07/04/20 00:00:45 qJbNwI7U
>>1
乙であります！
3:名無し野電車区
07/04/20 00:10:54 h1Kt+RaW
とりあえず個人的な希望をいえば、浜松口はダイヤパターンを豊橋以西との
接続のし易いものにして欲しい。
浜松直通快速が日中ほぼ消滅状態になってしまったんだし、せめて接続だけは
よくならないものか？
浜松口だけは豊橋以西の快速毎時４本に合わせて、ダイヤパターンを
１５分サイクルにするとかできないのだろうか？
4:名無し野電車区
07/04/20 00:13:58 h1Kt+RaW
>>3の案、浜松～豊橋を毎時４本にするのが輸送力過剰というのなら、
ここは313-300の単行にしてでもいい。
全体としての輸送力が変わらないのなら、本数少＆長編成よりは、
本数多＆短編成のほうが有り難い訳だし。
5:名無し野電車区
07/04/20 00:17:40 BAC4UEeI
>>1
豊橋乗換の関連スレ追加
飯田線8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
6:名無し野電車区
07/04/20 00:21:24 /RazHWEM
こっちは重複。
誘導
【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
07/04/20 00:32:06 qn6O2xBJ
>>7
まあ確かに浜松～豊橋間が毎時４本になれば、こんな嬉しいことはないんだよな。
名古屋口との接続は明らかによくなるし、現在不均等な毎時４本の浜松～掛川も等間隔にできるだろうし。
静岡口との接続の調整という問題は残るが、個人的には豊橋以西との接続がよくなるなら、静岡口方面とは島田辺りで多少の時間調整をやっても許容するよ。
8:名無し野電車区
07/04/20 00:37:15 dvKdxO6M
>>1
静岡口はどっちが本スレか分からない状態なので、こちらもおいとくよ。
【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:名無し野電車区
07/04/20 00:40:00 dvKdxO6M
>>6
そっちこそ、前スレの議論全く踏まえずに踏まえていない荒らしスレじゃないのか？
明らかにこちらのスレのほうが前スレの議論を踏まえたものだろ。
10:名無し野電車区
07/04/20 00:43:52 Zic0K1uD
それは単なる思い込み。
11:名無し野電車区
07/04/20 00:46:34 BYHbfgxy
>>8
それ、重複。
スレの流れは既にもう片方のやつに移ってる。
あとくどいようだが浜松のホームをもっと上手く使ってほしい。
12:名無し野電車区
07/04/20 00:51:18 Zic0K1uD
重複スレで重複スレを宣伝ｗｗｗ
13:名無し野電車区
07/04/20 00:52:55 dvKdxO6M
>>10
キミが荒らし本人か？
>>11
静岡スレ、「ガラガラ」のほうが本スレに決まったの？
なんか結構どっちも挙がっているイメージがあったけど、。
14:名無し野電車区
07/04/20 00:58:35 r16+bZew
>>11
確かに浜松駅は使い方次第では、かなり便利になると思う。
豊橋なんかは余程の大改造でもしない限りどうしようもないが。
15:名無し野電車区
07/04/20 01:01:53 MCkHJhUp
「荒らし」と繰り返し書くことでレッテルを貼る戦法か。
古典的な…
16:名無し野電車区
07/04/20 01:02:24 r16+bZew
>>7
島田～静岡の本数が毎時６本だから、毎時２本はストレートに浜松・静岡直通、
あとの２本は掛川から島田の間で適当に数分程度時間調整でいけるんじゃないかな？
17:名無し野電車区
07/04/20 01:03:03 MCkHJhUp
>>13
しらじらしい。
実は静岡口の重複スレを立てたのも>>1なんじゃないのか？
単なる重複ヲタ。
ほら、お前の好きなレッテル貼りをしてやったよ。
18:名無し野電車区
07/04/20 01:05:56 BYHbfgxy
>>13
もう100レス以上差がついてる。
>>14
たまに浜松駅行くんだけど、ホームの幅には正直少し恐怖を覚える。
この前も終着列車から降りるとき振り落とされそうになったorz
南側の側線スペースに何だか殺意みたいなのを覚えた。
19:名無し野電車区
07/04/20 01:11:26 T1coo472
振り落とされるって、電車が停まる前にドアが開いたとか？
20:名無し野電車区
07/04/20 01:13:39 T1coo472
>>4
てゆうかシスは車両数足りないんだし、浜松周辺はカキ車メインでも良さそうな気がするね。
21:名無し野電車区
07/04/20 01:16:13 u9dwV+A2
>>17
>重複ヲタ。
なかなか新鮮な響きだｗ
22:名無し野電車区
07/04/20 01:16:18 BYHbfgxy
>>19
あーいやいや、何と説明したらいいか・・・。
ドアが開いて降りて階段の横を通って階段を下りようとしてたわけ。
で、その時に人がわんさかいてその横から落とされそうになった、ってこと。
まあこれは降車位置を見誤った俺にも落ち度はあった。
23:名無し野電車区
07/04/20 01:21:45 u9dwV+A2
そういえば浜松駅の駅弁屋がなくなったとかいうのをどっかのスレで見たような気がするけど本当？
ついこないだ行ったばかりなのにどうだったか記憶にない・・・。
24:名無し野電車区
07/04/20 01:24:00 u9dwV+A2
あと、ここ数日静岡関連スレでビッグニュースが云々という書き込みをよく目にするけど、出所はどこなんだろ？
25:名無し野電車区
07/04/20 01:29:19 G/GGkYDY
>>23
下りホームの売店が開いているのを見たことがないというレスのこと？
直後に漏れが否定のレスをしたけど。
26:名無し野電車区
07/04/20 01:30:04 6wn00LcR
>>22
まあそういうことはよくあるよ。
でも注意しないと命に関わるのは１８乞食シーズン。
奴らは乗換駅でドアが開くともの凄い勢いで飛び出してくる。
乗換先のホームが違うものなら、もの凄い勢いで階段に殺到するｗ
27:名無し野電車区
07/04/20 01:34:14 G/GGkYDY
>>24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:340番)
静岡地区の輸送概況と並べて書いてあるから
静岡の話と早合点する向きが多いみたい。
実際には分からない。
28:名無し野電車区
07/04/20 01:37:32 BYHbfgxy
>>27
18シーズンにも使ったことあるけど、あの時はホントしんどかった。
乗り換えについてだけど、下りは大体隣で待ってることが多いけど、上りが糞。
間に合っても座れないことがあるのであえて一本見送ることもある。
ただ、始発の本数が多い分、待てば着席確保しやすいのは
やはり始発駅のアドバンテージといったところか。
というわけで、明日超早いんで落ちます。ﾉｼ
29:名無し野電車区
07/04/20 01:39:29 6wn00LcR
ビッグニュースの内容予想
・名古屋口の快速系統を313-5000で統一
・静岡の313の別バージョン（1700or3100あたりか？）の投入
・名古屋圏非電化路線向け新型高性能気動車の新製
のどれかだろうな。
30:名無し野電車区
07/04/20 01:44:50 6wn00LcR
>>29の内容について
気動車の場合は、浜松への恩恵はないが、それ以外の場合なら名古屋地区への5000番台増備でも、浜松は恩恵をある程度受けるかも。
この場合、おそらく倒壊保有車両に占める静岡車の割合に比べて大垣車の割合が極端に大きくなる。
結果、浜松口の多くの運用は大垣車持ちになる可能性はあるだろう。
まあその変わり静岡口との分断は進むかも知れないが・・・。
31:名無し野電車区
07/04/20 01:56:58 G/GGkYDY
>>29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:344番)
に313系関連とあるので、少なくとも３つ目はない。
32:名無し野電車区
07/04/20 02:02:39 HXliGLdq
>>31
それID違うけど同じ人でOKなの？
33:名無し野電車区
07/04/20 02:04:00 HXliGLdq
・・・てか>>31のレスのほうに340って書いてあるな。逝って来る
34:名無し野電車区
07/04/20 02:09:09 moNzo1R9
漏れの予想
・313に指定席車を連結（東海道快速用）
あらゆる車種が出尽くした313でインパクトがあるネタとしたらこのくらいか。
35:名無し野電車区
07/04/20 02:10:26 HXliGLdq
>>34
銭取らるの東海道版？
36:名無し野電車区
07/04/20 02:13:29 HXliGLdq
銭取らるじゃなくて名鉄みたいな一部特別車ってことか。
悪くないかも。どうせなら束のＧ車みたいな２階建ても良さそう。
37:名無し野電車区
07/04/20 02:24:00 6wn00LcR
指定席料金取るなら、せめてリクライニングにはして欲しいな。
38:名無し野電車区
07/04/20 02:29:21 6wn00LcR
>>31
場合によっては、シス保有の313-3000,3100の全車名古屋移管で、身延・御殿場向けに313のロングバージョン追加投入って可能性も・・・。
まあ浜松にはほとんど関係ないか。
39:名無し野電車区
07/04/20 02:56:38 EH/Hx1oo
>>3
でも何で浜松から豊橋へは、毎時３本しかないんだろう？
浜松から島田以東へ行くほうは、ついこないだまで毎時４本あったのと比べても不思議だ。
40:名無し野電車区
07/04/20 03:03:14 EH/Hx1oo
>>27>>31を加味して都合良く考えてみる。
名古屋圏の快速系を313-5000で統一。
その結果、名古屋で多少の余剰車両が出る。
それを浜松口に廻して浜松～豊橋の毎時４本化＆浜松～掛川の等間隔化！
なんて実現しないかな。
41:名無し野電車区
07/04/20 03:34:22 RKs5l+GQ
>>28
豊橋での乗り換えも下りに比べて上りの糞さが目立つよな。
毎時３０分に豊橋着の新快速を待たずに毎時２７分に豊橋発の浜松行きが発車。
毎時４７分に豊橋着の快速を待たずに毎時４６分に豊橋発の浜松行きが発車。
なにこの糞ダイヤ。
42:名無し野電車区
07/04/20 04:01:44 EH/Hx1oo
確かに糞杉ｗ
ここまで見事な糞ダイヤはもうホントに悪意があるとしか思えない。
43:名無し野電車区
07/04/20 04:07:24 GDDBURJp
>>4
313-300なら213のほうがいいかも。
こっちのが座席数も多いだろうし。
44:名無し野電車区
07/04/20 04:38:41 xeTfM2NC
それにしても静岡県って、旧国界と住民の生活圏が全然一致しないね。
遠江と駿河の国境は大井川のはずだけど、大井川以西でも旧榛原郡域は
どう考えても浜松へのベクトルより静岡へのベクトルのほうが大きい。
駿河と伊豆にいたっては、沼津・三島都市圏の市街地の真ん中を国境が
走っている。
さらに中世に遠江の守護職を半国ずつ東西に分けたときには、天竜川を境にして
東遠江と西遠江に分けているが、これも浜松都市圏の真ん中を横切るような
線引きになっている（この辺は当時から街や宿場が点在した人口密集地なのに）。
他の地域では普通、国境って分水嶺になるような山を境にしていて、住民の
生活圏ともさほど大きなズレはないことが多いのに不思議だ。
45:名無し野電車区
07/04/20 04:42:03 xeTfM2NC
>>33
実際には430って書いてあるな。まあ340の誤記だろうが。
46:名無し野電車区
07/04/20 04:46:53 xeTfM2NC
>>41
でも豊橋の場合って、構造上対面乗換をほとんど保証できないような駅だから、
特に１８シーズンには１，２分程度の時間で接続させるのはかえって危険、
というような発想でダイヤを作成していると好意的に解釈してみる。
47:名無し野電車区
07/04/20 04:59:01 EH/Hx1oo
>>16
浜松口が毎時４本（完全１５分毎）、静岡口が毎時６本（完全１０分毎）なら、
浜松から東へ行く電車のうち、
２本は静岡口直通（途中長時間停車・時間調整なし）、
残りの２本は島田止まり＆島田で始発の静岡方面行きに乗換時間５分の接続、
とすれば、浜松口を完全にパターンダイヤにできる。
掛川or菊川～島田の需要が少ないようなら、
島田止まりは掛川or菊川止まりでもよい。
48:名無し野電車区
07/04/20 05:04:19 EH/Hx1oo
>>44
大井川と天竜川の間の分水嶺は何処？
やっぱり牧ノ原トンネルのところかね？
49:名無し野電車区
07/04/20 05:06:27 EH/Hx1oo
>>46
それなら豊橋で系統分割をせずに浜松まで直通を・・・。
浜松なら駅の両側に留置線あるし。
50:名無し野電車区
07/04/20 05:09:04 Ms2rbyaJ
余裕で50をGet!
