07/05/22 15:04:17 T12Err61
日テレのモクスペは何を考えてるんだ！？大阪で起きた事件の再現だろ！？
地下鉄のマークがなぜかTWRだった。降りた駅は日本橋のはずなのになぜか品川ｼｰｻｲﾄﾞだった。
なんでも地元で間に合わすな！！
387:名無し野電車区
07/05/22 17:08:10 4tvx3YvP
見たけど何日前の事書いとんねん。
動物園前や八尾南は実際の場所だったが。
388:名無し野電車区
07/05/22 18:18:02 WSaTLUjt
>>386
「交渉人 真下正義」でも見とけw
389:名無し野電車区
07/05/23 12:52:04 fpMB1ky2
昔は叔母の家に行くのによく乗った長鶴線、久々に乗ったがやっぱ駅の造形が素晴らしいな。
車両も小さいがなかなか良い。つーか全体的に綺麗だった。
一方でいつも乗る谷町線の酷いこと。駅は汚いし、中央線から新20系を略奪した割にボロ率が異常に高い。
この前試しに待ってみたら、新20系のLED無しとオンボロ30系が合わせて7連発来たぞ。
ホントにコイツ、御堂筋線に次ぐ黒字路線か・・・？
390:名無し野電車区
07/05/23 13:00:19 3IIhR8ma
長鶴線に乗ると電磁波を浴びてガンになる確率が跳ね上がる。
391:名無し野電車区
07/05/23 13:04:29 sC3Ng/Uz
同じ平成新線でも長鶴線は素晴らしい造形なのに今里筋線は安っぽい
マスゴミの徹底的な叩きの成果？
392:名無し野電車区
07/05/23 13:20:43 vOtIHM5B
>>390
ハァ？
俺は現役の長鶴線の運転士してるのに
そんな不気味なこと言うなよｗ
393:名無し野電車区
07/05/23 13:40:55 B7CV+KEI
大阪名物都合いいトンデモですから
394:名無し野電車区
07/05/23 14:24:41 g5+Lx2cQ
>>389
いやいや、20系返せよ
中央線新20系いらね
395:名無し野電車区
07/05/23 15:43:33 sC3Ng/Uz
中央線の20系は改造のお陰で谷町線のオンボロ22系より新しく見える？
396:名無し野電車区
07/05/23 16:11:00 vOtIHM5B
中央線には30系が似合う、
谷町線と30系は合わない。
中央線に30系をすべて譲渡して
かわりに谷町線に20系を復帰させるべき、
397:名無し野電車区
07/05/23 16:15:58 sps7dJYj
今日の午後は頭の悪そうな（というか実際頭の悪い）書き込みばかり
目立つな。痛すぎる。さすが民国。
398:名無し野電車区
07/05/23 18:14:19 e/ON7qf3
397も今日の午後の書き込みである、つまり同じ穴のムジナである
これも今日の午後の書き込みだが
399:名無し野電車区
07/05/23 18:48:51 s4Jkiznu
8号の8112の起点寄りの台車、非常引いたのか知らんが凹が出来て車輪が五月蠅い！
ただでさえセグメント詰めのシールドトンネルは音が反響して五月蠅いのに。
早く削って呉
400:名無し野電車区
07/05/23 19:22:38 NXMBqP3U
谷町線を30年以上利用している自分にとっては、
新30系のアルミ車こそ谷町線の顔だと思っている。
一時期中央線に両端先頭車だけ新30系というのがあったけど。
30系ステンレス車は新旧問わず四つ橋線のイメージが未だに。
401:名無し野電車区
07/05/23 19:29:53 vOtIHM5B
>>397
自分から恥ずかしい醜態を晒してくれて
ご苦労さん
402:名無し野電車区
07/05/23 19:32:01 Rx61f4Bf
俺的イメージ
1：10系未更新車（1804F）
2：新30系アルミ車
3：23系（前面車番大きめVer.）
4：20系4桁車（0番台）
5：50系
6：66系（GTO-VVVF Ver.）
7：70系（花博組）
8：80系
N：100系
403:名無し野電車区
07/05/23 19:36:43 6QC1SrVu
今のニュートラムって何系？
404:名無し野電車区
07/05/23 19:41:45 cinmWH2v
>>399
8号線は8112に限らず、ほとんど全ての編成で偏摩耗してますよ。
毎日乗っていれば分かるけどね。
あと運転手さん、もう少し穏やかにノッチ操作してくれ～…
昼間でも非常ブレーキかかってるのわかるし（汗
どの区間とは言わないが…
早く交代して休憩したい気持ちは分かるけどさ…
405:名無し野電車区
07/05/23 21:12:11 NDj/ZXft
>>404
んー知ってるとは思うが、今里筋線はTASCってのを採用していて、停車は自動でやってくれるんだな
長鶴線のようにATOにしなかったのは、コスト削減かと
ちなみに今里筋のTASCは、ブレーキが１段～２７段まであって、コンピューターが精密に計算して停車パターンを作ってるみたい
あ、書いてて気づいたが、>>404が言ってるのは他の路線のことか・・・
千日前線の野田阪神手前は、わざとATCに引っ掛けてるよ
406:名無し野電車区
07/05/23 21:14:16 sr5u+yz2
>>404
>>昼間でも非常ブレーキかかってるのわかるし（汗
別に８号に限った事じゃないな
どの線区でも日常茶飯事
運転席からブザー聞こえるし
ヤル気ないんだろうね
407:名無し野電車区
07/05/23 21:33:10 CwPXcSJ9
各線のイメージ、>>402氏のに近付けるとこうなるのか？
50は今は撮れないので、25で勘弁してくらはい。
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
408:404っす
07/05/23 21:34:47 Stm3SNBg
>>405
はい、もちろん。
10年前に『大阪市営地下鉄８号線・工事着工のお知らせと説明会』のビラがきてからね…
つまり10年も前から楽しみにしてたんだけどね…
409:名無し野電車区
07/05/23 21:38:06 reUqn+OR
ブレーキいうたら、大阪市営は御堂筋線以外でも一発ブレーキが多いんやな。最高速が
70kmとはいえ感心する（昔はオーバーしてたが・・)。でもそのぶん飛ばす人も多いんか
いな。
GAKKEN延長の第三軌条高速走行はまだ体験してない。市交車と近鉄車じゃ違うん？
410:404っす
07/05/23 21:43:50 Stm3SNBg
続けて失礼。
ビラはなぜかピンク色（笑）で自宅に配布されたものです。
411:404っす
07/05/23 22:01:28 Stm3SNBg
>>405
あ、私の言ってたのは、８号の井高野行き、関目成育を過ぎたらすぐ制限速40キロのカーブなのに、無謀？な運転士はノッチ入れっぱなし…危
で、非常ブレーキ作動。
ナニ考えてるのか…
412:名無し野電車区
07/05/23 22:35:55 NDj/ZXft
>>406
別にやる気がないわけではないと思うが・・・
運転士だって人間なんだから、信号の速度をオーバーしてしまうことだってあるさ
>>411
んーダイヤが遅れてたのかな？
遅れ回復のためにそういうことはたまにあるが、決して良いことではないわな
あと、ATCに引っかかったときのブレーキは非常ではなく常用最大かと
413:名無し野電車区
07/05/23 23:08:53 csew2LZq
ATCに引っかかること自体、重大な過失です。
プロの運転士が信号を無視してるんでしょ？
機械はあくまでも非常時の際の補助的な存在。
もし故障してたらどうすんの？
414:名無し野電車区
07/05/24 00:55:58 s96m+yn2
谷町線の新20全車にさっさとLEDつけれ
415:名無し野電車区
07/05/24 01:00:47 NDMpOgtm
>>413
禿同ｗ
もしATCが故障したら隧道内で尼崎の207みたいに空き缶のようにグシャグシャになるん
だろうね。
もう千日前線には怖くて乗れない。
416:名無し野電車区
07/05/24 01:02:51 NDMpOgtm
あと、今里筋線にも怖くて乗れない。
417:名無し野電車区
07/05/24 06:48:08 uGy1hmH9
またＡ掲示出てるね
今回は今月１７日に谷町線で信号冒進だって
危ないよなぁ
脱線とか無くてよかった
418:名無し野電車区
07/05/24 09:24:54 jQiy0IFo
>>392
リニアモーターのコイルから放射される
電磁波には発ガン性があります。
似た物には携帯電話やIHクッキングヒーター
鉄塔の高圧送電線といった電磁波発生源があります。
419:名無し野電車区
07/05/24 10:27:02 3RDLvNj/
>>418
ヲイヲイ、それなら毎日８号に乗って、携帯見ているオレなら、とっくにガンになってるし（笑）
420:名無し野電車区
07/05/24 11:17:26 XF3NrFnE
まぁあれだ、
どの路線に配属されても給料は基本的に同じな訳よ。
だからみんな楽な5・7・8号線に行きたい訳よ。
となるとコネだの何だのパワー合戦になる訳よ。
結果、バックが強力なだけのボンクラばかりが集まる訳よ・・・。
他の路線もたいした事ないけど、
この三路線の乗務員レベルの低さは異常。
421:名無し野電車区
07/05/24 11:27:28 9Gu4IOqi
車両・設備の質は谷町線がダントツで低(ry
ところで、なんで今里筋線の英語案内だけあんな上擦った言い方なの？
422:名無し野電車区
07/05/24 12:10:40 NDMpOgtm
20系四桁車が谷町線に入った頃は一目置いていたが、今は30系が居るせいで全て台無し…
423:名無し野電車区
07/05/24 12:17:55 NDMpOgtm
ところで、22系IGBTだの、22624Fだの、谷町線増発だのっていうのはガセ？ネタ？
424:名無し野電車区
07/05/24 12:55:52 to2hNgKy
>>359-以下数人も言う通り、どのようにして谷町の質は他と違うのか分からん。
鉄ヲタ独特の被害者意識、同じ物を過小にも過大にも評価する傾向、
一般人から見れば特に快でも不快でもない事を極端なまでの書き方をしたり
するからなあ。
駅のタイルとかが古いと言っても、特に天王寺以南は開業から26.5年程だし、
南森町や谷六のように、改築が絡んだリフォームもないだけの話。梅田3駅
だって、御堂筋線(戦前)⇒西梅田(昭和40)⇒東梅田(42)の順で更新されるの
は自然な流れだろ。
425:名無し野電車区
07/05/24 14:16:57 9NaHl5Fq
谷町線はカーブ区間が他の線より多いから30系に乗った場合に揺れが多く感じる。
しかも区間が長いため乗る時間が多く、不満がたまりやすい
利用者数2位の癖に6両 黒字なのに6両
>>389は長堀鶴見緑地線と比べて古く見えるってことだと思う
一度めちゃめちゃうまい運転士が操作した30系ステンレス乗ったことあるけど
感動した。運転士の質でこれほどかわるのかと思ったよ。
426:名無し野電車区
07/05/24 14:48:50 to2hNgKy
このスレ等で出る「利用者数」って一体どう言う計算方法なんだ？
例えば
利用率が高くても路線が短ければ「利用者数」は少ないし、
利用率が低くても路線が長ければ「利用者数」は多くなる。
それと路線が長いから乗車時間も長いと言うのは、必ずしもそうとは言えんぞ。
郊外区間が長い＝非中心部が長いというのが分かるが。
427:名無し野電車区
07/05/24 16:03:02 73pjK3vY
必ずしも言えないけど、都市の構造を考えれば、
郊外区間だけの乗車はあんまりないでしょ。
428:名無し野電車区
07/05/24 16:25:21 to2hNgKy
御堂筋線なんかも一緒だが、中心部に利用者の多い駅があり、天六や
天王寺を過ぎると客数が減り、以遠は徐々に客数が減って行く、と思う。
つまり全乗車人数からすれば、中心部を中心とした短距離の乗車の
割合がずっと多いかと思いますけど？
429:名無し野電車区
07/05/24 16:28:29 fbOvmbcW
谷町線の郊外区間の客数については、
都島～大日および文の里～八尾南の昼間時ダイヤが10分ヘッドということを考えれば分かるだろう？
6本/hなんて本来大都市の地下鉄としてはあるまじき本数だよ
430:名無し野電車区
07/05/24 16:58:57 to2hNgKy
＞6本/hなんて本来大都市の地下鉄としてはあるまじき本数だよ
現にそれだけの数しか人が乗らないんだから合理的な判断だろう。
或いは本数を増やせば客が増える、それによって地域が発展すると言う
単純思考をされえているとか。
中心部の路面電車を置き換えた地下鉄は他にもあるが、
郊外方面への路面電車を地下鉄に置き換えたのは、少なくとも大阪では
ここくらいしかないのでは？元々地下鉄にする程の需要がなかったのかも
知れませんが。
431:名無し野電車区
07/05/24 17:47:22 uf73HPZR
堺筋線って本当は南海電鉄と相互乗り入れする予定だったって
本当？もし乗り入れが南海とだったら大阪北部へ一本で行けるのに・・・
432:名無し野電車区
07/05/24 18:05:58 to2hNgKy
実際そう言う計画があったけど、電圧、軌間、車体サイズ、(集電方式)の
違いからすべてをあわせる事は出来なかった。元々は南海がキタ進出の
足がかりとしていて、阪急は後から名乗りを上げたのだが、やはり万国博、
千里NT開発時代ということもってか阪急の乗り入れとなった。当時は
今の関空も神戸に作られるつもりだったし。
(11市協も神戸市も態度変えやがった)
433:名無し野電車区
07/05/24 18:30:49 mJdo9XS1
>>425
居た居た。神がかった運転するｳﾃｼw
30系は上手い人が乗ればホントスムーズに走るんだよな。アナログメーターだと、停止寸前の全ユルメもやりやすいんだろうか。
