07/08/19 12:23:17 PV7xPM39
>>902
要するに盛岡に停める停めない関係なく東京－新青森間を3時間で結ぶなら
時間短縮＜乗車率
てこった。
>>904の通り、新青森時点で7～8割の乗車率は一部の時期以外は考えにくいからな。
確かに盛岡通過させると上りで約8分、下りで約6分の時間短縮が見込まれるが、
いくら時間短縮を図ったとしても、その速達列車に人が乗っていないなら全く意味が無い。
07/08/19 12:23:17 PV7xPM39
>>902
要するに盛岡に停める停めない関係なく東京－新青森間を3時間で結ぶなら
時間短縮＜乗車率
てこった。
>>904の通り、新青森時点で7～8割の乗車率は一部の時期以外は考えにくいからな。
確かに盛岡通過させると上りで約8分、下りで約6分の時間短縮が見込まれるが、
いくら時間短縮を図ったとしても、その速達列車に人が乗っていないなら全く意味が無い。