07/05/14 12:42:33 iR7uF6wu
>>161
それに、朝ラッシュ時の普通１：快速１のダイヤを普通１：快速２にして普通を減らしたから
普通の客をどこかで快速に吸収しないとパンクするから、久宝寺に停めたということもある。
163: ◆3zNBOPkseQ
07/05/14 17:46:33 IUe7zwIR
高の原だが、
近鉄をもう叩くことはやめるよ。
近鉄スキのみなさまご迷惑かけて
ずいませんでした。
164:名無し野電車区
07/05/14 20:27:17 Qi4TXCFI
>>162
そもそも１：１の時代に快速が柏原→平野間でのろのろ運転になり、王寺－天王寺間の
所要時間が快速でも２５分程度になっていたのが始まり。
・柏原～平野間で退避駅があればなぁ
↓
・久宝寺移設時に待避駅にしちゃえ
↓
・せっかく同ホームで接続できるのだから、快速も停車させてしまおう
こんな感じ。
165:名無し野電車区
07/05/14 22:02:06 pv0LpRDd
>>158
こういう人間が世の中に確実に存在するというのもつらい話だ。
166:名無し野電車区
07/05/15 00:18:22 fDpz2lKM
>>162
それなら区間快速のみの停車でいいだろう。
>>158
そんな奴がいるのか？
仕事で外回り中に喫茶店などで休憩するのは当然のことだろう。
167:名無し野電車区
07/05/15 00:33:47 3GWAdS9g
開き直り乙。
168:名無し野電車区
07/05/15 02:51:51 aD0UkJ6T
>>163
あんたアフォですかｗｗｗ
169:名無し野電車区
07/05/15 05:38:19 GLr63/z2
>>166
◆Gさん、>>144の件は都合が悪いのでスルーですか？
170:名無し野電車区
07/05/15 05:42:50 GLr63/z2
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
380 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/15(火) 00:13:33 ID:fDpz2lKM
>>362
普通の客は値段より快適性を選ぶだろう。
名古屋～伊勢鳥羽で安い快速みえを使う人はほとんどいない。
それは快適性がないからだ。
18乞食は難波～梅田も安いＪＲを使うらしいが。
近距離客だけで経営が成り立つなら特急は不要だが、
それでは客が少なくて赤字だろう。
特急で大阪に来る観光客に乗ってもらうのもいい方法だ。
>>377
特急が乗り入れないと誰が断言したんだ？
近鉄はすでに名阪特急に今後ますます力を入れることを決定している。
その内容に難波以西への延長が含まれているかもしれないな。
>>369
ならば特急南紀は亀山経由に戻さないといけないな。
171:名無し野電車区
07/05/15 05:54:21 GLr63/z2
【上本町】近鉄大阪線22【伊勢中川】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
537 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/15(火) 00:15:42 ID:fDpz2lKM
>>535
法善寺や堅下近辺はＪＲが近鉄に勝ってる数少ない地区だな。
これが阪奈間や大阪～高田になるとＪＲは歯が立たない。
ＪＲ得意の近距離で近鉄の客を奪っているのだろう。
まえから思っているが、ＪＲ得意の近距離ってどういうことよ。
大阪～姫路はあきらかに私鉄に勝っているが？
それとも近鉄は、金儲けにならない近距離客なんかどうでもよいと、◆Gは
言いたいのか？
172:名無し野電車区
07/05/15 11:03:43 H6lr1kll
阪奈間や大阪～高田はターミナルの位置や路線条件が圧倒的にJRが不利なのに
近鉄の不甲斐なさもあってJRは大健闘しているな。
法善寺や堅下近辺の様な諸条件があまりかわらない所は近鉄の不甲斐なさが目立ち
JRに客が流れるのは当然であろう。
173:名無し野電車区
07/05/15 21:56:23 PzYP4JNS
近距離とはいえばＪＲ柏原駅や高井田にこれ以上客を逃がしたくないために昼間時に国分に急行を止めて遠近分離の原則を崩した近鉄ほど滑稽なものはないな。
１日数千人しかいなかった駅に快速を止めた結果、天王寺～奈良間で高井田・河内堅上・三郷以外で乗降客数が１万人未満の駅がないＪＲ大和路線とは同じ遠近分離の原則を崩すにも結果は天と地ほどの差だな。
誰かがいつも持ち出す王寺駅の利用者減少も郡部の駅であれだけの利用客がいるのがおかしいだけ。近鉄の郡部の駅で王寺や法隆寺ほど乗客がいる駅なんてねぇよ。
まぁそれでも近鉄ＪＲともに頑張ってるさ。
俺が許せないのは己のちっぽけな自尊心や大して偉くもないのに偉ぶりたい見えっ張りの◆Ｇとかいう小物がいいたい放題書いていることだな。
こういう馬鹿は一生ロムっとけよ
174:名無し野電車区
07/05/15 23:00:54 ZOYpTZSt
もしも、近鉄じゃなくて阪急だったとしたら、完全に阪急圧勝だな
阪急相手にはＪＲは執念で対向するが、奈良や高田の地理的な条件ではＪＲは勝てない
阪急ではなく近鉄であったことが幸をせいしている
175:名無し野電車区
07/05/16 15:24:45 PluBCOL2
>仕事で外回り中に喫茶店などで休憩するのは当然のことだろう。
外回り中の休憩で、数多くある喫茶店に行かず、わざわざネットカフェ
まで行き、事故を小躍りしながら２ちゃんに書き込むのは◆Gだけ。
176:名無し野電車区
07/05/16 21:08:17 3R6R9dB4
＞仕事で外回り中に喫茶店などで休憩するのは当然のことだろう。
普段は昼間に書き込まないのに尼崎脱線事故の日だけは小躍りしながら
書き込んだ奴の言い訳とは思えないな。
既に最低というレベルの話を越えてる。人間として最悪だ。
こんな最低な奴にJR西日本の株主になってほしくないな。
同じ株主（100口以上持っている）として恥ずかしく思う。
ちなみに俺が株主になった理由は尼崎脱線事故後株価が急降下したのを見て
JR西日本にはもっと頑張ってほしい（ATC設置費に少しでも当ててほしい）と
思ったから株主になっただけ。
だから優待券で安く乗る誰かと違って正規料金で乗ってるし、競合路線がある
ときは出来る限りJRを利用している。
もう一度書くが、株主になって会社をよくしたいと思ってる人間が優待券で山陽
新幹線を乗ったり大回り乗車をしている時点で最低の人間だと思う。
そういう人間がJR西日本の経営基盤をさらに弱くしていることを認識したほうが
よいと思う。
177:名無し野電車区
07/05/16 21:49:15 +wwBc/z3
馬鹿◆Gは脳内株主だろw
そう言えばみやこ路快速を廃止するように株主総会で◆Gは提言するんだよな？
利益至上主義の外国人株主を批判するのに奈良～王寺を廃止しろと主張したり、18切符利用者は利益が少ないから招かざる客と言う◆Gさん
178:名無し野電車区
07/05/16 22:48:45 Hy5dmUrA
改めて見ると◆Ｇは鉄道路線板最悪人物だな。
179:名無し野電車区
07/05/16 23:53:50 wuRkhJnu
◆Ｇのプロファイリング
★住居
以前は放出の近くに住んでいたと思われる。放出駅横の踏み切りを通勤で利用していた模様。
本人曰く、「引っ越した」とのことだが、本当だとしても他路線のスレに出没しないから、依然自転車通勤だろう。
引越し（本人談）以降、書き込みが減ったので、もしかしたら自宅にネットがつながってなくて、大好きなネットカフェに書き込みに行ってるのかも知れない。
★ＩＰアドレス
ケーブルテレビとのことなので、東大阪ケーブルテレビかケーブルウエスト大阪セントラル社が濃厚。
★職業
不明。外回りらしいけど。
昔、近畿車輛関係者とか書かれていたけど、事実かは不明。
しかし、前スレの「おすすめ2ちゃんねる」で近鉄社員スレが入っていたので、◆Ｇが社員スレを見ていた可能性は高い。（本人は近鉄関係者ということは否定）
★年齢
バブル入社か？仕事中の長時間休憩は当然、残業なんでするか！という態度がミエミエで、バブル期のコネ入社か？本人の言うように（言ってたのか未確認だけど）40歳前後と思われる。国鉄ヲタらしいし。
180:名無し野電車区
07/05/16 23:55:44 IfETKwXY
>>177
別に優待券は使ったっていいと思うよ。
半額になることによって旅行する予定すらなかった人がJR西日本使えばその分乗客は増えるし。
ただ、奴の態度で問題なのは株主とJRをたたくなら、その言葉の端々に情が感じられるはずだが、奴にはそれがないとこだな。
181:名無し野電車区
07/05/17 00:45:58 ZktrtJzb
>>180
俺は一般人が株主優待券を使うことに対しては何も思わないよ。
奴が「ＪＲ西日本をよくするため」とほざく癖に優待券を使って一番割引額が高い
山陽新幹線を利用するから最低と言ったまでだ。
本当に「ＪＲ西日本をよくするため」なら通常運賃で利用するか全く利用しないか
のどちらかを選ぶからな。
182:名無し野電車区
07/05/17 09:32:58 9Dm0XoTT
株主のくせに、王寺－奈良廃止しろとか凄く適当なこと言うよな。
通勤通学で貴重な足になっているのに、そんな人の身にもなったこと考えやしない。
183:名無し野電車区
07/05/17 13:17:40 NhfVUkqG
>>179
職業は肉体労働らしい。過去に肉体労働を馬鹿にした投稿に切れていた。
あと仕事で堺市と八木に行く模様
184:名無し野電車区
07/05/17 17:35:00 Edh6BsxS
>>179
職種は内勤じゃなかったっけ？。あと、転職歴もあり、喫煙もするようだ。
185:名無し野電車区
07/05/17 19:03:29 NhfVUkqG
>>184
肉体労働の会社の内勤だったな。
佐川あたりの配達系か？
186:名無し野電車区
07/05/17 19:06:54 R1AFUhxe
佐川は堺と橿原に物流センターあるよ。
187:名無し野電車区
07/05/17 19:08:26 R1AFUhxe
学研沿線だと鴻池にも
188:名無し野電車区
07/05/17 19:43:54 kdc0YNC3
佐川だったら外回り中に休憩でネットカフェに行く余裕はないとマジレス。
実際、昼飯の弁当を食いながらトラックを運転してるドライバーを良く見かける。
と言うことは、まともに休憩時間すら取れないと。
189:名無し野電車区
07/05/17 20:19:19 YxnqRjsc
普通に考えれば近畿配送サービスじゃね？
あれだけJRを叩く割に和歌山はくろしお（南海は遅いから利用しない）と言ってるの
だから、和歌山近鉄関連で八木や奈良（西大寺）に用事があると考えれば一目瞭然。
百貨店に関しては異常なほどレスをするのが何よりの証拠。
大体なんて地元民しか利用しねぇって。
近鉄では働いていないとは言ったが「近鉄グループ」では働いていないなんて一言も
言ってないしな。
あと電車通勤はしてないとは言ったが「自転車通勤」とも誰も言ってない。
190: ◆3ByZNva/eE
07/05/17 20:20:50 s0zkHJsl
>>176
普通なら近鉄が常識の奈良～大阪をＪＲの切符を買って
ガラガラの電車に乗って大阪まで行ったのがＪＲ西日本の経営基盤を
弱めているだと？馬鹿を言うのもほどほどにしろ。
それに俺は年に何度か博多まで行くから、正規運賃で乗ることも多い。
俺は使わないが、回数券を使えば確か11000円くらいで博多まで
レールスターの4列指定席で行けるんだったな。
ＪＲ西日本さんの山陽新幹線の高品質・高速サービスは
近鉄も見習わないといけない面もある。
その割に、新快速で敦賀まで行っただけで2200円も取られるんだな。
>>179
俺は鉄道業界やその系列とは一切関係ない。佐川も関係ない。
>>182
俺がいつ王寺～奈良の廃止をうったえたというのだ？
逆に亀山・四日市・名古屋方面直通の有料急行を運転して
沿線活性化をしてほしいと考えているくらいだ。
前に馬鹿西厨が「近鉄大阪線の桜井～中川は赤字」と大嘘を書いたので、
「最大の上客の有料特急客が多いその区間が赤字なら、
ＪＲの王寺～奈良はすぐに廃止しないといけない」
と例え話で書いたことはあるが。
191:名無し野電車区
07/05/17 20:26:05 R1AFUhxe
やっぱプロファイリングは有効だなｗ
すぐ食いついてくる。
で、◆Gさん京阪神間の複線ダイヤ提出は？
192:名無し野電車区
07/05/17 20:58:19 NhfVUkqG
>>190
なぜ山陽新幹線の話題にしているんだｗ
>「最大の上客の有料特急客が多いその区間が赤字なら、
>ＪＲの王寺～奈良はすぐに廃止しないといけない」
こんな事は一度も書いていないわけだが？>>22参照
仮に桜井～中川が赤字だとしたら、どうして王寺～奈良をすぐに廃止しなければいけないんだよｗ
近鉄は赤字だとすぐに廃止するかもしれないが、JRは赤字だとしてもすぐに廃ししねえよ。
193:名無し野電車区
07/05/17 21:47:52 Edh6BsxS
鉄道業界と佐川以外のプロファイリングについては、否定していないから図星か？
194:名無し野電車区
07/05/17 22:53:17 d3aVvomX
こいつ本当に奈良～王寺間をＪＲ間利用したことあるのか？
昼間時の普通は確かに空気輸送だが、大和路快速は法隆寺で乗車率50％以上あるぞ。学生が休みのときは昼間でも立ち席のときもあるぐらいだ。
俺は毎日平日昼間に大和路快速を利用しているから間違いない。
株主なのにそういう知ったか嘘ばかりつくから堀江や村上のような最悪な奴扱いされるんだ！！
世間に大迷惑をかけていることを自覚して二度とネットに書き込むな。
195:名無し野電車区
07/05/17 22:55:51 sHQN+sDK
佐川しか否定しないところをみると、その手の業種で間違いないな。
196:名無し野電車区
07/05/17 23:14:33 hZjfTOAA
>>190
いつも思うんだが、
距離感を考慮しない絶対値で見れば明らかに高い運賃Aを、
それで見れば明らかに安い運賃Bと比べて「Aはこんなに安いんだぞ、Bはこんなに高いんだぞ」