434:名無し野電車区
07/05/24 19:38:54 uf73HPZR
てか一番運転のうまい運転士がいる大阪市交の
路線ってどこだろうな。
御堂筋線のウテシはうまい人が多い。
435:名無し野電車区
07/05/24 19:48:01 73pjK3vY
御堂筋線ってホーム進入時まだまだ結構速度出てない？
9.10両目あたりで待ってたら、怖いは。
436:名無し野電車区
07/05/24 20:04:49 to2hNgKy
当たり前だろ。御堂筋線の場合、先頭車両はホーム進入後、約190M
進まねばならないのだから。関東のJRだと300Mの車両もあるから、
非常に違和感も感じたが、全く理屈にかなっているので「そうやねん
なあ」と思った。
437:名無し野電車区
07/05/24 22:07:35 jQiy0IFo
夕方のＴＶでやってたネタだけど
インチキ試験で強引に助役へ昇進する２人って誰と誰？
438:名無し野電車区
07/05/24 22:12:31 73pjK3vY
京都の話だろ？
439:名無し野電車区
07/05/24 22:14:54 1oi7nzfT
>>434
ドア閉めも上手い人いるかも。
大阪駅の再開閉見ると、いつもロスのない御堂筋線のドア開閉を思い出す・・・
440:名無し野電車区
07/05/24 22:46:48 qSGLAVSp
堺筋線で電気笛メインで使うヒトって基本的に運転上手い気がする。
気がするだけだけどね。
441:名無し野電車区
07/05/24 23:19:01 GQOSKxSZ
御堂筋線は、ホームに６０～７０キロで進入するからなぁ・・・
確かにあれは怖いわ
>>425>>433
いるよな谷町線にネ申ウテシｗ
442:名無し野電車区
07/05/24 23:57:35 Jq8zOm4b
>>424ほかID:to2hNgKy
>>424、>>426、>>428上段までの内容はもっともだと思う。
>>430だけど、実際の客の数を見れば需要がないなんて
とんでもない発言だよ。
443:名無し野電車区
07/05/25 00:47:41 520Sqpir
>>421
新しい路線だから緊張しているんだよ
444:名無し野電車区
07/05/25 10:42:43 Fu0cOt7x
>>421
車両の質だけで言えば、
中央線も醜い部類に入る。
てゆうか、リニアの線を除けば、一番冷遇されてる。
445:名無し野電車区
07/05/25 11:00:51 D+l4wiRE
>>444
313とE233で旧車大量駆逐中な件
どうでもいいが、御堂筋線乗った時に丸ノ内線っつったら睨まれた(´・ω・｀)
ｶﾗｰもﾅﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞも一緒じゃん…
446:名無し野電車区
07/05/25 12:04:06 daqLOvNW
あんなチンケな線と同じ扱いされるのは我慢ならん。怒るのは当然。山谷を見て釜ヶ崎と一緒やん。って言ったらエエ気せいへんやろ？
東京人が大阪で嫌われるのは、東京を基準にした無神経な言動と価値観の押し付け｡
447:名無し野電車区
07/05/25 12:09:22 jrQIz/13
>>445
死ね。氏ねじゃなくて死ね。
448:名無し野電車区
07/05/25 12:31:39 oRnYQqtO
今里筋線関目成育１番線今里方面行きホーム雨漏り中
449:名無し野電車区
07/05/25 13:30:35 JJusODyE
中央線は近鉄7000系・7020系の重厚な乗り心地を楽しむのが正しい乗りかたです
450:名無し野電車区
07/05/25 14:10:40 O/keolCp
今回だいどう豊里から住之江公園まで定期を買うことになったのですが、
ルートは自由に選べるのですか？
豊里ー太子橋今市ー東梅田ー梅田ー大国町ー住之江公園なんてルートもありですか？
梅田にも、難波にも、心斎橋にも行けて便利かなと…。
451:名無し野電車区
07/05/25 14:29:27 FasPvY/c
>>450
無理
駅員に他の系統でお願いします、と言われる。
多分、３線以内の経由でお願いします、と言われる。
市交の規約にあると思うが
452:名無し野電車区
07/05/25 14:33:13 FasPvY/c
451っす
補足。
さっきのは１号・梅田の場合。
３号・西梅田経由なら問題ないかと。
453:名無し野電車区
07/05/25 14:48:04 2++c+Rtv
四ツ橋通過の定期があれば心斎橋でも降りられるんですか？
454:名無し野電車区
07/05/25 15:02:50 FasPvY/c
451っす。正確には
定期券（面）表示の区間内での乗降のみ、おＫ
だから四ッ橋駅は乗降可だけど、心斎橋駅は御堂筋・長鶴線と見なされて、恐らく無理かと思われ
455:名無し野電車区
07/05/25 15:28:58 O/keolCp
>>451>>452>>454
なるほど。レスありがとうございます。
東梅田ー西梅田乗り換えは面倒だけど、帰り梅田寄るにはこれしかないかぁ。
456:名無し野電車区
07/05/25 16:16:31 oRnYQqtO
>>449
むしろ市交車の近鉄線内爆走のほうが違和感あって楽しい。
しかし近鉄車は90km/h走行でもホント安定した走りだよね。
457:名無し野電車区
07/05/25 16:16:54 lEmZnazz
【ＴＢＳ毎日新聞の在日朝鮮人化を危惧する】（最近特に朝日よりも反日的）
◆中韓の靖国参拝に関する声明を神の啓示のごとく報道し、他国の内政干渉を認めてしまう毎日新聞グループを日本人として憂慮する。
◆自民党、加藤元幹事長をTBS毎日は英雄化。
それは加藤の主張を徹底的に美化し、加藤を報道番組に長時間露出させることによって世論誘導。TBSはメディアを私物化するな。
そのTBSの異様な執着振りは、ロシアの警備艇に日本人船員が射殺されても加藤氏の実家炎上をトップニュースにすることにも現れているではないか。まるで赤坂のTBSが焼き討ちされたかのような報道である。
◆筑紫哲也(朝鮮血脈)がキャスターを務める「ニュース23」では韓国美化報道の中で、テロである拉致が軽視されるのはなぜか？
それを考えたときに毎日新聞の軽薄な反日姿勢が透けて見える。つまりＴＢＳ毎日新聞グループは中韓の内政干渉を利用しているにすぎない。とうてい公正な報道機関のすることではない。
◆上述と連動するがＴＢＳ毎日が公正な報道機関ならばボクシングの亀田一家の試合であれ程まで歪んだ番組作りをするだろうか。
亀田親子が外国人の対戦相手を不道徳な手段で侮辱しても、TBSは亀田一家を家族愛の塊として美化している。その報道姿勢は明らかに意図的で、中韓を美化して我々視聴者を誘導する姿勢に通じるものがあり、不気味である。
それから世界戦でのジャッジに対する裏工作が疑われても仕方あるまい。
◆ＴＢＳ・毎日新聞グループの主張する日中韓の平和とは、
日本が中韓に歴史問題で譲歩し我々の血税から毎年多額の援助を今後も続けて中韓のご機嫌うかがいをとること以外の弱腰の内容でしかない。つまりTBSは赤坂（もともと在日が多数居住）の地において朝鮮人化しているのである。
◆そしてＴＢＳは中国共産党の宣伝機関に成り下がった。
最近TBSはそのニュース番組の中でチベット鉄道のノドカな風景を放送しつつ、「中国はこれだけの経済貢献をしているのだ」と言うふうなコメントをつける。
しかしこれはとんでもない話である。ダライラマを事実上の国主とする仏教国を共産党軍の蛮行によって侵略したのである。銃弾に倒れた僧侶は南京大虐殺に匹敵すると思われる。
458:名無しの電車区
07/05/25 16:56:06 JQCo/iBB
>>454
四ツ橋と心斎橋は改札内で乗り継ぎが出来ます。四ツ橋通過の定期が
あれば心斎橋で乗降ができます。
459:名無し野電車区
07/05/25 17:10:54 /J9GS/vL
>>456
市交車はドアのたてつけをどうにかすれば、
とりあえずなんとか･･･なんて。
460:名無し野電車区
07/05/25 17:22:18 mF6anZ2n
>>411-413
TASCは曲線での減速も制御してるよ。ATCのコードに当てながら運転してる訳じゃない。
>>423
2号線は30系取替の計画が古くからあるけど、もう新20系は造らないし増発の予定もない。
461:名無し野電車区
07/05/25 17:29:08 jKCR/p8J
谷町線の30系を中央線に転属してほしいな。
一回30系の学研奈良登美が丘行きの表示を見てみたいんだよ。
462:名無し野電車区
07/05/25 19:02:00 KiAx5sPd
今日初めて何編成か先頭車に乗ったが
ほとんどの運転士は停車中ノーブレーキなんだな。
それが規則かと思ってまうぐらい普通に行われてるとは。
谷町天王寺なんか人ようけ乗り降りすんのになぁ。
463:名無し野電車区
07/05/25 19:15:45 Fu0cOt7x
>>461
冗談ではない！
ただでさえ、車両で冷遇されてるのに
これ以上変なのが来たら、
沿線の利用者はどうしろというんだ。
464:名無し野電車区
07/05/25 19:21:09 8NOrzV9L
今日凄い運転士いた。
一発解除で綺麗に停止し、停止中は非常ブレーキにし、発車直前に即座に解除。
これが基本なのかな。
因みに御堂筋線。
465:名無し野電車区
07/05/25 19:53:34 oRnYQqtO
>>461
だいたい30じゃ生駒トンネルの90km/h運転㍉だろ。
VVVF改造でもすればまだ分かるが。
>>463
30がへんなのか。
ﾜﾛｽwww
466:名無し野電車区
07/05/25 20:42:25 iVf7h9zs
朝の御堂筋線北行きが詰まってた。
天王寺8;21発新大阪行きは、動物園前で2分停車。本町あたりまでスイスイ。
467:名無し野電車区
07/05/25 23:44:22 26VuwsrA
やっぱり野田阪神でATCにわざと引っ掛けてるみたいだな。
玉川でも警報が鳴ってた。
ぞんざいな運転士やな・・・。
468:名無し野電車区
07/05/26 00:08:22 aKBJLW/j
>>453>>454
御堂筋線か四つ橋線の定期券は梅田（西梅田）～大国町間は相互利用可能です。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
469:名無し野電車区
07/05/26 00:27:12 dvz/NFa2
>>467
南巽行きで、鶴橋→今里駅手前のカーブでも、最近わざと引っ掛けてるウテシが多いぞ('A`;)
470:名無し野電車区
07/05/26 01:41:05 ahxoz9rx
「なんちゃってATO」ってやつでしょ
471:名無し野電車区
07/05/26 01:52:12 9YjlcTUu
ATOはATCバックアップで構成されてるし、
新幹線なんかだと高速域はコードに当てながら減速していくしな。
472:名無し野電車区
07/05/26 02:27:08 1rXr6PWH
>>465
変だろ。一般人からすれば何系かなんてわかんないが、
前とか乗り心地とかで判断しても来て欲しくない部類
473:名無し野電車区
07/05/26 02:50:38 mWY307Cy
長鶴線7121F,7122F,7123Fの前面の車番をシルバーに戻してくれ！
474:名無し野電車区
07/05/26 04:57:33 cSn1S3PX
いつまで待てば鶴町まで地下鉄くるんでちか？
もう何処まで堀進んでるんでちか？
三軒屋？
475:名無し野電車区
07/05/26 07:40:49 ijVPDUys
>>462
市交の駅は基本的にレベルなのでブレーキは入れておかない。(たまにそうでないｳﾃｼもいる)
中津は北端が勾配区間入りしてるから例外。
梅田等 安全確認のためｳﾃｼが運転台を離れる場合はＥＢ投入。
476:名無し野電車区
07/05/26 10:35:32 G8tzRmID
>>467>>469
下り今里 上り玉川 上り野田阪神
5号運転士きっちり標識運転してるではないか 感心感心
ここでATCをアテル運転士のほうが正解。
標識運転のほうがショックがきつい罠。
477:名無し野電車区
07/05/26 10:40:25 imbhRQ5w
>>475
埋田に限らず見通し不良駅での車掌支援や勾配上の駅では常用最大位置にしてる方が多い
一度ｴﾏ入れたら緩解するのに時間がかかるからな。
ｴﾏ掘り込んで停めるのは終端駅で運転位置変える時位やぞ
478:名無し野電車区
07/05/26 11:21:51 g0TYvwK7
緑橋駅の中央線と今里筋線の連絡通路にあるエスカレーター烏賊臭いな…
通るたび毎回思う
479:名無し野電車区
07/05/26 12:59:45 tJm62Ymw
新20系シリーズって何で全車SIVを搭載しなかったの？
480:名無し野電車区
07/05/26 13:11:29 xgSqhWL/
ていうか、今里筋線と中央線を連絡している動く歩道のセンサーの認識が悪い。
481:名無し野電車区
07/05/26 13:13:47 6UpF7LEV
駅にある市バス路線図みたら大正から鶴町まで何本も路線バスの線が引いてあるけど
そんな多数の本数運転してるのか？
482:名無し野電車区
07/05/26 13:55:16 cSn1S3PX
大阪市交通局は分割民営化しないの？
赤字路線を私鉄各社に押し付ける
相互乗り入れの中央線は近鉄、同じく堺筋線は阪急
千日前は南海へ押し付け
阪神を買いそびれた京阪には谷町線、長鶴線、今里線をセット販売
北急と泉北高速とモノレールと御堂筋＆四ツ橋＆ﾊﾞｽを合併して民営化でＨＣに上場
これで累積赤字もチャラ？
483:名無し野電車区
07/05/26 14:00:17 wY27kU6J
建設費どーすんねん
484:名無し野電車区
07/05/26 14:09:27 bPx17jAc
