あぼーん
あぼーん
17:名無し野電車区
07/04/28 01:36:34 vYodowR/
故障頻発E1はどうすんの？
それと最近Fastechの試運転の話を全然聞かない気がするが大丈夫なのか？
18:名無し野電車区
07/04/28 05:49:58 /bwv6F1V
宇都宮駅からなすの２５６号を修学旅行で一部車両を貸しきるとしたら何号車を貸しきるですか？
19:名無し野電車区
07/04/28 15:44:31 SssEHDQK
E1の置換えは2009年くらいにつばさと連結しているE4から捻出するんじゃないの？
それでつばさとの併結相手はE2-1000を転用して空いた分はFASTECHの量産車を導入すると予想
20:名無し野電車区
07/04/28 16:22:35 +3wY7vRh
ファステック量産車だけど
新青森延伸時に全ての東京⇔新青森はやてがファステックになるのかね？
それとも２～３往復だけがファステックになるんだろうか？
21:名無し野電車区
07/04/28 16:37:26 DMBLQ58E
E1系は幹総セのE4系の転属により2010年初頭より廃車。
その抜けたE4系の補填にはファス量産ではなくマイナーチェンジされたE2-2000系。
新青森延伸時の編成増備及び200系置き換えもE2-2000系。
ファス量産は新青森延伸前に量産先行として登場するが、本格的な導入は新青森延伸以降。
22:名無し野電車区
07/04/28 16:45:21 OO9bIW+M
2010年 新青森開通 東北新幹線へファステック導入開始 但し最初は最速達のみ。置き換えられたE2-1000はやまびこ運用
2014年 金沢開通 北陸新幹線へファステック（あるいは同型の別車両）導入 E2-0は200系と置き換え
2015年 新函館開通 ファステック導入終了
束がファステックをどこまで使うのかわからん
北陸新幹線も各駅タイプはE2-0のままかもしれないし
E2は定員少ないから、やまびこ・とき置き換え時に10両あるいは12両に増やしそうな予感
23:名無し野電車区
07/04/28 17:28:45 ukTVdde1
次期車両の仕様検討やら一部設計はおそらく今年の後半～年末あたりから始まるんじゃね？
Sの試験はあとは長期系の試験がメインで、Zを含めて今年度で終わる予定だし
で、本格設計と量産先行車製造に08年度いっぱいかけて09年度初頭に量産先行車登場
2年間ぐらい試験をやって11年春ぐらいに登場か？
>>21
あと400系の置き換えもわずれないように
2010年段階で製造から15年経過してますし
24:名無し野電車区
07/04/28 17:36:52 OO9bIW+M
400系はどうするんだろうな・・・
東北新幹線にﾌｧｽﾃｯｸ導入と同時に、秋田新幹線にも新在直通型ﾌｧｽﾃｯｸを導入
玉突きで秋田のE3を山形に追加するのかも
新幹線としては高齢だけど、在来線だとまだまだ使えそう
台車入れ替えて交流区間専用の特急にできるな
かもしかとか
25:名無し野電車区
07/04/28 17:51:01 /8wIn6TN
とりあえず繋ぎにE2系2000番台増備とのことだが…
400系は初の新在直通車両であり、背反する性能条件を
限界設計で詰め込んだため全体の劣化が著しいそうだ。
むしろ今なら車齢が若いE3系の方を…
26:名無し野電車区
07/04/28 18:37:45 SssEHDQK
ファステックの試験状況次第でどうなるか変わるけどうまくいけば新青森延伸時に導入できるね
その頃には200系11編成が廃車になるだろうからその埋め合わせはE2-1000を充てて
空いた分＋延伸による増備分を導入すれば青森行きを全てファステック量産車にできるかな？
27:名無し野電車区
07/04/28 18:39:45 +3wY7vRh
400系の老後は以前構想にあった新潟シャトルでどうだ
ま、それは置いといてファスの試験はあと１年ということだがＺの開発が苦戦してるとも
いわれている。もしあと１年で問題解決できなかったときってどうするんだろう。
試験期間延長ってあるかね？
28:名無し野電車区
07/04/28 20:11:00 SssEHDQK
まさかE3-2000なんてものを製造してお茶を濁すような真似はしないよね？
29:名無し野電車区
07/04/28 23:27:02 q5LIwdnh
新幹線って、車両全長全幅とも
地方私鉄に売却って訳にいかないから....
ミニ新幹線なら台車交換だけだけど....
けど、
在来線国鉄車両引退の様な感傷は無い
30:名無し野電車区
07/04/29 01:27:39 dDKFFHJA
400系は>>14に書いてあるとおり。置き換えはE3-1000系の新造。
Ｅ３系Ｒ編成のＬ編成化は現状では考慮されておらず。
秋田新幹線開業時に新造された分は同時期に製造されたＥ２系と共に
ファスＳ＋Ｚ量産車で置き換え。
ところで新潟シャトルって何すか？
31:名無し野電車区
07/04/29 07:31:02 BSHjJOoW
まあつばさの置換えにファスＺ量産車を必ずしも導入しなければならないという事は無いからね
耐用年数を15年としてＪ編成もＲ編成も北海道新幹線が全通(2020年と予想)する頃には
全て廃車になっているだろうからその時(2012年以降)からファス量産車を導入すればいいかもね
北陸用については2014年の金沢開業時にＮ編成全車置換えでよろしいでしょうかね？
32:名無し野電車区
07/04/29 09:07:26 wB9S/t0x
>>30
新潟シャトルっていうのは、新潟～長岡間のみの折り返し運用
中間駅を新たに作って（黒崎、白根、見附あたり？）、新幹線の合間に4～6両編成を走らせること
新潟～長岡間の利用客は結構いるから不可能じゃないけど具体的な計画は公にはない・・・
33:名無し野電車区
07/04/29 10:44:41 BSHjJOoW
俺はてっきりいなほの事だと思っていたよ
でもどうしても200キロ以上で走らなきゃならないからお古の400系を転用するのは無理でしょ
34:名無し野電車区
07/04/29 11:51:33 wB9S/t0x
中間駅の設備にもよるが（待避可能にするとか）上越新幹線は40分に1本ほどだから、160kmほどで十分なんじゃないか？
上りの燕三条も2面あるし
でもいまの新潟を見ると実現しそうにない
35:名無し野電車区
07/04/30 11:26:43 e0WetTGZ
新青森開業時にはやてに必要なファス量産車の本数はどれだけだろうか？
200系を廃車にした分と延伸による増備分だけじゃ足りないと思うけど
36:名無し野電車区
07/04/30 11:28:04 chLF/4kL
>>35
開業時に投入されるかどうかは決まっていない。
37:名無し野電車区
07/04/30 11:44:15 e0WetTGZ
でも、200系を廃車にする時点から導入していかないと10年後に面倒な事になるよ
ファスＳのほうの試験状況は今のところ順調のようだけど
38:名無し野電車区
07/04/30 11:46:51 chLF/4kL
ＪＲ東はちゃんと考えてるから心配するな。
39:名無し野電車区
07/04/30 11:55:32 e0WetTGZ
それもそうですね
現在の詳細な試験状況が分からないのが歯痒いのですが
200系を取り替えるタイミングでファス量産車が満を持して登場するのを願うばかりです
40:名無し野電車区
07/05/01 16:39:06 08vzpLW2
ところで新青森開業時の営業最高速度を300キロに設定したとして
東京⇔新青森はやてとこまちに必要なファス量産車はそれぞれ何本かな？
Ｊ編成は33本Ｒ編成は26本あるけど全部はやてこまちのみの運用じゃなくてやまびこやなすのも入っているからねえ
41:名無し野電車区
07/05/02 18:59:35 dhPsmi2Z
>>30
んなこと言ったってRﾍｾの最終増備車ってつい最近作られたばっかじゃなかった？
それにつばさにZを入れたって、360km/h出せるのは宇都宮～福島間だけだぞ。しかもほとんどの列車が宇都宮、郡山停まるし。
42:名無し野電車区
07/05/03 04:03:52 0f53ldcM
>>41
確かにＪ編成やＲ編成の最終増備車は2005年製だけど
北海道新幹線全通時には置き換え時期が来ているだろうし
それに全てを置き換えなくても対北海道用に必要な数は揃えれるよ
つばさの件についてはそれを言ったら新庄延伸用に導入されたＬ編成はどう説明するんだ？
それにしても折角Ｅ３を導入したのに併結相手が200やＥ４だったから性能を生かせなかったのが痛かったな
43:名無し野電車区
07/05/04 09:10:16 6khXAssZ
>>42
その前にそろそろ400系の寿命が近づきつつある訳ですが
44:名無し野電車区
07/05/05 14:02:18 nJuiH5b9
>>43
400系が引退する頃にはE4系も併結相手から撤退して欲しいですな
E2系が新たな併結相手になってくれれば所要時間も少しは短縮出来そうだし
45:名無し野電車区
07/05/05 17:47:58 w3L9Kvx2
400系とE1系は続けて引退みたいですな。
46:名無し野電車区
07/05/05 22:03:05 nJuiH5b9
その際には元E1の運用にはつばさと併結しているE4を転用してくれるのだろうか？
そうしてはやてのE2をつばさ併結やまびこに転用してくれればスピードアップも夢で無いね
47:名無し野電車区
07/05/05 22:15:28 yd9wNgUs
E1系はE2系で（輸送力は？）、400系はE3系（新造？玉突き？）で取替の模様。
48:名無し野電車区
07/05/06 00:53:07 m4LcpepJ
Ｅ２＋Ｅ３によるやまつばの275km/h運転は新青森開業以降の模様。
49:名無し野電車区
07/05/06 10:21:14 IiM4QFBP
今はやまつばは郡山ではやこまを待避しているが、275ｋｍ運転したりして何とかならないものか
待避がある種別は単独やまびことなすのだけにしてほしい
50:名無し野電車区
07/05/06 11:10:16 5MtnOpfW
そのためにも200系400系E1系置換え時からファス量産車を導入して欲しいね
そのまま導入し続ければ2020年には２階建を除いた全ての編成が360キロ対応車になるよ
51:名無し野電車区
07/05/06 11:16:11 IiM4QFBP
Maxはたにがわとなすのだけに汁
52:名無し野電車区
07/05/06 15:19:48 Gi14HngK
自分は、E2-0の日立車はJ5によく当たる。これも何かの縁なのでしょうか？
皆さんは「どの編成によく当たる」とかありますか？
53:名無し野電車区
07/05/06 15:25:00 5MtnOpfW
「どの編成によく当たる」ほど乗ってない俺orz
54:名無し野電車区
07/05/07 00:13:08 jBTnm6gt
>>51
ときモナ。
新青森開業ちょい前に、上越新幹線の全区間１６両営業運転開始。
55:名無し野電車区
07/05/07 00:21:19 xA++GDRK
多客期以外でそんなに必要かな？
Ｅ１でさえも持て余しているという噂を聞いた事があるけど
56:名無し野電車区
07/05/07 23:13:08 Cx0kh0oP
age
57:名無し野電車区
07/05/09 22:25:53 L4KOb+4e
age
58:名無し野電車区
07/05/10 22:53:49 +KVb/XC1
age
59:名無し野電車区
07/05/11 23:40:35 JkmQ5EDY
age
60:名無し野電車区
07/05/12 02:23:18 RjDXekWX
ファステック量産車登場するのはいつになるのか知っている人はいますか？
61:名無し野電車区
07/05/12 10:42:58 AlMdV2di
>>55
上越の全区間１６両運転は需要というよりは
運用のし易さを考慮したものではないかな。
全区間１６両運転可能なら、Ｐ＋Ｐを東幹セからしか
持ってこれなかったのが、新幹セから持ってこれるようになるとかさ。
ついでに越後湯沢も併合可能にしておくれ。
そうすりゃ湯沢～高崎の回送運転も解消できるだろうて。
62:名無し野電車区
07/05/12 14:30:26 RjDXekWX
ところで越後湯沢～新潟の各駅は16両対応になっているのかな？
63:名無し野電車区
07/05/12 14:41:19 S8MCtSqR
>>62
有効長は16両対応になっているようだ。
過去の上越スレによれば速達タイプは16両化する計画があったとか・・・
ソース
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
64:名無し野電車区
07/05/15 09:30:52 P40vzOz6
編成の推移はこちらをご参照あれ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
65:名無し野電車区
07/05/19 16:49:33 rS1sIbip
age
66:名無し野電車区
07/05/19 21:22:54 HXVMuTT7
400系の足周りみたら汚かった。ありゃ近いね
67:名無し野電車区
07/05/22 19:51:02 GQBZkQsr
その際はファステック量産車に置き換えでぉｋ？
68:名無し野電車区
07/05/23 23:03:32 1fnmfwaj
Ｅ３の転属じゃね？
69:名無し野電車区
07/05/24 02:26:14 9BYShK8B
板谷峠の急勾配用に従来よりも出力を増強した高性能車両 Ｅ１０
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
70:名無し野電車区
07/05/24 02:37:44 4WdZ1WrI
>>69
そんなタンク機はお呼びでないよｗ
71:名無し野電車区
07/05/24 19:45:51 Kmi0Y7Wo
209系0番台・400系・E1… もうＪＲ化後の車も廃車になる時代なんですね。。しみじみ。。
72:名無し野電車区
07/05/27 20:45:33 A+mOimoX
ファス量産車の最初の餌食になるのは200系かな？それとも400系かな？
