07/04/26 22:26:20 HcIABcEk
平城ニュータウン一キショい牧野優子、敬子、健児
このキショい三兄弟が死滅することは平城ニュータウン住民全員(もちろん平城ニュータウン住民共通の敵、牧野一族を除く)の悲願である。
自動車を運転していて前に平城ニュータウン一キショい牧野優子、牧野敬子、牧野健児がいたら迷わず思いっきりアクセルを踏もう！
牧野優子
1972年8月20日生まれ
牧野敬子
1974年5月16日生まれ
住所はいずれも神功1-6-24-108(平城第一団地24号棟108号室)
出身校はいずれも奈良市立神功小学校、平城西中学校
227:名無し野電車区
07/04/27 20:38:19 MfZccVyK
同志社前から木津までホーム７両対応するらしいね。
228:名無し野電車区
07/04/27 20:41:43 pIoW97ZQ
同志社前・下狛・西木津の３駅だけだから余裕？
229:名無し野電車区
07/04/27 20:50:01 QNKq23ff
つJR三山木＆祝園
てかｿｰｽキボン
230:名無し野電車区
07/04/27 20:52:48 TPi11xwZ
>>229
三山木は１２両位何とかなりそうだけど、祝園の７両対応はかなり厳しいな。
つか折れもｿｰｽ呉
231:名無し野電車区
07/04/27 21:00:56 zH/eoTKW
>>227
7連対応では中途半端でないか？京田辺以西が8連対応になってるのに。
232:名無し野電車区
07/04/27 21:02:30 iHWz+wLl
>>230
祝園は出来るんじゃないのかな?
233:名無し野電車区
07/04/27 21:04:31 D75xAztJ
>>231
わざわざ７連「ピッタリ」対応にするという意味じゃないだろ
234:名無し野電車区
07/04/27 21:05:31 l0UuMvRC
釣られてやってるのか？
それともあまりの冷遇に頭がおかしくなってるのか？
235:名無し野電車区
07/04/27 21:27:59 1ErOis/P
朝は確かに木津高生で混雑するけど、4両のままでも十分。
236:名無し野電車区
07/04/27 22:22:45 3sVPzW60
未来のないローカル線age
237:名無し野電車区
07/04/27 22:25:03 zH4IGHXU
どうせなら全駅8連対応にしたらいいのに
外環快速は8連なんだから、車両を共通で使い回しが出来ないから運用上不便だしさ
3連を4連に組み替えて4＋4の8連にしたらいい、足りない分の車両は321で
快速だけ8連にするとか、さすがに全部8連にしても仕方がないと思うし
238:名無し野電車区
07/04/27 22:28:16 QNKq23ff
いい加減８連化しろって
せめて朝だけでも良いからさ
239:名無し野電車区
07/04/27 22:57:26 G4sQI+0q
漏れが気づかなかっただけなのかと思うが、今日超久しぶりに電車乗るんで東寝ホームに居たら
電車の先頭停止位置?を示す標識のようなので「４」てのがありました。
よく見たら、もう少し先の方に「６」と「田」もありました。
これって4両編成もあるってことでしょうか?
昔からあったのに、気付かなかっただけでしょうか?
240:名無し野電車区
07/04/27 23:14:12 QNKq23ff
>>239
昔の快速は全線４連
ラッシュ時は７連だったが
昔のことなので間違ってるかも知れん
間違ってたら詳しい人ﾌｫﾛｰ頼む
241:名無し野電車区
07/04/27 23:55:20 8DK1ijvg
>>239
<4> <7> <×> は前からある駅はあるけど
242:名無し野電車区
07/04/27 23:55:27 zH/eoTKW
>>240
東西線開業前は快速は昼間以降のみの運転でごく一部を除いて全線3連でスタート、翌年4連に増強。何故か西行朝に快速はなかった。
243:名無し野電車区
07/04/28 00:00:36 MzGa6g7c
新快速キボン！京橋ー四條畷ノンスリップね
244:名無し野電車区
07/04/28 00:05:45 jiTMWCWN
>>243
あー、停車駅は快速並に多いが、雨の日でも空転しない車輌を
使うのねw
245:名無し野電車区
07/04/28 00:06:35 CdjyLu7z
＿＿＿＿＿＿＿|
｜ | |
｜ | | /＼
｜ | | /精 ゝ
｜ | |/神 /
｜ | | 病/ Λ＿Λ. ／⌒ヽ
｜ | |院/ (^ν^ ) ( ^ω^ ） ＜ おっおっおっーー
｜ | | / と ―i―――(=====）
｜ | |~ しー-Ｊ しー-Ｊ
246:名無し野電車区
07/04/28 03:26:52 3DFHGRr5
京鴫放徳鴻住野四忍東星河津藤長松大京同三下祝西木平奈
橋野出庵新道崎畷丘寝田磐田阪尾手住辺社木狛園木津山良
普通ピンク○――○―○――○―○○―○
普通黄 緑○○○○○○○○
区間快速緑○―○―○―○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
247:名無し野電車区
07/04/28 07:32:12 hqQLnqlV
>>243
｢四條畷(住道)を出ますと、大阪の京橋まで停まりません｣という放送キボンヌw
まあ冗談はともかく～まで停まりません調の放送のほうが聞き心地がいい気がする。
248:名無し野電車区
07/04/28 07:40:45 /qlroL1G
でも、深夜バスの「サービスエリアでの途中休憩はございません」は聞くだけでやられる。
249:名無し野電車区
07/04/28 08:53:07 QHzOEt1T
>>247
それ、なんて京h(ry
関西私鉄が軒並み『関東風言い回し』に転向してる現在、
酉が『関西風』を採用してみるってのも面白いかもな。
250:名無し野電車区
07/04/28 09:01:48 rb+gc880
>>231
ソースは無いけど、有り得なくは無いな。
やはり増解結があんなに頻繁にあると色々とリスクもあるし。
連結器の消耗も早いし、連結失敗でダイヤを乱すこともある。
本線普通だけでなく学研東西系も全て321系7両貫通に統一して、
207は編成の柔軟性を活かして阪和あたりにってのがいいかも。
251:名無し野電車区
07/04/28 10:03:56 Qzx6ZqCC
犯罪予告をするアフォな人。
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2ch板)
↑>>758～777に注目。
>>226←アホ
252:名無し野電車区
07/04/28 10:08:59 hqQLnqlV
>>250
3連は東西学研系以外では使い道がないような気がする。
207はいっそ全編成4連にすればよさそうに思う。今造るとなると車体は321系で機器だけ207-2000相当か？
京阪6000系8連対応用6754～6761、6562～6564みたいな形式は前世代で車体は次世代という趣き。
253:名無し野電車区
07/04/28 10:10:35 /Bpn4HE/
ラッシュ時だけは快速放出通過していいんやない？
254:名無し野電車区
07/04/28 10:22:25 bvXH8vX8
>>240 >>242
最初の快速は７連。
255:日高門別OK牧場保安官 ◆Ppvtn9d/q6
07/04/28 10:34:12 /qlroL1G
>>254
あの頃は別物とみなしたほうがいいかと
256:名無し野電車区
07/04/28 16:39:09 qQ8EvCpK
今日、同志社前行きの快速に乗ってたが松井山手で長時間停車
本来１６時７分発なのに１０分になっても動かない
駅のアナウンスによると対向列車（１６時９分発）が非常信号作動で止まったらしい
まあ、４分遅れただけで済んだが
人身じゃなくて良かったよ
257:名無し野電車区
07/04/28 17:04:41 QHzOEt1T
>>256
最近そこかしこで踏切ピンポンダッシュが頻発してるな。。
ボタンの封印、ハンマーで殴る位でやっと割れる位にした方が良いんじゃないか？
258:名無し野電車区
07/04/28 17:33:51 9VintOeZ
>>252
３連は岡山以西の地方落ち用。
259:名無し野電車区
07/04/29 02:03:11 V5Uq5Flx
>>252
阪和の昼間普通は３両で充分だよ
260:名無し野電車区
07/04/29 22:58:44 011SvPnk
奈良駅や桜井線沿線行くのに学研都市線（木津方面）を使うヤシっている？
261:名無し野電車区
07/04/29 23:30:24 er6tdBXn
>>260
長尾からで良ければ、ﾉｼ
262:名無し野電車区
07/04/29 23:32:11 uiVvDTgX
>>260
桜井線沿線行くことはない。
263:名無し野電車区
07/04/30 01:58:33 InwBKxWu
>>259
幾らJR型でも、イメージが悪い207系を押し付けることになるから却下｡
というか学研には国鉄型が居ない以上JR型をこれ以上入れる必然性もないし
やってはいけないこと。
264:名無し野電車区
07/04/30 02:23:53 faDLsLL6
だいたい快速も普通も７連なんておかＣ
普通のサハを抜いて快速に組み入れ、快速８ 普通６にするのがＥ
265:名無し野電車区
07/04/30 02:38:09 h7V+07Gd
>>264
3M5Tの3+5だとまともに走らなさそうだし同志社前以遠のホームを5連対応にしなければならなくなるからちょっと無理かも。
いくら何でも同志社前以遠が3連というのも無茶かも。
266:名無し野電車区
07/04/30 02:45:38 faDLsLL6
3M5Tの4+4だ！
京田辺でトカゲの尻尾する1M3Tの方だけで走らすことはないだLOW
267:名無し野電車区
07/04/30 03:37:30 NKmO3LpP
>>265
関空・紀州路快速は3M5Tの3+5なわけで
268:名無し野電車区
07/04/30 15:42:24 nh4DyFht
>>263
>JR型をこれ以上入れる必然性もないし
俺も207系は事故云々を除けば酉の中でも最高の車両だと思うし、ボロいわけでもないのにそれ以上のものを求めるつもりもないからここまでは同意できるんだが、
>やってはいけないこと
の意味がわからん。そんなもんは酉の上層部が決めることであってヲタが決めることじゃない。
京阪の特急通過スレで「まいかた(枚方のことらしい)に特急を停めてはいけない」と言ってる奴と同じだぞ。
そもそもやってはいけない、という線引きをどこで行うのか。よく考えてから書き込めよ。
269:名無し野電車区
07/04/30 15:54:44 uHgURWUU
>>268
病気の人にマジレスしても効果ないと思うよ。
福知山線スレでも馬鹿が同じAAで糞レスしてるし。
あぁいうヤツラは口で言っても無駄。
こういうのはスルーに限る。
270:名無し野電車区
07/04/30 20:10:10 zxzxikmT
学研の車両が種別関係無しに7連なのは、本線の普通用車両と共通になってくるからじゃない？
本線の普通に合わせて7連にしていたら運用上都合が良いし
さすがに321だけは学研には合わせてくれていないけど
6連にしたら本線では車両少なくて使えない、宝塚東西学研専用になってしまって使いにくいし
元から全部7連に揃えていたら何かと融通が良い
271:名無し野電車区
07/04/30 20:53:18 dbOJrpj7
何を今更…
272:名無し野電車区
07/04/30 21:16:03 h7V+07Gd
>>270
本線普通が7連にこだわる理由がわからん。本線の快速や新快速はそれこそ統一がとれていないし。例えば新快速にしても8連もあれば12連もあるし。
だから6、7、8連が混在しても問題ないんでは？
273:名無し野電車区
07/04/30 21:19:33 LLqTdr83
普通６連は並び間違い多発が予想されるので混乱を避ける面でも却下
現状でも大阪での快速６連なんか、運転士立ってるの無視して平気で４番に並んでるし
274:名無し野電車区
07/04/30 21:20:16 LLqTdr83
４番っていうのは「↑４↑」のことね
275:名無し野電車区
07/05/01 02:44:46 oxRdA5XN
>>273
本線に207-1000が出てきた時期、乗降で混乱したことあったか？
あの時代は7連と6連又は8連が混在していたな。
276:名無し野電車区
07/05/01 03:19:17 4sdzvMlS
>>275
あったあった。
京都線ﾕｰｻﾞｰだが94年頃も当然103や201は7連だった。
だがその年投入された207は8連で来た。
でもﾎｰﾑを見回しても混乱してる人はいなかったと記憶してる。
(たまに6連や2+5で7連組んでたやつもあった…)
が、その後…
東西線開通と学研都市線がらみで量産先行車除いて4+3ｵﾝﾘｰになったと雑誌で知った。
もう8連になる事はないのかとｼｮﾝﾎﾞﾘしたものだ…
277:名無し野電車区
07/05/01 09:32:42 xfBo7312
>>276
通常７両であるところに８両できても混乱しないだろ
最近は電光掲示板見ない香具師が増えたからな……
278:名無し野電車区
07/05/02 15:04:48 jZaculG7
>>268
｢やってはいけないこと｣というのは、いまだに103系が置き換えされない阪和など南アーバンを差し置いて321や223を学研に入れるのは間違ってないかということだと思われ。
言い換えれば学研はそこまで学研は優遇されるべき路線なのかと問題提起してる積もり だったりして。
279:名無し野電車区
07/05/02 15:16:05 IqmoSBw5
>>277
ちとスレ違いだが茨木の下り快速の例を｡
8連の場合だと△4～11で6連の場合だと△4～9なんだが､6連が来るのに△10や11に並ぶ人の多いこと…
LEDを見ない人は本当に見ないね｡
京橋の環状内回り乗り場の大和路快速もかなりひどいものやね｡
280:名無し野電車区
07/05/02 18:28:52 lHmBjYbo
>>278
弁解乙
どっちにしてもそれをどう考えるかはJR西の問題であって我々が
どうこう言うようなことではない。
281:名無し野電車区
07/05/02 23:19:02 dfLiEg0c
>>280
同意。決めるのは酉だしね。
それより阪和線はひどいだろｸﾊ103-1いれたっし･･･あと20年くらい使いそうやな(笑)
282:名無し野電車区
07/05/03 00:04:06 ckRcGuh9
tes
283:名無し野電車区
07/05/03 01:01:54 b975UdH9
>>281
阪和にこれだけボロを集めてるのは,裏を返せばそう遠くない将来置き換えを
計画してるからでない？ということは環状線が最後まで103系が残る可能性が
高いと思われ｡
それより、JR化の時点で誰が酉で103系が最初に消えるのは片町線と想像出来た？
一番最後まで残ると思ってたが・・・｡
284:名無し野電車区
07/05/03 01:06:53 qMk99cQS
東西線を103が対応出来ないというのが幸を制した
行き当たりばったりな西日本の無計画さを逆手に取った成果だと思う
その功績が207化にすることができたと
そのかわり莫大な赤字を負ってる
285:星田
07/05/03 01:53:25 kTa9rF5z
101系復活させろ、初代片町線快速は朝長尾行き 夕方片町行きで6両で運転開始 国鉄時代、長尾、四條畷、住道、放出、京橋、片町 初日の始発式は片町で103系802高運転台使用
286:名無し野電車区
07/05/03 04:01:43 b975UdH9
>>284
酉の車両計画が杜撰なのは、片町線木津電化の頃も遺憾なく発揮してたような。
1年で基本編成を4連にしてサハ102が無意味化したし。余談だがサハ102-1は本来
サハ103-64が種車になる予定だったらしい。
はじめから直通編成を4連にしてたら、サハのクハ化と不足分はモハユニットをクハ2500・2550番代化
を行い4+4が登場してたかも。
>>285
88年の初代快速は7連貫通だった。当初は幕が準備されてなく赤文字の
「快速」表示のみだった。その後101系も含めて「快速長尾」「快速片町」が準備されたな。
287:名無し野電車区
07/05/03 09:05:53 1IZyAnpY
>>284
逆に東西線に車両制限がなかったら、未だに103帝国だったような…
ただサハに関してはほとんど環状線からの400台以降の番号のサハに置き換えられてたと思われ。サハ103-502/503もアボーンされてなかった？
片町線103はサハだけ異様に古い編成が結構あったし。
288:名無し野電車区
07/05/03 14:05:05 eUI6aiwl
103厨がいい加減ウザいわけだが
289:名無し野電車区
07/05/03 21:48:35 sNh0W4Og
>>287
直通先のことを考えるとそれはなかったんじゃね?
