07/07/03 20:53:30 29UzmtSc
空港から先に作っちゃだめ。成田だって、新幹線から先に作ればいいのに江戸川の馬鹿のせいで
空港だけが孤立したわけでしょう。
下総をどうにかしたいなら先に北千葉道路を作らないと二の舞。
800:名無し野電車区
07/07/03 23:36:17 TDvOW4iq
>>797
自衛隊とか米軍基地って意外と狭いよ。だから民間供用化はどっちにしろ無理。
輸送部隊の基地でもある入間とか横田だってエプロンは活用出来ても民間の
ターミナルや駐車場、貨物等のその他付随施設を建設するスペースがない。
民間空港って意外と土地必要なんだよね。
801:名無し野電車区
07/07/04 00:02:57 3L3/cHh2
下総飛行場あたりのグーグルアースない？
ロンドンのシティ空港の周辺と比べてどうなんだろね？
802:名無し野電車区
07/07/04 00:04:42 C73M59N2
>>789
何、その一発逆転狙いの強引な台詞。
誰もそんなこと言ってねえよ。
803:名無し野電車区
07/07/04 00:15:27 cOYszZth
成田-百里間にマグレブ建設しようぜ
延長50km，所要時間10分で単線30分間隔運転
804:名無し野電車区
07/07/04 00:17:21 5D7nGAit
万が一下総が実現しても伊丹より更に厳しいジェット規制がありそうな。
なんかDASH8の伊丹行とか出来そう。
805:名無し野電車区
07/07/04 00:56:38 NUozYPm7
>>801
むしろGoogle EarthよりYahoo!の航空写真の方がいい。
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
806:名無し野電車区
07/07/04 01:31:15 7DOPoKbH
>>799
北千葉道路ができても外環から都内に出るには京葉道路か６号か三郷線に出ないといけない。
京葉道路は混んでるし、６号や三郷線に行く人は少ないと思われるし、湾岸なんかもっとひどいし
結局北千葉道路を使わず、主流は東関道経由のままなんじゃないか？
千葉北西部の地域内交通としては非常に重要な路線になるだろうけど。
仮に国分から都内に高速を造るとしても、葛飾区をどう通過して
都心のどこへ接続すればいいのか全く見当がつかない。
807:名無し野電車区
07/07/04 06:03:54 DVElZ5kQ
本来北千葉道路は向島に接続するものであった。
808:名無し野電車区
07/07/04 18:51:10 C81fyLi8
>>806
6号と三郷線って何が違うの？？
809:名無し野電車区
07/07/04 21:27:11 GSE0NYWF
高速と国道だろ
外環だけじゃなく、C2にもつながればいいのにな。
810:名無し野電車区
07/07/04 23:39:33 s/t1ePXZ
構想ではC2につながることになってる。
逆を言えば、構想ですらC2より内側には行けない。
811:名無し野電車区
07/07/05 10:24:43 iDXb7cnb
C2から内側は6と7もそんなに遠くないし、
C2と7のジャンクションできるから問題ないと思われ。
そもそもC2から内側へ入ったところで、6か7のどちらかに繋がなきゃならない訳で、
どのみちC1へはたどり着けない。
812:名無し野電車区
07/07/05 10:37:44 QsCo2uUk
飛田給を調布空港と改称し、北千葉線を延伸した上で
成田空港とを直通する特急を運行すべきである。
813:名無し野電車区
07/07/05 11:07:27 mOcLD36z
調布飛行場つなげてどうすんの？大島へは飛行機で！って言うのか？
それより、本八幡-橋本間は、笹塚-調布を複々線化し、さらに北千葉線が成田接続したほうが、みんな喜ぶ。
本八幡-小室を標準軌道で作り、
笹塚-本八幡を改軌
笹塚調布は複々線で、新たに増やした線は標準軌道で作り、