73:名無し野電車区
07/05/29 13:24:47 ONIE092x
E1と400同時かもな。そしてE4を10～12両に改造して上越に転出。
やまつばはE2E3で270km運行。
でも400は台車とパンタ交換で在来線に使えそうだな。かもしかといなほに投入とかｗ
74:名無し野電車区
07/05/29 17:26:48 0x1mZfSi
>>73
E4は８連のままで十分だよ。北陸の金沢開業後は上越筋は
12連なんてイラネだろうし、高崎以南での北陸筋との併結も
出来るし。
75:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/29 20:21:37 FORWXsWG
E4系に長野乗り入れのための改造工事を施工
あさま（各駅タイプで長野折り返し）ととき・たにがわが併結するよろし
ユーザーとしては上越新幹線にも平屋タイプはのこっていてほしいものだ・・・
E2は来るのだろうか
76:名無し野電車区
07/05/30 00:17:56 FoWRzPC1
２００系淘汰して新型でればE2バシバシくるでしょ。
77:名無し野電車区
07/05/30 02:24:55 Od5ivAIM
そこで立ちふさがる2014年問題。
やっぱあれかな。8+8で北陸行きと併結かな
78:名無し野電車区
07/05/30 12:04:13 snxwTYqM
>>75
Ｅ４系は長野に乗り入れる必要は無いんじゃないの？
Ｅ２系と最高速度が違うから反って邪魔になるよ
Ｅ１系はＥ４系に置き換えるのかな？
だとしたらやまつばのＥ４系を使ってほしいね
あれはＥ２系１０連でも大丈夫だし必ずしもＥ４系にする必要は無いからね
79:名無し野電車区
07/05/30 12:12:23 nbmdpTky
ところでE2とE4って協調運転できるの？東京～大宮の余裕なさを考えると
あさま＋たにがわも必要なのかもしれない。
80:名無し野電車区
07/05/30 13:36:48 snxwTYqM
>>79
あさま用のE2は分割併合装置が無いからまずは改造から始めなければならないね
それより2014年時点でE2は製造後17年経過しているから廃車になるんじゃないの？
リニューアル改造する手もあるけど金沢開業によって増結か上越系統との併結が必要だとしたら
残り僅かな期間しか使えないものに金使うよりは新造したほうがいいからね
81:名無し野電車区
07/05/30 14:14:07 2aEvlvRi
200系にも分割併合改造したくらいだし、長野用に電源改造したくらいだから
E2はまだまだ使うでしょう。
あさまをもし併結するなら相手は何になるかだな。たにがわよりときかもしれん。
ときをE4に固定してあさまと併結、たにがわはE4単騎か＋E2か。
82:名無し野電車区
07/05/30 16:29:56 snxwTYqM
>>81
分割併合改造したと言っても1992年当時はまだ全車製造後10年以内だったし
1997年に新たにＫ編成となった11本も含めて一応2004年まで(最低でも7年)は使用したみたいだし
(2001年まで使用してたのは確実だがそれ以降の併結相手が分からない。どなたか情報を求む)
長野対応への電源改造も五輪用に1本改造しただけだからE2とは状況が違うよ
分割併合装置を2007年時点から使用するなら話は別だけど現状ではその必要は無さそうだし
E2は200系と違って速度が早い分平均走行距離が長そうだから老朽化も早そうだし
2014年時点では長くてあと3年しかもたなそうだし延伸による増備車との兼ね合いを考慮すると
廃車にしたほうが妥当な気がするがどうだろうか？
ちなみにE4には長野対応編成があるがあくまでも非常用だから常時乗り入れは無理なようです
83:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/30 18:55:29 /6L6WCmC
上越新幹線にE2が入るのなら専用塗装にしてもらいたい
あさま・ときがE2×2になったら見分けつかないじゃん
84:名無し野電車区
07/05/30 23:07:46 snxwTYqM
見分けがつかない事は無いでしょう
だってあさま編成以外のE2は塗色が違うから
…ああでもりんごエンブレムのままじゃ流石に良くないな
やるとしたらE1と同じく朱鷺をモチーフにするのかな？
それともE1との差別化の為に谷川岳をモチーフにしたりして……ってそれは嫌だな……
85:名無し野電車区
07/05/30 23:15:05 JhgQlx2s
>E2系とE4系の協調運転
J51編成を8両編成で落成時、両先頭車に自動分割併合装置が付けられた他、
各形式との併結のイラストも出た（当然E4系含む）ので、
協調運転自体も念頭に置かれていた模様。
なので可能なのでは？
86:名無し野電車区
07/05/31 01:25:25 +NeRsO9a
>>85
確かにシステム上では協調運転は可能なようだけど
分割併合装置がついているE2系は10連だから別の意味で不可能なんだよねorz
ファステック量産車を登場させる際には8両編成で頼みますよ東日本さん……
87:名無し野電車区
07/05/31 10:13:51 HF1G8CNm
北陸青森完成で今以上に大宮～東京が逼迫する可能性大だから
定員少なくするようなことはしないでしょうよ。E2 1編成でB777-300 2機分と
同等になるからそれと同じくらいはないと函館開業時に供給不足になりそう。
88:名無し野電車区
07/05/31 14:42:32 tVPDgSkK
>>86
たぶん経年が新しいJから2両抜いて8両化じゃね？
仮にFasSベースのフルをE5、FasZをE6とすると
仙台にE5-0を44編成入れる
秋田にE6-0を26編成入れる
仙台のE4 12編成を全部新潟へ異動
E3は経過年が10年程度のR18以降の9編成はそのまま山形へ
足りないぶんはダウングレードしたE6-1000で補完
200/400/E1は2010年ごろまでに、e2-0は2014年ぐらいまでに全部廃車
E2-1000は・・・・？
編成数は適当なところもあるので各自検討よろです
問題はE2-1000とE4の初期車だな、特に後者は2014年だと廃車されてもおかしくない。
長野はたぶん急勾配と周波数切り替え対応のE5-1000がつくられてそれに変わるほうが現実的かも試練
長いのであとは別途。
89:名無し野電車区
07/05/31 15:02:23 tVPDgSkK
ちなみに現有は以下の通り。年数は若干ずれるかも。
E1 (1994、2004リニュ) 6本 新潟☆
E2-0（1995-2001?） 28本 仙台と長野14本づつ
E2-1000(2002-2005) 18本 仙台
E3-0a (1997-1999) 17本 秋田
E3-0b (2002-2005) 9本 秋田
E3-1000 (1999) 3本 山形
200k (2000リニュ) 11本 新潟☆
400 (1993) 12本 山形☆
E4 (1997) 25本 13本新潟、12本仙台
編成数合計は新潟30、仙台44、長野14、秋田26、山形15。
このうち2010年段階で全編成で経過年が15年を超えるのが☆。
90:名無し野電車区
07/05/31 16:16:07 LiLW/Ejz
E3転属って「つばさ」減車かよ・・・。
91:名無し野電車区
07/05/31 18:52:36 GCTG96md
>>86
今でも東日本がその気になれば、E2系N編成（8両編成）の両先頭車に
自動分割併合装置を付けての併結運転はできる。
FASTECH量産車はどうだろ？
高速仕様を山岳仕様に変更できるかがカギで、
俺個人北陸用は大分違う形で出ると考えてるが・・・。
92:名無し野電車区
07/05/31 21:29:22 tVPDgSkK
>>91
そんなにむずかしくはないんじゃないかな。
所詮ギア比とブレーキの問題だし。
93:名無し野電車区
07/05/31 23:30:15 +NeRsO9a
>>89のデータ一部修正
E1(1994-1995,2003-2004リニュ) 6本 新潟☆
E2-0a(1996-1999) 14本 仙台
E2-0b(1995,1997) 14本 長野
E2-1000(2001-2005) 19本 仙台
E3-0a(1995-1998) 17本 秋田
E3-0b(2002-2005) 9本 秋田
E3-1000(1999,2005) 3本 山形
200k(1999-2002リニュ) 11本 新潟☆
400(1989,1992) 12本 山形☆
E4 (1997-2003) 26本 15本新潟、11本仙台
94:名無し野電車区
07/06/01 11:09:19 L4/BpUBf
>>93
ども
>>90のいうとおり、400の置き換えにE3-0bをぶちこんでも足りんな
0aの一部をどうしてもぶち込まなければならんし
そういえば山形秋田両県の車両保有会社は何年リースでやっているんだろ
それもかかわってくるからな
たぶん13年リース＋その後は廃車まで1～2年おきに再リースだろうけど・・・・
95:名無し野電車区
07/06/02 11:13:40 pD262Ait
R18以降を山形転入は恐らく決定だろうけど足りない1両をどうするか、だね。
0a0b全車山形に移管して組み直しするのかな。400よりはまだ新しいし。
FAS(仮称E5E6)増備が落ち着いたら山形向けにE7を作るとか。
96:名無し野電車区
07/06/02 11:43:00 kR4R67LV
そもそもE5をどれだけもって来るかだよな
おそらく基本設計はもうすぐ始まるだろうし・・・09年春に先行試作車がでてくる？
97:名無し野電車区
07/06/02 14:14:26 4vK4fnvw
>>95
どう組み替えるんだ？
98:名無し野電車区
07/06/02 14:23:44 OsubzKYn
まず確保できるファステック量産車の数は従来車の使用年数が15年か20年かによって違ってくるが
15年で取替えの場合は
2010年にはフル用は200とE1廃車と穴埋めにE2系とやまつばE4系の上越転属で19本前後
2015年にはフル用はE2-0a廃車で14本前後、ミニ用はE3-0a廃車で17本前後
2020年にはフル用はE2-1000廃車で19本前後、ミニ用はE3-0b廃車で9本前後
20年で取替えの場合は上記のものを5年分後にずらすだけだとして
次に最低限確保すべき本数だが
新青森開業時は360キロ運転を盛岡以北に限定すればE3を置き換え無くていいからミニ用は対象外として
八戸開業時のはやてE2の本数と速度向上の観点から20本位必要かな？
新函館開業時はこまちE3を取り替えるが秋田開業時とその後の増発と速度向上の観点から17本必要かな？
ちなみに北海道新幹線開業による増備の分は北海道の管轄だからここでは触れないとして
99:名無し野電車区
07/06/02 20:27:13 QOi4/XU1
Ｅ2系って車体がハの字だから、
300系700系に比べると車内がかなり狭く感じる。
だから嫌い。
100:名無し野電車区
07/06/03 01:49:49 4HLu9CMf
狭く感じるというか、シートピッチは束は980mmだから数値的にも狭いよ。
大窓車は視覚的には変わらなく感じるかもしれんが。
101:名無し野電車区
07/06/03 10:43:16 DwLmK2ZV
風の噂)
予定通りならファスS量産先行は2010年初頭、Z量産先行は
2011年に登場らしいが予定は予定だから怪しいね。
試験も難航しているらしいし。
ちなみに予定通りなら2013年度にE5、E6系の初期増備は完了。
この時点ではやこまの全運用がE5、E6系に置き換わるそうだ。
以降は妄想)
E5、E6系増備完了時には初期登場のR編成17本は廃車として、
R18以降は車齢が低いから置き換え対象から外れそう。
かといって、組み替えてまで山形へ転属する必要はないだろう。
同時期に登場したE2-1000と一緒にE2＋E3で終日やまびこ運用と
なるんではないかな。
>>98
新青森延伸時では、盛岡以北で360キロ運転はできません。
300キロ超運転が始まるのは宇都宮～盛岡です。
102:名無し野電車区
07/06/03 12:47:15 o6E5SZTK
Ｅ2系って車体がハの字だから、
300系700系に比べると車内がかなり狭く感じる。
だから嫌い。
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最 新 技 術 と い う お も て な し
新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
103:名無し野電車区
07/06/03 13:45:04 i/sVdp/U
700系ｗｗｗｗｗｗｗ
104:名無し野電車区
07/06/03 14:09:27 o6E5SZTK
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105:名無し野電車区
07/06/03 20:48:02 RwFMbrfC
>>101
どうして出来ないの？
出来なきゃ東京ー札幌4時間以内なんて無理だよ
106:名無し野電車区
07/06/03 21:16:19 DYQOpziK
>>105
札幌開業はどれだけ急いでも2018年頃。
107:名無し野電車区
07/06/03 21:25:45 gGbGxgwL
>>101
＞試験も難航しているらしいし。
Sに関しては長期耐久試験と量産コストをどこまで下げられるか検証する
ための試験くらいしか残ってないし、Zの方は予想外の問題が出たことは
出たけど、解決の目処は立っていると聞きましたが（あと、暖冬で耐雪試験が
できなかったとかいう話も）。
108:名無し野電車区
07/06/03 22:53:18 RwFMbrfC
先に量産が必要なのはＳだから何とかなるんじゃないの？
109:名無し野電車区
07/06/06 21:52:46 mK212cPI
ところではやてが10両編成なのは全席指定からだと聞いたけど
それなら自由席を設ければ8両編成に減車してもよいという事？
110:名無し野電車区
07/06/06 21:54:42 Drc65Bwj
なんでそういう結論になるん？