>>482
致命傷になって私鉄総崩れ･･･まではならないと思うけど、
切り売りはだめだよ。色んな意味で大混乱必至だよ。
利用者からすれば間違い無く不便になるだろうし。
485:名無し野電車区
07/05/26 14:52:58 Hm1rQ8vc
>>481
あそこは本数多いよ。
朝は1時間に60本を越えている。
>>482
大阪市営地下鉄は黒字。
それと>>484が言うように不便になるだけ。
486:名無し野電車区
07/05/26 15:13:59 xsbBBtp5
>>484
まず、それぞれ会社が変わって
改札内で乗り換え出来なくなるだけでも大問題だしな
てゆうか、それが地下鉄の最大の利点なわけだし
487:名無し野電車区
07/05/26 15:18:16 K1S4lxSH
>>479
ヒント:第三軌条の切れ目
488:名無し野電車区
07/05/26 15:23:11 YrSbK2lt
毎日のように実習生が運転してるのを見るが、影で募集してるんじゃないのかいな？？
489:名無し野電車区
07/05/26 15:40:28 uorHU8sl
>>488
新入職員がすぐに運転士になるわけではない。
490:名無し野電車区
07/05/26 15:57:39 NY6saQS8
>>479
新20系より早く登場した北急8000系はSIVを採用した。
市交側ではサードレールが切れるデッドセクション通過時に
SIVだと停止してしまうことを懸念したため新20系での採用を見送っている。
北急8000系は母線ユニット間で集電靴を従来の6つから8つに増やして対応した。
それでも分岐器等を通過する際に瞬停は回避できていない。
東洋電機がBLMGの製造を終了してしまっているから、
今後は市交のDC750V区間用新型車でもSIVを採用することになる。
491:名無し野電車区
07/05/26 16:10:52 yFpQXg43
市交が民営化になったら制限速度も上がるのかな？
ほかの私鉄、JRに比べたら遅い気がするのだが。
492:名無し野電車区
07/05/26 16:41:11 yEYAY6XN
上がりません。鉄道法じゃなく軌道法による路線だからMax70km/hは変えられず。
公道直上直下に路線を通すため軌道法の適用を受けるメリットもあるのだ。
随所に急曲線が点在するから、速度向上を行ったところで大した短縮効果は得られない。
市交で鉄道法を適用されているのはNT線の一部だけ。
493:名無し野電車区
07/05/26 16:59:49 vyzp9CJN
前から思ってたんだけど、大阪市営地下鉄の路線図や駅名板に書いてある
アルファベットと番号って何を意味してるの？「M10」とか。
494:名無し野電車区
07/05/26 17:00:19 Rx03zv36
軌道法のせいで運転士に免許いるんだよね。
鉄道法で公営だったら免許なしでいいんだよね。
例えば、神戸市の運転士って無免許でしょ。
こういう言い方すると意味がアレだけどさ。
495:名無し野電車区
07/05/26 17:24:30 wjt2omfP
とりあえず四ツ橋線を中津に延伸して
中津を大国町方式で乗り換えできたらええんじゃない？
496:名無し野電車区
07/05/26 17:37:00 K81NA/YW
大阪市の職員が大勢住んでいる場所しか
線路は延長されません。よって却下。
497:名無し野電車区
07/05/26 17:54:57 1MY9Je2+
大阪市の職員の大部分は市内に住んでないから
そんな影響力はありません。
>>492
宇宙広場－大阪港間も鉄事法。
498:名無し野電車区
07/05/26 19:24:54 BilARGRF
>>491
大阪市営地下鉄はよく言われるが加速が悪いくせにやかましい。
東京やら名古屋に行くと明らかに加速と静粛性が違うのが手に取るように分かる。
499:名無し野電車区
07/05/26 20:50:55 IqyU0Chl
>>472
谷町線に昔いた2031F～2033Fの乗り心地のほうが
酷かったぞ。発車するたびにガクンと揺れてたし。
500:名無し野電車区
07/05/26 20:58:50 mWY307Cy
名古屋の東山線・名城線は大阪より明らかに五月蠅い
501:名無し野電車区
07/05/26 21:04:26 mWY307Cy
>>499
どうせ言うなら2631F～2633Fだろ！
C#203*なんて車番も無いし。
このグループは制御器が東芝製のやつだな。
中央線の2605F～2607Fも該当する。
502:名無し野電車区
07/05/26 21:07:08 Rx03zv36
ところで、まえまえから思ってていまさらだけど
Ｆってどういう意味？編成とかって意味？
で2901Ｆでなく2601Ｆの訳は？なんか法則ってあるの
503:名無し野電車区
07/05/26 21:20:55 SiZwCZGG
FormationのF。
ただし市交内部で慣例的に使われている編成の呼び方がある。
2631-2131=2831-2331-2231-2931なら「20-31」とか「20系31編成」。
66614-66014-66114-66714=66814-66314-66214-66914なら「66-14」、「66系14編成」。
「○○○○F」って編成の呼び方は在阪民鉄各社で採用例無し。JRも然り。
正式に用いられてるのは西武鉄道くらい。
504:名無し野電車区
07/05/26 21:24:29 +qEelNDv
ちょっと聞きたいんだけど、鶴見緑地線の京橋以東に住んでる人ってどうやって梅田に行くの？
そもそも梅田によく行く？
505:名無し野電車区
07/05/26 21:24:44 Hm1rQ8vc
>>502
そう。XXXXF=「XXXXを先頭とする編成」。
>>503のいうように事業者内での呼び方は
違っていたりするが、趣味者の間ではよく使われる。
編成には奇数方・偶数方ってのがあって、
XXXXは奇数方の先頭車の番号を入れる。
だから2901Fとは言わず2601Fという。
506:名無し野電車区
07/05/26 21:37:03 o/YrGEXJ
パーク24が「PiTaPa」連動のパーク＆ライドシステム
時間貸駐車場「タイムズ」を運営するパーク24は、大阪市交通局、日本信号、
大阪メトロサービスと共同で、公共交通系ICカード「OSAKA PiTaPa」の乗車履歴
連動のパーク＆ライドシステム実証実験を行うと発表した。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
507:名無し野電車区
07/05/26 21:54:42 Rx03zv36
そういえばさ、ニュートラムのオッサンが電話で指令所に
「はい、14号車です」とか言ってたわ。 101-14とかだったかな。
508:名無し野電車区
07/05/26 21:57:43 Rx03zv36
それから20系が谷町線に入ったとき
2631とかだったじゃないですか？どうして30番台なんかなって思った。
谷町・2号線なら20番台がええんやないのとか思ってた。
中央線20系が増備されて編成が増えたときのための空き番対策？だったのかな
509:名無し野電車区
07/05/26 22:29:59 mWY307Cy
>>505
たいがい上り方先頭車を代表にするケースが多いよな。
510:名無し野電車区
07/05/26 22:35:51 cchSZqr4
>>493
ナンバリング
Midosuji-sen 10番目の駅ってこと
>>495
リスク分散の観点から危険だな
同じところにあると災害時などに両方ともだめになる可能性がある
例えば中津駅で火災が発生したら両線とも運行できなくなる
新大阪などへの動線は複数確保していたほうがいいよ
JRだけでは不安だし、それに地下鉄で十三にも行けるのは便利
>>498
鉄道のこと詳しくないんだけど
私鉄やJRの電車と比べると地下鉄の電車はほんとにうるさい
なんでこんなにやかましいの？
なんとかならないのかな
511:名無し野電車区
07/05/26 22:42:32 cCz0n20c
どうでもいいことだが、コマルのナンバリングは11から始まるから
M10は北大阪急行だな
512:名無し野電車区
07/05/26 22:43:37 cCz0n20c
どうでもいいことだが、コマルのナンバリングは11から始まるから
M10は北大阪急行だな
513:名無し野電車区
07/05/26 22:44:20 cCz0n20c
ごめんミスった
514:名無し野電車区
07/05/26 22:52:11 GwRuotq8
将来的な延伸を考慮してのものでは？＜11始まり
515:名無し野電車区
07/05/27 00:46:47 bu9iHZQ8
>>504
以前、鶴見区に住む友人に聞いたが
やはり、市バス36号系統を使うそうだ
まあ、金はかかるがJRで移動する手段はあるんだが
516:名無し野電車区
07/05/27 01:53:50 LXrg3Q0Q
シャープ工場が建つので四つ橋線は堺延伸ですか？
517:名無し野電車区
07/05/27 03:25:09 hsezXii4
住ノ江公園→三宝→南海堺
三宝乗り替えでニュートラム新線で西は堺シーサイドプレース、ふれあい公園まで、東は七道、浅香山、浅香、北花田まで支線展開
そもそも南海が反対しそうw
518:名無し野電車区
07/05/27 10:21:50 bxXONNei
>>516
堺LRTで対応予定。
519:名無し野電車区
07/05/27 12:24:54 PH1QRozz
そういやLRTの試験線もあの近くにあるしな
520:名無し野電車区
07/05/27 12:33:38 LXrg3Q0Q
シャトルバスがあるんだからＬＲＴなどいらん。
それよりも
住之江公園→三宝→堺→大小路→堺東
（あるいはフェニックス通を三国ヶ丘方面へ）で延伸してくれたほうが
良いのだけどね。
でも、南海の乗客さえ減り続けてるから無理か
521:名無し野電車区
07/05/27 12:46:15 B8dMPfso
御堂筋線の最終間近の列車が新金岡行きなのがいまだにわからん、
たった一駅なんだからそんな中途半端なことせんでも・・・
522:名無し野電車区
07/05/27 12:57:30 +Jou4u/r
最終のJR関空快速は「日根野」止め。
24時間空港なんだから連絡橋渡れよ･･･
523:名無し野電車区
07/05/27 13:17:27 /TYtKJT1
>>522
【延着運休事故故障】へだうぞ。
中央線で全面広告車走らせているあの銀行が戸袋に広告を貼り出した最寄り。
戸袋なら一編成丸々やるのと同じぐらいか安い費用で全線で宣伝出来ると踏んだかｗ
取り敢えずＣとＴで確認と。
524:名無し野電車区
07/05/27 14:32:23 bxXONNei
>>520
大阪市は地下鉄を他市に延伸したくないし、堺市は地下鉄建設するほどの予算がないし、需要もない。
LRTも建設するほどの需要があるんかなという気がする。
ただ、堺市LRTが当初から臨海地区～堺駅～堺東駅～堺市駅の計画だったのは
シャープの工場建設を織り込んでいたのかと邪推。
525:名無し野電車区
07/05/27 15:49:21 nqSNdId2
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
谷町線は黒字らしい
もう少し努力すれば四つ橋線と中央線も黒字にできるはず
526:名無し野電車区
07/05/27 15:53:52 OyG5b/8J
中央線は黒字目前
四つ橋線の赤字額もあってないようなもの
問題は残りの路線、特にリニア
527:名無し野電車区
07/05/27 15:54:10 nqSNdId2
今見て思ったけど
ニュートラムの乗車人員が1万人も増えてる
中央線も増加してるな
四つ橋線が2000人しか減ってないから
値下げ効果があったのかもしれない
528:名無し野電車区
07/05/27 16:22:49 bxXONNei
>>527
バスがその分減少してる模様。減便したし。
529:名無し野電車区
07/05/27 16:24:22 x7iExmpt
高度成長期に造られた区間は殆ど建設費をペイできるところまで迫っていることもあり、
3・4号線など間もなく黒字転換へ。
530:名無し野電車区
07/05/27 20:29:31 snSCCmeD
そこで千日前線ですよ。
531:鶚 ◆McS/TRY8cM
07/05/27 20:51:30 KS+esJXb
>>522
スレ違いスマソ 南海もそうだが、どうやら関空での駅停泊を避けている雰囲気
>>521
まぁ、気持ちは分かる
>>514
ちょっと違いますけど、完全三種移行後のＯＴＳがそうですよね
532:名無し野電車区
07/05/27 21:18:36 Wu23smkx
>>531
鶚は来ないで下さい。
533:名無し野電車区
07/05/27 22:59:21 BMC9+zWg
>>531
南海の話題になるとアホみたいに食いつく泉南民
負け組は消えてくれ
そして11からの始まりは田舎もんの泉南民が何と言おうが将来性の配慮
534:名無し野電車区
07/05/27 23:15:30 v587yFk9
>>533
そいつを泉州泉南の人間と呼ぶな！徳島阿南市から出稼ぎにきてるだけじゃ！
535:鶚 ◆McS/TRY8cM
07/05/27 23:36:30 unY3Xw89
>>530
千日前線がどうした
536:名無し野電車区
07/05/27 23:43:49 eyAotEE3
壷でコテやってる意味あんの？それも鉄板で
情報持ってる訳でもなく、面白いレスする訳でもなく
馬鹿じゃない？
537:名無し野電車区
07/05/27 23:47:46 Curxh/di
本人が面白いと思ってるんだからキチガイの域。
538:名無し野電車区
07/05/28 00:22:39 LGI6Mjz5
