07/04/15 03:38:58 ghUwZInk
2
3:名無し野電車区
07/04/15 04:01:59 zV2DviX+
本当にガラガラなのかよｗ
4:名無し野電車区
07/04/15 04:11:58 B0hSiv6J
あれのどこがガラガラなのかと。阿呆かよ。
5:名無し野電車区
07/04/15 06:36:52 buW5bYOG
誰か立て直してくれ。
いい加減、煽りスレタイは不愉快だ。
6:名無し野電車区
07/04/15 08:13:48 8pBvitr9
まあ18きっぱーが居なくなって空いたのは事実なんだよなぁ。
ガラガラはさすがに無いが・・・
一部のアホが必死に煽ってたような、積み残しとか立客満載ということは無い。
7:名無し野電車区
07/04/15 10:06:34 pAmcLRYG
立て直しました。
【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
8:名無し野電車区
07/04/15 10:20:16 eoGbHV4B
叩き厨にとっては都合の悪いタイトルだろうね。
9:名無し野電車区
07/04/15 11:27:43 c2yLLhpC
aa
10:名無し野電車区
07/04/15 13:19:52 eoGbHV4B
>>6
３連は間引き区間でも立客がいたのは事実だけど、４連にすれば全員座れるレベルだった。昨日の昼間は。
11:名無し野電車区
07/04/15 13:27:14 3ixtSQ4S
なら平日は３連でも全員座れそうだな
12:名無し野電車区
07/04/15 13:55:22 8pBvitr9
元々そんなに極端に混む列車は無かったしな。
興津～島田とか三島～沼津は増発で輸送力増えてるし。
三島～熱海は普段は空いてるんだが、行楽客とかが集中した時にな・・・
13:名無し野電車区
07/04/15 15:15:43 yEv6278M
こっちはCKスレなのでsage
14:名無し野電車区
07/04/15 15:59:54 eoGbHV4B
平日と土休日で車両運用に実質ほとんど差がないのが問題だ。
一級観光地を控える県東部から不満が出るのは当然。
15:名無し野電車区
07/04/15 16:17:35 CVIwoghz
69 ：スレ住民 ：2007/04/15(日) 13:51:18 HOST:ZG131116.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス
【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由 重複スレッドのため
>>67で荒らしにより、先に立った継続スレの削除依頼がされています。
スレタイが気にくわないというだけの理由で重複スレを立てられ迷惑しています
16:名無し野電車区
07/04/15 18:38:27 FVrBD1lu
>>14
土休日の混雑なんて予測しようがないからな。
平日ならある程度利用客固定してるけど。
でも東部が混むといっても、沼津から熱海間だけだしな。
17:名無し野電車区
07/04/15 18:55:07 /xhrO0sZ
今日は沼津口、結構空いてる。
この時間の熱海行きで空席多数。
18:名無し野電車区
07/04/15 19:07:40 LLGydkuE
いっそそんなに沼津-熱海が混むなら、この区間の運用分離しちゃえばいいんじゃね？
313系6両とか9両で沼津-熱海を往復。
静岡方面へは三島か沼津で乗換になるが。
19:名無し野電車区
07/04/15 19:16:18 sexgHdrj
面倒だから熱海～名古屋～大垣～米原直通しる！
20:名無し野電車区
07/04/15 19:18:00 LLGydkuE
>>19
日進市の方ですか？
21:名無し野電車区
07/04/15 19:38:08 r+KRMgKD
熱海～三島は減便でもいいかも
御殿場線直通を増やせないのかな
22:名無し野電車区
07/04/15 19:54:44 LLGydkuE
>>21
減便はさすがに酷いだろ。
沼津～三島の増発は大成功みたいだけどね。
誰が乗るんだ？と思ったが、意外と区間利用多いんだよな。
御殿場線からの直通って静岡方面？
それとも三島新幹線接続のため、三島直通
23:名無し野電車区
07/04/15 19:59:40 u4H8gsdE
>>18
普通に1ｈ3本を東京-沼津で運転すればいいだけ
熱海どまりってもったいないよなぁ
その分熱海-静岡or浜松行きをなくしても無問題
24:名無し野電車区
07/04/15 20:52:23 8pBvitr9
1時間3本、沼津で折り返せるのかな？
現状は中線でしか折り返せないもんな。
25:名無し野電車区
07/04/15 21:01:30 3xIwf1Sm
こっちが本スレでいいんだよね？
向こうのスレは、スレタイが変だし。
富士以東を沼津口スレ、島田以西を浜松口スレに分離したのに、熱海～豊橋ってｗ
26:名無し野電車区
07/04/15 21:11:59 8pBvitr9
向こうは削除依頼済み。
今まで何回か同じようなことあったが、後から立った重複スレが削除対象になってる。
今回は向こうが削除対象。
だいたいスレタイが気にくわないからと、スレ重複許したら乱立の元だ。
27:名無し野電車区
07/04/15 21:30:48 4XhPSHh6
18期間に熱海→名古屋と乗ったが乗り換えが増えたね
質問ですが18きっぷ以外で東京→名古屋の移動
一番安く済む移動方法はどんな手がありますか？
ハイウェイバスが最強ですか？
28:名無し野電車区
07/04/15 21:38:13 SFhCA0Hu
>>25
こっちもスレタイは変だろ。
削除依頼は両方とも出ているよ。
29:名無し野電車区
07/04/15 21:38:29 yEv6278M
ガラガラなら一層転クロ化すべきだったんじゃないのか？ｗ
30:名無し野電車区
07/04/15 21:40:10 eoGbHV4B