111:名無し野電車区
07/06/06 22:00:32 ExejVQbz
結論以前にまず前提が間違っている
112:名無し野電車区
07/06/06 23:20:59 mK212cPI
10両編成にした理由はそれじゃなかったの？
113:名無し野電車区
07/06/07 16:23:48 PBrmK86+
このスレの流れに反するけど
Ｅ２とかＥ１とかがそんなに早く廃車になるとは思えないな。
東日本は置き換えが決まったら置き換え速度は早いけど
それまでは運用に支障がない限り、経年車を使いつぶす印象がある。
宇都宮・高崎の115系初期車とか、200系とか
200系の更新工事車とＥ２を一緒に廃車するとは考えがたい。
Ｅ２系にしても、なすのとか盛岡やまびこの運用が増えてからは
走行キロは大して伸びていないだろう。
300系の後期車みたいなものだ。
なすのとか上越新幹線の運用には高速性能なんか必要ないから
ボロ車両の巣窟になっていそうに思う。
114:名無し野電車区
07/06/07 18:05:06 2lSEuQ5x
>>113
＞200系の更新工事車とＥ２を一緒に廃車するとは考えがたい。
誰もそんなことは言っていないが
2～3年で動きがありそうなのが200・400・E1
E2はその5年以上後だろう
E1は故障が多く、12両は扱いづらいので前倒しで廃車する模様
115:名無し野電車区
07/06/07 18:37:01 m47ImQiJ
E2はまだまだまだまだ現役
E1は3年後も残っている自信がない
116:名無し野電車区
07/06/08 13:02:03 t8Ds/CgH
Ｅ３まだ乗った事ないけど，荷物置き場ってあんの？
盛岡から秋田経由で海外行くけど、３辺の和が１４０ｃｍぐらいの
スーツケース載せたいんだが。
117:名無し野電車区
07/06/08 14:21:42 zbiPJQ3T
ない
118:名無し野電車区
07/06/08 15:43:40 noZA6bcc
>>113
Ｅ２は早くても2012年頃廃車じゃないの？
119:名無し野電車区
07/06/08 19:39:26 tW3lmOjX
>>116
あるけど、スーツケース入るかわかんね。スキースノボ用に特化されてるかも。
120:名無し野電車区
07/06/09 11:28:55 GoKu6ko/
>>116
盛岡から秋田経由で海外って・・・
ルートがよく分からんのだが。
121:名無し野電車区
07/06/09 12:12:13 hUBh2yqt
人の入ったスーツケースを日本海から某国へ・・・
冗談はさておきスレ違い
122:名無し野電車区
07/06/09 21:29:43 35NEdxDH
そういやＥ１を置き換えるのにＥ４は何編成必要なのかね？
ちなみにＥ１は多くても上越新幹線を一日２往復しかしていないらしい
123:名無し野電車区
07/06/09 21:36:48 C2+dqJu6
>>122
６編成なんで200系も含めて仙台のE4全移籍させてスジを最適にすればほぼまかなえるかと
124:名無し野電車区
07/06/09 21:38:22 ORWrsOLr
上越新幹線の看板がE1系になってしまっている件
125:名無し野電車区
07/06/09 22:01:44 35NEdxDH
>>123
Ｅ１が廃車になる頃にはファステック量産車も完成しているだろうから
その暁にはやまつばと単独運用のＥ４は転属して
後釜ははやてからＥ２を移籍してほしいですね
126:名無し野電車区
07/06/09 22:44:35 xzrChPoy
北陸向けは、E2の新番台かな？
127:名無し野電車区
07/06/09 23:12:13 35NEdxDH
2014年置き換えだったらファステック量産車は登場しているからそっちになるんじゃないの？
128:名無し野電車区
07/06/10 11:46:17 4C1KkQ4g
ファステックがどうなるかわからないけど、東北と北陸とでは
求める性能が全然異なるからファステック改を持ってくる可能性は低いんじゃないかなぁ。
速度を出すための性能も長野北陸では持て余すだろうし。
ファステックの車両単価もE2より高いだろうからE2と同程度の価格の
新形式を作るほうがいいんじゃなかろうか。
129:名無し野電車区
07/06/10 13:03:04 8WYK8TxE
台車だけ別ものってこともあるかも
車体部分が共通なら量産効果で安くできるから
130:名無し野電車区
07/06/10 18:11:20 hxXDKfz/
>>129
程度問題でしょ。
量産効果＞廉価版新規製造
になる可能性はあるわけだし。
131:名無し野電車区
07/06/10 18:23:05 8M3ZK+dK
E954形自体は量産形式が上越・北陸区間へ展開することも想定しているよ。
132:名無し野電車区
07/06/11 01:39:59 PNck5RV8
まあ間違ってもE2の新番台で置き換えるような真似はしないでしょ
133:名無し野電車区
07/06/11 09:35:04 7ZdYpvHG
>>120
秋田空港から大韓航空が週３往復ソウルに直行。
乗り継ぎで世界各都市へ行けるよ。
スキースノボー用に特化されてても、一番後ろの座席と壁の間に置くのは
在来専用車両なら小さすぎ？もしくは１人がけ座席をリクエストして
空いてればそこにしてもらうとか。
134:名無し野電車区
07/06/13 09:24:20 ualxa833
>>132
どっかの国が知的財産権を主張して訴えてくるかもしれないしねｗ
135:名無し野電車区
07/06/13 09:37:19 9MBx5hd5
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ17【車種統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:756番)
756 名前：746[] 投稿日：2007/06/13(水) 01:38:58 ID:RXLkdVwu
追加情報入手
E3-2000は7連12本(400全編成の置換え用)
E2-2000は10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,増発用2本)
E5:10連1本とE6:7連1本(共に320km/h対応)の試作車or量産先行車
136:名無し野電車区
07/06/13 14:46:19 1lcZ+fw/
>>134
うかつに増備できないなｗｗｗ
とりあえずファステックが海を越えちゃいけない
137:名無し野電車区
07/06/13 15:06:07 9MBx5hd5
>>135
これが事実ならE4 11本に加えてE2-0Jを何本か新潟に玉突きかね。
138:名無し野電車区
07/06/13 15:17:25 ualxa833
>>137
これが事実なら多分E1の代替としてE4 9本を新潟に転属かと
139:名無し野電車区
07/06/13 15:55:33 9MBx5hd5
>>138
残りのE4 2本どうすんだよw
140:名無し野電車区
07/06/13 16:24:03 1lcZ+fw/
予備かな
141:138
07/06/13 16:31:13 ualxa833
E1の代替としてE4 9本を新潟に転属と言うのはあくまでも運用上の話ね
実際にはE4全てを新潟に転属させるだろうけど
ちなみに東北新幹線でのE4の運用は16連運用でのなすのだけになるのかな？
142:名無し野電車区
07/06/13 19:29:52 EnYFPi4r
上越新幹線の200系は2008年以降もDS-ATCつけてがんばるのか？
200系→E2系
E1系→E4系で玉突きされるんだろうけど・・・
羽越本線の接続いかんでは速達便の高速化も求められるが・・・
143:名無し野電車区
07/06/13 21:24:09 1lcZ+fw/
山形新幹線の酒田延伸がない限りいなほは健在だろうね
速達便はいつまでも残るはず
144:名無し野電車区
07/06/13 21:49:16 EnYFPi4r
>>143
URLﾘﾝｸ(www.pref.yamagata.jp)
とまぁ酒田延伸は当分無いようで・・・
羽越本線高速化で十分だと思うよ。
145:名無し野電車区
07/06/13 23:31:43 ualxa833
200系はDS-ATCをつけているのかな？
現在もやまびこで仙台までのが数往復設定されいるらしいから
146:名無し野電車区
07/06/14 23:57:11 ZB3UN/fN
>>142
まあそれで上越新幹線が高速化してくれればいいが
147:名無し野電車区
07/06/15 01:32:27 yT5Bgg48
このままだと東北新幹線増発はE4系とき8連とE2系あさま8連併結にして捻出かいな？
148:名無し野電車区
07/06/15 01:50:02 ujiZps7C
そうなるかも知れないけどただＥ２系あさまは分割併合装置をつけてないからね
149:名無し野電車区
07/06/15 02:43:01 WS1AmHkt
んなもん200系だって最初は付けて無かったわ
150:名無し野電車区
07/06/15 02:55:19 ujiZps7C
青森開業時点だとＥ２系あさまの余命は僅かだから果たして付ける価値があるかだが
函館開業時点まで増発せずに済むなら2014年の金沢開業時までにＥ２系あさまを置き換えるだろうから
新車は分割併合装置を装備すればいいけどね
151:名無し野電車区
07/06/15 03:25:45 Ui7RnFr1
まー200系にも付けたくらいだからなぁ。
それにファステック増備のが先だろうからE2は当面残るんじゃない？
152:名無し野電車区
07/06/15 14:46:15 ujiZps7C
置き換えといっても14編成しかないんだし
それに東北系統のファステック増備はその前から取り掛かるだろうから
金沢開業時にはＥ２の置き換えは完了するんじゃない？
153:名無し野電車区
07/06/15 15:01:09 Tn8Y6wVw
北陸新幹線は
長野～東京間 E2&E4
金沢～東京間 新型車両(FastechではなくE2改良型との噂)
154:名無し野電車区
07/06/15 16:34:16 rhOtAsbe
E4はいかないだろ
155:名無し野電車区
07/06/15 16:53:53 Tn8Y6wVw
E4あさまの運行実績あるので(上り限定)
156:名無し野電車区
07/06/15 17:32:25 wq8kRyEY
さっさと上越のE1と200系を置き換えて欲しいものだが・・・
理想はE2:E4=1:1ぐらいだけど、運用が面倒なのかな。
全駅16両対応のはずだからそれぞれ8両(x2)で大丈夫だと思うが。
あと北陸新幹線には酉は関与しないのかな。
車両センターは酉のエリアのようだけど・・・
157:名無し野電車区
07/06/15 18:19:31 iCDW2AQC
>>155
上りだけって・・・どこから持ってくるんだよｗ
E1置き換え後には長野乗り入れ対応のMaxをつくるんじゃないか？
たにがわは越後湯沢発着を長野・軽井沢発着になり・・・
そこまでする必要はないかな
158:名無し野電車区
07/06/15 18:25:23 zZhorUqj
>>157
下りは回送で上りだけ運転って言う実績があったと思ったが
159:名無し野電車区
07/06/15 18:34:37 wq8kRyEY
北陸新幹線の需要を考えたらE4系8両ぐらいが丁度いい気がするんだが・・・
上越はE2系10～16両で今までどおりぐらい。
はくたかの本数や乗客数を考えても北陸新幹線の影響は大して無いだろ。
160:名無し野電車区
07/06/15 18:44:19 iCDW2AQC
>>158
MOTTAINAI！
>>159
E4で乗り入れ対応なのは限られているからねえ・・・
改造するにしても連結器のように一筋縄ではいかないかと
対応したMax新造して上越新幹線のMaxはE4で統一
161:名無し野電車区
07/06/15 19:13:31 Tn8Y6wVw
E4の北陸(長野)新幹線対応は４編成あってそのうち２編成は50/60hz対応だったはず
問題は乗員乗客MAX状態だと碓氷峠を登るのがきついとか(登りきれるがダイヤがきつい)
北陸新幹線金沢開業で上越新幹線の本数は減るからそのまま長野&軽井沢始発のE4設定
されると思うけど
162:名無し野電車区
07/06/15 19:24:21 ujiZps7C
Ｅ４系の50/60hz対応はあくまで臨時や非常用で定期では無理みたいだよ
163:名無し野電車区
07/06/15 19:37:05 bjgUL+ug
E4は全部新潟行くんでない？
164:名無し野電車区
07/06/15 19:45:33 ujiZps7C
そりゃあ全部逝くだろうね
ただ2編成連結のなすの運用だけは残りそうだけど
ちなみに200系は現在もやまびこ運用があるらしい
165:名無し野電車区
07/06/15 19:45:34 HFWPeEE2
乗客減でそのまま長野＆軽井沢始発とか文も論拠も意味不明
転用と言いたいのか？
あと北陸延伸後も現長野区間程度の輸送量は残る訳だが
166:名無し野電車区
07/06/15 20:13:28 H/K1lNH7
上越は26往復のうちはくたか12往復接続だろ
2割ほど減るな
人口も減ってるし現状の長野より少なくなるんちゃう？
167:名無し野電車区
07/06/15 20:30:54 yT5Bgg48
東北のダイヤ捻出のためたにがわとあさまは併結運転されそうだね。
168:名無し野電車区
07/06/15 20:38:16 iCDW2AQC
たにがわとあさま（越後湯沢行・長野行、E4×2）
ときとはくさん（新潟行・金沢行、E2×2）
そこまでする必要はないかｗ
高崎ダッシュがひどくなりそうだし
169:名無し野電車区
07/06/15 21:03:30 wq8kRyEY
>>166
上越新幹線の本数はそんなに少なく無いだろ。
たにがわも入れれば定期運用だけで40往復ぐらいあるぞ。
はくたかは多客期以外はそんなに乗り換え客いないし、
そういう時は盛んに臨時便を出すほどだから
定期便のときやたにがわはこれ以上減る事は無いと思われ。
ましてE4系8連だけではときの需要は捌ききれない。16両だと多すぎ。