290:とある同志社大生
07/05/03 21:54:14 ckRcGuh9
207が導入されはじめたころは「新車だ～」とか言いながら喜んでた記憶がある
291:名無し野電車区
07/05/04 01:05:30 MAVPmKnm
>>289
制限はなくても流石に地下線を非貫通車両で走らせるわけにはいかんかった
だろう(国鉄時代のままだったら地上に移った元常磐緩行線のクハ１０３辺り
をもって来ただろうがｗ)から２０５系１０００番台の貫通タイプが入ってた
んじゃないか？
292:名無し野電車区
07/05/04 01:39:49 f5DMDw1i
>>291
山岳トンネル規格なら、いくらトンネルが長くても非貫通車両でも関係ないんでは？
293:名無し野電車区
07/05/04 02:23:40 KqtS00TS
近鉄なんか新生駒トンネルや新青山トンネルなど山岳部の長大トンネルに非貫通車走らせているし
貫通扉は非常用の扉らしいけど、非常時ならわざわざ運転室まで行かなくても客室ドア開放したほうが早いと思うんだけど、手動コックあるんだし
294:名無し野電車区
07/05/04 02:50:42 CKpZcpQ5
205-1000の貫通タイプって結局は207なんだよね。常磐緩行の例もあるし。
でも国鉄がＪＲに成らなかったら103-1500の派生で103-1700あたりが投入されてたかも。ｶﾞｸﾌﾞﾙ…
295:名無し野電車区
07/05/04 04:16:53 +GWITgcR
下手したら105とか
296:名無し野電車区
07/05/04 07:40:23 MAVPmKnm
>>294
それ以前に東西線自体作られてなかっただろうなｗｗｗ＞国鉄のまま
>>293
対向列車のこと考えたら客室ドア開放は危なすぎるとは思うけど＞山岳トン
ネル規格でも
297:名無し野電車区
07/05/04 07:59:28 WYJvd66Y
>>296
ＪＲ東西線は関西高速鉄道だよ。
298:名無し野電車区
07/05/04 08:01:22 1fdYnpm7
>>296
そのかわり、長尾から山科までズドーンと(ry
シールドメインのせいか、
地下鉄規格の割には結構余裕があるように見えるな＞東西線
299:名無し野電車区
07/05/04 17:49:30 j/9HsmV9
あげ
300:名無し野電車区
07/05/04 19:58:43 9jTG/JdS
300系引退マダー
301:名無し野電車区
07/05/05 16:11:17 FjdZtCx6
>>298
昔国鉄は片町線と湖西線と繋げることを真剣に考えてたらしいな。
実現してたら今頃一部のサンダーバードが北新地発着になってたかも。
片町線内停車駅は京橋、四条畷、長尾あたりか？
302:名無し野電車区
07/05/05 16:51:26 jhkAyD0A
今からでも遅くは無い
実現しる
303:名無し野電車区
07/05/05 17:42:20 mhmWbMn5
実現しようとしたら、片奈連絡線～六地蔵から地下鉄乗り入れ～山科で湖西線乗り入れ
と結構大変そうだが・・・
304:名無し野電車区
07/05/05 18:34:45 mhmWbMn5
国土交通省の審議会答申調べてみたら、片奈連絡線は計画そのものがあぼ～んしてる…
その代わり複線区間が京田辺から木津まで延びてる。先日開店した高の原イオンの
劇混雑ぶりを見るにつけ、京都南部路線はまだ投資価値あると思うので妥当な判断かと。
運輸政策審議会答申第１０号（1989年計画・2005年目標）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
◎新設：片福連絡線（京橋＝尼崎間12.5km）
△新設：大阪外環状線（新大阪＝鴫野＝放出＝加美＝久宝寺間20.3km）
×新設：片奈連絡線（京田辺＝長池間5.0km）
×線増：松井山手＝京田辺間4.6km
近畿地方交通審議会答申第８号（2004年計画・2015年目標）
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
・京橋駅改良
・大阪外環状線
・松井山手－木津複線化
305:名無し野電車区
07/05/05 18:44:40 Q4i5z5n2
>>304
まぁ、京橋駅の改良は必要だろうけど・・・
現状2面4線化なんて実現できそうにないし・・・
306:とある同志社大生
07/05/05 19:25:28 ko4Z2QkF
片町線複線化の難題は、天井川（マンボ、レンガのトンネル）の取り扱いだろうなぁ
地元の人は取り壊しとか、移設、コンクリート化とか絶対反対する
京橋駅は地下にする以外手段無い？
307:名無し野電車区
07/05/05 20:00:38 /wzkHBU6
>>306
隣にもひとつトンネル掘ればいいんじゃないのかな
山一つ貫くような大工事にはならんだろうし（といってもトンネル掘削工事自体大工事だが）
京橋、地下化するにしても工事機材置く場所がないよな
それにトンネル開口部はどこに設けるんだと
308:名無し野電車区
07/05/05 20:03:09 7ha1usVp
>>305
散々外出だが、京橋地下化はダイエー京橋店の移転が前提になってなかった？
あれがある限り工事の邪魔になるような気が。
それと玉造筋をR1（京阪国道)と繋げる計画とセットになってなかった？
更に言うと,この道路建設計画の遂行で学研都市線・京橋駅が邪魔になるために地下化
するということか？
>>306
単線区間の複線化するなら、一緒に8連対応化して欲しいもんだが。
でも下狛なんかは複線化どころか8連対応化も困難な気がする｡
それと同志社前も8連対応化するのはかなりしんどそうに思う｡
あと三山木は、構造を見ていると複線化&8連対応を前提にしてる雰囲気がプンプン
してるけどどうなんだろ？単に行き違い可能にするなら駅前後だけに分岐
を設ければ済むし。
309:名無し野電車区
07/05/05 22:09:38 d6dJ2ffc
散々言われている事なんだけど
京都に行くのがすごく面倒
310:名無し野電車区
07/05/05 23:05:18 5dW0B8iR
>>308
京橋地下化計画はダイエーと京阪モールの間の道路だよ。
開口部は貨物線分岐前の駐車場のあたりを予定。
311:名無し野電車区
07/05/05 23:45:36 Lq+01iqD
京橋のダイエーには潰れて欲しかったな
ＪＲが跡地を買い取れば京橋改良工事がやり易かったものを
外環状と分けるための放出～京橋の線路別複々線化も予定通り出来ものを、用地買収困難で白紙にされちゃって
312:名無し野電車区
07/05/06 01:08:46 wH/rzQ7R
京橋駅地下にしたら東西線への接続とかとんでもない大工事になりそうなんだけど、
現在の京橋－大阪城北詰の間は地下化を考えた設計になっているのかな。
313:名無し野電車区
07/05/06 01:52:54 RRb7E4F1
>>311
京橋のダイエーは結構売上げあるんでは？
それより四条畷店が店舗閉鎖の嵐のなか生き残ってるのが不思議｡
314:名無し野電車区
07/05/06 01:58:15 PU7jntGV
>>312
大阪城北詰に向かってもぐる直前の天井のない部分からダイエー西側の駐車場に向けて
斜めに付け替えれば可能。
あそこは砂利軌道だから付け替えはしやすい。
315:名無し野電車区
07/05/06 02:31:12 s5wjqJLf
>>304
何か無駄多き計画だな。
同志社前以南は、単線のままで、4→7両の増車だけで充分だと思うが。
そもそも、高架になったJR三山木のホームって、延伸がたやすく出来る様にはなってるかな？
316:名無し野電車区
07/05/06 08:32:18 7zsSffcj
>>313
ダイエー住道店もサンメイツに客を取られてる気がする
317:名無し野電車区
07/05/06 10:02:05 anSKhJhG
>>315
そうかな？福知山線新三田～篠山口間の複線はなんか有効に使われてないような気がするし、それを考えたら片町線の全線複線化は有効に使われる気がする。
もっとも207系の中間の運転台は無駄になるがw
318:名無し野電車区
07/05/06 11:12:33 Xv8aavZy
>>317
ぶっ、寝言は寝て言え ｗｗｗ
観光地のある福知山線とはえらい違いや ｗｗｗ
319:名無し野電車区
07/05/06 11:14:44 4+raXIil
>>301
特急なら京橋を出たら山科(or京都)だろ
なんでわざわざ金払ってまで長尾に停められるんだよ
320:名無し野電車区
07/05/06 14:30:21 RRb7E4F1
>>318
どうせ片町線は観光地が沿線に無い関東の雰囲気が満点の路線ですよ・・・
京急が関西に,片町線が例えば埼玉あたりに居ても可笑しくない感じ｡
321:名無し野電車区
07/05/06 15:45:20 kjrD7AjM
>>317
新三田～篠山口の複線化は、篠山線廃止の見返りだったと思う。
>>320
京急沿線って、阪神沿線と雰囲気がかぶるんだよな。
322:名無し野電車区
07/05/06 17:28:08 wH/rzQ7R
>>316
ダイエー住道もなぜか残っているけど、あそこはテナント入店だから
家賃さえなんとかなればそこそこ客は入っているから
そんなに利益率は悪くないんじゃないかな。
キーテナントに出て行かれるとさすがに困るだろうから、大家が泣いてる予感 w
323:名無し野電車区
07/05/06 17:31:31 uLIJnHCz
タイガースがまた暗黒に突入したが、今の学研都市線の暗黒より長く続きそうだな。
324:とある同志社大生
07/05/06 21:31:28 8GjT22Dj
京田辺が特産の玉露と一休で売り出せばいいのに、観光下手なんだよなぁ
せめて「学研都市」がもうちょっとできていれば・・・
325:名無し野電車区
07/05/06 21:40:56 shSG9lmF
京田辺の玉露なんてブランド価値まるでないやん
まして一休w
あんな腐れ坊主で人が呼べたら誰も苦労せんわwww
326:名無し野電車区
07/05/06 21:44:22 uLIJnHCz
>>324
某番組みたいに、「学研都市線観光組合」なんて企画があればいいのにな。
百八景やって写真募集したり、決まった自治体の中で写真対決したり、名物作ったりしたりして。
327:とある同志社大生
07/05/06 21:47:14 8GjT22Dj
>>325
大会で全国制覇したって聞きましたが？
328:名無し野電車区
07/05/06 21:51:43 uLIJnHCz
例えばそのお茶でなんか造とか。
大人向けの抹茶味のヨーグルトとか。
329:名無し野電車区
07/05/06 21:54:56 201wN730
>>327
だったらどうだっての？
賞取ろうが何しようが実際に消費する人間が知らなきゃ無名同然でしょ。
お茶＝京田辺
なんてイメージ、1000人に1人あるかどうかがいいとこだ。
330:名無し野電車区
07/05/06 21:55:12 IMtacEiC
一休さんがお茶を飲んで「ひとやすみ、ひとやすみ」とか言うCMを作るのね
331:名無し野電車区
07/05/06 21:59:48 uLIJnHCz
系列が一緒だし、近いから読売テレビで頭がもじゃもじゃの観光組合長と、アナウンサーによる相談(する)役で番組作って、読売テレビのイベントでヨーグルト売る。
332:名無し野電車区
07/05/06 22:01:02 xuidTzFl
お茶＝静岡にはかなわない。
333:名無し野電車区
07/05/06 22:03:04 +Gdy/1Qx
京田辺はお茶じゃなくて、茶せん（竹細工）なんだが・・。
唯一の観光地が一休寺ｗ
334:名無し野電車区
07/05/06 22:04:09 czy79fzd
つ【野崎観音】
335:名無し野電車区
07/05/06 22:06:01 uLIJnHCz
あの番組で「学研都市線じゃんけん」を！
ちょうど今から京阪のがあるな。
336:とある同志社大生
07/05/06 22:07:17 8GjT22Dj
凄いレスの勢いが・・・
伊勢のおかげ横丁みたいに、観光地かできないかなー
京田辺駅前の「舞妓茶ブティック」いってみて下さい。
337:名無し野電車区
07/05/06 22:08:13 AbixcsKo
舞妓の茶ｶﾜｲｿｽ…
伊右衛門の福寿園はすぐ隣の木津川市にあるのにね・・・
338:とある同志社大生
07/05/06 22:08:37 8GjT22Dj
おれ自身同志社入学するまで「京田辺」って地名しらなかったしな・・・
神戸とかで「松井山手行き」とか見ても、まさかそこが京都府だとは思うまいorz
339:名無し野電車区
07/05/06 22:11:07 uLIJnHCz
あと、「対決沿線」とか。