>>24
そこで引き上げ線完備の高架化となるわけです。
31:名無し野電車区
07/04/15 22:00:26 u4H8gsdE
>>27
安くて快適で速いのぞみをご利用くださいませ
byJR東海
>>30
そーなると高架後直通が増えるかもしれんね。
それでも静岡行きの復活はないであろうが(´・ω・`)
32:名無し野電車区
07/04/15 22:37:57 r+KRMgKD
>>22
静岡方面でも三島方面でも
33:名無し野電車区
07/04/15 22:40:02 uK7RsV7x
34:名無し野電車区
07/04/15 23:11:32 LLGydkuE
>>30
高架化って何年先のことやら・・・
35:名無し野電車区
07/04/16 00:04:21 +mA+H0Dc
まあ今回のダイヤを今後の基本にしていくんだろうな。
沼津駅が高架になったら大きく変わりそうだけど。
36:名無し野電車区
07/04/16 00:18:53 S+kUKNug
ココのスレタイ絶対おかしい。
基地外が勝手に作ったんだろ？
削除依頼出した。
いい加減にしろ。
37:名無し野電車区
07/04/16 00:26:12 +mA+H0Dc
>>36
向こうも削除依頼出されてて、しかもスレ立ったのはこっちが速い。
スレタイ異議での重複スレは認めないのが2ちゃんローカルルール。
だいたい、スレタイ気に食わないという理由が通るなら、重複スレだらけになる。
それをしないのが最低限のルール。
38:名無し野電車区
07/04/16 00:38:40 BPLZ5xdP
>>37
まあそういうことだよね。
向こうはそのうち削除されるよ。
39:名無し野電車区
07/04/16 00:44:28 BPLZ5xdP
18きっぷが終了してかなり空いてるのは事実なんだよな。
必死に混んでる混んでると連呼してる奴が居るけど。
東海叩き厨というか、何でも叩く粘着野郎は本当にウザイ。
40:名無し野電車区
07/04/16 01:48:44 5Vt+X9mZ
運用に余裕がある373系で快速運転しないかな？
41:名無し野電車区
07/04/16 01:55:12 Qyrypc6Q
>>29
とりあえず、静岡を転クロにできない理由が、束との兼ね合いではなく
静岡支社の都合であるということがわかったのが、今回の改正の最大の
収穫じゃないかな？
束の長野支社管内には、転クロ仕様の３１３系が平然と乗り入れるように
なったわけだし。
42:名無し野電車区
07/04/16 02:07:35 5Vt+X9mZ
転クロ入れられないのは東のグリーン車との絡みでしょ？
熱海とか沼津で313系転クロとグリーン車が並んだら拙いでしょ。
43:名無し野電車区
07/04/16 03:43:10 gZBCwtLj
>>6
非１８シーズンに積み残しはさすがにないね。
44:名無し野電車区
07/04/16 03:45:00 gZBCwtLj
>>12
多客期には伊豆箱根鉄道の三島～熱海への乗り入れを認めるとかどうよ？
45:名無し野電車区
07/04/16 03:48:19 gZBCwtLj
てか、三島～熱海の混雑は沼津口スレでやるべき話題。
よって、静岡口スレのタイトルに「ガラガラ」の字が入っていても、
決して不適当とはならないね。
46:名無し野電車区
07/04/16 04:40:37 Q3HslCxC
>>42
グリーン車と転クロ普通車を併結した列車が大量に走っている瀬戸大橋線という
例もあるわけだが。
転換クロスシートと回転リクライニングシートの違いが分からないほど乗客は
バカじゃない。
それに熱海駅では、伊豆急の転クロ車とＪＲ束のグリーン車が並ぶこともあった
わけだが。
47:名無し野電車区
07/04/16 04:56:49 Q3HslCxC
>>20
静岡スレで何故に日進？
48:名無し野電車区
07/04/16 06:47:00 Czpi084h
中日新聞に静岡の在来線に関する投書があって、その香具師の住所が
日進市。
競争相手がいないからって静岡を冷遇するなとか快速はしらせろとか
長距離客を新幹線に誘導するなとか、普段の流動を無視した妄想垂れ流し
URLﾘﾝｸ(vista.o0o0.jp)
49:名無し野電車区
07/04/16 07:02:49 c3CvplTv
>>48
日進ってアンタ、横浜に前あった安売り屋かよw
それはそうと静岡発御殿場行は増結マダー？。
50:名無し野電車区
07/04/16 08:20:27 tB1yCPdl
要は静岡と全く関係がない日進市在住の18ヲタの投書に、中日新聞が釣られたということ。
静岡市、せめて県内在住の奴の投書なら説得力が少しはあるのだが。
しかも内容は熱海～浜松に快速運転しろとか、丸出しの内容。
その上41歳教員・・・って釣りとしか思えないんだよな。
内容は2ちゃん静岡スレでの県外18乞食の主張と同じ。
2ちゃんで相手にされなくなったから投書したと思われるｗ
・静岡に快速運転しないのは新幹線誘導
・名古屋は転クロなのに静岡はロングなのは差別
・中にはトイレの無い列車もある
・クロスシートの快速を1時間に2本運転すれば利用客は増える
51:名無し野電車区
07/04/16 08:38:42 tB1yCPdl
>>44
伊豆箱根の日常の利用客にしたら、沼津乗り入れを希望だろ。
それに三島から熱海方面への乗車する人、そんなに多いかなぁ？
52:名無し野電車区
07/04/16 09:03:41 oyHdIxte
中日が釣られたというより、転クロや快速を望むのはキモヲタ、という印象操作に積極的に加担しているように思える。
53:名無し野電車区
07/04/16 09:44:32 v2w2m9Al
CKが新聞の投書叩きに必死ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
54:名無し野電車区
07/04/16 12:48:28 xShccgdp
55:名無し野電車区