>>535は邪魔者扱いされると意地になって短時間のレスする
自分の書き方が万人には勘に障る事を早く自覚してくれ
いい加減目障り
539:名無し野電車区
07/05/28 00:27:24 SicJrj4I
>>538
これまで何回も指摘されてるのに状況が一向に改善しないことから考えて、
精神に何らかの障害を抱えてる人なんだろうね
腹は立つけど生暖かく見守ってあげるのがベストだろう
540:名無し野電車区
07/05/28 01:06:18 5Q/WFSNW
糞コテランキングってどうなったの？
541:名無し野電車区
07/05/28 03:31:55 u2LZcw0C
>>450
OKですな。２回乗り換えと言う条件は満たしてるし。
451のいうことは信用しなくておｋ。
定期が梅田～大国町を通るなら、どちらを使っても特例で乗り降り可能。
四つ橋線経由で淀屋橋、心斎橋乗降もOK。
どうせなら乗り継ぎにカウントされない特例も最大限利用して、
住之江公園・コスモスクエア経由で阿波座まで延ばしてみるのも
ありかも。
542:名無し野電車区
07/05/28 07:29:47 Y3IGPmj/
>>541
嘘をつくな。御堂筋線経由にすると乗り換え３回になるからNGだろ。
（太子橋今市、東梅田・梅田、大国町）
駅すぱあとでルート検索したから間違いない。
>>452に書いてるのが正解。それなら心斎橋でも、なんばでも乗降可能。
543:名無し野電車区
07/05/28 08:51:37 hcCax3E5
>>541
実際に市営地下鉄で、２路線以上の定期券買ったことないやろ？
544:名無し野電車区
07/05/28 09:06:36 wqNE9QBp
きっぷはさきにお求めください
この下の改札口では、きっぷは発売しておりません
545:名無し野電車区
07/05/28 10:31:17 MKJSQzUR
コマルは長鶴線の鶴町延伸とニュートラムを東延伸して喜連瓜破に接続しろ
そもそもどうして今里線なんか作ったんだ？
もし作るにしても長鶴線の支線で蒲四分岐で良かったんでは？
わざわざＪＲ西の外環状線に平行して作るなよインフラ投資が無駄だろ
ここ10年でコマルの延伸計画成功は天下茶屋延伸くらいだなぁ
546:名無し野電車区
07/05/28 13:23:00 jPSdUYdi
>>545
天茶延伸もこの部分の建設費用が異常に高くついたため、堺筋線の赤字の元凶になっているんだがな。
南海とのアクセスは動物園前でもできたわけだし。
今里線が蒲生4分岐の支線でよかったというのは同意。
もしくは蒲生4、京橋から西天満を通って梅田につなぐべきだったな。
547:名無し野電車区
07/05/28 13:30:37 SicJrj4I
谷町線の支線で太子橋今市分岐
548:名無し野電車区
07/05/28 16:32:50 n6QCopIG
谷町線って延伸しないの？待ってるのに。
549:名無し野電車区
07/05/28 16:38:34 S5qjYtlO
>>548
上か？下か？
まぁ、どうせ不動産屋のガセに騙されたんでしょ。
550:名無し野電車区
07/05/28 17:48:06 nDoF/mJC
谷町線が羽曳野市まで延伸するという
計画はどうなったの？
551:名無し野電車区
07/05/28 18:11:38 MKJSQzUR
リニア２線の黒字化の為にどうしなら良いかな？
延伸？増駅？相互乗入？
まさか減駅！売却！廃止w
552:名無し野電車区
07/05/28 18:18:44 Pcl0i9IM
谷町線、車両点検のため遅れてた
5時28分～42分とまったままやった
なんか文の里行きがどうたらこうたらっていってたけど聞き取れんかった
だれか知らん？
553:名無し野電車区
07/05/28 19:07:20 e1gIbmPk
東梅田で立ち往生したと聞いた。
554:名無し野電車区
07/05/28 19:19:32 X3SWqBJE
>>551
廃止。永久に黒字にならん。
555:名無し野電車区
07/05/28 19:52:44 TE20W8kC
>>552
谷町線が止まっていた時間は15分程度か
わざわざ遠回りして時間も費用も損した
556:名無し野電車区
07/05/28 20:14:56 9IyojlR6
>>551
廃止してチャリンコも走れる遊歩道にするw
ただし上げ下ろしが大変
557:名無し野電車区
07/05/28 20:26:36 Syu8gZft
堺筋線は天下茶屋ではなく天王寺に伸ばしてほしかった。
１駅だけ御堂筋線に乗るのはあほらしい。
558:名無し野電車区
07/05/28 20:30:23 FLPAgD5Q
ま た ３ ０ か ！ ！
559:名無し野電車区
07/05/28 21:32:15 xU1ymh1h
>>550
急行運転の計画もないのに、延伸などあるわけがない
近鉄を利用する方がずっと早いだろうが
560:名無し野電車区
07/05/28 22:22:13 GngrKjy3
コスモスクエアから延伸する計画が中止になった場合
夢洲トンネルの地下鉄のトンネル部分はどうなるんだろう？
車道部分で火災等が発生した場合の避難経路になるんかな
561:名無し野電車区
07/05/28 23:36:07 MKJSQzUR
延伸しても将来黒字化が可能な計画は？
御堂筋線南進
堺筋線の四ツ橋線連絡
長堀線の大正延伸
鶴見線の東進
今里線の南進
562:名無し野電車区
07/05/28 23:54:39 /LEO6Gny
阪急板で語るべきかもしれないが、堺筋線と言うことで話す。
北千里より北進させてほしい。
モノレールにはむかうようだが、彩都西に駅を作ってもいいのではないだろうか（モノレール高杉）？
あそこは今、開発中だから将来的な需要が見込める（今から申請・建設したら、完成時には彩都も発展している）。
563:名無し野電車区
07/05/29 02:33:07 xI7Em1gT
そんなに延伸してほしかったら、大阪市の周りの市（吹田・守口・門真・東大阪・八尾・松原・堺）などが
金を出さない限り無理ですよ！！
但し、今里～湯里間と大正～鶴町間は大阪市が責任を持って着工します♪
ｂｙ咳終市長
564:名無し野電車区
07/05/29 02:42:37 s9C1nClk
大正～鶴町間の着工は結構だが、上を走るバスは全便廃止にしろよ
565:名無し野電車区
07/05/29 04:51:13 f22zkDGq
今里筋線よりもなにわ筋線を先に作るべきやったな。
566:名無し野電車区
07/05/29 05:29:54 JqxgIvzV
市バス35系統、守口～杭全直通再開だって。
もう8号線は見切られたかw
567:名無し野電車区
07/05/29 06:07:56 smiA6lEn
まじかよｗｗ
んじゃ、２７も復活してくれよｗ
568:名無し野電車区
07/05/29 06:13:23 cSkx3Jr5
大阪市交通局を民営化する際、地下鉄会社とバス会社は別にすべきだな。
競争原理が働けば利用者にとって利便性が高まる。
569:名無し野電車区
07/05/29 06:16:20 cSkx3Jr5
>>565
大市交がなにわ筋線作ったら、第三軌条になりそうな悪寒ｗ
570:名無し野電車区
07/05/29 06:20:53 R8ZZ1rz2
>566
ｿｰｽは？できるだけ濃いの頼む。
571:名無し野電車区
07/05/29 06:45:22 JqxgIvzV
>>570
○ヒの運チャンより。
572:名無し野電車区
07/05/29 10:13:50 hepR/H0d
新大阪延長だったら、四つ橋線ではなく
堺筋線を天六から新大阪に延長させた方が
面白い気がするのだけど・・・
そうしたら、神戸線や宝塚線との乗り入れも
視野に入れれる。
よく考えたら・・・
堺筋線ラッシュダイヤが入りきらないかｗ
573:名無し野電車区
07/05/29 10:43:48 pjxi0wuM
>>572
『阪急淡路駅』でググると、既に計画はしてたみたい。
574:名無し野電車区
07/05/29 10:46:08 RiWgEfN9
地下鉄利用者の多くは御堂筋線を絡めて通勤しいて、天王寺→梅田や緑橋→梅田などで谷町線を選択する人は少ない。
仮に御堂筋線が別会社で余分な初乗りが掛ったり、乗替えに改札の時間を取られたらどうなるか？
今以上は谷町線、堺筋線の利用が伸びると予測出来ないか？
構造上四ツ橋は御堂筋の複複線みたいなものだから分割は出来ないが他線との分割は十分可能だろう。
さらなる利便性向上の為に大阪市は思い切って御堂筋＆四ツ橋を分離民営化すべきだ！
民営化で両線の他市への南北延伸も進むし？民営化時に当然北急は吸収合併して民営化３年後株式公開！
株式売却金で交通局の累積債務を抹消＆大阪府豊中市吹田市や阪急も北急分の株式を売却、堺市も建設分担金相当の分前に有付けるかも？
民営化した(仮称)御堂筋旅客鉄道株式会社はウルトラ優秀な企業になるから税収も上がり大阪市は助かるw
575:名無し野電車区
07/05/29 11:24:20 1PLAgPiD
>>572
俺もかつて妄想で淀川の鉄橋を渡りきった所で
浄水場を経て新大阪に行く案を書いた事があるで～
（動物経由でない限り御堂筋～堺筋は乗換が2回あるし）
ただし純粋な延伸で新大阪での阪急直通は考えてない。
>>573
それは単なる「阪急新大阪線計画」じゃないの？
576:名無し野電車区
07/05/29 11:38:44 BrYvObBI
民営化するなら御堂筋線・四ツ橋線以外の路線を一括して民間へ売却した方がいい。
577:名無し野電車区
07/05/29 11:58:56 c0wqVGvO
チョン日前線はトンネル断面を拡張して、近鉄大阪線を野田阪神まで直通させればいいｗ
鶴橋以東は廃止ｗ
578:名無し野電車区
07/05/29 13:08:57 RiWgEfN9
>>576
何処が赤字路線のみを一括で嫁にもらってくれるの？借金は付いて来ても持参金は付いて来ない(爆)
579:名無し野電車区
07/05/29 13:54:20 0PnuFAcs
また現実を考えないで発言する民営化or分割or売却厨が出て来たかorz
以前のスレでも指摘したが思いつきの妄想発言ばっかりだな。
580:名無し野電車区
07/05/29 14:06:11 RiWgEfN9
大阪版大江戸線を創る！
堺筋を花園で北向きに四ツ橋線に接続
柴島以南を阪急から割譲してもらい新大阪へ延伸
西梅田から北ヤード経由で十三、新大阪へ延伸
新大阪で四ツ橋線堺筋線接続して堺筋線にサードレール敷設してループ運行する！
新大阪→天六→(中略)→天下茶屋→花園→(中略)→西梅田→北梅田→十三→新大阪
581:名無し野電車区
07/05/29 14:16:16 RiWgEfN9
もしくは堺筋線を天下茶屋から岸里経由で浪速筋を北上して浪速筋新線をコマルで実現する
岸里→西成→芦原橋→桜川→西大橋→西本町→玉江橋→福島→北梅田→十三→新大阪→天六
582:名無し野電車区
07/05/29 15:38:52 b3qtQCsU
ただいま阪急8300Fコマル線内肉声放送中
583:名無し野電車区
07/05/29 17:58:51 YEz+XOzC
千日前線尼崎延伸計画はどうだろう？
今里周辺の住民は神戸へ出るときかなり
役立つとおもうが・・・
584:名無し野電車区
07/05/29 18:08:58 v9b8Q9TD
近鉄乗れ。
現状でも野田阪神で阪神に接続してるのに。
585:名無し野電車区
07/05/29 20:33:48 xnQtJMNN
>>550
八尾南-藤井寺-羽曳が丘-富田林の計画はあったみたい（今もあるのか）みたいだが
近鉄南大阪線自体、羽曳が丘の高齢化などで乗客がどんどん減っているのに、
谷町線の延伸はまずありえんだろうなあ。
586:名無し野電車区
07/05/29 20:37:06 O7g5iWo1
大阪市交が京阪神間の輸送に乗り出すしかあるまい。
イギリスかどっかみたいに架線と第三軌条併用で。
587:名無し野電車区
07/05/29 21:19:02 ryHbdhY9
>>562
千里中央から北に２駅分延伸する計画ならある
北大阪急行線延伸推進ホームページ
URLﾘﾝｸ(www2.city.minoh.osaka.jp)
588:名無し野電車区
07/05/29 22:28:59 ptgvlgtA
殆どの区間が箕面市か。箕面市か大阪府がどれだけ自腹切って建設を推進するかどうかって事かな。
589:名無し野電車区
07/05/29 23:04:49 pi1Q76Ne
さらには止止呂美までの延伸が目論まれているな。
590:名無し野電車区
07/05/29 23:40:23 SQ3phtfN
>>587
さんくす
完成は何年後になるかわからんが、期待しとく。
591:名無し野電車区
07/05/29 23:51:13 G7Jsp7om
>>590
北急に延伸の意志無し。
592:名無し野電車区
07/05/30 00:07:58 TdOH8LGr
北急が延伸！！！
萱野中央人権センター（らいとぴあ21）前駅 とかが出来るの？
593:名無し野電車区
07/05/30 00:12:45 kjklYxOK
>>587
何故かサーバー落ちてる･･･。
594:名無し野電車区
07/05/30 00:37:52 6QEVK7T8
>>564
大正⇔鶴町間は早期着工したいのだが、地盤がやらかいから工事がむずかしいとか！？
大阪市の全ての区に地下鉄を・・・
残るは、此花＆西淀川のみかな？？？
そこで、トレードセンター～舞洲～ＵＳＪ～梅香～福町～塚本～十三～三国本町～新大阪～淡路～菅原～豊新～江口橋～南攝津ってどうかな？
595:名無し野電車区
07/05/30 00:39:59 QjH3/f20
URLﾘﾝｸ(effects.if.tv)
596:名無し野電車区
07/05/30 02:35:21 jlonc0cd
箕面のことは日〇財団(船〇振興会)が面倒見るから大丈夫!