木津～北新地の各駅ごとに名物の早食い競争をし、その駅の乗降客数をポイントとして駅を奪い合い、最終的に多いほうが勝ち。梅田の百貨店で九州物産展やってるときが狙い目で、最後は白くま対決。
飛ばした駅は最終決戦で積み増し。
340:名無し野電車区
07/05/06 22:24:30 PU7jntGV
もうえぇって
341:名無し野電車区
07/05/06 23:00:17 uLIJnHCz
京田辺や木津川なんて、まさにテレビとタイアップして「お茶おこしで街おこし」すればいいのにな。
342:名無し野電車区
07/05/06 23:33:33 RRb7E4F1
>>329
>>338
そもそも、田辺＝京田辺と連想するのは大阪や阪神間では北河内周辺を除いて居ない｡
一般的に大阪や阪神間では田辺とは紀伊田辺や大阪市内の田辺を連想するし。
343:名無し野電車区
07/05/06 23:57:03 bFPgxdyY
お茶で有名なものと言われると
宇治茶か静岡茶としか思い浮かばない
奈良茶はマイナーだし
344:名無し野電車区
07/05/07 18:36:39 qkT5KgK6
西厨はよく、学研都市線を関東的だとかクロス車を入れろと言ってはいるが、学研都市線こそがJR西日本さんの中でも車両運用、ダイヤともにバランスがとれているんじゃないのか？
それでも京阪さんや近鉄さんには圧倒的な沿線開発力がある分、太刀打ちはできていないが。
大和路線や阪和線でも遠近分離ができないなら車両もダイヤも学研都市線を参考にしたものにして、都市間輸送については別に特別料金を徴収する列車を強化し、客層をよくして快適性を上げればいい。
345:名無し野電車区
07/05/07 22:13:52 NxaMbvp5
>>344
自分の巣へ帰れ。ここはおまえが来るところじゃない。
346:名無し野電車区
07/05/07 23:06:40 JHK6b+a2
野崎参りの期間中って快速停まってたの?
347:名無し野電車区
07/05/08 00:03:35 6VYkrkVX
>>346
東西線開業前は停まってた年があったらしい。
348:名無し野電車区
07/05/08 00:26:14 Gjbrc8xu
>>341
木津川＝南海高野（汐見橋）線
349:名無し野電車区
07/05/08 07:59:45 g+P4apkw
平日京橋8時丁度発の京田辺行きの一番前の車両にキチガイがいつもかぶりつきながら独り言いってかなりうるさい。緑のリュックせおってる……
350:名無し野電車区
07/05/08 11:47:03 gWDZwEoQ
じゃ他の車両に移れば解決だな。
351:名無し野電車区
07/05/08 12:10:22 g+P4apkw
解決ちゃうやろ………周りのってる人にも迷惑やし
352:名無し野電車区
07/05/08 12:11:41 Mt2LEtCv
慣れればおｋ。
353:名無し野電車区
07/05/08 12:29:53 gWDZwEoQ
>>351
では君の解決策を頼む。
354:名無し野電車区
07/05/08 13:29:21 B3EKIX0p
>>347
開業後も停まってた年あったよ。
355:名無し野電車区
07/05/08 15:32:16 CG9HiMfn
>>353
既知外ヤローとすれ違いざまに「キモイ死ね」と言って一瞬だけ目を合せてやれ
これ最強
356:名無し野電車区
07/05/08 15:51:27 ShCC41rC
>>355
殺したほうが早い
357:名無し野電車区
07/05/08 21:44:48 OaUs/Nki
>>354
京田辺改良前なら臨時停車させても回復しやすかっただろうな。
あの時代は快速でも100km/h超えることは殆ど無かったし。大概95km/hまで、
出しても99km/hでノッチオフ。駅を発車しても惰性で走ってた感じだった。
そういう運転出来るようなダイヤ編成だったのかもね。
358:とある同志社大生
07/05/08 23:32:51 4KuuEpOB
>>349
俺も見たことある
ああいう客がいると車内の空気が一変する
気まずい
359:名無し野電車区
07/05/09 00:49:47 0G8O1cbh
>301
四条畷はいらない
360:名無し野電車区
07/05/09 01:36:47 JYAx3MGu
>>349
環状線の先頭車でもやっているぞ。しかも指差し確認つき‥
頼むから、混んでる車内でやるのはやめてくれ…
361:名無し野電車区
07/05/09 06:31:43 asscCcxN
>>360
それを考えたら、かぶりつきなんて出来ないようにしたほうがいいのかも。
国鉄時代や束の千葉地区みたいに終日カーテンを閉めておいたほうがいい。
362:名無し野電車区
07/05/09 06:34:19 zEPAs/gY
どこの路線にいるよ。
人権の名の下に放し飼いをよしとするのがこの国のお約束。
まぁ、触らぬ神に・・・だね。
363:名無し野電車区
07/05/09 19:02:23 DiEtOyFZ
>>361
JR酉の車両は窓デカくてかぶりつきしやすさ抜群だからな。元国鉄車両はマシだが･･･。
まぁ昼間にカーテン閉めても右側はカーテンないから逆にそこにｷﾓ客が密集して乗降に手間取るのでは？
364:名無し野電車区
07/05/09 19:20:33 JS/EfzrJ
窓の後ろにキモヲタ専用席て書いておいたらいいべ
365:名無し野電車区
07/05/09 20:02:35 asscCcxN
>>363
そもそもたかが通勤電車に前面展望というサービスなんて必要か？と思ってしまう。
観光特急なんかでパノラマグリーンという形で別料金をとるなら分かるけど。
366:名無し野電車区
07/05/09 20:20:58 dzMvs8BI
昼間からカーテン閉まっていたら車内が結構陰気になるぞ。
367:名無し野電車区
07/05/09 20:25:55 Y7CTEUFg
と、感じるのはｦﾀだけ
368:名無し野電車区
07/05/09 20:33:28 caMxTrGL
>>365
むしろ有料だの何だのそんなに値打ちぶっこく程のサービスか？＞前面展望
基本的に見晴らしはいいに越したことはないぞ（構造等に無理がなければ）、ｷﾓｦﾀ云々考慮しても。
>>367
ｵﾏｲは振動ラーのエレベーターで缶詰になってﾊｱﾊｱしとけw
369:名無し野電車区
07/05/09 21:06:06 lR9GTRSU
日本語でOK
370:名無し野電車区
07/05/09 22:31:31 SfzNqD2x
日本オーチスでもおｋ
371:名無し野電車区
07/05/10 14:33:38 Np0AGMqH
桃鉄のスタッフって相変わらず「学研都市線」と「学園都市線」の違いがわからんのだな。
372:名無し野電車区
07/05/10 18:17:14 0p2HErvK
>371
ハドソン＝北海道ですから。
373:名無し野電車区
07/05/10 21:41:59 7MvmO5K1
もし京橋であれやったら
1、まだ直行便はあるぞ！関空快速で関西空港
2、舞妓さんが呼んでいる！京阪電鉄で京都四条
3、神戸の夜を満喫！JR東西線で三ノ宮
4、北にもあるぞ！学園都市線で木津
5、なんて読む？紀州路快速で六十谷
6、出せ！大阪一泊
になったりして…
374:名無し野電車区
07/05/10 21:49:21 bKH9DxKK
採用、どうでしょう？
375:名無し野電車区
07/05/10 22:20:11 UWL2mki5
サイコロの旅のように選択肢を出すのは結構良くない？
376:名無し野電車区
07/05/10 23:01:04 W3x001ju
スレ違い
377:名無し野電車区
07/05/12 08:25:40 tXSOY63k
ここ、だれも乗らなくなっちゃったのかな
378:名無し野電車区
07/05/12 10:06:54 vTyZy6NV
住道のギャレ改札、ICOCA専用にしろ。
磁気券詰まったら駅員来るまで出られへんがな。
379:名無し野電車区
07/05/12 10:13:25 /h3TcpMV
>>378
もういい加減ICOCA専用改札機、一部でもいいから導入させた方がいいかモナー。
380:名無し野電車区
07/05/12 13:50:20 8O3F9Ulf
>>379
一部の駅にあるけど。
381:名無し野電車区
07/05/12 14:13:50 J2t6iyUk
>>293
旧運輸省令が緩和される前は3km以上のトンネルを走行する場合に
編成を貫通構造とすることが定められていた。ここでいう貫通構造とは
地下鉄用の非常扉ではなく、一番前から一番後ろまで行き来できること。
つまり近鉄のような非貫通車はこれに適合していたが103系の先頭車を挟むような編成は不可。
省令が緩和されて非貫通構造の車両が東京トンネルを通過できるよう
になりE217系後期車は貫通扉が外側だけのダミーになった。
前面非常扉が必要なのは地下線トンネルで壁との間隔が40cm未満の場合。
つまり東西線開業があと5年遅ければ事情は違ったかもしれない。
382:名無し野電車区
07/05/12 17:44:34 RHGC8sOI
近鉄宮津の使ってない車庫もらって留置線つくるってどうかな？
383:名無し野電車区
07/05/12 17:54:57 /h3TcpMV
>>382
つ【レール幅】
384:名無し野電車区
07/05/12 17:54:59 /h3TcpMV
>>382
つ【レール幅】
385:名無し野電車区
07/05/12 20:48:14 SftFrLzs
使ってない土地借りて、だな。
ついでに乗務員の宿泊施設もお借りして。
386:名無し野電車区
07/05/12 21:43:10 j20Io3dD
宮津車庫って勿体無いね、将来を見込んで予備の車庫を確保したんでしょ？
でも最近はずっと車両は減りつつあるから必要無くなってきてる
387:名無し野電車区
07/05/12 22:11:53 fyTB5OGl
>>386
たしか検修車庫を造る予定だったが結局つくらなくなった…ということだったかと。
388:名無し野電車区
07/05/12 22:59:09 Qp4trE68
宮津だけど、今線路を引いている分は、
昼間は留置ないけれど、夜間は殆ど埋まっているいるよ。
奈良線の10連もいるし。
青山町も同じ。
389:名無し野電車区
07/05/12 23:23:01 ORLRf6vz
>>388
空いてるスペースないの？
390:名無し野電車区
07/05/12 23:36:35 ljnybFQr
誰かさ、２２１が団臨で走ったときの写真持ってない？
391:名無し野電車区
07/05/13 00:21:14 MrYPPWa3
>>390
その221の団臨には乗ったことはむあるが写真があるかがわからない、探してみるわ、何せ18年前だから
392:名無し野電車区
07/05/13 00:22:05 MrYPPWa3
↑［む］は抜いてね
393:390
07/05/13 00:43:41 kmnMAQVN
済まんね、ありがと
やっぱり東西線開業前だから城東貨物線通って入ってきたんだよな
それで奈良の方にでも抜けたのか・・・？
394:名無し野電車区
07/05/13 02:41:16 4jBy1iXG
>>382
一度、終電後の宮津車庫見て来い
395:名無し野電車区
07/05/13 05:34:12 XlLw7+ED
>>390
昔ウヤ情に写真載ってた気がｽ たしか缶付き
396:uるし） ただ、快速系に関しては丹波路快速の学研乗り入れもあったかも。無論221系で。 221系の前面非常ドアは地下乗り入れも考慮してたのか？旧運輸省令を 考えると｡
397:名無し野電車区
07/05/13 13:29:55 eC2DBUN2
もし俺が後藤利喜男なら、学研都市線くらい酉から買い取ってやるのに…
その代わり発車メロディは「金持ちサンバ」だけどな。
398:390
07/05/13 17:50:56 /dpMm2Lo
>>395
何年の何月号？
もしかしたらその辺の号を持ってるかも知れん
399:名無し野電車区
07/05/15 00:30:59 YMLw4ff8
保守
400:名無し野電車区
07/05/16 10:16:37 xFUf+s11
>>400
死ね
401:名無し野電車区
07/05/16 18:17:20 ZLHtk6yH
そうだね>>400
402:名無し野電車区
07/05/16 20:21:16 2B00S7DC
○学研都市線の７両化について
学研都市線では、現在、７両編成のうち京橋側３両を京田辺駅で切り離し、京田辺～木津駅間は
４両編成で運転しています。沿線の開発にともなう人口増によりご利用が順調に増加していること
などから、木津駅まで７両編成で運転することとし、同志社前～木津駅間各駅のホームを延伸
します。平成２１年度末の完成を目指します。
なお、同志社前駅については、ホーム延伸に合わせて現在の２番のりばを使用停止し、全ての