必然的にE2系10連とか16連は必要になってくる。
たにがわの越後湯沢乗り入れは必要なくなるのかもしれないけど、
高崎駅のホームの逼迫や上毛高原のSuica導入を考えたら現状維持が妥当。
人口が減ってるのはどこも一緒。
そんな人口減少期に大金はたいて北陸新幹線なんか作る必要があったのかと言われたらおしまい。
実際結構距離があってオリンピック突貫で作った線形がアレな北陸新幹線が飛行機からどれだけ引っ張ってこれるかは未知数。
最悪長野:金沢＝2:1の悪寒。
170:名無し野電車区
07/06/15 21:49:59 ZGMbt/fQ
>>168
「はくさん」を長野以北各駅停車型とすればそれでもいいかも。
ただし、速達型「かがやき」は１２連はほしい。
171:名無し野電車区
07/06/15 22:28:33 65smF28E
長野は全駅12両対応してるんだっけ？準備工事も含めて
172:名無し野電車区
07/06/15 22:37:42 ujiZps7C
車両基地も含めて全て12両対応しているんじゃないの？
長野対応改造した200系F編成も乗り入れる事が出来たんだから
173:名無し野電車区
07/06/15 22:46:24 zZhorUqj
200系F編成は12両非対応駅は通過したはずだが
といっても非対応駅はそんなに無かった気がするが
174:名無し野電車区
07/06/15 22:50:17 ACadIWql
じゃあ北陸直通(仮称白山)は12両になって
長野止まり(現あさま)は8両でﾏｸｰｽときorたにがわ併結が妥当かなあ。
んであさまは高崎より先各駅停車、仮称白山は
高崎―軽井沢―長野で長野から先各駅と速達の2本とかかな。
175:名無し野電車区
07/06/16 10:37:44 +HHjq7aV
もしあさまをたにがわにくっつけるとなると熊谷と本庄早稲田に停車させる必要でてくるね。
まあ北陸速達タイプができたらあさまは各駅でもいいんだろうけど。
176:名無し野電車区
07/06/16 10:44:14 1Y+Pr3wE
E2-0N（長野）+E4（新潟）ということが簡単じゃないか？
どっちを東京側にするのかは知らんけど
177:名無し野電車区
07/06/16 11:12:46 8Nz+W9vU
線形考えるとE4(上越)かな東京方は。
178:名無し野電車区
07/06/16 11:19:50 lk/UfCbr
さあ、白山は長野に停車するのか？？
179:名無し野電車区
07/06/16 11:31:32 8Nz+W9vU
通過議論は荒れるからあんましたくないけど長野は止まるだろ。
あとは軽井沢と上田かな。全部は止まらないかもだが。
180:名無し野電車区
07/06/16 11:33:25 8Nz+W9vU
あと始発と最終に金沢―長野とか設定されるかもな。
仙台―八戸はやてみたいに。
181:名無し野電車区
07/06/16 11:35:07 ocDLw34e
あさまは熊谷には止まりそう。本庄早稲田はともかく
ときが熊谷通過、たにがわが1本/hとなるときついからね・・・
182:名無し野電車区
07/06/16 11:35:45 Psn7HjmC
軽井沢長野止まらなかったら釜飯積み込めないな。
183:名無し野電車区
07/06/16 12:38:30 23E46JS5
本庄早稲田は長野あさま＆たにがわの毎時１本だけってのは有り得なくもないな。
東京口の線増計画が未だ動いていないとなると、上越枠を削るか、臨時枠を削るか（若しくは大宮発着にするか）をしなけりゃパンクしちまう
184:名無し野電車区
07/06/16 21:56:18 Ypd/8XKg
だから東北縦貫線計画のところで言われているように、東海道線を重層化の上東北新幹線を横浜・大船へ延伸すれば良いのに
185:名無し野電車区
07/06/16 23:23:21 tkYcpGdQ
>>183
あさまの現状維持or車両数増加(E1系orE4系導入)でなんとかいけるんジャマイカ？
たにがわは少し減らす必要があるかもしれないけど・・・
186:名無し野電車区
07/06/16 23:26:38 ocDLw34e
ときの停車駅が増えてしまいそう・・・
187:名無し野電車区
07/06/16 23:42:44 9MIN0HN4
北陸スレといい週末は団子厨が増えて困る
188:名無し野電車区
07/06/17 00:33:03 VLoqFlc5
>>184
そんな事したって複々線化しない限り何の解決にもならないが
189:名無し野電車区
07/06/17 00:51:57 7NC3qpCM
大宮以南問題を根本的に理解してない奴って未だに居るんだなw
190:名無し野電車区
07/06/17 01:16:21 VLoqFlc5
>>189
ん？
俺は理解しているつもりだぞ
だから長野新幹線の12連化はあまり賛成できないね
191:名無し野電車区
07/06/17 09:15:31 SlF47AqX
>>188-189
田端への回送が減らせる分、ちょっとだけマシにはなる。
解決には程遠いが。
192:名無し野電車区
07/06/17 10:25:32 YeTHrn8u
仮に新宿新線ができた時、車庫は増やすのだろうか
それとも新線から田端への線路を作るのだろうか
193:名無し野電車区
07/06/17 10:51:46 Yxdlyh13
理解してない奴どころかてめぇも理解してないんじゃない(^O^)/
194:名無し野電車区
07/06/17 15:31:06 VLoqFlc5
ところで2010年の青森開業時までには360km/h対応車が登場してくれるのだろうか？
320km/h対応のE2という噂もあるがそれは無い事を祈りたいね
195:名無し野電車区
07/06/17 16:04:22 yBlABZiP
320km/h対応は非常に残念ながら360km/h本命のはずだったE5・E6系。
更なる高速化は将来の課題に。
196:名無し野電車区
07/06/17 16:56:15 VLoqFlc5
>>195
それよく言われる事だけど情報源は何処だね？
197:名無し野電車区
07/06/17 17:03:06 /dBR2xpF
全線通して320km/h出せるのは山陽・上越・東北だけだよね。
東海道・長野は・・・九州は知らんが。
198:名無し野電車区
07/06/17 19:30:54 T5eVFEmr
暫定的に320km/hな気がしてきたぜ。んで函館開業時に360km/h 車種は同じね。
199:名無し野電車区
07/06/17 20:44:56 VLoqFlc5
まあそれなら車両を無駄にせずに済むね
200:名無し野電車区
07/06/17 20:53:44 SlF47AqX
つまり、４～５年掛けて沿線家屋の防音工事か。
201:名無し野電車区
07/06/17 22:22:15 j7F5J6aA
これから開業する北陸は長野以遠は毎時１本で充分。
青森も八戸からの本数をそっくり延ばすか、もし毎時２本に増やすんなら臨時を定期化すればいい。
函館に至っては毎時１本でも増発になるから２本化は不要。
札幌開業までは東京－大宮はギリギリながらパンクしないんじゃないかな。
202:名無し野電車区
07/06/18 00:20:35 m1pxMJbF
>>194、>>195、>>199
E2は1000番台を高速化改造すりゃ320km/hはいけるけど、今更ねえ・・・。
E2は基本設計が10年以上前だから、さすがに新形式を出してくるでしょ。
>>197
山陽・上越は全区間通しで320km出せません。
山陽は徳山駅構内の制限の他、現行の300km/hでも出せる区間は約半分。
上越は高崎・長岡各駅の規格外カーブと中山トンネルの曲線制限などがある。
203:名無し野電車区
07/06/18 00:24:02 Jacx+o0T
E2系で300km/h台の営業運転も検討されたみたいだね。
204:名無し野電車区
07/06/18 00:44:37 2EFntpg8
てかE2って700より性能いいんだろ？登坂も高速も
205:名無し野電車区
07/06/18 02:09:17 3H1X5JTm
多分コストに対して割に合わない(距離が短い)からじゃないの？
206:名無し野電車区
07/06/18 16:04:49 EYj5TQz6
西はどうにかして５００系を３２０ｋｍ/hで運転させろよな。
今時３００km/hとか古い古い。
207:名無し野電車区
07/06/18 16:43:57 x2a4QCTZ
E2系は動力性能こそ素晴らしいものを持ってるけど
ブレーキ部分に問題があるため高速化できないみたい
問題となってる部分はブレーキ部分のボルトナットが破損落下
特殊な金属に換えたりしてるみたいだがそれでも問題解決してないので台車に問題あるかも
208:名無し野電車区
07/06/18 18:40:47 9Nyso/Wo
>>202
上越は長岡以北の線形が異常に良い・・・
高速試験にも使われていたほどだし
かといってあれくらいの区間なら速く走っても意味ないや
209:名無し野電車区
07/06/18 19:50:53 wFAKYzBb
>>208
上越の直行便や速達便には玉突きE2系が導入されるんだろうな。
さすがに速達便がE4系８両じゃあねぇ・・・羽越線も高速化されるし。
210:202
07/06/18 20:03:40 L8iRjhjG
>>208
だから上越の越後湯沢以北は高速化から置き去りにされてる感がある。
211:名無し野電車区
07/06/18 23:02:27 Tc2f2Kg6
>>210
新潟でのいなほ連絡のこと考えれば275または300km/hまで高速化しても
罰が当たらない気がするんだが。
ところで800系やN700系の起動加速度の速さでちょっと気になったけど
E2系やE3系の起動加速度ってどれくらい？
212:名無し野電車区
07/06/18 23:51:05 3H1X5JTm
200系廃車によってE2系が転属すると同時に地上設備の改良もやってくれればいいんだけどね
E2系とE3系いずれも１.６km/h/sだよ
213:名無し野電車区
07/06/19 00:02:44 ptoeic0K
フル加速でそれだと７００とかよりギヤ比が低いのかな？
214:名無し野電車区
07/06/19 00:15:27 yBi0Or2i
>>212
ありがとう。
何だよE2とE3って300系の起動加速度と同レベルかよ。
せめてFASTECH量産型では起動加速度2.0以上で最低でも山陽の500系や
700系の起動加速度の水準には達して欲しいところだ。
215:名無し野電車区
07/06/19 00:32:27 J5g84psm
E2とE3が登場したのは1995年なんだからそれを言っちゃあ酷だよ
216:名無し野電車区
07/06/19 20:46:33 YjxyDm12
東京口を考えたら、最高320km/hにしても2.5km/h/sはほしいよね。
217:名無し野電車区
07/06/19 23:52:33 J5g84psm
どうやら新幹線ＥＸ３のインタビュー記事が原因で320km/hの噂が広まっているようだけど
あれはあくまでもＺのほうが難しいと言っているだけでＳのほうは順調みたいだよ
それにＺの量産車が必要とされる時期はＳより後になるだろうからそれまでには解決するんじゃないの？
218:名無し野電車区
07/06/20 11:14:19 9Dp6psQd
最悪ミニの360km/hが札幌開業までに実現できなかったらはやて、こまちを別々に運転するしかないな｡
対札幌で航空機に優位に立つには360km/hはどうしても欲しい｡
え？大宮以南？上越･北陸の一部を大宮始発にすれば解決｡
219:名無し野電車区
07/06/20 13:11:09 zg09Y55K
↑たにがわと各停あさま併結で１本分捻出とかもあり。
220:名無し野電車区
07/06/20 16:05:25 7BlxUuI5
>>218
こまちを大宮で切り離す手もあるよ
どうせ大宮以北は余裕があるし以南は300km/h以上でないんだから
221:名無し野電車区
07/06/20 16:48:48 +rk5qMat
>>220
前に誰かが何の話だったか忘れたけど仙台分割案を出してたが、同方向の発車だと
列車の間隔開けなきゃいけなくなって後発の方の待ち時間が長くなるからダメらしいでつ。
もう新宿に(ry
222:名無し野電車区
07/06/20 17:31:29 zg09Y55K
併結増やしても足りないなら臨時枠を定期にまわして一部臨時を大宮発着にするしかないな。
223:名無し野電車区
07/06/20 20:38:25 UEqZFFsE
たにがわの一部を大宮発にすると言う手も・・・
でもこれだと高崎民がぶち切れだろうし。
やっぱり新宿に（ｒｙ
優先順位的には
Maxやまびこ＞Maxたにがわ＞はやて＞とき＞あさま＞たにがわ＞やまびこ＞つばさ＞こまち？
224:名無し野電車区
07/06/20 22:15:10 7BlxUuI5
>>221
その分盛岡での停車に余分な時間が掛からないから良いんじゃないの？
もっとも、実現するとしたら北海道系統の列車が先頭になるのが望ましいから
時間が増える分は全てこまちに降り掛かってくるだろうけどね
ちなみに分割駅を大宮としたのは宇都宮以北(できれば以南でも)で360km/h運転させる為
そりゃあ新宿新線が出来るに越した事は無いさ
大宮発着案はあくまでも開通するまでの応急処置だって
225:名無し野電車区
07/06/20 23:32:43 5v0QFQzT
>>223
たまにはなすのも思い出してあげてください
226:名無し野電車区
07/06/20 23:42:46 dkCrCUWg
分割なら、走りながら出来るだろうに。
大昔の東海道だったかで、やってたらしいし。
227:名無し野電車区
07/06/20 23:44:01 +rk5qMat
>>223
…その優先順位、何を基準に決めたの？
>>224
いや、俺も所詮そのスレの話の受け売りなんだが、
盛岡なら別方向だから片方が発車したらもう片方もすぐ出れるが、仙台or大宮だと…
すまん俺の文章力じゃ無理だorz誰か代わって・・・
それに大宮のホームだってそんなに空いてないでしょ。
この際東京駅で東海道新幹線と線路繋いでNヘセとE4の一部だけでも大井に流すとかｗ
