？
ただし、今年度に新車投入を機に新たな体制の検討に入るから、
実際は2～3年後に置き換えになろうよ。
222:名無し野電車区
07/05/21 19:22:13 6uZCopig
185系は置き換えないのかな。
もし、253系が新型で置き換えられるとなると、
お古が回ってくるのだろうな。
223:名無し野電車区
07/05/21 19:42:32 qVXXEhdN
そして全国の直流区間に散らばる253・・・ｗ
成田新高速鉄道が開通すれば大体の客はそっちに流れるはずだけど、フリー切符等があるからJRというだけでNEX依存客が残りそう
でも減便は確実だろうから253よりは少ない数が製造されると思う
224:名無し野電車区
07/05/21 19:59:48 7FJqAQ/Y
>>222-223
タイムリミット、競合を考えれば、優先度が高いのは253のほうじゃね？
減便されたらその時点で競争をあきらめるようなものな気も…
個人的には広いシートピッチや荷物スペースなどをある程度適正化することで、
効率化を図ってくるような気がする。
225:名無し野電車区
07/05/21 20:36:44 qmdW7v5A
総武快速利用者の俺からすれば、NEXは邪魔者以外のなにものでもないんですけど
226:名無し野電車区
07/05/21 21:11:04 Fc04ZYN5
253系は傷みが激しいからW杯増備車以外は歯医者でいいよ。
227:名無し野電車区
07/05/21 22:31:11 c3myV5M3
>>218
E233って１編成10億だったよな？わざわざ高い車両作るほど意味あるのかE233
連接でかっこいいけどさ
228:名無し野電車区
07/05/21 23:05:19 VFhQScBa
京浜東北線・根岸線の２０９系５００番台はＥ２３３系投入でも最後のほうだろうな
２００８年か２００９年で、２００７年中は２０９系０番台の廃車を優先だろ（プレスリリースでの有言実行のイメージアップのためにも）
Ｅ３３１系を８本（２０１系の残り２本と２０５系山手線転属１００km/h対応も）以上は作ると予想
２０５系１１０km/h対応京葉線仕様も房総ローカルに回すこともできるし、全車両を幅広車にすることもありうる
もちろん、そのときには２５５系も寿命に達するだろうからＥ２５９系ないし、Ｅ２６１系で置き換えだろうから特急もＥ２５７系５００番台とセットで幅広統一になる。
229:名無し野電車区
07/05/21 23:10:18 qVXXEhdN
>>228
故障の原因解明と対策ができない限り増備はないと思う
京葉線のカオス状態は何とかしてほしいものだが
230:名無し野電車区
07/05/21 23:17:53 IcDGVt93
対策しないって事も考えにくいけど、手間がかかりすぎると増備せずに早期歯医者候補だろうな。。
231:名無し野電車区
07/05/21 23:29:11 tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
232:名無し野電車区
07/05/21 23:34:24 9CT6gnu4
185も233もそれぞれ別形式でリプレースされるだろう。
185の後継は15両の長大編成と収容力のあるグリーンが必須。逆に233の後継は大容量の荷物収容が必須。
233:名無し野電車区
07/05/21 23:35:20 c3myV5M3
E333まだかなー？？
234:名無し野電車区
07/05/21 23:43:46 ueYEirxw
185の後継、215みたいなの？
235:名無し野電車区
07/05/22 00:16:33 F70/wX+q
>>229
中の人によると致命的な故障ではないって。ボギータイプでないから多少時間がかかってる。
ACなんとかからのフィードバックで作った量産試作型だから
外の人の噂ほど深刻なダメージないから心配するなって。
236:名無し野電車区
07/05/22 00:19:53 yurJ2vbQ
ファンでE120公式にアナウンス来たね。
E200の記事にさりげなく載ってる。
237:名無し野電車区
07/05/22 00:32:01 xCxTpZrU
ﾉ ＿ ミ:::
ノ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y_
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
千葉の戦士でーーーーーつｗ
幕張メッセまでは黒いママチャリで移動しまーつｗ
いい歳こいてママチャリでーつｗ
車の免許もないでーつｗ
ぼくのママチャリは悪魔のママチャリと怖れられるけど生き物みてーなチャリンコでーつｗ
大勢のコンパニオンやOLの前でチンポを出してせんずりするのが大好きでーつｗ
それで尾行したのは本当でーつｗ
238:名無し野電車区
07/05/22 00:42:50 xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
239:名無し野電車区
07/05/22 00:44:41 xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
240:ARASHI
07/05/22 00:45:46 xCxTpZrU
239 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:44:41 ID:xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
241:ARASHI
07/05/22 00:46:58 xCxTpZrU
239 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:44:41 ID:xCxTpZrU
238 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 00:42:50 ID:xCxTpZrU
>>231
231 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 23:29:11 ID:tPOOEt99
>>228
きみの文章も京葉線の運用と同じくカオス状態だねウソ電ｸｿ（苦笑
242:ARASHI
07/05/22 00:47:59 xCxTpZrU
カオス手なんですか
ウソ電テ」ナンデスカ？
243:名無し野電車区
07/05/22 01:52:12 rA2p0GBL
>>235
釣りかもしれないけど、ぜひとも信じたい内容だね
244:名無し野電車区
07/05/22 12:11:22 PRAcFTZL
>>227
＞E233って１編成10億だったよな？わざわざ高い車両作るほど意味あるのかE233
最後のE233はE331のことだろうか。
245:名無し野電車区
07/05/22 12:29:02 fqdugrt0
浦和と松戸のE233系投入完了が2009年度末だろ。
となると205系置き換えてもおかしくない時代なんだよな。
とはいえ205系も2000年代に入ってからの民族大移動で埼京線と京葉線以外都心に乗り入れなくなったけどな。
束の都心マンセーからして205系もどこかから転属させるんかな？
246:名無し野電車区
07/05/22 12:39:54 6LJ47sdI
北関東か千葉くらいしか転用先が…
西が東201を買わなかったのは205の廃車が見えてきたからかな？
そっち狙い。
247:名無し野電車区
07/05/22 12:40:30 mJOzGqPJ
E331量産型をもし入れるとしたら、案外山手線かもね。
で、E231-500はそのまま埼京線に転属とか。
ああいう特殊な車両は、路線内で完結した運用が組める線区に投入
されるだろうから。
248:名無し野電車区
07/05/22 12:46:19 yXj7619I
サハE231-500は廃車か、、、お気の毒にｗ
249:名無し野電車区
07/05/22 12:52:03 fqdugrt0
>>246
仮に混雑率150%とも200%とも言われ、さらに痴漢もｲﾊﾟｰｲで悪名高い最凶線こと埼京線に新車を入れると205が320両余る…
で、横浜線に2編成16両・武蔵野線に2編成16両・南武線に2編成12両くらい205を転属。
あとの205は房総や新潟や長野あたりに拉致。
こんな感じか？
250:名無し野電車区
07/05/22 13:05:14 T2Uuvlmz
だから横浜線用の留置線はもう満杯だと(r
多分横浜線・埼京線にE233を同時に投入だろうな
たしか幅広を入れることになってる路線でまだ入れてないのはこの2つだけでしょ
251:名無し野電車区
07/05/22 14:09:42 gmiAH8Wm
>>250
南武もな
252:名無し野電車区
07/05/22 15:11:08 em8PNyxs
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
253:名無し野電車区
07/05/22 15:35:57 g2PxQmwV
GJ!!
一瞬東急の200形に見えた orz
254:名無し野電車区
07/05/22 15:58:21 zR14i6lO
どうみてもE331は山手線用だろう
ハマ線はその後E231-500だね
255:名無し野電車区
07/05/22 17:10:54 0K2XZbIs
>>252
小田急4000？
カッチョエエ。
256:名無し野電車区
07/05/22 18:23:49 +6mVm7A1
>>252
運転室のドアと一般客用のドアの間のラインの付近変に膨らんでない？
257:名無し野電車区
07/05/22 18:43:56 MOECB8y/
でかい気泡?