みたいに言っても、さっぱり実感が沸かないのだが。
197:名無し野電車区
07/05/17 23:26:24 Edh6BsxS
>>194
みやこ路快速についても、ほとんど乗っていないのに、さんざん叩いていたな。
大回り乗車した時に乗ったのが3年ぶりということが発覚してからは、みやこ路快速のことは一切書かなくなった。
198:名無し野電車区
07/05/17 23:41:02 OcTZpFz2
私はJR西と近鉄双方のファンですが、株主とかそういうのは分からないので
いつも正規料金で乗ってます。
◆Ｇっていい年の大人？近鉄ヲタ？JR嫌いの私鉄厨？
やっぱ意味不明な奴ですね。
>>194
大和路快速は休日だと奈良の時点で立ち客が出る程混雑しますね。
199:名無し野電車区
07/05/17 23:57:44 6tC3Xqoo
快速みえは一度も乗ったことがない◆G
200:名無し野電車区
07/05/18 02:55:25 S3yn2DSS
>>198
アホかｗ
奈良～小泉で席が少しずつ埋まる→法隆寺で残席僅かで立ち客が出始め→王寺で完全アウトのレベル。
奈良の時点で多少の立ち客がいてもそれは王寺までの客。
201:名無し野電車区
07/05/18 03:16:56 Ak9PL70A
>>200
それ何両目の話？
202:名無し野電車区
07/05/18 11:30:38 tbbRESW1
近鉄に乗って快速みえの乗車率を調べる◆G
203:名無し野電車区
07/05/18 14:21:43 Ak9PL70A
今日も近鉄物流サービスでせこせこ働く〇〇君こと◆Ｇ（笑）。
204:名無し野電車区
07/05/18 14:43:24 KeAYQlVz
>>190
> 逆に亀山・四日市・名古屋方面直通の有料急行を運転して
> 沿線活性化をしてほしいと考えているくらいだ。
だったら急行かすがなんか廃止しないだろと何度言ったらわかるんだかこの馬鹿は。
205:名無し野電車区
07/05/18 15:15:10 qHasGF3e
しかもかすがは西の受け持ちじゃないのに、
ダイヤならともかく車両のことで西に理不尽な要求を続けるしｗ
東海に言えよｗ
206:名無し野電車区
07/05/18 23:33:43 Ak9PL70A
◆Ｇは誰が見ても西運輸部より格下だな。
尼崎脱線事故の一件をとってみても、西運輸部は一切書き込まなくなったのに対して、◆Ｇはネットカフェから小躍りしながら書き込みだからな。
揚げ句の果てには「脱線事故の日以外は一度も昼休みにネットカフェから書き込みをしたことがないのに」昼休みに喫茶店から書き込んで何が悪いと言い訳だもんな。
207:名無し野電車区
07/05/19 03:03:46 RAOCxil9
そろそろ百貨店業界もお中元で忙しくなるころか？
208:名無し野電車区
07/05/19 21:05:02 n8kwCoQ2
◆Gは上司へのゴマスリだけはちゃんとやってそう。
209:名無し野電車区
07/05/20 04:18:39 TIGZtRZh
また◆Ｇが消えたなw
210:名無し野電車区
07/05/20 11:30:57 0cOM4kN8
>>198 >>200
後ろの車両なら、>>198のいうように奈良発車時点で立ち客が出ているよ。
奈良駅には前の車両に近い階段はないから、後ろの方に乗客が集まりやすい
傾向になるみたいで。
逆に階段から遠い前の方の車両なら、奈良発車時点でも席は空いていることが多く、
>>200のいうような感じになっています。
奈良駅1番のりば発の大和路快速なら、特に上のような傾向が強い。
211:名無し野電車区
07/05/20 19:35:58 dK9f7Vji
>>209
逃げ足だけは速い
昔の◆Gは多少は議論したが最近の◆Gは書き逃げするだけ。
212:名無し野電車区
07/05/21 02:52:39 H5nee8/f
速そうに見えて全然速くない近鉄奈良線の快速急行。
西大寺の信号待ちは仕方ないとして、東大阪市内の超絶ノロノロ運転はどうにかなんかのう・・・・・・。
特に瓢箪山～石切あたり。ＶＶＶＦ車なんかウ～ウ～唸りまくってら
213:名無し野電車区
07/05/21 04:07:11 IgYrsRKs
大和路は今年秋から321投入か、6連21本だと
奈良は近車天国になるね、201も来るなり早々と出て行くようだし
近鉄もうかうかしていたらやばいよ、早くダイヤを何とか改善しないとね
214:名無し野電車区
07/05/22 01:37:56 Uahnz0ae
◆Gが大和路スレに出現
215:名無し野電車区
07/05/22 13:47:17 UD2f5oW+
◆Gって最近酉の工作員に見えてきた。
近鉄ファンを装い議論で醜態を晒し
わざと近鉄を悪く見せているような気がする。
216:名無し野電車区
07/05/22 19:26:16 liiZW9wC
218 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/22(火) 00:11:35 ID:sL+x7H+8
ＪＲさんは近鉄さんと違い遠近分離を行っていない。
ＪＲ奈良より乗客数が多い近鉄富雄ですら準急しか停車しないのに
近鉄菖蒲池より乗客数が多い法隆寺や大和小泉に快速が停車して
快適性をなくしているから阪奈間で近鉄さんに対抗すらできていない。
ＪＲさんは天王寺－奈良間ではＪＲ王寺以外通過すれば少しは近鉄
さんに対抗できる。
いつ富雄がJR奈良より乗降客が増えたんだｗ
◆Gはさらっと嘘をつくな。
217:名無し野電車区
07/05/23 06:06:45 iCkVZqFa
いまさらだが◆Gは駅間距離をまったく気にしないんだな。
218:名無し野電車区
07/05/23 22:57:40 u5yFMfhs
>>213
大和路線で一番追い出す必要があるのは221系だろ。
性能は悪いし、近距離輸送が多いのに転クロは邪魔。
モーター無しの車両を電装してクロスの一部をロング化すれば問題ないが。
>>216
これは俺の真似をして書いた奴じゃないのか？
富雄の乗客はまだＪＲ奈良より少ない。
このままだと数年後には逆転するかもしれないが。
最近は俺の書き込みじゃないものも俺の書き込みとされているな。
もう忘れたが、大和路線王寺～奈良廃止の書き込みも
俺の真似をして書いた奴じゃないのか？
俺はずっと有料優等列車の設定を提言していたからな。
219:名無し野電車区
07/05/23 23:01:16 nrtl5wZb
また誤魔化して逃げる気だなｗ
220:名無し野電車区
07/05/23 23:03:31 7hT4RnXg
>>218
最近見かけなかったが、近畿流通サービスの調子はどうだい？
仕事はもっと頑張れ。
221:名無し野電車区
07/05/23 23:20:56 jebCv/27
偽物がいて迷惑ならなぜ鳥をつけない？
222:名無し野電車区
07/05/23 23:23:56 lyI3vfTi
◆Gって「通勤で使う電車、早めに並んで特別料金なしでもゆったり座っていきたい」というささやかな願いも「快適性を望むなら特急を使え」とか言って
ことごとく否定しやがるな。
223:名無し野電車区
07/05/23 23:38:40 EU0nytlV
近距離輸送が多い阪奈特急もロングシートにしてもらえよw
224:名無し野電車区
07/05/24 06:48:29 FeP7cmc+
近鉄大阪線スレ
718 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/23(水) 22:49:11 ID:u5yFMfhs
>>713
大阪線の鶴橋～桜井のダイヤが酷いというなら阪和線なんか乗れないな。
遅い快速と本数の少なく自由席でも高い特急しかないからな。
阪和線のダイヤが悪いから近鉄大阪線のダイヤも悪くても良い。という考えなのかこのアホは？
225:名無し野電車区
07/05/24 13:18:00 hta3Bgfp
◆Ｇは［乗車］と［乗降］の区別が付いていないことが判明
なんと同じ意味だと思っているようだ
226:名無し野電車区
07/05/24 19:00:13 U3KIZHFL
データに降車客を載せないのが悪いんだ。
このような勘違いを多発させるJRは、きちんと降車客も書いておけ。
【民明書房刊：「◆G流急行かすがの運営2」より】
227:名無し野電車区
07/05/24 22:28:18 ZpeQh45Q
偽物◆Ｇなんているかよ。
言い訳もここまでになると笑いネタだな（笑）。
228:名無し野電車区
07/05/24 22:47:15 rGrMbo1t
偽物という割にトリップを付けない◆G
とりあえず市ね
229:名無し野電車区
07/05/24 22:49:14 Pk5xX8n0
週刊ダイヤモンドで百貨店特集があった。
近鉄百貨店はグッチやルイヴィトンの導入で富裕層の客が増えたみたいだけど、◆Ｇ氏は見たのかな？
今後は梅田地区の大増床・新規出店で、百貨店は今以上に梅田優位になるとのこと。
難波・心斎橋は百貨店以外の賑わいが桁違いだから問題はないけど、百貨店だけに限れば梅田中心みたいだ。
◆Ｇ氏は配送部門だからこういうのは見ないのかな？
230:名無し野電車区
07/05/25 19:55:44 4x1qMSo/
都合が悪くなると偽者扱いか
231: ◆3ByZNva/eE
07/05/25 20:19:41 8iOcnf0V
福岡出張から帰ってきたが、JR西日本さんの新幹線のサービスはいいな。
いつも思うのだが、混む時間帯は山陽新幹線は福岡～関西の旅客だけでも
かなりの利用者数だ。
朝夕に2往復ずつくらい、小倉～新神戸ノンストップののぞみが
運転されていてもいいんじゃないか？
それならば関西から北九州が1時間45分くらいで行けることになり、
遠近分離にもなる。
岡山や広島の利用者も多いが、朝夕は遠近分離してもいいんじゃないか？
>>229
福岡に出張によく行くと前から書いている俺が、
なぜ近鉄百貨店の配送なんだ？
近鉄百貨店は福岡にはないだろう。
>>222
通勤輸送は無料の方がいいが、ビジネス・観光向けの
中遠距離列車は有料でないと快適性が保てない。
232:名無し野電車区
07/05/25 20:38:04 4x1qMSo/
＞岡山や広島の利用者も多いが、朝夕は遠近分離してもいいんじゃないか？
本物の馬鹿
233:名無し野電車区
07/05/25 20:58:47 r+/zSZRe
◆Gってスピード狂だよな。
車両の性能＝加速度
阪急京都線のスピードアップ、近鉄特急のスピードアップを否定されるとムキになって反論
南海は遅い、阪和の快速は遅いと発言。ボロくろしおは速いので大好き。
山陽新幹線が大好き。
大和路線は停車駅を減らし、221系のサハを電装化してまで所領時間短縮を主張。
◆Gのいう遠近分離はただのスピードアップ。
ところで↓は◆Gさんの会社かい？
URLﾘﾝｸ(www.inouesada.co.jp)
234:名無し野電車区
07/05/25 21:33:37 3X65pquW
>>231
遠近分離するためにどんな系統で走らせるんだよ。具体的な案を提示してください。
235:名無し野電車区
07/05/25 22:19:02 Gtfp/cz+
>>234
いまだに東海道線の複線のスジも出さない馬鹿に聞くだけ無駄だよｗｗ
236:名無し野電車区
07/05/26 08:51:35 PHZZyJpF
◆G喜べ！
赤福社長が参宮線の廃止を要望しているぞ！
237:名無し野電車区
07/05/26 09:33:52 RtUiaJdc
剛腕で鳴らした俺達ＪＲグループは、濡れ衣を着せられ鉄ヲタにバッシングされたが、
辛くも批判をかわし、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を構成する、俺達、特攻野郎Ａチーム！
俺は、リーダーＪＲ東日本。通称スイカ。
プレハブ車詰め込みと全線ストップの名人。
俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のＪＲどものリーダーは務まらん。
俺はＪＲ西日本。通称イコカ。
自慢の日勤教育に、乗務員はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、転クロ新車からオンボロ通勤車まで、何でもそろえてみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそＪＲ東海。通称火災帝国。
新幹線誘導の腕は天下一品！
短編成？静岡ロング？だから何。
ＪＲ北海道。通称ツインクル。
通学高校生排斥の天才だ。種村直樹でもブン殴ってみせらぁ。
でも東日本との合併だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎 Ａチーム！
助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
238:名無し野電車区
07/05/26 23:11:22 3IUHSUPi
九と四と貨は？
239:名無し野電車区
07/05/27 19:23:34 6esC6Rae
◆Ｇ
240:名無し野電車区
07/05/27 21:01:26 6xKE/vsO
◆Gの都合が悪くなると必ず妙なカキコがあるな
241:名無し野電車区
07/05/27 22:22:53 JAVtRKNu
みんなで作る地図、「奈良の駅情報マップ」。参加よろしく！！
URLﾘﾝｸ(waiwai.map.yahoo.co.jp)
242:名無し野電車区
07/05/28 00:40:54 6Q2ny9Sb
「参宮線廃止、駐車場に」 赤福会長
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
やはり現れた
243:名無し野電車区
07/05/28 00:47:18 6Q2ny9Sb
「みえ」で鳥羽～名古屋乗ったが、酒盛りするオヤジ共がいなくて快適だった。有料特急だと朝早くからビール真横で呑まれたりしたら最悪だ。
244:名無し野電車区
07/05/28 00:49:06 nskH72+X
名古屋から京都いくときは絶対JR
245:名無し野電車区
07/05/28 00:53:35 6Q2ny9Sb
>>244
JRでもいろいろあるが？
246:名無し野電車区