調布-橋本を改軌
814:名無し野電車区
07/07/05 20:47:57 5/Ynlmli
新宿厨は別のスレでやれ。
ここの連中は他と違って工事写真も撮らずにレベルが低いな。
815:名無し野電車区
07/07/05 23:31:43 KxGUz79k
>>814
だって引きこもりの集まりですから
816:名無し野電車区
07/07/06 01:21:26 69HDpOXb
>>814
だったらまず貴様がうpしろ
817:名無し野電車区
07/07/07 04:18:22 MU27an27
日医大の先の盛土がだいぶ削れてきた。
818:名無し野電車区
07/07/07 11:52:05 oSg1FrA6
どうせなら、北総線・高砂ー上野を1067mmに改軌して束に乗り入れちゃえば。
京成本線からは浅草線に逝ってもらうってことで・・・
・・・漏れ妄想乙。
819:京成厨 ◆EN87.XuWFg
07/07/07 12:23:43 tOQ0xIxp
○平成18年度実施事業
用地交渉の整った方から土地売買契約の締結が行なわれました。平成19年3月
末現在での用地取得契約率は約62％です。
一方、印旛沼及び印旛沼捷水路の橋脚下部工事、大谷津運動公園内の橋脚
下部工事、北総線改良工事等が進められました。
また、環境影響評価で指摘されたヨシ原造成工事等が進められました。
なお、用地買収につきましては、地元との事前の協議に時間がかかり、地権者に対
する説明会の開催が10月以降となった成田市の一部の地区では、用地交渉期間
がほとんど取れなかったため、予定していた一般地権者からの用地買収が平成19年
度に繰り越しとなりました。
また、北総線の工事において入札辞退者が発生し、入札の実施が遅れたことや、
平成18年7月に施行された列車自動停止装置の技術基準変更に伴う設計変更に
時間を要したことなどから、予定していた工事の一部が平成19年度事業に繰越しと
なりました。
（約半年近く遅れているとのことです）
○平成19年度事業計画及び事業実施計画額
北総線改良工事、印旛沼橋梁工事、新線建設工事、用地買収等を実施します。
また、環境影響評価で指摘されたヨシ原造成工事につきましても引き続き実施します。
成田高速鉄道アクセス株式会社の平成19年度事業費としては、32,594,348千円（
用地費・工事費・人件費等含む）が計上されております。
※ 平成19年度成田市負担額
出資金 879,000千円
補助金 2,620,314千円（内国庫補助金1,310,157千円）
820:京成厨 ◆EN87.XuWFg
07/07/07 12:26:17 tOQ0xIxp
○〈仮称〉成田ニュータウン北駅
JR東日本旅客鉄道千葉支社に対し、千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟やＪＲ
成田線沿線自治体で組織しております成田線複線化促進期成会を通じて、7月に
新高速鉄道と乗り換え可能な新駅設置の要望を行ないます。
○〈仮称〉土屋駅
平成17年度に実施した〈仮称〉土屋駅概略設計調査委託の結果、〈仮称〉土屋駅
を設置しても鉄道事業者が危惧していた空港・都心間（空港第2ビル～日暮里）36分
台には理論上影響がないことが検証されておりますが、輸送需要増加を図る必要があ
ることも提言されておりますので、実現可能な方策の検討を行う必要があります。
平成19年度は、千葉県と協議のうえ、これらの検討を進めてまいります。
また、〈仮称〉土屋駅概略設計調査委託の結果につきまして、鉄道事業者に検討をお
願いしているところですが、千葉県の協力を得て、検討結果の確認と〈仮称〉土屋駅設
置に向けた協力を依頼します。
source : www.nctv.co.jp/~take-mmm/iinkai/2007/sinnekikikankoutuu/0621-2007-sinnekikikankoutuu-1.html