あの倒壊がそんなこと許すとは思えないが
228:名無し野電車区
07/06/20 23:52:06 UEqZFFsE
>>227
客の多さとか運行のしやすさとか？
いくつも路線を経由するヤツはやっぱり打ち切られ易い希ガス。
ミニ系は冬場はやっぱりきついよね。
229:名無し野電車区
07/06/21 00:31:56 wMGx3dqm
>>226
確かに分割なら走行中に出来るけど上り列車での連結はどうするのかね？
大昔の東海道だって補機の走行解放はしたけど連結は停車してからやったからね
230:名無し野電車区
07/06/21 03:19:47 7YMVPczW
走行中分割は分割した瞬間に補機はフルブレーキかけなきゃならなかったようだし
タイミングとかも難しかったようだ。まぁ、分割なら不可能ではないが…
走行中連結は無理。技術的には可能だが安全的に問題があるだろう
たとえば前方編成がATCに引っかかったとき後方編成はATC開放状態で走ってるはずなので衝突する…
231:名無し野電車区
07/06/21 08:13:03 PzsDoBie
走行中連結 って戦闘機の空中給油なみに難易度が高いような気がス
232:名無し野電車区
07/06/21 10:16:20 NTmcYD5L
てぇか、ミニとなすのを連結して大宮で分割すりゃいいんじゃね？
なすのの代わりに上越系でもいいけど。
233:名無し野電車区
07/06/21 20:16:22 2vVQyR0i
>>214
E2は山登り用に低速時のトルクをでかくしながら、モータの許容回転数を
かなり高い6150rpmまでとり、容量もデカいものを積んで高速性能を確保してる。
持つポテンシャルは非常に高い。
360km/h試験だが、既にE2系の頃から繰り返されてパーツの検証や風力の検証をやって、
FASTECHで400km/h超試験をやってる。内容が高速で走ることそのものでなく、完全な営業前提の
内容でかつそれも今年で終わるというから青森時に360km/hで走るんじゃないかね？
技術報でもホームの人間が受ける通過時の風圧試験では、FASTECの350km/hはE2の260km/hと
同じかそれ以下ぐらい、なんつってるしねぇ。
234:あと
07/06/21 20:20:22 2vVQyR0i
仕様表上の設定速度は398km/hと聞いていたが、一応ソースがあったので。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
235:名無し野電車区
07/06/22 23:41:59 4Mc7frSc
なすのたにがわ、あさまとき、やまびこ（盛岡）つばめ、はやて（新青森）こまちを
それぞれ併結、札幌方面と金沢方面がそれぞれ速達と準速達（末端部以外は
速達と同じ）を各1本づつでどうか。
236:名無し野電車区
07/06/23 09:42:33 DD1m5i1j
>>235
つばめ？？？
九州直通でつか？
237:名無し野電車区
07/06/23 13:50:33 4Var1k4U
>>235
庄内対策に上越新幹線も速達は必要だろ。
当然対新潟・対仙台も必要だし。
238:名無し野電車区
07/06/23 14:56:09 24LWPO4Q
併結厨もここまでくると天晴れだ
239:名無し野電車区
07/06/23 23:04:23 881PAFax
併結増やしても一部の臨時を大宮発着にする他ないな。
240:名無し野電車区
07/06/23 23:07:49 wnwd3Dhe
臨時は上野or大宮発着になりそうだな
241:名無し野電車区
07/06/24 20:57:25 NdhNYRVx
360km/h対応車はいつ登場するのだろうか？
242:名無し野電車区
07/06/24 21:42:47 MwtMh1gj
>>240
定期の本数増えれば上野に引き上げる本数増えるだろさ。
東京折り返しを全て16分でやれるんなら毎時15本は確保できるがね。難しいとは思うが…
243:名無し野電車区
07/06/24 22:01:35 bfZn1vlZ
今の東京折り返しってかなりきついよな
清掃が終わって乗車できるのが発車の3～5分前くらいだし
244:名無し野電車区
07/06/25 21:27:19 ltnJq641
>>241
新青森開業までには登場してほしいね
245:名無し野電車区
07/06/26 00:31:02 qSie0HX0
>>243
やっぱ東京では折り返しに余裕持たせないと遅れた時めためたになるよな。
あ、242の書き込み「東京で12分折り返しなら毎時15本は可能だが…」に訂正。
246:名無し野電車区
07/06/26 21:07:50 yTL7ZPkF
スイカで鳴らした俺達東日本は、濡れ衣を着せられ国交省に指導されたが
ノーパンしゃぶしゃぶで接待し、疑いを晴らした。
しかし、黙ってくすぶっているような俺達じゃあない。
金さえ取れれば利益次第でなんでもやってのける命知らず、
非常識を常識にし巨大な悪を構成する、俺達、特攻野郎Ｅチーム！
俺は、リーダー関東地区。通称首都圏。
乗客監禁とグリーン車誘導の名人。
俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨の東日本グループどものリーダーは務まらん。
俺は秋田支社。通称こまち。
自慢の７０１系に、１８乞食はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、地元厨房からＤＱＮ観光客まで、何でもそろえてみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそ仙台支社。通称牛タン。
はやこま指定席料金ボッタクリの腕は天下一品！
やまびこが遅い？Ｅ７２１のボックスが狭い？だから何。
横浜支社。通称ハマ。
詰め込み輸送の天才だ。グリーン車常連客でもブン殴ってみせらぁ。
でもお上へのチクりだけはかんべんな。
盛岡支社だ
盛岡～八戸が３セク化されて、赤字路線が減らせてよかったね－。
そして影の指導者、納豆臭い評判
それが私水戸支社だ。
俺達は、利益の上がらぬ業界にあえて挑戦する。
すぐに列車を止める迷惑千万の、特攻野郎 Ｅチーム！
助けを借りたいときは、とにかく大金を積んでくれ。
247:名無し野電車区
07/06/26 21:45:47 xRRBJ4/D
はいはいわろすわろす。
もうそれ飽きたから。
248:名無し野電車区
07/06/26 21:48:01 Pwd6/tK8
新潟と長野と高崎も入れてよ
249:名無し野電車区
07/06/26 22:12:58 qgMrU6p9
Suicaでならしてない盛岡が入ってる件について。
250:名無し野電車区
07/06/26 22:22:52 RZsfmW3c
今年度中にはsuicaが使えるようになる訳で
ﾓﾊﾞｲﾙだけだがな
251:名無し野電車区
07/06/27 01:57:31 fHqMX0xU
>>243
たしかに忙しないよね。乗車開始が発車時間とかあるし。
上野を弾力的に使わないとパンクするだろう。
ホームも増やせる状況にないし。博多方に留置線でも作れればまだ違うか。
252:名無し野電車区
07/06/27 02:04:25 SPrLJ1h4
ところで東京駅の容量が満杯という状況下では上野発着の設定は出来るの？
253:名無し野電車区
07/06/27 02:14:50 fHqMX0xU
>>252
走らせるだけなら4分おきに発着できるのだが
折り返し準備や回送などあるからそうはいかない。
上野発着があればその分東京駅での準備の時間が増える。
254:名無し野電車区
07/06/27 16:08:41 S7mLjSWo
新宿延伸ﾏﾀﾞｰ？
なすの・たにがわ・あさま→新宿
はやて・とき・やまびこ・北陸長距離便→東京
でおK
255:名無し野電車区
07/06/27 16:17:05 mkarLMZx
んなの不便すぎ。あほか。
256:名無し野電車区
07/06/27 16:34:07 uolHJgX+
あほですよー。
257:名無し野電車区
07/06/27 16:38:16 lgeWMHLP
新宿には通さないんじゃないか？今更だし。
258:名無し野電車区
07/06/27 16:51:39 bfL2csOZ
費用と効果を考えたら今更伸ばさないかな。
といっても東海道線削ってホーム増やすこともできんし
259:名無し野電車区
07/06/27 16:56:26 LCRB4Qbo
渋谷行きの新幹線希望。
ハチ公口の駅舎を多少解消すればいいのでは。
東北・秋田・山形新幹線を東京、上越・長野新幹線を渋谷発着。
そうすれば、上越系の新幹線の独自性も上がると思うし、
将来北陸新幹線ができれば、渋谷駅はもっと活発になろう。
それに、渋谷の方が城南方面からの集客力も高い。
260:名無し野電車区
07/06/27 17:10:42 9PxJ9iak
>>259
東急の建物どうするの
261:名無し野電車区
07/06/27 17:13:53 9PxJ9iak
てゆうか渋谷は新幹線云々のまえにすべき改良が沢山あるでしょ。
262:259
07/06/27 17:22:48 LCRB4Qbo
>>260
ちょっと言い方が間違ってたかも。
東急百貨店の屋上なんかどう？
>>261
例えば？
263:名無し野電車区
07/06/27 17:28:30 pCLVUTlt
＞東急百貨店の屋上なんかどう？
264:名無し野電車区
07/06/27 17:35:34 hFFPfd5p
>>258
そこで新幹線赤羽駅新設ですよ
品川の東北新幹線版
265:名無し野電車区
07/06/27 17:49:22 NGLgqoAi
>>264
上野駅あるのに？
266:259
07/06/27 18:51:06 LCRB4Qbo
>>263
ハチ公口の辺の建物か、東横線ホームの上って言うのは結構いいんじゃないか？
何なら西武百貨店の屋上でターミナルを造り、池袋～渋谷間は西武が第二次鉄道事業者になればいい。
それから、渋谷延伸にあわせて新車両も挿入。
267:名無し野電車区
07/06/27 19:23:19 jhZIJwto
東北縦貫線が開通すれば東海道線のホームは少しいらなくなるかもな
寝台列車が発車するホームの部分（可能ならもう1線）をを新幹線に改造
1面2線にできるかも
268:名無し野電車区
07/06/27 21:48:23 jYRoVsJ6
>>267
そんなことはない。今の東海道は横浜・品川あたりは２面４線交互発着しているので何とかなっているが、乗降多い川崎が１面２線でネックになっている。
また、降車客がほとんどの新橋でも降車客で階段が詰まることが多い
むしろ、東海道線を重層化した場合、東京駅も中央線と同レベルに２面４線を作り、東北新幹線を１面２線増設するたけではなく、
現在の東海道線を品川まで東北新幹線に転用、その先は重層高架にして東北新幹線を横浜経由平塚まで延伸してくれればホームライナーの代わりにもなる。
逆に東北新幹線も2/3を東京スルー、その半分を横浜発着、残りを平塚発着にすれば東北新幹線は2面4線でも何とかなると思うよ。
この列車は平塚発札幌行き 新幹線おおぞら101号です。
停車駅は横浜・東京・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館です。。。
269:名無し野電車区
07/06/27 22:28:09 jhZIJwto
ついでに東海道新幹線を新横浜あたりまでずっと地下にするのもいいかもね
あそこの線形の悪さが時間短縮のネック
270:名無し野電車区
07/06/28 00:21:38 AoNmORS0
>>268
そんな事する位なら新宿新線を建設したほうが安上がりだし大幅に増発できるよ
271:名無し野電車区
07/06/28 06:17:45 FLLbbs9j
>>270
いや、今の東海道の混雑緩和と両立したいわけで。
混雑緩和すれば東北縦貫への着席厨の反発もなくなるし、横浜（新横浜ではない）から東北に一本で行ければラクだし
東海道は立ち席覚悟でグリーン定期を買う層までいるわけで、横浜・平塚通せば新幹線に移行する人も多いと思う。
272:名無し野電車区
07/06/28 07:17:40 AoNmORS0
>>271
客層が違うから無理じゃないの？
それに東京以北がただでさえ限界なのに余計に混雑が激しくなるよ
273:名無し野電車区
07/06/28 07:41:01 1c9dT7gu
いくら東京駅のホーム増やしても東京－大宮の過密ダイヤで行き詰まるよ。
274:名無し野電車区
07/06/28 09:21:38 84LsqAL9
パンク寸前になったら上野～大宮間を複々線にして(地下トンネル採掘)
上野始発を設定するしかないだろうな
275:名無し野電車区
07/06/28 16:13:33 D/RuNbCW
おいおいみんな、渋谷新幹線論を無視して無いか？
276:名無し野電車区
07/06/28 18:21:26 1c9dT7gu
>>274
複々線も以前から計画のある新宿延伸も膨大な投資になるよ。
本数が逼迫してきたら東京－大宮については定期を優先して臨時を上野・大宮発着で対応するのが現実的。
増発で定期すら逼迫する状況なら大宮以遠を減らさないように配慮してなすの（仙台やまびこ）とたにがわの併結、最終策として盛岡やまびこととき（長野発着あさま）の併結というも策もまだあるし。
277:名無し野電車区
07/06/28 18:24:30 udw7Hzdb
>>276
そうでしょうな
北陸新幹線が全通するとかなりダイヤが圧迫される恐れ出てきますが
金沢までなら新宿延伸は必要ないでしょう
278:名無し野電車区
07/06/28 18:35:08 JeXk+Qd1
上野～大宮間って高架の隣の土地が空いてたけど最近は公園とか整備されてるな･･･
279:名無し野電車区
07/06/28 20:55:48 1c9dT7gu
>>277
金沢と新函館からはスピードアップしても東京着８時半以降だからと８時半過ぎまでの東京口の上りの朝ラッシュは避けられそうだしね。
280:名無し野電車区
07/06/28 21:02:20 p/aPsGn6
>>278
地上に作っても速度出せないからなあ