国交省が国の予算で延伸決定www
〇川さんに逆らって箕面で生きて行けない
597:名無し野電車区
07/05/30 09:29:20 5z9MFpL3
>>594
バスヲタだな？
598:名無し野電車区
07/05/30 10:26:53 jlonc0cd
東京は六本木に代表される様な眠らない街が多い
大阪は０時以降は北新地やミナミでも人通りがめっきり減る
もし金曜日だけでも終夜営業できたら繁華街はもっと発展するのに！
または平日の終電を１時台にする！
手始めに御堂筋線(北急)の最終を延長！順次拡大して行く！
599:名無し野電車区
07/05/30 14:53:36 LTn+jT9F
よく使ってるのに1123に乗った事はおろか見た事も無い氏ね
600:名無し野電車区
07/05/30 15:11:10 jlonc0cd
600get! ラッキー
601:名無し野電車区
07/05/30 17:46:43 yJaNpi3A
>>585
マジであったのか・・・
ただでさえ優等列車がないのにそんなことしたら・・・
どう考えても近鉄で充分だろ・・・
てかもし延伸したとして富田林から大阪へ出るのに近鉄と谷町線の駅が
あるとしたら10人中10人は近鉄に乗ると思うぞ。
谷町線はモノ好きの奴しか乗らないと思う。
602:名無し野電車区
07/05/30 18:36:54 VRt22iII
実際 御堂筋線が中百舌鳥まで伸びてるけどな
南海と御堂筋線どっちが利用者多いかな？
603:名無し野電車区
07/05/30 19:21:54 JmZO1hnZ
>>598
そんなに夜遊びしたけりゃ六本木に行け。カス。
繁華街が０時に終わって何が悪い。
だいたい日付が変わってもウロチョロしとるんは
虚業しかできんカスだけやろ。
604:名無し野電車区
07/05/30 21:01:45 iBwcB8vz
てかさー
タクシー拾えばいい話じゃね？
605:名無し野電車区
07/05/30 21:58:21 oDJbVqTH
まぁ眠らない街といったら、活気があって良い感じするけど、実際深夜まで遊びほうけてる奴はＤＱＮやヤクザばっかり。
正直まともな人間の大多数は０時回って外をうろつかない。
自慢することでもなんでもないよな、六本木様ｗ
606:名無し野電車区
07/05/30 22:58:12 jlonc0cd
経済を理解出来ん香具師やなw遊びにいく香具師はタクで金使えばよいよ！働いているバイトやホステスは金無いよ！
彼らは電車あるうちに帰るしか無い！０時の終電に合わせるなら飲食店は23時まで！クラブやラウンジで23時30分までだな
実質的な営業時間は飲食店で19時から4時間、お水で20時から3時間半しかない
仮に終電が1時間伸びれば25%の営業時間増になる
経営も彼ら彼女らの給与も1時間増える
飲食店やお水に限らずサービス業界は終電延長の恩恵に預かれる
これ以上ニートを増やさないためにも三次産業の充実を考えたい
終電延長というわずかな対策で大阪のサービス業界全体が何らかの恩恵得られる
旅客も増えるし金を使わない対策だ！
短時間に保線を行うため保線員も増員！わずかな出費でますます雇用対策出来る！
607:名無し野電車区
07/05/30 23:53:07 JmZO1hnZ
だから虚業しかできんカスは引っ込め。
電車が終わるまで働かされるリーマンの健康の方が１００万倍大事だ。
以上。
608:名無し野電車区
07/05/31 00:01:23 NisnR1xE
誰かが変わりに言ってくれてよかった。
眠らない街なんて別にいらないし、繁華街が発展しなくても別にいいし。
609:名無し野電車区
07/05/31 00:13:59 +LRFI/Ju
>>607
飲食は実業だろが！ブォケ(￣□￣;)!!
藻前は直接金融の証券業も間接金融の銀行も虚業かw
広告業もマスコミも虚業かW
お子様はママのパイオツ吸っとけ
610:名無し野電車区
07/05/31 00:17:59 FRWvaMis
>>607
>>608
阪和線スレで妄想撒き散らしているバカなので相手にしないように。
611:名無し野電車区
07/05/31 00:31:40 ef4Plmgy
証券業や銀行や広告業やマスコミが
繁華街でしかできないとは新説ですな。
612:名無し野電車区
07/05/31 00:37:58 kbcFbZZe
でも、地下鉄が深夜帯に運転してたらいいかもね。
関空も本格的に24時間になるわけやし。
ＮＹＣの地下鉄は24時間やったっけ？
613:名無し野電車区
07/05/31 02:37:15 GJtzTQaH
なんか、24時間運転って赤字になりそうなイメージがある・・・。
御堂筋線だけ運転しても、黒字が減るのではないかと危惧してる。
614:名無し野電車区
07/05/31 03:01:41 MtcCuISx
梅田・難波の地下街を終夜開放になんか出来ないだろ
615:名無し野電車区
07/05/31 04:20:08 +LRFI/Ju
>>611 創造性ゼロの香具師wwwww
616:名無し野電車区
07/05/31 04:46:42 +LRFI/Ju
御堂筋だけで無理せず15分間隔くらいで運行すれば赤字には成らないだろう。新大阪⇔天王寺15分間隔、千里中央⇔なかもず30分間隔で運行すれば、タクシーも沿線各駅に分散するからキタとミナミに一極集中せず客待渋滞の社会問題も軽減出来る。
当面の交通局の赤字を無視して沿線の価値上昇だけ考えるなら、中央線と長鶴線の終夜運行は沿線開発と発展の起爆剤になりえる。
南港や東大阪には24時間稼働する施設を新築出来る土地がまだあるし、長鶴線は終夜繁華街に心斎橋と京橋を加えるだけでなく、西長堀や森ノ宮の医療センターを連絡する。また、大正や鶴見と言った開発途上の地域があるため他に比べ新たな価値を生み出し易い環境が残っている。
617:名無し野電車区
07/05/31 05:33:28 0SeZof5F
地下鉄を終夜運転するなら、まずタクシー業界団体の説得からだな。
これ、交通局職員の説得より100万倍難しいぞ・・・。
618:名無し野電車区
07/05/31 11:35:14 /JpHnNhL
地下鉄終夜運転したら、防犯と浮浪者の問題は避けて通れないわな。
あの万博の時ですら殆ど終電延長をしてなかった位だから、恒常的な終電延長は無いな｡
619:名無し野電車区
07/05/31 11:36:50 l5j60v2z
大阪だということを考える必要があるからなｗ
深夜の千日前線はNYの地下鉄より怖いわ。
620:名無し野電車区
07/05/31 12:15:57 +LRFI/Ju
まずは管理しやすさと利用頻度から御堂筋線から実施する
上り最終を02:00江坂着、下り最終を02:00あびこ着に設定し終電延長営業
621:名無し野電車区
07/05/31 13:42:29 /JpHnNhL
動物園前だけ通過やなｗ
622:名無し野電車区
07/05/31 13:58:14 mJU2wQHc
野生化した人間がいる動物園前
623:名無し野電車区
07/05/31 14:04:54 G0If8azo
ホームレスという名の動物が居る動物園前
624:名無し野電車区
07/05/31 14:28:44 pkqJoMKC
深夜タクシーがなぜターミナルにいるか？それは長距離客（5000円以上）が見込めるからだ。
長距離客を拾えない沿線の駅にタクシーが分散するはずがないだろう。
キタやミナミに終電過ぎても水で遊ぶ客がそのまま乗るからタクシーの経営が成り立つ。
水のホステスはアフターでアゴ足は客持ちで帰るし、キャバ嬢は黒服の運転するワゴンで帰る。
終電延長なんて夢また夢、民業圧迫しない名目で地下鉄も市バスも終電早めてるんだから。
深夜まで遊びたいなら都心に住めばいい。オレは最寄駅が天６なんで
梅田からなら歩いても20分、チャリなら10分かからん。
625:名無し野電車区
07/05/31 16:09:38 u78iyEFt
天六ってあんまりガラのええとこやないっておかんが言うてたな。
626:名無し野電車区
07/05/31 16:12:58 WoXE/TzD
山下看板。
627:名無し野電車区
07/05/31 17:16:51 Tj3/cKIs
>>494
今は法令改正により、神戸や京都も免許がいるようになりました。
628:名無し野電車区
07/05/31 17:51:38 7oNZqrBA
大阪地下鉄あんま乗らないからわからんけど・・・
車両のバリエーションが一番よい路線って何線ですか？
629:名無し野電車区
07/05/31 18:06:30 WoXE/TzD
谷町線かなぁ。
630:名無し野電車区
07/05/31 19:03:58 BR3z1oqC
谷町線は２０系がいなくなっちゃいましたからねぇ。
今なら御堂筋線ですか。
１０系未更新、１０系ＡＣＣＣ車、１０系ＶＶＶＦ車、２１系、北急ポールスター号
とこれだけが見れます。
631:名無し野電車区
07/05/31 19:19:27 HqUXMWs4
堺筋線あたりかな？
632:名無し野電車区
07/05/31 19:33:22 FRWvaMis
堺筋線だろ。
市交車は66系GTO車、66系IGBT車
阪急車が3300系、5300系、7300系、8300系。
7300系は大半が界磁チョッパだが1両だけVVVF車がいたり、
8300系も1編成だけ自動放送装置がないから車掌の肉声放送が聞けるやつがいる。
633:名無し野電車区
07/05/31 20:06:33 mRc8mu4d
>>632
爆音汚物にも未更新と更新済がいる
634:名無し野電車区
07/05/31 20:14:34 G0If8azo
１位…堺筋線(６車種)60GTO,60IGBT,3300,5300,7300,8300
２位…御堂筋線(５車種)10,10ACCC,10VVVF,21,8000
３位…谷町線(４車種)30AL,30SUS,22,OTS
３位…中央線(４車種)20,24,7000,7020
５位…長堀鶴見緑地線(２車種)70花博,70増備
以下、四つ橋線23、千日前線25、今里筋線80は１車種のみで( ﾟдﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
635:喜連瓜破 ○落
07/05/31 21:00:22 RQNCm5eq
,､ｧ
,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___ ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､ __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::::ﾉ::::ぃ::ヽ::::::ヽ!
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: '＼-:'､
. ＼::ﾞ､: : : :./:::::::::::::::::::::::::::::（・ ）:: ,...,（・ ）:::':､ で ？
r､r.r ヽ ､ /::::::::::::::::::::::::: _ ｀ﾞ''‐''" __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ- _| ､-l､,},, ￣""'''￢-
|_,|_,|_,|_,|､-‐l'''"´:::::::' ,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,
|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''" ,.-' ﾞ､""ヾ'r-;;:l 冫、 ヽ､
| ) ヽﾉ |l;､-'ﾞ: ,／ ゞ=‐'"~ﾞﾞ') ./. ＼
| `".｀´ ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ ,,. ,r／ ./ ヽ
入＿ノ ﾝ;"::::::. "´ 'ﾞ ´ / ﾞ､
＼＿／ ／/::::::::: {. V
／ ／ ./::::::::::::: ',
/ ／ /:::::::::::::::::. ',.