821:京成厨 ◆EN87.XuWFg
07/07/07 12:28:41 tOQ0xIxp
土屋駅の設置が検討課題となっている。同駅については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が
土屋駅概略設計調査を実施し、事業性、駅の整備効果、収支試算、整備効果向上方策などをまとめた。
土屋駅には一般特急のみが停車することを条件に、配線計画、旅客の誘導、成田新高速鉄道線のダイヤグラム、
経済性の観点などを比較検討し、ホーム形式は島式1面2線タイプが設備計画上有利であるとし、
整備効果については開業時点で1日当たり1,400人、開業5年でさらに200人の旅客輸送量増が見込まれる結果を得た。
収支試算では、整備・保有する主体が建設費をすべて有償資金で調達した場合は累積収支が黒字にならず、
開業後27年に累積収支を黒字にするには、建設費の54%、約13億円を無償資金として投入する必要があると結論した。
整備効果上方策は、まちづくりと一体になって土屋駅整備効果を向上させることが収支の改善につながり、
地域計画といった一体化した施策の推進や駅アクセスの向上などを進めることが必要とした。
(Wikipediaから)
822:名無し野電車区
07/07/07 12:40:07 qRpwx6gV
そもそも>>821の一次ソースってどこだ？
wikipediaだと「建設情報誌」という曖昧な書き方しかされてないから
さっぱり分からん。
823:名無し野電車区
07/07/07 13:58:44 tOQ0xIxp
漏れもソースを確定させたい。情報きぼんぬ。
１面２線が適当とか、空港・都心間（空港第2ビル～日暮里）36分台には理論上影響がないなんて話は、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が調査したんだろうね。もし成田市が同機構に依頼して調査したなら、
成田市にお願いすれば調査報告書を閲覧させてくれるかも。
ちなみに千葉県が運輸政策研究機構に調査を依頼した成田新高速の報告書は千葉県立図書館で見られます。
個人的には１面２線で建設されるならダイヤ上の自由度が上がるので土屋駅の建設に賛成。
824:名無し野電車区
07/07/07 22:58:38 j73MlrZc
1面2線なら1線スルーかな
825:名無し野電車区
07/07/08 00:06:17 9Uv2hJis
>>824
当然そうでしょう。
その上で、根古屋や土屋でライナー同士は交換しないダイヤにするんじゃないかな。
826:名無し野電車区
07/07/08 00:12:25 oIT02SwK
現状の２ビルでもそこそこ誤乗がいることを考えると、一つの乗り場から
どっち方向にも行く運用が主になる１線スルーは余り賛成できないなあ。
たしかに１線スルーの方が通過列車のスピードロスが無いけど。
827:名無し野電車区
07/07/08 01:26:02 C5t7wIGG
2ビルは乗り馴れない人たちが主体だし外国人も多いからそうかもしれないけど、
日本人が多いだろう土屋駅なら1線スルーでも平気じゃない？
LED発車案内とか自動放送で注意喚起する前提で。
828:名無し野電車区
07/07/08 01:49:37 NTFF9biV
北総鉄道（鎌ケ谷市）が六日発表した二〇〇七年三月期決算は
沿線の大型商業施設開業などによる利用者増で、
最終利益が前期比19・８％増の十三億三千万円だった。
しかし、借入金の返済などで不足資金は十八億六千万円に上り、
約百億円の手持ち資金から充当。
累積赤字と債務超過は最終利益分だけ減らしたものの、
それぞれ三百五十二億円、百三億円とまだ巨額だ。
ＩＣカード乗車券「パスモ」の導入などで営業費用が二億四千万円増えたが、
百十八万人増の利用者の伸びでカバー。
営業利益を二億四千万円増の四十四億七千万円に押し上げ、
経常利益と最終利益にも反映した。