51:名無し野電車区
07/04/20 05:16:21 Ms2rbyaJ
>>48
菊川と金谷の間ね。
てゆうか「牧ノ原トンネル」は新幹線で、「牧の原トンネル」が在来線じゃなかった？
52:名無し野電車区
07/04/20 05:26:51 pQ95GTK7
>>41
豊橋駅でお買い物をお楽しみ下さいｂｙＪＲ東海
東海道線は豊橋～熱海で別路線に見なされていると見た。ホントｸｿだと思う。
53:名無し野電車区
07/04/20 06:39:32 ob8gMxLU
なんか俺がずっと前に試しに書いてみたスレタイが採用されてるヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪
54:名無し野電車区
07/04/20 07:56:00 RxBUIIa/
おめでとう！
55:名無し野電車区
07/04/20 07:59:34 RxBUIIa/
>>52
しかしそれでいて二川はトイカ対応だったり、豊橋⇔名古屋の往復切符のエリア内だったりするから不思議よ。
56:名無し野電車区
07/04/20 08:31:50 51ZeLZIE
浜松も政令指定都市になったことだし、そろそろ浜松にも「ひかり」の毎時１本停車を実現できないものだろうか？
あの静岡に停まる「ひかり」は、浜松に停まろうと停まらなかろうと名古屋－静岡の所要時間が一緒なんだから、いっそ全部浜松に停めちゃおうよ！
57:名無し野電車区
07/04/20 08:40:50 MV/y3QD5
>>53
浜松口の範囲を巡って合意が得られなかったから、駅名を入れない貴案に決まった模様。
ヨカッタね！
58:名無し野電車区
07/04/20 08:43:36 MV/y3QD5
>>47
それ賛成。てゆうか浜松⇔静岡が不均等な４本／時だった頃から、どうしてそうゆうふうにしないのか不思議だった。
59:名無し野電車区
07/04/20 08:51:25 1Z6kn3Nl
>>52
豊橋駅でお買い物（いったん改札外に出る）なら、豊橋以西は名鉄にするよ。
60:名無し野電車区
07/04/20 09:13:53 9xlLT207
>>52>>59
たぶん浜松直通快速削減しても、名鉄には流れないと踏んでいるのだろうが、
接続が糞杉だとまたそのうち流れが変わるかもね。
61:名無し野電車区
07/04/20 09:19:28 9xlLT207
>>52
てゆか別路線でも同一会社なら普通は常識的にもう少し接続を考えるだろうに。
62:名無し野電車区
07/04/20 09:22:46 9xlLT207
>>51
新幹線「牧ノ原トンネル」
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
在来線「牧の原トンネル」
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
63:名無し野電車区
07/04/20 09:25:54 9xlLT207
>>27
静岡、増えてるんだね。
64:名無し野電車区
07/04/20 09:30:37 4ZDldUT0
>>56
在来線との乗り継ぎも便利ならいいね。
倒壊は新幹線に誘導したいくせに新幹線と在来線との接続が微妙だったり
するのが不安材料だが。
65:名無し野電車区
07/04/20 12:33:03 moNzo1R9
少々スレチだが遠鉄のことを赤電と呼ぶの？
ｽﾚﾘﾝｸ(soccer板:366番)
66:名無し野電車区
07/04/20 13:24:28 ob8gMxLU
赤いからな
67:名無し野電車区
07/04/20 13:38:50 gAuYssWd
豊橋の配線ってどうにかならないの？
68:名無し野電車区
07/04/20 13:44:57 elFQqFhn
>>64
現状では、ひかりとの接続は浜松は下りが特に糞。
69:名無し野電車区
07/04/20 14:07:25 3KMbYom3
>>30
浜松地区が大半大垣持ちになるんなら、どうせなら静トヨ復活させよう。
70:名無し野電車区
07/04/20 14:08:20 3KMbYom3
>>69
管轄は浜松口と飯田線南部ってことで。
71:名無し野電車区
07/04/20 14:27:02 moNzo1R9
静トヨを復活させるなら東海道線の車両を全部集約しちゃえ！
そして転クロとロングを実情にあわせて運行。
72:名無し野電車区
07/04/20 14:27:48 +qNFn5qj
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
73:名無し野電車区
07/04/20 14:59:59 kIq42++X
「4両編成」の表示を見たり、アナウンスを聞いたりするとホッとする。
100%ロングじゃないから。
74:名無し野電車区
07/04/20 23:02:47 eZCUb4qi
>>73
浜松口基準では確かにそうだね。
静岡口だと211-6000か313-2300の２編成併結による４両編成があり得るが。
75:名無しのモリゾー
07/04/20 23:29:51 oxvsoJ0v
遅ばせながら、新スレおめ。
76:名無し野電車区
07/04/20 23:40:43 8gVlunxL
九州向けののぞみ早得きっぷって浜松発の設定できてるんだね。
かなり経費削減になるんで助かります。
E-Wingで中部空港経由で九州に向かう客なんてのが結構出てきてるのかな。
なーんもないのに糞東海がそんな親切なきっぷ対応するとも思えんし。
77:名無し野電車区
07/04/20 23:53:10 j7IJBOxj
ところで静岡空港できたら皆さん使います？
78:名無し野電車区
07/04/21 00:09:05 RGoemF/K
>>77
俺は使わないだろうなあ。
そもそも具体的にどの辺りにできるのかもろくに把握できてないし、
交通アクセス(最寄り駅からバスで何分とか)がどうなるのかもまだ未知数だからね。
牧ノ原の辺だったか、確か。
79:名無し野電車区
07/04/21 00:17:47 atk9IBM8
在来線での最寄り駅は、金谷？ 菊川？
80:名無し野電車区
07/04/21 00:27:49 wwo/38MT
駿河湾フェリーが静岡空港アクセスを意識しているらしい。
大井川の河口付近に新ターミナルを作るとか…
81:名無し野電車区
07/04/21 00:30:27 6P9XpGuh
静岡空港へのアクセスは常識的に自家用車が９０％以上だろう。
鉄道やバスも有るだろうが少数派だろうな。
最寄駅は島田か再開発が進んでいる藤枝になる様だがJR～バス～空港
なんて客は高齢者か学生だろ。
82:名無し野電車区
07/04/21 00:42:31 6P9XpGuh
静岡空港は浜松以東、三島以西にとっては有効。
北海道や沖縄、九州便など確実に就航する行き先には有利。
逆に国際線は中部、東部は成田、西部は中部国際だろうな。
浜松からでも中部国際より静岡空港の方が圧倒的に近いし
所要時間も短く駐車場は無料。
83:名無し野電車区
07/04/21 00:47:59 Kzz38Io9
静岡空港って多分福島空港と１・２位を争う位首都圏近隣で廃止される空港
の候補になるんじゃないの？
北海道や沖縄、九州便なんて誰が使うんだ？コミュータならともかく、大型機
運用する程の需要はないぞ。
ＪＲは関与しなくて正解だったな。
84:名無し野電車区
07/04/21 01:01:42 qEi3PXXv
>>80
伊勢湾フェリーなら何度か使ったことがあるけど、駿河湾フェリーはないなぁ。
85:名無し野電車区
07/04/21 01:12:30 qEi3PXXv
>>83
静岡空港の場合ある意味、福島よりも条件は厳しいかも。
対首都圏や対中京圏では地上交通に全く太刀打ちできない立地だし、対近畿圏もおそらく無理。
日本の３大都市圏のどことも定期便の運行がない糞空港になるのは確実。
86:名無し野電車区
07/04/21 01:19:34 B5VHmFpx
>>83
国際線は韓国便だけだっけ？
87:名無し野電車区
07/04/21 01:23:39 RGoemF/K
>>86
韓国はいち早く目を付けた。
知事もやる気満々の様子。
あとは浙江省つながりで中国か。
88:名無し野電車区
07/04/21 01:30:59 B5VHmFpx
静岡って韓国直行便が歓迎されるほど人口の在日比率は高かったっけ？
89:名無し野電車区
07/04/21 01:48:02 L6nYDzJu
ところで名鉄の豊橋から中部空港への直通列車って通しで乗る客はどのくらいいるの？
90:名無し野電車区
07/04/21 01:48:54 RGoemF/K
>>88
詳しい数値は分からなかったが、国内全体の在日韓国人は外国人全体の約3割。
県内の外国人居住者が約7万人らしいから、その3割で2万人強という計算になる。
まあブラジル人とかの方がはるかに多そうだけど。
91:名無し野電車区
07/04/21 17:02:01 +kfq396J
浜松口は名古屋地区に合わせて１５分サイクルにしてほしい。
92:名無し野電車区
07/04/21 17:08:34 IsJXl2T1
>>81
新幹線駅はあり得ないか。
93:名無し野電車区
07/04/21 17:11:57 IsJXl2T1
そういえば倒壊車両スレにこんなのがあったんだけど、金谷と菊川の間に
新駅計画なんてあったの？
>400 ：名無し野電車区 ：2007/04/21(土) 14:48:42 ID:Y8/VxLLn
>東海道線の建設中止になった駅
>大森、鶴見、東戸塚、三島～沼津間、藤枝～六合間、金谷～菊川間
94:名無し野電車区
07/04/21 17:21:57 IsJXl2T1
>>91
浜松～豊橋を４本化できればいいんだが。
95:名無し野電車区
07/04/21 17:40:31 IsJXl2T1
掛川～島田の減便はこのスレ的にはどうでもいいこと？
96:名無し野電車区
07/04/21 17:41:38 RGoemF/K
>>91
15分ヘッドなら分かりやすくはなるが
豊橋以西、浜松以東との接続を考えると
10～20分間隔がいいかと思う。
浜松基準の現ダイヤで、30分・48分はそのままで
8分を58分に移して18分を新しく入れるとか。
97:名無し野電車区
07/04/21 19:12:02 AyJ/l39Q
>>96
日中の浜松～豊橋は、
下りは「浜松３０分発→豊橋０２分着」を基準に１５分サイクル化、
上りは「豊橋０７分発→浜松４０分着」を基準に１５分サイクル化、
でよい。
またこれに繋がる形で、浜松～島田も完全１５分サイクルとする（掛川～島田は
もとの毎時４本に戻す）。
島田以東へは、毎時２本がそのまま直通、残りの２本は島田止まりにして
５分接続で静岡方面行きに接続にすれば、島田以東のダイヤを弄る必要はない。
98:名無し野電車区
07/04/21 19:20:24 AyJ/l39Q
>>65
東急だかには青電ってのもあったんだっけか？
99:名無し野電車区
07/04/21 20:09:42 d/o2zWRf
>>81
牧の原なのに藤枝？？？
100:名無し野電車区
07/04/21 20:21:04 DtZuZj0z
100
101:名無し野電車区
07/04/21 20:31:05 DtZuZj0z
>>95
どうでもよくはない。
102:名無し野電車区
07/04/21 22:06:12 Y4nn/3gu
>>76
のぞみって浜松に停まらないのに不思議ね。
103:名無し野電車区
07/04/21 22:11:03 Y4nn/3gu
浜松口は豊橋以西との接続最優先のダイヤ、
静岡口はローカル輸送メインのダイヤ、
沼津口は熱海以東との接続最優先のダイヤ、
という棲み分けが一番良い。
104:名無し野電車区
07/04/21 23:19:45 cjj/jT5h
>>55
静岡口はともかく浜松口は、名古屋と一緒にトイカを入れるべきだったよな。
105:名無し野電車区
07/04/21 23:20:50 cjj/jT5h
>>56
停めたって問題ないのに停めないのが倒壊のクオリティ。
106:名無し野電車区
07/04/21 23:21:34 cjj/jT5h
>>59-61
それも倒壊クオリティｗ
107:名無し野電車区
07/04/21 23:23:23 cjj/jT5h
>>69-71
沼津口スレには、沼津支社の独立を求める書き込みがあるようだが、
どうせなら浜松支社も独立しちゃえ！
108:名無し野電車区
07/04/22 00:53:04 hTLrGazv
浜松～豊橋って毎時３本で済むほど流動少ないの？
109:名無し野電車区
07/04/22 01:09:05 BkF3KxeX
>>104
浜松口といっても、浜松以西だけな。
というとあれだが、浜松って結構「越えられない壁」だと思う。
ここは１８ヲタあんまりいないだろうから書いちゃうが、
あんまり浜松をスルーする利用って、日常的に多くない気がする。
掛川から舞阪とか、磐田から鷲津って想像つかないもの。
もちろんその逆も。
鷲津あたりだと、浜松より豊橋への流動の方が多いし。
だから接続が糞でもいいとは言わないが、無理にパターンを
あわせなければいけないとも思えない。
>>107
あそこも、よくあんなむなしいことやってると思うよ。
110:名無し野電車区
07/04/22 01:14:14 izTsb05E
>>108
ヒント：自動車社会
111:名無し野電車区
07/04/22 01:18:21 hTLrGazv
>>110
浜名バイパス無料化の影響で客が減ってるとか？
112:名無し野電車区
07/04/22 01:24:31 izTsb05E
>>111
それもあるけどなにより家庭での自動車所持率が高い地域だからね、でも客が減ってるというのはあまり聞かないよ。
お互い目的地が公共の交通機関よりも自動車の方が行きやすい所が多いだろうしね。
113:名無し野電車区
07/04/22 01:31:00 Xz8rAAQf
でも道交法改正で路上駐車がしにくくなったから、電車で行けるところは電車で
って動きもあるかと。
114:名無し野電車区
07/04/22 02:28:41 K/yc+EuD
静岡県内東海道相互リンク
沼津口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
静岡口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
浜松口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
115:名無し野電車区
07/04/22 06:42:07 J2KNeqyR
浜ロに鉄ｦﾀがいるな。
俺もだけど。
116:名無し野電車区
07/04/22 07:37:06 gxwteG+9
>>108
明らかに足りないと思われ。
名古屋直通快速を毎時２本浜松に直通させ、その合間に掛川シャトル２本のダイヤが
いいと思うのだが
117:名無し野電車区
07/04/22 08:08:36 5ch3+PkJ
浜松は小さな名古屋って感じだな。
東海道線が過疎地区を通っているのも似ている。
遠鉄が、名古屋でいう地下鉄みたいなもんかな。
そして、道路の整備が行き届いているところもよく似ているな。
118:名無し野電車区
07/04/22 09:52:50 +PZ8wIKT
あとはテレビ東京系を浜松地区限定で流してくれれば完璧！
119:名無し野電車区
07/04/22 10:11:53 EvSFdomE
静岡⇔豊橋 毎時２本
興津⇔浜松 毎時１本
掛川⇔豊橋 毎時１本
掛川⇔新城 毎時１本
こうすればバランスが良くなる
120:名無し野電車区
07/04/22 12:12:04 SrzaEEtl
>>118
テレビ愛知の電波受信できないの？
121:名無し野電車区
07/04/22 14:34:43 i47ThSRD
>>109-110
そういえば、今回の改正の前は、
浜松～豊橋は毎時３本なのに、
掛川～島田は毎時４本あった。
これは浜松口の輸送動向として、現状にフィットしていたの？
122:名無し野電車区
07/04/22 14:53:00 RREMCe9q
>>120
今はいいが完全にデジタル化すると見れなくなる可能性が
123:名無し野電車区
07/04/22 15:43:34 i47ThSRD
東部も東京の地上波見れなくなるらしいね。
124:名無し野電車区
07/04/22 17:02:01 dmwSRgXQ
>>116
good!!