やばい！！！！
喜連瓜破！！！
ここからの乗る奴は本当に馬鹿？キチガイ！！
座席の座り方知らず！
注意されると、逆ギレ？睨む！！
特に女性（ここではバカ女）は頑固で、不細工ばかり！！！
いい加減にしろょ！！！
636:名無し野電車区
07/05/31 21:14:02 8ODxaQaK
田辺駅においで。
まったりしてるよ。
637:名無し野電車区
07/05/31 21:35:30 ByM+2oIL
谷町線万歳馬鹿大量発生警報。
638:名無し野電車区
07/05/31 21:59:14 OHrUTqiX
JRの新線と阪神の延伸が完了したら、中央線の輸送能力は大丈夫なのか？
縦と千日前は客減るけど、中央線は九条や高井田乗換えにシフトしないか？本町、堺本、谷４の通勤客
阪神側から梅田止めと近鉄側に流す比率が判らないが。同じくJR久宝寺から・・
639:名無し野電車区
07/05/31 23:18:29 xDNX5n4c
>>594
東淀川区民だが、今里筋線よりも実用性あると思う。
今里筋線はホンマに使い勝手悪過ぎ。
640:名無し野電車区
07/06/01 00:02:03 JSk8XKlH
魑魅魍魎が跋扈する町 動物園前
641:名無し野電車区
07/06/01 07:55:13 ak33VvoS
>>639 禿同
ホントに一部の学生以外は今里筋線は使えない。
阪急に遠慮してるのか知らないが東西に連絡して欲しい。
西淀川区の中島から淀川通に地下鉄を十三まで通して未発達の臨海部から阪神とＪＲと阪急を連絡して、
十三からは新幹線に沿って東淀川まで延伸、十三と新大阪と淡路を経て摂津市でモノレールへ連絡する。
区民にとっては区役所や新大阪、十三へ出れる方が重要で、関目に用事など無いw
滅多に行かないが市役所へ行くのに東梅田から歩かすのか？
御堂筋の折返駅でもある新大阪へ連絡してくれたら市内へ買物へ行くのに一番便利になる！
今からでも整備してくれないかな？
642:名無し野電車区
07/06/01 08:09:43 T6pXpx0V
>>641
西淀川区の中島から淀川通に地下鉄を十三まで通して
それなんて阪急が1000億すったおJAN計画？
643:名無し野電車区
07/06/01 08:14:03 GWxLfF2y
その区間なら歌島橋バスターミナル⇔井高野車庫のバスで充分だろ。
十三付近までは阪急と競合するし。
西淀川、淀川、東淀川3区は東西方向への鉄道移動は、阪急京都線が
十三まで東西方向に走っているのと新幹線を除けば、全て梅田を介しての
乗り換えになっているが、各地間の需要を考えれば現状で充分なんじゃない？
3区関連の過去の計画線としては
1.城東貨物と絡めた北方貨物線の旅客化
2.阪急の新大阪線
3.千日前線神崎川延伸
4.阪急神崎川～曽根
5.阪急十三～中島（バブル時代）
6.新京阪十三～姫島（戦前）
7.なにわ筋（梅貨の旅客化）＆四つ橋絡み（現在）
という計画があった。括弧のないものは主として高度成長期の案。新京阪は
十三で阪神急行と接しながらも阪神と接続することも計画していたようだ。
644:名無し野電車区
07/06/01 09:32:18 ak33VvoS
そうだよ！今はバスで十分だよ。でもバスは時間読めないし、最終も早くて地下鉄と比べて何かと不便。
ほとんど誰も利用しない今里筋線を運行するならバスを減便しても、地下鉄通してくれたらありがたいと思う。
地下鉄は一部を除いて赤字なんだし、地下鉄の価値の半分以上は御堂筋線にあるんだし、東西淀川区民にも恩恵受る権利あると思う。
仮に淀川東西線みたいな地下鉄出来たら周辺地価の上昇によるバリューアップは建設費用の何十倍も産むと思うよ。
運営赤字≦個都税増にはなると思うから市財政に与える影響は許容範囲だと思う。
645:名無し野電車区
07/06/01 09:53:27 ak33VvoS
続き
大阪市は環状線外の区民への利便性向上に無関心過ぎると思う。
梅田から放射状に伸びる路線は民間が整備するけれど周辺部の連絡は行政が担うべきだと思う。
今里筋線はＪＲの外環状線がなければ認められるけど同時期に開業するなんてインフラの過剰投資だよ
他区民の事だが、優先するなら、大正区や大和川沿岸の方がと思うよ。
一番不便な湯里には延びずに多分南北へは利用が少ない東成や生野に走らせる意味はあるのかと思う？
黒字なら経済性を優先してと言うのも理解出来るが赤字なら辺境区民の利便向上や地価上昇による税収増効果が大きい地域へ投資すべきだよ！
646:名無し野電車区
07/06/01 12:46:51 n2UpWZ++
>>645
ヒント
つ[創価学会の利権]
647:名無し野電車区
07/06/01 15:14:58 kxz8pFOT
>>642
JANのNは阪神近鉄の乗入れ開始で蘇生する予感。
・・・逆に千日前線が瀕死の重体かww
648:名無し野電車区
07/06/01 16:30:09 Lb5D3xcn
>>647
Jも四つ橋線延伸と同時に全線高架化、武田撤退・イオンSC再開発くらいやれば蘇生するんだが・・・
妄想さげ
649:名無し野電車区
07/06/01 18:06:07 dh80L6s5
個人的に堺筋線の夕方の急行を復活させてほしい、
そして堺筋線内にも阪急車のクロスシートを走らせてほしい。
650:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
07/06/01 20:15:57 93PeN65/
ダイチカって何のことかいな？と思っていたら大阪市営地下鉄の事だったんですなあ…
改造も佳境です＞10系
行先表示機の穴開けから仕上げ、手作業ながら神の領域です。
こないだ乗ったのはちと仕上げが粗すぎますなあ…
651:名無し野電車区
07/06/01 22:52:49 2syFHpFG
唐突だが千日前線、やばいやばいと言われてるが朝は鬼のように混んでるぞ
むしろ朝は編成を増やして欲しいくらいだ
増結用のホームはあるしな
652:名無し野電車区
07/06/01 23:01:55 0kSo90ea
昼間だってなんば～日本橋は混雑してますが？
653:名無し野電車区
07/06/01 23:14:21 SBhJYFS1
しかし、阪神線が出来たら激減間違いなしだよ
654:名無し野電車区
07/06/01 23:23:22 e5wrh4S1
中央線と長堀鶴見緑地線も減るかもな
655:名無し野電車区
07/06/01 23:33:41 2syFHpFG
>>652
俺は千日前線ユーザー（主に今里～なんば）だが、谷９～なんばは一日中混んでるな
日本橋～なんばどころの騒ぎじゃない
明らかに足を引っ張っているのは今里～南巽だ
谷町線平野まで伸ばせばまだ増えるか？
656:名無し野電車区
07/06/01 23:36:29 0kSo90ea
>>655
野田阪神→（空気）→阿波座→（ガラガラ）→なんば→（慢性ラッシュ）→日本橋→（大混雑）→谷九→（そこそこ）→今里
こんなもんでは？
657:名無し野電車区
07/06/01 23:37:51 2syFHpFG
>>655
すまん。訂正と追記や。
混んでるのは鶴橋～なんばだ
谷９～鶴橋もそこそこ混んでる
鶴橋～今里は今里筋線開業でかなり増えたが、鶴橋～なんばほどじゃない
乗換駅としてもうちょい活気が欲しいな
658:名無し野電車区
07/06/01 23:40:08 2syFHpFG
>>656
じゃああなた的に表現すると今里～南巽はどうなん？
659:名無し野電車区
07/06/01 23:44:34 0kSo90ea
>>658
正直使うこと自体が年に数回なのであまり主観により過ぎる評価をしたくないのだが、
過去に使った分に関して言えば野田阪神～阿波座とどっこいどっこいかそれ以下
660:名無し野電車区
07/06/01 23:53:17 2syFHpFG
>>659
だな。
正直千日前線列車（７分ヘッド）のうち、
半分は野田阪神～今里の区間運転でいいんじゃないかと考えている。
ホントに今のままじゃ意味が無い。
本数を減らすか、平野に伸ばすか。
その選択が早期に望まれる区間だ。
661:名無し野電車区
07/06/02 00:10:52 6ZvDqevU
今里筋線が便利だと思ってるのは、東淀川区内の今里筋線付近の住民だけ。
俺も東淀川区民だが、地下鉄使う時は阪急→堺筋線か、南方or梅田で乗り換える。
>>645の言うとおり、市交はホンマに環状線外の交通の利便性向上に無関心だと思う。
そのくせ、市内ではない江坂やなかもず、大日、八尾南、門真南には便利な路線が延び
てるのか疑問。谷町線を大日方面ではなくて東淀川区に伸ばせば、今里筋線みたいな無駄
な路線を建設しなくても済んだのに。
西淀川区や此花区なんか未だに地下鉄通ってないもんな。大正区も北部をかすめている
だけだし。
662:鶚 ◆McS/TRY8cM
07/06/02 00:17:28 x8ahHsQF
>>656
時間帯にもよるだろうが、西長堀辺りから既に混み始めているような・・・
>>653
んなことはない 西大阪延伸線の運賃設定如何では千日前線有利な区間も出てくるだろう
663:名無し野電車区
07/06/02 00:17:55 Q2QAr4JI
>>661
仮に市内に谷町線が延伸したとして、車庫はどうする気なの？
八尾だけじゃ賄えないのは目に見えてる
664:名無し野電車区
07/06/02 00:21:11 GO1YvPbO
>>661
それ、前から言われてることだな。
西淀川には市バス９３を地下鉄にするって路線が一番ベタなんかな？
此花は、それこそ酉島管内のバスを鉄道にするか？
これは千日前線延伸でもまかなえそうな気もするが。
大正の長堀鶴見緑地線延伸は市交公式ページの計画路線に名前があるな。
今里筋線湯里延伸の前にこっちが着工されそうだな。
今里筋線も杭全まで伸ばしてＪＲ関西本線にはつなげるべきだな。
それより南は微妙だ。近鉄南大阪線があるからなぁ。
もちろんどれも開業させる代わりに沿線バスを廃止、縮小するのが大前提ではあるがな。
それを言うと３６号があれだけ走ってるのが不思議だ。
あれでは長堀鶴見緑地線の門真南～京橋間の乗車率はこれ以上増えんよ。
665:名無し野電車区
07/06/02 00:23:53 6OBLfPBq
いまさらｳﾝ千百億ウォン使ってチョン日前延伸は無いと思うが…
25年前にやるんだったな。軌道幅、トンネル高改修して平野からＪＲ相互乗入れ御幣島から加島、ＪＲ尼崎へ延伸！久宝寺からＪＲ尼崎まで相互乗入れ片福連絡線と海老江(野田阪神)で合流分岐する。
バブル前に実現されてたら沿線の評価は今とは違ってたろな…orz
まあＪＲ(國金失)も金ないから当時デモ無理かw
666:名無し野電車区
07/06/02 00:29:51 LgVNa+D+
[93]は東淀川区内～地下鉄南方･阪急十三までの需要は多いが、
それより西はさほど需要はない。地下鉄作れ！とか言ってるヤシは現実をわかってないね。
667:名無し野電車区
07/06/02 00:33:58 6OBLfPBq
追伸 それでＪＲ片福線は海老江から梅香、酉島を経由して桜島に接続ww
誇大妄想だな
668:名無し野電車区
07/06/02 01:26:03 5OGoQvh1
野田阪神・阿波座間は深夜まで意外と利用者がいる。
中之島西部や西本町へ行くのに便利だからね。
669:名無し野電車区
07/06/02 01:50:54 HZBS1AAh
阿波座は現時点で、大阪国際会議場に最も近い駅なんだよな。
だから利用者もそこそこいる
でも京阪中之島新線できたら死亡フラグが立つなこりゃ。
670:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/06/02 01:53:54 IvTed3/u
・・・だから何でそう千日前線を廃線したがるのかと小一時間ばかりだな、
671:名無し野電車区
07/06/02 02:14:17 md7JLLQv
>>641
今里筋線は東淀川区民が関目に行くのを
便利にするためにつくったのではない。
>>642前半部
同意。
>>643-646
今里筋線はバスが高頻度に運転され
利用者も多かった区間に建設された。
それに対し東淀川区～西淀川区を結ぶ路線は1時間に2本程度。
その程度の需要しかないってことだよ。
周辺地価の上昇によるバリューアップは今里筋線にも
あてはまること。
>>647>>653
阪神と近鉄の乗り入れは千日前線とはほとんど関係ないでしょ。
中央線も長堀鶴見緑地線も。
>>651
最混雑時間帯の最混雑区間の乗車効率を取り出したら
千日前線は御堂筋線・谷町線に次ぐ高い数字。
>>669
それもほとんど関係ないかと。
672:名無し野電車区
07/06/02 03:18:11 6OBLfPBq
>>671
今里筋線は新駅が少ないため東淀川以外では他所との比較で地価上昇は認められ無い！
バス利用が多かったのは事実だが地下鉄開通後の今も多い！上６、難波、天王寺へ大池橋や湯里、杭全からバスの需要があるからだ。
それに比べ西淀川は梅田へのアクセスが容易なためバス需要が少ないが十三、新大阪へのアクセスは新たな発展の可能性がある。
隣接地区が阪神間と東大阪のポテンシャルの違い。
673:名無し野電車区
07/06/02 03:33:38 SDAiWbWk
♪の変なコテハンｷﾀｺﾚ
いい歳して独身かよ
674:名無し野電車区
07/06/02 03:37:24 md7JLLQv
>>672
バス需要でさえも少ない地域に地下鉄は必要ないでしょ。
「可能性がある」なんてあなたの妄想じゃないか。
675:名無し野電車区
07/06/02 04:09:41 6OBLfPBq
>>674
市場調査は終了してる
需要がなければ四ツ橋延伸計画も無い
分かって無いのはアナタだけw
676:名無し野電車区
07/06/02 04:59:31 FHk0oUe6
>>661
西淀もＪＲ出来て昔に比べたら随分便利になったが。
此花もJRあるから地下鉄はいらないしょ？
677:名無し野電車区
07/06/02 05:08:09 md7JLLQv
>>674
バカかお前は。
四つ橋線は西梅田からだろ。
需要がないと言ってるのは西淀川区～十三～東淀川区。
678:名無し野電車区
07/06/02 05:09:17 md7JLLQv
×>>674
○>>675
679:名無し野電車区
07/06/02 10:54:28 njbR66i5
671は一体なにが言いたいんだ？
680:名無し野電車区
07/06/02 11:07:19 md7JLLQv
>>679
西淀川区～十三～東淀川区の地下鉄なんて必要ないということ。
681:名無し野電車区
07/06/02 11:59:23 mHAI+lNH
阪神西大阪線、JR東西線、阪神本線、JR神戸線、
阪急3線、御堂筋線、今里筋線へのフィーダー系路線、
もしくは各線間の相互連絡路線…
今里筋線に期待された役割の一つに似てる
682:名無し野電車区
07/06/02 12:05:55 6OBLfPBq
環状鉄道(道路)の目的と意義を理解できない香具師が多いなこのスレは、都市計画の基礎的な知識が不足してるんだろう。