258:名無し野電車区
07/05/22 19:41:08 em8PNyxs
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
昔の4000型の存在やイメージもあり、小田急が3000の次を4000にしたのは懸命な希ガス。
そのあたりは東急とは歴史が違うな…
259:名無し野電車区
07/05/22 22:15:13 STzFki1m
一般人から見ると京浜東北線なんだろうなOER4000
260:名無し野電車区
07/05/22 22:22:20 pqhtP54x
さすがに線が違うし問題無いだろ
3000とは区別つかないと思うが
だができることなら窓上に緑の帯入れるくらいの配慮あってもいい気がする
261:名無し野電車区
07/05/23 00:17:43 iJEWfmXe
偶然にも千代田と常磐のラインカラーが緑系統だし
一社だけ水色だと浮いちゃうよな
262:名無し野電車区
07/05/23 00:44:27 Ju1ioq6S
千代田=緑
小田急=青
常磐=青緑
だからおｋ(w
263:名無し野電車区
07/05/23 01:13:07 rcEuhfmm
>>247
山手線のＥ２３１系５００番台はボギー台車１１両分（２２０ｍ）
京葉線のＥ３３１系は連接台車１４両でボギー台車１０両分（２００ｍ）
だからもう２０ｍを設計し直さないといけない
（現状のＥ３３１系の組み換えでは困難だと思われる）
そうなるとＥ３３３系とかいう次形式になると考えられるな
京葉線はどっちにしてもＥ３３１系の量産か他線にＥ２３３系を入れて中古車を入れるの２択しかないだろうけど
264:名無し野電車区
07/05/23 01:26:21 n/J4k38E
>>263
日本語で尾k
265:名無し野電車区
07/05/23 02:37:38 WK9FRd/2
山手線に新機構の車輌を一番最初に投入するわけない
トラブルが起きると、すみませんどころの騒ぎじゃすまないから
2ヶ月近く運転されてないE331なんてもってのほか
266:名無し野電車区
07/05/23 03:01:02 t7SMI4p6
>>263
噂のウソ電くんて、これ？ｗ
267:名無し野電車区
07/05/23 03:03:22 qalxCkbv
E331は、オール連接16両でちょうど今の11両とほぼ同じ
もしくはMT比を調整して中間車に20m一本入れればいい
不具合を洗い出したら山手線で量産
268:名無し野電車区
07/05/23 10:29:10 Z5y1v7/I
103系も205系も、新しい仕様ではあっても画期的な電車では無かったからね。
205系の添加励磁制御も、界磁制御部分を外せば旧性能国電の制御系に近いと
言われているものだし、ステンレス車体も電気指令ブレーキも私鉄ではすでに
常識になっていた物だし。E231系も、熟成され尽くした最終仕様が入ったし。
中央快速とは対照的だね。中央線・京浜東北線はE233系が入ると決まったから、
次にまっさらの新形式を試すとしたら総武緩行しかないんだが・・・・・。
269:72
07/05/23 12:25:05 aGq2A27f
>>236
遅レスだが、車両動向の本文記事ではキハE120のことは何も触れられていないのに
キハE200の紹介記事(筆者はJR束の運輸車両部の人)に「キハE120形シリーズ」と
出ていたね。文脈からすると110シリーズの誤植でもなさそうだし。
「シリーズ」ということは、やはり両運のE120と片運のE121+E122になるのかな？
270:名無し野電車区
07/05/23 12:39:53 aGq2A27f
↑前に使ったコテハンが残ってたスマソ
>>268
山手線では失敗が許されないから、走行に関する技術面ではものすごく慎重だよね。
205系の添加励磁制御はモーター自体は直巻でコスト的な安さと、保守面で
新しいことをやらずに済むから採用された部分が大きかったと思う。
半導体素子も小容量でいいから、チョッパのようにメーカーが製造をやめて
機器更新に影響が出ることも少ない。
添加励磁制御車より初期VVVF車の方が先に機器更新されるような状態になってるからなぁ。
話がそれるが、名鉄や京阪が在来抵抗制御車の更新時にモーターをそのまま使って
添加励磁制御に改造して回生化したけど、国鉄-JRもそういう改造を考えたりは
しなかったのかなあ。
271:名無し野電車区
07/05/23 13:52:46 H7K3ZZ1f
２０５系より先に２０９系の置換え計画が出たのも
半導体関連の保守部品確保が難しいかららしい。
確かに２０９系登場時のコンピュータ部品なんて、もう生産してなさそうだｗ
Ｅ２１７系のほうは、電子機器を更新して継続使用するようだけど。
272:名無し野電車区
07/05/23 14:02:10 Wa9xqRHG
南武の0番台12両も置き換えればよかったのに
273:名無し野電車区
07/05/23 14:05:16 GamddxMP
>>270
関東でも、営団5000系（東葉1000形も）が添加励磁に改造しているよね。
東武200系もそうだったかな？ 本来は103系延命のための技術という説も
あるけど、結局、主電動機の特性があまりに低速向きなので、弱め界磁を
いくら活用してもどうしようもなかったらしい。
274:名無し野電車区
07/05/23 14:52:48 lxxjfP/I
>>271
209-500の立場は？
結局209-0を置き換えるための口実に過ぎない気もする。
勿論その要因もある程度はあるのだろうが。
275:名無し野電車区
07/05/23 17:09:53 LnccXfE/
209-500は経年若いのと幅広いボディが幸いしたんだろう
併走区間（田端～田町）ではおおむね京浜東北のほうが混雑酷い。
276:名無し野電車区
07/05/23 17:36:08 sfqMz071
209だってIGBT化すればまだ使えただろ。
京浜東北線で使うにはいろいろと問題があったってだけ。
277:名無し野電車区
07/05/23 17:38:51 JY7IiDTm
>>276
２０９系の開発コンセプトをお忘れかな？
278:名無し野電車区
07/05/23 17:51:09 6BZPKMTN
減価償却完了時点で｢寿命を選択できる｣のがウリだからねぇ。
で京浜車は廃車、その他は延命が決まったと。
安全安定輸送を重視する社長の考えのもと、209がダメというより
233を入れるべき路線と判断されたのが京浜。
205の置き換えが後ろに下がったのは劣化の度合いではなく、2級路線に居るというのが大きい。
279:名無し野電車区
07/05/23 18:50:35 JmxQj4CW
束を自動車会社に例えると、「三菱自動車・ふそう」によく似ているな。不祥事・輸送障害（ﾘｺｰﾙ）の多さ、お役所的官僚体質、すぐに「けじめ」をつけたがる経営陣、安全一辺倒の方針など、共通点が多いのが気に食わない。真似するなら、ﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞを真似しろ！と言いたい。
280:名無し野電車区
07/05/23 18:57:11 sGB4RArX
>>260
なんでわざわざ配慮しなきゃならねぇんだよ。
むしろ配慮してるのは埼玉だけであって、他の乗り入れ私鉄はラインカラーもクソもないだろうが。
JRだって東西線は205登場時まで黄色を貫いてたし…
281:名無し野電車区
07/05/23 18:57:30 9MezG9LO
>>270
山手線の205系は8M3Tにして加速度をアップしてほしかったが変電所の容量が足りなくなるか。
282:名無し野電車区
07/05/23 19:17:52 Wa9xqRHG
8M3Tにしたら起動加速度は4.0km/h/sに達しそうだな
でもそんなに必要？
283:名無し野電車区
07/05/23 20:05:17 kifcc9zN
209は何で最初に京浜東北に入れたんだろう？
もう少し、重要度の低い路線だったら209系の運命も変わってたと思う。
もし投入路線が京葉線か南武線あたりだったら、まだまだ使われたんじゃないかな？
284:名無し野電車区
07/05/23 20:22:27 orGQ6q59
209は足回りもそのままあぼーん？
VVVFだけを埼京線205に入れたらどうかなあ
285:名無し野電車区
07/05/23 20:26:45 xSz7bxBQ
だから足回りの信頼性が問題となんど書かれry
286:276
07/05/23 20:42:42 sfqMz071
>>277
覚えてるからああいうレスになるんだが。
>>278の通り13年目で足回りの更新「または」廃車にする事を前提に製造してるのが東の新系列車両。
287:名無し野電車区
07/05/23 21:54:28 /3PX2Qg8
>>279
中間テストを前に現実逃避のリア厨でつか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
288:名無し野電車区
07/05/23 21:58:38 nKGu2eDl
>267
さすがに編成二分割しないと整備設備の長さが足りないので、全車連接はありえません。
289:名無し野電車区
07/05/23 21:59:48 PaE2Phv9
>>279
まぁ、同じグループの三菱のVVVF使ってるしさ…
290:名無し野電車区
07/05/23 22:17:27 iSJwTJIQ
>>152
レーザー溶接ならE721川重製造分がそうじゃん
291:名無し野電車区
07/05/23 22:20:23 bD2x3R3u
南武線の209系は埼京線あたりに新車入れて205系転用かも。
ややこしいなｗ
292:名無し野電車区
07/05/23 22:24:18 bD2x3R3u
>>250
残り2路線まで来たか
束も頑張ってるなｗ
横浜線向けは東急で、埼京線向けは新津とかになる予感。
293:名無し野電車区
07/05/23 22:24:36 iSJwTJIQ
>>131
OER4000は相鉄のような完全な共通設計ではない模様。
車体は東急5000や都営10-300のように側面が傾斜しているのと
窓配置や先頭車の座席割が3-7-7-7だったりと違う。
また機器はモニタがTIMSでなくTIOSだったり、マスコン力行が
４ノッチしかない。
294:名無し野電車区
07/05/23 22:31:48 lSbHmR6K
寸法は私鉄標準ってことか。
常磐緩行用も前面傾斜じゃなかったっけ?
足回りはどうなんだろうか。
台車から見るに束共通なのか?