07/04/16 14:09:28 5fXxY7mM
こっちと向こうと両方削除依頼が出ているけど、よく見ると片方のIPが都内。
要するに片方は地元と関係ない１８乞食であることが分かり、このことからも
どちらのスレが正統なのかが明瞭だね。
67 ：石 ：07/04/15 11:27 HOST:nttkyo569136.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由・詳細・その他：
偏見と重複
69 ：スレ住民 ：2007/04/15(日) 13:51:18 HOST:ZG131116.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス
【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由 重複スレッドのため
>>67で荒らしにより、先に立った継続スレの削除依頼がされています。
スレタイが気にくわないというだけの理由で重複スレを立てられ迷惑しています。
56:名無し野電車区
07/04/16 14:12:27 iSJuSfY3
>>53
投書が釣り・・・犯人は2ちゃんねら
18乞食のマジ投書・・・イタイ中年教師ｗ
どっちにしろ逆効果だろ。
あの投書見て同意する奴いるのか？
鉄道に詳しくない奴でも、新幹線が並行してるじゃん・・・と考えそうな物だ。
まして18きっぷのことは一言も出していないんだし。
57:名無し野電車区
07/04/16 14:22:20 5fXxY7mM
日進って、名古屋圏では結構高級住宅地っぽいイメージがあったけど、
１８乞食もいるんだ。
てか「日進市」っていうの自体が偽りか？
58:名無し野電車区
07/04/16 14:27:15 5fXxY7mM
>>27
ヒッチハイクかな。
あと車で一般道のみ経由とか。
59:名無し野電車区
07/04/16 14:30:09 5fXxY7mM
>>36＝HOST:nttkyo569136.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
なのか？
IPで都内在住（非静岡人）の１８乞食であることがバレバレだよ。
60:名無し野電車区
07/04/16 15:00:51 qY7VPi9t
>>50
しかし何でまた中日新聞が釣られたんだろうね？
中日新聞って静岡方面に興味あるの？
61:名無し野電車区
07/04/16 15:03:50 qY7VPi9t
>>31
東部の場合、束との直通も問題ではあるけど、まずはダイヤのパターン化のほうが先決だろうね。
現状、富士以東は完全にランダムだし。
62:名無し野電車区
07/04/16 15:18:46 oyHdIxte
>>60
県外人乙。
東海本社を知らんのか。
63:名無し野電車区
07/04/16 15:20:01 qY7VPi9t
>>52
てゆうか、何の断りもなく「転換クロスシート」とか「ロングシート」とか
書いて、一般の読者に何のことなのか分かるのかね？
64:名無し野電車区
07/04/16 15:23:45 qY7VPi9t
>>62
倒壊本社は名古屋だけど、中日新聞が倒壊を批判したいのなら、静岡の例を
持ち出すまでもなく、名古屋圏の話でもいくらでも揚げ足を取れそうな話題は
あるんじゃない？
それに静岡での中日のシェアって、転クロの恩恵が受けられる浜松辺りまで
なんだし、あの記事の内容が理解できたところで中日新聞の大半の読者には
現実味のない話じゃない？
65:名無し野電車区
07/04/16 15:33:10 aljXoiDa
>>55
削除理由に「偏見」ってなんだよ？ｗ
てか前スレの「１８乞食、涙目」が許容されてて、このスレが偏見だから
削除っていうのは絶対におかしい。
66:名無し野電車区
07/04/16 15:41:45 aljXoiDa
>>62
県外の「県」は愛知県ですか？
67:名無し野電車区
07/04/16 15:46:05 uZ9T/SUI
>>62
県外の「県」は愛知県ですか？
68:名無し野電車区
07/04/16 16:04:29 oyHdIxte
>>64
釣りですか？
69:名無し野電車区
07/04/16 16:06:52 uZ9T/SUI
>>68
連れますか？
70:名無し野電車区
07/04/16 16:08:07 uZ9T/SUI
>>46
瀬戸大橋は別格。静岡と比較するほうがおかしい。
71:名無し野電車区
07/04/16 16:08:30 oyHdIxte
＞倒壊本社は名古屋だけど
違ってたらチンポうｐしてね。
72:名無し野電車区
07/04/16 16:08:46 uZ9T/SUI
ところで日進って埼京線？
73:名無し野電車区
07/04/16 16:09:50 oyHdIxte
都合の悪い例を持ち出されると「別格」
便利な言葉ですな。
74:名無し野電車区
07/04/16 16:10:09 uZ9T/SUI
>>71
いいよ。うっぷっぷ
75:名無し野電車区
07/04/16 16:12:54 3UVb/Lib
>>73
それは例えばだな、神社本庁所管の神社の中で伊勢神宮が別格なのと同じだよ。
76:名無し野電車区
07/04/16 16:13:31 oyHdIxte
>>74
君には頼んでないから。
77:名無し野電車区
07/04/16 16:15:08 3UVb/Lib
頼むことなのか・・・？
78:名無し野電車区
07/04/16 16:18:08 3UVb/Lib
>>56
倒壊を批判するにしても、もうちょい工夫すべきだっただろうね。あれじゃぁ。
79:名無し野電車区
07/04/16 16:18:47 oyHdIxte
まだ気付かないのか。
思考能力ゼロだな。
80:名無し野電車区
07/04/16 16:20:37 3UVb/Lib
歯垢能力？
81:名無し野電車区
07/04/16 16:22:03 3UVb/Lib