列車の着発を改札側ホームとします。これにより、踏切を渡っていただく必要がなくなり、お客様の
利便性が向上します。
○ＡＴＳの整備について
・学研都市線のＡＴＳ－Ｐの整備について
学研都市線京田辺～木津駅間について、新たにＡＴＳ－Ｐを整備することといたします。
現在、アーバン線区のＡＴＳ－Ｐ設置率は６９％ですが、この区間を含めた整備が完了する
平成２３年度末には、９７％まで向上することとなります。
403:名無し野電車区
07/05/16 20:45:40 6SNeXQnK
>>402
蛇足だが公式発表
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
404:名無し野電車区
07/05/16 20:50:25 v04i31Sy
>>402
ネタかと思ったらマジネタだったのか？
車両編成自体は7連でも実際の工事は8連対応だろうな。
それにしても321が7コテで造られたのは学研全線7連化を見越してたのかな？
405:名無し野電車区
07/05/16 20:52:55 jjllBfwP
また、だいぶん先やし。
406:名無し野電車区
07/05/16 20:53:04 CRfa7NxO
>>402
いや、マジネタかよ
んじゃあ京田辺以南の４連も見納めも近いって事か
写真撮りに行かないと
しかし２番乗り場を無くすとなると、同志社前止まりはどうなるんだ？
消滅？
407:名無し野電車区
07/05/16 20:54:03 illYZEhs
>>401
321の7コテ増備で東西、片町線乗入れ、207地方サセーンも有り得るな。
てか、同志社前は折り返しが無くなるから、逆に規模縮小になるんやな。
408:407
07/05/16 20:55:51 illYZEhs
アンカー違えた、>>402だorz
409:名無し野電車区
07/05/16 21:08:11 jjllBfwP
>>406
同志社前の２番線がなくなったところで、１番線に場内・出発信号があれば
普通に折り返せるし。
410:名無し野電車区
07/05/16 21:14:20 bc/hqasa
>>406
三山木まで回送
411:名無し野電車区
07/05/16 21:25:41 CRfa7NxO
>>409
まあそうだけどダイヤの問題よ
待避線がないといろいろ難しくね？
>>410
その手があるか
412:名無し野電車区
07/05/16 21:29:25 HZqqdWrT
>>410
だったら三山木行きにすればいいじゃん
413:名無し野電車区
07/05/16 21:35:06 KXVkUOqp
木津駅にももう一本ホーム増設希望
414:名無し野電車区
07/05/16 21:39:21 6SNeXQnK
>>413
輸送過剰でも奈良まで持っていくという発想はないのかｗ
415:名無し野電車区
07/05/16 21:40:25 l30GfnKe
321液晶に路線カラーがつくのかな？
東西→ピンク
片町→緑？
ちなみに湖西線に来る321液晶はグレーでした
山科まではブルー
416:名無し野電車区
07/05/16 21:40:46 KXVkUOqp
それでもって結局、けいはんな線開通の影響はほとんど無かったと言うことか。
417:名無し野電車区
07/05/16 21:43:52 v04i31Sy
>>416
酉が気にしてるのはけいはんな線よりも中之島新線じゃない？
418:名無し野電車区
07/05/16 21:45:22 lN9Ig+UO
いまでも同志社前から先は結構空いてるのに７両化すると空気輸送になる気が・・・
419:名無し野電車区
07/05/16 21:52:04 +yqDJbKC
みどころ
下狛駅のホーム延伸
420:とある同志社大生
07/05/16 21:56:32 6VUgvO2Y
俺来年から今出川だから、工事の過程とか見れないorz
421:とある同志社大生
07/05/16 21:58:31 6VUgvO2Y
あ、複線化はまだなんだ・・・
422:名無し野電車区
07/05/16 22:04:37 dCSiQONi
>>419
仮設ホームで永久放置
同じく西木津も
423:名無し野電車区
07/05/16 22:14:13 nS+kX3TH
ついに７両か。
キハ３０やキハ４０の単行時代は遠くなりにけり。
同志社前が開業したころの話です。
424:名無し野電車区
07/05/16 22:14:37 CRfa7NxO
>>421
複線化は無理だろ・・・
特に大住－京田辺間
盛り土をもう１線分増やさないと無理
しかし築堤の両側には民家がぎっしり
それと天井川トンネル×３が問題だな
425:名無し野電車区
07/05/16 22:29:44 mTHnaE3H
>>414
輸送過剰ついでに、どうせなら8連にしても良かったような・・・？
仮に207を全部追い出して321貫通編成を入れるなら,ついでに8連固定にすれば
将来321後継が出てきたらそのまま環状線に転用するのはどうだろうｗ
>>418
今回の改良の遠因は、やっぱりあの事故でないか？
事故以降ダイヤに関してあれやこれやと言われてきたわけだし、分併していたら遅れたり
ダイヤが乱れた場合回復させるのが困難なのを少しでも改善する狙いもあったりして？
こんな言い方をすれば怒られるかも知れないが,あの事故が無ければ今回の改良施策は
無かった気がする｡
426:名無し野電車区
07/05/16 22:36:28 tgI523FH
>>425
7連が良いんだよ。
将来転属させるときに行き先に応じて編成を変えやすい。
７連2本 －－＞ 8連1本 6連1本
427:名無し野電車区
07/05/16 22:40:19 fO8j2d8e
>>402-403
マジネタｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
激しく空気輸送になりそうだな。
オール7両(8両まで対応？)になるんだったらいっそ321系化して
207は3+4を、3+3と4+4に組替えて
3+3は大阪外環状線に、4+4は老硬化した阪和線の103の置き換え用にすればいいじゃない？
428:名無し野電車区
07/05/16 22:47:46 NwAyutjR
社長アルツでボケ発言したんかとおもたらほんまなんやーー(゜▽゜)ーーー！！ すごいよ７両！
429:名無し野電車区
07/05/16 22:47:53 mTHnaE3H
>>404
>車両編成自体は7連でも実際の工事は8連対応だろうな。
京田辺以西が既に8連対応済みだから今更7連までの設備を造っても仕方がない｡
それより酉の計画は色々とコロコロ変わって一貫性が無いから8連化も
実現したりして？まだ2年あるしどう計画が変わるか分からない｡
430:名無し野電車区
07/05/16 22:48:07 tgI523FH
>>427
外環状はラッシュ時8連 で 昼は4連なんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.osr.co.jp)
つまり、207系の4連は外環状に入れて、3連は田舎に飛ばす。
431:とある同志社大生
07/05/16 22:48:39 6VUgvO2Y
空気輸送は否めないでしょうね
平成２４年に同志社が今出川回帰、それまでは７両拡張は非常に喜ばしいこと
ただ同志社前の時点で全車両満員で、京田辺駅で市民の人が座れない事態になるなぁ
432:とある同志社大生
07/05/16 22:50:12 6VUgvO2Y
>>430
鴫野駅をこれ以上どうする気なんだ・・・！！
433:名無し野電車区
07/05/16 22:52:15 tgI523FH
>>432
外環状は
ラッシュ時は7本/h その他は4本/ｈ
434:名無し野電車区
07/05/16 22:52:25 mTHnaE3H
>>430
今回の木津改良は外環南線開業の2年後の予定だから外環には新車が
入るんで無いか？
435:名無し野電車区
07/05/16 22:55:06 CRfa7NxO
３連口の使い道がまったく無い希ガス
耐雪ブレーキあるんだし福知山方面に回せよ
以前城崎温泉まで行ったとき、
真昼間だというのにおぞましきラッシュ状態だったからな
436:名無し野電車区
07/05/16 22:55:47 mTHnaE3H
>>431
↑でも書いたけど、本当の理由は分割併合の廃止によるダイヤや車両運用
の単純化だと思われ｡
結局同志社前折り返しが存続するとすればたった1駅の為に分割併合するのも
馬鹿らしいしその為の費用も勿体無いということに気づいたというのもあるか？
437:名無し野電車区
07/05/16 22:57:31 CRfa7NxO
>>436
それは前々から思ってた
同志社前まで７連で走っていって、後ろ３両ドアカットで済むんじゃないかと
つか２０７にドアカット機能あったっけ？
438:とある同志社大生
07/05/16 22:58:28 6VUgvO2Y
>>437
それやったら、後ろ３両が踏み切りに被ると思う
今のホームなら
439:名無し野電車区
07/05/16 23:02:01 lN9Ig+UO
>>435
3連を2本くっつければ6連が造れるから阪和線にぴったり。
恐らく、全線7両化が完了する2010年春から321系を追加投入して余剰となった207系を日根野に
持っていくものと思われる。
440:名無し野電車区
07/05/16 23:53:33 jjllBfwP
>>430
外環開業来年の春なのに？
441:名無し野電車区
07/05/17 00:00:49 yVaRdHug
このスレも「ラストラン」でいいよね。
一生学研都市線スレを保守するには一度区切りを付けてもいい。
442:名無し野電車区
07/05/17 00:03:23 rxFitqMh
>>430
予定は未定
443:名無し野電車区
07/05/17 00:06:02 rxFitqMh
>>435
いや、むしろ福知山線からなるべく遠いもしくは関係ないエリアにまわして、事故被害者の目に触れさせない方が良い
444:名無し野電車区
07/05/17 00:13:34 uzLZeI2I
３連はその気になれば広島で重宝されそうな気がする。
可部線とか
空気輸送承知の上で、同志社前行を思い切って祝園まで延長する可能性
はないか…
445:名無し野電車区
07/05/17 00:14:46 yQ/yP6wP
>>436
ゆとりダイヤ後の同志社前行きの運用はなんかは特にねえ｡
さっき京田辺で切り離したものを折り返してまた京田辺で連結するからねえｗ
木津まで7連化はいいけど4連68本に比べてS編成が2本足りない｡
どうする気なのかは知らんが｡
ついでにF1編成も木津に初入線ってことにもなりそう｡
446:名無し野電車区
07/05/17 00:36:08 2eNZSN8y
>>445
S編成2本→和田岬線
447:名無し野電車区
07/05/17 05:41:43 vJu4hVhH
>>439
阪和ヲタから大ブーイングの悪寒
ただでさえ学研は南アーバンのヲタから嫌われてるから。
448:名無し野電車区
07/05/17 08:54:52 k7C2EM9Q
阪和普通なんか昼間は３両で充分だよ。現状、４両でもガラガラじゃん。
449:名無し野電車区
07/05/17 09:30:57 9Dm0XoTT
奈良まで２０７系７両が２本入ると、さらに奈良電が手狭になるなぁ。
450:名無し野電車区
07/05/17 09:55:44 4yO+Nfnt
奈良乗り入れはもう廃止じゃね？
451:名無し野電車区
07/05/17 09:59:47 0gCyACJd
207系、福知山に回すにせよ岡山や広島に回すにせよトイレ設置が必要
だが阪和線転用ならそれが不要だしすぐ使えるし（既にVVVF車運行実績あるし）
452:名無し野電車区
07/05/17 10:00:28 9Dm0XoTT
>>450
奈良乗り入れの意味をご存じ？
453:名無し野電車区
07/05/17 10:12:25 4yO+Nfnt
>>452
言ってみただけだ！
454:名無し野電車区
07/05/17 11:03:52 vJu4hVhH
仮に全線7連化の2011年に207が撤退となれば、約20年の活躍だな。
その前の103は17年、101は意外に短い13年で撤退。案外長い活躍だな、207は。
455:名無し野電車区
07/05/17 16:24:21 DhiQF/7b
津田-河内磐船間で俺が乗ってた普通西明石行きが5分ほど停車しました(´・ω・`)
線路内に人が立ち入ったとの事でしたが、自分が乗った電車が止まったのは始めての事です・・・。
456:名無し野電車区
07/05/17 16:24:29 3weFf41U
工事費用が10億5千万、N700製造費の1/4以下とえらい安いが
地元負担はどの程度なんだろうか。