07/05/28 06:24:28 KD+B7Gde
>>242
大暴れだな
247:名無し野電車区
07/05/28 13:58:24 tjEm1zDL
◆Ｇの福岡移動手段は実は飛行機という罠。
248:名無し野電車区
07/05/28 18:47:53 nDoF/mJC
高の原厨と◆Ｇってどっちがキモヲタ率高いだろう・・
249:名無し野電車区
07/05/28 19:39:38 B7uB0YEW
>>248
汚物山も丙丁つけ難い。
250:名無し野電車区
07/05/28 21:30:35 RfpUt7ik
>>242のスレで◆Gは近鉄の経常利益は過去最高と書いているのに
何故近鉄株を買わないのだろうか？
251:名無し野電車区
07/05/28 22:08:40 tjEm1zDL
>>250
そりゃ株で一儲けするために酉株を買ったからだろ。
尼崎脱線事故で株価が一時期30万まで落ち込んだが、いくらなんでもそれはお買い得だからな。現に今は50万程度だし。
逆に近鉄は株を買ってもかせげるとは思えない。
本当は金儲けのために買った癖に偉そうに発言している馬鹿が1匹いるみたいだけどなwww。
252:名無し野電車区
07/05/29 06:27:29 Gad4EfXp
昨夜はこちらに登場
「参宮線廃止、駐車場に」
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/29(火) 01:03:15 ID:A1VndXX7
>>34
なぜ参宮線か黒字なんだ？
あれだけ客が少なくて、通学高校生が最大のお得意さんなのに。
快速みえの運行経費がかかっている分だけ、
名松線より赤字が大きいんじゃないか？
参宮線は不要と言われないためにも、観光・ビジネスで役に立たない
快速みえを急行か特急にして、観光客やビジネス客にも
利用できるようにしないといけない。
ＪＲ九州のように、格安の切符を出せば特急でも割高にならずに、
通学高校生や18乞食を隔離して、快適な車内環境になる。
253:名無し野電車区
07/05/29 09:56:29 CWvNC54x
急行つやまが好評ってジャーナル以外に出ていたか？
そのジャーナルも筆者の感想の様なきがしたが？
254:名無し野電車区
07/05/29 21:54:06 e0xGUq1+
近鉄って酉と違って過密路線の過密区間の駅でも連絡待ちで２～３分も発車を遅らしてくれるんだな……
感動した(;＞_＜;)
255:名無し野電車区
07/05/30 12:12:10 novyiVqD
赤福の件で小躍りする◆G
快速みえを叩けるのがよっぽど嬉しいようだ
256:名無し野電車区
07/05/30 12:26:22 novyiVqD
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
22 ：名無しでGO!：2007/05/28(月) 00:29:56 ID:CLEENakG0
平日昼の京阪神間の新快速は8両でも混んでいない。
そんなに混む混むというなら、まず18切符を禁止するのが先だ。
馬鹿◆Gは年中１８切符が使えると思っているのか？
257:名無し野電車区
07/05/30 16:39:31 VG7JENE1
◆Gは新快速をほとんど利用したこと無いんだろ？
どうしてガラガラと言い切れるんだろうな。
258:名無し野電車区
07/05/30 17:40:25 lzKOds5K
>>257
223系12連の快速を新快速と見間違えたんじゃね?ｗｗ
259:名無し野電車区
07/05/30 20:10:51 yJaNpi3A
◆Gは近鉄沿線しか行けないお子ちゃまなんだろうな。
どこをどうしたら新快速がガラガラなんて言えるんだろう・・・
一回乗ってみればいいのに・・・
あ、金ないのかｗｗｗ
260:名無し野電車区
07/05/30 20:40:53 gA/aGz6u
得意の大回りでもしたら？ｗ
261:名無し野電車区
07/05/30 21:24:32 k5zzm2/F
>>259
◆Ｇには特殊なフィルターが掛かっています。
JRの乗客数は半分になり、私鉄の乗客数は２倍になります。
262:名無し野電車区
07/05/30 21:34:11 1Dgk25Vw
混んでいたら、今度は「快適性が無い」と言いだすぞ。
そして、最後に「新快速に乗って喜ぶのは18乞食だけ」といった内容の言葉を付け加える。
263:名無し野電車区
07/05/31 17:48:50 7oNZqrBA
◆Ｇの職業は何なんだろう・・・
やっぱりニートか？
前に大学の講師をしているとかほざいていたけど・・・
264:名無し野電車区
07/05/31 19:31:49 Rp/U+M3U
新快速がガラガラってw
265:名無し野電車区
07/05/31 19:44:17 wX8KZAqn
講師てｗ
JRの悪い客層である学生相手にする仕事なんかするはずがない
266:名無し野電車区
07/05/31 21:01:40 NySzm3IH
大学講師って言ってたのは今は亡き錯乱死塵じゃなかったか？
267:名無し野電車区
07/05/31 22:55:55 bJebBDIb
>>266
講師は藤爆じゃなかったっけ？
268:名無し野電車区
07/05/31 23:41:29 tSXFVa9E
>>267
藤爆は進学塾の講師だったような…
269:名無し野電車区
07/06/01 18:17:22 dh80L6s5
>>266
あの～桜井は地理板の方で時々だけど
暴れていますが・・・
270:1/2
07/06/01 19:10:28 IGCO90S8
とあるスレでこんなの見つけた
36 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/18(水) 01:08:27 ID:t8DXfNOZ
アーバンの特にＤＸは確かにガラガラではある。
が、何かイタイ椰子との乗り合わせ確率が高いのもアーバンＤＸ。
数席も離れているのに靴を脱いだ足臭が漂ってきた時もあれば、
難波～名古屋間ずっと屁をこく椰子のせいで車内中臭くなり車輌移動した時もあれば、
寝巻きみたいな格好で乗車、移動中ずっとアイドル音楽をイヤホンでガンガン聴く椰子
のせいでまともに眠れなかった時などなど。
全部アーバンＤＸの思い出だ。
やっぱ難波の土地柄と名古屋駅西地区の土地柄が滲み出るアーバンＤＸ、もう２度と乗らない。
38 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/18(水) 01:20:30 ID:6N1ZXKRT
アーバンＤＸってやっぱり変な椰子多いんだな。
うわさには聞いていたけど。
271:2/2
07/06/01 19:11:29 IGCO90S8
39 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/18(水) 01:28:02 ID:Ax+FZ8Ct
>>38
俺もそう思う。
この前ＤＸで俺とあと一人乗ってたんだけど、
２人席向かい合わせにして、アニメＤＶＤ鑑賞してる池沼風だった。
もうキモキモ。
42 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/19(木) 00:28:06 ID:WhHyr7VD
難波がアレなのか、名古屋がアレなのか。
アーバンの客層てほんとにガラが悪い。ありゃなぜなの？やっぱ難波上本町だからかな。
いや～、実に素敵な客層ですね～。菌鉄特急って（爆笑）
どこのスレかリンクは張らないでおくよ。
◆Gが乗り込んでいって迷惑かけるといかんのでなｗ
272:名無し野電車区
07/06/02 00:34:05 eiKeY9Es
◆Gにとって、特急はどんな客が乗っていても快適性があるのです。
逆に快速はどんな客が乗っても快適性はありません。(私鉄は除く)
273:名無し野電車区
07/06/02 15:43:04 EpwBjO8e
スピードアップ議論の真っ最中に案の定出現
【運転開始】 近鉄特急 １３ 【６０周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
713:名無し野電車区 :2007/06/02(土) 15:31:54 ID:/p1vjt55 >>706は近鉄特急の性能がＪＲ西日本のポンコツ並と思っているのだろう。
ＪＲ223系は尼崎を出たあと130km/hに到達するのは立花の先で
高速運転に適しない性能だが、近鉄特急は130km/hくらい簡単に出せる。
近鉄は急勾配があるというが、勾配のない阪急の性能もいい。
そういえば高速運転は加速度よりも急減速できることが大事だといってた
馬鹿西厨がいたな。
その結果が107人の死者だ。
これ以上速くなれないのはポンコツ車両ばかり導入する会社だろう。
>>711
その加速の電気代がそんなに負担になるのか？
そんな心配をするなら快速みえの燃料代の無駄を心配しろ。
>>710
なぜ参宮線の廃止と近鉄が関係あるんだ？
地元の高校生メインの参宮線が廃止になっても近鉄に影響はほとんどない。
近鉄山田・鳥羽線の最大の上客は特急利用の観光客だから
参宮線の利用層とは重複しない。
274:名無し野電車区
07/06/02 17:02:40 eiKeY9Es
>高速運転は加速度よりも急減速できることが大事だといってた
>馬鹿西厨がいたな。
どっちが馬鹿なんだか…
>その結果が107人の死者だ。
やっぱり小躍りしてるな。
まず、加速度と福知山線の事故の因果関係を説明して貰おうか。
275:名無し野電車区
07/06/02 17:19:10 eiKeY9Es
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
155 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/02(土) 15:39:06 ID:/p1vjt55
参宮線が観光輸送に力を発揮していないから地元財界から廃止論が出る。
快速みえを特急にして、ＪＲ九州のように格安切符を出して
安く特急に乗れるようにしたら近鉄の客を奪える。
快速みえが新型車両で高速運転しているのに
客は高校生中心ではもったいない。
276:名無し野電車区
07/06/02 17:20:15 eiKeY9Es
こっちのスレだった
「参宮線廃止、駐車場に」
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
277:名無し野電車区
07/06/02 17:24:13 eiKeY9Es
こっちも荒らしてるわ。
「参宮線廃止、駐車場に」 赤福会長
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
546 名前：名無しでGO! 投稿日：2007/06/02(土) 15:37:06 ID:ctK+nHC+0
ＪＲ参宮線が観光輸送に全く力を入れていないから廃止論が出てくる。
名古屋～桑名の近距離客や三重県内の高校生や18乞食に囲まれた列車で
観光やビジネスに使えるわけないだろ。
快速みえは特急にして、ＪＲ九州のように格安2枚きっぷを出して、
普通運賃並みの値段で特急に乗れるようにしたら近鉄の客を取れる。
ＪＲ九州さんはうまい。ライバルの高速バスが強力だから、
安く快適に移動してもらうために特急中心ダイヤにして、
特急を安くで乗れるようにしている。
18きっぷユーザーには不評みたいだが。
278:名無し野電車区
07/06/02 17:54:35 EpwBjO8e
>>277だけIDが違うが、これは何故？
279:名無し野電車区
07/06/02 19:10:02 /FQ3zJdQ
278
総合板だから
280:名無し野電車区
07/06/02 19:23:26 TtEbehXF
馬鹿◆Ｇは18ユーザーだけでなく通学利用者も敵視するが、高校生にカツアゲでもされたのかｗｗｗｗ
281:名無し野電車区
07/06/02 19:43:18 tpD2URwE
>>280
どうせ根暗なヲタクだろ？
だから討論会に全く出席できないｗｗｗｗｗ。
他板のコテならほいほい出席してオフで結構賛同を得るのに。
◆Ｇは本当にバカだなぁ。
282:名無し野電車区
07/06/02 21:11:29 /FQ3zJdQ
馬鹿◆Gも前はこのスレで多少は議論したが、最近は他スレに書き逃げばかりしている
近鉄スレでも誰も同意しないばかりか嫌われている
283:名無し野電車区
07/06/02 21:15:36 jHraTIIa
近鉄名古屋線の急行のサービスがいいのはある程度はみえのおかげ。
みえがなくなれば、名古屋線急行も暗黒になる…
284:名無し野電車区
07/06/02 23:33:51 Css36qhN
性能を自慢する鉄オタは、セルフ車掌の次にキモイわ。
285:名無し野電車区
07/06/03 12:56:58 fZ2D+Brb
新快速が仮に近鉄特急なみの加速度だとしたら、どれくらい時間短縮できるんだ？
その前に変電所が飛びそうだが…
286:名無し野電車区
07/06/03 13:11:00 bNhDcXKN
参宮線ってちゃんと修学旅行とか臨にも役に立っていることすら◆Ｇはしらないのか
287:名無し野電車区
07/06/03 13:16:29 n22l/0AN
>>286
「貸し切りバスか近鉄を利用すればよい」で片付けるにみえ特ダネ回数券10000枚！
288:名無し野電車区
07/06/03 18:37:20 PIFqZ0+y
>>284
特に加速度オタね、あまりに厨臭い。
289:名無し野電車区
07/06/03 20:10:26 1sZgwCZ6
◆Gなんかその極みだな
福知山線の事故の原因は２２３系がポンコツ（訳：加速度が悪い）
だからと思っているからな。
290:名無し野電車区
07/06/03 20:19:58 ChEGPeiH
なんで福知山線の脱線事故と223系が関係あるんだｗ
291:名無し野電車区
07/06/03 20:38:36 KlHWPcQr
>>254
292:名無し野電車区
07/06/03 23:13:32 il+ujlXD
阪神ジェットカーは日本一安全な電車ですかｗ
293:名無し野電車区
07/06/04 00:40:26 NyfhXABv
