07/05/17 19:17:17 LJmT1l1S
とにかく、複々線化にしろ三線化にしろ、
線増ということは、今や私企業に過ぎない（それなのに、経営が苦しいから
全株式が公開されずにいる）ＪＲ北の裁量をはるかに超えた問題。
新幹線なんかより、よっぽど公共事業の色彩が濃い。
現状のインフラで、ヘルシンキ（というかヨーロッパ主要都市全般だが）並みの
近郊輸送ダイヤを組みたいなら、優等列車の発着ターミナルを、
旭川方面は江別、室蘭・帯広方面は南千歳とするしかない。
この先、道内都市間輸送はどのみちジリ貧なのだから、
在来線は札幌近郊輸送最優先にと割り切るのも一つ考え方であろう。