都市と田舎の違いは集積と分散の違い。都市はその生産性を集積させる(百貨店、オフィス)、田舎はその生産性を分散させる(農林水産業)。
そのため都市は多くの労働者(客)を確保するために放射線状に発達する傾向が強い。
都市計画における周辺部環状交通機関は都市機能の過度な集積により発生するインフラの無駄を緩和させるため、
必ずしも中心部に必要性の無い産業や人口を周辺部に分散させ、災害や緊急時のリスク軽減のために整備する。
わかり易く言えばつまり都市における田舎を計画的に発生させることを主眼に置いている。
そのため利用頻度は過密である必要はなく、放射線状の各線を連絡することが重要となる。
683:名無し野電車区
07/06/02 12:28:26 9kxidow6
>>682
大阪モノレールの経営難にあえぐ現状は>>682の理論が
公務員的机上の空論である事を証明している。
684:名無し野電車区
07/06/02 12:35:17 2SRgpqbl
>>682
それなら何故北側の終点が井高野なんや？
685:名無し野電車区
07/06/02 12:53:31 qdTdlVEH
>>683
大阪モノレールは第三セクターにしては珍しく黒字。
累積赤字の解消も視野に入ってる。
686:名無し野電車区
07/06/02 13:05:27 FMh0gijS
それも彩都線開業でどうなることやら
まあ昼間はともかくラッシュ時の彩都線は
万博記念公園到着時には全員着席ぐらいだったけど
687:名無し野電車区
07/06/02 13:06:26 mHAI+lNH
JR大阪環状線は >>682 氏の言うところの
『環状鉄道(道路)の目的と意義』
を果たしてるのにね。
（外から来て移動、また外へ出て行く流れ）
乗換えが不便、優等列車が停まらない、
本数が少ないとかの条件があればそれだけで
周辺部での連絡は不利かもしれない。
加えて、
遠回りでも梅田や京橋あたりを経由する定期が手に入れば…
こりゃとても太刀打ちできない。
688:名無し野電車区
07/06/02 13:41:50 zzp/D2VD
関西テレビの「なんぼでナンボ」ポールスター好きの電車女キター。
689:名無し野電車区
07/06/02 13:43:22 LNCUKmXt
さっき8chのナンボと言う番組に♀鉄ヲタが出ていた。御堂筋線マニアだった。♀は少数派だよね？
690:名無し野電車区
07/06/02 13:44:07 6OBLfPBq
>>683
学者の空論は否定しないが経済性は二の次、リスク分散と将来的な発達余地確保が目的だから単独経営が成り立つ必要は無い。
大阪環状線も成立時は周辺部環状鉄道網の意味があった。
港湾工業地域への貨客線であった西成線と陸軍大阪鎮台や造幣局などの、鶴橋のどやがい、四天王寺などへの旅客を結ぶ城東線を繋いでも当初は西廻利用者など少なかった(今も少ないけど)。
691:名無し野電車区
07/06/02 13:53:20 6OBLfPBq
フルタのチョコエッグ！
大人買いしに行きたくなるなw
692:名無し野電車区
07/06/02 14:01:28 6oLRdGiI
>>690
大阪環状線建設時とは将来の人口増加の展望が全く違う。
>>686
サイト線は環状鉄道のさらに支線だからな。。。
693:名無し野電車区
07/06/02 14:01:48 7IJsxEMY
都市圏の中心都市から放射状に鉄道や道路が延びるのは当たり前だと思う。
環状線はそれを束ねる役割をしているかと言えば、していると思わない。
まだ都市部である。しかし山手線のような都心部ではない。
道路は内環状（豊里大橋を通る）、中央環状（鳥飼大橋を通る）、外環状が
束ねていると思う。鉄道や高速道路の環状線や城東貨物線は中心部を避けて
別線と短絡出来るようにしていることは事実だと思うが。
現在の環状線(大阪鉄道)の東半分が開業した1895には中間駅では他に
接続する鉄道がなかったし、後付けの理論のように思えるのだが？
市電も未だだし。城東貨物は最初から市内を通らずに連絡できるよう
に作ったらしいけど。
中心から出る鉄道をを束ねる役割をしているのは大阪だとせいぜい大阪モノレール、
東京だと武蔵野/南武線あたりを指すと思うけど。大阪モノレールを介した
乗り換えだと少なくとも３社の初乗り運賃が必要だけど、武蔵野/南武線の
場合は乗り換える前後がJRならば別に運賃は要らんし。
694:名無し野電車区
07/06/02 14:08:42 6OBLfPBq
>>684
今里筋線は不要(過剰インフラ)！
なぜ井高野が終着なのかはコマルに聞いてくれ
大阪環状線と外環状線の間に通す必要は全く無い
東淀川区民にとっても関目に行く事はほとんどない
ましてや井高野など…一般的には上新庄や相川だろうし、外環状線計画が無ければ上新庄から新大阪へ連絡するだろう
あんな路線に無駄銭投入するなら長鶴線を大正区鶴町へ伸ばせよ
695:名無し野電車区
07/06/02 14:18:58 7IJsxEMY
今里筋線は中山議員一族の力じゃないの。
今里筋線自体は自分も建設前から存在意義に疑問を持っているが、
同線は同線各駅へ行く事よりも、接続する他線と乗り換える事で
生きてくる線だと思うが、そう言った利用のされ方は割合として多いのか？
696:名無し野電車区
07/06/02 14:27:09 LPd3rdHC
今里筋線かぁ。
個人的には京阪だの日本橋だのがグッと近くなって嬉しい限り･･･
/*
千日前線なんば～南巽を取り込んで･･･
あぁ、見える、見えるぞさらに真っ赤になる様が･･･
*/
697:名無し野電車区
07/06/02 15:07:13 6OBLfPBq
緑橋と今里の間に中道駅
今里から南進して大池橋、杭全(東部市場)、駒川中野までは最低延伸必要だな
698:名無し野電車区
07/06/02 15:54:58 3BtOo4B6
大正に地下鉄作るのって難しくない？
技術論じゃなくて、駅の場所の選択？
イメージ的にはどのバス停でもまんべんなく需要が発生しているから
地下鉄になっちゃうと不便になるんじゃない？それで、どうせバス路線も廃止にできないわけだし。
今のバスでそれなりに便利だと思うよ。
実際、鶴町方面ってだけでほとんど具体化してないでしょ。（そうでもないか）
あと、湯里ってそれほど陸の孤島？ 近鉄あるし。谷町線もある。
切羽詰ったほどバスが頻繁に走ってるわけじゃないし、
今の状態で地下鉄なくてもやりくりできてるってことでしょう。
あれぐらいの駅まで距離の離れたところは市内でいくらでもあるでしょ。
699:名無し野電車区
07/06/02 16:49:18 WSyQ4Uzx
初めにお断りとお詫び。流れを豚切る上に近鉄けいはんなスレとのマルチポストｽﾏｿorz
けいはんな線に乗る時は市交車90km/h運転の違和感を味わうために市交車を選んでいたが
、今日は珍しく行き(7020)も帰り(7000)も近鉄車を選んだ。
何なんだ！この乗り心地と静寂さの差は！
近鉄車は90km/hに達してもまだまだ余力ありって感じなのに対して、市交車は悲鳴あげて
る印象に思えた。おまけに市交車はよく揺れるし。
みんなが市交車を叩いてた理由がよく解った。
700:名無し野電車区
07/06/02 16:57:08 7IJsxEMY
↑
速度が低くてもその差が明らかなのだが
第三軌条の市交と近鉄or北急
701:名無し野電車区
07/06/02 17:12:11 rLSEVPnp
私も一週間前にここで遅くてやかましいと書きました。
702:名無し野電車区
07/06/02 18:34:33 bQK5bFRQ
以前の堺筋線も大阪市交６０系は走行中物凄いやかましい音がするのに
阪急車は静かだったな
この差は一体何なんだ？と思った
今は６６系になって静かになったとは思うけどな
703:名無し野電車区
07/06/02 18:50:51 2wOsI3sA
>>702
そして阪急車が爆音汚物と呼ばれているｗ
704:名無し野電車区
07/06/02 18:52:56 o/gJqeAQ
>>698
爺婆にとってはいらないだろうな
今の井高野地区では相変わらず爺婆どもはバスが人気だ
705:名無し野電車区
07/06/02 19:00:13 jTaH8ahi
改装前の東梅田、南森町、谷町六丁目の写真載ってるサイト知りませんか
中央図書館行ったけど開通当初の写真しかない。
改装直前の末期の姿は残ってないのか…
706:名無し野電車区
07/06/02 19:35:37 zzp/D2VD
だって交通局に限らず普段の写真なんて記録に残さへんし・・・。
707:名無し野電車区
07/06/02 20:23:25 bQK5bFRQ
昔の関西の鉄道と駅の写真とかを載せた本も今売ってるけど
そう言う本でも有名な駅ぐらいしか載せないしな
708:名無し野電車区
07/06/02 21:09:16 GO1YvPbO
フェスゲ施設売却決定やて
結局再利用かなわず２００億の大赤字
オスカーもこうなんのかなぁ
709:名無し野電車区
07/06/02 21:15:25 zzp/D2VD
地下鉄博物館は永久にムリなんか。
710:名無し野電車区
07/06/02 21:31:46 sdC0JNHz
いっそ、フェスゲ跡地に作ってくれｗ
711:名無し野電車区
07/06/02 21:39:22 v6wi3aS4
いや、だからそれが無理なんだってｗ
712:名無し野電車区
07/06/02 21:41:54 1K0elWN8
千日前は６連にする替わりに２本に１本今里YT折返し。と森之宮検車場からの
回送の替わりに生駒か？登美ヶ丘から直接乗入れたらスイッチバックせず千日前線
側に入れる、当然、本町の次の駅は西長堀
713:名無し野電車区
07/06/02 22:23:20 6OBLfPBq
千日前線って果たして必要なのか？
714:名無し野電車区
07/06/02 22:29:01 HZBS1AAh
森ノ宮から阿波座経由今里行きが運転できれば、混雑する区間の区間運転も出来てよさそうだな・・・
715:名無し野電車区
07/06/02 22:31:26 35MpCJIF
おんなじ考えを持っている人がいて安心
716:名無し野電車区
07/06/02 22:44:25 GO1YvPbO
市営地下鉄初の路線間乗り入れ運転でもあるな
実現すれば他線区でも
御堂筋～四ツ橋の天王寺～西梅田とか運転すればいいんじゃねーか？
御堂筋線の混雑緩和にもなるしな
717:名無し野電車区
07/06/02 22:51:45 GO1YvPbO
あと此花地区救済＆千日前線利用増の延伸案
桜島～酉島～春日出～西九条～玉川～（現存区間）～南巽～ＪＲ平野～谷町線平野
なんてどうだ？
玉川～野田阪神間は廃止して、鉄道空白地帯の酉島をカバー
阪神西大阪線とＪＲゆめ咲き線の間の地区やな
南も谷町線につなげてよしんば八尾南まで乗り入れ
なんてどうだ？
もちろん沿線バスは全部廃止して、だがな。
これなら鉄道空白地帯の解消と千日前線改革で一石二鳥じゃねーか？
718:名無し野電車区
07/06/02 23:14:30 6OBLfPBq
ＪＲ酉とコマルや関西私鉄ってなんで仲悪いん？
719:名無し野電車区
07/06/02 23:21:16 3BtOo4B6
四ツ橋と御堂筋
大国町の構造はもとは乗り入れを想定していたのかもしれないけど、実施されたことないの？
手元で開業年度の差がわからないんだけど、大国町以北ができるまでは
玉出？か花園町？～大国町止め？
720:名無し野電車区
07/06/02 23:21:57 6ZvDqevU
今里筋線の東淀川区内の駅のポジショニングが悪すぎる。まず、東淀川区側の
豊里大橋手前に駅を設置し、だいどう豊里を大桐２の交差点に、そして瑞光四
丁目方面ではなくて上新庄に延伸し、吹田、江坂、庄内、大阪空港と繋げば
もっとまともな路線になっただろうに。井高野は阪急の相川で充分さばけるだろう。
以上、東淀川区民による妄想でした。
あと>>564の案も興味ある。市営交通なんだから、区民の区役所へのアクセスや
主要路線である御堂筋線との接続という利便性も無視できない。
721:名無し野電車区
07/06/02 23:24:10 qdTdlVEH
>>720
＞御堂筋線への接続
これ以上御堂筋線を混雑させるわけにはいかないのでご免被ります。
722:名無し野電車区
07/06/02 23:26:37 6ZvDqevU
アンカーミスった
×>>564
○>>594(トレードセンター～舞洲～ＵＳＪ～梅香～福町～塚本～十三～三国本町～新大阪～淡路～菅原～豊新～江口橋～南攝津)
まあ、ほとんど東淀川民の路線って感じだが…。
723:名無し野電車区
07/06/02 23:29:32 GO1YvPbO
>>719
ウィキペディアからのコピペですまんが、
御堂筋線
1933年（昭和8年）5月20日 1号線 梅田仮～心斎橋間(3.1km)が開業。
1935年（昭和10年）10月6日 梅田駅本駅が開業。(+0.1km)
1935年（昭和10年）10月30日 心斎橋～難波間(0.9km)が開業。
1938年（昭和13年）4月21日 難波～天王寺間(3.4km)が開業。
四つ橋線
1942年（昭和17年）5月10日 3号線 大国町～花園町間(1.3km)が開業。
1956年（昭和31年）6月1日 花園町～岸里間(1.1km)が開業。
1958年（昭和33年）5月31日 岸里～玉出間(1.3km)が開業。
1965年（昭和40年）10月1日 西梅田～大国町間(4.9km)が開業。
って事やから、四つ橋線の最初の区間が開業してから梅田へ延伸されるまでの１３年間
四つ橋線は大国町で折り返してたんやろうね。
ちなみに四つ橋線は最初は御堂筋線に乗り入れるつもりが
あまりに混雑が激しかったから独自に西梅田まで掘ったという話もある。
724:名無し野電車区
07/06/02 23:35:35 3BtOo4B6
御堂筋線大国町ができたときすでに、あの構造だったのかな？
725:名無し野電車区
07/06/02 23:39:18 GO1YvPbO
>>724
だったんじゃないかな。
一応終点でも両方ホームがあれば便利だし、御堂筋線の上下どっちかには平面で乗り換えられるし。
あ、でももしかしたら元々２番と３番はホームがあって、列車内を介して全部つながってたのかも。
ＪＲの西九条とか近鉄の西大寺みたいに。
線路だけ後でつなげなおしたみたい。
でも今でも乗り入れれるようにはなってる。
726:名無し野電車区
07/06/03 00:14:09 Y2LiFJ6f
>>702
60は窓に隙間が多かったせいもあるかと。
二段下降窓そのものから出るバタツキ音も酷かった。
727:名無し野電車区
07/06/03 00:19:38 Lu/nYFxQ
昔、といっても四つ橋線が住之江公園に延びるまでは、難波以北の御堂筋線の乗り場案内は｢あびこ・天王寺・玉出｣方面行きと記されていた。
３号線は１号線の支線的位置付けだったので直通も考慮されていた｡大国町の駅は昔からあの配線だが、当時はもう少し四つ橋線のホームが短く壁の部分が多かった｡
四つ橋線の建設を決定付けたのは昭和３５年の堂島付近で始まった市電マヒ。
728:名無し野電車区