高速性能が悪いくせに無理に速いスピードを出して、
カーブや駅の手前で急減速するやり方が危険ということだ。
このやり方を持ち上げていたのが馬鹿西厨だ。
近鉄や阪急は性能のいい車両で簡単に高速を出し、
駅やカーブの手前では余裕を持って減速している。
294:名無し野電車区
07/06/04 00:43:58 NyfhXABv
近鉄は名阪特急を今以上に便利に快適にすることを発表している。
増発やスピードアップなどダイヤ面での改善もあるだろうな。
それか西大阪線延伸部へのアーバンライナー乗り入れがあるかもな。
新型特急が出るような噂も出てきたから、新車導入と増発があるかもな。
伊勢志摩にも今以上に力を入れることを決定している。
参宮線も少しは観光客に乗ってもらえるようにして、
地元財界に存在感を示してほしいな。
295:名無し野電車区
07/06/04 01:09:34 EKrbqCmN
京都線・神戸線の複線ダイヤ提出まだ？
296:名無し野電車区
07/06/04 05:56:39 Ua6eqJ+0
>>294
カーブや駅の手前で急減速…大半の私鉄がそうだと思うがw
297:名無し野電車区
07/06/04 06:00:05 F1S5JYG7
>高速性能が悪いくせに無理に速いスピードを出して、
>カーブや駅の手前で急減速するやり方が危険ということだ。
おい馬鹿。これは事故のことを言っているのか？
問題はそのような運転を強いられる余裕のないダイヤや
日勤教育のことだろうが。
車両が◆G曰くポンコツとかは関係ねえよ。
298:名無し野電車区
07/06/04 06:40:36 Xq8pzjLX
> 近鉄は名阪特急を今以上に便利に快適にすることを発表している。
> 増発やスピードアップなどダイヤ面での改善もあるだろうな。
おまえこれいつからいってんだよ。
299:名無し野電車区
07/06/04 07:49:32 PbA0TK/m
>高速性能が悪いくせに無理に速いスピードを出して、
意味不明。誰か訳してくれ。
高速性能とは何を指しているんだ？加速度のことか？加速が良かろうが悪かろうが別に危険じゃないしな。
それにしても参宮線の廃止が提言されたことがよっぽど嬉しいのだな。
300:名無し野電車区
07/06/04 18:21:12 yUYi3O+7
参宮線と志摩線って実質どっちの方が乗客いるんだ。
参宮線が快速みえ、近鉄が特急、いい勝負かな？
301:名無し野電車区
07/06/05 01:27:15 ZlsKOGjj
>>293-294は◆Gの偽物だな。
302:名無し野電車区
07/06/05 02:38:39 eSaXxPAV
◆Gを超える最狂のｷﾁｶﾞｲ･･･
それは駿府人をかたった岐阜の池沼
303:名無し野電車区
07/06/05 07:52:41 G0bgjk0R
>>301
何で？
304:名無し野電車区
07/06/05 21:54:08 nJpu/+yw
>>301
このスレでは>>293-294は本物扱い
トリップを付けない◆Gが悪い
305:名無し野電車区
07/06/06 18:44:52 qKjfLyYI
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
174 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:34:29 ID:NyfhXABv
名古屋～豊橋はＪＲが勝っているのか？
指定席もあって18乞食もいない名鉄の方が快適じゃないのか？
所要時間も変わらないようだが。
浜松方面からの客が乗るから混んでるように見えるだけじゃないのか？
新幹線が使えるのも利点だが。
シーズンでもないのに18乞食って…
何故そこまで嫌う必要があるんだ？名鉄や近鉄もフリー切符を出しているのに。
306:名無し野電車区
07/06/06 19:05:23 1VTEUvK2
18切符だと、◆Gの大好きな特急に乗れないからだよｗ
ちなみに、大回りの場合、特急券さえ買えば乗ることができる。
307:権平 ◆3zNBOPkseQ
07/06/06 19:06:34 BRIWEzTz
どうも、あるスレで◆Gを騙っていたものです。
308:名無し野電車区
07/06/06 20:01:16 qKjfLyYI
>>306
>18切符だと、◆Gの大好きな特急に乗れないからだよｗ
たしかに私鉄のフリー切符は特急が乗れるのが多いな。
それに新快速には１８利用の禁止を主張しているが、
大垣～米原や姫路～岡山については何も言わないな。
309:名無し野電車区
07/06/07 00:20:10 EFgSWXvo
>>308
その割には青空フリーパスとかホリデーパスは何も言わないな。
310:名無し野電車区
07/06/07 15:41:33 4BJyqOFN
これもしかして◆Gかｗ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
311:名無し野電車区
07/06/08 08:53:37 6wNrwNpF
◆Gにとって鉄道は特急利用が当たり前で、普通車利用は乞食と思っているのだろ
あと◆Gにとって短距離利用も乞食。鉄道は都市間輸送＆観光輸送以外に利用してはいけないと思っているのだろう
312:権平 ◆3zNBOPkseQ
07/06/08 17:50:39 DRpZJBxK
◆GってJRや近鉄にどうしてほしいと思ってるんだろ・・・
313:名無し野電車区
07/06/08 22:55:27 7LgBxe9R
>>312
酉倒産だろw
314: ◆3ByZNva/eE
07/06/08 23:18:15 U3ujhVi/
短距離利用者や料金不要列車利用者も重要だ。
だから近鉄は特急以外にも急行を多く走らせて便利にしている。
だが料金不要列車の方が客が喜ぶというのは間違いだ。
18乞食や川島令三は料金不要快速がいいと言ってるが、
都市間ビジネス客や観光客にとっては車内環境のいい
有料列車の方が好まれる。
快速みえの失敗の原因は料金不要にして客層の分離をしないからだ。
だから、高速の快速を走らせても遠距離客にそっぽを向かれ、
地元財界からは邪魔だから廃止しろといわれる。
俺は前から快速みえの有料化で観光・ビジネス客にも使えるようにしろと
提言してきた。
大阪～敦賀で新快速を使う人がいるのはＪＲ特急がべらぼうに高いからだ。
ＪＲは近距離と特定区間以外の運賃が高い。
近鉄は特急に乗っても遠距離ならあまり高くない。
315:名無し野電車区
07/06/08 23:20:46 eZ4UE8eF
近鉄は特急を使わないとどこにも行けないからな。
316:名無し野電車区
07/06/08 23:34:23 UGzy9cZM
>短距離利用者や料金不要列車利用者も重要だ。
嘘こけ。
>快速みえの失敗の原因は料金不要にして客層の分離をしないからだ。
指定席あるじゃん。指定席は客層分離じゃないの？
>地元財界からは邪魔だから廃止しろといわれる。
赤福の会長だけですが？いつから地元財界となったんだ？
>近鉄は特急に乗っても遠距離ならあまり高くない。
だから車内環境が悪いのだな。
317:名無し野電車区
07/06/08 23:36:03 7pvf37h1
マジで◆Gと討論したいわw
こんなに興味そそられる人は久しぶり。
318:名無し野電車区
07/06/08 23:42:07 UGzy9cZM
>大阪～敦賀で新快速を使う人がいるのはＪＲ特急がべらぼうに高いからだ。
何故か特急回数券を出さない馬鹿◆G
もしかして知らないの？
319:名無し野電車区
07/06/09 00:17:49 6rVnZDNb
快速みえに乗ったこともない◆Gが快速みえを語るな！
ウィキペデァの伊勢鉄道の項にある定期外利用客が減ったのを
快速みえが嫌われているからと言うバカ◆Gに快速みえを語る資格は無い！
320:名無し野電車区
07/06/09 03:13:25 AIDMzpBZ
>>317
既に数年間討論会の開催を要望しているのだが◆G自身は嫌みたい。
多分ねらーのことを大幅に勘違いしているんだと思うｗ。
321:名無し野電車区
07/06/09 03:25:05 AIDMzpBZ
＞近鉄は特急に乗っても遠距離ならあまり高くない。
◆Gの主張（新快速より近鉄特急の方が快適）は認めるが、近鉄特急の相手は
どう考えても新快速ではなく新幹線だ。
◆Gに「名阪間１時間の新幹線と２時間の近鉄が1000円しか変わらないのは
おかしいと思うが？」なんて書くと「新快速より快適だ」なんていうはぐらかし
論法を使うのはいくら反論の余地がないからといって飽きたのでそろそろ
やめてほしいものだ。
今の近鉄が新幹線に勝てる要素は以下の２つだけ。
・新幹線より約１０００円安い
・対ミナミなら新幹線１時間半（乗り換えあり）vs近鉄２時間（乗り換えなし）で
近鉄に勝ち目０ではないこと
快適さも近鉄はDQNが大勢乗りすぎだから駄目だ。
指定された席に座れないDQN、ヘッドホンからの音漏れに気づかないDQN、
うるさすぎるDQN家族等々…。
特急が快速と勝負したら勝つのは当たり前だ。
そんなに新快速と勝負したいのなら近鉄急行で比較しておけwwwwww。
322:名無し野電車区
07/06/09 11:26:23 LZd5r+IX
>>320
このスレですら馬鹿◆Gは議論してないし
書くだけ書いて逃げるだけ
323:名無し野電車区
07/06/09 11:44:10 zFdhvCF+
指定制の優等だからって客層が良いわけではないのに。
今の時期だと修学旅行も多いし、酒盛り団体客にも
ぶち当たる。最近は車内レイプなんて話もあったしな。
324:名無し野電車区
07/06/09 12:16:01 lU+2ZhuR
>>323
騒ぐガキと酒が嫌いな俺にしたら、近鉄特急より新快速の方が客層がいいと思うときすらある。
325:名無し野電車区
07/06/09 15:14:54 zFdhvCF+
確かにGの主張どうり、新快速ががら空きなら、
席も選び放題で結構快適だよね。
326:名無し野電車区
07/06/09 18:29:48 krxLEU00
>>325
そんな新快速だったら、グリーン連結しろなんて馬鹿も現れなかったのにな。
327:名無し野電車区
07/06/09 21:38:15 xuRJCAtd
確かに京阪神間の昼間新快速は、高槻～大阪以外は少し空いてる。
ピークは大津～山科にある。
Gは神戸線に乗っているのか？
328:名無し野電車区
07/06/09 23:52:27 RczhKviH
>>325
がら空きとは書いていない。
馬鹿西厨の言うように終日混雑というのが嘘だと書いた。
あれで混んでいるというなら、関西私鉄の優等列車は
全て終日大混雑だ。
329:名無し野電車区
07/06/09 23:59:33 AFI1VCIs
敦賀～長浜間の新快速はガラガラだな、各停運転を我慢さえすればべつにしらさぎに乗る必要は無いな
京都～姫路の移動にはスーパーはくとが最高
330:名無し野電車区
07/06/10 00:09:13 DIwQPoqt
つまり◆Gは混雑度は
私鉄の全優等列車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新快速
と言いたいわけだ
◆Gは私鉄の優等列車も乗ったこと無さそうだ
331:名無し野電車区
07/06/10 00:15:45 B68nFJkt
◆Ｇの理論だと新快速よりも青山越えの急行のほうが混んでるとも解釈できるなｗｗ
332:名無し野電車区
07/06/10 01:10:08 gPCu4Aym
>>328
あれ、新快速は6両で間に合うとか書いてなかった？
まぁ何にせよ指定制なら客層は良いなんて大嘘だぞ。
列車によって全然違うし、指定だと最悪なのと
ずっと相席なんて可能性もあるのだから。
333:名無し野電車区
07/06/10 01:13:01 3QULOKw6
◆Ｇは以前、「西厨」と言っていたが、最近ことごとく論破されるようになってからは、
「馬鹿西厨」と「乞食」を多用するようになったな。
334:名無し野電車区
07/06/10 02:09:01 zZH9bnV5
全指定席にしても近鉄みたいに端末機片手に車掌が何回も車内往復しないといけないから、車掌の仕事が増えるな
12両なら車掌は最低2人必要だし端末機の開発コストが掛かる
特急ならまだしも停車駅が多い新快速なら停車駅に着く度に車掌が巡回
指定券無しの不正乗客が大量に出てくるな、文句言ってくる輩も居るだろう「なんじゃ無料ちゃうんけ！」て感じに口論になるな
近鉄特急でさえ不正乗客は多いしな、西大寺～奈良を特急に乗る奴が居るが大概のやつは特急券無し、その度に車掌が車内を走っていって料金微収してるぞ
近鉄みたいに不正乗客からの料金微収ノロマがあるならいいが
新快速には指定席は必要無い
335:名無し野電車区
07/06/10 08:29:26 VPeNZjW6
>馬鹿西厨の言うように終日混雑というのが嘘だと書いた。
馬鹿◆Gは新快速にほとんど乗ったことがないんだろ？
何故嘘だと思うんだ？
>>332
>新快速は6両で間に合うとか書いてなかった？
しかも京都～三ノ宮は複線でまかなえる輸送量と豪語していたな。
でもスジの提出を求められると、ずっと無視ｗ
336:名無し野電車区
07/06/10 10:27:48 teozBU3u
馬鹿◆Ｇは詭弁を弄する暇があるならさっさと宿題に答えろ禿。
337:名無し野電車区
07/06/11 11:50:13 55qhdeXU
乗りもしないのにガラガラとかよく言うよなあ
◆Gは毎日利用する路線はなくて、たまに天王寺～堺市と鶴橋～八木
を利用するだけ。
快速みえは乗ったこともない、新快速もほとんど乗ったこともない
阪急や南海もほとんど乗ったことがない。
ソースはすべて2ch（自分に都合の良い部分のみ）だし。
338:権平
07/06/11 17:32:51 timto4ed
◆Ｇは前JR西日本の株持っているとか言っていた様な・・・
339:名無し野電車区
07/06/11 22:39:50 gNg5zE4L
◆Ｇの言ってる事で正しいことは、尼崎事故で株主の責任を追及していること。
株主は会社に配当を求めたり権利ばかり主張するくせに、目先の利益になることしか考えない。
そして尼崎事故が起こったり、赤字ローカル線の極端な手抜きにつながったりする。
株主はリスクを背負っているというけど、いつでも売り抜けられる。