295:名無し野電車区
07/05/23 22:40:32 iSJwTJIQ
E233-2000が出てくるのは当分先だから何とも言えないがE231-800と同等の側面は垂直な構体であると思われ
296:名無し野電車区
07/05/23 22:50:05 /kjQvMEJ
>>294
台車、見た目はE331非連接タイプベースだけど、
主電動機は全閉式の190kwという話。
297:名無し野電車区
07/05/23 22:57:21 lSbHmR6K
>>295
おおう側面か、読み間違えたごめん。
4000形も台形車体なんだ。
>>296
だとするとまたずいぶんと東急5000チックだね。
298:名無し野電車区
07/05/23 23:00:58 iSJwTJIQ
>>296
今回TcMMMTTで回送されたところを見ると、5M5Tなのかも知れませんね。
299:名無し野電車区
07/05/23 23:05:00 rcEuhfmm
>>281
８Ｍ３Ｔでもできただろうけど
そこまで加速度が不要だったんじゃないの？
消費電力がすごいことになるから止めたんだろ。
300:名無し野電車区
07/05/23 23:05:36 kQpYGjeJ
>>298
Ｔｃ１-Ｍ１-Ｍ２-Ｍ３-Ｍ４-Ｔ１ってどっかにかいてあったなぁ
301:名無し野電車区
07/05/24 00:11:35 vK9HcItR
E5,E6系の登場が遅れるので、E2,E3系が大量に増備され、400系は廃車になるらしい。
302:名無し野電車区
07/05/24 00:23:26 ZeHpWbXZ
うそばっかこいてんじゃねえ
303:名無し野電車区
07/05/24 01:49:03 /SGglREd
２０５系って京葉線では田窓とか山手線転属車両が廃車の危機だと言われている（故障も頻発している）のに
埼京線の２０５系を転属してまで使う価値があるの？
埼京線だって山手線転属車両もあるし、ドア故障とかも頻発しだしていて
これ以上だと維持費が浪費になるだけだと思うよ。
そこはＥ３３１系（Ｅ３３３系）を量産かＥ２３３系（Ｅ２３５系）を少数生産でぶち込む以外考えられないだろ
もし２０５系を転属させるなら２１１系と同じで房総ローカル各線か中央本線の高尾以西とかだろうし
304:名無し野電車区
07/05/24 01:56:15 G+s0fYVt
>>266
305:名無し野電車区
07/05/24 02:05:56 okBmLuut
>>302
知ったか乙ｗ
306:名無し野電車区
07/05/24 02:15:22 aL6bgD6X
>>303
埼京線のドア故障は転属してきた６ドアによるものが多い。
んで、廃車の危機なんて言われてないし、埼京線の205を転属するとかどっから持ってきたネタ？
下２行は妄想乙
307:名無し野電車区
07/05/24 02:17:45 G+s0fYVt
だからウソ電だろ
308:名無し野電車区
07/05/24 02:23:56 l5n8EoRr
まだ住み着いてるのか…何かにつけてウソ電ウソ電いう奴が
309:236
07/05/24 02:46:44 YciYGEIq
>>269
あの記事はﾜﾛﾀ。
「既に増備中のキハE120系やキハE130系…」ってまだ誰も触れていないんですがｗ。
何だかこの件に関してはえらく広報がチグハグだね。
310:名無し野電車区
07/05/24 03:51:15 GUrtyoNM
キハ１２０、キハ１２６・１２１
311:名無し野電車区
07/05/24 07:06:44 oFO1kxvY
409 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 18:21:20 ID:6Y3+GVSc
ＲＪの今月号に、
束が東北縦貫線計画を事実上の凍結状態にした旨、報じられてる。
312:名無し野電車区
07/05/24 07:55:11 jhsyeGGN
>>311
如何とも云い難いね。
東京都への書類の提出期限が来月いっぱいだからそこからじゃない？
313:名無し野電車区
07/05/24 08:02:49 jn9+yNmy
正直宇都宮・高崎線住民が横浜行きたければ湘南新宿で事足りるし、東京駅行きたければ別に上野で1回くらい乗り換えたってあまり問題ないし。
これで211系は田町・高崎で廃車までいることになるかもな。
314:名無し野電車区
07/05/24 11:47:25 V+dzfxmM
>>228
>>263
>>303
315:名無し野電車区
07/05/24 11:56:29 wTm94Y3y
ｦｦｦ、そうなると房総113置き換えの種車がなくなる・・・・・。どうなっちゃうんだ。
316:名無し野電車区
07/05/24 12:48:55 qqYDOjZM
縦貫は凍結しとらんよ。社内向け事業計画（末端社員でも貰ってる）にバッチリ記載。
むしろ大崎アプローチ線のほうが沿線にマンション建っちゃって計画延び延びになってるが・・・
317:名無し野電車区
07/05/24 13:07:29 4WdZ1WrI
というか、縦貫線作んないと田町の開発ができんよね。
どれだけビルが建つのかは知らんけど。
318:名無し野電車区
07/05/24 14:11:25 kTm4pZuR
国府津や鎌倉の拡張は不可能？
319:名無し野電車区
07/05/24 14:53:08 tmBX23tO
東北縦貫は何が何でもやるよ。
逆にあれぐらいしかもうデカい手を打てない。
大崎短絡線、民主党の基地外女議員が住民を煽りながら猛反対してる。
320:名無し野電車区
07/05/24 14:58:51 AQIwGtQE
個人的には大崎短絡線のほうも頑張って欲しかったのにな。
副都心線も渋谷までになってしまったから期待してたのに残念。
321:名無し野電車区
07/05/24 16:27:57 5giUahop
>>319
さすが民主ｗ
ＣＭでは格差…格差…と言いながら、利用者のことを全く考えていないな。
322:名無し野電車区
07/05/24 17:19:09 itgYZoJT
>>319
どうかね？
田町の再開発だって電留線は廃止対象ではないし、縦貫ができなくてもその気になれば事業はできるからね。最後は、北の利便性を切り捨てるんだろうな。
323:名無し野電車区
07/05/24 17:24:43 PcQQI1Ko
大崎短絡線ってどういうやつですか？
324:名無し野電車区
07/05/24 17:47:17 5giUahop
>>323
湘南新宿ライン北行は大崎のあたりで横須賀線の下り線を渡るんだが、
これをなくす為に横須賀線の上り線から大崎駅に直接行く線路。
みたいな奴だっけか。
325:名無し野電車区
07/05/24 17:47:59 NO3RJ2Fr
東北縦貫線は仮にTXが東京乗り入れが決まれば一気に進むと思うけどな。あとは651や新潟の485の動向にも関わるし。
326:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/24 18:23:28 3TLB+hJ+
211系・107系が余ったら新潟に下さいね
特に耐寒仕様車
327:名無し野電車区
07/05/24 18:31:58 PcQQI1Ko
>>324
レス㌧です
つまり、運行がスムーズに出来るようになると
328:名無し野電車区
07/05/24 20:24:48 s70zWOs3
大崎短絡線もぽしゃったのか？
基地外女義員って誰よ？
329:名無し野電車区
07/05/24 20:29:07 pr7O42aQ
URLﾘﾝｸ(www.jcp-shinagawa.com)
330:名無し野電車区
07/05/24 20:39:55 jhsyeGGN
大崎短絡線反対議員も去ることながら関越道側道の住民にしろ
めちゃくちゃな理由でけちつけるよな。
以前踏み切りにおける一時停止の撤廃を掲げていた議員もいたけど
どうなったんでしょうかね？
331:名無し野電車区
07/05/24 20:52:06 PZ0nfFNR
大崎住民ですが
大変ご迷惑をおかけいたしてます orz
あの辺は住宅も少ないから誰も反発しねーと思うが
332:名無し野電車区
07/05/24 21:04:13 NO3RJ2Fr
>>330
外環モナー
自分たちの利益だけでなく公共の利益とか経済的、社会的効果を考えて欲しいな。
333:名無し野電車区
07/05/24 21:21:36 bCJQcZF9
Ｒや勾配がキツイなら、大崎駅通過の方向で。
334:名無し野電車区
07/05/24 21:25:41 /yZYICir
>>332
ムリでしょう。ああいうのはバランスより理想で突っ走るから。
サヨク知事が必ず大借金残して去っていくのと同じ
335:名無し野電車区
07/05/24 21:29:21 G+s0fYVt
千葉側は用地買収ほとんど終わったけど東京神奈川側は大深度地下だっけ？
336:名無し野電車区
07/05/24 21:43:41 jhsyeGGN
>>331
謙虚ｗｗｗ
見習いたい orz
337:名無し野電車区
07/05/24 22:08:56 s70zWOs3
左翼寄りの女議員ってバランスという言葉が辞書になさそうだな。
左翼と女は最低最悪の組み合わせ。
338:名無し野電車区
07/05/24 22:13:50 vXuCWZpj
>>337
それなんて福島み（ｒｙ
339:名無し野電車区
07/05/24 22:18:23 s70zWOs3
>>338
うん。意識して書いた。
大嫌いなやつだし…
340:名無し野電車区
07/05/24 22:35:08 jn9+yNmy
まあ東北縦貫線は凍結はしないまでも延期は確実かな？
新潟や長野に送られる車輌が田町・高崎の211から川越・鎌倉の205になりそうでｶﾜｲｿｽｗ
341:名無し野電車区
07/05/24 22:36:36 /yZYICir
>>388
趙春花先生と呼びなさい！！
本人に失礼ぢゃないか！！
342:名無し野電車区
07/05/24 22:37:23 jn9+yNmy
>>388に期待
343:名無し野電車区
07/05/24 22:40:09 PcQQI1Ko
東北縦貫線の神田付近ってどうするんだ？
二重構造か地下？
344:名無し野電車区
07/05/24 22:44:38 G+s0fYVt
何を今更
二重構造だよ。新幹線の上に東北高崎常磐が通る
345:名無し野電車区
07/05/24 23:02:04 Xiet4CoC
しかし神田の住民もどこまでバカなんだ？
新幹線の建設時にその上に構造物は造らんと約束したというのが連中の反対の主張のもとだが、
新幹線の柱見りゃ鉄板1枚で仮蓋してあるだけ。
最初っから上に載せる気満々の構造に気づかなかったのなら、頭が悪いにも程があるというもの。
346:名無し野電車区
07/05/24 23:22:21 m5dOBVw6
>>334
日テレでやってたけど飲食費とかは美濃部と青島が多くて鈴木と石原は少ないらしい。
石原は一番少ないのにマスゴミは叩いてたけどね。
347:名無し野電車区
07/05/24 23:31:51 e8U+b6yD
>>345
頭が逝っちゃってるから仕方ないw
348:名無し野電車区
07/05/24 23:39:20 PcQQI1Ko
>>344
㌧です!!
