07/05/23 08:24:45 I59SZ7Zx
>>759
Ｅ２１７は更新工事を行う関係で一旦１本づつ横須賀線に戻して横須賀線の中で玉突き更新を行う。
これが転属→置き換えの真相。
次にＥ２３３近郊型だが、こちらはそのＥ２１７の不足分を埋めるために東海道線に投入しよう
と言うところから出ている話で実際に書面によっておよそのフォーマットは完成している。
しかし実は新津の工場のＥ２３１の生産ラインが終わってしまっているためＥ２３３しか造れな
いと言うのが現状。
ちなみに各運転職場の指導員が言うには更新工事ごときでわざわざ１本しか造らないＥ２３３で
は車両教育などや乗務員の機器取扱上不安全であるとして急ごしらえ的な投入に反対している。