簡単に転職できない社員こそリスクを背負っている。
実際、尼崎事故のあと株主は売り抜けて知らん顔だったみたいだし。
尼崎事故でＪＲ西日本が悪いのは当然だけど、利益のみ重視の外国人株主（外国人だけとは限らないけど）の責任も追及している◆Ｇの言うことは正しいと思う。
340:名無し野電車区
07/06/11 22:44:00 gNg5zE4L
目先の利益しか考えない株主が有害なのは鉄道業に限ったことではないんだよね。
製造業だって、長期間の研究・開発を得て、消費者に支持される製品が出来上がる。
なのに短期の利益しか考えない株主が偉そうに口出しすると、物造りの技術は消滅するだけだろうね。
341:名無し野電車区
07/06/11 23:24:22 IsqY/gCh
俺もさ開発の仕事しているけどさ、やっぱ最終的には金金金って煩いんだよね
開発側は、これを着けたほうが便利、これは必要だ、これで最強だ、とか色々考えて使う側に便利なように試行錯誤で作るけど
実際はすべて却下されちゃうんだよね、ようは金、開発コストや開発期間が長引けば売上げ大な絶頂時期を逃すとかいう理由で簡単な物しか作らせてもらえない
すべては客の都合、作り手は最高の物を追求する、客はコストが低く売れる物を追求する
342:名無し野電車区
07/06/12 00:05:02 Df/KdX7/
>>339-341
外国人株主は公共交通の意義なんて全く考えないからな。
尼崎事故での外国人株主への責任追及も必要だろうな。
343:名無し野電車区
07/06/12 00:09:26 bBKrIDDn
>>342
どうやって追及すんの？
会社法にはそんな規定はないよ。
344:名無し野電車区
07/06/12 01:07:20 NSZwrqBZ
脳内総会で。
345:名無し野電車区
07/06/12 01:17:38 FUZjwToL
>>339
>尼崎事故で株主の責任を追及していること。
勘違いしているようだが、◆Gは責任の追及なんかしていない。
外国人株主を引き合いに出して自分を正当化しているだけ。
現に>>342で「必要だろうな」とようやく答えている。
◆G自身が王寺～奈良の廃止やみやこ路快速の廃止を主張したり
酷いときにはアーバンのほぼすべての路線の廃止も主張した。
１８切符を招かざる客、利益がない等の発言をしている。
利益のみ重視は外国人株主も◆Gも同じである。
>>342=◆G
宿題や謝罪はどうした？新快速の件はもうレスをしないのか？
346:名無し野電車区
07/06/12 08:36:32 VYp/AHBp
倒壊の313-2000番シリーズの3ドアロングと近鉄のＬＣカーどっちかに乗らねばならないならどっち選びますか？
347:名無し野電車区
07/06/12 12:39:34 zhjxYtMg
>>346
◆Gが気に入らなかった方。
348:名無し野電車区
07/06/12 18:08:49 TQ6CiE5s
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
177 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/12(火) 00:09:56 ID:Df/KdX7/
>>148
塚口に特急を停めたら遠近分離に反して特急ばかりに客が集中する。
それで遠距離客に逃げられる。
ＪＲが停車駅を増やすのならほっておけばいい。
それで遠距離客に逃げられるのはＪＲだからな。
塚口に優等を停めるのなら、昼も急行を運転するか、
かつての阪神のように特急と違う停車駅に停まる快急を設定すればいい。
特急を西宮北口・夙川・岡本に停車させ、
快急を塚口・西宮北口・御影・六甲に停車させるような感じで、
特急・快急・普通を1時間5本ずつ運転すれば阪神間の客も利用できる。
349:名無し野電車区
07/06/12 18:33:04 i+uPZXRx
さすがは酉を倒産させようと躍起な◆Ｇだけあるな。
阪急の特急は現状でも夙川や岡本に停車して遠近分離が出来ていないのに
今更何が「遠近分離に反して」だ。頭が悪いのもほどがある。
> 特急を西宮北口・夙川・岡本に停車させ、
> 快急を塚口・西宮北口・御影・六甲に停車させるような感じで、
> 特急・快急・普通を1時間5本ずつ運転すれば阪神間の客も利用できる。
本気で阪神間の客も見込むのなら
特急：西宮北口のみ停車
快急：塚口・西宮北口・夙川・岡本
普通：全駅
の各５本ぐらい主張できんのか？このバカは。
小学生でも理解できるレベルの話を大人になっても理解できないのだから、掲示板に
書き込まなければ己の低能具合も晒さなくてもいいのになｗ。
ちなみに
御影：同会社の阪神が特急を止めているのに阪急まで優等列車を止める必要なし
六甲：六甲から梅田方面への乗客は少ないので止める必要なし。
三宮方面への本数が少ないと主張するのなら山陽乗り入れを復活させれば
いいだけの話。
350:名無し野電車区
07/06/12 18:35:11 i+uPZXRx
>>346
ＬＣカーは意欲は買うが現状では失敗作だな。
ロング状態で比較するのなら313-2000番台のほうがマシじゃね？
351:名無し野電車区
07/06/12 18:38:37 i+uPZXRx
>>342
> 外国人株主は公共交通の意義なんて全く考えないからな。
> 尼崎事故での外国人株主への責任追及も必要だろうな。
お前株主なんだろ？
だったら率先して動けよ。
行動できない癖に見下した視点で「責任追及も必要だろうな」と言う奴が
一番恥ずかしい。
352:名無し野電車区
07/06/13 01:19:00 EvtCdliF
>>345
俺は路線廃止なんて主張していない。
有料優等列車設定で関西本線の活性化を提言しているが、
外国人株主の突き上げで昼間に運休を余儀なくされている。
有料優等列車の必要性を訴えるのは利益面もあるが、最大の理由は
客層のいい有料列車でないと利用客が嫌がるからだ。
快速みえが近距離客と通学生にしか利用されずに、
「観光客受け入れの邪魔」と言われたをの知ってるだろ？
あれは一応指定席はあるが、自由席と仕切りすらない。
それから18乞食を問題視しているのは、18切符が旅行を楽しむのではなく
ただ安く移動するためだけの手段になり、東海道山陽本線などで
18乞食の大移動があって、一般利用客に迷惑をかけているからだ。
フリー切符で鉄道旅行を楽しんでくれる人が増えるのはいいことだ。
353:名無し野電車区
07/06/13 01:35:31 DReAOjr2
で、みえにはちゃんと乗車したのか？ｗ
354:名無し野電車区
07/06/13 01:35:33 Hi8Ray1R
大和路ライナーがあるから良いじゃない、一応特急型車両なんだし
特急はるかの天王寺～奈良の乗入構想もＪＲが断ったんだよね？たしか
355:名無し野電車区
07/06/13 04:17:47 059bX+lj
>俺は路線廃止なんて主張していない。
嘘をつくな！いくらでも過去ログを貼ってやるぞ。JRと近鉄は別会社だから青山町云々は理由にならないからな。
それに参宮線（松阪～伊勢市）の廃止の主張もあるぞ。
>快速みえが近距離客と通学生にしか利用されずに、
>「観光客受け入れの邪魔」と言われたをの知ってるだろ？
これはさすがに酷いな。いつどこで誰が言ったんだ？脳内妄想か？
それに近距離客と通学生は馬鹿◆Gにとって客じゃないのか？
>>314の「短距離利用者や料金不要列車利用者も重要だ」この発言は嘘か？
仮に遠距離客に有料列車が好まれると言うなら、快速みえは現状維持で
伊勢までの特急を設定し本数の純増を主張しろ。
356:名無し野電車区
07/06/13 04:36:36 059bX+lj
>ただ安く移動するためだけの手段になり、東海道山陽本線などで
>18乞食の大移動があって、一般利用客に迷惑をかけているからだ。
アホかお前は？フリー切符は安く移動するための切符だ。
大垣～米原の様な一列車に１８ユーザーが集中するところを批判するのなら判るが、
馬鹿◆Gは特に集中しない新快速で批判している。
敦賀の新快速乗り入れも、本数が増えて一般利用客が喜ぶのを
乞食が喜ぶだけとも言っていたな。
あと、過去に「儲けの少ない客」とも発言しているが、これについては言い訳はしないのか？
結局馬鹿◆Gが１８きっぷを叩くのは、近鉄や他の私鉄の利用客が減ると
勘違いしているから叩いているだけ。
357:名無し野電車区
07/06/13 04:41:53 059bX+lj
スレを読めば判るが、何も知らない癖によく書くな。
【ﾜﾝﾏﾝ車】近鉄大阪線スレッドPart23【来阪】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/13(水) 01:12:38 ID:EvtCdliF
>>52
停車位置のすぐ先にある踏切は電車進入時から閉まる。
それでも駅の停車直前まで踏切が開いている。
待避などで停車時間が長ければ、停車後再び踏切が開く。
最近は少しマシになったらしいが、ＪＲは一律に一定距離に近づけば
踏切を閉めていたから、通過まで何分も平気で待たせていた。
これは悪質だろ。
>>50
このような姿勢が107人の死者を出す遠因になったんだろうな。
358:名無し野電車区
07/06/13 04:47:04 059bX+lj
この馬鹿はレスする相手先のレスもちゃんと読めないのか？
【外環南線】なにわ筋・大阪外環状線★11【工事中】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
169 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/13(水) 01:08:42 ID:EvtCdliF
>>126
今の乗客数では北新地～京橋も無駄といわれて仕方ない。
>>165
ＪＲは自社で百貨店を経営していない。
自社で百貨店を経営している阪神・阪急・近鉄とは違う。
>>168
本線って東海道本線のことか？
東海道本線がそんなに混んでいるか？
阪急宝塚線急行なんか昼でもかなりの混雑だぞ。
171 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/13(水) 01:22:19 ID:EvtCdliF
東西線不振の原因は変な駅名にあると書いてた人がいたがそれも理由だろう。
北新地をＪＲ梅田、あるいわ大阪駅と同一扱いにして、
そのほかの駅名も南森町・野田阪神などに変更すればいい。
地下鉄との乗り換えが不便なのは新線なので仕方ないが。
359:名無し野電車区
07/06/13 19:34:29 to95+jH0
北新地－京橋が無駄っていうぐらい、あれでも少ないのか。一度京橋の東西・学研ホームに
立ってから言えばいいものを。
東西線の役割は、京橋－大阪間の混雑緩和ということを知らないんかな。
360:名無し野電車区
07/06/13 21:23:13 Tiy1Q9Vm
>>355
馬鹿福の会長が言った。
まあ、ある意味同じような脳だな。
361:名無し野電車区
07/06/13 21:45:17 PE8tosI3
前から疑問に思っているんだが、◆Gが大和路線に最後に乗ったのはいつだ？
今まで、◆Gが乗ったときの記述を見たことがない。
もしかすると、５年以上乗ってないかもな。
362:名無し野電車区
07/06/13 22:18:18 059bX+lj
>>360
赤福会長は快速みえの事は言ってないと思うが？
363:名無し野電車区
07/06/14 10:33:21 L+qwID9W
日経新聞によると、
"ＪＲ大阪駅と阪急・阪神や地下鉄の梅田など7駅を合わせた1日あたりの乗降客数は250万人"
らしいんだが、おいらが調べた結果は以下の通りになった。
ＪＲ大阪・北新地：約96.4万人(2005) 阪急：約56.5万人(2005) 阪神：約18.1万人(2005) 地下鉄３駅：約79.0万人
ＪＲはＨＰ記載、阪急阪神は url.skr.jp/ に記載の乗車人員×２で算出した乗降客数。
大阪でののりかえ・途中下車は含まない。地下鉄はデータがないので、全体からＪＲ・阪急・阪神を引いた数。
364:名無し野電車区
07/06/14 10:41:23 L+qwID9W
訂正
誤 大阪でののりかえ・途中下車は含まない
正 ＪＲ大阪駅・ＪＲ北新地駅でののりかえ・途中下車・徒歩連絡による途中出場は含まない
365:名無し野電車区
07/06/14 18:54:43 GnbElN/E
正直言って◆GってJR乗ったことないだろ。
どこからこんな妄言が出てくるんだろう・・・
366:名無し野電車区
07/06/14 19:30:36 rQUit/Xf
乗ったのを明言したのは
山陽新幹線（同日に伊勢にも）と奈良～京都～大阪の大回りぐらい
367:名無し野電車区
07/06/14 19:44:44 2aOKkGCi
>>363
◆Gによると、たった96万人に変化します。
368:名無し野電車区
07/06/15 11:49:32 yPMjoRFF
天王寺～堺市も利用している模様
でも快速の堺市通過を主張しているのに快速を利用している
369:名無し野電車区
07/06/15 14:00:21 BRAkdiwM
>>368
止まるから乗ってる って言いそうだな。
370:名無し野電車区
07/06/15 17:23:01 80kzTsBI
◆Gってどこに住んでいるんだ？
371:名無し野電車区
07/06/15 19:16:42 qliUtmWX
新今宮の陸橋下
372:名無し野電車区
07/06/15 21:42:15 VILYEMMn
物流勤務のピラミッド底辺の某は最近書き込みがないみたいだね。
お中元の準備で忙しいのかな？www
373:名無し野電車区
07/06/15 22:16:20 XQyWlW4y
今度の日曜日に慌てて乗りに行って、月曜日になってから
「大和路線なら、つい先日乗った。」と言いそうだ。
374:名無し野電車区
07/06/15 22:53:59 qliUtmWX
おまけに王寺～三郷だけを乗っていかにも全線乗った、て言いそうだな、そして廃線にしろ！て言うだろうな
375:名無し野電車区
07/06/15 23:41:37 knNg5UaT
>>374
大和路快速の奈良方先頭車両に乗って王寺で全員降りるのを見て「奈良県内は空気輸送」