>>53
マジレスだけお、ＣＫって何巣か？
82:名無し野電車区
07/04/16 16:28:40 rRA3uD0h
まあ仙台や新潟に快速がまともにないのに、静岡に快速毎時２本はいらないだろう。
広島は無理矢理快速を設定したけど、結果としてそれまで１０分毎だった普通が減便の上、間隔も不均等になったから、使いにくくなったという声もある。
少なくとも手放しに喜べる状態ではない。
83:名無し野電車区
07/04/16 16:28:46 oyHdIxte
ここを見てもまだ己の間違いに気付かないようじゃ重症だな。
URLﾘﾝｸ(mobile42.search.tnz.yahoo.co.jp)
84:名無し野電車区
07/04/16 16:35:12 oyHdIxte
>>82
それだけじゃない。
本来なら毎時２本あるべき快速が昼前後を中心に毎時１本に間引かれてる。
なし崩しに毎時５本化が進行しているということだ。
広島～岩国間の話。
85:名無し野電車区
07/04/16 16:44:47 ZO2ffUpZ
>>65
別に許容されていたのではなくて諦めていただけかと思いますが。
静岡口だけどうしてこんなに荒れるのでしょうか？
他所はそうでもないのですが・・・。
挑発的なスレタイは荒れる原因となりますので勘弁してもらえない
ものでしょうか。
86:名無し野電車区
07/04/16 18:13:09 ZO2ffUpZ
静岡発上りに乗車中ですが、今日の車内は無茶苦茶です。
3両で大して混んではいないのですが、入口付近に固まっている為
乗降に時間が掛かっています。おまけにドア横の空きスペースに
座り込む高校生がいて、更に事態を悪化させています。座席は全部
埋まってつり革が7割方埋まった状態ですが・・・。
両数増加もそうですが、車内マナー啓蒙も重要ですね。
87:名無し野電車区
07/04/16 18:49:34 bDfoNYAI
>>86
座り込むのがマナー悪いって？そこは元々座席があるはずの
場所だから、座ること自体はしょうがないだろ。
問題は座り込む高校生でなくて、座席の数を大幅に減らして車両減らして
立ちんぼ電車にしちゃったJR 倒壊静岡死者にあるんだから。
入り口付近に固まるのも当たり前。座れもしないのに、何で電車の奥まで
逝かなきゃならんのか。電車の中に余計なスペースがありすぎなんだよ。
ガラーんとしている車内に座席取り付ければ座りたい客が奥まで行くだろ。
客は荷物と同じで運べればいいというJR倒壊自身の客へのマナーを向上させてもらいたいものだ。
88:名無し野電車区
07/04/16 18:50:44 xPG4gp17
ガタガタ言うと座席全部とっぱらうぞ 火災
89:名無し野電車区
07/04/16 19:11:53 uAoy952I
>>86
マルチ乙
90:名無し野電車区
07/04/16 19:29:12 QJ1JXlPF
沼津発上り毎時
05 三島
15 始発・国府津(特別快速接続)
25 三島
35 熱海(アクティー接続)
45 始発・三島(ワンマン)
55 熱海
希望
91:名無し野電車区
07/04/16 21:55:26 ICwUNt8P
>>90
それ、何ていう２両編成？
92:名無し野電車区
07/04/16 21:59:12 ZrUe4xfl
>>87
313-2000の座席定員（中間車）=56
転クロ厨憧れの
313-5000の座席定員（中間車）=56
座席数に相違は無い。
立ちスペースが広い分だけ、ロングのほうがましか。
熱海～三島～静岡～浜松～豊橋間の快速を要求する書き込みが多いが、
そういった都市間輸送は新幹線が担うべきで、
在来線はサポート＆地域交通に徹するべき。
そのためには、もう少し新幹線のダイヤをどうにかしてもらわないと。
快速なんぞ導入しなくても、110km運転してくれれば、かなりの時短効果があるはず。
快速に飛ばされる、尾頭橋や枇杷島みたいになるのはいやだ
93:名無し野電車区
07/04/16 22:02:43 M57wAGGt
>>92
増車の提案なんだから立ちスペースにそこまで細かくこだわることもなかろう。
94:名無し野電車区
07/04/16 22:32:22 4+jCXUYu
試しに2300台２連の中間に０台MTを新造して挿入してみりゃいいんじゃね？
95:名無し野電車区
07/04/16 23:09:27 MK2CTeca
831：名無し野電車区 ：2007/04/13(金) 08:49:17 ID:yf4Vgwrp
今静岡駅にスーツを着たお偉いさんと思われる人達5･6人が、駅の助役を引き連れてホームにいた。
この混雑を見てどう思うのだろうか…。
「もっと詰め込めるじゃないか。５両もいらんから、３両に減車させろ！
経費削減で今より粗利が増えたら、オマイラ管理職手当てに充当させるから！！」
てな話を、次期改正に向けてしてたのではないかい？
96:名無し野電車区
07/04/17 00:21:25 zqgxzrnq
>>92
３０００番台は他の番台より着席定員が多いけど、静岡を２０００番台デフォに
したのは、名古屋の５０００番台より着席定員が多くなることは
許されなかったから？
２０００番台は同じロング車の２１１系より着席定員が少ないし。
97:名無し野電車区
07/04/17 00:32:23 zqgxzrnq
>>90
国府津行きは御殿場経由とか？
98:名無し野電車区
07/04/17 00:43:00 zqgxzrnq
>>85
でも沼津口スレだって「１８乞食臭満載」とか「丹那トンネル区間大混雑」とか
ってタイトルが候補に上がっていたよ。
99:名無し野電車区
07/04/17 01:05:57 4Ez2Uod/
向こうの重複スレをageてる連中必死だな。ｗ
本文白紙のまま、とにかく書き込んで執拗にageてるみたい。
100:名無し野電車区
07/04/17 01:15:59 NXLfemvj
>>98
丹那トンネルが混雑とかならいいんでないの？