そうなれば結構便利
125:名無し野電車区
07/04/22 17:34:03 flxPlBTe
掛川シャトル1本にして静岡方面から豊橋直通を１本作ってくれた方が嬉しいな。
浜松始発中京快速は2本のままで。
126:名無し野電車区
07/04/22 17:42:45 UbXVTZBf
>>125
でもさ、１８乞食シーズン以外に静岡から豊橋まで乗り通す人ってそんなにいるかぁ？
このスレの上のほうに出ていたけど、実際には磐田→舞阪みたいな浜松駅素通りの流動でさえかなり少数っぽいのに。
127:名無し野電車区
07/04/22 17:49:13 TpHl+qke
>>126
愛大(豊橋)の学生ならいると思う。
特に４年生。
128:名無し野電車区
07/04/22 17:52:48 k8+f0MWr
>>126
俺も毎週だぞ
袋井～半田
移動する曜日は不定期です
129:名無し野電車区
07/04/22 17:55:45 doz2A2DB
>>128
悪いが、さすがにそれはレアケースに分類されると思うぞ。
130:名無し野電車区
07/04/22 18:36:52 k8+f0MWr
>>129
128だが実際の人数が判らないから絶対とは言えないが、以外に浜松ｽﾙｰの人間いると感じるが…
俺は書いた通り移動する時間がﾊﾞﾗﾊﾞﾗだから他の人より確認出来ると思うよ。
浜松以西→浜松駅より乗換→豊橋をｽﾙｰして→蒲郡、岡崎、刈谷で降車する人を見掛けるよ。
その逆もある。
まぁ半田は稀だと思うが…
131:名無し野電車区
07/04/22 19:01:59 BCUIJa5n
>>107
沼津支店、浜松支店なら現実味がありそう。
132:名無し野電車区
07/04/22 19:26:08 yPh/9xzo
>>126がいいたいのは浜松スルーがどうこうということではなく、
磐田～舞阪のような浜松都市圏内の近距離での浜松駅スルーでさえさほど多くないのに、
いわんや静岡から豊橋まで乗り通す人の数なんてたかが知れてるってことでしょう。
133:名無し野電車区
07/04/22 19:46:59 5ch3+PkJ
豊橋をスルーしての浜松～名古屋はかなり多いけど、浜松をスルーしての
静岡～豊橋みたいのは少ないわな。
134:名無し野電車区
07/04/22 19:57:50 QFS79bnA
>>131
浜松口の本社編入はダメかい？
135:名無し野電車区
07/04/22 20:05:11 Qt1i8Rut
>>134
アカン
136:名無し野電車区
07/04/22 20:12:46 nYOx7ChF
中部人だが豊橋直通は全くいらないそれなら小田原行きのが欲しい。
中部や東部は西への流動は少数派。浜松で充分。
西部と中東部では全く流動が違うのが静岡県の特徴だろうな。
137:名無し野電車区
07/04/22 20:22:29 5ch3+PkJ
西部人は静岡なら良く行くけど、静岡から先にはあまり行く機会がないからな。
138:名無し野電車区
07/04/22 20:27:17 nlPrTXR3
昔から東海道線は浜松で系統分断が多かったんじゃないかな。
東京発の湘南電車も浜松が西限だったし、東海ライナーも浜松どまりだった。
普通列車も浜松で系統分割されていたと思う。
浜松で列車を分けるのがいいんじゃないかな。
139:名無し野電車区
07/04/22 20:35:51 BCUIJa5n
浜松で分断するのは構わないけど引き上げ線折り返しの原則は守ってほしいな。
一時期きちんと守られていたのに。
99年の大垣減車で車両運用に余裕が無くなってからおかしくなったような気がする。
140:名無し野電車区
07/04/22 21:41:09 EvSFdomE
浜松より豊橋で分断すべき。夜行などの乗務員交代も後者に変更したら良いのでは？
141:名無し野電車区
07/04/22 21:45:57 bAWrue/U
>>140
浜松スルーは少ないが豊橋スルーは多い。
二川や新所原、鷲津から名古屋方面への流れは普通にある（豊橋以西で倒壊か名鉄かの違いはあるが）。
静岡至上主義者には面白くないかもしれないが、人の流れは浜松以西は全く違うぞ。
142:名無し野電車区
07/04/22 22:09:36 3deSpkuP
>>136
東部と中部が同じだと思っているのは中部人の傲慢だよ。
東部は中部ほどロングマンセー指向は強くない（だからクロス車付きのE231が
人気ある）。
また中部も東への流動があるといっても、中部人にとっては東京・横浜へ
行くのは小旅行であるのに対し、東部人にとっては日常の延長で気軽に行ける
範囲内という違いがある。
沼津口スレで相手にされないからって浜松口スレに話を振らないでね。
143:名無し野電車区
07/04/22 22:18:24 5ch3+PkJ
結局ロングマンセーしてるのはCKだけということでおｋ？
144:名無し野電車区
07/04/22 22:29:16 3deSpkuP
実は脱束が裏ではＣＫだったりｗ
145:名無し野電車区
07/04/22 23:08:56 5ch3+PkJ
>>144
いや、脱束でさえ静岡の冷遇の酷さには同情してたから違うと思われ。
146:名無し野電車区
07/04/22 23:51:04 nhB0F7Q7
>>142
むしろ味方を増やしたい東部人が中部と東部を同一視しているように見えるんだが。
147:名無し野電車区
07/04/22 23:52:06 nhB0F7Q7
>>140
あの糞配線で分断なんかされたらたまったものではない。
笑うのは壺屋のきしめん屋のおばちゃんだけだ。
148:名無し野電車区
07/04/23 00:03:15 1uF7d016
>>148
ごめん。俺が今その記事読んで笑っちまったよｗｗｗ
確かに豊橋よりかは浜松の方がいいと思う。
149:名無し野電車区
07/04/23 01:22:19 Cgm6d4vg
>>146
それは絶対違う。
俺は静岡の西部と東部の両方にコネがあるからいうけど、
西部の人が中部と東部を中部以東という一括りで見ているのと同様に、
東部の人は中部と西部を中部以西という一括りで見る傾向のほうが強い。
要は西部人は中部から東を良く知らないし、東部人は中部から西を良く知らない。
お互いに自分のエリア以外の地域はよく分からないので一括りに同一視って感じ。
まあ別の言い方をすれば、中部は西部からも東部からも相手にされていない。
もっとも中部の人が西部や東部をどう思っているかは知らないけどな。
150:名無し野電車区
07/04/23 01:25:29 0cwBwHHW
乗務員交代で思い出したが、浜松～豊橋間は静岡支社の乗務員しか担当してない？それとも本部の乗務員も乗り入れしてる？
151:名無し野電車区
07/04/23 01:30:30 Cgm6d4vg
>>149補足
もう少し具体的にいうと、例えば束管内直通の普通の静岡や島田までの
乗り入れ復活を執拗に言い続けている奴は、絶対に東部の人ではない。
東部の人は束車の乗り入れは沼津までで十分適正だと思っている。
あとロングマンセー度についても出ていたが、東部では中部ほど
ロングマンセー派は強くない。
因みに関東の１都６県の中では、一番クロス指向が強いのは神奈川であり、
東部はそうした神奈川の人の意識に比較的近い人も多い。
152:名無し野電車区
07/04/23 01:44:37 P128+JYf
自分の記憶が正しければ、豊橋で必ず乗務員が交代していたかと
153:名無し野電車区
07/04/23 02:32:19 GCRWuUq9
駿豆線ユーザーの工房だけど、教員、生徒、男女問わずいろんな人に聞いたら、東海道線オールロング化に賛成なのはいなかった。
女子ですらかぼちゃなくなるの？とか言ってたし、ロングだと沼津ぐらいならいいけど、旅行気分でないからねぇ…と。
駿豆線もクロスばっかで、三島で二本並んでるとロングは見送る暇人もいる。
クロス指向強いよ。東部と伊豆は。
154:名無し野電車区
07/04/23 03:28:29 y+GAJ44Y
私鉄を見たって東部の私鉄はクロス率高いからね。
中部は私鉄もオールロングだけど。
155:名無し野電車区
07/04/23 03:50:38 RIQJIwnL
神奈川西部の箱根登山や大雄山も、むしろ近年クロス率が高くなる傾向にあるな。
156:名無し野電車区
07/04/23 05:59:00 16mVJKgO
>>150
浜松までは来てない？
157:名無し野電車区
07/04/23 07:03:42 dZWVOoDr
どうでもいいが、静岡３スレ全て東部人が占領してる気がするのは気のせいか？
なんのために分けたのかわからない。
158:名無し野電車区
07/04/23 08:08:01 V6XoJsDz
俺は西部人だけど、東部スレには逝かないなぁ。
書き込むのは浜松スレ、静岡スレ、313系関連スレくらいだな。
159:名無し野電車区
07/04/23 08:21:38 +SSDsuf+
興津・静岡以西
熱海方面⇔島田 毎時２本興津⇔浜松 毎時２本
静岡⇔豊橋 毎時２本
掛川⇔豊橋 毎時１本
掛川⇔豊川・新城 朝夕のみ毎時１本
豊橋より浜松の方が接続が糞だから、前者で分断で良いと思う。
160:名無し野電車区
07/04/23 10:24:29 Q9nDIlLI
>>157
西部人の書き込みの絶対量が少ないような氣瓦斯。
鉄ヲタ人口密度の差か？
161:名無し野電車区
07/04/23 14:44:43 n5INqMX7
>>157
俺は西部と東部に両方住んだことがあるから、西部人兼東部人かな。
実は中部が一番よく分からないが。
162:名無し野電車区
07/04/23 15:09:53 XV7eD3gw
>>160
西部は遠鉄・天浜スレもあるからね。
>>161
中部は良くも悪くも話題に乏しいんだと思う。
東海道線スレも元々県内総合スレだったから
今も中部以外の情報も集まりがちで、ローカルな話題は少ない。
163:名無し野電車区
07/04/23 22:04:52 78pJUlN1
東部も身延御殿場スレや伊豆箱根スレがある。
しかし今の身延御殿場スレは学歴ネタ以外の話は言い出しにくい状態ｗ
164:名無し野電車区
07/04/23 22:16:33 78pJUlN1
てゆうか今の静岡３スレの冒頭を見ると、
浜松口スレには、「浜松周辺の話題や、名古屋直通などの議論はこちらを、
静岡県内の東海道線全般に関する話題は静岡口スレをご利用ください。」
沼津口スレには、「沼津周辺の話題や、東京直通などの議論はこちらを、
静岡県内の東海道線全般に関する話題は静岡口スレをご利用ください。」
というふうにあるわけだけど、静岡口スレには３スレの棲み分けに関することが
何も書かれていない。
次に静岡口スレが次スレになるときには、静岡口スレにも、
「浜松を中心とした県西部の話題および名古屋直通などの議論は浜松口スレを、
沼津を中心とした県東部の話題および東京直通などの議論は沼津口スレを、
それぞれご利用下さい。」
という一文を入れたほうがいいと思う。
165:名無し野電車区
07/04/23 23:55:14 6MfJ7GhQ
掛川周辺ってバスは静鉄系なんだね。
166:名無し野電車区
07/04/23 23:58:13 oPQW6BDZ
軽便があった名残かな。
167:名無し野電車区
07/04/24 00:17:25 6Nl7arXY
>>150 >>152
豊橋～浜松は東海鉄道事業本部管内の乗務員も担当している。
列車によって、豊橋で交代するときと交代しないときがある。
168:名無し野電車区
07/04/24 00:25:42 ZYTw1mbn
>>167
倒壊の在来線は全て東海鉄道事業本部管内。
それを書くなら、本部直轄だろ。
静岡支社は、あくまで倒壊鉄事の下部組織だよ。
直通快速はそのまま乗務員も乗り入れの場合が多いよ。
ただし浜松運輸区の乗務員が豊橋以西に入ることはなかったと思う。
169:名無しのモリゾー
07/04/24 00:37:37 N2euXpnr
前スレでも書いたけど、エコパでイベントがあるときに名古屋からの快速が延長運転しないかな…と思う。
あと話は飛ぶが、夕方（特に休日）の豊橋発浜松方面行き、確実に毎時４本か４両以上にするべきだと思う。
170:名無し野電車区
07/04/24 02:58:38 ORoHsjDi
データイムも毎時４本にして然るべきだよ。
何故ここが毎時３本で、浜松からの島田以東直通が毎時４本（改正前）もあったのか意味不明。
需要的には明らかに逆だろうに。
171:名無し野電車区
07/04/24 14:19:03 C+NGAhx+
>>168
浜松運輸区って東はどこまで？
172:名無し野電車区
07/04/24 16:07:48 zIiUfrC6
>>171
確信はないが、熱海までだったはず。
E231が一時期静岡・浜松辺りまで来てたのもその絡みかな。
173:名無し野電車区
07/04/24 18:43:34 GqZbE/PD
>>138
では何故、静岡局と名古屋局の境界は豊橋だったんですか？
174:名無し野電車区
07/04/24 20:01:08 GP5bNkHw
>>173
飯田線が静局管轄だったから
175:名無し野電車区
07/04/24 21:24:23 aiKpvc3o
>>174
まあ、境界駅と実際の流動とは必ずしも一致しない。
それをいうなら、米原が名鉄局で長浜が金鉄局だったのを説明できない。