>>345
日照権で反対してるのかな？ だとしたら、周りのビルも十分高いんだが…
349:名無し野電車区
07/05/25 00:01:45 QkRrM/dr
>>348
もぐれ！東北縦貫線
URLﾘﾝｸ(www.kanda-kankyo.net)
350:名無し野電車区
07/05/25 00:50:19 Qq04dkDv
確認だが、東北縦貫線の二重高架は新幹線線路の上にただ重ねるだけでなく
可能な限り山手、京浜東北線よりに寄せて日照が損なわれないよう
神田住民にも考慮した設計、工事になるでOK？
351:名無し野電車区
07/05/25 00:53:07 6PbTG1aQ
>>345
まあまあ、お前らがどうわめこうが、当分完成はないし今となっては無期延期かもナ。
352:名無し野電車区
07/05/25 01:10:57 SSl4tiZm
>>349
神田駅が無くなるとか訳分からないこと言ってるな～
どうやら、高架に駅が出来ないことが不満らしいな。
もう、神田駅なんて廃止してしまえと思ってしまう。
353:名無し野電車区
07/05/25 01:35:12 +Qdb0I2L
>>351
神田人乙
354:名無し野電車区
07/05/25 01:45:02 ptjcT544
すげーイイこと考えた
・秋葉原の留置線の先～神田変電所までの西側ビル買収
・神田駅の京浜東北・中央線ホーム撤去して山手線ホームのみにする
これで神田の2重高架回避できるじゃん
終日京浜東北神田通過でもう最高
355:名無し野電車区
07/05/25 01:49:12 Tte0bsdy
サラ金ビル銀座の連中に美観とか日照とか言われてもなぁｗ。
そもそもHPに名前も載せられない時点で死ぬほど怪しいんだが。梅が丘と同じ革○か？
356:名無し野電車区
07/05/25 02:34:56 +dSRNxD3
大崎短路線は新幹線の高架下に一旦入って下り勾配を造るらしい。
357:名無し野電車区
07/05/25 07:45:44 6Ql12ixq
>>340
新潟あたりは朝とか結構混むときは混むから川越の205とかでいいかも。
358:名無し野電車区
07/05/25 07:46:53 QikzERwX
>>357
京浜東北がらみで、横浜線の205の置き換えが検討されることがあったら、
相模線をまわすほうがよいかも。
359:名無し野電車区
07/05/25 07:50:47 uKCHRkNT
>>354
なにも2chまできて自分のバカさ加減を披露しなくても
360:名無し野電車区
07/05/25 11:49:12 beGtvaRo
小田急の時もそうだったけど、
ああやって声を大にして反対してる連中は十中八九、民意を反映してないのが通常。
361:名無し野電車区
07/05/25 11:59:46 iT5UePxP
>360
とにかく民主はDQNが多すぎる。出自があやしい人大杉。
先日出てきたマスコットキャラもまじめにやってるのか疑いたくなる出来だし。
362:名無し野電車区
07/05/25 13:09:47 J+ZYrUV4
>>357-358
豪雪には耐えられるのか？＞205
363:名無し野電車区
07/05/25 13:21:05 0iWyCaK3
越後線・弥彦線電化時に各地から集めた
115-0や115-2000を新潟に持ってきたときのような
改造をすればいけそうじゃね？
確かに仙石線とは比べ物にならないくらい耐雪装備が必要だが。
364:新潟人
07/05/25 14:11:17 UifZoP2k
新潟が豪雪？
笑わせないで下さい。
今年はまったく降りませんでした。
積もりもしませんでした。
首都圏と変わりません。
平年でも長岡～新潟の平野部は、ほとんど降りませんよ。
新潟～長岡・吉田・村上の平坦区間なら205系に半自動ボタン設置で十分です。
365:名無し野電車区
07/05/25 14:30:48 DA9IT9EV
>>361
ｽﾚ違いだが、農水相は何なんだ？とﾏｼﾞﾚｽww
366:名無し野電車区
07/05/25 15:27:22 R/dUq0Km
新潟でも降るのは越後湯沢とか小千谷でしょう
新潟市内はたいしたことない（むしろ埼玉の秩父のほうが寒いくらいじゃ？）
367:名無し野電車区
07/05/25 16:58:15 jM4HT8Bz
でもマスコミの情報を鵜呑みにして、自民悪という思想に陥る人も少なからず居るんだろうな。
スレ違いなので、続きはnews・政治関係の板でどうぞ。
368:名無し野電車区
07/05/25 16:59:03 TM7R7iIv
横浜線をE233系8連(うち1両6ドア)
相模線はホーム5連化の上コツのE231・E233付属編成を使用
という感じか？
ちなみに前者はD-ATCとP、後者はP路線(いっそのことハマ線はD化しても良いかもしれんが)
369:名無し野電車区
07/05/25 19:29:37 cJUywFrs
>>367
逆に何で2chでは自民が意外と賞賛されるのかが不思議
370:名無し野電車区
07/05/25 19:39:12 0u2hh+s+
>>368
ﾊﾏ線は6ﾄﾞｱ2両でお願い
快速なしでピストン運行するから側面LEDなくていいよ
371:名無し野電車区
07/05/25 19:46:41 QikzERwX
>>369
不祥事があっても、結局最後に責任を取っているからでしょ。
野党は口だけだから…
もう細川、村山でこりごりです…
こんなところマスコミは報道しないからね。
どちらかといえば野党よりの報道をするから。
朝日なんか本社の人間が思想的に終わっているし…
372:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 20:14:11 RUwYDOML
釣られてやるが、>>364は明らかに新潟在住ではない
毎年豪雪と小雪が交互に続く
事実昨シーズンは記録的な小雪で、地震の年は名前がつくほどの豪雪だったことを覚えておるだろうが？
373:名無し野電車区
07/05/25 20:28:37 gKLTmJmB
>>360
話し合いなんかしないでも騒ぐ方が勝ちって、変なメンタリティーもってるからな・・
まるで半島の連中みたいだ・・・というかそのまんまか（ｗ
>>361
あの全身真っ赤で腹に☆か輝いてる奴か？
374:名無し野電車区
07/05/25 20:53:40 +Qdb0I2L
なんか自民党員が紛れ込んでないか？
実際問題、野党だろうが自民だろうが褒められる状況にはないだろうと。
375:名無し野電車区
07/05/25 21:46:07 UBNx2Jdx
ところで…
キハE120ﾏﾀﾞｰ？(AAry
376:名無し野電車区
07/05/25 22:00:53 QikzERwX
>>374
誤解しないでね。不祥事の責任を取っているって言っているわけではなく、
日本の政治の責任を取っているって意味ね…
理屈レベルと、実務レベルに巨大な格差があるのは、
このスレの中の人と、ヲタを比べてもわかると思うけどね…
377:名無し野電車区
07/05/25 22:01:46 6Ql12ixq
>>358
仮に横浜線が新車になっても相模線は205のままだろ。相模線の205は他より車齢も若いし。
山手線205の民族大移動の時みたいに先頭化改造沢山すればおｋ。
378:名無し野電車区
07/05/25 22:04:00 6Ql12ixq
ただ束が都内中心部をかすりもしない横浜線に新車を入れるかが微妙だけどな…
379:名無し野電車区
07/05/25 22:40:45 7GG5yEih
>>372
あなたはどこの方ですか。
新潟市在住ですが、全然降らんよ。
あの豪雪と大騒ぎしたときも津南・十日町・湯沢でしょ。
もう長岡を境に別世界だわ(ｗ
380:名無し野電車区
07/05/25 22:50:44 rJNCto7N
新潟にはE127というロング車があるのを知らないのかね？
新潟都市圏に127、辺地（長岡以南）に115を走らせれば何の問題もない。
北陸新幹線延伸の2014年ごろまで、現在の体制が続くと思われるが、
485に何らかの動き（いなほへの新車導入）があれば、話は別。
381:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 22:58:00 RUwYDOML
>>379
新潟市なら降っても積もらんでしょ
慢性渋滞とかのせいで軽くﾋｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ現象になっちゃってるのと、腐っても県庁所在地だから除雪はしっかりされている
俺は市内ではないが、確かに豪雪の時に市内へ行ったら雪は少ないと感じた
でも平地とはいえ雪をなめなさんな
三条・内野以西なんて水田一面だから吹雪がもろにくる
あの地帯でモーターが故障、車内に缶詰めなんてことになったら・・・(；ﾟДﾟ)
>>380
0・500番台置き換えにE127を増備してくだしあ＞＜
もう足回りも限界って保守のおぢさんが言ってた
382:名無し野電車区
07/05/25 22:59:47 6Ql12ixq
>>380
いなほには651系あたりが転用される気がする。
スーパーひたち用にE655系を入れ、いなほに651系転用とか。
スーパーひたちもそろそろ20年になるし。
383:名無し野電車区
07/05/25 23:00:31 PzhiZmpP
651系は廃車だろ。
384:名無し野電車区
07/05/25 23:02:28 +Qdb0I2L
>>382
そろそろ20年で、初めての130km/h運転やったわけだからだいぶガタが来てそうな気もするんだけど。
385:名無し野電車区
07/05/25 23:11:04 ZBgIbpsT
６５１系は６０Ｈｚ対応が楽だとしても対雪とかが大変だろ
あとＥ６５３系は雪に弱いんじゃないの？
過去スレでＥ７５１系は跳ね上げた氷で窓を割って故障が多くて
窓を割ったぐらいで故障にカウントするのはおかしいとやっていたのを覚えている
Ｅ６５３系も窓ガラスが弱いんじゃないの？
386:名無し野電車区
07/05/25 23:11:33 Z+gtWawi
６５１はあいづ転用、日光乗り入れ用、波動輸送とJTタネ車で廃車無しでいけそう
スーパーひたちと北越、いなほ用の交直流標準車を出し一気に置き換え
387:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 23:13:51 RUwYDOML
651系となると、耐寒耐雪工事のついでに派手なリニューアルやってくれそうな予感
2回目だけど
ぶっちゃけ、上沼垂色がなくなればなんでもいいよ
388:名無し野電車区
07/05/25 23:30:49 6Ql12ixq
>>386
北越はなくなるよ
あとかもしかにも転用で
389:名無し野電車区
07/05/25 23:39:03 gK1Rh2It
>>349,>>354
彼らの意見を参考にして、思い切って山手線を地下化に、京浜東北線の駅の廃止をしてみては。
銀座線の下を走るのだからそんなに深くないので、彼らも不満も無いでしょう。
まあ、冗談ですがね