収益基盤となる千葉ニュータウン（白井市など）の新規入居数は前期を上回ったものの、
目標の七百二十戸には遠く及ばなかった。
しかし、〇七年度下期ごろには大量のマンション分譲が期待できるという。
〇八年三月期の最終利益は九億二千万円と減益予想。
老朽化した設備の修理費や成田新高速鉄道の工事関連などのコストがかさむためだ。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
829:名無し野電車区
07/07/08 11:30:00 GVHIDOkm
>>826
たとえばこんなダイヤなら１線スルーでも上りホームと下りホームに分けられる。
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
830:名無し野電車区
07/07/08 12:28:23 C64unBTF
>>825
新根古谷はイラナイってこと？
831:名無し野電車区
07/07/08 14:02:26 HweuD+kQ
>>728
姉歯マンシオン取り壊し→建て直しの影響が出たな
南口駅前のレクセルも含め、
今年度中に入居開始は厳しい気も駿河
832:名無し野電車区
07/07/08 14:34:37 GVHIDOkm
>>830
新根古屋と土屋の両方があれば、増発が可能になるし、増発しなくてもダイヤの自由度があがるから、無駄にはならないね。
833:名無し野電車区
07/07/08 15:55:05 KuIiA/+L
>>828
これ見ると、東葉高速やさいたま高速、千葉モノレールよりは安定してるようだな
834:名無し野電車区
07/07/08 18:52:20 l0yZBtDt
ライナーが走るようになればあっとゆうまに借金返済出来るだろ
835:名無し野電車区
07/07/08 20:54:05 oIT02SwK
金利上昇を考えるとそれもどうかと。
836:名無し野電車区
07/07/08 21:54:43 6XUKiJRm
>>834
こういう、何も知らないクンって幸せだよな。
837:名無し野電車区
07/07/09 12:47:54 7OTrhy5E
>>832
２ビル駅も行き違い可能になるから、あの辺で３箇所も行き違い可能施設
が存在するようになるってこと？
838:名無し野電車区
07/07/09 16:11:40 mlrKPIyn
そうです（＞＜）
839:名無し野電車区
07/07/10 14:16:39 5oHeddFM
>>838 過剰では？
840:名無し野電車区
07/07/10 19:30:21 jO5o7qLW
↑ 過剰ではない ダイヤ乱れ時にそく機能出きる
841:名無し野電車区
07/07/11 23:50:07 uXUZtich
スペック上理論的にはそうでも、実際に指令が使いこなせる？
842:名無し野電車区
07/07/11 23:56:08 FqOpztUx
小室の完成予想図か図面どっかにないでつか？
843:名無し野電車区
07/07/12 00:47:55 k5EFuwPD
7/28から新京成・新鎌ヶ谷の乗り換え改札位置変更
URLﾘﾝｸ(www.shinkeisei.co.jp)
844:名無し野電車区
07/07/12 20:28:19 SjEFZSvO
浮上
845:名無し野電車区
07/07/12 20:35:21 o8UxP5Oo
北総と東葉ってどっちが経営よりヤバイの？
846:！
07/07/12 21:10:59 D6wFhSEy
東葉に決っとろうが・・。
累積赤字額が東洋はダントツだからな。
847:名無し野電車区
07/07/12 21:14:56 yZLhjqrX
負債の絶対額もさるところながら、そのトレンドがプラスかマイナスかというのがまた強烈で。
848:名無し野電車区
07/07/12 21:20:42 IgSlfFBH
もうさ、市街化調整区域制度を廃止して、自由に開発していいことにすればいいじゃん。