余談だが、静鉄局は名鉄局から分離した組織だったので、沼津機関区は、
もともと「名ヌマ」だった。
176:名無し野電車区
07/04/24 21:33:17 BxJA+pUU
>>175
そうだよな。身延線なんて善光寺が静鉄局、
金手は中央東線の系列（局名は判らないけど）だったから。
177:名無し野電車区
07/04/24 21:48:48 GP5bNkHw
>>176
西局
178:名無し野電車区
07/04/24 21:57:30 0nzlnxOx
>>173
改正前まで走っていた飯田線の１１５系が
静シス車だったのはその名残
179:名無し野電車区
07/04/24 21:58:39 GP5bNkHw
飯田線は静シス時代の遺構がお弁当ドンドン消えつつあるなあ。
残るは構内踏切の警報機の音くらいか？
180:名無し野電車区
07/04/24 22:02:57 BxJA+pUU
>>177
サンクス。西局だったのね。
181:名無し野電車区
07/04/24 22:20:25 a47uUj+e
>>174
じゃあなんで系統分割は豊橋じゃなくて浜松だったの？
182:名無し野電車区
07/04/25 00:52:28 79FBQaJa
系統分割は浜松なのに、管理局境界は豊橋って、国鉄のやることは意味不明だな。
浜松で系統分割するなら、管理局境界も浜松でいいのに。
飯田線が静局だからという話もあったが、そこまでして飯田線を静局管理にする必要性はあったのだろうか？
183:名無し野電車区
07/04/25 12:33:24 5KBNgqZV
>>176-177
金手は、来宮と境遇が似てるかもね。
184:名無し野電車区
07/04/25 13:58:13 dX0ogTLN
それはしょうがない。
どこかがかならずそういう立場になるのだから。
どれだけ境界駅から離れようがその隣であることは否定しようがない。
185:名無し野電車区
07/04/26 00:35:04 k8AHEFXx
>>184はどこに対するレス？
186:名無し野電車区
07/04/26 08:03:09 8GTVcHbA
東小諸
187:名無し野電車区
07/04/26 08:19:08 3Gwnqf+S
乙女
ｽﾚﾘﾝｸ(soccer板)
188:名無し野電車区
07/04/26 18:18:19 ref6VGbT
>>187
何がいいたい？
189:名無し野電車区
07/04/26 19:20:57 benIbMdM
☆ウリ萌☆
190:名無し野電車区
07/04/26 20:48:08 iJ5jvYZf
東海社員の特徴
・新幹線（のぞみだけ）の利便性だけを重視する
・リニアモーターカーができれば、世界最強の鉄道会社になると思っている
・「新幹線に乗らずんば人にあらず」と本気で考えている
・静岡県は足かせだと考えている
・お上には媚び諂い、客には慇懃無礼
・熱海～豊橋は出来れば３セク化したいと思っている
・JR西＝植民地と見なし、JR東＝仮想敵国と見なしている
・国鉄時代＝古きよき時代と思い込んでいる
191:名無し野電車区
07/04/27 07:46:06 WKbiH7OP
>>190
うんうんと頷いてしまった
192:名無し野電車区
07/04/27 21:37:43 lhg22ZpV
国鉄が古きよき時代なら３１３なんて作らないだろう。
193:名無し野電車区
07/04/28 10:30:03 cSrJiuXx
新居町で５０００番台＆２５００番台停車中目撃！同じ車両なのに座席が全然違うのに
お客も驚くだろう。
194:名無し野電車区
07/04/28 12:57:49 fB9MdU09
2500番とかまだ臭うな。あの独特のにおいが
195:名無し野電車区
07/04/28 13:53:05 MZqo5jvX
遠鉄天浜スレ落ちた？
196:名無し野電車区
07/04/28 14:06:11 1GjP5ifh
>>195
あっちは話題が少ないからなぁ。まぁ、乗客から見ての不満度も少ないといえるけど。
ただ、浜松だって騙されて引っ越してきたヤシが、天浜線沿線に当たったりなんかすると
本数の少なさに驚愕するかもな。
197:名無し野電車区
07/04/28 18:13:31 P/4sDlkD
>>193
５０００と２５００の併結運用なんてあったっけ？
198:名無し野電車区
07/04/28 18:26:00 ZvDwWEd8
>>197
並んで止まってたってことじゃね？
199:名無し野電車区
07/04/28 19:09:03 1GjP5ifh
こっちは名古屋地区専用、こっちは静岡地区専用みたいなポスターを作ったら
暴動もんだろうなｗ
200:名無し野電車区
07/04/28 19:18:04 axF992wr
200get
201:名無し野電車区
07/04/28 19:20:04 doXLy1+T
>>199
そんなこと思うのは鉄ヲタだけ
202:名無し野電車区
07/04/28 23:56:03 Q8L7YpvQ
一般人から見たら
転換クロス＝鉄ヲタ向け仕様
ロング＝一般人向け仕様
だもんな。
203:名無し野電車区
07/04/29 00:01:19 LKNG6eA7
へえ～ 名古屋口って鉄ヲタばかりなんだ
204:名無し野電車区
07/04/29 00:03:18 Q8L7YpvQ
実際そうじゃね？
日本全国で考えてみても、
転換クロスが走っている地域＝沿線住民の鉄分が高めの地域
っていう法則はかなり成り立つだろう。
205:名無し野電車区
07/04/29 00:20:49 LKNG6eA7
だったら野田新町の開業日はもう少し賑わってもよさそうなものだが。
さくら夙川と比較してもその閑散振りといったらまあ…
206:名無し野電車区
07/04/29 05:07:38 GuICc1ZA
なんでもいいが、もう片方の重複スレのほうは酷いネタスレだな。。。
207:名無し野電車区
07/04/29 13:49:07 XZMMbtNm
>>205
沿線の鉄道利用人口の違いってやつだな。
結局のところ、中京圏は首都圏や近畿圏に比べると遙かに車社会だから・・・。
208:名無し野電車区
07/04/29 17:33:49 noayFyN6
どうして浜松口は話題ないんだろ？
沼津口はちょっと過疎っても連休になると活況に戻るのに。
209:名無し野電車区
07/04/29 19:25:25 XVFP8PX7
>>208
あっちはお国・学歴スレだから
210:名無し野電車区
07/04/29 19:39:59 x+o+aiBS
>>209
それは身延御殿場スレのほうだよ。
211:名無し野電車区
07/04/29 20:59:07 9+ZX01Tg
浜松市民がJRを利用する場合、ほとんどが天竜川や浜名湖を越えて～ということに
なるだろ。結局普段利用するのは、遠鉄電車とかバスだったりするんだよな。
その反面、静岡口の場合は都市部が南北に狭く、ほぼ沿線上に住宅地を形成している
関係から利用者が多い、ということなんだろうね。
212:名無しのモリゾー
07/04/29 21:03:25 uWxg4udt
>>208
単純に需要の差じゃないかな？あっちは対首都圏、こっちは対中京圏だからな。
213:名無し野電車区
07/04/29 21:07:13 Rl1HM4qL
中京圏って言葉は地元では死語なの？
214:名無し野電車区
07/04/29 21:31:59 XVFP8PX7
「この地方」
215:名無し野電車区
07/04/29 23:31:40 QE9Napcn
「地方」の読みは「じかた」？
216:名無し野電車区
07/04/30 00:07:48 x9Btxf1I
とりあえずここまで読んで思ったんだが、もう１つのスレのほうをプロキシ経由で削除依頼したり、
このスレを全板の浜松関連スレッドに貼り付けていた人は何がしたかったんだろうか？
あれじゃただの悪質なマルチポストだよ。
217:名無し野電車区
07/04/30 04:46:57 MvNuc/vm
プロキシ経由ってなんですか？
218:名無し野電車区
07/04/30 05:41:34 idovI+IS
>>216
でも、どちらにしても、スレ住人の大部分は向こうのスレは支持せずにこちらに移ったことは事実だね。
219:名無し野電車区
07/04/30 16:27:09 yLAkNyAy
なんで浜松口のほうの隔離スレは停止しないんだ？
静岡口のほうは停止されたのに。
220:名無し野電車区
07/04/30 19:04:45 6kmwalOm
快速系統は浜松⇔米原で往復切符を設定。＋αで新幹線も使えるよって感じで。
221:名無し野電車区
07/04/30 19:08:04 0RgiONAa
>>216
おまい向こうのスレを立てたＤＱＮか？
だったらこっちには来なくていいから。
向こうの隔離スレから出てこないで、大人しく向こうで妄想ﾊｧﾊｧしてろや。
222:名無し野電車区
07/04/30 19:26:16 jI2gMs5P
>>221
IDが尾奈
223:名無し野電車区
07/04/30 20:14:26 0RgiONAa
>>212-215
「首都圏」「近畿圏」に対応する言葉・・・「中京圏」
「関東圏」「関西圏」に対応する言葉・・・「東海圏」
「東京圏」「京阪神圏」に対応する言葉・・・「名古屋圏」
だな。
224:名無し野電車区
07/04/30 21:31:47 X4vVtzRA
向こうのスレ、“自然死”を待つのみだな。
それにしても何で向こうのスレもこっちのスレも別に見てるスレが「岡村孝子」なんだ？
225:名無し野電車区
07/04/30 22:19:32 Ep5VjZru
>>224
静岡口の隔離スレだけ停止して、浜松口の隔離スレを放置すれば、難民が浜松口の隔離スレに押し寄せる危険性が極めて高いのに、削除人は何を考えているんだろう？
226:名無し野電車区
07/04/30 22:45:42 YwTEru6N
鉄板の削除人にまともな仕事を期待するほうが間違っているｗｗｗ
227:名無し野電車区
07/05/01 00:34:51 Jlecbhyc
そりゃそうだ。
ところで浜松～豊橋は毎時４本にならんものかね？
228:名無し野電車区
07/05/01 01:59:29 lT8BJKwi
豊橋～浜松で一番困ってるのは
22時29分から23時17分まで電車が無いこと
この間に（出来れば22時50分頃に）もう１本あればありがたいのだが
229:名無し野電車区
07/05/01 02:34:40 Qp+eM82z
>>224
それ静岡関連の多くのスレがそう。
静岡口や沼津口のスレにもあるし。
ただ東京口や名古屋口のスレにはない。
230:名無し野電車区
07/05/01 03:34:41 fF6wJKSH
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
浜松口住民的にはどう？
231:名無し野電車区
07/05/01 08:53:53 uKtOS6Ea
>>228
それも倒壊クオリティ。
232:名無し野電車区
07/05/01 10:38:44 Az8H38PO
浜松民だけど、静岡と豊橋まで直通でいければ無問題。
静岡よりも東に行く機会はあまりないし、豊橋からは名鉄に乗り換えるし。
ただ、掛川とか島田で分断されるのは結構困るな。
233:名無し野電車区
07/05/01 10:42:16 PDlAP7i0
掛川や島田みたいな貧弱な施設で分断なんて無理だよ。
平常時ならともかく、ダイヤが乱れりゃたちまち構内が満線になるのは目に見えてる。
234:名無し野電車区
07/05/01 14:04:55 VaggrylS
島田は２面４線化されるみたいだけど、掛川折り返しはわざわざ掛川で折り返す
必要あったのかね？
静岡方面に直通はしなくてもいいから、島田まで行けって気もするが。
235:名無し野電車区
07/05/01 15:54:08 136DH6Uk
>>234
ｋｗｓｋ
島田2面4線化ってどこで聞いたの？
掛川シャトルは輸送量の段差への対応だからｱﾚでいいと思うが。
236:名無し野電車区
07/05/01 17:02:12 EhlaOPJ+
>>235
これを見ると２面４線かなと思われる
URLﾘﾝｸ(www.city.shimada.shizuoka.jp)
237:名無し野電車区
07/05/01 17:04:57 136DH6Uk
>>236
とりあえず今の3番線南側の線路群は潰さないということだな。
しかし3番線はバリアフリー設備が1グレード落ちるという情報もある。
今と変わらない使い方しか想定してないのでは。
238:名無し野電車区
07/05/01 17:25:29 EhlaOPJ+
>>237
まあこの計画はあくまでも駅舎橋上化云々の話なんで
そういう細かい部分は（現時点では）分からないけどね。
239:名無し野電車区
07/05/01 23:46:35 YqnaIeBh
ただ島田を２面４線にするのなら、なんでこの時期に島田～掛川を１本減らして
掛川折り返しなんて設定したんだろう？
快速がない静岡地区の場合、２面４線＝折り返し用設備じゃないの？
240:名無し野電車区
07/05/02 00:04:16 JW+GzSQJ
>>239
快速はないけどHLやブルトレの待避があるから全く無意味なわけではない。
241:名無し野電車区
07/05/02 00:49:02 JIkVX5SY