少なくとも、乞食とかって書くから荒れるんであって、少なくとも今回は前よりかはマシでしょ。
前回のは確かにひどかったから、過剰反応を誘引したということかと。
つぎは新幹線スレみたいなセンスいいの頼むよ。まぁ、【のぞみは】【かなう】とかみたいに、ひねりもないけど、うならせるフレーズがないけどさ。
101:早稲田大学生
07/04/17 01:17:43 Lg07bby6
みんな東京都心に引っ越せばことは解決！電車はたくさんくるし！
102:名無し野電車区
07/04/17 01:40:08 4Ez2Uod/
>>100
そう。今回のは前回よりずっとマシ。
そして、その酷かった前回でさえスレタイを理由に削除なんてされなかった。
それなのに、それより遙かにマシである今回のスレタイについて、これを偏見と
いう理由だけで、削除依頼したバカ（IPは都内）の気が知れないってこと。
しかも重複スレまで立てて、さらに問題を複雑にした。
103:名無し野電車区
07/04/17 01:46:59 CRu3xNn4
ていうか、転クロだと５６席？だけど、ロングより１０席くらい多いだけじゃん
104:名無し野電車区
07/04/17 01:50:21 4Ez2Uod/
>>86
短距離客は奥に詰めたがらないのが当たり前。
これは首都圏でもいえる。
乗車時間がある程度以上長く、なおかつ自分の降りる駅が大量下車駅で奥に
入っちゃっても確実に降りられる、という条件が完全に揃った場合に限り、
立客は奥に詰めることに抵抗を持たなくなる。
105:名無し野電車区
07/04/17 01:51:36 MtG3P1j3
18乞食ですがロングのほうがパンチラ期待できて素晴らしいと思います
夏になったら静岡の女の子はもっとミニスカきぼんぬ
106:名無し野電車区
07/04/17 01:55:27 4Ez2Uod/
>>105
そんなのが目的なら静岡に来なくていいよ。
それに、だったらロングだらけの首都圏のほうが貴方には天国でしょ。
107:名無し野電車区
07/04/17 02:40:44 4Ez2Uod/
>>101
早稲田は都心ですか？
108:名無し野電車区
07/04/17 03:11:57 4Ez2Uod/
>>103
３１３の場合、転クロとロングの着席定員は同じ。
109:名無し野電車区
07/04/17 03:16:57 4ZN6jMbI
>>83
見れませんよ。
110:名無し野電車区
07/04/17 03:21:11 4ZN6jMbI
向こうの重複スレのほうを覗いてみたら、こんなのがあったんだけど。
>■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>東海道線・米原～大垣間の見えない壁 [鉄道総合]
やっぱり向こうのスレは１８乞食がメインなんじゃないの？
111:名無し野電車区
07/04/17 03:25:31 4ZN6jMbI
>>81
ＣＫ＝コーナーキック？
112:名無し野電車区
07/04/17 03:42:20 mgl5ywp8
富士～静岡は今回の改正でかなりパターン化が進んだけど、どうして富士以東は
相変わらずランダムなんだろう？
普通に考えると、特急「ふじかわ」がランダムに入る富士～静岡のほうが
パターン化は難しそうに見えるのに、実際は普通しかない富士以東のほうが
ランダムダイヤだから、倒壊のやることは不思議だ。
113:名無し野電車区
07/04/17 03:44:35 mgl5ywp8
>>71
倒壊本社は品川だね。
114:名無し野電車区
07/04/17 03:46:25 mgl5ywp8
>>100
>つぎは新幹線スレみたいなセンスいいの頼むよ。まぁ、【のぞみは】【かなう】とかみたいに、ひねりもないけど、うならせるフレーズがないけどさ。
仲間由起恵とカモノハシの「イコカで行こか！」みたいなのでしょうか？
115:名無し野電車区
07/04/17 03:53:07 mgl5ywp8
そういえば
スイカ・・・ペンギン
イコカ・・・カモノハシ
トイカ・・・ヒヨコ
だけど、どうしてみんな鳥系なんだ？
116:名無し野電車区
07/04/17 03:53:59 mgl5ywp8
>107
本上早稲田のほうでしょうか？
117:名無し野電車区
07/04/17 05:20:09 FGhDBd62
>>115
３歩歩いたら利用金額忘れて欲しいって事じゃない？
浪費浪費
118:名無し野電車区
07/04/17 06:36:21 2uTN/BQz
カモノハシは哺乳類と突っ込んでおくが
他の共通点は皆卵生生物ということだ
119:名無し野電車区
07/04/17 06:55:10 RbYhShoY
>>101
だったら第二東名を東京都心に延伸汁と小一時間(ry
120:名無し野電車区
07/04/17 07:42:06 CRu3xNn4
西早稲田は高田馬場から遠すぎだよ。徒歩２０分は辞めて欲しい
新宿区だけど都心じゃないよ
121:名無し野電車区
07/04/17 07:45:39 MQiiG9Fl
新幹線こだまに18きっぷ＋特急券で乗れるようにすれば全て解決だ。
122:名無し野電車区
07/04/17 08:54:14 Jzx+nEpm
切符の趣旨もわからない乞食は氏ね。
123:名無し野電車区
07/04/17 09:09:47 gX9Tksvt
休日乗り放題きっぷでこだまに乗れるようにしろ。
124:名無し野電車区
07/04/17 09:39:53 IYbw8z3S
>>123
そうですね。せめて東日本のホリデーパス並みにして欲しいものです。
125:名無し野電車区
07/04/17 09:54:12 eDQXIQLK
姑息な分断ダイヤを組むより、休日乗り放題と新幹線特急券の併用を認めたほうが余程新幹線誘導に効果があると思うんだけどなあ。
ひかりに混雑が集中することはきっぷのエリア的に有り得ないんだし。
126:名無し野電車区
07/04/17 10:10:44 k9pxB18e