と言って廃線希望と言い出すんだろ？
今でも廃線希望と言ってるぐらいだから、小躍りして廃線署名活動を始めるだろうな。
376:名無し野電車区
07/06/16 01:56:54 GpdOks1c
有り得るな
そして奈良では始発の塚口行きに乗って、全く人が乗っていないから、空気輸送だ奈良線を廃線にしろ！て言いそうだ
377:名無し野電車区
07/06/16 07:40:50 ikfZKejS
阪急神戸線スレに◆Gっぽい人がいるね。
378:名無し野電車区
07/06/16 11:23:28 w+/I1LmA
>>372
それやっぱり図星じゃないかな。
379:名無し野電車区
07/06/16 20:37:54 vp5tNPDA
>>377
これだな。ほかにもそれっぽいのがあるが、◆Gの真似っぽい。
239 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 23:01:53 ID:MpU8RQ0K
>>232
ＪＲの外側の制限がそんなに大きいのか？
それなら阪急神戸線の園田のカーブの方が制限がきついだろ。
>>222によると100km/hみたいだが、ＪＲの制限はもっと緩い。
223系の性能では100km/hに減速したら130km/hに戻るのに1分以上かかる。
ＪＲの線形なら最高115km/hでも阪急の高性能車両なら新快速並みで走れる。
>>236
京都線も6300系が引退したら速くなるだろう。
阪急は高性能だから5km/h速くなっただけでだいぶ短縮される。
380:名無し野電車区
07/06/16 23:30:57 zFLNYOyU
性能とは加速度だけじゃ無いのにな。
コストパフォーマンスとか全く考えてないしな
381:名無し野電車区
07/06/17 08:44:26 /nAW0nXz
神戸線スレにまだあった
214 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 00:31:39 ID:a6ycEneh
>>201
複々線で線形がよくて最高130㎞だから特に速くはない。
十三～西宮北口は複線、最高115km/hで平均87km/h、
ＪＲ新快速の高槻～新大阪は複々線、最高130km/hで平均94km/h。
最高速度が違うのにこれだけしか差がないのは車両性能の差だろう。
阪急京都線でも今後最高速度が上がるはずだから、
高性能車両に物を言わせて相当速くなるかもな。
382:名無し野電車区
07/06/17 08:46:46 /nAW0nXz
ちなみにレス相手先は明石～姫路の話をしている。
しかし何故に十三～西宮北口と高槻～新大阪を比べるのだろうか？
>阪急京都線でも今後最高速度が上がるはずだから、
これは決定事項なのか？
383:名無し野電車区
07/06/17 09:36:39 8ecJoFsS
>>381
の◆Ｇのを呼んでいると車両性能＝加速度のようだな。
起動加速度
ＪＲ 223系＝2.5km/h/s 321＝2.5km/h/s
近鉄 シリーズ21単独＝3.0km/h/s（シリーズ編成以外の車と併結の場合は2.6km/h/s）
阪急 9000系＝2.6km/h/s 8200系＝2.8km/h/s
京阪 9000系＝2.8km/h/s 10000系＝2.8km/h/s
阪神 9300系＝3.0km/h/s
だだ、高性能であっても実際にその性能をフルに発揮できなければ意味がないということだ。
384:名無し野電車区
07/06/17 11:15:52 FCiA/qiA
奈良～王寺を廃止しろ！と外国人株主顔負けの利益至上主義の◆Gが
価格が高くコストパフォーマンスが悪い高スペックな車両を欲するのは何故だ？
385:名無し野電車区
07/06/17 11:19:55 81T8gfNJ
>>383
JRには長距離列車や貨物も走るし、
新旧の各種動力車が走るという意味もわからない馬鹿だから。
普通から速達列車までこなす走行性能を要求される
事の多い、電鉄会社との違いを一切理解出来ないようだし。
386:名無し野電車区
07/06/17 17:38:01 Al8MT3J8
>>383
南海は？
387:名無し野電車区
07/06/17 19:57:38 KDz/Wwol
サンダーバードは富山地鉄に乗り入れて、モーターが焼き付いたから低性能
とも言っていた。
388:名無し野電車区
07/06/17 22:48:39 amK+qkG0
>>386
5000系で2.5km/h/s 2300系で3.1km/h/s
389:名無し野電車区
07/06/18 18:13:12 QpD+o2Rh
◆G氏ね
390: ◆3ByZNva/eE
07/06/19 00:35:27 75WjACYt
馬鹿西厨は何度言ったらわかるんだ？
ＪＲの新快速が低性能といわれるのは起動加速ではない。
起動加速なら223系でも私鉄並みはある。
問題は100km/h以上での加速力だ。
高速性能のいい阪急の車両はあっという間に115km/hに加速する。
それがＪＲ西日本のポンコツ車両は100km/h以上ではなかなか加速しない。
391: ◆3ByZNva/eE
07/06/19 00:37:26 75WjACYt
今日、京阪神間で昼に新快速に乗ったが、全然立ち客がいなかった。
8両編成でほとんどの車両を見たが。
あれでも終日混んでいるというのか？
区間や時刻ははっきり覚えているが、行動が特定されるのでそれは書かない。
392:名無し野電車区
07/06/19 00:56:33 B9LJB7DH
× 行動が特定されるので
○ 辺境で調査したor捏造結果がばれるので
393:名無し野電車区
07/06/19 01:22:30 ZkuRVKX0
>>390
論点はそこじゃない。もう少し読解力をつけろ。
394:名無し野電車区
07/06/19 01:34:46 WO+szVjE
>>391
俺が昼に京阪神間を新快速で移動した時は、8両編成で補助席使用、
立ち客もいっぱいだったぞ。
区間や時刻ははっきり覚えているが、行動が特定されるのでそれは書かない。
395:名無し野電車区
07/06/19 09:24:50 bxZ5IL9P
どこが起動加速度私鉄並みにあるんだよ。
6/17 大阪11:30発の新快速 12両 補助席も埋まり立ち客多かったな。
396:名無し野電車区
07/06/19 10:05:12 bxZ5IL9P
区間や時刻ははっきり覚えているって、時刻はさておき乗った区間は覚えていない方が異常だろ。
397:名無し野電車区
07/06/19 17:32:45 h0GdHPIP
覚えているのなら書けよバカ！
行動が特定される？それなら二度とネットに繋げるな。
だいたい自分の行いが悪いんだろうが！
398:名無し野電車区
07/06/19 18:23:44 7UgYGVCu
>>391
昨日の昼間に新快速の車両内をうろうろする不審者がいたがお前か！！
写真取っておけばよかったな。
399:名無し野電車区
07/06/19 18:25:05 7UgYGVCu
>>391
特定ついでに聞くがｗ
＞今日、京阪神間で昼に新快速に乗ったが、全然立ち客がいなかった。
この時間帯は阪急は立ち席で混んでるのか？
400:名無し野電車区
07/06/19 18:29:16 ZrAHa54w
>>399
どうせ、梅田より先頭車を見て「立ち客もかなりいた」と言うだけ。
401: ◆3ByZNva/eE
07/06/19 20:21:26 IqDXfe3e
>>398
それは別人だな。
大阪14時15分の京都方面の新快速に乗ったのは事実だが、
新大阪で降りて発車時に駅のホームで確認した。
402:名無し野電車区
07/06/19 20:27:29 ZrAHa54w
>>401
氏ね。とにかく氏ね。頼むから氏ね。
403:名無し野電車区
07/06/19 20:28:39 Mssm/tsi
乗車区間が大阪～新大阪でしかも駅で降りて殆どの車両を見たとな！
駄目だこりゃ
404:名無し野電車区
07/06/19 20:33:21 Mssm/tsi
大阪線スレでこんな妄想も書いていたんだな
141 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 22:56:35 ID:MpU8RQ0K
>>140
近距離と特定区間以外ＪＲの方が運賃が高いだろ。
ＪＲ和歌山線が複線化されるようなことが現実になるなら、
その頃には近鉄大阪線は複々線になっている。
阪奈間ですら王寺～奈良で各駅停車になっているのに、
王寺～高田で快速運転するわけがないだろう。
西厨が期待していたＪＲ五位堂も散々な結果だったしな。
405: ◆3ByZNva/eE
07/06/19 20:35:15 IqDXfe3e
言っておくが、私鉄の優等列車が終日混んでいるとは言うつもりはない。
今日も鶴橋から八木まで昼に急行に乗ったが、
後ろの車両は立ち客がいたが前の車両は空席が目立った。
大阪線急行を8両にする必要がないのと同じように、
新快速のこれ以上の増結は無駄。
どうせ窓側席に座りたい乞食が言ってるだけだろうが。
406:名無し野電車区
07/06/19 20:38:36 ZrAHa54w
>>405
アホか？
普段乗ってたら座れたらどこでもいいわい！
407:名無し野電車区
07/06/19 20:39:55 Mssm/tsi
>新快速のこれ以上の増結は無駄。
やっぱり利益至上主義だな
408:名無し野電車区
07/06/19 20:44:26 h0GdHPIP
新快速は快適性が無いと言いながら、増結は無駄とはこれいかに？
409:名無し野電車区
07/06/19 20:47:14 UGaOJTuz
だいたい平日の14時台に立ち客がいるほうがおかしいわな｡
特に◆Ｇが乗ったという敦賀行きはそこまで混まんし｡長浜なら混むだろうけど｡
>>399
茨木で見る限りでは梅田寄り先頭でも特急に立ち客はいない｡ロング車でも傾向は変わらずといった感じ｡
淡路に止まるようになったから日によっては学生で混むなんてこともあるだろうけど｡
410:名無し野電車区
07/06/19 20:51:27 WO+szVjE
>>409
阪急京都線特急は実質急行だからね。
411:名無し野電車区
07/06/19 21:08:19 EdblHQzx
結局、大和路線には５年以上乗っていないんだな？
412:名無し野電車区
07/06/19 22:07:57 7UgYGVCu
> 今日も鶴橋から八木まで昼に急行に乗ったが、
名古屋～桑名間や名古屋～四日市間のビジネス客が特急利用と言い張るのなら
鶴橋～八木間のビジネス利用なら普通はどう考えても特急利用だろ。
◆3ByZNva/eE 自体が乞食なら急行利用もありだけどなwwwww。
バブル期に三流大学卒業しかできない低能には論理破綻を起こしていることを
自ら気づく訳ねーしｗｗｗｗｗ。
矛盾に気づいたのなら死ぬまで恥じて二度と２ちゃんねるに書き込むな(･∀･)。
413:名無し野電車区
07/06/19 22:41:34 B9LJB7DH
>>408
◆Gの矛盾発言はいつものことｗ
414: ◆3ByZNva/eE
07/06/19 23:08:31 1cbapsXf
>>408
快適性を向上させるなら増結より客層の向上や遠近分離だろ。
>>409
阪急は優等列車の本数が多いからな。
>>412
特急に乗ることも多いが、鶴橋～八木なら充分急行の守備範囲だろ。
名古屋～伊勢で快速に乗せようとするのは客を馬鹿にしているが。
415:名無し野電車区
07/06/19 23:15:32 ETxF/RKR
>>414
新快速と平行して新幹線や在来線特急も走ってますが。
大体指定制や特急化で客層が良くなる訳でもない。
416:名無し野電車区
07/06/19 23:29:25 B9LJB7DH
>>415
◆G曰く、「新幹線は高い」。
しかし、安くすればそのぶん客層が悪くなることを◆Gは理解出来ないのであった。
ちゃんちゃん。
417:名無し野電車区
07/06/19 23:51:41 vDuNo2cA
今日は珍しく◆Gの行動が活発だなww
418:名無し野電車区
07/06/19 23:57:49 +kjXGZUW
>>414
名古屋～桑名間より長い鶴橋～八木間をビジネス客が急行に乗るのか？
俺は月１回以上八木～名古屋間を特急利用するが、大阪～八木利用の客が八木で結構まとまって降りてくるぞ。
遠近分離を主張する奴がまさか特急利用客がわんさかいる大阪～八木間を急行利用を正当化するとは思わなかった(･∀･)。
まぁネット右翼も人前では何も語れない癖にネットでは一人前に語るからな。◆Ｇもネット右翼と同類か。
いやネット右翼はきちんと自民党に投票しているから言動が一致しているが、◆Ｇは沿線住民の通勤通学客でもないビジネス客なのに急行利用という言動不一致だからネット右翼以下だなwww。
419:名無し野電車区
07/06/20 00:12:59 n8Kno3hy
大阪14時15分の新快速で新大阪下車。
百歩譲って神戸方面から通しで乗っていたとしよう。
京阪神の｢京｣はどこへいった？
420:名無し野電車区
07/06/20 06:11:39 bPeNZyOM
>>414
新快速にも遠近分離を主張とは…
いったい停車駅をどうして欲しいのだろうか？
その割には平行私鉄には遠近分離を主張しないな。
421:名無し野電車区
07/06/20 08:01:10 XE1wkhEx
はよ京阪神JRの複線ダイヤ出せや
422:名無し野電車区
07/06/20 08:51:50 GO+I+tdG
高槻と尼崎と芦屋を通過させたらいい
423:名無し野電車区
07/06/20 13:55:53 yfAz1FfG
近鉄名古屋線急行は松阪・宇治山田まで時間２本走らせても文句を言わない癖に快速みえを時間１本走らせるとこれでもかと叩く犯罪者予備軍もいるらしい。
最近ぶっそうな世の中だし、そろそろ身の回りの安全も考えたほうがいいかも。
424:名無し野電車区
07/06/20 14:01:38 yfAz1FfG
>>420
単純に◆Ｇが国鉄ヲタだからじゃね？
国鉄時代は京都－大阪－三ノ宮だったからな。
時代の波に取り残されたかわいそうな人なのよ。
だから許してあげてね。
425:名無し野電車区
07/06/20 16:53:31 r/g8+ysd