281:名無し野電車区
07/06/28 21:56:15 1c9dT7gu
>>278
沿線住民に訴訟起こされそうだが。
282:名無し野電車区
07/06/29 01:17:41 uuPj05LF
大宮以南がどうなるかは知らないが、スレ違いというのは間違いない。
283:名無し野電車区
07/06/29 04:19:11 EP26IcCy
ま、ここは「車両」のスレだからな。
284:名無し野電車区
07/06/30 21:41:58 +Rmw3E0N
☆北日本の３大都市
1.札幌市
2.仙台市
3.旭川市
285:名無し野電車区
07/07/01 07:22:26 oORQXbGi
Ｅ５系(仮称)の概要
編成：８両編成
定員：５６２名
(１号車３９名２号車８５名３号車９４名４号車７５名５号車５１名６号車９４名７号車８５名８号車３９名)
シートピッチ：グリーン席1160㎜普通席1040㎜
最高速度：３６０km/h
286:名無し野電車区
07/07/02 17:50:03 8si10PDq
減車かよ
もっともミニが8両化されるなら大歓迎だが
287:名無し野電車区
07/07/02 20:23:40 GHwvHvgN
多客期に増結できるようにするためさ
288:287の追加
07/07/02 20:37:02 GHwvHvgN
それと大宮以南の過密ダイヤ対策で併結しやすくする為
289:名無し野電車区
07/07/03 01:01:52 Dquo5CYL
E2が上越にきても、所詮240km/hしかださないのか？
あとソースがなくて済まないが、E4は260km/h出せなかったけか？
290:名無し野電車区
07/07/03 01:25:16 rLasMACT
あれ、昔E2が上越来たときって何キロ出してたっけ？
確かE4は260でない
291:名無し野電車区
07/07/03 02:53:32 xN1dRC3G
東海道山陽系の新幹線車両立ちまくってたけど
東の車両はここでやるか
292:名無し野電車区
07/07/03 09:43:05 CxHo42rw
>>289-290
加速が違うから240でも時間差がでる
293:名無し野電車区
07/07/03 15:22:52 w9QCZ4Ml
>>275
渋谷に新幹線？
できっこないだろう！
294:名無し野電車区
07/07/03 18:52:30 1WGwWHDa
山形新幹線４００系が引退 こまちと同型に置き換え
ＪＲ東日本は３日、１９９２年に初のミニ新幹線として登場した山形新幹線つばさの４００系車両を、来年１２月から順次、秋田新幹線こまちと同型のＥ３系に置き換えると発表した。銀色で流線形の車体の４００系は、２００９年夏までに姿を消す。
新しいＥ３系つばさは、最高速度２７５キロ。ＪＲ東日本の新幹線では初めてグリーン車の全席と普通車の一部の座席にパソコンなどに使える電源コンセントをつけ、出入り口付近には防犯カメラを設置。サイズの大きな電動車いすでも利用できる多目的トイレも設ける。
ＪＲ東日本は約２３０億円をかけて、１２編成（８４両）を製造する予定。４００系は第３セクター「山形ジェイアール直行特急保有」からリースを受け運転していたが、Ｅ３系はすべてＪＲ東日本が所有する。
2007/07/03 18:03 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
295:名無し野電車区
07/07/03 19:00:20 1WGwWHDa
山形新幹線「つばさ」用車両の新造について[PDF/82KB]
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
296:名無し野電車区
07/07/03 19:12:13 yXNF/wx0
>>295
うはっ、目つきが微妙に変わったな
297:名無し野電車区
07/07/03 19:17:35 g8uYy9DX
近い将来に次世代新幹線に置き換えられる予定のこまちのE3はどうなるんだ～？
298:名無し野電車区
07/07/03 19:24:08 8jkc4ugd
ついに山形にも希望の光がｗ
秋田のE3ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ
FastechＺうまくいってないのかな？
299:名無し野電車区
07/07/03 19:27:46 X7TjFCnY
ＦＡＳＴＥＣＨ－Ｚが登場したらこまち用Ｅ３はつばさ用になるはずじゃなかったの？
300:名無し野電車区
07/07/03 19:30:41 hxuazFrZ
新潟ー長岡の区間便になりそうだなｗ
301:名無し野電車区
07/07/03 19:37:45 g8uYy9DX
Ｅ3の重連見てみてえ。それで３２０km/hだしたら最高。
302:名無し野電車区
07/07/03 19:47:06 BlefjPI3
つばさを275km/h化して、併結列車はE2にでも代わるのかねぇ。
んで、E4は200KとE1の置き換えにも回すと。
303:名無し野電車区
07/07/03 19:48:37 8jkc4ugd
E2の数足りるのか？
304:名無し野電車区
07/07/03 19:53:55 oLWLwbfz
ファステックに押し出される秋田のＥ３は重連してなすのあたりか
305:1
07/07/03 20:06:07 stPoVjBQ
いやはや、やっとこのスレに存在意義が出て来ましたな
>>303
>>93を参照あれ。足りるどころか腐るほどあるぞよｗ
ファステック量産車がでる頃には秋田のＥ３は経年廃車になるんじゃないの？
2002年以降製造分は在来線に転用されたりしてｗ
306:名無し野電車区
07/07/03 20:25:39 X7TjFCnY
新青森開業時にはＦＡＳＴＥＣＨ量産車は登場しないかも．．．
（３６０キロは無理だった→それならＥ２系改で充分）
307:名無し野電車区
07/07/03 20:42:53 306699dI
上越は出し殻しか回ってこないんだな・・・さすがに400系は回さないだろうけど・・・
200系の加速の悪さもさることながらE4の自由席２階は地獄だと思うよ。
線形は長野よりはましだからE2の速達便があっても不思議じゃないんだが。
まず200系をE2にするとしてE1はどうすべきか・・・E4だと帯に短し襷に流しだし。
308:名無し野電車区
07/07/03 20:45:45 hxuazFrZ
400のシートをE1・E4の2階に移植
これ最強
309:名無し野電車区
07/07/03 20:47:15 stPoVjBQ
そうか？
Ｅ１こそ12両編成が災いして持て余し気味だと聞いたが
310:名無し野電車区
07/07/03 20:48:12 CQwNdmX/
400は老朽化による置き換え。
311:名無し野電車区
07/07/03 21:08:18 xN1dRC3G
400系は大窓と1+2グリーンしか魅力ない
312:名無し野電車区
07/07/03 21:18:00 stPoVjBQ
新青森開業時にはファステック量産車は登場してほしいな……
その時点で360km/h運転しなくてもいいので(勿論車両は360km/h対応で)
313:名無し野電車区
07/07/03 22:33:31 306699dI
>>309
普通車指定は大体満席になるよ。
まして多客期になるとデッキまであふれかえるのはご愛嬌。
もう2,3本臨時を出すだけでも違うと思うのだが・・・
314:名無し野電車区
07/07/03 22:39:57 stPoVjBQ
そんなに大盛況なら是非Ｅ４に置き換えましょう
Ｅ４なら多客期のみ16連にすればいいんだし
315:名無し野電車区
07/07/03 22:48:31 306699dI
いや、だからね・・・帯に短し襷に長しでね・・・
E2系に12連とか16連があれば丁度E1と同じぐらいになると思うのだがあいにくE2には無いし・・・
一応上越新幹線全線は16両対応してるはずだし。
混雑時のデッキスペースを考えると２階建てはつらい希ガス。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ゴールデンウィークは常時100%超えてたんだな。客がいない時との差が激しすぎるのか・・・
316:名無し野電車区
07/07/03 22:56:05 stPoVjBQ
Ｅ４のほうが伸縮自在だから使いやすいと思っていたけど
よりによって乗車数がそんな微妙なところに位置していたんですかorz
317:名無し野電車区
07/07/03 23:09:16 D854Fzgb
JR東日本 400系置き換えへ
JR東日本は3日、400系車両「つばさ」を新型車両に置き換えることを発表。92年の開業以来15年が経過し、老朽化のためとしている。
新型車両は、99年の新庄延伸に投入された「E3系」がベースとなる。
新型車両は、最高速度が400系よりも35km/h速い275km/h。車体は400系の鋼鉄からアルミニウム合金となり、高速走行中の揺れを抑えるアクティブサスペンションを搭載する。
全車両に空気清浄器や大型情報案内表示板などを設置、座席付近に電源コンセントが設けられ、パソコンなどが使用できるほか、非常通報装置、防犯カメラもそれぞれ設置される。
車体色はこれまで通りのホワイト、緑色帯、グレーの3色。
新型車両は来年12月から09年夏までに12編成84両が投入され、既存の400系を全て置き換える。事業費は230億円。
318:名無し野電車区
07/07/03 23:11:38 La4lQB58
いま山形にあるE3はどうなるん？そのまま運用？
319:名無し野電車区
07/07/03 23:12:45 wQbeNuiK
プレスに書いてある。
320:名無し野電車区
07/07/03 23:13:15 AYLZu9nf
そのまま運用だな
アクティブサス化とかみたいな改造はされるかもしれんが
321:名無し野電車区
07/07/03 23:14:15 +MFITPvN
４００系の３列グリーンに乗るなら今のうち
322:名無し野電車区
07/07/03 23:20:16 rp9wmQaX
新形式は「E5系」になるのか？
それとも「E3系」1500番台？
…現車でないと分からないか？
400系は第三セクターが所持してるけど、今回の置き換えで全部JR東所属に変わるのかな？
323:名無し野電車区
07/07/03 23:23:12 wQbeNuiK
そうなる
324:名無し野電車区
07/07/03 23:24:01 wQbeNuiK
全てJR所属
325:名無し野電車区
07/07/03 23:33:07 mQXeDBYC
単独の最高速度上がってもE4相手なら意味ないな
326:名無し野電車区
07/07/03 23:34:19 HvP9MX6W
400系リニュ
「あさまリレー号」高崎～新潟
327:名無し野電車区
07/07/03 23:36:53 u+VN1WIN
今北ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ。ここにきてE3新造とはねぇ。。予想外ﾃﾞｽ。
新青森開通時点でははやこまは現行編成でいくのかな。
猫姉妹が先に来ると思ってたのにな。
328:名無し野電車区
07/07/03 23:42:26 xN1dRC3G
E3-2000とかにでもなるのか
329:名無し野電車区
07/07/03 23:56:07 stPoVjBQ
>>325
心配するな
その頃にはＥ１の置き換え用にＥ４が転出して代わりにＥ２が相手になるから
330:名無し野電車区
07/07/04 00:02:02 J8sBXAgX
つばさの所属がJRになると、何か変わるんですか？
331:名無し野電車区
07/07/04 00:04:44 3OBxSe5i
東が何かあった時に自由に改造や転配ができるという事じゃないの？
332:名無し野電車区
07/07/04 00:33:34 /WCZjlCy
これから葬式厨は大変だな
山形400系・中央201系・京浜209系…東海道区間500系…等
333:名無し野電車区
07/07/04 00:36:53 3OBxSe5i
>>332
Ｅ1系･200系も忘れずにｗ
334:名無し野電車区
07/07/04 00:51:50 5zumkCxh
山陽区間の０系も、そう遠くないんじゃね？ ＞葬式
335:名無し野電車区
07/07/04 00:54:45 5zumkCxh
ＦＡＳを原型にした量産への試作車が新青森開通で出てくるって話だが？
フルもミニも。
もともとＦＡＳのミニ編成は出がフルより１０ヶ月ほど遅かったから、
そのままトコロテン式に試験がすすんだとしても、量産型はフル編成より
遅いんじゃね？ しかも在来線区間での耐雪試験が残っちゃったし。
336:名無し野電車区
07/07/04 01:23:27 kKgUg4SV
てことは17両編成が復活？
337:名無し野電車区
07/07/04 02:02:50 EH1X6d/T
15年で新車置き換えか、さすが金があるな、束。
ｺﾋは785系を、リニューアルしてまでまだ使おうとしているというのに。
338:名無し野電車区
07/07/04 02:08:40 3OBxSe5i
新幹線は走行距離が長いからそれだけ寿命が来るのが早いんだよ
何だか時々いるな、在来線と同一視している奴
339:名無し野電車区
07/07/04 02:22:38 EH1X6d/T
走行距離だけが寿命を決める要因だけではないと思うが
340:名無し野電車区
07/07/04 02:40:13 qBvIky1h
新幹線は距離よりも超高速運転による疲労やら激しいので寿命は短いと聞いたことがある。
341:名無し野電車区
07/07/04 02:57:58 3OBxSe5i
>>339
どっちにしても新幹線は在来線と違って30年も使える代物じゃないでしょうに
おかしいのは西の0系のほうだよ
342:名無し野電車区
07/07/04 02:59:12 EH1X6d/T
>>341
アレは、耐用年数の限界を変えていると思う
343:名無し野電車区
07/07/04 03:56:01 pJgp0SfL
昔言われてた車両の一般的な耐用年数
在来線＝25～35年
新幹線＝15～20年
344:名無し野電車区