沼津口の新スレは、東海道線以外の静岡東部の話題もＯＫのスレにしたようだ。
東海道線の熱海～富士を中心としたスレッドです。
静岡県東部で東海道線と接続する他路線の話題も、関連する範囲内において歓迎します。
沼津周辺の話題や、東京直通などの議論はこちらを、静岡県内の東海道線全般に関する話題は静岡口スレをご利用ください。
前スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
その他の過去スレ・関連スレは>>2-5あたり。
242:名無し野電車区
07/05/02 01:14:28 Cf2cGsdI
浜松～熱海で快速運行すれば
相当乗客を呼び込めると思うんだけどな、普通。
一般庶民は県内の移動で新幹線とか使わないよｗ
金の無駄だしｗ
243:名無し野電車区
07/05/02 01:26:46 6Nygy9ja
>>241
沼津口住人だが、生活圏とかが同じだから、御殿場線、伊豆箱根等の話もしたっていいんじゃないかとこうなった。
岳南とかはスレがないし、静岡口、浜松口で言うところの金谷を作らないためにも。
もちろんそこの利用者にしかわからないようなあんまりディープなところはその各々のスレでやると。
あくまで門戸を広げただけで、統合したわけじゃないから、念のため。
244:名無し野電車区
07/05/02 01:45:59 3UtB9kwk
てか浜松スレも次は同じようなスタイルにしたほうがよくね？
245:名無し野電車区
07/05/02 02:45:16 PyQV1eCQ
>>235
輸送量の段差への対応って、どういうこと？
246:名無し野電車区
07/05/02 04:42:19 VhDH1xby
>>232
中部～東部も今回の改正で興津・富士での分断が進んだ。
本当に短距離輸送に特化しちゃった感じ。
247:名無し野電車区
07/05/02 12:33:04 8OGPYM+6
静岡口に昨夜できた隔離スレ、即削除依頼が出た模様。
248:名無し野電車区
07/05/02 14:01:14 7C0JXUpB
熱海～三島
富士～興津
島田～掛川
浜松～豊橋
静岡の東海道は毎時３本程度しかない見えない壁が増えたね。
249:名無し野電車区
07/05/02 14:30:10 t3E79Oe+
>>242
浜松なんて接続が糞だから、１時間に１本快速を設定するのであれば、熱海～豊橋にするべき。昼間の各停も静岡方面から浜松止まりの列車も、３本中２本は豊橋まで延長してほしい。
250:名無し野電車区
07/05/02 15:02:33 s/Y3wWw5
駅の構造は浜松のほうが豊橋より接続しやすいのにどうしてこうなるの？
251:名無し野電車区
07/05/02 15:19:58 hgs9wKji
浜松～豊橋が等間隔で毎時４本になればいいだけだよ
252:名無し野電車区
07/05/03 00:52:38 wN5lmaC7
構造的には掛川・島田・興津・富士より、浜松・静岡のほうが接続しやすい。
253:名無し野電車区
07/05/03 00:58:08 0z1mK2Pv
折り返し線が上下ともあるのは
浜松と静岡だけだっけ？
254:名無し野電車区
07/05/03 02:23:18 7Z9Bb5QO
>>253
なおかつ２面４線ってことかな？
でも富士はどうだっけ？
255:名無し野電車区
07/05/03 13:14:01 KlI/WKBl
富士は引き上げ線がない。
256:名無し野電車区
07/05/03 13:34:57 JdqTYpqj
富士発着は確か東田子の浦辺りまで回送してたはず。
257:名無し野電車区
07/05/03 15:08:43 J+1FCIZe
それはない。
ホーム上折り返し。
258:名無し野電車区
07/05/03 17:02:34 5MEB9kNp
富士発着って基本的には沼津方面だよね？
259:名無し野電車区
07/05/03 17:47:05 syJBVyb9
>>257
確かに静岡方面からの富士折返しは3番線だが、3/17までは1本のみ>>256の折返しパターンが実はあった。
260:名無し野電車区
07/05/03 21:02:12 6Y68PW4L
静岡方面からの富士折り返しって１日何往復ある？
261:名無し野電車区
07/05/03 21:37:25 cTdEvD9D
>>260
ちょっとは調べましょうよ・・・
262:名無し野電車区
07/05/03 21:59:24 6Y68PW4L
そだな。
調べてみると朝３本＆夕２本の計５本か。
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
263:名無し野電車区
07/05/03 23:26:19 2sW1W+kK
>>259
それは初耳。勉強になりますた。
富士が満線にならないよう仕方なく…という感じだったのかな？
264:259
07/05/04 00:25:36 jsiHmb7f
>>263
確かにそんな感じだった。旧ダイヤを見たら、身延線・ふじかわ・東海道上りが複雑に発着する時間帯だったね。
745M(旧ダイヤ)は静岡まで113の8連(その後211か313の6連)だったから、夜勤明けの時は狙って乗ってたよ。
265:名無し野電車区
07/05/04 03:13:26 mQLRBMr/
富士～興津って減便されたけど改正前はガラガラだったの？
266:名無し野電車区
07/05/04 03:55:30 dH2yYs8x
沼津口・静岡口・浜松口の住人に質問。
静岡県内の東海道線スレがまた乱立し始めているけど、
静岡県内って沼津・静岡・浜松の３スレ以外にも必要なの？
正直いらない気がするんだけど。
267:名無し野電車区
07/05/04 06:54:51 ba/4eJJR
>>266
マルチするな、糞ボケ
268:名無し野電車区
07/05/04 14:12:20 YEwV9ocG
ＣＫは隔離スレ逝け。
269:名無し野電車区
07/05/04 15:23:42 jsiHmb7f
>>265
沼津方面発着はかなり乗ってたが、富士発着は相当ガラガラだった。昼間はGGの2連でも空席があったほど。
掛川シャトルと似たような感じかも。
270:名無し野電車区
07/05/04 17:28:49 PwFIQCpV
それでその掛川シャトルだけ優雅に転クロなのか。
271:名無し野電車区
07/05/04 19:12:32 ctA6JpQM
掛川シャトル、豊橋発の上りは乗ってる。
浜松で始発に乗り換えられることを知らない人が
とりあえず行けるところまで行くというパターンが多い。
272:名無し野電車区
07/05/04 21:51:00 pHU2eMmn
菊川や金谷へ行く人が、浜松で次の始発に乗り換えずに掛川まで掛川シャトルで逝くってこと？
273:名無し野電車区
07/05/04 23:43:23 C1uK2J2H
>>272
行けるところまで行くという考えは何も静岡に限ったことじゃないけどな。
ただ、転クロ車に乗っていけるならそれでとりあえず、ってことなんだろう(ロングもあるけど)。
浜松口とは逸れるけど、興津以遠に行く客も静岡で後発に乗り換えはせずに
そのまま興津まで行く人も多い。
もともと熱海～浜松みたいな長距離列車が多かったから、
その時の名残(途中で段落とししない)かとも思える。
274:名無し野電車区
07/05/05 05:16:21 VU9+MEsN
>>272
浜松から菊川や金谷に行く乗客なんてほとんど居ません。
みな掛川までで下車するよ。
275:名無し野電車区
07/05/05 05:52:45 2ae1Kwle
じゃあ>>271>>273は嘘吐きなの？
276:名無し野電車区
07/05/05 06:13:18 VU9+MEsN
>>275
>>271は豊橋発車時点の乗客のかずからの想像だろ、掛川まで乗車してそこで乗客の大半が
後続の静岡方面行きに乗換えた、っていう話じゃないし。
>>273はそれを受けて一般論として、乗換に便利な駅で下車せず終着地まで乗車するのは
珍しいことではない、と言ってるだけ。
277:名無し野電車区
07/05/05 07:49:47 ma8M1Y2z
だが、掛川の待合室を撤去するということは、明らかに「待つのがイヤなら新幹線に
乗れよ」の姿勢の表れだよな。
278:名無し野電車区
07/05/05 09:09:19 3Q0G8d9A
むしろ大都市近郊の私鉄でも待合室を新設するのが今の流れなのに。
相変わらず空気が嫁ない静岡支社が素敵。
279:名無し野電車区
07/05/05 11:08:15 6EytvpO8
そう言えば浜松駅構内のベンチが撤去されて久しいな
280:273
07/05/05 11:11:52 z1yA4bb8
>>275
何故そうなる。
>>276
補足㌧です。
俺が言いたかったのはそういうこと。
281:名無し野電車区
07/05/05 11:16:19 IIk175bi
浜松の駅構内ベンチ撤去ってマジかよ？
信じられない冷遇ぶりだな。
282:名無し野電車区
07/05/05 11:28:27 3Q0G8d9A
叩き厨の捏造を真に受けないためにも皆さんもっと外に出ましょう。
283:名無し野電車区
07/05/05 12:18:24 kBfR5jK9
ところで前に話題になっていたビックニュースってどうなったんだ？
284:名無し野電車区
07/05/05 12:43:29 Jx0Y2I2s
脳内ニュースを真に受けるなよ
285:名無し野電車区
07/05/05 13:44:04 3Q0G8d9A
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
286:名無し野電車区
07/05/05 15:00:28 tImvPB31
このスレの最初のほう、そのビッグニュースをまともに議論してるんだが・・・。
287:名無し野電車区
07/05/05 17:43:54 3Q0G8d9A
ネタの主は輸送量の対前年比率をマメに上げているから、おそらく中の人なんだろうけど…
中の人の釣りだったら悪質だ。
288:名無し野電車区
07/05/05 17:53:34 sQVQjh/t
>>287
演舞場だか演劇場だかいう人のこと？
289:名無し野電車区
07/05/05 18:22:14 ma8M1Y2z
そのビッグニュースが、さらなる冷遇ネタじゃなきゃよいが・・・
290:名無し野電車区
07/05/05 20:14:13 3Q0G8d9A
>>288
ちゃいまんがな。
しかし奴らも情報入手してそうだな。
291:名無し野電車区
07/05/05 21:32:57 SKB92vqI
まともに議論って・・・
ネタの主はビックニュースとは書いてないけどな。
どっかのバカが「ビック」と付け加えて書き込んだせいで、話が盛り上がっただけ。
ちなみに、俺はネタ自体は信じてる。
そのネタが吉なのか凶なのかは分からんが。
292:名無し野電車区
07/05/05 22:26:02 DFg7tyla
昼間の下りで掛川に５分ぐらい停まるのあるけど何でか？
293:名無し野電車区
07/05/05 22:34:51 Jx0Y2I2s
そりゃあダイヤ改正があれば何らかの変化はあるだろうよ。
内容について一切書いてないので後からなんとでも言える。
294:名無し野電車区
07/05/05 22:35:27 XGkEPJAD
>>292
時間調整（間隔調整）じゃね？
295:名無し野電車区
07/05/05 22:36:51 79VtlWkV
>292
下りのこだまからの接続待ち
296:名無し野電車区
07/05/05 22:56:46 DFg7tyla
>>294>>295
ありがとうございました。
297:名無し野電車区
07/05/06 03:17:28 icIWsu4H
>>277
新幹線なら待たずに乗れるとでも言うのでしょうか？
298:名無し野電車区
07/05/06 07:09:10 QIf0OmhM
静シスのV編成の飯田線転属と、静シス向けオールロングワンマンの新製確定。
浜松の人にはあまり関係ないだろうけど。
299:名無し野電車区
07/05/06 08:36:00 GFVDYOpb
>>298
ソースをお願いします。
300:名無し野電車区
07/05/06 09:32:59 mHz4p+bq
沼津口スレによると、原～片浜の上り線で、富士・はやぶさが人と衝突したらしい。
301:名無し野電車区
07/05/06 09:45:25 fZnLabmn
>>298
それしょっちゅう見るけど、いくらなんでも非現実的。
なら何で3100をシスに配備したのかと。
302:名無し野電車区
07/05/06 09:58:35 k8ueyRba
新居町で２１１系ロング車９連目撃！この区間平日の朝は相当混雑するんだな。
303:名無し野電車区
07/05/06 10:39:07 2rlyUU2d
沼津で事故あったね
304:名無し野電車区
07/05/06 10:42:11 FfS4YgcA
>>302
それは連休限定？それともそれ以前から運用変更されたやつ？
305:名無し野電車区
07/05/06 12:24:48 k8ueyRba
>>304
競艇がらみだと思う。
306:名無し野電車区
07/05/06 13:05:35 zt8l5ZTA
>>291
その通り。
ビッグとは書いたけどビックとは書いてない。
>>291の観察力に脱帽。
307:名無し野電車区