07/06/03 00:23:08 T9NuW8ID
>>724-725
交通局７５年史に載ってたはずだけど、南側にクロスの渡り線があったはず
ちなみに、３号線を大国町から北に延ばす時、邪魔だった１号線の北行きトンネルを
撤去・移設したんだけど、今でも一部は北行きトンネルが残ってるよん。
廃墟好きにはたまらないかもｗ
729:名無し野電車区
07/06/03 00:34:21 sfAkZtvW
2号谷9の線路間の空間はなぜあんな構造にしたんだろう？
730:名無し野電車区
07/06/03 01:13:13 Lu/nYFxQ
谷町筋のアンダーパス(地下立体交差)建設と同時施工で、空間部の位置に業務施設を設けたため｡
731:名無し野電車区
07/06/03 01:58:09 nbwtWJu/
御堂筋を複複線化するのがもっとも投資効果高い！
手始めに中津⇔大国町間を二階建てにして四ツ橋線乗入れ
732:名無し野電車区
07/06/03 02:18:13 v5ehqUhL
お前がやれ
733:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/06/03 06:53:13 aMY6PToO
・・・工事中は当然御堂筋線運休だから、市内の交通網が麻痺するな
734:名無し野電車区
07/06/03 07:14:04 181se01a
お前の写真はいつ見ても下手糞だな
735:名無し野電車区
07/06/03 07:51:33 hni1vzfe
阪和線スレの妄想荒らしがきてから妄想が激しいな
736:名無し野電車区
07/06/03 11:20:55 Lu/nYFxQ
>>731
妄想するなら自分で勝手にスレ作って、そこで思う存分シコってちょ。
ここへは来るな。自己満足で他人に迷惑や不快な思いを掛けてはいけない。
737:名無し野電車区
07/06/03 11:35:08 h1Y1fYxA
>>726
窓もドアもひどかったな
阪急側のクレームで完全あぼーんになったと聞いたが
738:名無し野電車区
07/06/03 11:44:20 MIyEhqtM
それだけなら改善の余地はあっただろうし（西の大改造車の窓の
ようにするとか）、接客面や乗り心地も問題はなかったと思うが、
初期のアルミ車と言う事で全く問題がなかった訳でもなく、冷改
車も使い続けるよりも引退させる方が金銭的には得だったからこそ
消えたんだろう。特に6001とかは冷房の載せ方やダクトは簡易な
ものだったんだろ？
冷房に際し付随車の台車は廃車になった電動車の台車に履き替えているだろ。
新30も旧30のＭ台車とかを貰ってたかと。
739:名無し野電車区
07/06/03 11:57:50 h1Y1fYxA
>>738
いい忘れた
阪急線内で高速域の加速云々がクレームだったかな
車齢的にはあぼーんは妥当だったと思うが
740:名無し野電車区
07/06/03 12:07:00 MIyEhqtM
本来自局線内では70キロで抑えられている大阪地下鉄の速度を超えて
110km/hで走るの事に関しては、それはそれで萌えだった。66も走って
おりますが。南茨木開業前の2.5ヶ月の間に乗ってみたかった罠。
第三軌条の台車も60や66、北急現8000や阪急3300以降のような台車に
変更したら音も振動もマシになりそうだが。大昔のイコライザー台車のようだ。
741:名無し野電車区
07/06/03 17:17:08 DP0cnfxN
30000系からはモノリンク台車だろう。
742:名無し野電車区
07/06/03 19:21:52 TM1jyw4F
今里筋線と長堀鶴見緑地線に乗っていると
キンタマの精子が死滅してタネ無しカボチャになってしまいます。
ここのウテシは子供の出来ない体になってしまいます。
出来ても奇形児か遺伝病を持つ赤ちゃんです。
743:名無し野電車区
07/06/03 20:06:26 GTSecffP
御堂筋線って御堂筋の東よりの地下を通ってるんじゃんかったかな
地上への階段東側より西側の方が少し遠いような
（心斎橋でのそごうや大丸の地下との位置関係からの推測です）
744:名無し野電車区
07/06/03 22:40:07 nEljJZSt
>>742
醤油は？
745:名無し野電車区
07/06/03 23:27:18 6Sido2NA
>>744
長堀線と今里線は、リニアモーターでしょ
そのリニアの強烈な電磁波が、人体に悪影響を及ぼすみたいよ
746:名無し野電車区
07/06/04 00:04:12 Kd9QO6Nx
>>742
残念ながらそれは少し違う。
種無しにはならずに染色体異常が起こるだけ。
具体的に言うと、染色体のXXが突然変異を起こさない等
先頭車の大半がＭ車でしめるＨ急では、ｳﾃｼの嫁から生まれてくる子供の
なぜか８割は女の子らしい。
｛｛｛｛( ▽|||)｝｝｝｝ぞぉ～～～～～
747:名無し野電車区
07/06/04 00:11:20 QMs1bHoA
Y染色体が死滅して女の子増える分にはまあいいんじゃない！
生物学的には生殖に男はそれほど要らないから
748:名無し野電車区
07/06/04 03:42:13 +QjHbjY/
長鶴・今里クラスの、100km/hレベルの低速リニアでそんな影響が出るのなら
500km/hのリニア新幹線なんぞ地下鉄の比じゃない強力な超電導磁石を使った
車両なんざ、激しく恐ろしくってマトモな人間の乗れるシロモノじゃないってことだなw
くわばらくわばら・・・
749:名無し野電車区
07/06/04 11:25:53 QMs1bHoA
超電導磁石コイル♂
なんな
超電磁ロボみたいw
750:名無し野電車区
07/06/04 12:19:41 84sGpN7Y
堺筋線で停電って珍しいな。
動物園前と天下茶屋で発生したらしいけど。
751:名無し野電車区
07/06/04 12:32:08 bzXLr4Eq
>>742
>>748
そんなこといったら、両線を毎日使っているペースメーカー持ちの人はどうなる？
そんなに電磁波の影響があるなら、とっくに何かが起こっていてもおかしくないが。
俺自身も、ウオークマンとか携帯も誤作動なんかしたことないぞ。
そんなことになったらいかんから、車内には影響がないような造りになってる。
影響が懸念されるのはリアクションプレート周辺で作業している保線員とか作業員の人だけ。
コマルにしても、乗客に直接影響があったら大問題になるからその辺はちゃんとしてるぞ。
あとリニア新幹線を作ってるＪＲ東海も、「人体への影響はない」と明言しとるだろが。
752:名無し野電車区
07/06/04 12:47:18 QMs1bHoA
送電線付近の住民の白血病発症率は明らかに高い事は日本以外の先進国では常識！
ペースメーカーを含む機械への影響と微弱な電磁波でも常にＤＮＡに働き突然変異させる効果は別物！
まあ携帯電話使ってる香具師は同じだから気にし無くてよいよ(^_^;)
753:名無し野電車区
07/06/04 12:58:23 i3EvOV+A
リニアモータ以前に、インバータとかチョッパとか
大電力を高速スイッチングするブツからもある程度
出てるんじゃなかったっけか。
今時こんなこと気にしてたら、日本国内に居れなくなりそうだネ。
754:名無し野電車区
07/06/04 15:36:47 Lgx2N2v1
谷四の車内案内にいつの間にか都ホテルが追加されてる。
755:名無し野電車区
07/06/04 15:54:06 Paa5NFKx
へぇー
756:名無し野電車区
07/06/04 16:25:03 RvytPy0V
谷町線を高槻まで
757:名無し野電車区
07/06/04 16:50:59 SEaDeUdB
>>751
ほんの数年前までアスベスト入りブレーキパットを標準装備した一般自動車が
全国隅々の道路を走り回り、
ブレーキをかける度にアスベストを撒き散らしていた事実さえ隠蔽できる国だ。
地下鉄の電磁波ごとき問題が表面化しても
ワイドショーの芸能ネタ程度で低民度大衆の記憶からブッ飛ばせるよ。
758:名無し野電車区
07/06/04 17:26:40 /O+X0v1e
うちのクルマ、未だにパッドがアスb
759:名無し野電車区
07/06/04 17:52:01 yUYi3O+7
御堂筋線で女性が運転室に乗ってたけど
市交って女性運転士いるの？
760:名無し野電車区
07/06/04 19:31:14 l1o2SyDv
今日10系の23編成に初めて乗りますた。
６42本町発の中津か新大阪行きですた。
運転がかなり上手かったのを覚えてる。
761:名無し野電車区
07/06/04 19:54:06 Gkh5rILY
１１２３今日淀屋橋で見たけどすげーピカピカだな
今日中央線の本町のホームでコスモスクエア行きの電車待ってたらドッスン便所の匂いがした
近くに肥溜めがあるのか？
762:名無し野電車区
07/06/04 20:18:37 yV3UYiG4
中央線ホーム長田方改札口にあるトイレのニオイだろ
763:名無し野電車区
07/06/04 20:35:10 XlnMUXYS
携帯の電磁波も以前騒がれてたのに何故か自然収束したな なんでだろう？？
764:名無し野電車区
07/06/04 22:00:47 UjbAOrsz
今日の1123は日中は新大阪ー天王寺区間を行き来してたよ。
765:名無し野電車区
07/06/04 22:01:18 jFcW0Xtb
>>761
1123Ｆって昔アート引越のラッピングに使われていた香具師だな。
766:名無し野電車区
07/06/04 22:01:24 QMs1bHoA
真実を知ったら今の生活怖くて崩壊する。車の廃ガス問題やアスベスト問題と同じ。
オーストラリアでは純日本製技術のPHSを採用！電磁波が安全レベルだからw
またＩＨ調理機を一般的に使ってるの日本だけ！WHOはアメリカのモトローラ社の圧力で携帯電話使用時に発生する電磁波を科学的検証無しで安全基準とした。だから携帯電話より出力が低い電磁調理機も安全?W
お湯が沸きたぎる以上の出力をアタマに押し付けて脳みそを茹でてるだよ！みんな毎日(爆)
767:名無し野電車区
07/06/04 22:04:32 YOmDjqOw
>>766
お前の書き込み見て実感した…頭がお湯が煮えるとやらを
768:名無し野電車区
07/06/04 22:06:54 jFcW0Xtb
そうすると抵抗制御に限るということになるな。
それでも進段の時は少しは電磁波が出るけど。
769:名無し野電車区
07/06/04 22:47:45 yV3UYiG4
いまこそ３０系復活を！！
５０系でもいいぞｗ
770:名無し野電車区
07/06/04 23:03:54 p6cjr1+0
吊り掛け１０００系でそ。
19m４扉化で新製したら(ﾟ∀ﾟ)神のﾖｶｰﾝ
771:名無し野電車区
07/06/04 23:16:03 k2xWbtXd
車両新造か。
実現したら谷町線３０系は廃車やな。
俺個人としてはあの編成は好きなんだが、経年的にしゃーないか。
そういえば話は変わるが、赤字路線と批判され倒してるリニア２線
蒲生４丁目改造で相互乗り入れしたらまだ発展するんじゃねーか？
今里～大正とか、井高野～門真南とか。
あったらかなり便利そうなんだが、どう思う？
772:名無し野電車区
07/06/04 23:29:20 X3DYsvEc
どうして井高野～大正や今里～門真南じゃないんだろう…
773:名無し野電車区
07/06/05 00:00:10 q6P5QnFa
＞電磁波云々
おまいら「買ってはいけない」の内容を丸ごと信じただろうｗ
おまいらが向かっているそのPCからも強力な電磁波が出ていることに気づけ。
これだけ世間に電磁波があふれてるのにいまさら何を言っても無駄だと思うが。
774:名無し野電車区
07/06/05 00:06:36 IXD6ORn7
「 「買ってはいけない」は買ってはいけない 」って本があったね。
775:名無し野電車区
07/06/05 00:26:20 1NMjIbIV
>>772
もちろんそれもありきだ。
あくまで一例をあげただけで、無論可能なら全方向の乗り入れを実現させるべきだ。
無理ならばせめて大国町のように平面乗換えを実現させるべし。
で、その大国町もダイヤが全然あってないわけだが、こりゃどういう訳だ？
わざと目の前で発車するようにすら見えてくる。
入ってきてるんだから数十秒くらい待てよ・・・＞大国町の駅員、御堂筋・四つ橋線の車掌たち
776:名無し野電車区
07/06/05 00:37:52 IXD6ORn7
新今宮でも経験する。そういうの。
777:名無し野電車区
07/06/05 01:36:28 UbPCvWqT
大国町のアレは、御堂筋線と四つ橋線の間隔が異なるために起きるんだよな・・
なかもず発着と接続するようにしたら良いんだけどな。
778:名無し野電車区
07/06/05 03:36:15 asAoB6Si
(´Ｗ｀）＜今ざっと今里の様子見てきた
779:名無し野電車区
07/06/05 04:22:49 nB17kAPk
それから京橋-扇町-梅田の新線と。
湯里への延伸を考えるならこれをつくるべし。
井高野の住民も鶴見の住民もキタへ直接行けることを望んでいる。
780:名無し野電車区
07/06/05 05:15:53 KMeDAufg
頭の悪いヤツばっかり出て来よるな。
氏ねや！
781:名無し野電車区
07/06/05 06:33:56 d5kSlYHP
種村直樹の取り巻きもしくはシンパが集まるスレってここでつか？
782:名無し野電車区
07/06/05 07:20:57 z+cIxMXK
リニア地下鉄の整備は甚だ疑問？
鶴見線は花博の為に整備したとしても当時は鶴見区は陸の孤島だったのだから整備については理解できる。
だがつぎに鶴見線を延伸した長堀線が理解できない。
利便性を考えるなら今日のＪＲ東西線や京阪中之島線が整備されてない当時は京橋からＯＢＰを経由した後
土佐堀通の一本南を西進して天満橋、北浜、淀屋橋(肥後橋)、江戸堀(なにわ筋)、江の子島(阿波座)、卸売市場前、西九条、酉島、桜島
と延伸していれば大きな需要が見込めたと思う。
鶴見、此花両区民の本町梅田方面へのアクセスと中央線以北での東西連絡線の意味合いは大きく
江の子島、卸売市場や西九条の再開発も早期に見込めた
783:名無し野電車区
07/06/05 07:45:11 z+cIxMXK
鶴見線の此花延伸が実現してれば、ＪＲ東西線はそのままの計画だとしても、京阪中之島線は変更になっていたと思う。
その場合京阪の取り得る計画は天満橋より梅田へ延伸して阪神本線と相互乗入れが浮上したのではと考えられる。
当時は阪神京阪は非常に親密な関係であったしお互いの思惑(ＪＲ、阪急対策)も一致していた。
京阪梅田線 天満橋→裁判所前→阪神梅田
山陽姫路から出町柳まで特急で結ぶ事は可能だったと思う。
京阪地区から尼崎の工場へ松下の労働者を運び、甲子園へ多くの野球ファンを運んだ事だろう。
阪神地区からは摂南大の学生をはじめ多くの学生や観光客を運んだだろう。
ＪＲ新快速より速さは及ばないが目的地間近(観光、就学)にアクセスするのは魅力だと思う。