457:名無し野電車区
07/05/17 16:32:48 aVjntVwL
でも、こんな事書いたら阪和線沿線の人は怒るかもしれんが、
207ってなにげに加速は321系よりもいいんだよね。第2パンタ上げるとなお。
阪和線に207系が転属して
各停がスピードアップしたら、
ダイヤがすごく便利になりそう。
お古って考えを除けばいいことだと思う。
ま、勝手な意見ですが。
458:名無し野電車区
07/05/17 17:09:34 KkQ8ZJCi
>>456
祝園まで昼間15分ﾍｯﾄﾞ化してやると言えば精華町が大部分を負担してくれるかも。
459:名無し野電車区
07/05/17 17:32:15 D4a/KCr9
>>457
第2パン上げても加速は同じですが何か？
それにしても、この前の321の試運転はこのためのデータ収集だったのか？
(と書きながら歩いてたら、ぬこが死んでる…ｸﾞﾛｲ)
460:名無し野電車区
07/05/17 17:33:19 RyvcdAOV
984 ：名無し野電車区 ：2007/05/17(木) 00:13:34 ID:ZtmU8vu6
207系欲しいな
加速良いし
985 ：名無し野電車区 ：2007/05/17(木) 00:47:20 ID:SKs4VcVT
>>984
加速が良くてもどうせ止まるから不要
461:名無し野電車区
07/05/17 18:11:02 yBawO+CV
207は東海の静岡口や米原～大垣間を４両(３両)で運転とか。。。
木津から篠山口や西明石まで走れるから浜松～熱海もイケるだろう
462:名無し野電車区
07/05/17 18:19:44 92OqX8Zh
夕方に数本ある尼崎始発の同志社前行き区間快速は６番のりばから出発ですか？
それとも７番のりばから出発ですか？
463:名無し野電車区
07/05/17 18:38:26 /yo2ssNY
>>460
文盲か？
それは103に比べての話じゃないのか？
464:名無し野電車区
07/05/17 18:42:22 ohtpMLbE
>>462
7番。
【チラ】ちなみにこれに乗って会社から帰っている。【裏】
465:名無し野電車区
07/05/17 18:48:10 4yO+Nfnt
ﾊｯﾊｯﾊﾊﾊｯ-(ﾟ∀ﾟ)
まあ学研に321系は当然だな(w･W･w)
466:名無し野電車区
07/05/17 18:55:52 92OqX8Zh
>>464
ありがトンです。７番のりばだったら、出発直前に到着する西明石発の松井山手行きからの
乗換えは難しそうですね。
467:名無し野電車区
07/05/17 19:03:12 ohtpMLbE
>>466
んなこたーないと思われ。
2分程度の乗り換え時間はあるぞ。
468:名無し野電車区
07/05/17 19:16:34 RMt7be66
>>467
無理。
行けば分かる。(しょっちゅう遅れて尼崎につくからなおさら)
そのかわり新快速からぎりぎり乗り換えられる(遅れなければ)
469:名無し野電車区
07/05/17 20:03:18 +ro5xU84
今日の毎日新聞の朝刊に、京田辺～木津間の朝ラッシュの最大乗車率は160%と記載されてた。さすがにあの本数に４両はきつかったのかな？西の公報は７両になれば100%くらいになると…
470:名無し野電車区
07/05/17 20:37:57 N+Gfam9v
>>469
知らない間にそんなに客が増えてたのか・・・。
それにしてもあの辺りはJR発足直後からは想像もつかない変化だな。
471:名無し野電車区
07/05/17 20:41:43 vJu4hVhH
>>402
亀レスになるが、ATS-P化と言っても拠点Pなんだろうか？
或いは全線P化を機会にフルP格上げなのか？
472:名無し野電車区
07/05/17 21:02:19 +ro5xU84
変わった。松井山手も。マンションいっぱいになてた。10年前の京田辺駅なんて駅舎なんか戦後みたいで、近鉄に乗り換えるのが不便だった。いちいち踏切渡らないといけなかったし。
473:名無し野電車区
07/05/17 22:06:11 52Hnhuoa
読売新聞の朝刊によると、今回の改良は同志社の要望もあったらしいな。
てっきり酉が断ったと思ってたが｡
今回の改良は酉自前で費用を出すみたい。
474:名無し野電車区
07/05/17 22:07:57 I+jqL3NN
>>473
京阪神地区が自治体にたかるわけ無いだろ
475:名無し野電車区
07/05/17 23:09:17 qiP1NhDw
>>454
207系の完全撤退はないと思う。日根野の103系を一掃できるだけの数、つまり200両程度を
日根野に転属させ、それを補う形で321系が増備されると予想。
>>470
精華の人口増加率は日本一。田辺の人口も相当増えた。
476:名無し野電車区
07/05/17 23:18:44 oEptptPq
日本一の人口増加率で何故精華町は超赤字市町村なんだ？
俗に負債が20%を超えると財政破綻すると言われているが、精華町は20%超えているんだよ
四条畷も赤字だしね
477:名無し野電車区
07/05/17 23:20:36 tT6vquD5
四条畷駅が寝屋川市にあるって知ってるよね？
四条畷市にあるのは忍ヶ丘駅だけだよ。
478:名無し野電車区
07/05/17 23:24:05 aryA5dEs
>>476
やっぱり商工業がないからじゃね？
逆に久御山なんかはかなり財政状態がいいし。
>>477
大東市じゃなかったか？
479:名無し野電車区
07/05/17 23:44:02 ZtmU8vu6
学研都市計画がコケて人家だけが増えてるのが問題だな
480:名無し野電車区
07/05/17 23:51:57 +Q7UhcqA
>>475
人口が増えているとはいえ、まだ「町」な件
481:名無しでGO!
07/05/18 00:08:26 Pke3dcUA
大東市で正解
482:名無し野電車区
07/05/18 00:09:02 J8WnURw0
何も片町線から207系を追い出すとまで酉は発表してないから、今ある3両と4両のヘセを、可能なだけ7コテヘセに組み直す可能性は考えられないかな？
483:名無し野電車区
07/05/18 00:11:02 GlUmpwOg
四條畷市の代表駅は四条畷ではなく忍ヶ丘？
484:名無し野電車区
07/05/18 00:14:37 J8WnURw0
>>483
四條畷市の代表駅は、所在は大東市にあるが一応四条畷になるんじゃないの？大東市は住道だし。
関東の私鉄にもあるよな？志木だったかな？
485:名無し野電車区
07/05/18 00:19:48 0GvzFsCe
>>469
入学式直後の京田辺－同志社前間で統計とったんじゃないかな？＞160%
ＧＷ過ぎたら８時台でも座れるくらいまで学生減ってるし。
486:とある同志社大生
07/05/18 00:30:36 QW+b9fL7
いくならなんでも１６０％は無いわ・・・
あ、でも朝大学行くときすれ違う電車はどれも凄い満員だなぁ
487:名無し野電車区
07/05/18 00:40:56 F5S2wfCT
JT缶コーヒー「ルーツ」の各駅ご当地ポスター
URLﾘﾝｸ(www.jt-roots.com)
放出駅「あなた、一体誰？」きぼんぬ！
488:名無し野電車区
07/05/18 00:53:03 BOR7p1LN
ホーム幅ももう少し広げた方がいいと思うし祝園駅の改良工事の分については、
精華町が少し負担するかもね。
それと引き換えに、昼間時15分間隔はありえない話ではないと思う。
>>486
160％はなくても、結構混んでいるの？
祝園から座れないのかな？座れるようになるだけで競争力は高まるはず。
京田辺駅は本当に大きく変わったね。乗降客数も１万人超えたみたいだし。
ちなみに例えば15年前と比べて利用者が減少した駅ってどれくらいある？
鴫野、徳庵、鴻池新田ぐらいかな？
489:名無し野電車区
07/05/18 00:59:49 GlUmpwOg
増結で対応ということは嵯峨野線・奈良線の線増を優先するということか？
490:とある同志社大生
07/05/18 01:19:14 QW+b9fL7
>>488
席はそれなりに埋まっていますね
京田辺、大住などでもホームに客はいるので、徐々に乗車率が上がっていくのでしょう
逆に木津行きは同志社前以降ガラガラですが・・・
491:名無し野電車区
07/05/18 02:26:05 d4T5e6J7
>>477
,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
|＿,,、 .ﾞl, .ﾟー、 r‐″.―i､ .r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､ ,r″.,,,r---ｖ,、 .| ㍉,,〟 ﾞl、
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: 广 ￣ｋ .广゛ ｀~Nﾟ~゛ ｀~ト .广｀ ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀ ,,rぐ ﾞ'r,,_ ￣＾ .,,x'ﾟ［ .］ l″ .］
: ﾟ''―'''″ ﾞ￢―ｰ'''ﾟ.ﾟ''―'''″ ﾟ''―'''″ `ﾟ'''ｰ'''''″ .`ﾟ''''―'''''ﾞ~ ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″ ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
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'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--、
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
492:名無し野電車区
07/05/18 06:55:33 29OATBqr
>>482
7連が木津直通出来るとなると、3+4なんて編成にしている必要なくなるし321に置き換えをやれば本線系普通用車両を統一することになる。
7連木津直通がラッシュ時のみなら別だが。それと阪和や大和路に残る103を置き換えるなら207のほうが短編成を組めるし。
493:名無し野電車区
07/05/18 07:08:50 O7a1vswh
グリーン車連結したらいいと思う
494:名無し野電車区
07/05/18 08:54:37 Xw7D7bD5
＞493巣に…っていいや。めんどくさい。
495:名無し野電車区
07/05/18 10:09:43 81hV37lm
京阪のラッシュは220％だよ
496:名無し野電車区
07/05/18 10:13:45 yKTu8b/Q
７連化は大幅なダイヤ改正
快速はラッシュ時のみになって昼間は区間快速と普通（四條畷まで）になる。
497:名無し野電車区
07/05/18 10:21:36 29OATBqr
>>496
そんな京阪が喜ぶようなダイヤにすると思う？
星田、河内磐船や長尾以遠の利用者には改悪になるんだが。
もっとも快速がなくなるとしてスジを普通増発に向けるなら四條畷以西の利用者には改善(というか昔に戻る)になるが。
498:名無し野電車区
07/05/18 11:12:58 CpmDrlYG
>>496
さっさと学校いけ
499:名無し野電車区
07/05/18 13:08:01 t6GbIuGc
東寝屋川って上下線の間が開いてるし、あそこにY字の引き上げ線建設して京橋～東寝屋川にS電普通増発、普通の快速退避を夕方も四条畷にできないものか？
500:名無し野電車区
07/05/18 15:08:19 KeAYQlVz
ほとんどの列車が木津まで行くみたいやね
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
501:名無し野電車区
07/05/18 16:42:45 oQI4W0UT
全列車が木津まで直通すると、祝園でも交換が必要になってくるけど、
祝園交換だと木津駅での折り返し時間が以前のように短くなってしまい
また余裕が無くなるんじゃないのか。
502:とある同志社大生
07/05/18 17:00:27 lezS1P+N
つまり同志社前行きが無くなるかもと・・・
503:名無し野電車区
07/05/18 17:01:42 h/Z8bU8h
>>476
そんなもん学研都市の開発費に決まってるじゃないか
他にどこで金が出るというんだ
504:名無し野電車区
07/05/18 17:47:08 wnPQz7j+
>>500
えらい大盤振る舞いやな＞ほとんど木津行き
現状よりもコストが軽くなったりとかしたんか?