390:名無し野電車区
07/05/26 00:03:54 bpFTGuz8
>>384
今の日光直通の485なんかは120ｷﾛブッ走りで酷使されて車齢も30超えるくらいなのをお忘れ？
391:名無し野電車区
07/05/26 00:37:18 635TfhGX
安全率に余裕を相当持たせた国鉄設計と、民営化後の限界設計では
思想的に違うし寿命が変わってくるよ。
392:名無し野電車区
07/05/26 01:42:55 aoZJXBC5
>>391
651はギリで国鉄設計
つか、209以降の限界設計のコンセプトは、すでに国鉄時代から始まっていた罠
393:名無し野電車区
07/05/26 01:56:25 OsJLEYfB
今の時点で一番気になるのはキハE120だなぁ。
個人的には米坂限定なんてケチケチせずによねしろや南三陸用にも入れてﾎｽｨ。
394:名無し野電車区
07/05/26 02:03:02 2QK4bEfa
>>392
仮称487系計画は国鉄時代から存在したが、正式な発注と設計作業は民営化後だよ。
国鉄末期には艤装設計案くらいしかなかったはず。
205・211系辺りから従来の国鉄的な発想から変わってきてたけどね。
キハ183系500番台なんかもそう。
395:名無し野電車区
07/05/26 06:29:38 fuhwJmfP
651はリニューアルすれば問題ないと思うよ
前乗ったときには、リクライニング機能が壊れてたけどねｗ
396:名無し野電車区
07/05/26 06:42:28 YKaNiLBL
ふと疑問に思ったのですが、京葉線・武蔵野線は駅間が長いにも関わらず、
なぜ４扉通勤電車を使用しているのですか？
東海道線は３扉車で長い間ラッシュを捌いてきたので、京葉線や武蔵野線も
３扉車でも良いと思うのですが。
東京のラッシュを知らない九州人なんで、変な質問に聞こえるかもしれませんが、
詳しく教えて下さい。
397:名無し野電車区
07/05/26 07:02:37 494m1byn
平均駅間距離より平均乗車距離の差だったのでは？
京葉の場合は京浜で大量の103が捻出されたからって事情もあるだろうけど
398:名無し野電車区
07/05/26 07:04:18 RkgLhp8X
>>391
何度も言われているように、新性能車自体が限界設計のコンセプト。
それが国鉄の職場荒廃で保守の手間を省く為に重装備化に走ったのが50年代の新車。
101系以降は寿命20年弱、無改造・無更新で廃車を前提に私鉄車より外板が薄い。
例外は103で、やはり保守費削減目的に腰板が厚くなってる。
399:名無し野電車区
07/05/26 08:17:59 PN1+TOyQ
京葉は朝の蘇我以東から乗り入れてくる通勤快速は211の10連か217がいいな、トイレもあるし
400:名無し野電車区
07/05/26 09:18:48 M1ntZHPI
京葉線も武蔵野線も基本的にロングシートでいいと思う
オールロングとくれば4扉になる
401:名無し野電車区
07/05/26 09:37:48 AlbDzQHI
>>377
しかし、浜線厨の理屈だと相模線にも新車を入れなければならない事になる。
まあ、横浜線に新車なんて事も現実ではあり得ない話だが。
402:名無し野電車区
07/05/26 09:41:34 cty01mUz
>>396
首都圏では、私鉄もロングシートが標準になってます。
小田急や東武みたいに、JRの中距離電車に匹敵する路線でも、
終点までロングシートが基本ですよ。
東海道線や横須賀線も、3扉セミクロスで良かったのは
始発駅近くで座れる人だけで、途中駅から立ち続ける人には
E217系やE231系は絶賛されていますよ。セミクロスの時代は、
クロスシートの間に立ち客が押し込まれて来ましたから。
首都圏のラッシュは、とにかく1駅ごとに乗り降りする人数が
半端じゃないです。
403:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 09:46:32 QSIw3qcB
(´-`).｡ｏＯ（E231みたく両端の車両のみセミクロスにすればいいのに）
404:名無し野電車区
07/05/26 12:01:41 BHlFj+Y1
>>403
15両編成で端の車両が明らかに空いているならありだが。
10両編成以下なら意味無し。
405:名無し野電車区
07/05/26 12:03:56 RYWxVJP+
>>402
小田急や東武は中電系統は特急が有る
京葉線も特急あるし
房総特急も２時間以内だからトイレ不要だよ
喫煙禁止にして全車両禁煙にしたぐらいなんだし。
406:名無し野電車区
07/05/26 12:18:50 9PO1tJJH
>>403
ヨ331系の可変座席忘れてない？
407:名無し野電車区
07/05/26 15:59:30 yEYAY6XN
>>398
それでも民営化直前に登場した国鉄型形式は、従来より
さらに一段階ほど設計手法の根本的見直しが進められたよ。
408:名無し野電車区
07/05/26 16:03:36 PN1+TOyQ
ドアの数よりロングかクロスかが大事に思える。
409:名無し野電車区
07/05/26 16:22:12 W9YGQa9A
>>408
いや、明らかにドアの数だね。
東海道で実証済み。
410:名無し野電車区
07/05/26 16:37:22 ri9Z0Cyv
>>402 >>405
つ［6050］
東武にはこいつがいる。毎時1本浅草まで入ってくるけど問題はない。
ただ、2ドアなのが難点で215が悪茶や昇進から追放されたのを見ると、この手の車両は首都圏のJRには合わないかも。
411:名無し野電車区
07/05/26 16:53:59 RYWxVJP+
>>410
ライナーには向いているだろうな
あるいはＪＲ西日本の急行みよし（もうすぐ廃止だけど）
特急料金より若干安い急行料金を売りに普通急行でオール普通車自由席にする
（急行券は自由席特急券券売機とかで手軽に買えるようにして売りまくり）
京葉線の通勤快速や中央線の通勤特快みたいなのを普通急行にする
412:名無し野電車区
07/05/26 17:16:28 T19iQhg4
>>410
昔は、6050の快速が浅草で折り返して21時台だかの下り準急になる運用が
あって、それに当たると、草加・越谷あたりで降りるのは命がけだったぞ。
やはり、殺人的ラッシュを捌くには、4ドアロングに勝るものはないよ。
413:名無し野電車区
07/05/26 17:20:13 K93y9/yw
>>410
2ドアである他にも2階建てであることが乗り降りに時間がかかった原因だろうなぁ。
東武本線の6050はJRと比べて客が少ないからできる芸当でしょ。
一回乗ったが大して混んでなかったし。
414:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 17:30:09 QSIw3qcB
2階建てが通用するのは特急と新幹線のみかと・・・
2ドアの成功例と言えば京急2100
415:名無し野電車区
07/05/26 17:34:39 9PO1tJJH
東武6050系は行楽優等用に増備された車両だからな
416:名無し野電車区
07/05/26 17:55:24 RYWxVJP+
>>414
部分的な２階建て⇒普通列車グリーン車
オール２階建て（機械室で２階だけ車両も含む）⇒２１５系をホームライナーやホリデー快速ビューやまなしなどに限定運用
この辺りは特急以外での成功例だな
２１５系でも遅延が発生しないように１駅で停車時間を３分ぐらいずつ取るチンタラダイヤなら定時運行できるだろ
まあそれをやったらペース合わせが大変だな
417:名無し野電車区
07/05/26 17:56:10 O1oPfsza
小田急にしたって、平日朝上りの特急は新宿着7:33の次は9:15で
当然その間は4扉ロングの通勤車だけなんだよな。
>>412
今も6050がそれぐらいの時間の区間急行（旧準急）に入っている。
確か新栃木行きだったかな。
418:名無し野電車区
07/05/26 17:57:31 YKaNiLBL
>>396です。
様々な意見有り難うございます。
京葉線・武蔵野線は３扉ロング車両で有れば問題ないが、
京浜東北線で１０３系が余ったから転属してきた為、
４扉ロング車両に統一されたという事ですね。
京葉線快速の２１１系化に期待
419:名無し野電車区
07/05/26 17:57:37 tN98ikcO
>>414
2100はラッシュ時に運用できません。
SUS1000のオールロングが標準化されます。
420:名無し野電車区
07/05/26 18:03:53 O1oPfsza
>>418
京葉快速も今じゃ朝ラッシュ時の混雑がひどくて、
朝上りで各停→快速の一部立替えがされたぐらいだから
この期に及んで3扉化なんて絶対あり得ないよ。
421:名無し野電車区
07/05/26 18:29:32 RYWxVJP+
>>418
とんちだが３扉ならＥ３３１系だなｗ
３扉と言っても１４両で４２扉、ボギー台車２０ｍ４扉１０両の４０扉より２扉多い
ＪＲ東も東急みたいに各停統一（田園都市線のラッシュ時は準急に統一）で緩急接続で乗換手間を省いて乗降時間の節約、通過運転する急行や特急等の優等への乗客集中を避ける）
方が良いのかもな
それでオールロングシートにする。
422:名無し野電車区
07/05/26 18:35:15 Iz8vaDv/
>>419
してるよ
423:名無し野電車区
07/05/26 18:39:30 K93y9/yw
>>422
流石にラッシュど真ん中は避けてる
424:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 18:43:18 QSIw3qcB
皆真ん中に行きたがらないからなおさら混んでいるように見える・・・
425:名無し野電車区
07/05/26 19:28:23 M6utwkG+
京葉線や武蔵野線が3ドア車で大丈夫なんて、舐めてるにも程がある。
一度乗ってから言え。
426:名無し野電車区
07/05/26 19:55:28 Iz8vaDv/
>>425
自分で田舎も乗って行ってるんだからそこまで言わなくてもいいじゃん
427:名無し野電車区
07/05/26 20:42:00 ENzIDJJH
>>418
武蔵野線は、駅間が長いけど各線を繋ぐ横渡りだから、短距離客が多くて
乗客の入れ替えが非常に激しいのよ。だから、3ドアなんて愚の骨頂だよ。
南浦和～東川口間は、首都圏でも混雑が酷いとされてる所もあるからね。
428:名無し野電車区
07/05/26 20:46:58 ri9Z0Cyv
>>412-413
215は東海道線に入れたのが間違いだったかもな。伊勢崎線はつい最近まで6両が基本だったのがよかったかも。
>>421
それは中央線で言うなら通勤特快をやめてすべて快速にする、ということか。ただ、中央線は通勤特快のおかげでギリギリまで増やせたって聞いたし、難しいと思う。（もっとも、快速の杉並停車が一番の問題だが。）
429:名無し野電車区