07/05/06 17:19:14 5PA539oO
>292,294,295
時刻表みて思っただけど。 昼間 菊川 04分発の列車は、掛川17分発で おそらくこれが５分くらい停車するみたいなんだけど。
掛川始発の00分には乗り換えできるの？
308:名無し野電車区
07/05/06 17:56:51 qbCNtW85
隔離スレで１８乞食が大暴れ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
しかも他に見ているスレも実に１８乞食らしい。
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>みどりの窓口が遠いです(´･ω･｀) [鉄道総合]
>●○￡＄￥キセルの奥義・其の四拾弐￥＄￡●○ [鉄道総合]
309:名無し野電車区
07/05/06 18:54:50 v8GcG9Bm
のぞみ2本待避のため掛川で6分停車するこだまを
在来線がさらに待避するために10分停まります
310:名無し野電車区
07/05/06 22:01:09 PQ52Edec
掛川～浜松も毎時４本といいつつ変則的＆長時間停車アリであんまり使い勝手よくないんだね。
311:名無し野電車区
07/05/07 08:27:48 2kz9I8mL
浜松口は等間隔１５分ダイヤが吉。
312:名無し野電車区
07/05/07 20:58:13 7ZknTAp7
静岡口スレより
218 ：名無し野電車区 ：2007/05/07(月) 20:52:00 ID:7wIvRpqp
島田駅が橋上駅舎化されて２面４線になれば、朝夕の列車には島田⇔大垣・米原の新快速か普通が設定されるじゃね？
313:名無し野電車区
07/05/08 02:43:05 MNsF3f9a
>>312
その暁には、掛川シャトルも島田まで延長して、掛川～島田が毎時４本に戻ることを祈る。
314:名無し野電車区
07/05/08 07:05:41 7nOInvdo
島田までオール転クロもきぼん
315:名無し野電車区
07/05/08 17:41:04 hdplvMfE
掛川シャトルは菊川を犠牲にするから、折り返し駅は島田のほうがいいね。
316:名無し野電車区
07/05/09 04:06:07 YUe8n9DX
島田は本当に２面４線になるのか？
317:名無し野電車区
07/05/09 05:11:32 hbaL4qV0
掛川シャトルも廃止で浜松地区は２０分ヘッドで統一でいい。
318:名無し野電車区
07/05/09 06:41:19 KdZugBmU
そのかわり6両オール転クロ化するならいいよ。
319:名無し野電車区
07/05/09 13:46:37 jihl4wGC
>>317
名古屋口との接続を考慮するなら、掛川シャトル廃止の上で、
島田～豊橋は毎時４本等間隔ダイヤが一番望ましい。
320:名無し野電車区
07/05/09 21:09:26 6PZQpp6p
>>315
菊川？
殆どの乗客は掛川で降りるし、掛川シャトルの目的は磐田、袋井の新幹線利用客の為だから現状維持が良いと思いますが…
現状は知りませんが自分が静岡へ通学してた頃は菊川、金谷の朝の利用客は磐田、袋井、掛川に比べると少なかった記憶が…夕方も同様です。
321:名無し野電車区
07/05/09 23:28:28 Jib6rMMz
菊川・金谷は確かに利用者は少ないが、毎時４本を毎時３本に減便しても問題ない区間だったのだろうか？
322:名無し野電車区
07/05/10 00:34:24 oij2V583
こだましか止まらん掛川の新幹線接続なんぞ考慮する必要は全く無いんだが
323:名無し野電車区
07/05/10 00:37:27 Qb0luBlh
あれって掛川～浜松の列車間隔を等間隔に近づけるための時間調整じゃないの？
324:名無し野電車区
07/05/10 18:54:58 jJplcM1r
>>323
富士ではそんな時間調整していない。
325:名無し野電車区
07/05/10 23:22:19 +IpPJ/yU
>>324
だって富士あたりは完全なパターンダイヤじゃないもん。
326:名無し野電車区
07/05/11 03:42:40 b2MVhnmJ
静岡～島田の毎時６本（１０分間隔ダイヤ）を崩さず、豊橋以西のダイヤも現状をままの状態で、
データイムの浜松口の完全１５分間隔化を考えてみたい。
下り
現行ダイヤでの静岡～島田は下記のようになっている。
このうち浜松口への直通列車を静岡毎時02分・32分発の列車としてみる。
静岡毎時06分発→島田毎時32分着（浜松方面へ直通）
静岡毎時16分発→島田毎時42分着（5分の待ち合わせで浜松方面行きに接続）
静岡毎時26分発→島田毎時52分着（浜松方面への接続ナシ）
静岡毎時36分発→島田毎時02分着（浜松方面へ直通）
静岡毎時46分発→島田毎時12分着（5分の待ち合わせで浜松方面行きに接続）
静岡毎時56分発→島田毎時22分着（浜松方面への接続ナシ）
次にこれに合わせて島田以西のダイヤを設定してみる。
島田（直通）毎時32分発→浜松毎時15分着17分発→豊橋毎時50分着（豊橋毎時55分発新快速に接続）
島田（始発）毎時47分発→浜松毎時30分着32分発→豊橋毎時05分着（豊橋毎時07分発快速、09分発普通に接続）
島田（直通）毎時02分発→浜松毎時45分着47分発→豊橋毎時20分着（豊橋毎時25分発新快速に接続）
島田（始発）毎時17分発→浜松毎時00分着02分発→豊橋毎時35分着（豊橋毎時37分発快速、39分発普通に接続）
327:名無し野電車区
07/05/11 03:43:32 b2MVhnmJ
上り
現行ダイヤでの静岡～島田は下記のようになっている。
このうち浜松口からの直通列車を静岡毎時04分・34分着の列車としてみる。
静岡毎時04分着←島田毎時38分発（浜松方面から直通）
静岡毎時14分着←島田毎時48分発（浜松方面からの接続ナシ）
静岡毎時24分着←島田毎時58分発（5分の待ち合わせで浜松方面からの列車に接続）
静岡毎時34分着←島田毎時08分発（浜松方面から直通）
静岡毎時44分着←島田毎時18分発（浜松方面からの接続ナシ）
静岡毎時54分着←島田毎時28分発（5分の待ち合わせで浜松方面からの列車に接続）
次にこれに合わせて島田以西のダイヤを設定してみる。
島田（直通）毎時38分着←浜松毎時54分発52分着←豊橋毎時19分発（豊橋毎時17分着快速、13分着普通に接続）
島田（終着）毎時53分着←浜松毎時09分発07分着←豊橋毎時34分発（豊橋毎時30分着新快速に接続）
島田（直通）毎時08分着←浜松毎時24分発22分着←豊橋毎時49分発（豊橋毎時47分着快速、43分着普通に接続）
島田（直通）毎時23分着←浜松毎時39分発37分着←豊橋毎時04分発（豊橋毎時00分着新快速に接続）
こんな感じでどうだろう？
島田の２面４線化ができた暁にはぜひこうして欲しい。
328:名無し野電車区
07/05/11 03:45:58 b2MVhnmJ
１箇所訂正
× 島田（直通）毎時23分着←
○ 島田（終着）毎時23分着←
329:名無し野電車区
07/05/11 19:33:12 wNqjREDO
すばらしい！
330:名無し野電車区
07/05/12 00:08:38 dFxzqC0M
落ちすぎですよ。話題ないの？
331:名無し野電車区
07/05/12 01:42:23 VueQg59r
東のほうと違って批判のための批判を繰り返す連中は少ないからね。
332:名無し野電車区
07/05/12 01:46:04 RMia4HKt
この地域の課題は浜松駅を境にした東西の運行本数／毎時の差を無くす事だから
333:名無し野電車区
07/05/12 02:00:34 8aKXstPm
だからID:b2MVhnmJの案が出てくる。
334:名無し野電車区
07/05/12 02:05:56 RMia4HKt
浜松駅以東は毎時５本、以西は毎時４本に本数を増やす
そういう判断をJRをさすように導いていかないと行けない
グダグダ文句ばかり言ってないで、まずは電車に乗ろう
335:名無し野電車区
07/05/12 02:29:19 VueQg59r
掛川シャトルが毎時1本と中途半端だからいけない。
2両でもいいから毎時3本にすれば等間隔にもなるし
掛川の無駄な時間調整も解消。
336:名無し野電車区
07/05/12 08:08:15 2+IYDYJs
浜松口は豊橋以西との接続を考慮すれば、ほぼ等間隔（数分のズレは許容）の
毎時４本ダイヤが一番良い。
337:名無し野電車区
07/05/12 08:14:42 2+IYDYJs
>334
毎時５本っていうのは、ハッキリ言って使いにくいと思うよ。
他地域の毎時５本の路線（例えば束の常磐線とか武蔵野線とか）を見ても、
ダイヤも糞なら他線との接続も悉く糞な感じ。
338:名無し野電車区
07/05/12 09:34:54 6/Uox2wV
>>337
遠鉄は毎時5本ダイヤですがｗｗｗｗ
339:名無し野電車区
07/05/12 11:00:54 t3Mfhjjx
江ノ電も毎時５本
340:名無し野電車区
07/05/12 13:02:31 R4wWi5Z9
>>338
遠鉄は独立路線で各停しかないからいいだろ。
341:名無し野電車区
07/05/12 14:08:31 fO5G6ivu
単線で無駄がない運転間隔は一意的に決まってしまうからな。
342:名無し野電車区
07/05/12 15:12:59 Nl/QpwES
名古屋口との接続が重視される浜松口の東海道線で毎時５本（１２分間隔）はナンセンスだな。
343:名無し野電車区
07/05/12 18:40:49 KYwq9B6S
まずは等間隔の毎時４本化を目指そう。
344:名無し野電車区
07/05/12 23:00:40 RMia4HKt
>>337
使い難いとか我が侭言ってんじゃない！
そんなんだから何時まで経っても本数が増えないんだよ
345:名無し野電車区
07/05/12 23:15:11 nNLqggER
なんか滅茶苦茶ですな。
346:名無し野電車区
07/05/13 16:40:09 lNC2WtH7
静岡口スレ・沼津口スレに比べて落ちすぎです。
あっちは、活発な重複隔離スレがたくさんあっても、本スレも元気に上がってまっせ！
それに引き替え浜松口スレは・・・。
347:名無し野電車区
07/05/13 16:54:02 otANviwP
>>347
荒れてないだけまだマシかと。
348:名無し野電車区
07/05/13 18:05:29 K5332hvT
>>342
現状でもお見送りダイヤだらけですけどｗｗｗｗ
349:名無し野電車区
07/05/13 19:52:17 F/QEOmjv
>>347
どう見ても地元民じゃない人間が愚痴をこぼしてるんだよな。
350:名無し野電車区
07/05/13 20:48:06 K5332hvT
>>349
どう見ても地元民じゃない人間が倒壊マンセーしてるんだよなｗ
351:名無し野電車区
07/05/13 20:55:14 tq4CsvXV
>>348
だからそれを是正するのが先決。
むしろ１２分間隔なんて変なことをやると、
「ダイヤパターンが違うので将来的にも接続改善はできません。あしからず」
みたいなことを
倒壊が言い出しかねない。
そういう口実を与えないためには、名古屋口とピッタリ接続するダイヤを
既成事実化しなければ・・・。
といってもあの倒壊では無理だろうけどな。
352:名無し野電車区
07/05/14 00:58:34 flPelw4D
掛川市民だが東海道線は使わないからどうでもいいや
マイ・レールは時々ｗ
353:名無し野電車区
07/05/14 09:47:38 RDiZT6Mb
>>351
そのうち「新所原→（折り返し）豊橋→浜松」みたいな新幹線往復ボッタクリ切符でも出しそうな勢いだしな。
354:名無し野電車区
07/05/14 23:16:45 fxDloLfT
焼津から磐田とかだと、静岡に戻って新幹線で浜松がデフォとか？
355:名無し野電車区
07/05/15 00:32:45 x2BwdYC4
>>354
自家用車がデフォ
免許無いリア厨は駅まで送迎＋在来線
356:名無し野電車区
07/05/15 01:23:55 eBmfIfNC
>>355
ﾏｼﾞﾚｽするのも難だが、>>354はネタだぞ。沼津静岡新幹線切符みたいな雰囲気の。
357:名無し野電車区
07/05/15 01:33:36 gCNqZJn2
焼津から静岡出て新幹線で浜松は結構いる。
しかし、浜松から戻って磐田は有り得ない。
358:名無し野電車区
07/05/15 02:28:21 THQaSy95
>>326-328
貴案をもとに、沼津口までパターンを延長したものを作ってみました。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:286-290番)
359:名無し野電車区
07/05/15 08:00:56 lyRsSD6N
>>354-357
そういう層を全部新幹線に乗せようというのが糞倒壊の方針なんだろうな。
転クロなら1時間強の乗車でも苦にはならないが、さすがにオールロングだとかなり疲れるよな。
360:名無し野電車区
07/05/15 22:33:53 OD1OSixr
ロングと転クロだと疲れやすいのはロングだが、眠りやすいのもロング。