そうすれば各地のローカル線は大幅に改善されるよ。
849:名無し野電車区
07/07/12 21:23:32 3Vq8Xj17
北総は上下分離して切り離して決算出してるからな。
同じやり方をすると東葉のほうが立派だよ。
850:名無し野電車区
07/07/12 21:28:39 WfDGP0gF
小室駅の南側、杭ができてきましたなぁ。
あれって上り線ホームの基礎？
851:名無し野電車区
07/07/12 21:39:55 bNfL5c9z
戸田付近に、埼玉国際地下空港を作るべき
852:名無し野電車区
07/07/12 21:54:12 E3JsLoot
>>849
東陽は東西線に助けられているだけ。
乗り入れ先の劣悪さを考えると北総のほうが立派だよ。
853:名無し野電車区
07/07/12 22:03:29 3Vq8Xj17
>>852
何が立派なのかね？
主観論はやめてほしい。
854:名無し野電車区
07/07/12 22:19:24 qEJyFZuL
東葉は未来がない。
北総は成田新高速プロジェクトが成功すれば一気に化ける。
855:名無し野電車区
07/07/12 22:25:23 D+1VLK+K
未来がないって・・・
今だって日本橋大手町に直通してるんだから大ﾏﾝｾｰじゃないか
856:名無し野電車区
07/07/12 22:32:47 3Vq8Xj17
>>854
未来がない？
成田新高速が開通すると北総は未来があるのか？
四街道や佐倉はどうだった？
華麗にスルーされただけだぞ。
教育＆生活インフラはどうだ？
空港関係者が群れるユーカリとの比較論で千葉ＮＴに人が来ると思うか？
857:名無し野電車区
07/07/12 23:07:53 WI55wV2m
成田高速鉄道が開通したって北総線が潤うわけではないだろ。もっとも東葉も未来が明るいわけではないが。
858:名無し野電車区
07/07/12 23:58:58 C0Uy4sH2
>>856-857
成田新高速が開通したあとの北総は、
今より幾分未来が開けるのは確かにそうだし、
今より幾分潤うのも確かにそうだろ、一応。
もちろん薔薇色ってこたぁない。
あくまで「幾分」。
859:名無し野電車区
07/07/13 00:29:02 duaKY3VW
薔薇色の薇の微の部分か
860:名無し野電車区
07/07/13 00:55:39 oiliK0H4
誰が上手いこと言えと(ry
861:名無し野電車区
07/07/13 01:31:42 XgLyzCY6
>>856
普通に考えろよ。
メリットこそあれ、デメリットはないだろ。
862:名無し野電車区
07/07/13 01:44:22 m3jXv6mi
東葉高速は東西線乗り入れという大きな武器があるんだから、
TXを見習って大幅に運賃を下げればいいんじゃないかな。
10両編成だから積み残しが出ても少し増発すればすぐ容量増やせる。
問題は西船橋から東側しか線路がないことだな。
TXくらい路線長があれば客単価高いんだけど。
今がだいたい一人600円で100人乗せてるという感じだとしたら
運賃改定して一人300円で300人乗せるようなことを考えた方がいいのでは。
西船橋基点で東海神まで140円、あとは現行の半額くらいがちょうどいいと思う。
まあ京成が黙っちゃいないだろうが・・・
完全に脱線でした。
863:名無し野電車区
07/07/13 02:13:30 LUkU2DjT
東葉がＴＸの様に金利ゼロで良いなら今の運賃の半額チョイで済むけどな。
864:名無し野電車区
07/07/13 06:05:23 7EE1DHx9
>>862
だからオタって馬鹿なんだよ。
値下げ分を上回る収入が上がる見込みは？
865:名無し野電車区
07/07/13 09:17:46 PCy5aNmP
値上げに継ぐ値上げで旅客貨物共に逸走しまくった鉄道運営機関がありましたね。
確か極東の島国だったと思いますが。