07/07/04 06:08:49 92tglnSE
今残る0系も車令14年前後、手遅れにならんうちに外板総張り替えなんかの延命工事
をやってる。
200系も廃車体を調査して、まだいけるとの判断で更新がかかった。
今の日本の車両中走行距離最高記録はリニューアル200系か。1000万キロを遙かに
超えて尚走ってる。
345:名無し野電車区
07/07/04 08:39:41 AiU9hTjj
新型つばさの併結相手はＥ２系か。
Ｅ４系Maxは、盛岡やまびこと上越に回して、上越のＥ１系置き換えだな。
346:名無し野電車区
07/07/04 10:00:40 8tcKvR9l
>>345
いやいや、盛岡やまびこではなく、なすのに回されるのでは？
347:名無し野電車区
07/07/04 10:06:57 BKgocCFV
200系の置き換えも近いかも。
348:名無し野電車区
07/07/04 11:01:33 3OBxSe5i
16両編成運用以外はＥ１との置き換え用に全て上越に転属じゃないの？
349:名無し野電車区
07/07/04 11:58:54 AiU9hTjj
>>348
16両が入れるのは越後湯沢までだから、越後湯沢で分割と高崎併結が増える
350:名無し野電車区
07/07/04 15:10:18 1H9gBssk
つばさの相手がE2になったら、
福島ダッシュの距離が50メートル伸びるのか…。
351:名無し野電車区
07/07/04 16:18:23 uAP4VASd
>>350
そうでもないみたいだよ
200系K編成時代の資料は見つからなかったが
現在のE2系使用のやまびこは6号車までが自由席だから
距離は変わらないし寧ろ自由席の数が増えるみたいだよ
もっとも1号車の位置が５０メートル延びるから下手したらそこまで走らなければならないけどね
352:名無し野電車区
07/07/04 16:24:41 yqTeKbnQ
400系はかわいそうだな・・・。
２００系より先に歯医者か？
１本改造して在来にくれ。
353:名無し野電車区
07/07/04 16:42:47 E8XzHg5M
上り列車の一部を上野止まりにして上野→東京を回送にして清掃するってのはどう？
354:名無し野電車区
07/07/04 16:48:10 3OBxSe5i
>>349
上越新幹線の各駅は全て16両編成対応みたいだから入線させても問題は無いんじゃないの？
355:名無し野電車区
07/07/04 17:23:26 zfMJhniz
E4 は東京～那須塩原間の朝夕ラッシュ時には不可欠
代替車も乗車定員を減らさないという事が重要
しかし輸送量が時間帯で落差の大きい東北新幹線では、この問題の解決のハードルは高い
356:名無し野電車区
07/07/04 18:47:14 bzI3xbu1
ある程度E4をなすの用に残して
とき・たにがわの200系をE2(新型番新造)で置き換え
MAXとき・MAXたにがわのE1をE4・E2(新造orFASTECHでねん出)で置き換えみたいになるのかなぁ・・・
上越も時間帯によってかなり差が有るし。さすがに200系は400系よりヤバイと思ってたがまだ残り続けるのか。
357:名無し野電車区
07/07/04 19:16:16 dEow8qas
>>356
E2来るかねぇ…上越はMAXに統一されそう。
湯沢以北用に10～12両に増結したE4とかありそう。
358:名無し野電車区
07/07/04 19:20:18 qeUr2UpW
>>354
ホーム長は足りてるから、電球増やして整備し直せばOKだな
ピーク時には必要になりそう
新型Maxはファステックが落ち着くまで無いんじゃないか？
その後に275or300km運転対応の高速MaxでE4置き換え
359:名無し野電車区
07/07/04 20:01:34 bzI3xbu1
上越なんかその気だせば275km走行できるのに新潟～東京をちんたら2時間強もかけて走るからなぁ。
E2でも導入して庄内の航空便から客を奪う気はさらさら無いのかね。
360:名無し野電車区
07/07/04 20:24:12 TYUHuUjN
>>355
輸送力ＵＰで、Ｅ４系を配備したが、”つばさ”との連結が多く８両で運行
される事が多い。Ｅ４系８両は、Ｅ２系１０両と定員が変わりがなく、
最高速度も遅い事から、山形のＥ３系配備と同時に、新潟に飛ばす事になった
ようだ。
>>358
E4が上越に転属されるのが、上記の理由だから、２階建ての開発は当分ないと
思うよ。
361:名無し野電車区
07/07/04 20:24:27 fWSfnc+c
>>358
さすが厨房ヲタが信号のことを何も考えてないことはわかった
362:名無し野電車区
07/07/04 20:51:06 AiU9hTjj
越後湯沢以遠は、信号設備が最大12両用にしか対応していない。
まぁ、Ｅ１系Maxの置き換えを全部Ｅ４系Max16両にしなくても、200系の列車をＥ４系Maxに置き換えれば、16両編成をそんなに運転する必要もない。
200系は昼間のたにがわで運用。
363:名無し野電車区
07/07/04 20:57:04 qeUr2UpW
な・・・じゃあなんであんなにホーム長あるんだ？
国鉄の産物か
364:名無し野電車区
07/07/04 21:30:24 bzI3xbu1
ホーム長は対応してるけど他の設備が何か対応してないとか・・・
確かにホーム長は16両対応で作ってある。
365:名無し野電車区
07/07/04 22:17:43 gLVSBDUD
そんなのはDS-ATCにするときになんとでもなるんじゃないの？
366:名無し野電車区
07/07/04 22:29:13 3OBxSe5i
それ以前の問題でＥ１は越後湯沢以北で持て余し気味という事は無いのだろうか？
もし持て余し気味なら現在のＥ４の運用のように高崎or越後湯沢で分割併合して
以北は8両編成でも構わないのでは？
367:名無し野電車区
07/07/04 22:47:01 qeUr2UpW
こうなったら4両のE4製造だな
368:名無し野電車区
07/07/04 22:58:51 bzI3xbu1
E2の１６両編成ぐらいが丁度良い。
E4８両だと多客時の扱いが困る。
369:名無し野電車区
07/07/04 23:27:00 PWNfvhxk
寝言は寝て言え
370:名無し野電車区
07/07/04 23:59:40 bzI3xbu1
E1系Maxとき 1235席
E2系あさまx2 1258席
E4系8両 817席
E4じゃ置き換えは無理だな。
371:名無し野電車区
07/07/05 00:11:04 K+uC8DL4
なんでそこであさまが出るか。しかも×2とか意味不明。
372:名無し野電車区
07/07/05 00:17:09 evBvPtu7
>>370
8両で駄目なら増結して16両にすればいいじゃん
373:名無し野電車区
07/07/05 00:19:25 Xl8Nx2H9
J51編成が出た当初はE2+E2とかE2+E4が将来的にはあるのではと踏まれてたわけだよ。
その中にはあさま＋Maxときorたにがわも含まれるわけで
結局八戸開業時に輸送力不足になるから10両化されてしまったが
374:名無し野電車区
07/07/05 01:26:45 MuWRrKA4
結局、新青森開業では盛岡以北でのみ３２０km/hということになるのか？
盛岡までは鈍足のＥ３を従えている関係で。
そしてもし、新規開業区間が２６０km/hまでだったら、最悪のパターンじゃん！
Ｅ３は１９９７年からだから、少なくとも新函館開業手前までは生き残っちゃう
のね。
新函館開業が２０１３年くらいに前倒しされれば初期車は１６年になって、
新函館行きと秋田行きが併結されるとすれば、置き換え時期としては丁度いい
時期になるのかな？
でも、新函館開業ではＪＲ北海道も何編成かは自社車両を入れてくるつもり
だっていうから、会社が違うってことで、北の車両に高速ミニ編成は併結しない
とすれば、どうなっちゃうんだろ？ 北のクルマは単独？
375:名無し野電車区
07/07/05 01:30:44 MuWRrKA4
大宮ー宇都宮の２４０km/hシバりはどうしようもないとして、
宇都宮ー盛岡が２７５km/hのままじゃ、東北新幹線全線開業
としては華がないなぁ。
今のＥ３のように、車長２０ｍの在来線乗り入れ新幹線が
許容２８０km/hってのが、当時の技術の限界だったんか？
376:名無し野電車区
07/07/05 01:33:15 MuWRrKA4
実は手直しすれば、Ｅ３でも許容３１５km/hは出来ますよ～～ん！
っていう、逆転一発マン的なのは無いの？
したら文句なしに宇都宮～盛岡も３００km/hになるんだけどなー。
377:名無し野電車区
07/07/05 01:38:05 evBvPtu7
>>374
自社車両といってもベースは東と一緒になるだろうからミニとも併結するんじゃないの？
378:名無し野電車区
07/07/05 01:54:24 lrhHypvI
E3は260ｷﾛ程度でもパンタの離線が激しい。
あれを見ると300出すのは大変だなぁと思うんだけど、E3が280ｷﾛ止まりな理由って何？
空力がえらい悪いとも思えないし。
379:名無し野電車区
07/07/05 03:54:40 Jkj60Hmm
>>378
台車。軸間距離が在来並みになる。ここがいかんともしがたい。
380:名無し野電車区
07/07/05 04:10:27 Irus74/W
新型に対しE3が足を引っ張るならつばさとこまちを併結…無理かな
381:名無し野電車区
07/07/05 04:43:37 EVt4epdS
奇才あらわる
といいたいが、つばさとこまちって運用本数一緒だっけか？
382:名無し野電車区
07/07/05 08:53:48 G8dUf0/+
>>355
日中東京～新潟を往復 or 新潟で昼寝後出庫して東京へ→
夜なすので那須塩原へ、帯泊→朝なすので東京へ→ときで新潟へ、で良いじゃん
383:名無し野電車区
07/07/05 11:25:44 FJM5yHWz
東京―高崎も通勤需要あるんだがな。
なすのははやこま・やまつばの間合い運用で対応できるでしょ。
384:名無し野電車区
07/07/05 11:58:46 SrwcbB4Q
そこでたにがわとなすのの併結。
385:名無し野電車区
07/07/05 12:34:30 D9pNkhp8
各スレ徘徊して書くほど妙案だと思ってんの？
386:名無し野電車区
07/07/05 15:12:23 zhzLEQGP
>>382
Ｅ4系全車が新ニシに集結したら、必ずその運用が組まれるかと。
>>383
時刻表を見る限りでは、なすのは275km/hで爆走可能なはやこま編成に徐々に置き換わってるようですな。
早朝・深夜を除く日中の東北系からＥ4系が撤退するのも間近いかと。
387:名無し野電車区
07/07/05 15:26:59 ZmJpWEJO
>>386
いわゆる仙台検査送り込み運用だけはなくならないから、それだけは（回送で）残るでしょうがね
388:名無し野電車区
07/07/05 17:30:44 R0CotBhg
新型つばさのプレスに275Km/hと書かれているが、その下に車両性能という気になる文字が。
下手したら、240Km/hのままっていうことも・・・
389:名無し野電車区
07/07/05 17:31:45 evBvPtu7
まあＥ４なんて16両編成運用(上越の2段ロケット運用も含む)や
車両基地への回送や間に合い運用以外必要ないからね
Ｅ１はＥ４で置き換えるとして編成数26本は多いのかな？それとも丁度いいのかな？
390:名無し野電車区
07/07/05 17:48:27 evBvPtu7
>>388
そりゃあ併結相手がＥ４のままだったら240km/hになるだろうけどね
ただ2008～2009年にはＥ１も置き換えの対象になっているだろうから
Ｅ４はそっちに転属して新しい併結相手はＥ２になるんじゃないかな？
そうすれば275km/hも可能だろうけどね
391:名無し野電車区
07/07/05 17:56:44 lrhHypvI
>>379
サンクス
392:名無し野電車区
07/07/05 17:58:34 APkiC4ux
つばさの相手がＥ２になったとして２７５㌔運転するようになったとしても
停車パターンは変わらんだろうから大して速くならん希ガス。
その前に福島駅の立体交差を何とかせんとね。
393:名無し野電車区
07/07/05 19:39:16 qeu2bexO
ここで例のAAをば
福島祭り（通常時）
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌─────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 仙台行きがどれか分からない福島人
／ └── やまびこ. 仙台行き → ─┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿⊿□□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡ ＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ← はやて こまち 東京行き ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに.| ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
394:名無し野電車区
07/07/05 19:41:40 qeu2bexO
福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌─────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └─────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
395:名無し野電車区
07/07/05 19:57:48 evBvPtu7
>>392
まあやまつば275km/h化のメリットははやこまの邪魔をしないという程度かな