長年首都圏で生活していたせいで、ロングの横揺れの中で眠る術はしっかりと
身に付いたが、逆に転クロは快適だが落ち着かなくて眠れない。
361:名無し野電車区
07/05/16 00:56:32 oHEMtzmq
隔離スレより下がるのはどうかと。
362:名無し野電車区
07/05/16 06:17:28 +1IZgk9Y
じゃageとくよ。
363:名無し野電車区
07/05/16 14:43:53 vJ6C75I3
>>360
眠りやすいのがロングなのには同意。
ロングだと景色も見れないし、退屈だし、目を開けてても向かいの人や立ってる人が常に目に入ってきて落ち着かないから、寝てるしかないんだよね。
ただ、211系ロングなら椅子もそこそこ快適でよく眠れるけど、313系ロングはダメだなぁ。
364:名無し野電車区
07/05/16 15:24:38 OTDMShk4
硬すぎるロングも問題だが、軟らかすぎるロングもあまり快適ではない。
束管内の中距離電車とかには１１３や１１５のロングバージョンがあったが、
あれは座った瞬間沈み込みが激しくてかなり焦った。
365:名無し野電車区
07/05/16 16:38:32 DvyvFdis
着席率低い１１３系よりロング車のほうが静岡はいいと前から思っていたから、
今回の３１３系ロング車導入は大歓迎じゃ。
366:名無し野電車区
07/05/16 19:45:52 7ZdHlw6+
両端ぐらいは クロスでも よくねぇ 313は
367:名無し野電車区
07/05/16 19:51:56 gAayVX8N
クハは実質オールロングｗ
368:名無し野電車区
07/05/16 23:48:10 flCeq37p
ドア間クロスなら車端ロング、ドア間ロングなら車端クロスというのが良心的。
369:名無し野電車区
07/05/16 23:54:55 vJ6C75I3
>>368
だからさ、313系みたいな短編成の場合、車端部クロスだと実質オールロングに
近いんだよ。
370:名無し野電車区
07/05/17 01:11:44 1YMM4hpx
わかったわかった。中央西線タイプが一番いいっていいたいんでしょ？
371:名無し野電車区
07/05/17 14:40:43 OLW5myVY
クロスシート自体がもう時代遅れだろ。
チビは苦痛じゃないかもしれないが、身長170センチ以上あったら窮屈だ。
372:名無し野電車区
07/05/17 15:09:12 loMV5X0W
座席定員の多い3000番台タイプで３～４連が出れば静岡はいいんだけどな。
混雑云々であればＥ233クロスヴァージョンが理想的かも。
373:名無し野電車区
07/05/17 19:57:26 MWDNcIm4
静岡では短距離乗車が多いってのは大嘘じゃねーかよ。
まず、豊橋～浜松は8割方は乗り通しだし、浜松から静岡方面に向かう場合でも、掛川まではまばらにしか人の入れ替わりがないじゃん。
これ、昼の3時頃ね。
374:名無し野電車区
07/05/17 21:34:20 MyABE5f5
だからさー
東海管内東海道線は何処も乗客増えているんだろうから
ケチケチせずに車両増やせばいいんだよ
①313-5000の8+2連15本を大垣に投入
②313-5000の4連を大垣・静岡に各15本投入
③313-5000の2連10本を静岡に投入
すれば名古屋も静岡もにんまりな訳だよ。
375:名無し野電車区
07/05/17 21:47:52 T6p+wbo1
これだけ乗客が増えているのに投資を渋る会社も珍しいな。
376:名無し野電車区
07/05/17 21:54:58 EoC7R3rR
有利子負債が3兆6000億あるくせして、リニアなんて計画するくらいだから
377:名無し野電車区
07/05/17 22:05:57 T6p+wbo1
有利子負債は束に押し付けるべきだったな。
五方面作戦と東北新幹線が国鉄赤字の主因なんだから。
378:名無し野電車区
07/05/18 16:14:58 8pnMbXee
さっき、豊橋から浜松行に乗った311の電光掲示板にバグ？があった。
途中から気がついたのだが、
二川に着くとき「まもなく 高塚です」
2，3回流れて直った。
新所原に向かうとき「この電車は各駅停車 豊橋行きです」「つぎは舞阪です」
これも、2，3回で直る。
一体…
379:名無し野電車区
07/05/19 12:27:10 EzVAqML0
>>378
酉の223よりマシ
380:名無し野電車区
07/05/19 20:07:38 GFBEhmsM
>>373
それをいったら客数が少ないとされる富士～興津だって、途中駅の利用者が
ほとんどいないだけで、乗っている客の大半は乗り通す。
381:名無しのモリゾー
07/05/19 20:51:48 G5iR8Bya
昨日用事で豊橋に行った帰り、新所原近くの脇にサークルＫがある踏切を渡った。折しも313-2500が通り過ぎていったのだが、立客多数だった。
夕方５時前だったが、いくらなんでも３両って短いだろ。
382:名無し野電車区
07/05/20 07:50:49 MlzaM/Zw
浜松～豊橋は、まず本数を増やすことから考えたい。
毎時４本化して豊橋以西との接続改善を図るのが先決。
383:名無し野電車区
07/05/20 18:12:00 aDDPbCsF
>>382
浜松～豊橋間を毎時４本化して、そのうち２本を静岡方面直通と掛豊シャトルなら文句なしよ。
384:名無し野電車区
07/05/20 22:13:36 p+Q2b3IC
俺もそれで良いと思う
そして編成数は３両で構わない
まずは本数を増やす事だね
385:名無し野電車区
07/05/20 23:20:59 LahC01jY
浜松口毎時４本化はそれでよいと思う。
しかし掛豊シャトルと静岡方面直通を交互で毎時４本にすると、
掛川～島田が毎時２本になってしまうという問題が生じる。
いくらこの区間が閑散としているとはいえ、
ついこないだの改正までは毎時４本あった区間を、
大垣～米原と同レベルにまで落とすのは、さすがにヤヴァい気もする。
場合によっては掛豊シャトルを島田まで伸ばして島豊シャトルにしちゃっても
いいと思うが、どうよ？
386:名無し野電車区
07/05/20 23:26:06 1sKa3fPJ
静岡口に試案ダイヤが出ているよ。
387:名無し野電車区
07/05/20 23:39:09 mEC4nR7d
浜松地区は毎時３本でいいよ。掛川シャトル廃止で島田ー豊橋間完全２０分間隔でどうですか。
島田ー掛川が閑散しているなら、掛川ー豊橋間で完全２０分間隔、興津ー浜松間直通は毎時２本で
掛川シャトルを残す。
それか島田ー豊橋間の普通を毎時２本、３０分間隔にして、快速を毎時１本走らせるとか。
388:名無し野電車区
07/05/20 23:52:51 +JLRbda8
掛川～島田って、途中駅の利用者が少ないというだけで、日中でも立ち客が
ボチボチ出ている感じだよね。
結局、静岡に近距離利用者が多いってのは、大嘘なんだよな。
掛川は遠州地方といえど、明らかに静岡指向が強いんだよな。
389:名無し野電車区
07/05/20 23:57:08 RnaqsTY1
>>388
その区間立ち客なんてまずいないぞ。
確かに掛川～島田間は空いてる、ガラガラだ。
390:名無し野電車区
07/05/20 23:58:35 LahC01jY
>>387
毎時３本だと、豊橋以西との接続が改善されないというのが、
このスレで何度もいわれていることだけど。
中途半端に快速を作るよりも、まずは普通の本数確保と、
豊橋でのスムーズな接続の保証のほうが重要でしょう。
391:名無し野電車区
07/05/21 00:04:02 zDVHCMLJ
>>389
おまえ本当にその区間乗ったことあるの？ｗｗ
392:名無し野電車区
07/05/21 00:07:47 jHuW2m6P
>>391
いろんなスレで書きまくってるようだが、そろそろ落ち着けよ。
お前がオブライエンだというのがもっぱらの評判だぞ。
393:名無し野電車区
07/05/21 00:14:46 Czw9WaH5
>>388
掛川から静岡へは所要時間が在来線の約３分の１の「こだま号」が便利です。
特定特急料金適用で、通常運賃＋１６８０円のところ、何と運賃＋８４０円で
乗車できます。車内で喫煙したりお弁当を食べたりも出来ます。
394:名無し野電車区
07/05/21 00:50:43 k4q0PTt1
待ち時間考えると大差無いという罠
395:名無し野電車区
07/05/21 01:06:13 8feUTAy5
本数を減らしてでも編成を延ばせと主張している奴が
新幹線になると途端に待ち時間を気にするのはなぜだろう？
396:名無し野電車区
07/05/21 01:22:13 qnoaJHW4
18きっぷで新幹線には乗れないからね。
397:名無し野電車区
07/05/21 07:04:56 zDVHCMLJ
じゃあ味噌地区も豊橋～名古屋はもとより、安城～名古屋でも新幹線を使えよｗ
398:名無し野電車区
07/05/21 09:32:45 zybdePxq
>>395
前者は18野郎で後者は静岡人だろ
399:名無し野電車区
07/05/21 11:11:24 xvpqkxiy
>>397
本音丸出し火災君乙。
400:名無し野電車区
07/05/21 14:24:26 +TRp+ryD
豊橋～名古屋は割引きっぷが好評で新幹線利用が増えてる。
401:名無し野電車区
07/05/21 15:06:21 zDVHCMLJ
そりゃ、在来線とほとんど同じ値段の往復切符だから売れて当然だろ。
それに比べて静岡～沼津のアレはボッタクリ価格だからなぁ。
402:名無し野電車区
07/05/21 20:46:11 JX9nUkRc
あんな折り返し利用そのものが異常
403:名無し野電車区
07/05/21 21:22:09 7EfItgi/
隔離ｽﾚが…
404:名無し野電車区
07/05/21 23:16:11 EeEAcDWy
>>403
漸く止まったか。
405:名無し野電車区
07/05/21 23:24:18 EeEAcDWy
>>388
掛川って、確かにバスは静鉄系だけど、静岡に県庁があることを差し引けば、
住民にそれほど静岡指向が強いとは思えない。
ベクトルの方向としては浜松のほうが若干強いようにも思うが。
ただ、掛川～島田は途中駅の利用者が少ないだけで、この区間を通しで乗る
利用者は、ある程度は確実にいるっていうのは事実だと思う。
またこの点で、静岡県西部における掛川は、静岡県東部における富士に状況が
似ている。
今回の改正で掛川～島田とともに減便区間となった富士～興津も、やはり
途中駅の利用者が少ないだけで、通しでの利用は一定数は確実にある。
因みに富士だと、静岡よりも沼津へのベクトルのほうがやや強い。
406:名無し野電車区
07/05/22 00:42:54 VKfJwuKo
>>403-404
難民は何処へ行く？
407:名無し野電車区
07/05/22 04:05:13 adv/dewR
東海道線（静岡県内のみ）本スレ相互リンク
沼津口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
静岡口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
408:名無し野電車区
07/05/22 09:45:44 R4dWSZgW
>>406
何処にも行かないんじゃないか？
あそこのスレ、落とされた静岡隔離スレと違ってネタが既にループしていたし、
恐らく本スレに出入りしているメンバーがわざと切れたネタ書いていたとしか思えない。
お勧めスレが他の静岡スレと同じだったしｗｗｗｗ
409:名無し野電車区
07/05/22 16:09:18 SHC2818W
まあ落ちるべくして落ちたんだから、いいってことよ。
410:名無し野電車区
07/05/22 18:21:09 LeS9PGRg
浜松～豊橋や掛川～島田は、毎時４本だと何が不都合なんだろ？
そんなに空気輸送か？
411:名無し野電車区
07/05/22 18:37:03 D8f2o8rg
>>410
浜松～豊橋は、接続状況によっては、日中でもとてつもない混雑になる。
掛川～島田も、毎時3本化されてからは、立ち客が目立つようになった。
412:名無し野電車区
07/05/22 19:40:08 bUt5ZxYp
>>410
非１８期の平日はガラガラだけど
>>411
非１８期の平日はそんなことはありえないよ
413:名無し野電車区
07/05/22 20:19:11 D8f2o8rg
>>412
おまえ日中この区間乗ったことないだろ？
414:名無し野電車区
07/05/22 20:25:27 okJ5Hljb
その区間に住んでるが平日は普通に座れる。
休日はたまに座れない。
どっちにせよ空いてる。
415:名無し野電車区
07/05/22 20:25:35 lz01ieh9
だからといって一年中少ない時期にあわせるのはどうよ。
平日と土休日で編成長を変えている区間は枚挙に暇が無い。
静岡は波動輸送をなめすぎ。一年中編成長も本数も変わらないふじかわが悪しき例。
416:名無し野電車区
07/05/22 22:56:41 W2WfySbG
必死に混んでるとか増結しろって騒いでる奴はいい加減にしろよ。