505:名無し野電車区
07/05/18 17:59:17 2olMZoHe
編成数足りますか？
足らない分は321増備だと仮定して
放出で外環状の割込みがあるから学研のダイヤを整理すれば運用がし易そうだね
同志社止まりの快速が無くなる可能性が、快速は京田辺と木津の二本立てに、朝夜の奈良行きは廃止
506:名無し野電車区
07/05/18 18:08:30 KeAYQlVz
>>501
祝園交換の方が木津の折り返し時間に余裕がとれるんじゃないか？
507:名無し野電車区
07/05/18 18:40:22 mL7jrmzf
>>505
巣に帰り。
めんどくさい？
じゃあホウサン団子食え。
508:名無し野電車区
07/05/18 18:42:34 wnPQz7j+
何人か奈良行きがある理由を知らんヤツがいるようだな｡
509:名無し野電車区
07/05/18 19:26:00 2olMZoHe
奈良行きって、ナラ区の車庫貸してもらうための運用だよね
510:名無し野電車区
07/05/18 19:31:16 ngOSW1YK
数少ない奈良行きのお蔭で助かってる。
511:名無し野電車区
07/05/18 20:52:35 j0yJ9e+m
快速加茂行
快速京都行
快速西明石行
512:名無し野電車区
07/05/18 21:50:39 DcmUTmKk
>>501
そこで奈良直通大増発よ
513:名無し野電車区
07/05/18 22:12:35 XxZpWxqO
奈良は二系統の東西線方面行きが走ることになるのか
大和路外環状経由と、木津周りの学研経由
一周出来るね列車の向変わるけど、環状線みたいにまた周回乗車する輩が増えるぞ
514:名無し野電車区
07/05/18 22:26:37 +19POJ6K
>>512
奈良駅にも余裕があるかどうか。。。
と思ったら>>513！
環状スルー運転で余裕確保かよww
ところで、畷駅のキヨスクがえらく大型化したな。
515:名無し野電車区
07/05/18 22:34:58 lKDkZc+9
>>500
京田辺市長：事業をできるだけ支援していきたい
資金援助してくれるって意味かな？
>>514
いわゆるニューキヨスクってやつ？
線内では鴻池新田と、京橋にあるやつ
516:乗車客数
07/05/19 00:42:48 Pa0+IghV
京橋 138142
住道 33191
四条畷 18201
長尾 14206
鴻池新田 13907
放出 13808
野崎 12482
河内磐船 11431
徳庵 10776
鴫野 8405
星田 8169
忍ヶ丘 7904
津田 5902
松井山手 5556
京田辺 5411
東寝屋川 4974
同志社前 4137
藤坂 3045
祝園 1737
大住 1625
下狛 515
JR三山木 362
517:名無し野電車区
07/05/19 01:16:24 O8caIl+t
>>516
それ見たら東寝屋川への折り返し設備建設もあながち無駄でないかも。
518:名無し野電車区
07/05/19 03:02:19 Gsp6BMk+
>500
「同志社前に来る電車は」ほとんど木津行き
=「快速の半数は京田辺折り返し」だったりして。
1時間16両→14両でほとんど輸送力は変わりません(w
519:名無し野電車区
07/05/19 10:20:06 MDm1RJY5
>>516
西木津
520:名無し野電車区
07/05/19 11:19:55 O8caIl+t
木津7両化完成後のダイヤ予想(京橋駅)
02 普通 松井山手(西明石発)
06 快速 長尾経由木津(塚口発)
09 快速 王寺経由奈良(宝塚発)
12 普通 四条畷・柏原(京橋始発・放出で分割)
17 普通 松井山手(西明石発)
21 快速 長尾経由木津(宝塚発)
24 快速 王寺経由奈良(西明石発)
27 普通 四条畷・柏原(京橋始発・放出で分割)
521:名無し野電車区
07/05/19 11:41:16 W09mJbrT
>>520 はいはい。マニア君おつかれ。
522:名無し野電車区
07/05/19 11:48:09 O8caIl+t
>>521
ここに来てる時点で貴様もマニアだろ。
523:名無し野電車区
07/05/19 12:00:41 yPCLZqD6
>>520
東西快速が塚口発着になるなんて考えられないが｡従来どおり宝塚・新三田・篠山口
発着で変わらないだろう。
むしろ外環快速が尼崎発着のほうがありえる。
524:名無し野電車区
07/05/19 12:07:07 O8caIl+t
>>523
一応は塚口にはしたが、昼間以降は長尾経由にも223系を入れて、神戸方面から走らせるのもありかとは思う。
その場合、神戸方面からの長尾経由快速は昼間、6両木津行き、夕方は8両京田辺で2両切り離しで。
525:名無し野電車区
07/05/19 12:30:17 5FJrIj9q
>>520
京橋始発で放出切り離しという時点でどうかと｡
あっマジレスしてもうたｗ
526:名無し野電車区
07/05/19 15:01:38 W09mJbrT
>>525 ねっ。ほんとに馬鹿だよね。 勝手に想像させておいたらいいよ。
527:名無し野電車区
07/05/19 17:20:52 /ERn5qAN
外環快速は尼崎発着にするつもりって既に酉が言ってたでしょ？
528:名無し野電車区
07/05/19 17:56:59 X3Y2xEvS
どうでもいいがまた遅れてたな
宝塚線で踏み切り立ち入りがあったらしい
今月に入って遅れに遭遇したのは２度目
529:名無し野電車区
07/05/19 18:31:27 1jc4zNzj
>>527
予定は未定
530:名無し野電車区
07/05/19 20:01:55 Kby3o0pO
>>527
予定は未定だが尼崎か神戸か宝塚で検討中となっているな
奈良から直通の外環状快速は確定事項として発表はされている
ただどこまで走るのかが未定
531:名無し野電車区
07/05/19 20:43:35 O8caIl+t
>>527
やるのが酉だということがわからんのか？このカスが！阪神の動き次第でいくらでも直通区間拡大じゃ。
万が一の極み、阪神1000系クロスバージョンができて姫路から奈良まで直通出すならJRも外環状線新快速やりねんぞ。
532:名無し野電車区
07/05/19 21:13:57 Pa0+IghV
>>531
ヒント：（JR駅の立地を考えると）需要が無い
533:名無し野電車区
07/05/19 21:22:46 IhgpWbWh
奈良から東西線方面へ行く客自体がほぼ居ないから
たぶん久宝寺で大半の客が降りる、正確には天王寺方へ乗換え
534:名無し野電車区
07/05/19 21:26:12 IhgpWbWh
対近鉄阪神を考えると一番の立候補は神戸～奈良だと思うけどね
尼崎じゃ中途半端すぎて逆に使いづらいし
宝塚線大改造で学研東西と直通させ成功を収めた例を考えるとやりかねん
535:名無し野電車区
07/05/19 21:26:53 O8caIl+t
>>532
相手が阪急阪神ならなりふり構わずやるのが酉。
536:名無し野電車区
07/05/19 21:48:20 1jc4zNzj
─---ｧ--─--､＿＿＿,,. イ
'´ ＼ /
ヽ /
'. /
｀ヽ./ ｉ/
| ○ ○l _,,ｨi⌒ヽ
ヽ ＿＿＿ /r‐-r''´ ﾉ.ｌ |⌒ヽ
／｀ヽ､ ＿厶'⌒_l { :| l |_
／ Y⌒''''|,,＿ゝ､_ﾉｽ,,_,ノ､_,,ノ》｀
γ;;;;;ﾉ..;;;） ヽ
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（;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
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ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
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､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （
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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬
537:名無し野電車区
07/05/19 21:56:33 IhgpWbWh
>>535
それは考えられるな
尼崎で止めてしまったら折り返し作業に本線の邪魔になりかねん
なら初めから神戸か宝塚まで行って貰ったほうが邪魔にはならないだろうしね
阪神が阪急グループになった今、そしてその阪急グループ路線に乗込む近鉄、新たな火種が出来たか
538:名無し野電車区
07/05/19 22:47:47 900dUKWV
>>516
これは何年度の資料？？長尾本当に増えた
539:名無し野電車区
07/05/19 22:49:05 Pa0+IghV
>>538
2005年度（一部2006年度）、阪和線スレからの転載
540:名無し野電車区
07/05/19 23:16:59 yPCLZqD6
>>535
京阪相手でも牙を剥く。実際木津電化以降の学研の施策は対京阪のためと
いっても過言ではない｡
逆に近鉄・南海は対抗する気なし。まして車両を造ってもらってる近鉄の
機嫌を損ねるわけにもいくまい。
541:名無し野電車区
07/05/19 23:19:27 Pa0+IghV
南海に関しては、牙を剥こうにも剥けないというのが実情だろう
542:名無し野電車区
07/05/19 23:19:46 xqHUfAqr
近畿車両に発注しなければいい。日車や東急もあるから。
543:名無し野電車区
07/05/19 23:38:55 Fr6yw+VH
>>540
でもその近鉄が阪急グループの地に乗り入れるから別格になると思うよ、対向はあくまで阪急阪神へ、ということでいくと思う
ＪＲって神戸地区のことになると血相変えるし
544:名無し野電車区
07/05/19 23:58:11 51YvG84L
JR西は阪急阪神にムキになるというのは見当違い、というか本質を見誤ってる。
JRが本線が力を注ぐのは沿線人口が多いからであって、別に阪急が憎いから
やってる訳じゃない。利用者数を比べてみればわかるが大和路・阪和に乗車人員
20000人以上の駅がどれだけある？王寺や三国ヶ丘ぐらいだろ？
それに本線以外にも儲かるところにはちゃんとそれなりの投資をしてる。
例えば新幹線であったり、あるいは今改良してる大阪駅であったり。
N700系に600億円、新北ビルに1500億円がそれぞれ投資される。私怨に近い感情が
企業を動かすわけがない。
545:名無し野電車区
07/05/19 23:58:59 Pa0+IghV
でも通勤定期のダンピングは少なからず私鉄を意識してるよね
546:名無し野電車区
07/05/20 00:09:39 rSnC2Yqh