866:名無し野電車区
07/07/13 09:22:25 CxfyKKoP
東葉は朝は東西線の遅延で京成＋JRルートと所要時間が変わらず
座れるだけしかメリットがないことがバレてしまったのが
客伸び悩みの原因。
その証に、勝田台で並ばずに座れなくなったH１０年頃から勝田台の
乗降人員は横ばい。
867:名無し野電車区
07/07/13 09:55:52 iaUq+DXB
>>862
ただでさえ混んでいる東西線への送り込みを３倍に増やそうなんて…
送り込みは少なく収入は多く、が王道でしょ。
輸送力の上限が高いならTX作戦もありなんだろうけど。
その点北総の方が輸送力に余裕ありそう。
>>858
だね。
北総の本質的問題は、高い、本数少ない、でしょ。
時間距離（スピード）的にはTXに近いものがあるし、
弱点の半分「本数少ない」が緩和されると化ける
余地はある。
868:名無し野電車区
07/07/13 09:58:09 MofLNZeS
まぁ、新高速が開通すれば日中に料金不要優等が3本走ることになるわけだから、今の倍は本数が確保されるわけだ。
とは言っても止まる駅は少ないからなんとも言えんが。
869:名無し野電車区
07/07/13 10:00:18 DUUC/epX
昼間は今の1時間に3本に成田が3本増えるから、計6本
10分に1本なんて、すごい贅沢だね。
あとは金額だけだな
870:名無し野電車区
07/07/13 10:48:22 gzRDBWsl
最も利用の多いNT⇔新鎌が大分便利になるな。
>>856
ちょっと気になったので突っ込ませてもらうが、
北総が潤うとは書いてあるが、NT地区が潤うとは書かれていない。
例えるならば、四街道・佐倉ではなく成田線。
871:名無し野電車区
07/07/13 16:22:28 ZPqVpWrB
>>862
残念ながら料金の高さが原因で避ける人は少なくなってる
872:名無し野電車区
07/07/13 18:54:31 sADsEt8U
上野⇔印旛日本医大よりも上野⇔成田空港のほうが
運賃が安いのだが、上野⇔印旛日本医大を値下げするのか、
それとも上野⇔成田空港を値上げするのかどうなんだろうね。
873:名無し野電車区
07/07/13 19:01:23 DUUC/epX
値下げだよ
北総が第三種になって、全て解決
874:名無し野電車区
07/07/13 19:12:49 DUUC/epX
または、押上-高砂は、北総が二種になってほしいな。
875:名無し野電車区
07/07/13 21:22:10 tX63jy+g
別に値下げも値上げもしないだろ。
>>870
そおかあ？
見かけ上の本数は増えても、有効本数という意味だとたいして変わらんような。
だって、新鎌で緩急接続するだろうし。
876:名無し野電車区
07/07/13 21:51:19 7EE1DHx9
イメージの問題でしょうね。有効本数を見れば少ない路線は結構ありますし。
877:名無し野電車区
07/07/13 22:24:28 gwgUx07o
田園都市線だって鷺沼以西から渋谷に逝く場合は日中でも有効毎時４本
878:名無し野電車区
07/07/13 22:31:38 tX63jy+g
有効本数でNT⇔新鎌と対比させるなら、田園都市線だったら
渋谷なんて遠方じゃなくて鷺沼⇔溝の口じゃね？
まあ、イメージの問題というのは確かにあるわな。
本当に便利かどうかは別だけど、それだけが評価基準じゃないし。
879:名無し野電車区
07/07/13 22:37:52 aPq6lRYL
>>877
ほんのちょっと前までは、渋谷－中央林間の乗車チャンスは毎時２本だったからな。
880:名無し野電車区
07/07/14 11:45:41 CWFkUY+H
>>878
875は新鎌乗り換え都心方面の本数を言っているのでは
881:名無し野電車区
07/07/14 22:45:03 66Ens6TP
公式が更新されてるage......
