07/08/09 21:19:22 V88YrTMJ
じゃ、すればぁ～
645:名無し野電車区
07/08/09 21:39:28 ZE8xAZOa
>>647,649
特に醍醐などの鉄道空白地帯を穴埋めしたかったんだろう。
山科、醍醐は市内へ出るのはもちろんのこと、地域内でも渋滞が激しいし、
時間の読める乗り物がどうしても必要だったんじゃないのか？
646:名無し野電車区
07/08/09 22:53:23 h3u5sKZW
【地域経済】ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ､｢JR京都駅店｣を今月23日にｵｰﾌﾟﾝ[08/09]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
647:名無し野電車区
07/08/10 03:07:03 5avWBQEn
>>657
しかしあれから１０年たっていまだに三条通ですら朝から晩まで渋滞渋滞
数少ない裏道はことごとく肛門よりキツキツに狭いながらも無理矢理突っ込む車も多い現実
４年前に策定された「交通安全やましなプラン」すら実現のめども立たずさっそく死文化
648:しろーと
07/08/10 11:30:38 0sA4I9ZT
京大（桂坂）のあたりは高架で十分だから・・・早くして栗 ｗ
649:名無し野電車区
07/08/10 20:00:50 9JMXe9ne
>>659
出発地点が駅勢圏外の人間が車に乗っちゃうと途中から線路と平行しても目的地まで車で行かざるを得ないというのは
ムダが多いと思うんだよね。
東西線東野駅辺りになんとかパーク＆ライド駐車場を確保して山科方からの流入量を削れないかな。。
650:名無し野電車区
07/08/11 00:10:07 vHqpancd
>>659
俺は滋賀から京都市内の某営業所まで自動車通勤してるが、
東西線ができてから三条通の交通量（と言うより、山科区通過の所要時分）
は格段に減ってるぞ！・・・朝の７時に東インターから蹴上までなんて
月～金なら１３年前の半分以下、１５～２０分くらいだぞ
651:名無し野電車区
07/08/11 08:56:04 tuf7OyT/
東西線よりも西大路から西賀茂くらいまで地下鉄を掘って
JRと阪急につなげた方がよかったんじゃないだろうか・・・
そこに嵐電と叡電も接続して・・・
政治力なんだろうね
きっと東西線の沿線に土地をもってた政治家がいたんだろうな
652:名無し野電車区
07/08/11 10:34:04 2Z3aaqfP
東西線の場合は地下鉄そのものの利用だけじゃなく
路面電車廃止による渋滞緩和の目的もあったからなぁ
まぁ山科駅以南は高架で良かったとは思うけど
653:名無し野電車区
07/08/11 22:32:31 scsCRAA9
エイデンの駅名表、新しい意匠になったな。
654:名無し野電車区
07/08/11 23:07:37 6GCjKUar
>>665
写真を見せてくれ～
655:名無し野電車区
07/08/11 23:57:44 ozyGCY91
>>664
その山科駅以南の高架案は「新幹線」の 上 or 下 ？
「名神高速」の上 or 下 ？
656:名無し野電車区
07/08/12 00:49:23 uh+9jcuR
下はありえねーだろ
657:名無し野電車区
07/08/12 00:50:50 unNoB4pO
何で？
658:名無し野電車区
07/08/12 01:52:12 FmKphkyX
>>664
東西線の場合は地下鉄を利用することじゃなく
作ることそのものが目的だったからなあ。
地下と高架じゃ建設費＝儲けがずいぶん違うからなあ。
659:名無し野電車区
07/08/12 01:59:20 cXQYCMmY
>>662
朝７時なんて早い時間を引き合いに出されてもね・・・
660:名無し野電車区
07/08/12 10:51:31 QK1fBgdz
>>670
おいおい
京都は大丈夫かよ…
661:しろーと
07/08/12 12:17:07 cs6Uh/Hl
東西線のルート図（ホーム階にあるやつ）、シールを剥がすだけでオケ！
のはずが、作り直しでそ？
駅名＆乗り入れ区間が変わってもうて・・・
662:名無し野電車区
07/08/12 16:12:12 Vy/dfAgy
すでに剥がされてるのもあるな。
663:名無し野電車区
07/08/13 00:34:50 rCT1ZsRA
>>973
「その上からシール」でおｋ
664:名無し野電車区
07/08/13 09:57:01 e/BUOD1i
ロングパス入ったぞ。