>>544
学研は阪和や大和路と比べてどう考えても沿線人口は少ないが,路線に対する投資や
やる気は学研のほうが力を注がれてるという雰囲気がある。
話は変わるけど,京阪が枚方市議会などからの特急停車要請を特急誕生以来50年以上
突っぱね続けてた（枚方市議会は埒が開かなくて当時の運輸省にも京阪に特急を枚方とか
樟葉に停車させるよう指導してもらおうとしてたらしい）けど、途中駅に嫌々ながら停めだした
（積極的に停めてたならはじめに中書島や丹波橋には停めず最初から枚方や樟葉に停めてる)
動機は学研都市線の改善施策も関係してるようだ。
547:ラスト・ラン 残り453
07/05/20 00:11:47 rqbyy4Ri
>>540ｰ543
過去には、東西線開業に時期は近いというのもあるが、京阪に対しては、阪急と一緒にスルッとKANSAIを立ち上げた頃から態度が豹変したから、近鉄に対しても、阪急阪神と組んだとみなしての施策はあり得る。今度は阪神西大阪線延長と学研都市線改良完成にも時期は近いし。
車両製造も川重や日立があるし、3ドア転換クロスの快速用なら313系の実績がある日車があるし、逆に321系はこれで打ち切り、後継形式は逆にあまり酉にはしがらみはなく、E233系の実績がある東急でE233系ベースと、近車以外にもあてはある。
548:名無し野電車区
07/05/20 00:12:06 rSnC2Yqh
もっと言うならば,JRが学研都市線に力を入れなかったら,交野線におりひめとか
ひこぼしなんて電車はなかったかも。無論特急が枚方市や樟葉に停車も無かった
ような・・・？
549:名無し野電車区
07/05/20 00:15:17 rqbyy4Ri
>>548
直通客にしたら、「JRがいらんことするから京都へ遅くなった」と言いながら、JRの新快速へ鞍替えと皮肉だな。
ターミナルの位置は置いといて。
550:名無し野電車区
07/05/20 00:57:11 +97OXfB8
>>542
近車の今の社長は元々JR酉の人だし、手を切るなんてありえない。
近鉄が阪神と相直するからって、近鉄とJR酉が敵対することも考えにくい。
551:名無し野電車区
07/05/20 01:02:58 rqbyy4Ri
>>550
酉にとっては阪急阪神潰しなら、社長引き揚げさせてからそんなことお構いなしにやってくるかもな。
とにかく酉は阪急阪神とその仲間に対抗するためには手段は選ばない。金もケチらない。
552:名無し野電車区
07/05/20 01:05:57 nRuAlbzs
>>545
JRは元々通勤定期は安いだろ｡
私鉄云々はあまり関係ないと思うが｡
本州３社は同じ値段だし｡
もちろん特定運賃はダンピングだけど｡
553:名無し野電車区
07/05/20 01:08:23 RLHOQoAz
西も昔の経営陣が退陣したから多少は変わったんじゃない？
遺伝子受け継いでいたら同じか
554:名無し野電車区
07/05/20 01:14:54 rqbyy4Ri
>>553
一緒。
考え方によっては、関西私鉄と関西マスゴミの閉鎖的な仲良し体質が酉をこうさせたとも言える。
特に関西のテレビなんか、関西人は珍糞応援して、吉本松竹で笑っとけという右へならえさせる態度が見え見え。今や地方に目を向けても高い品質のおもしろい番組が制作され、全国の朝日系でネットされてるのに、関西だけはまだだしな。
555:名無し野電車区
07/05/20 01:19:22 fJvV2R0e
>>554
何を言っているんだお前は
ν速脳の方ですか？
556:名無し野電車区
07/05/20 01:23:33 rqbyy4Ri
>>555
だから、関西の閉鎖的な体質が酉に異常なまでの私鉄への対抗心を植え付けたとこもあるかも知れんという事。
557:名無し野電車区
07/05/20 01:23:51 fJvV2R0e
>>556
把握
558:名無し野電車区
07/05/20 01:40:32 jAEBiI09
そろそろスレ違いだってことに気付け
559:名無し野電車区
07/05/20 01:54:04 rqbyy4Ri
とりあえず、京田辺～木津7両化は近鉄への宣戦布告と見れるかもしれないだろう。これでもし、次に桜井・和歌山線自腹で複線・高速化とか言いだしたらガチ。
560:名無し野電車区
07/05/20 01:56:26 fJvV2R0e
ないないそれはない
561:名無し野電車区
07/05/20 02:00:24 rqbyy4Ri
>>560
現実、学研都市線京田辺～木津と桜井・和歌山線は近鉄への生け贄状態で生かさず殺さず。
そんでもってこの片方を救い出すんだから、何らかの考えが変わったとも言えるかも。理由なんかは後付けできる。
562:名無し野電車区
07/05/20 02:10:24 Fsh+D0v1
後付けて、馬券がハズれた糞親父並だな
563:名無し野電車区
07/05/20 02:16:08 rqbyy4Ri
>>562
んなもん、学研都市線では「乗客増」と言ってるし、桜井線やるにしても表向きは「沿線の活性化」とか何とでも言える。
564:名無し野電車区
07/05/20 02:52:49 MOuHqJS4
>>554
どうでしょう脳はお引き取りください
565:天王寺駅観察者
07/05/20 09:30:22 GCHbBAhA
津田でグモ
堺市掲示より
566:名無し野電車区
07/05/20 09:39:42 vmvgGok0
おいおい
ＮＨＫテロップ見たけど
津田住民の俺は身動きできないのかよ
567:５６６
07/05/20 10:01:43 vmvgGok0
9:44に運転再開してた
ダイヤ乱れまくり
568:名無し野電車区
07/05/20 11:43:58 ka2WlaED
オークスはカタマチボタン優勝祈願age
569:名無し野電車区
07/05/20 11:53:49 GhPjGjXf
>>568
この馬、そのレス見るまでカマタチボタンだと勘違いしてたw
片町線で行ってくるか。ウインズ梅田に。
570:名無し野電車区
07/05/20 13:22:52 +4ygRhs0
西木津以降を廃線とし、山田川アルプラ裏を通して高の原を終点にしたほうが
乗客増見込めるんで無いかな？
近鉄けいはんな線を延伸するより建築費がずっと安くあがる。
571:とある同志社大生
07/05/20 13:26:39 7eddeDxm
たまに「何の用があって木津まで行くんだ・・・」って思うときがある
572:名無し野電車区
07/05/20 16:06:14 AIGUNAtg
>>570
どうせなら住道―高の原間をぶち抜いて（ry
573:名無し野電車区
07/05/20 17:49:23 BFZyTOYb
>>572
それ、私も考えてた。
574:名無し野電車区
07/05/20 20:00:20 9e1zG5EJ
>>572
それなら四条畷からR163に沿ってそのまま木津に向かうのは？
575:名無し野電車区
07/05/20 20:10:13 OIEvwWjU
ＪＲ東西線は各駅停車ですが、今後も通過する事は無いのでしょうか？
576:名無し野電車区
07/05/20 20:15:10 mTJt3BdT
>>575
通過するなら今里筋線のようなホームドアがいるな
577:名無し野電車区
07/05/20 20:15:11 HdI1jtl2
東西線内に、普通列車の退避設備がいる
578:名無し野電車区
07/05/20 20:24:32 Tze9hTIU
>>576
今でも回送列車はそれなりのスピードで通過してるな。
579:名無し野電車区
07/05/20 21:02:36 mTJt3BdT
>>578
それでも駅前後は減速してたはず
ドアつけて六町のように減速無しで通過してくれ
580:名無し野電車区
07/05/20 23:12:06 rSnC2Yqh
>>579
京阪の五条や丸太町ではときたま減速しないで特急が通過するときがある。
通過時はペダル深踏みの警笛を派手に鳴らしながら｡ホームで待ってた女子高生
がびっくりしてたのが印象的｡
581:名無し野電車区
07/05/20 23:58:38 cnR5nEec
交通情報板から飛んできました。
今朝発生した河内磐船～津田間の人身なんですが発生箇所はもしかして４／１４と同じ
第三倉治踏切なんでしょうか？
582:名無し野電車区
07/05/21 00:06:25 lN9IwGoA
自分で考えろ
583:名無し野電車区
07/05/21 00:24:52 qMSxxZfO
>>580
そりゃただでさえ短いスカートがめくれそうになるからびっくりする罠
584:名無し野電車区
07/05/21 00:35:07 S1DD6MZF
>>581
そんなこと知ったところで何の役に立つんだ？
くだらんことばかり考えるな。
585:名無し野電車区
07/05/21 00:45:33 n3rWT+D+
もう学研8連化は妄想の彼方になり京田辺以西の設備は無駄に終わるのか…
586:名無し野電車区
07/05/21 01:50:59 P3iVIwbD
外環状快速は東西線内を一部通過するらしいが、柵付けるのかな？それか爆音警笛鳴らしながら通過？
奈良～尼崎を６０分以内を予定て発表されているから、東西線内各駅停車では６０分以内は無理だよね
587:名無し野電車区
07/05/21 03:28:07 NcV8HI8r
>>586
巣に帰れ、屑!!
588:名無し野電車区
07/05/21 10:43:16 XeVfxL3C
快速木津行が河内磐船で故障した
ダイヤ乱れ中
さらに京田辺には増結車両が無い状態
589:名無し野電車区
07/05/21 11:08:16 n3rWT+D+
>>588
まさに全線7連化してたらな…と感じる事態だな。
分併をしてなかったら例えダイヤが乱れても回復しやすいだろうに。
590:名無し野電車区
07/05/21 11:28:30 H3o/v4JV
>>580の書き込みを何年か前に見たような気が。。。
591:名無し野電車区
07/05/21 12:02:46 ULAPMcqh
>>554
ABCでどうでしょうがレギュラー放送されてたことをしらないんだな。
592:581
07/05/21 12:03:41 EcPODM+0
すみません、自己解決しました。お騒がせ失礼いたしました。
593:名無し野電車区
07/05/21 16:16:27 44iclVDQ
東西線の駅って地下基地みたいになってるんだね。
594:名無し野電車区
07/05/21 18:32:47 lN9IwGoA
>>591
サンテレビでもどうでしょうRやってたよ
595:名無し野電車区
07/05/21 19:29:19 KWqAjKSb
>>591
十勝の時の拉致ネタで抗議が来て打ち切り。そのあと京都テレビとサンテレビで再開。
596:名無し野電車区
07/05/21 19:58:02 b30TYSc/
北新地相当深いですね。
597:名無し野電車区
07/05/21 19:59:41 pC3UwFQn
スレ違いの話題ばかりするなカス共が！
それから23時台の区間快速混みすぎなんじゃ！
８両にせんかい！８両に!!