・・・たいしたこと書いてないからageるのやめた。
882:名無し野電車区
07/07/16 02:44:28 3LIXlR84
東松戸の拡張部分の橋脚、だいぶ形になってきたな！
それにしても北総線も１～２駅間隔で待避線できるとは豪華なもんだな
883:！
07/07/16 04:13:48 XGvrkB3a
退避腺設置はＳＬの為。
とろい列車が多いのかな？
884:名無し野電車区
07/07/16 10:44:03 3nsnaRC8
SLの走行区間には単線区間もある訳だし、
ダイヤの自由度をあげるためと見て良いかと。
最低限の設備って考えれば2回退避できれば十分でしょ。
885:名無し野電車区
07/07/16 10:44:25 JVzSoffa
まだSL使ってるのか・・
いい加減無煙化しろよ。
886:名無し野電車区
07/07/16 11:14:34 efQTV8Ay
ﾜﾛﾀ
887:名無し野電車区
07/07/16 13:10:28 LaUk9IAf
>>883
朝の下りはフルに使いそうじゃないかな。
北総普通もそれなりに本数あるし。
888:名無し野電車区
07/07/16 13:29:30 HD6cyWbn
喫煙車が編成中25%を占める私鉄特急も狂ってるとしか思えんがな
889:名無し野電車区
07/07/16 17:54:16 3nsnaRC8
逆に考えるんだ。NEXが全車禁煙だからSLは喫煙需要が拾えると。
890:名無し野電車区
07/07/16 18:14:20 efQTV8Ay
どう見ても逆手に出たんでしょう。
891:名無し野電車区
07/07/16 18:30:06 LaUk9IAf
逆手に出るってのも変な言い方だな。
スカイライナーだって喫煙車の比率は以前はもっと高かったし。
892:名無し野電車区
07/07/16 18:38:42 2WzqFIPh
今日は沿線の著名な肛門科に行きますた。
痔ですた。
893:名無し野電車区
07/07/16 21:25:55 XPmrEK5X
ああ、あの肛門科ですな。。。
894:名無し野電車区
07/07/16 21:35:35 3nsnaRC8
>>892
マルチ乙。
895:名無し野電車区
07/07/16 21:52:05 efQTV8Ay
新三河島は通過です。
896:名無し野電車区
07/07/16 22:37:25 0GH8rZeB
今更こんな事を書くのも何だけど、中途半端に160km/h化する必要はあるの？
897:名無し野電車区
07/07/16 22:42:44 CHuR2utV
>>896
京成快特の現状最速が船橋経由で日暮里～２ビル間６４分であり、
予定されている北総経由一般特急が日暮里～２ビル間５９分である
ことから、線形を改良しないとならない。
898:名無し野電車区
07/07/16 23:44:58 qhnxIF83
高砂駅がどうなるかがHP見ても良くわからん・・・。
2階に金町線のホーム（１面２線？）
ができるってことは全部で３面６線になるってことなのかなぁ？
899:名無し野電車区
07/07/16 23:47:02 LaUk9IAf
金町線高砂は１面１線。
地平の（現状の）２面４線と合わせて、全部で３面５線。
900:名無し野電車区
07/07/17 01:49:45 cXZC+tSS
>>889
国際線に長時間乗って帰ってきたら、SLの喫煙車両は魅力だろう。
営業戦略的には正しいと思う。禁煙席が足りないわけでもないし。
901:名無し野電車区
07/07/17 18:28:15 NiwMlPi9
ＡＥ２００はミュースカイ擬きだと思う。んでもって・・・
・スカイライナー廃止
・地下鉄乗り入れ仕様で羽田空港～成田空港往復エアポート快特に担当
・ＡＥ２００は有料号車として３０００形４連に連結されて１０両運転
だな。もはや名鉄そのものw
902:名無し野電車区
07/07/17 20:53:28 JRfJ6Q+U
３０００を１６０ｋｍ/ｈ対応にする必要があるんだが・・・
903:名無し野電車区
07/07/17 22:28:36 4ZHsfS7w
>>901
日暮里～２ビル間36分で走れるなら、いい案だと思う。
904:名無し野電車区
07/07/17 22:35:21 KpCGGoxW
タバコ数やつは病気になる確率が高いから国保料2倍にすべき！
905:名無し野電車区
07/07/18 00:23:06 4tMGJtsr
そういえば３年くらい前に京成の社長が新聞インタビューで新型スカイライナーについて語ってたけど、開発はもう着手してるんかな？
２０１０年開業としても２年前には試作車なりイメージ図が出てきてよい頃だけど
906:名無し野電車区
07/07/18 01:02:44 pr5gIu++
>>902
無料優等は確か120だか130km/h運転のはずよ。
それでも3000じゃ苦しそうな気がする。
むしろ120km/h対応という謳い文句のあった、3700を
フルチューンにして欲しい気も。
京成本線だけじゃ、宝の持ち腐れに・・・
907:名無し野電車区
07/07/18 06:51:02 CozDl6NZ
>>905
まだと思われ。
来年位じゃないの？