>>421
WinDIAで昼間時京都→大阪で作成してみたが全く無理ということはなさそう。
京都→大阪→三宮までできればまた書き込む。何ヶ月先かは知らんけどｗ。
（ダイヤ図は◆Gに変な自信を持たれても嫌なのでサイトにうｐしてアクセス履歴は
取るけどね。◆Gの個人特定に繋がるだろうしｗ）
とりあえず
・快速：長岡京退避で所要時間が２分増える
・普通(京都発）：吹田退避で所要時間が２分増える
・快速が西大路～山崎・茨木→大阪間利用客用というのがますます強まる。
曲芸的ダイヤになるのは否めない（過去に学研都市線新快速案を提示したときも
理論上は可能なことは提示したが曲芸ダイヤという批評を受けた）。
またはるかや北陸特急のスジを入れたら普通の所要時間があと２分伸びるから
ダイヤ構成を本気で変更する必要性はあるな。
もっとも現状が複々線なのに複線ダイヤを考えるというのも馬鹿馬鹿しい限り。
◆Gは頭が沸いているとしか思えない。自分の発言ぐらい自分で責任を取っても
らいたいものだ。まぁ低能には無理だろうけどｗww。
426:名無し野電車区
07/06/20 17:04:33 r/g8+ysd
（以下◆Gのような低能では分からないレベルの話？）
そもそも現状の本線快速が優等列車として全く生きていない。
外環快速との絡みもあるのだから、本来は下記に変更すべきだと。
快速A（２本）：三宮－大阪－京都
快速B(２本）：三宮－尼崎－（東西線・外環状線）－大和路線奈良方面
快速B(２本）：宝塚－尼崎－大阪－京都
もっと言えば宝塚線の快速６（大阪行２・東西線４）を（京都行４・東西線２）に
変更して以下のようにするのがベストなんだろうな。
快速(２本）：三宮－尼崎－（東西線・外環状線）－大和路線奈良方面
快速(２本）：三宮－尼崎－（東西線・学研都市線）－学研都市線木津（奈良）方面
快速(４本）：宝塚－尼崎－大阪－京都
上記変更で神戸線快速（芦屋以遠）の客は大阪まで直通できなくなるが、逆に芦屋で
快速・新快速接続を復活差せればいい。西宮の客は普通に乗ればいいｗ。
もっとも曲芸的ダイヤという批判は免れないだろう。
だったら現状の普通の変なクロス運転もやめるべきだし、大和路線外環直通も走らせ
ないのが筋だと思うけどね。昼間時快速も長岡京のみ停車に戻せばいいし。
427:名無し野電車区
07/06/20 17:15:16 H3JhZMNz
>>425->>426
もちろん貨物や不定期列車の時刻も含めた？
428:名無し野電車区
07/06/20 18:36:17 XE1wkhEx
>>425
ラッシュ時は？
429:名無し野電車区
07/06/21 01:18:34 e67Gp43z
>>425でも書いたがすぐに提示しろとは言うなよ。
◆Ｇみたいなボンクラと違って月１回しか休日がないからなｗ。
「複線で走れる」というのならスジぐらい引いてみろって。
>>427
特急系ははるか＋北陸特急２本＋ひだ・しなの（不定期１往復）の５本
までは考慮済み。
貨物はダイヤを知らないから本当に入れてない。
知ってるのなら教えてくれ。
ただ貨物はどこで退避してもいいだろうという楽観的発想は持ってるｗ。
>>428
京都－大阪間各駅に退避設備があることが前提なら３０本程度までなら可能。
但しラッシュ時の貨物は考慮してないｗ。
430:名無し野電車区
07/06/21 01:52:21 MSpVhjKH
貨物のスジも知らないで複線で対応出来るなんて言うなよ。
現在の通過本数と運用されている機関車の性能等を考慮して、
新快速等の所要時間を維持するのは100％不可能だから。
431:名無し野電車区
07/06/21 13:34:55 TSj4I1aw
おまえら、文句を言うなら◆Gに言おうぜ。
元々、無理な主張をした◆Gが悪いんだしさ
432:名無し野電車区
07/06/21 13:52:40 1s3B8ug2
そもそも複々線の設備があるのに何でわざわざ複線ダイヤを組もうとするんだ？◆Gの主張はよく分からん。
433:名無し野電車区
07/06/21 14:15:41 pKrmHUxz
>>432
「線路2本邪魔だから撤去して駐車場にしろ」って言いだすんじゃないのかw
434:名無し野電車区
07/06/21 17:25:58 d7SmMPI7
最悪板に◆Gの叩きスレ立てないの？
435:名無し野電車区
07/06/21 19:05:53 1s3B8ug2
そろそろ◆Gと本格的に討論する必要があるな。
436: ◆3ByZNva/eE
07/06/21 21:52:13 TZmsoDjo
俺がいつ貨物も含めて複線で対応できると言った？
ＪＲの京阪神間の旅客数なら複線でも間に合う、と書いただけだ。
>>430
私鉄はほとんどで複線しかないから、ラッシュ時に時間が延びるのは当然。
それを高性能車両で補って、少しでも速く走れるように努力している。
国鉄時代の複々線に甘えて低性能車両でも130km/h運転できるのは
複々線で直線だらけの路線の特権だ。
ＪＲでも複線の阪和線の天王寺～鳳は95km/hが最高らしいな。
437:名無し野電車区
07/06/21 22:10:37 8atMhasb
また健忘症か
438:名無し野電車区
07/06/21 22:27:36 xgODP87e
乗るんだったら、カーブだらけよりも、直線だらけの路線に乗りたい。
439:名無し野電車区
07/06/21 22:38:00 x6g9hSfe
直線が多いほうが快適性が高いよな
440:名無し野電車区
07/06/21 23:13:27 r2TL4p7m
都合の悪いことは忘れる◆G
ソースを持ってくると逃げて別の話題で酉叩きに勤しむ◆G
441:名無し野電車区
07/06/22 00:28:41 H1bjUwlJ
>>436
スジをひいてみろと言われた経緯をわすれたのか？
複線で対応できると言って、「貨物や特急はどうするんだ？」と
過去スレで思いっきり叩かれていたのにｗ
私鉄は少しでも早く走れるよう努力している‥
実は大半の私鉄は戦前と大差ないのだけれど。
442:名無し野電車区
07/06/22 02:44:33 CcrM+KhY
>>436
本当にチミは馬鹿だな。大学卒というのも嘘なんだろ？
今なら許してあげるから「実は中卒です」と言ってみろｗ。
＞私鉄はほとんどで複線しかないから、ラッシュ時に時間が延びるのは当然。
複線しかないからラッシュ時に時間が延びるのではない。
要因を簡単にまとめると下記２点。
①待避駅が少ないので優等列車が先行列車に詰まる回数が増える
②本数が最も多いターミナル駅が終着駅で行き止まりなので詰まる回数が増える
＞ＪＲでも複線の阪和線の天王寺～鳳は95km/hが最高らしいな。
「らしいな」という書き方は最低だな。
突っ込まれたときに断定系じゃないからという逃げ文句だろ？ｗｗｗｗ
結論：：◆3ByZNva/eE は早く死ね
443:名無し野電車区
07/06/22 06:42:22 szGtciuL
>>436
輸送量のみの判断で複線でいけるのなら、青山峠は単線でもいけるなw
444:名無し野電車区
07/06/22 07:38:58 /CgBbgEk
＞俺がいつ貨物も含めて複線で対応できると言った？
Ｊ＞Ｒの京阪神間の旅客数なら複線でも間に合う、と書いただけだ。
49 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/01/02(火) 14:23:56 ID:crkre/t3
>>18
どこが不足なんだ？
東海道線の京都～三宮の乗客数なら複線でも間に合うくらいだろ。
407 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/01/04(木) 22:28:21 ID:2RlssYBW
ｒｙ
>>406
私鉄は複線でも高性能車両や優秀なＡＴＳを駆使して、
それくらいの乗客数は複線で裁いている。
貨物と特急があったとしても、大阪以西と高槻～京都、山科～草津は
複線で対応できてもおかしくない。
ＪＲの車両なら難しいのか？
…間に合うと書いただけでなく、対応できるって書いてるやん。
名無しだから俺じゃないとか言い逃れるなよ？
445:名無し野電車区
07/06/22 08:10:20 H1bjUwlJ
>>444
その後スジをひいてみろよと指摘されて以後スルーｗ
Ｇさん、皆待ってますよ。
446:名無し野電車区
07/06/22 10:12:53 PeEtaL7H
つーか複線って充分ことは
当然大阪駅も尼崎駅も京都駅もホーム数削減（≒半減）なんだよな？
それでスジひいてくれや
貨物待避線は現状維持の設定でいいから。
447:名無し野電車区
07/06/22 13:15:49 bbUi69bj
自分の発言に責任持てないんなら、今後は軽はずみなこと言うんじゃないぞ馬鹿◆Ｇさんよｗｗｗ
448:名無し野電車区
07/06/22 16:40:22 pDDyMExq
> 私鉄はほとんどで複線しかないから、ラッシュ時に時間が延びるのは当然。
これ違うだろ。私鉄のほとんどが確かに複線だが、ＪＲのほとんども複線。
複々線の鉄道事業者自体が少ない。
449:名無し野電車区
07/06/22 20:05:29 PeEtaL7H
単独路線で複々線だと関西は
JRの草津～西明石と京阪、南海（最都心部が複線だが…）ぐらいだろ。
他は複数路線の複線が集まってるだけ。
450:名無し野電車区
07/06/22 20:24:03 pDDyMExq
ところで今日は株主総会だが、◆Ｇは
◯株主総会に出席した
◯ネットで中継を見た
◯株なんてとっくの昔に手放して株主ですらない
◯出席せず書面又はインターネットによって議決権を行使した
…か
451:名無し野電車区
07/06/22 20:39:51 fzU5xNpR
京阪の複々線はラッシュ時に真価を発揮するからね。
少し前の京阪急行の混雑はやばかった・・・・・（関西圏の中ではね）
452:名無し野電車区
07/06/22 21:17:39 EhgVsLLD
地方は車社会で鉄道は終わっている
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
398:名無しでGO! :2007/06/21(木) 21:23:32 ID:ceHv9AEV0
>>396
ある程度所得のあるビジネスマンは都心の近距離でもタクシーを使う。
そういう人は、大阪～京都を新幹線に乗ることはあっても、
快適性のない料金不要列車は嫌がることが多い。
453:名無し野電車区
07/06/22 22:01:14 fEk6LgJr
>>452
あっさり斬り捨てられててﾜﾗﾀｗ
399 名前：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o 投稿日：2007/06/22(金) 04:54:27 ID:1b44+mvVO
>>398
所得があるんじゃなくて、経費で落とせるからだろ。お前は働いたことあんのか？
454:名無し野電車区
07/06/22 22:58:35 szGtciuL
>>450
株主総会には興味なく、２ちゃんにJR西の悪口を書いた
455:名無し野電車区
07/06/23 00:19:19 dqW8a6a/
>>453
www
456:名無し野電車区
07/06/23 01:14:39 26uxSDMS
月一回しか休みが無いって･･･
てかニートじゃねぇのｗｗｗ
457:名無し野電車区
07/06/23 06:17:19 G7o0QZ/u
21日はずいぶんお暴れのようで…
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
458:名無し野電車区
07/06/24 02:30:06 FQDIdRIA
また逃亡か？
459:名無し野電車区
07/06/24 16:14:22 uD4JnNRR
>>456
ニートだから忙しいの
朝は睡眠に忙しい、昼はゲームマンガに忙しい、夕方夜はネカフェ通いで忙しい、深夜は深夜アニメ三昧で忙しい
そう、ニートとは遊びに情熱を捧げ仕事は全くしない社会貢献もってのほか、世間から切り離された常に忙しい存在なのであーる
460:名無し野電車区
07/06/24 20:18:02 ZxoBpRtm
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ25
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
799 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/24(日) 20:04:29 ID:qsNJMbS1
西大寺での信号待ちは踏切が開く時間を確保する為でもあるらしいな。
ＪＲ西日本みたいに過疎ダイヤでも何分も踏切を遮断するような
図太い神経が近鉄にもあれば、もう少し速くなるんだが。
近鉄は乗客だけでなく地域環境のことも考えているから、
信号待ちには我慢しないといけないな。
461:名無し野電車区
07/06/24 20:19:22 ZxoBpRtm
【２００７年】近鉄名古屋線系統１３【いろいろ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
266 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/24(日) 20:02:16 ID:qsNJMbS1
>>257
快速みえが2両で立ち客満載の時間帯は、近鉄急行は6両でも立ち客満載。
しかも1時間3本で、他に1時間3本走る特急利用も多い。
お得意の名古屋～桑名では多少は近鉄を脅かして、
名古屋～桑名の特別割引切符を出しているが、それ以外の区間では
快速みえは近鉄を全く脅かしていない。
だから近鉄も快速みえの回数券が出ても無視をする。
参宮線内にいたっては快速みえは高校生ばかりが目立つ状態で
「観光の邪魔だから参宮線は廃止しろ」という意見まで出る始末だ。
それに、スピードは近鉄特急の方が速いんじゃないのか？
安いといっても、それが客層悪化につながって、
名古屋～松阪・伊勢・鳥羽の観光・ビジネス客には乗れたもんじゃない。
462:名無し野電車区
07/06/24 20:26:03 ZxoBpRtm
JR西日本の新快速／221系投入は失敗だった