07/05/26 21:54:07 RYWxVJP+
>>428
京葉線と埼京線のことだ
あんな本数が少ない過疎路線で快速を走らせるほうがアホ
京浜東北線みたいに各停（昼は快速運転するけど）だけでオール１０分間隔ぐらいのほうが良い
そっちのほうが早く着くし
通勤快速は２１１系とか１１３系でも使って普通急行にする
※定期列車で団臨並に無理を強いるし救援等ができずに勾配で動けなくなるとやばいかもしれないが
430:名無し野電車区
07/05/26 21:55:37 kg6Mn+0N
今日なんか人身事故関連の遅延で、20時頃でも平日の22時台みたいに身動き取れなかった。(特に西船橋～新八柱)
おまけに舞浜帰りの学生やカップルがうるさいんだわw
そろそろｽﾚﾁｽﾏｿ
431:名無し野電車区
07/05/26 22:13:54 VUvBM2m1
ID:RYWxVJP+ = ウs(ry
432:名無し野電車区
07/05/26 22:15:36 7MSUNenB
分かってるから安心しろ
433:名無し野電車区
07/05/26 22:19:43 wz9uJGf4
RYWxVJP+ が何が言いたいのか分かる人いる？
434:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 22:32:20 QSIw3qcB
埼京線の本数が少ないのは嫌がらせとしか思えん。20分間隔とか
それとも住民が反対しているのだろうか
スレチだな
435:名無し野電車区
07/05/26 23:02:47 9HJOFHEd
所詮最強線は横浜線未満武蔵野線以上の扱い
436:名無し野電車区
07/05/27 01:30:30 C8Q1ueR2
>>389
山手線の地下化って、バブルの真っ只中にちらっと話が出たように記憶してる。
437:名無し野電車区
07/05/27 01:41:03 x06paDyz
顔だけじゃなく、編成全体を見れば少しはマシかとオモタけど・・・・やっぱりキモイ
URLﾘﾝｸ(8.pro.tok2.com)
438:名無し野電車区
07/05/27 01:42:41 n9HvYiB4
見れないんだが
439:名無し野電車区
07/05/27 01:53:52 hO5lPF3S
ヨ231ではなくE231だろ！
440:名無し野電車区
07/05/27 01:54:52 Cj8thov1
確かに武蔵野・京葉は駅間は長いがラッシュの利用客はかなり多いから3ﾄﾞｱだと遅延が慢性化する。
>>427
特にあの区間は酷いな。
朝の東浦和→南浦和は首都圏のﾜｰｽﾄ5の5位（混雑率201パーセント）に入るようだ。
>>396に混雑率200パーセント台をわかりやすいように表現すると、ロングシート車に人が乗れるだけ乗るような感じで車内は肩が触れ合い、おしくらまんじゅう状態。無論、新聞・雑誌なんかも読めるスペースはほとんどない状態。
>>435
マジレスするが快速通過駅の20分開きは赤羽発着が設定されている１時間に1か2回だが、列車の間隔がバラバラ杉！
特に下りなんか大きく間隔が開くことがある。例としては6分→20分がある。
まあ、上りの赤羽までは空いてるからまず本数増はありえないとしても、快速のダイヤは川越線の列車交換があるから改善出来ないと思う。だがいびつ過ぎな現行ダイヤは勘弁してほしい。
ｽﾚﾁなのでこの辺で。
441:名無し野電車区
07/05/27 06:12:35 3vvXp54p
>>437
直接リンク不可。
だけど何なのかはわかったよw
442:名無し野電車区
07/05/27 07:12:32 BlNzSXxb
京葉が3ドアでOKというわけではなく朝の蘇我以東から乗り入れてきてかつ停車駅の少ない通勤快速なら211の10両がいいと思うがそれ以外は停車駅が多く3ドア車の運用は無理。武蔵野とかは3ドアなんて論外
443:名無し野電車区
07/05/27 07:49:30 /GbZnd2z
>>434
確かにｽﾚﾁだが・・・
日進～川越間が単線だからじゃないか？ 開業当初から確かそうだろ。
沿線住民は大昔から複線化・電化を希望していたよ。
国鉄末期に電化と大宮－日進１駅間の複線化だけやってそのまま今に至る。
大昔の武蔵野線は40～50分に１本だった気がする。
祖母宅に行くのに京浜東北線と接続が悪くて、３０分以上吹き曝しのホームで
母と待ちつづけた記憶
444:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/27 07:58:16 ogYQKDeR
>>443
大宮ー新宿（池袋）を増やせばいいんじゃね？
快速：普通を1：2程度まで増発できれば・・・
実際に筋引いてもらわないと分からないが
確かに昔に比べりゃどれも良くなったな
逆に地方は本数減が激しいけど(´･ω･｀)
445:名無し野電車区
07/05/27 08:58:39 oAYjWP+3
>>444
赤羽止まりを延長するだけでかなり変わるだろうな。
他のサイクルを止めて間引いただけだしね。
スレ違いになるが、大宮のホームの処理になんか問題でもあるのか？
446:名無し野電車区
07/05/27 11:52:31 0ZFQ9Bor
日進～指扇の新駅が出来たら、今の20分サイクルは維持できなくなる。
動きがあるとしたらこの時だな。
447:名無し野電車区
07/05/27 12:07:22 oinJPIQF
>>443
そこまで本数少ないなら、武蔵野線の時間調べてそれに合わせて行けばいいのに。
448:名無し野電車区
07/05/27 13:26:02 QyrPKIXy
久しぶりに見たら相変わらず京葉武蔵野に3ドアとかしょーもない議論ばっかりだなここは
所詮は公式と総研からしかネタが来ないスレだからな
449:名無し野電車区
07/05/27 14:16:02 gpxBjJ7X
千葉の１１３系もやばいんじゃないの？（内房線の巖根駅で故障したらしいし）
東北縦貫線開通前にＥ２３３系を入れて２１１系捻出で１１３系や１１５系置き換えもありうるかも
450:名無し野電車区
07/05/27 14:18:26 6ufBs5fQ
>>449
関東でもサンパチ作るか。
451:名無し野電車区
07/05/27 14:57:19 gVfCLbiY
>>450
相手しちゃいけませんよ
452:名無し野電車区
07/05/27 15:16:49 ORIQfcbM
ID:gpxBjJ7X = ウ(ry
453:名無し野電車区
07/05/27 15:19:20 n9HvYiB4
本日のウソ電 ID:gpxBjJ7X
454:名無し野電車区
07/05/27 16:06:06 iCsDqxwx
>>443
当初の計画通り高崎線の電車が乗り入れていればなぁ・・
ただ、そうなってたら埼京線は3ドアメインになっただろうし、昇進もできてなかったかも。それに、八高～川越も非電化のままだったかもな。
455:名無し野電車区
07/05/27 16:18:32 8ZeIBTjC
ぶっちゃけさ、Ｅ２３３系を東海道に入れるってマジなのか？総研の妄想ではないのか？
456:名無し野電車区
07/05/27 16:42:50 gpxBjJ7X
>>455
状況からしてマジなんじゃないの？
２１１系を未来永劫使うわけはないだろうし（さっさと房総とかに左遷だろ）
Ｅ２３１系増備かＥ２３３系かＥ５３１系などになるわけで
Ｅ２３１系は打ち止めだろうから、黒磯以北や小田林以東、取手以北などと直通を見込んでＥ５３１系ないしＥ５３３系？にでもするか
Ｅ２３３系にするかのどちらかだろう
457:名無し野電車区
07/05/27 17:07:26 n9HvYiB4
>>455
千代田線にE233入れることも予言したわけだしマジなんじゃない？
458:名無し野電車区
07/05/27 17:08:14 n9HvYiB4
>>457は千代田線じゃなくて常磐緩行線
459:名無し野電車区
07/05/27 17:40:54 rts5mTqP
束の経営計画ではっきりと発表されてるんだが＞E233東海道投入
460:名無し野電車区
07/05/27 17:45:08 iCsDqxwx
>>456
交流区間は現状維持じゃないの？E531投入が一段落したし、グリーンも入ったし。
黒磯以北はE721投入で701や719を回せばいいだろうし。
461:名無し野電車区
07/05/27 17:49:53 QqFKL3GZ
E233の束海道線バージョンは1編成だけじゃなかった？
正直チタ211とハエ・クラの205は大体同世代だからどこから置き換わってもおかしくない。
462:名無し野電車区
07/05/27 18:38:52 L9MQxAzs
日光線の107はどうなんでしょうか？
たしか、もう20年以上だし、急行電車のお古をあちこちに使ってるって
聞いたんですけど。でも、乗り心地が案外いいし、
あんまり故障で動けなくなったって聞かないし、
末端の線区なんで放置なんでしょうか。
463:名無し野電車区
07/05/27 18:42:37 oAYjWP+3
>>459
頭悪くてスマンが、具体的なURL晒してくれ。
ていうか、東海道用のE233が出るって公式に出てるなら、♪とかで騒ぎになってると思うんだが。
464:名無し野電車区
07/05/27 19:32:25 oq3T0Yl9
>>462
あくまでこれは個人的予想なんだが、115・123系あたりと同時置き換えになりそうな希ガス。
E233が一段落して新津に余裕ができたら直流ローカル新車を作りそうだと見てるんだけどね。
465:名無し野電車区
07/05/27 19:46:10 xyrCbGyM
>>464
高崎近辺の車両なら211で十分まかなえるでそ。
新車が入るのは長野と新潟の両方かどっちかくらいでは？
466:名無し野電車区
07/05/27 20:30:08 L9MQxAzs
>464，465
暫くは現状維持なんでしょうね。
全然関係ないんですが、冬の早朝、始発の前に
霜取り？なのか、毎日機関車の単行が日光から
宇都宮に向かってました。（音だけしか聞いてないので
何が走ってるかは不明)
スレ違いねたでした。
467:名無し野電車区
07/05/27 21:13:02 S4tCOOo6
>>463
内部資料とかなんじゃ？
あとは6/1に発売されるJRなんとかっていう雑誌にでるはず。
（誌名は忘れたが、来月号に掲載みたいなのが書いてあった気がする）
468:名無し野電車区
07/05/27 22:14:28 GH1uo3fd
>>466
茂麻衣は地元民か？
だったらしょっちゅう故障してるのをなぜ知らん？
白煙噴いて止まった事だってある。
早く捨てちまえよあんなボロ電。
次期車はワンマン方式でも入れんじゃないかと。
469:名無し野電車区
07/05/27 22:44:55 lwGWWCVB BE:846483089-2BP(0)
E721系の直流版かな
E221系?ww
211系の転用だけじゃ千葉・高崎・新潟の各支社のぼろ電は置き換えきれないから、
ワンマン新車入ると思うんだよね。
特に千葉末端とか。(E217快速が逝かない区間)
うぅむ興味がつきないw
470:名無し野電車区