福島駅の立体交差の件は東とていつまでもダイヤ上のネックをそのままにするのは不都合だから
現在より大幅に本数が増えるであろう北海道新幹線全通時にはやってくれるでしょ
396:名無し野電車区
07/07/05 20:34:12 MuWRrKA4
北海道新幹線建設の根元利益の件と関連して、この福島の立交事業に
国からの大幅補助が出たりして。
397:名無し野電車区
07/07/05 20:46:07 ZoSesLbm
補助がでるなら新宿別線も造りたいだろうなぁ。束としては。
398:名無し野電車区
07/07/05 20:49:08 Ve7KuHPc
朝夕の通勤列車以外は、Ｅ４Maxは東北から駆逐されるな。
399:名無し野電車区
07/07/05 21:29:28 iTj7daJC
通勤需要は上越＞東北だから、なすのは全てやまつばかはやこま編成でしょ。
最ラッシュ時にはやまつば１７両叩きこめば済む。
400:名無し野電車区
07/07/05 21:46:13 evBvPtu7
400系
401:名無し野電車区
07/07/05 22:35:30 1/QuYwNa
つばさE3で275km/hになったとしても速度出せるのは宇都宮-福島間だけだからなぁ・・・
朝なんか小山停車するやつもあるし
402:名無し野電車区
07/07/06 00:14:57 ByU/zaqP
>>399
現在のように上り１本は１６両編成は残るだろうからプラス下り２本はＥ４の運用になるんじゃないの？
403:名無し野電車区
07/07/06 01:55:52 rXpwwhxo
なんか技報には長野所が、E2の車令も10年近くなって劣化が進む一方
編成毎に中身がまるで異なってお守りに手を焼いてる話が出てたなぁ。
青森開業時、もしくは北陸新幹線延伸時に東北玉突きで1000番台を
2電源対応化して持っていくのもありか？
404:名無し野電車区
07/07/06 02:06:24 ByU/zaqP
>>403
1000番台はやまつばと上越用にまわすだけで十分足りるし改造しても先が短いから
北陸用は金沢開業時に新車に置き換えじゃないの？
405:名無し野電車区
07/07/06 22:34:05 W4K9jBgf
とりあえず上越に一生新車が回ってこないと言うことは分かった
406:名無し野電車区
07/07/06 22:40:45 4gIZtC0k
>>403
確かに，現在のＥ２系Ｎ編成は，本当に編成毎に違うな．一般的な鉄道ファン
でもこの位の違いを知っているくらいだから，実際にはさらに違いがあるのだろ
う．
Ｎ２１：先行試作車だが，1-2号車にEast-iの3(13)号車を挟める．
Ｎ１ ：先行試作車だが，Ｎ２１より機能は少ない．
Ｎ７ ：この編成だけＩＧＢＴ．
Ｎ５・１０・１２： Ｊと組成変更している．
開業時は，綺麗な新幹線で有名だったが，最近ではぼろくなっている上，
リニューアルの話も出てきていないから，北陸が延伸されたら，置換されて
しまう可能性大．
407:名無し野電車区
07/07/06 22:42:40 NqIzGXdg
200系、400系、E1、E2、E3、E4新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
408:名無し野電車区
07/07/06 22:45:11 4gIZtC0k
>>405
残念ながら，上越には東北のお下がりが回ってくるという構図が
続くだろう．２００系とＥ１系の置き換えは，Ｅ２系０番台とＥ４
系になると思う．(東北に新型が入ることで，Ｅ２系０番台とＥ４系
は全車両上越へ転属)
北陸は線形の問題もあるし，新規開業区間もあるから，新型が導
入されるだろう．
409:名無し野電車区
07/07/06 23:51:46 ByU/zaqP
まあ上越に新車が入ってくるとすればＥ４系置き換え用の2階建車くらいだね
410:名無し野電車区
07/07/07 07:39:07 laeHE3+A
上越は高崎から先は廃止でよくね？
411:名無し野電車区
07/07/07 08:33:27 poD9X2P2
上越に新車は望めないな。
412:名無し野電車区
07/07/07 09:45:56 1MirmtYu
よくない
413:名無し野電車区
07/07/07 11:45:31 xO6ABl/X
>>409
もう２階建ては造らないと思う．これから先人口は減っていくし，
２階建てじゃ遅いし，コスト掛かるし．
414:名無し野電車区
07/07/07 12:01:26 1MirmtYu
>>413
これから減っていくと言っても乗客数が減るとは限らないよ
まあ新宿新線を造ってくれればいいんだけどね
そうすれば東北も上越も東海道並みに本数を設定できるから２階建車を造る必要もなくなるし
415:名無し野電車区
07/07/07 12:09:28 JY1FfQZC
３２０km/hで爆走するMAX見てみてえー
お願いだよＪＲ東日本さん
416:名無し野電車区
07/07/07 13:10:36 lmzo/cw0
空力デザインよりも重量問題にあえぐだろうな・・・
417:名無し野電車区
07/07/07 15:25:31 0SojoBR/
じゃ台車をC-Cにすればいい
418:名無し野電車区
07/07/07 15:33:41 I8TtZZbG BE:1247890368-2BP(0)
>>410
黒字路線を廃止にするとやばいんじゃね？
419:名無し野電車区
07/07/07 16:05:33 vUbHNs7f
実際、上越はここで最高速を210km/hくらいにしても今更、シェアとか変わらんでしょ。
じみーに維持でいいんじゃね？
でも北陸方面は飛行機との競争が始まるから、新車ガシガシ入れてかんといかんし。
420:名無し野電車区
07/07/07 17:45:34 4+zYJOTT
スピードアップで時間を短縮した結果、
例えば１編成平均で1日３往復運用だったのが
1日４往復運用できるようになれば
同じ運転間隔を維持しつつ車両とか運転士とか
25％減らせる計算になるし（実際はそんな単純でもないけど）、
飛行機との競争が無いからスピードアップの
意味が無いって事は無いですよん
421:名無し野電車区
07/07/07 17:46:43 Ni77MAda
アトランティック線でE4Maxの400km/h試験とか、
で、デュプレクスとのすれ違い試験。
大惨事の悪寒ｗｗｗｗ
422:名無し野電車区
07/07/07 18:11:52 4UWw9PRg
>>414 ３６０キロ車両開発しているのにそれより遅い車両を新たに開発するとは思えないね
それに300キロ超のMAX作ろうとしたらフロントノーズが今よりかなり長くなるだろうから
定員が減って何のための2階建てか分からなくなってしまう
423:名無し野電車区
07/07/07 18:45:29 QeOgZkwL
数年のうちにE1系は歯医者。400系置換えは既報のとおりE3系で。
200系リニュ車も予定どおり歯医者。E4系は全部上越にもっていく。
上越新幹線は240km/h固定と決め打ちする方針（大宮～高崎は？）。東北筋はE2とE3で固める。
東北新幹線の高速化は、大宮～宇都宮は275km/h化、宇都宮以北は320km/h化が有力。
盛岡以北は例の問題で、政治的魔術を使わない限り260km/h超に速度向上できない。
ただし、仙台以北に現実に360km/h運転可能な設備（すなわちFas試験区間）があるので、
ここを利用して「1日数本だけでも360km/h運転を！」という方針が出る可能性もある。
Fastechの実用化は、ご存知のとおりZが難航中。Zが実用化できなければ当然Sにも
影響がある（Sの単独走行なら実はもっと技術的に楽になる）のでここが悩みどころ。
424:名無し野電車区
07/07/07 20:08:45 1MirmtYu
大宮～宇都宮は245km/h以上で走行できる見込みはあるの？
出来れば360km/h走行してほしいところだけど
425:名無し野電車区
07/07/07 22:12:09 OHAiGljm
上越も以前はスーパーあさひで275km/h運転をやっていたんだし、上毛高原→浦佐に限ればＥ４でも275km行けるんじゃないの？
426:名無し野電車区
07/07/07 22:15:06 Ms1Bsm2D
>>423
個人的には宇都宮－八戸間で最高速をそろえて欲しい。
実際、盛岡以南と以北で騒音対策のレベルが対して違わないはずだから
不可能じゃない。
427:名無し野電車区
07/07/08 00:09:38 2xyFWvEp
>>425
いまの停車駅パターンを考えるとそんなに効果ないかと。
僅かに残ったノンストップ便も今後どうなるかだし。
それよりE1ときの穴をE4で埋めきれるのかねぇ。E2でも定員足らないし。
E4を10～12連化とかしたりして。
428:名無し野電車区
07/07/08 00:26:02 e+sV7EIh
高崎・湯沢での解結増加の流れに逆行してどうすんだ
429:名無し野電車区
07/07/08 00:26:25 W/nq6yCf
>>427
新潟県民としてはE4の16連で良いよ。ホームの長さはあるんだし。
需要増につなげようと、切符の割引率もアップにも期待したい。
430:名無し野電車区
07/07/08 00:37:58 2xyFWvEp
>>428
全部の列車が2段ロケットするとも思えないんだよな。
まあときが全部MAXになるとも限らんけれど・・
431:名無し野電車区
07/07/08 02:07:52 Omm81Esh
>>423
>東北新幹線の高速化は、大宮～宇都宮は275km/h化、宇都宮以北は320km/h化が有力。
新青森開通ではこのくらいはやって欲しいねぇ。
盛岡～八戸のそろそろいいんじゃない？
432:名無し野電車区
07/07/08 02:12:02 ulZR47J2
実はやる必要は低い。
現状でも対青森は鉄道優位。
Ｅ２系で圧勝間違いない。
433:名無し野電車区
07/07/08 02:18:06 YaGjLpnH
とはいえ、札幌開業までに300km/h超の運転に慣れる必要があるんだし、ちょうどいい機会ｼﾞｬﾏｲｶ？
434:名無し野電車区
07/07/08 02:21:15 ulZR47J2
札幌開業なんてまだまだ先だし慌てる必要はない。
435:名無し野電車区
07/07/08 02:24:29 L2UJmqSi
東北新幹線で高速化すれば合わせて
こまちの所要時間も短縮するから
航空機需要もそれなりに強い対秋田を考えれば
高速化の必要が無いって事にはならない。
436:名無し野電車区
07/07/08 02:27:37 ulZR47J2
つまり対青森では必要ないということか。
437:名無し野電車区
07/07/08 04:59:10 iZtdH0Yy
秋田は在来線区間(しかも元軽便鉄道線)があるから必要なんだよ
438:名無し野電車区
07/07/08 08:10:08 5RkyUKFr
>>429
逆に考えるんだ
座席数が減る分本数も増やしてくれると考えるんだ
439:名無し野電車区
07/07/08 08:23:59 oIT02SwK
座席が減る分、立ち席券を増やします。
440:名無し野電車区
07/07/08 08:25:00 2xyFWvEp
ときなら自由席あるでしょ
441:名無し野電車区
07/07/08 09:47:11 2xyFWvEp
新青森開通時はE2＋E3のままで函館開通までに順次ファステックに
置き換えかもな。2010年までに全編成を姉妹置き換えは厳しいんじゃ。
442:名無し野電車区
07/07/08 09:56:27 iZtdH0Yy
2010年までにやる必要は無いよ
2010年の段階で置き換えるのはE2のほうだけで数も200系とE1系の置き換え分だけだし
443:名無し野電車区
07/07/08 10:01:39 2xyFWvEp
一時的にFasS＋E3もあるってことかねぇ。
444:名無し野電車区
07/07/08 10:06:59 iZtdH0Yy
そりゃあるでしょう
少なくとも新青森開通時は盛岡以北で275km/h以上にすればいいから
その体制であってもさして問題はないでしょう
445:名無し野電車区
07/07/08 10:14:54 2xyFWvEp
なるほどね。
このままFasZは計画白紙とかなんなきゃいいけどｗ
446:名無し野電車区
07/07/08 10:28:16 FIiM6ws0
400系使って會津スンカンセン作ってよ
會津のケネデーさん。
447:444
07/07/08 10:49:12 dxJy2b3J
>>445
まあミニの360km/h化は東にとって重要項目でしょうし
例え失敗したとしても300km/hは実現はするでしょう
448:名無し野電車区
07/07/08 11:38:11 ZHZxvtWh
Ｚに関して、とりあえずフル規格区間を360km/hで走れるようにセッティングして
その代わり在来線区間は最高85km/hに制限→東京～秋田の所要時間ほぼ変わらず
ということではダメかな？
そんな簡単な話ではないですかそうですか
449:名無し野電車区
07/07/08 11:56:18 ulZR47J2
>>448
それなら新車投入する意味ないじゃないか。
安価なＥ３系でいい。
450:名無し野電車区
07/07/08 12:00:37 ZHZxvtWh
>>449
いや、トータルの利用時間のみならその方が良いんだが、
フル企画区間で360km/h運転をする速達列車の足を引っ張らない、
という条件が付くとE3じゃダメでしょ。
線路容量を考えると、こまち単独運転というわけにもいかないし。
451:名無し野電車区
07/07/08 12:03:02 FUvJLkC6
新青森開業用にファステク1編成
E2-2000が5編成て製造スレに書いてあったけど
452:名無し野電車区
07/07/08 12:24:06 2xyFWvEp
>>451
こまちが7両編成とか書いてる時点で信憑性が。
453:名無し野電車区
07/07/08 13:21:00 79Btu8Qv
>>448
60～70km/h制限がかかる急カーブがネックなわけで
454:名無し野電車区
07/07/08 13:28:46 W08ohPrx
>>452
つばさ新造を6月上旬で既に書いてあったけどなー