598:名無し野電車区
07/05/21 20:19:32 VEc9t3rh
このごろ仕事が暇で早く帰れるようになったら、京橋19時台ならどれもガラガラ。
楽するヤツはどこでも楽できる世の中なのか orz
599:名無し野電車区
07/05/21 20:40:09 qin+ykEu
>>596 地下4階か地下5階ぐらいかな？
600:名無し野電車区
07/05/21 21:07:15 H3o/v4JV
>>600なら207系全車を321系に置き換え
601:名無し野電車区
07/05/21 21:15:23 2fjojtn9
>>600
だ が 断 る ！
602:名無し野電車区
07/05/21 21:28:31 +v6w90n9
321系の4+3に置き換えか
603:名無し野電車区
07/05/21 21:32:08 2fjojtn9
え～～、
もぉいいじゃん、207系一筋で。
223系1000番台も2000番台も鉄の焦げた臭い出してる車両あるし・・・
604:名無し野電車区
07/05/22 02:46:31 TzoQKzkO
東西線でいらない駅
605:名無し野電車区
07/05/22 02:48:40 3MUOt2m/
北新地以外いらない
606:名無し野電車区
07/05/22 06:42:26 Rody1NCZ
大阪天満宮はいるぞ
大阪天満宮＝南森町だから
607:名無し野電車区
07/05/22 07:32:14 rjWdyKOi
尼崎－加島－御幣島－新福島－北新地－大阪天満宮－大阪城北詰－京橋
608:名無し野電車区
07/05/22 08:07:38 qirN7WJt
東西線の駅は防災排水設備いるからいつも見るコンコースの二倍くらいは容積あると思うよ。
609:名無し野電車区
07/05/22 08:22:37 1nP8cy+j
北新地から尼崎はノンストップでおｋ
610:名無し野電車区
07/05/22 08:49:43 TouKoNZD
海老江と御幣島って異常なくらい距離感あるよな
611:とある同志社大生
07/05/22 09:56:54 jz5UjvEc
さっき放出手前で新快速の車両とすれ違った
昨日まで近車に止まってたやつだね
612:名無し野電車区
07/05/22 10:05:20 u1NiPBiA
>>596
地下3Fには東西改札口を繋ぐショッピングモールを作れそうなくらいの通路がある。
613:名無し野電車区
07/05/22 10:19:19 PQP/GNCd
久しぶりにここへ来たらやっぱりどうでしょう厨がいるorz
ネタバレはごめんなので当分きません。
614:名無し野電車区
07/05/22 11:21:11 7gotd47q
これからの時期、207系のでかい窓からの日ざしが強いな。乗るときには「70」の日焼け止めクリームを顔が真っ白になるくらいにべたべたに塗りたくなる。
しかし、だからと言ってあのでかいブラインド下げたら圧迫感あるし。
615:名無し野電車区
07/05/22 11:25:04 7gotd47q
>>613
もう朝日放送で新作は期待するな。
616:名無し野電車区
07/05/22 12:31:44 MckgArCP
>>614
紫外線はかなりカットできるガラスだった希ガス。
まあ暑いことに変わりはないが。
617:名無し野電車区
07/05/22 12:59:10 7gotd47q
>>616
2000番台青窓はね。
ただ、それでもババァなんかは人が景色みたいのお構いなしにビシッ！とブラインド下げやがる。
俺は「70」の日焼け止めクリームを顔が真っ白になるくらいにべたべたに塗りたくってもいいからブラインドは降ろさない指向なのに…
618:名無し野電車区
07/05/22 13:37:33 asOUgIxD
だったら景色が見えるように最初から直射日光の当る側へ座ればOK
その場合自分が暑いからってブラインド降ろすのはNG
619:名無し野電車区
07/05/22 14:19:17 tK5mvrU4
>>610
淀川くぐるから当然だ
620:名無し野電車区
07/05/22 15:10:43 VdL0RrNL
>>617
真っ白て、病気みたいでキモいだけやん
621:名無し野電車区
07/05/22 15:32:08 q4L/t1TY
東西線快速
尼崎－海老江－新福島－北新地－大阪天満宮－京橋
622:名無し野電車区
07/05/22 18:05:11 f/coa3BV
今のままでいいんじゃない？
623:名無し野電車区
07/05/22 19:23:39 D2kboqg/
東西線の駅のエレベーター汚いですね。（ゴミや唾がよく落ちている）
624:名無し野電車区
07/05/22 19:35:03 +OnEy1JI
海老江よりも御幣島のほうが客が多いとは意外
625:名無し野電車区
07/05/22 19:35:19 tAvi8QyE
>>623
それが東西線クオリティ
626:名無し野電車区
07/05/22 23:34:20 wq3JUyGe
>>624
阪神から客を強奪した
627:名無し野電車区
07/05/23 01:22:04 T4VmfNjx
>626
その報復で振替輸送なし。って聞いたが
628:名無し野電車区
07/05/23 01:47:15 KgzhDtBd
>>575
近鉄独裁の生駒市にJRなんか入って近鉄を怒らせれば…
阪和線が泣くぜwww
ってか昔その計画なかった？
629:名無し野電車区
07/05/23 05:57:49 ZRDQEi4L
>>622
良くない。東西線西側で通過運転しないせいで宝塚線側で東西快速の人気ないんだし。
丹波路など大阪行きが尼崎～大阪がノンストップに対して尼崎～北新地が各停ではね…
630:名無し野電車区
07/05/23 06:03:31 37ciYUsH
>>625
エレベーターが汚い駅はどこですか？
631:名無し野電車区
07/05/23 06:35:38 FIrEQ4up
>>617
それ以外の車も、ああ見えて実は透過率低いガラスだぞ。
＞お構いなしにビシッ！とブラインド下げやがる
日向ではﾌﾂｰなんだが、
日陰側とか、酷いのになると夜中でも乗り込んだ途端『ビシッ！』てなﾔｼが居るのが謎w
632:名無し野電車区
07/05/23 07:48:23 zs6bWwJT
夜にブラインドを下げてる奴はスリか何かの犯罪者の可能性があるから通報汁！
633:名無し野電車区
07/05/23 11:56:48 sdJ/alid
>>632
疲れてて窓ガラスに頭をもたれたい時に、たまにsageるよ。
何もなしじゃガラスがﾄﾞﾝﾄﾞﾝ振動するのが直に伝わってきて全然落ち着かないんだよ。
634:名無し野電車区
07/05/23 12:05:40 BKJO3qAt
>>632
こっちからは見えないのに、外からは見えるという環境が気に入らない俺。
だから夜はsageる
635:名無し野電車区
07/05/23 12:42:00 3IIhR8ma
自動車じゃ当たり前なんだが
車内照明消して真っ暗にしたら
車窓の夜景が綺麗なんだけどね。
100系グランドひかりの個室に乗った時は
いつも照明消してカーテン開けていたよ。
636:名無し野電車区
07/05/23 12:56:37 lyI3vfTi
>>635
グランドひかりに個室はなかったぞ。このスズムシが。
637:名無し野電車区
07/05/23 15:33:59 SXTTcOfR
祝園って構内改良工事で留置線３線できるらしい。
となると、今の奈良行は木津折り返し祝園まで回送かな…。
638:名無し野電車区
07/05/23 15:37:04 l4bX0f2u
>>637
ソースキボン
639:名無し野電車区
07/05/23 16:06:06 SXTTcOfR
>>638
交通新聞
640:名無し野電車区
07/05/23 16:56:47 WEcUUWT8
別名、妄想新聞
641:名無し野電車区
07/05/23 17:10:51 sdJ/alid
各新聞によると木津行が大幅に増えるのは確定みたいだな
642:名無し野電車区
07/05/23 18:37:30 ZRDQEi4L
車両面はどうなるんだろうか？
散々言われてるが今の3+4だと無駄が多いし、かといって7コテに組み替えするにしてもﾓﾊ207-1500台を元に戻すのとｻﾊ207-1000を1100台に改造の必要があり、2000台の場合もｻﾊにCP取り付けが必要。207-0は7コテ化は試作車は別にして不可能に近い。
それと1000/2000台を組み替えたら2連が発生する。
そのあたりどうなるか見物か？
643:名無し野電車区
07/05/23 18:47:07 d6zvCeda
>>642
頭大丈夫か？
644:名無し野電車区
07/05/23 19:50:04 FASFI5yr
>>642
え～と？
645:名無し野電車区
07/05/23 19:58:09 ZtKpo/8E
>>642
頭なでなで
646:名無し野電車区
07/05/24 07:27:48 OXcxuu+h
東西線はエレベーターが汚い駅ばかりですね。
唾・痰・ゴミなどが常時落ちている。
647:名無し野電車区
07/05/24 13:37:13 NVfVyTh/
>>646
エレベータなぞどうでもいい
それより線路がおぞましい。
648:名無し野電車区
07/05/24 21:42:02 6M5tWfsd
>>647
御堂筋線のなんば～梅田間の急カーブ路線が常に続いているようで結構怖いな
649:名無し野電車区
07/05/24 21:48:50 DsTJVVDT
いつか脱線しそうだよ、あれは。
650:名無し野電車区
07/05/24 21:51:04 Fw5Y8RGv
？
651:名無し野電車区
07/05/24 22:02:08 jQiy0IFo
>>646
犯人はお前だ。
652:,
07/05/24 22:54:04 oEAzJa9a
URLﾘﾝｸ(f35.aaa.livedoor.jp)
653:名無し野電車区
07/05/25 06:22:06 AVahyAO3
>>637
祝園のどこに留置線を3線も造るスペースある？
654:名無し野電車区
07/05/25 06:40:19 zkZYS0XX
新祝園との間にある自転車置き場をつぶせば余裕で３線以上確保できる。
655:名無し野電車区
07/05/25 07:59:09 AVahyAO3
>>654
サンクス。最近現地を見ていないからどうなってるか思った。
あと長さ的に7連や8連分取れるか見て来るか、日曜にでも…
でも大住や京田辺の改良のときまさか8連対応になるとは思わなかった。
656:名無し野電車区
07/05/25 08:09:57 AVahyAO3
連スマソ。
名刺は切らしておりまして 2007/05/17(木) 09:16:22 ID:nVHvDWLN
懐かしい。複線電化時、試験走行で381系が走っていたのが懐かしい。
これってマジ？多分複線電化というのは長尾複線化のことかと思うが。
657:名無し野電車区
07/05/25 09:33:35 NI+wOShg
>>654
あの自転車置き場の土地はJRの所有なのか？
658:名無し野電車区
07/05/25 10:51:08 XRMWdbIJ
JRの土地なはず。
それに2番ホームを今の線路上へ移設してやれば大幅に駐輪場を潰さなくても
留置線3本くらいは確保できるのでは。
それに駅構内の有効長は8両分くらいの長さあるんじゃないだろか。
659:名無し野電車区
07/05/25 13:55:59 QoW5xGGm
>>653 >>658
3線の留置線というよりは、まず2面3線で1線は行き止まり式。
1線は留置線への入替用、1線が留置線となる。
入換用の線も留置に使うかもしれんが。
660:名無し野電車区
07/05/25 15:08:53 wHR0bAsz
>>656
マジ？んな話聞いたことないが
ちなみにどこの板から？
661:名無し野電車区
07/05/25 20:16:22 32RlaCZ/
これかな
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:18番)
662:名無し野電車区
07/05/25 20:16:26 xX8Ul3nt
>>659
現在のホームに3番のりばができて、その外側に1本留置線が設けられ、そこへ入るためには
一旦引上げ線に入って折り返すってこと?
663:片町線住民
07/05/26 09:47:41 FLxDBQ+2
>>402,>>471
学研都市線の地上区間の「ＡＴＳ－Ｐ」設置と制御ですが、東海道線などと
同じく拠点型になっているようです。朝ラッシュ時の大阪都心方面はおよそ
３～５分間隔ぐらいで京橋に着きます。この程度なら、阪和線のような全線
型で高価なケーブルをつなげて複雑な通信設備を組むのは費用対効果から
して意味が薄いと思います。
京田辺以南の「ＡＴＳ－Ｐ」設置ですが、単線でも行き違いが多ければ、
拠点式でも駅での切り替え時間短縮に役立つと思います。
664:名無し野電車区
07/05/26 09:54:03 VkG1yEd1
とりあえず、赤福不買よろしく。
665:名無し野電車区
07/05/26 10:38:57 Jv3eRG1+
大阪駅の環状線ホームで赤福餅を買う人っているのかな？
666:名無し野電車区
07/05/26 11:51:40 YFifkkaH
>>665
ウソ旅行のアリバイ作りに買うよ。
667:名無し野電車区
07/05/26 14:18:27 S7tJDZYY
ていうかなんで赤福？
単なるどうでしょう厨の戯れ言？
668:名無し野電車区
07/05/26 16:50:36 jTYxdbaI
>>665>>667
京都駅でも売っとるわ
ガタガタ言うな
それより最近学研は標準時間遅すぎにも程がある
長尾～津田 ２駅で６分って馬鹿にしとるんか！
669:名無し野電車区
07/05/26 17:02:55 DzQJRFXc
>>666
そんなもんアリバイ作りに使えるかよｗ
670:名無し野電車区
07/05/26 17:07:54 u9J3vF/+
＞赤福
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
671:名無し野電車区
07/05/26 17:13:22 K81NA/YW
京橋駅ホームの地下化はいつになったら工事着工するの？
672:名無し野電車区
07/05/26 17:53:51 3Q8vYfSf
赤福なんかキヨスクに行けばどこでも売ってる
たまにパッチモン売ってるけどな
673:名無し野電車区
07/05/26 18:53:44 JRtrpVPW
スレ違いスマソ…
木津から京橋まで快速に乗ったとして大体何分くらいかかるのかな？
あと、それまでの区間で快速がとまる駅を全て教えてほしいかもかも…。
674:名無し野電車区
07/05/26 19:17:46 mhL7ahBr
さっき京橋から木津まで乗って関西線で亀山まできてJR東海
に入りましたよ。
約1時間だけどかなり長く感じたよ
675:名無し野電車区
07/05/26 19:17:56 xuG7c7Xz
>>673
www.jr-odekake.net
676:名無し野電車区
07/05/26 19:18:21 KflyWdA8
だいたい50分くらいで行くよ。
停車駅は木津～長尾間各駅で河内磐船、星田、四条畷、住道、放出、京橋ですよ。
677:名無し野電車区
07/05/26 19:27:46 VkG1yEd1
>>674
腹減って赤福しか喰うものなければ飢え死にの覚悟汁！
678:名無し野電車区
07/05/26 19:57:13 4hBxbSiz
>さっき京橋から木津まで乗って関西線で亀山まできてJR東海
>に入りましたよ。
>約1時間だけどかなり長く感じたよ
え～と、京橋から亀山まで1時間で行ける方法を教えて下さい。
679:名無し野電車区
07/05/26 20:08:59 JRtrpVPW
>>673に対して答えてくれた人ありがとう。
680:名無し野電車区
07/05/26 20:09:49 JRtrpVPW
ってか今 気づいたが自分のIDが……ｗｗ
681:>sage
今日の昼過ぎ、下狛と三山木に駅員らしきJR社員さんの姿があったが、 もしかして臨時改札やったか。
682:名無し野電車区
07/05/27 00:08:23 Ghw8wRvK
>>662
もともと祝園の上下線は昔中線があったから結構広く開いてなかった？
それを通常の幅にしたら結構留置線スペース取れない？
でも本当に7連編成（もしかすると8連)3本を留置出来るようになれば、北新地
を24時以降に出発する優等の設定も出来るかな？
問題は午前1時までにどこまで行けるかによって行先は変わってくるが｡
683:名無し野電車区
07/05/27 00:23:13 FbM3UbUK
>>683
券売機のお金の回収とか釣り銭の補充で、改札業務ではないと思う。
684:名無し野電車区
07/05/27 00:49:40 +AW6M0oS
685:名無し野電車区
07/05/27 00:54:33 /TYtKJT1
>>673
けど長尾から先が長く感じるよ。
昼間やったら大和路快速乗った方が速く感じるっちゃあ速い。
686:とある同志社大生
07/05/27 10:37:22 ubktQ8EP
>>687
学研都市線は長尾、松井山手あたりで「ひと段落」って感じがしますね
帰りも松井山手を出るまでが長く感じますね
長尾出たらスピードもアップするし・・・