07/05/27 23:06:39 gpxBjJ7X
>>469
ワンマンは動労が反対するよ
人員（組合員）を減らすなって反対するに決まっている
だからやるんなら千葉支社以外だろ
471:名無し野電車区
07/05/27 23:19:11 10dpbIrT
そんなに人手が欲しいなら、
E233系投入後に余る209系0番台の短編成版を
千葉勤労に押し付けてやりたいな
当然機器更新はしないで
472:名無し野電車区
07/05/27 23:21:04 n9HvYiB4
千葉支社以外なら反対されないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
473:名無し野電車区
07/05/27 23:22:53 10dpbIrT
勤労じゃなくて動労かｽﾏｿ
474:名無し野電車区
07/05/27 23:26:44 I5GxjXcP
》467 ＪＲガゼット 2007-6月号（東京駅のＡ正堂書店で売っている。交通新聞社発行）ただ自分としては、メトロ乗り入れ用や、120とかいう気動車なんかどうでもいいので、E655系や、E233系東海道仕様など「正統派」新型車両の情報を詳しく載せて頂きたい。
475:名無し野電車区
07/05/27 23:46:05 7PipEI4F
キハE120は地味に重要だぞ。
乗り鉄的に救世主になる可能性大ｗ。
476:名無し野電車区
07/05/28 00:08:11 TtUJOIQf
>>471
４両を２本（ワンマンで良い）を走らせれば良いのに
ツーマンで８両で１本を走らせるような千葉支社がそんなことをするはずがない
千葉支社は編成は短くて良いから本数を増やせっての
477:名無し野電車区
07/05/28 00:16:47 /HuW/Fyv
>>464
首都圏などの大量入れ替えが終了したら、特急車両など小ロットの製作に取り掛かるそうだ。
小ロットといえば、ローカルも含まれるだろうが、次に目指すは185系や253系の置き換え車両
じゃないかと思うんだがね。
478:名無し野電車区
07/05/28 00:30:22 vflA76Jf
>>477
新津は特急車などの小ロット生産はやらず、通勤車の大量増備に専念する（その代わりに
私鉄の通勤車の受注を実施する）という方向に変わったと聞いたが
ローカル用はE721系みたいにメーカー製での製造となるでしょ
479:名無し野電車区
07/05/28 00:48:21 JCaN7jiJ
どうせ10年くらいしたら209の残党と217を置き換えなきゃならんしな。
新津が空くことはそうそうなかろう
480:名無し野電車区
07/05/28 01:43:25 WwJntJff
国府津と小山に233を投入して田町と高崎の211を幕張に転属する話題は数年前に聞いている。
但し最初は233ではなく231だった。
浦和の209置き換え等が先になってしまい遅れている事は確かです。
481:名無し野電車区
07/05/28 02:14:45 XzzYn6nG BE:235134454-2BP(0)
>>470
ワンマンは千葉でもやるはず。
東北縦貫線ができる頃には団塊大量退職で勤労も弱体化してるだろ。
というか人員が減るから人少なくて済むワンマンを導入せざるを得ない‥‥
482:名無し野電車区
07/05/28 07:39:27 uq8qVlAa
国電壮健は田町と川越に新車が入るよ～な記述をしている…
483:名無し野電車区
07/05/28 08:07:04 NfhyL797
>>480
211系は、サロにグリーンSuicaを取り付けたから
サロの延命の関係で、かなり先延ばしになるらしいね。
484:名無し野電車区
07/05/28 08:57:11 bgxPt/XB
川崎重工、鉄道の電力２割削減・ＣＯ２排出抑制へ蓄電技術
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
E200以外にも蓄電池搭載車両あるんだな。
束で入れると妄想する中央か。地方のどこでも効果はありそうだが。
しかし、価格は安いのかねコレ。
485:名無し野電車区
07/05/28 09:59:38 3YS3fhd9
新津以外に小規模の自社製作所があると便利なのかも試練な
あと新幹線って大部分は名古屋以西での製造だよね？
486:名無し野電車区
07/05/28 17:36:13 Nykg91TO
>>482
散々既出だが、などが気になる
487:名無し野電車区
07/05/28 18:52:12 WXv7PRsQ
東北縦貫線開通時に
田町車セの機能を丸ごと尾久等に移転させるのかと思ったら、
違うんだね。
20何本かの留置線をともなったけっこうな規模の基地になるみたいじゃん。
たしかにそれでもかなりの縮小だけど（でも今だって、あまり使われていない）。
それに、
旧東京機関区は撤去されるものの、品川駅寄りに新しく機関車検修庫を作るみたいだし。
縦貫線を作ってもその計画なのか、それとも
実は縦貫線ができないことを含んだ上での新しい計画なのか。
488:名無し野電車区
07/05/28 19:03:00 XOiZiNpz
>468
そうですよ、某駅まで徒歩10分。
転勤で、数年前まで数年間新幹線通勤をしてたので
宇都宮まで平日は毎日利用してました。
私は幸い、車両故障には遭遇しませんでした。
その代わり、踏切事故や悪天候などでは
ずいぶんやられましたが。
まあ、お古でもいいから今よりいい物
が来てほしいですね。
489:名無し野電車区
07/05/28 19:13:28 WXv7PRsQ
487のつづき
・・・で、田町に、機関車のための施設をあらたに作るってことは、
客車寝台を続けるつもりがあるってこと？
ならば、車両更新を予想せねば。
490:名無し野電車区
07/05/28 19:33:15 QRtWQkG2
>>289
今更、利益が無に等しくなってきた寝台列車に新型を入れるとは思わないから、カシオペア、北斗星、あけぼのを田町電車区管理にするとかじゃない？
491:名無し野電車区
07/05/28 19:34:38 QRtWQkG2
>>289→>>489に訂正
492:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 19:46:54 UiRnF+7M
たまには新潟トランシスのことも思い出してあげてください
493:名無し野電車区
07/05/28 19:48:41 i9TC/K9z
211系はむしろ安定した技術を基にした車両だから故障しにくいのかもな
直流モーターゆえの保守の面倒はあるにせよ
494:名無し野電車区
07/05/28 20:03:53 xugpwfKm
うーん東の夜行か・・・新幹線完成後も需要は必ずあるし、観光用って割り切ってるだろうし一往復は残ると予想。
って訳で、縦貫線完成後の夜行は
・上野発から東京発が基本に
・機関車の老朽化については貨物の金太郎を特別塗装の上リースもしくは購入で対応
と堅実予想してみる。
495:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 20:10:57 UiRnF+7M
上野のあのホームを使わなくなるとは思えないが・・・
利便性重視の能登や北陸、あけぼのはともかく
107系が新潟長野に回される可能性はあるのだろうか
このスレだと放置ってことになってるらしいが
ロングだし、小奇麗だから弥彦線や新潟ー新津の区間便（今はキハ2桁が使われているんだぜ！）にピッタリな気がする
496:名無し野電車区
07/05/28 20:45:40 JCaN7jiJ
>>495
107は足回りを165からかっぱらってきたのを知ってて言ってるのか？
497:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 20:48:34 UiRnF+7M
>>496
でも故障少なくね？
コンプレッサーが耳障りだが・・・
内装はきれいだ
498:名無し野電車区
07/05/28 21:00:23 xORXK811
>>487 >>489
現状でも機関車の仕業検査は実施してるので、それ用の設備は必要ということだな
規模は現行の旧東京機関区部分よりも相当小さくなるだろうが
>>490 >>494
縦貫線は構造物の強度計算上機関車の入線を考慮しない電車専用線設計を採用すると思ったが・・・
なので、上野発着の客車寝台の東京発着化や、東京発着の客車寝台の尾久留置はおそらくないはず
499:名無し野電車区
07/05/28 21:04:10 xORXK811
>>494
カシオペアは将来の牽引機の置き換えを前提に、編成内では電気指令ブレーキを採用してるので、
少なくともカシオペア用の機関車は新製される可能性があると考えてもよいかと
500:名無し野電車区
07/05/28 21:37:34 jBT9YJa+
>>499
E26そのものがヤバイんだけど・・・
501:名無し野電車区
07/05/28 22:13:13 kucWMqs6
というより、北海道新幹線ができて、果たしてどうなるか？
貨物は夜に集中的に流すしかないだろうし、夜行列車を走らせる余地はないかも。
502:名無し野電車区
07/05/28 22:15:34 xugpwfKm
>>497
故障は>>468の通り。内部でも良くは思われてないんじゃないかと。
確かに内装はいかにも205世代って感じで騙され易い所。
空転は多発するしどうしょもない車。
>>498>>499
なるほど。って事は従来通りかね・・・
後継の機関車は別に東で持つことないんじゃないかと思ったのよ。
何往復も使わないなら借りるんじゃないのかねえ。
金太郎じゃなくとも、常磐で510入れればそっちも可能性あるし。
503:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 22:30:24 UiRnF+7M
>>502
㌧
じゃあ廃車はそう遠くないね
504:名無し野電車区
07/05/29 00:35:59 wLOETMkY
>>500
北海道新幹線ができたら北斗星もカシオペアも廃止だろ
今は乗換不要で新幹線が運行しない時間で八戸以北まで寝たまま乗り換えずに直通という魅力で乗客が多い
（羽田～札幌は世界一の乗客数と言われるほどの航空客が多いわけだからな）
それを新幹線を通しちゃえば不要どころか反って邪魔になる（保線もできなくなる）わけだから廃止の可能性も高いよ
東海道線の寝台急行銀河、寝台特急ふじ・はやぶさとかは現状どおり残すかもしれないから南側専用だろ
505:名無し野電車区
07/05/29 01:47:19 7YDwrpr+
ID:wLOETMkY = ウs(ry
506:名無し野電車区
07/05/29 02:31:18 3cNe3lKH
211は幕張・215は国府津・185は大宮に転属され183、189は廃車され田町所属は無くなる。
踊り子の新車と251は国府津または大宮となる。
507:名無し野電車区
07/05/29 07:08:24 J5aS/9qz
北海道行き寝台は残るだろ。