もうみんな18期間以外はガラガラなのは承知してる。
18期間の混雑のために増結しろというのには断固反対。
そんなことするなら混んでる方がまだマシ。
増結しても下りは興津から18乞食に占拠され、地元客は結局座れない。
上りは浜松で接続列車到着前に並べば余裕で座れる。
増結＝18乞食にのみ利益。地元客の利益にならないから反対。
417:名無し野電車区
07/05/22 22:58:26 D8f2o8rg
はいはい、CKCKｗｗｗｗｗｗｗｗ
418:名無し野電車区
07/05/22 23:05:29 gV4eBs11
悪しき例なら「ふじかわ」は廃止でいい。
３７３系は廃車、身延線は「富士身延鉄道」に。
ついでに「伊那路」も廃止で飯田線は「豊川・鳳来寺・三信・伊那電気」各鉄道に。
ついでに「あさぎり」も廃止で３７１系廃車、御殿場線は国府津ー松田間ＪＲ東会社、
松田ー御殿場間小田原急行電鉄に売却で。
419:名無し野電車区
07/05/22 23:06:40 zySdDBSM
積み残しだ阿鼻叫喚だ抜かしてる野郎どもはむかつくけど
ちょっとした休日になると減便区間でも立席が当たり前になるのは事実でしょうに。
丹那越えは運用サイトの管理人も認める慢性混雑区間(スレ違いだが)
420:名無し野電車区
07/05/22 23:08:02 zySdDBSM
>>418
釣りなんだろうが普段から乗車率の良いふじかわが廃止になるわけが無い。
束移管厨は東京に片足突っ込んだ需要以外を軽視するから困る。
421:名無し野電車区
07/05/22 23:17:55 W2WfySbG
>>417
岡村孝子スレがお留守だぞｗ
422:名無し野電車区
07/05/22 23:42:36 jfHBb37s
１８シーズンに合わせる必要はないけど、非１８シーズンの土日に
以前より混雑が激しくなったという印象を与えているのはちょっとマズい。
423:名無し野電車区
07/05/23 01:24:05 uzK/qLa7
>>421
申し訳ないが岡村スレの住人と決め付けないでほしい。
はなはだ遺憾にございます♪
424:名無し野電車区
07/05/23 02:27:49 rJoUw0sj
沼津口スレ向けの話題が浜松口スレで議論されていて、
浜松口スレ向けの話題が沼津口スレで議論されているって、
どういうことよ？
425:名無し野電車区
07/05/23 14:00:55 EbxQwH1c
休日午前中の名古屋方面からの特別快速を受ける静岡方面行は3両だとチトきつい様に思う。
この列車だけでも5連6連になればかなり快適になると思うが如何なものだろうか。
426:名無し野電車区
07/05/23 15:44:58 6UMjuKFn
どうせすぐにみんな降りるじゃん。
あと浜松で乗り継ぐ奴は意外といないよ。
乗客はほとんど入れ替わるし。
427:名無し野電車区
07/05/23 16:27:19 ASOv7ZP8
>>426
静岡や名古屋だってそう。
だけど大都市の中心駅では分断せずにスルーしたほうが効率はいい。
名古屋がほぼ完全スルーなのはそういう事情からだろう。
428:名無し野電車区
07/05/23 17:17:40 0WJI0caH
>>427
名古屋スルーの訳
車両基地の位置
429:名無し野電車区
07/05/23 17:30:31 6UMjuKFn
本数が多い場合はスルーだろ。
静岡とか名古屋とか。
430:名無しのモリゾー
07/05/23 21:16:34 jCO+VkNT
>>421、>>423
岡村孝子さんのスレ住人ですが何か？
いやぁ孝子さん、やっぱ美人だわ。
431:駿府人
07/05/23 23:05:42 bdbRRwv1
>>426
浜松の場合、乗客の8割が天竜川及び高塚で降りてその先はガラガラですよね。
432:名無しのモリゾー
07/05/23 23:17:19 jCO+VkNT
>>431
そんなことない。弁天島や新居町あたりまで乗ってる。しかも弁天島や新居町からは豊橋に向かう客も乗って来るから浜松～豊橋は全体として割と混んでる。あと浜松からの客で高塚で降りる客、少ないぞ。実際高塚使うことあるからな。
…と思えるのだが。
433:名無し野電車区
07/05/23 23:18:03 B4xWe+2s
>>432
その手のコテにいちいちレスすることに虚しさと時間の無駄を感じないか？
434:名無しのモリゾー
07/05/23 23:22:50 jCO+VkNT
>>432に追記すると、浜松～豊橋、乗り通す客も割と多いぞ。加えて高塚や舞阪から下り列車に乗る人はだいたい豊橋まで乗り通すぞ。
435:駿府人
07/05/23 23:33:13 bdbRRwv1
豊橋まで乗り通すのは18きっぱーだけ。
普通は浜松から豊橋までの移動は新幹線でしょう。
436:名無し野電車区
07/05/24 00:03:12 SKUeCc1o
名古屋在住の者だが言わせてもらう。ここは静岡西部のスレだ、駿府人はいい加減消えろ！！
どうしてもと言うならスレ違いになるが、これに反論してみろ。
何で倒壊最混雑路線（しかも数駅10分以内の乗車も多い）の名古屋の中央線の新車は転クロなんだよ。
437:駿府人
07/05/24 07:30:52 PRcxxWQ4
>>436
名古屋地区の人間は、実用性よりも見た目に拘るから、転クロ以外では納得が
いかないのでしょう。
中央線も、順次転クロ車が導入されていくそうですよ。
438:名無し野電車区
07/05/24 09:56:45 SKUeCc1o
駿府人、お前の正体は「名東区本郷の変態汚物」不可黒凸だろ。
ま、例え不可黒凸じゃなくとも貴様がAV好きの変態であることに変わりはないが。
439:名無し野電車区
07/05/24 10:01:55 6y8avrWm
駿府人、次に変名するとしたら何になるのかな？
駿州人とか遠府人とかかな？
440:名無し野電車区
07/05/24 10:04:57 SKUeCc1o
とにかく駿府人、貴様はせいぜいAVでも見てハアハアしてろってんだ。
441:駿府人
07/05/24 10:27:40 gzFCeS3i
正論を出されて反論できなくなると人格批判に走るアンチ東海哀れ。
442:名無し野電車区
07/05/24 10:41:38 +SAHgTZ9
駿府人は東海信者を騙って評判を下げようとしている
443:名無し野電車区
07/05/24 12:00:10 MJeTOBRb
>>441
申し訳ないが貴方の普段の発言から考えると致し方ないかと思うよ。
もう一寸考えて書き込みｓじようや。
444:名無し野電車区
07/05/24 15:26:34 4nDfade9
ボボビー
445:名無し野電車区
07/05/24 17:28:30 MJeTOBRb
ありゃまぁ
446:名無し野電車区
07/05/24 21:26:33 +2CjvxJL
駿府人、アンタの何処に正論があるんだ？
447:名無し野電車区
07/05/24 21:31:27 LUmvBNLa
初めっから荒らし目的の人間にマジレス求めても仕方ないと思うが('A`)
448:駿府人
07/05/24 22:10:27 gzFCeS3i
1、完全ロング化の正当性
2、増発による利便性の向上
3、短編成化による乗車位置のわかりやすさ
4、新幹線への徹底誘導による遠距離の速達性の向上
5、1～2駅の乗車が8割以上を占めること
これらは静岡支社の方がテレビや新聞でも説明していましたが、利用してみれば
これらが真実だということがはっきりわかりますよ。
449:名無し野電車区
07/05/24 22:30:09 mWjBX6o2
1、完全ロング化の正当性→E231より劣る収容力と乗降時分
2、増発による利便性の向上
3、短編成化による乗車位置のわかりやすさ→元々乗車位置は変わらず。逆に3ドアの弊害噴出。E233化が望ましい
4、新幹線への徹底誘導による遠距離の速達性の向上→のぞみ速達化推進による静岡圏速達性低下
5、1～2駅の乗車が8割以上を占めること→313系投入失敗。4ドア車を何故入れなかったか
結局中途半端の極みなんだな。3ドアで乗降時間掛かりすぎるし。座席は減るし。
のぞみ７ひかり６（内静岡停車ひかり４）こだま４の限界ダイヤで運転しているなら新幹線誘導も分かるけれどね。
313は名古屋に持っていって211は千葉に売り払い一気にE233化した方がいいだろうなぁ。
450:名無し野電車区
07/05/24 22:33:06 LUmvBNLa
>>449は１～２駅の乗降客が８割以上を占めると本気で思っているのか？
451:名無し野電車区
07/05/24 22:36:19 mWjBX6o2
>>450
いや、思っちゃいない。1～2駅が大半なら静岡からの客は清水まで乗らない事になるよなｗｗｗ
静岡鉄道に皆流れたのか？
焼津利用客はどうなるんだろうなぁ。用宗までで8割が降りるんだからなぁ。
452:名無し野電車区
07/05/24 22:37:24 LUmvBNLa
用宗が賑わっている状況が想像付かんｗ
453:名無し野電車区
07/05/24 22:52:53 SKUeCc1o
>>448
はいはいAVAV
見過ぎて思考力が鈍ったんだろ変態駿府人www
名古屋の不可黒凸、可能白凹に続く第３の「変態汚物」出現か？
454:名無し野電車区
07/05/24 23:02:56 SKUeCc1o
とにかく駿府人（＝変態AVマニア）や遠州人を隔離すべきだ。
455:名無し野電車区
07/05/24 23:03:32 LUmvBNLa
無視すればいいだけの話
456:駿府人
07/05/24 23:31:25 gzFCeS3i
>>449
E231みたいな乗り心地の悪い詰め込み電車は静岡にはいりません。
457:名無し野電車区
07/05/25 00:04:43 mWjBX6o2
静浜間はやはり6連が適当だな。
思うに次の改正でやはり富士～興津、島田～掛川間も10分間隔で統一した方がいいように思う。
458:名無し野電車区
07/05/25 00:05:50 2PCPpGUL
それはちょっと過剰。。。
6連化か10分間隔化どちらかだけで桶。
459:名無し野電車区
07/05/25 00:09:50 wlIkpvnM
10分間隔でパターンダイヤにした方がいいように思う。
460:名無し野電車区
07/05/25 00:23:58 3Mi1YFC+
中京圏のダイヤがほぼ３０分で１サイクルだから、
浜松口（島田～豊橋）はそれに合わせられる１５分間隔ダイヤがいいよ。
浜松口と静岡口は、毎時２本が直通、
毎時２本が島田で乗換（５分の待ち合わせ）にし、
他に静岡口では浜松方面に接続しない島田発着を毎時２本設定すれば、
浜松口１５分間隔と静岡口１０分間隔は共存できる。
461:名無し野電車区
07/05/25 00:28:16 3Mi1YFC+
>>449
静岡の場合、適正な両数さえ繋いでいれば、４ドアにする必要はない。
むしろ３ドアですむ路線を４ドアにするのは、
ドア開閉時の室内温度保持のための冷暖房のコスト等を考えると、
エネルギー効率的にも良くない。
462:名無し野電車区
07/05/25 06:10:34 tU5dyACQ
>>460
そこで快速運転ですよ。
島田～浜松間直通は快速2普通2。快速は島田以西各駅に停車。
興津～島田間は快速2普通6。
463:名無し野電車区
07/05/25 06:10:43 O+mJv2lF
>>461
両数増やすよりは4ドアのほうがエネルギー効率いいと思うんだが
464:駿府人
07/05/25 07:42:48 c6hIrvty
その通り、増結するのは中京圏だけでいい。
静岡地区は、今の両数で充分間に合っていますから。
465:名無し野電車区
07/05/25 10:35:03 4QH9XZZi
>>463
詰め込み反対！ヽ(｀Д´)ﾉ
466:名無し野電車区
07/05/25 12:23:44 mncrPldJ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:944番)
何だこの書き込みは。こいつド変態だったのかwwwwwwwwww
467:名無し野電車区
07/05/25 12:26:02 mncrPldJ
というか静岡地区のスレの「遠州人」「駿府人」が静岡版「不可黒凸」「可能白凹」と化してる件について。
468:名無し野電車区
07/05/25 12:32:13 oDvnGfDh
増結増結！
増結と増発ですよ
469:名無し野電車区
07/05/25 17:01:12 JCLpoPV7
E231 5連（セミクロ2 ロング3）
313 3連（オールロング）
これを見てE231が詰め込み電車とでも？
470:駿府人
07/05/25 18:38:14 c6hIrvty
せっかく静岡地区からセミクロスを排除したのに、いまさらセミクロスは受け入れられない
でしょうね。
471:名無し野電車区
07/05/25 21:24:46 Tp7Sauv2
>>469
大差ない。
車内設備のバリエーションがあるだけ多少E231がマシという程度。
472:名無し野電車区
07/05/25 22:48:19 zt1uMLzh
E233の近郊型ヴァージョンかE721系４ドアヴァージョンならかなり違ってくるかな。
473:名無し野電車区
07/05/25 22:56:27 Tp7Sauv2
>>472
詰め込み度の話ですよ。
ちなみにE721のピッチで4ドアセミクロスは寸法上不可能。