>>125
それ、かなりいいアイディア。
127:名無し野電車区
07/04/17 10:13:19 k9pxB18e
>>120
むしろ高田馬場から徒歩で早稲田まで通学する早大生の気が知れない。
御茶ノ水から本郷とか、田町から三田とかに比べても、高田馬場から早稲田は
異常に長い。
128:名無し野電車区
07/04/17 10:18:22 1TZ2HWC5
>>110
激藁。やっぱ向こうのスレ終わってるな。
向こうのスレ立てた奴（＝こちらの本スレの削除依頼を出した荒らし）も、
IPアドレスから静岡の地元民じゃない都内在住１８乞食なのがバレバレだし。
129:名無し野電車区
07/04/17 10:20:37 1TZ2HWC5
てゆうか向こうのスレがまた上がってたので見てみたら、ID:oIw9zyWyって奴が
昨日の深夜から一人で執拗に上げてるみたい。
たぶん重複スレ立てた張本人だろう。
130:名無し野電車区
07/04/17 10:25:08 1TZ2HWC5
てか、こっちのスレが>>7のときに向こうの重複スレが立ったわけだよね。
でも今はレス数が40近い差になっている。しかも向こうは粘着が一人で
上げていることを考えれば、大多数に支持されているのがこちらなのは
間違いないね。
131:名無し野電車区
07/04/17 10:27:34 1TZ2HWC5
そういえば沼津口スレにあったんだけど、これいい。
～ ＪＲ倒壊沼津支社路線図 ～
（甲府）
|
身延 ／^0^＼ 御殿場
| ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! ／ ＼
富士宮 裾野 松田
＼ ／ ＼
富士━☆沼津☆━三島━（熱海） （国府津）
※ＩＣ乗車券はご利用できません。
132:名無し野電車区
07/04/17 10:34:22 kd7FcXiy
～ JR東海静岡近郊区間路線図 ～
JR-Central
Shizuoka-CityNetwork （甲府）
|
身延 ／^0^＼ 御殿場
| ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! ／ ＼
富士宮 裾野 松田
＼ ／ ＼
豊橋 ━☆浜松☆━ 掛川 ━☆静岡☆━ 富士 ━ 沼津 ━ 三島 ━（熱海） （ 国府津）
＼ ／
※ＩＣ乗車券はご利用できません。 新富士（・○・）
133:名無し野電車区
07/04/17 10:36:00 k9pxB18e
>>132
豊橋は括弧付きじゃなくていいの？
今は支社管轄じゃないんでしょ？
134:名無し野電車区
07/04/17 10:49:46 x0EQM/cj
>>119
第２名神のほうは、もう大部分ができているみたいだけど、第２東名のほうはどうなるんだろう？
135:名無し野電車区
07/04/17 10:56:44 x0EQM/cj
>>125
もしくは、名古屋⇔豊橋の往復切符みたいに、休日乗り放題に新幹線OKバージョンを作るとかもいいかも。
136:名無し野電車区
07/04/17 10:58:22 x0EQM/cj
>>88
静岡オールロング化というのは葛西の発想なの？須田時代にはなかったの？
137:名無し野電車区
07/04/17 11:02:22 k9pxB18e
>>104
>乗車時間がある程度以上長く、なおかつ自分の降りる駅が大量下車駅で奥に
>入っちゃっても確実に降りられる、という条件が完全に揃った場合に限り、
>立客は奥に詰めることに抵抗を持たなくなる。
要するに静岡みたいなところだとオールロングにしてもあまり意味はないってことか。
138:名無し野電車区
07/04/17 11:04:37 k9pxB18e
>>136
火災時代のＪＲ倒壊＝魔津田時代のＪＲ束って感じかな。
139:名無し野電車区
07/04/17 11:06:34 k9pxB18e
>>130
差は40超えてまっせ。
140:名無し野電車区
07/04/17 11:24:24 KawCILN0
松下電工アイ・エイチ オール電化厨房PRカー なんつうのは出来ないかね。
別に日立でも東芝でいいのだけれど。
グランドひかりの食堂車は比較的使いました。
全車指定制にすれば長居することもない。その上で食堂車再連結できないか。
141:名無し野電車区
07/04/17 11:39:06 k9pxB18e
児玉限定で復活とか？
142:名無し野電車区
07/04/17 11:42:36 k9pxB18e
どうせなら静岡地区の普通列車に食堂車連結とかどうだろう？
オールロング化による売上激減に悩まされている駅弁業者に出店させることにして。
143:名無し野電車区
07/04/17 11:45:31 IDcMuMzQ
>>132
そのまま静岡toica導入エリア区間図になりそう。
もちろん（）の駅は除は除いて。
144:名無し野電車区
07/04/17 11:50:45 IDcMuMzQ
>>143
日本語になってね～
もちろん（）の駅は除は除いて→もちろん（ ）の駅は除いて。
あと、新富士も当面はtoicaは使えないだろうね。
145:名無し野電車区
07/04/17 13:38:24 MJVLV+6F
>>137
前々から思ってたが、オールロングになってもほとんど奥に詰めないな。
146:名無し野電車区
07/04/17 13:38:58 MQiiG9Fl
>>142
元々在来線ホームでは駅弁殆ど売ってない＆売れてないからな。
浜松駅東海道下りホームの自笑亭売店も開いてるの見たこと無いし。
それに食堂車なんて経営させたら駅弁業者潰れるよ・・・
147:名無し野電車区
07/04/17 14:24:18 fmPwKI47
>>145
短距離客・・・奥に詰めたがらない
小駅で下車する客・・・奥に詰めたがらない
ということなら、
静岡で奥に詰める人なんてごく僅かということがよくわかる。
短距離客主体＆小駅主体の静岡で、
長距離に乗ってなおかつ降りる駅は大量下車駅なんて人は、