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/24(日) 20:15:08 ID:qsNJMbS1
性能が悪すぎて使い物にならない。
あんなポンコツで120km/h運転ができるのも、カーブも勾配もゆるい
ＪＲだからこそだな。
特に80km/h以上での加速が悪すぎる。
線形のいい阪急京都線でも高性能車両を入れているのに、
なんでこんな性能の車両を新造したんだ？
モーターの出力は120kwらしいが、これは阪急宝塚線でも使えずに
箕面線に追いやられた阪急3100系と同じ。
阪急宝塚線ですら使えない性能の車両で120km/h出すのは無理がある。
463:名無し野電車区
07/06/24 20:41:52 H1iOa1J5
西大寺での信号待ちは踏切が開く時間を確保する為でもあるらしいな。
→信号待ちがあるということは上手いことダイヤ組めてないやん
列車が起動するときに一番電気食うのに
464:名無し野電車区
07/06/24 21:59:07 FO9VeDeo
月一度しか休みがないほど働いてニート扱いされるなんて…。
別に何と言われても構わないがw。
465:名無し野電車区
07/06/25 05:36:09 ghgghYfr
名古屋線スレ
ID変えてまた同じ事書くか普通
272 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/24(日) 23:02:47 ID:xQW6wE4A
>>271
利用者のことを考えるから有料特急を走らせている。
有料特急にしたら座れるし客層はいいし車両も快適だ。
だから名古屋～桑名でも特急利用が多い。
快速みえは安くても、その分車内環境が悪くなるから
名古屋～松阪・伊勢・鳥羽では利用されない。
参宮線内は休日午後の名古屋行きでもガラガラで、
地元財界から「観光の邪魔」と言われるありさまだ。
快速みえを急行か特急にして、ＪＲ九州のような割引切符を出せば
今とあまり変わらない料金で、快適な特急に乗れるようになる。
高校生輸送は普通があるからそれでいい。
そうすれば近鉄と対抗できるようになる。
466:名無し野電車区
07/06/25 05:37:47 ghgghYfr
これは奈良線スレ
806 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/24(日) 23:12:07 ID:xQW6wE4A
>>805
そうだったのか。
ウィキペディアフリー百科事典の大和西大寺駅の項目には
遅れが出るのは踏切の通行時間を確保するための副産物と書いている。
467:名無し野電車区
07/06/25 07:06:07 62mPi/pR
Wikiと2chの都合のいい部分だけ鵜呑みｗｗｗｗ
468:名無し野電車区
07/06/25 12:48:30 42/kPoz7
◆Gみたいな図太い神経になりたいわ
469:名無し野電車区
07/06/25 13:34:45 FnzEKA6c
WikiがWikipediaの(ryと思ってる香具師がいるな
470:名無し野電車区
07/06/26 06:13:07 aBIZM6BF
最近また◆icが復活しているな。
◆Gの都合が悪くなると必ず現れている。
471:名無し野電車区
07/06/26 14:23:35 V/nujGZO
>>470
徹夜明けニート乙www
472:名無し野電車区
07/06/26 16:00:47 xBf0uYtm
またキチガイ無職の馬鹿の原が発生したのか。
473:名無し野電車区
07/06/26 17:12:51 HBXDEAHj
これで汚物山が登場すれば近鉄系スレの基地外が揃い踏みだなww
474:名無し野電車区
07/06/26 18:10:51 YASrCJYH
◆icなんかどうでもよい
◆Gよ早く複線のスジを提出しろ
475:名無し野電車区
07/06/26 21:42:08 V/nujGZO
スジが引けると言い切った自称月１日しかないと言うニートが出せばよい。
476:名無し野電車区
07/06/26 22:07:52 YASrCJYH
なんだ◆icは構ってほしいのか？
477:名無し野電車区
07/06/26 23:30:38 CNCPjfil
◆Gがスムーズに次の話題に移行出来るように、
当該話題について荒らしておきたいのだろう。
478:名無し野電車区
07/06/27 00:50:55 KGe5nQOB
>>477
◆icと◆Gって、仲間なの？それとも同一人物？
479:名無し野電車区
07/06/27 01:35:50 FQlf5wOx
同一人物ってのは、無い。
480:名無し野電車区
07/06/27 18:25:31 9UuwNwGR
◆icと◆Gって兄弟だったりしてw
真性基地外である兄の◆Gをキチガイの振りをして庇う弟◆ｉｃ
481:名無し野電車区
07/06/27 21:23:14 9UuwNwGR
>>477
名古屋線スレで早速別の話題に移行しているぞ。
310 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/26(火) 23:49:05 ID:eCPkxRsI
>>288
馬鹿か？
新快速が常に混雑とか嘘を書くな。
それに新快速は特定区間以外、全然安くない。
大阪～敦賀で2210円。
近鉄なら1750円で、特急指定席に乗っても3000円ほどだ。
しかも大阪～敦賀のスピードは大阪線快急とほとんど同じ。
複々線で線形もいいのにこの遅さではダメだろう。
ＪＲは特急がベラボウに高いから新快速が安く見えるが、
実際はそんなに安くない。
いくら乗っても1日2300円くらいしか出せない18乞食には関係ない話だが。
482:名無し野電車区
07/06/28 19:51:29 lf+GKo0Y
◆Gは大阪～敦賀を何分で結んで欲しいのだろうか？
遅いと書くが絶対に数値で言わないよな
483:名無し野電車区
07/06/28 22:05:10 GEOyL7Jt
◆Ｇは国鉄ヲタだから特急で遠距離だけ運んでいた国鉄のやり方を捨てて近郊の快速を重視するＪＲのやり方が嫌なんだろ。
その証拠に新幹線や特急は叩かないし私鉄が走っていない区間でのクソダイヤも叩かない。
484:名無し野電車区
07/06/29 10:49:44 IsJLxMbS
◆Gは、快速みえには乗ったことがないが、名伊特急にも乗ったことがない。
大和路線にも4年以上乗ったことがない。でも、白状すると全員に叩かれるのが解っているから沈黙を続けている。
485:名無し野電車区
07/06/29 12:31:39 umPEK4zY
新快速も最近じゃ大阪～新大阪しか乗っていない。
これも本当かどうか微妙。なんせ、すぐ嘘をつくからな。
486:名無し野電車区
07/06/29 12:37:45 H9LxlNbw
嘘だと思われたくないならPitapaの履歴うｐでもすればいいのにｗ
（どうせIcocaは使わないんだろ？ｗｗｗ）
487:名無し野電車区
07/06/29 12:42:07 H9LxlNbw
あ、Pitapaだと利用額に応じた割引があるから自身の忌み嫌う乞食になってしまうなｗ
使うとしたらSuica・Jスルー・スルっとKANSAIか。
488:名無し野電車区
07/06/29 13:03:32 EP9399If
いや、「ピタパ利用者は審査で選ばれた上客だ」と言って使ってそうだ。一応奴は仕事してるし、審査では通るだろうから。
489:名無し野電車区
07/06/29 17:31:47 p+xTLWd1
正直PiTaPaは誰でも審査通るぞ
学生でもバイトで通るし、子供でも親の名義で通るし
借金まみれの俺でさえ通ったんだ
490: ◆3zNBOPkseQ
07/06/29 18:28:13 0DhFRU/6
◆Gって何年前から鉄道板で妄想振りまいてるんだ？
491:名無し野電車区
07/06/29 21:54:17 PVEGhGOK
>自身の忌み嫌う乞食になってしまうなｗ
馬鹿◆Gにとっての乞食とは、特急に乗れない乗車券で乗る人を指す。
よって大回りや私鉄の乗り放題の利用は乞食にはならない。
あと転換クロスが好きな人は、１８切符ユーザーと決めつけられ乞食呼ばわりされます。
492:名無し野電車区
07/06/29 21:56:16 T3cfwBPr
JRを叩くために近鉄をダシに使う近鉄好きから見ると許せない男 ◆Ｇ
493:名無し野電車区
07/06/30 00:24:28 lxabvRkY
馬鹿◆Ｇ理論では特急の指定席に乗る客は、例えどんな基地害でも上客になるｗｗ
494:名無し野電車区
07/06/30 08:00:21 k1DN1X7R
特急くろしおも車両がすべて新型に変わったら、新型なのに性能が悪いとか言って
◆Gは叩くんだろうな。
495:名無し野電車区
07/06/30 17:50:07 mi05B3ab
381系と来たら223系はおろか103系以下の乗り心地なのにな。
496:名無し野電車区
07/06/30 18:01:19 92heAZjL
いつかは西の車両は作っているメーカーが悪いとか言い出して、近鉄グループの近畿車両製は別とかわけわからん言い訳してくるんだろうな◆Ｇは
497:名無し野電車区
07/07/01 11:52:44 z1PvkDQf
>>495
でもリニューアルされたやくもは快適だと思う。
498:名無し野電車区
07/07/01 11:53:55 nNRrpeOY
三重ではJRなど敵ではないなｗ
499:名無し野電車区
07/07/01 13:45:43 5z+0mrR+
>>497
揺れに関しては(ry
500:名無し野電車区
07/07/01 14:01:44 p0PckWFB
◆Gは乗らないから乗り心地なんかどうでもよいんだろうな。
乗ったこともない高速バスを快適と決めつけているからな。
501:名無し野電車区
07/07/01 14:40:02 HqUyzlMX
急行つやまも乗ったことがないのに快適性があるとほざいていたな
502:名無し野電車区
07/07/01 14:46:15 z1PvkDQf
◆Gはどうして
指定席＝客層が良い
自由席＝客層が悪い
と決め付けるんだ？
乗客なんて様々だろ
503:名無し野電車区
07/07/01 16:02:45 p0PckWFB
>>502
乗ったことが無いからだろ
504:名無し野電車区
07/07/01 19:53:43 4NiN+aus
パノラマGはくろしお系にトレードすればいいのに。
505:名無し野電車区
07/07/01 22:24:13 YycBjDaz
URLﾘﾝｸ(www.jiji.co.jp)
まさか犯人は…
ところで新快速１２両で１２００人か…
これは◆G理論だとガラガラだ！になりそうだな。
506: ◆3ByZNva/eE
07/07/01 23:17:51 TpSrS9VP
>>505
その時間なら混むだろう。
三宮～京都は便利な私鉄が並行するが、三宮以西はＪＲ優位だからな。
>>500
高速バスなら時々使う。
座席は狭いが乗客の入れ替わりがなくて、通学生の集団も使わないから
静かで快適な時が過ごせたな。
>>491
青春18切符でも鉄道旅行を楽しむために使われるなら有意義だ。
それなのに安くで遠距離を移動するためだけに使われて
一部路線で客層が悪化しているのが問題だ。
507:名無し野電車区
07/07/01 23:39:05 yXperAlR
>>506
日曜朝8時だぞ。
それに当然三宮からも混んでますが。
508:名無し野電車区
07/07/01 23:52:09 YycBjDaz
>>507
馬鹿だから日曜だと気づかなかったんだよ。
>高速バスなら時々使う。
>座席は狭いが乗客の入れ替わりがなくて、通学生の集団も使わないから
>静かで快適な時が過ごせたな。
また嘘か…
509:名無し野電車区
07/07/01 23:53:05 APwsk7OB
>>506
大回り乗車する自分を棚に上げて、遠距離利用の18ユーザー叩きとか
底抜けのアホだなｗｗｗｗｗ
510:名無し野電車区
07/07/01 23:57:54 YycBjDaz
>>509
だいたい、書いている一部路線のことは全く叩かなくて、
新快速や快速みえしか叩かないからな。
511:名無し野電車区
07/07/02 00:10:32 /SOAvaSj
◆Gの言う１８切符で鉄道旅行を楽しむにはどういうプランがあるのだろうな？
大都市近郊は使っては駄目だし、特急で行ける所まで行きそこから１８切符使用か？
それだと安く遠距離を利用になってしまう。
◆G宿題だ。明日までに１８切符で鉄道旅行を楽しむプランを提出しろ
512:名無し野電車区
07/07/02 00:18:13 r8uPpdZA
近鉄奈良線スレ
974 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/01(日) 23:12:23 ID:TpSrS9VP
>>969
車両がクロスじゃないから批判しているのは招かざる客の18乞食だけだろ。
阪奈間輸送で近鉄に完敗し、八尾～大阪の近距離にだけ力を入れる
ＪＲ大和路線にクロスなんて入れても邪魔なだけだろ。
阪奈間ですら近鉄に完敗しているＪＲが奈良～神戸で使われると思うのか？
513:名無し野電車区
07/07/02 00:22:35 r8uPpdZA
こんどは近鉄特急スレ
115 名前： ◆3ByZNva/eE 投稿日：2007/07/01(日) 23:24:19 ID:TpSrS9VP
>>110
近鉄は今後名阪間の都市間輸送にますます力を入れることを決定している。
2008年度までの計画でそう発表されている。
名阪間の輸送に力を入れるのに八木に全停車させるわけないだろう。
今八木に停車しているのは、名古屋～八木の利用があまりに多いから
乙特急だけではさばけないからだ。
馬鹿は名阪だけでは客が少ないから八木と津に停めていると思っているが。
名阪特急にますます力を入れるということは、増発やスピードアップなど
ダイヤ面での改善もあるだろう。
阪神区間への乗り入れ構想もあるかもしれないな。
それともう一つ力を入れるのが伊勢志摩だ。
新しいホテルも建てるみたいだから、鉄道輸送の改善もあるだろう。
>>111
関西で近鉄を貶めているのは西厨だけだろ。
近鉄は複線しなかいのに近距離輸送から遠距離輸送まで担っている。