そんなに早く行きたいなら今すでに飛行機があるしな。
508:名無し野電車区
07/05/29 08:15:33 UWcl3Cuu
北海道新幹線ができたら東京から札幌まで乗り換えなしでいけるってことか。
そんじゃ、在来線の寝台は廃止して新幹線の路線を利用した寝台をｗｗｗ
509:名無し野電車区
07/05/29 09:08:34 S2YozxsP
でもカシはやはり対北海道輸送のほうが似合うなぁ
九州行き（大分？熊本？長崎？）行きカシオペア（車両）って想像もつかんわｗ
510:名無し野電車区
07/05/29 10:03:24 kRsuf90k
>>501
夜間はなるべく保守にあてなければならない。なんてToTが作られている。
>>509
6両づつにばらす
2両を先頭車化
これに1両予備の電源車を用意する
そしてまりも化w
511:名無し野電車区
07/05/29 11:30:07 wQFl8uf5
何故>>509でカシオペアが九州行きで残るなんて話になったかと思いきゃ
>>504の「南側専用」ってのから来てるのか？
今の東の寝台車があっちで使われるなんてトンでも爆弾を断定口調で言いなさるとは・・・流石ｻﾝﾘｵだ
512:名無し野電車区
07/05/29 13:59:27 9ze+iNmv
サンライズはどこ管理に？まさか尾久か
513:名無し野電車区
07/05/29 14:03:53 JELdM6f+
大穴（でもない危険性も）：その頃にはサンライズ廃止
514:名無し野電車区
07/05/29 14:05:09 c2cxW7zI
サンライズって東海と西日本所有じゃなかったか
515:名無し野電車区
07/05/29 14:07:38 rZcB/J4A
>>514
昼間田町でメンテしてる点についてでは
516:名無し野電車区
07/05/29 14:10:32 WErdzpKW
サンライズは出雲は利用率いいから廃止はないでしょう。
瀬戸は微妙かもな。松山延伸で活路を見出すか。
517:名無し野電車区
07/05/29 14:38:40 c2cxW7zI
田町廃止したらサンライズだけでなくリゾート踊り子も整備場がなくなるな
一旦国府津まで下げて整備ってのも
518:名無し野電車区
07/05/29 16:50:05 pjsstZXl
東北本線（盛岡～一関間）ボックス型の車両、古くてもいいから入れてほしい。
あの車両、冬は寒いんだよ。
519:名無し野電車区
07/05/29 17:53:51 NPnPHVbp
age
520:名無し野電車区
07/05/29 18:47:42 fXjwPgzw
田町は無くならない。
何で公式発表を無視して、勝手に妄想するんだ？
521:名無し野電車区
07/05/29 18:59:14 ROpTRYEH
お前こそ無視するなよ。
522:名無し野電車区
07/05/29 19:00:19 vwFAQUVZ
>>520
おっしゃるとおり
と思ったが、不意に妄想したくなり、
発着を、全部新宿か、東京地下駅に変更し、
前者は東大宮で、後者は幕張で整備すればいい
などと、いろいろな考えが・・・
523:名無し野電車区
07/05/29 19:06:52 vwFAQUVZ
E26 って、やばいの？
カシオペアって、平日の切符でも、ひと月前の予約開始の瞬間に、完売したりする。
もうそれ自体が目的になったから、「飛行機が敵になる」はない気がする。
まあ時代とか流行って、変わるけど。
見込みはともかく、北陸や、ばけものの電車寝台化を妄想。
仮にそうなったら、どこ配置になるかな。
524:名無し野電車区
07/05/29 19:07:53 vwFAQUVZ
誤：ばけもの
正：あけぼの
525:名無し野電車区
07/05/29 19:12:57 K5ofjMb3
>>524
一瞬VVVFに見えるIDだなw
526:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/29 19:55:32 FORWXsWG
カシオペアはA寝台・大人数だから連日ウハウハだろうなあ
E28系とか作るんでないの？
527:４８８
07/05/29 20:39:41 vWnBBDKI
>>502
空転はたしかに頻発してますね。発車や加速だけじゃなくて、
直線の緩い勾配を登る日光行きに乗ってると、90キロくらい
で走っていても、わーんって空転してます。踏切で見ていると
目の前を空転しながら通過していく。
でも、代走で１１５系が入ったとき車端部での乗り心地の
違いに驚きました。107だと気にならない位しか揺れないところで
115はすごい揺れる。あと、冬場の暖房の効きの良さは
寒冷地だけにありがたいですね。
次に来るやつはこのあたりの長所がなくならないでほしいなぁ。
528:名無し野電車区
07/05/29 20:53:57 6EXl89vo
>>484の記事貼っておく
川崎重工、鉄道の電力２割削減・ＣＯ２排出抑制へ蓄電技術
川崎重工業は鉄道の使用電力を2割減らせる蓄電システムを実用化する。
鉄道車両がブレーキをかけたときに生じる電力を蓄える設備を設置し、
消費電力がピークとなるラッシュ時などに再利用する。
京都議定書が定める温暖化ガスの削減目標達成には自動車や鉄道などの
輸送部門の二酸化炭素（ＣＯ2）の排出削減が課題の一つ。
川重は2008年中の導入を目指す。
多くの鉄道は駆動力となるモーターを減速時に発電機として機能させ、
発生させた電気エネルギーを架線に戻し、別の電車の動力として再利用する仕組みを備えている。
しかし、電力を蓄えることができず、
数キロ以内に電力を受け取る別の車両が走行していないと利用できないなど電力の再利用率は約17％にとどまっている。 (07:02)
529:名無し野電車区
07/05/29 21:01:17 ONkjxY2m
京急だったかが変電所のフライホイールに蓄える装置使ってなかったっけ？
530:名無し野電車区
07/05/29 22:43:49 iyeihuYg
江ノ電の極楽寺でフライホイールの実験していた
531:名無し野電車区
07/05/29 22:45:54 iyeihuYg
今回のは、ニッケル水素電池に蓄電するとあり、南海高野線などの回生電力吸収装置のようなものを想像させる
532:名無し野電車区
07/05/30 00:18:03 Hq+pBBfG
>>528
これを呼んだ東上民の俺は・・・
orz...
533:名無し野電車区
07/05/30 00:40:26 koD5jyCb
>>523
真偽は知らんが
37 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/05/24(木) 00:17:57 ID:DCjg5mu+
E26系、E217系2階建て電車をべーすにしたのはいいが、
客車を前提にしてなかったたため、台枠がゆがんでるといううわさが…
だから増備しないんだと
534:名無し野電車区
07/05/30 01:07:20 J2kIcl2t
電源供給用の発電機を降ろすとガラスが割れるってのもなかったっけ？
事実かどうかは知らんけど
535:名無し野電車区
07/05/30 01:38:11 hBk+qma/
>>534
前スレ既出。
田町再開発で潰す予定なのは旧東京機関区と品川客車区の用地。
電車区の機能を残すかは知らんが田町電車区部分は残す。機関車の滞泊施設も残す予定。
客車は計画では尾久に一本化。なんで縦貫線も客車を通せるようにする予定。
536:名無し野電車区
07/05/30 02:44:25 MrCTeepd
>>535
縦貫線に客車を通せるなら田町には機関車駐泊設備はいらんがな
それに客車の所属の尾久への一本化はとっくの昔に実施済み
537:名無し野電車区
07/05/30 03:14:54 L7Y6Otq3
客車って３３パーミルぐらいだったら登れるのか？
縦貫線部分だけ重連をやるのか？
538:名無し野電車区
07/05/30 05:20:10 gd5MaY/i
>>537
余裕だろ
東京駅の中央線ホームへの高架とところは確か36‰
途中で止まってもかなりの加速で発進できるよ
特にE233だと楽々加速して昇ってゆく
539:名無し野電車区
07/05/30 08:14:19 HH9mITOX
>>538
天然？
だ・か・ら・誰も電車の心配してないって
>>534
マジ？客車通らないと思ってた。
通れるなら、いろいろと直通妄想が広がってしまう…
540:名無し野電車区
07/05/30 08:18:49 J2kIcl2t
というか高架の強度的に無いんじゃなかったっけ？
いや、知らんけど
>>535
あぁ、なんだこのスレで読んだのかな
541:名無し野電車区
07/05/30 08:36:55 zaJks9jn
>>537
両数限定なら登れるんじゃないか？
かつてのあけぼのなんて板谷峠を毎日走ってた訳だし。
補機付きだがね。
542:名無し野電車区
07/05/30 08:47:53 nbmdpTky
尾久に一括するのはべつにいいんだが…踏切内で客車入れ替えすんだよあそこ。
梶原踏切での入替どうにかしてくれと元上中里民が言ってみるテスト。
543:名無し野電車区
07/05/30 09:14:22 /tdIqjZ7
>>541
前提や環境が違うものを引き合いに出しても、比較にならないって
544:名無し野電車区
07/05/30 12:31:07 3JH5fACA
(1)客車そのものが急勾配に耐えられない。
(2)機関車牽引の客車列車が急勾配を登れない。
(3)高架橋が機関車の軸重に耐えられない。
の区別が付いていない奴が1人いるみたいだが。
(1)は、短距離だし、碓氷峠レベルでなければ有り得ないよね。
(2)は、速度を問題にしなければ、現代の電機なら大丈夫だろう。
(3)は、あり得る話だが、電車専用線である秋葉原の総武線を蒸機が通った事が
あるくらいだしな。まあ、しょっ中通ると問題だろうが。
545:名無し野電車区
07/05/30 13:17:36 unyLPJuk
九州行豪華寝台「サザンクロス」車体は真っ赤
546:名無し野電車区
07/05/30 15:43:35 x+enxBgH
急勾配といってもすぐ終わるか長い距離かでもマタ違うしね
547:名無し野電車区
07/05/30 17:18:31 Od5ivAIM
仮に客車が通れるようになったとしても、東海道系の夜行寝台はほとんど残ってないだろうな・・・
548:名無し野電車区
07/05/30 18:26:30 gTnhbAdz
>>522
亀だが、幕張はすでに217の整備を移管して人員削減してるくらいなので今更増やさないでしょう
549:名無し野電車区
07/05/30 23:26:36 Bwr5+WmY
↓立てたのって>>538？ｗ
起動加速度５．０km/h/s以上の列車を作れ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
550:名無し野電車区
07/05/30 23:38:15 L7Y6Otq3
>>534
なんで電源車の発電機を降ろすとガラスが割れるの？
急勾配で発電機が坂の下のほうに落下して衝撃でガラスが割れるの？