１８乞食シーズン以外はほとんどいないだろうし。
148:名無し野電車区
07/04/17 14:25:04 fmPwKI47
>>146
そのうち甲府みたいに本当に駅弁屋潰れるかもね。
149:名無し野電車区
07/04/17 14:33:41 fmPwKI47
>>144
仮にトイカが使えるようになったとしても、スイカやパスモとの相互利用が
できなければ、静岡東部では無価値。
150:名無し野電車区
07/04/17 14:36:48 qv9PgLos
静岡ロング車自慢
151:名無し野電車区
07/04/17 14:38:57 MQiiG9Fl
>>147
東部方面は静岡で大量乗車、東静岡で追加乗車。
草薙で少し降り、清水で大量下車。
車内はかなり空き興津でも下車、ガラガラの状態で富士。
富士でまとまった乗車があり、多少の乗降があるも沼津でみんな下車。
入れ替わりに大量乗車するも三島でみんな下車。
という感じなんだが。
西部方面はどんな感じなのかね？
静岡で乗車して、島田まで各駅で少しずつ下車するイメージなんだが。
そういう意味で東部とは少し状況が違うのかな、と思う。
152:名無し野電車区
07/04/17 14:39:21 eDQXIQLK
>>146
うっそー？じゃあ漏れは奇跡を体験したのか？
>>148
オールロング化されたわけでもないのに何でだろう。
153:名無し野電車区
07/04/17 14:58:17 IYbw8z3S
ドア口だけ異様に混んでいて奥が空いている状況を見るにつけ、
ロングシートでなくても良かったのではないかと感じます。
いっその事座席数が少ないと悪評の京急600形４連タイプのように
オールクロスシート+補助椅子の方が良かったのかなとも思いました。
ただこの形にするとドア間８席+４席となりますから、やはり3000番台
タイプが妥当ではなかったのかと思います。
154:名無し野電車区
07/04/17 15:23:51 bgj+wYEL
つか、4ドアにすべき
155:名無し野電車区
07/04/17 15:24:57 khjG6ZAc
浜松～掛川、島田～興津、富士～三島は座席がはね上がって
強制的に全員立ち席に変身というのは？
もちろん６扉ロングで着席定員30名な
156:名無し野電車区
07/04/17 15:41:17 8uFV/dhO
重複スレのID:oIw9zyWyが必死すぎｗ
157:名無し野電車区
07/04/17 15:45:18 8uFV/dhO
そいえば、あさぎり号って昔はＪＲ線内は急行扱いだったんだよね。
でも小田急線内ではどういう扱いだったんだろう？
無料急行がデフォの小田急線内でまさか急行を名乗るわけにもいかないだろうし。
158:名無し野電車区
07/04/17 15:58:54 8uFV/dhO
>>152
甲府の駅弁屋は２軒あって、そのうちの片方（「武田○○弁当」とかいうような
名前のやつを出していたほう）が２００２年頃潰れたはず。
もう片方は、小淵沢の業者と同じだったと思う。
159:名無し野電車区
07/04/17 16:01:23 IYbw8z3S
>>157
「連絡急行」で実質特急でした。「連絡急行券」を
社線内で発売していましたね。
160:名無し野電車区
07/04/17 16:01:37 8uFV/dhO
>>151
やっぱ興津～富士が中部と東部の間の閑散区間なんだね。
中部と西部の間は島田～掛川が閑散区間だね。
161:名無し野電車区
07/04/17 16:05:34 fkuyGVg0
>>159
実態としては「はこね」「あしがら」「さがみ」「えのしま」などのロマンスカーと一緒だったってことだね。
162:名無し野電車区
07/04/17 16:09:18 IYbw8z3S
>>161
はいそうです。
「特急ロマンスカー」「連絡急行」で一括りにされていたかと。
163:名無し野電車区
07/04/17 16:13:50 fkuyGVg0
>>153
京急は１８ｍ車だから６００型みたいなオールボックスの作りにするとドア間８席になるが、
ＪＲは２０ｍ車だからその方法ならドア間１２席＋補助椅子が可能。
しかし倒壊は、名古屋向けの０番台や５０００番台でも補助椅子の採用はしていないので、
仮にオールボックス車をつくっても補助椅子はつかないだろう。
ある意味、３１３系の０番台や５０００番台は転クロでも、補助椅子がないぶん、
西の２２３系の１０００番台や２０００番台よりも着席定員が少なくなっている。
164:名無し野電車区
07/04/17 16:14:45 fkuyGVg0
>>162
車両もロマンスカーだったしね。
165:名無し野電車区
07/04/17 16:24:50 fkuyGVg0
そういえば名鉄特急もロマンスカーとかいってなかった？
166:名無し野電車区
07/04/17 16:32:32 IYbw8z3S
よくSR車って聞きますが、これは「スーパーロマンスカー」の略でしょうか？
167:名無し野電車区
07/04/17 16:42:57 eDQXIQLK
ロマンスカーの元祖はおけいはんだったか
168:名無し野電車区
07/04/17 16:53:28 MJVLV+6F
>>165
確かそうだった気がする。パノラマカーってのはファンの後付けだったかと。
あの頃はビスタカーやズームカーなんかも出てきた頃だったんじゃないかな。
169:名無し野電車区
07/04/17 18:12:17 5hzbEkLc
>>151
静岡発の下りは焼津・西焼津・藤枝で大量下車。藤枝を過ぎるとガラガラ。
浜松発の上りは磐田・袋井・掛川で大量下車。掛川を過ぎるとガラガラ。
大方こんな感じだが例外もある。
170:名無し野電車区
07/04/17 18:46:04 9Uf7gcjD
>>169
島田は静岡圏ではないの？
171:名無し野電車区
07/04/17 19:15:05 Y5jgWZl9
島田は静岡の通勤圏だね
島田は出口階段がホームの東端なので
西よりの車両ほど藤枝を過ぎるとすくのでは？
172:名無し野電車区
07/04/17 19:31:54 Uo0B91dU
沼津発の下りは富士すぎるとガラガラ？
173:名無し野電車区
07/04/17 19:49:25 eDQXIQLK
島田の橋上駅は２面４線化を視野に入れた構造になるのだろうか。
174:名無し野電車区
07/04/17 19:55:47 Uo0B91dU
>>173
掛川も４線化きぼん
175:名無し野電車区
07/04/17 20:09:35 +NmTLmTG
>>172
深夜はガラガラになる
２１時ぐらいまでは富士過ぎても勃ってる人がいる
176:名無し野電車区
07/04/17 20:27:36 jLUDFXJp
>>174
掛川は土地が苦しいような氣瓦斯。
島田は線路さえ引き直せば比較的容易に2面4線化できるのが強み。
倒壊が意図的に2面4線化を出来なくするような
工法を採用したりしなければいいのだが…
いまどき新駅で好んで2面3線なんか採用する会社だけに油断ならない。
177:名無し野電車区
07/04/17 20:30:28 u64Ivc5u
>>112
沼津－富士は両端を時間3、6本（3の倍数）に挟まれながら時間4本（3の倍数でない）をやってるせいだと思われ。
1本は快速にして残り3本を20分間隔にした方が便利そうな気はする。
まあ、ここだけ快速やっても5分しか変わらないけど。
178:名無し野電車区
07/04/17 20:36:51 jLUDFXJp
>>177
富士シャトルを2連ワンマン化する代わりに20分間隔に増発。
身延線直通とすればなお可。
179:名無し野電車区
07/04/17 20:37:15 sJ5V+QG/
>>175
21時過ぎでも3両編成では立ってるよ。
180:早稲田大学生
07/04/17 20:52:56 Lg07bby6
>>107
都心3区千代田・中央・港区
都心4区↑プラス新宿区
都心5区↑プラス文京区
渋谷区は旧東京市15区に入らないから除外
らしいよ
181:177
07/04/17 21:01:19 u64Ivc5u
>>178
富士宮あたりの人って、富士から静岡向かうイメージがあるけど、沼津直通でいいの？
どっちかといえば、御殿場から東海道直通で補完した方が良さそうな気はする。
ただそうなると、静岡まで行かないと意味ないな。
それ以前に富士以西が以東より本数少ないのが今だに不思議だ。
182:名無し野電車区
07/04/17 21:03:16 jLUDFXJp
>>181
そうでもない。
むしろ改正前は富士以東より以西のほうが本数が多いことに違和感を感じていた。
183:名無し野電車区
07/04/17 21:07:13 EKggezD5
それにしても丹那越えはどうしてこんなに混むんだよ。
18時で3連はないぜ。トイレもねぇし。
184:名無し野電車区
07/04/17 21:10:29 RBXkD2Q4
ID:oIw9zyWyは必死だｗ
185:名無し野電車区
07/04/17 21:12:19 +NmTLmTG
>>179
静岡２１：１４分は立ってると思うけどそれ以外は立ち客ほぼゼロのような希ガス
ただし１８期は例外
186:名無し野電車区
07/04/17 21:17:35 MJVLV+6F
>>185
その列車、前からよく混んでるね。
187:名無し野電車区
07/04/17 21:30:20 EKggezD5
>>184
ホントウザイなそいつ
188:名無し野電車区
07/04/17 21:32:16 oIw9zyWy
189:名無し野電車区
07/04/17 21:33:07 RBXkD2Q4
前スレには重複はなかったと思うが。。。
こっちの副題のほうがかなりましだろ。
なにが気に食わないのか。。。
18こじきのID:oIw9zyWyは。
190:名無し野電車区
07/04/17 21:34:10 jLUDFXJp
ID:oIw9zyWyは唐揚げそばの具にでもなってろ。
191:名無し野電車区
07/04/17 22:11:02 jLUDFXJp
あ～ら。先月と違って今回は更新が早い早いｗ
URLﾘﾝｸ(www.rjnet.jp)
叩かれそう・議論を呼びそうな線区には真っ先に飛びついて
マンセー記事を書く流れがすっかり定着したな。
過去には東武、静岡…そして今回のターゲットは田都。
しかも強引に「山手線」と関連付けて…そこまでして御用雑誌を貫きたいのかｗ
192:名無し野電車区
07/04/17 23:52:00 QaHXAgjr
>>177
掛川～浜松も前後区間は毎時３本だけど、ここだけ毎時４本になってる。
ただここの場合は、基本的に２０分毎のところに、毎時１本だけ余計に
挿入している感じだが。
一応パターンだが１０分間隔の場合と２０分間隔の場合がある掛川～浜松と、
完全にランダムの沼津～富士は、
どっちが便利なんだろ？
193:名無し野電車区
07/04/17 23:56:53 QaHXAgjr
>>187-190
昨日の深夜から丸１日だからねｗ
どういう生活してるんだろ？
194:名無し野電車区
07/04/17 23:57:38 J1m2+R3W
完全等時隔に拘ること無いと思うけどな。
基本は20分間隔で、適時間に挿入、10分間隔になるとかで良いと思うが。
195:名無し野電車区
07/04/18 00:14:56 n06DhOKJ
>>194
じゃあ沼津～富士も、掛川～浜松のようなダイヤにするのが理想型ということ？
196:名無し野電車区
07/04/18 00:20:22 OygaIvHG
掛川～浜松は魔の時間調整をする列車があるから、待ち時間は若干均等化されているね。
197:名無し野電車区
07/04/18 00:20:50 n06DhOKJ
>>180
新宿区でも旧東京１５区に入るのは、旧四谷区と旧牛込区の地域だけ。
旧淀橋区の地域は１５区外。
198:名無し野電車区
07/04/18 00:31:37 n06DhOKJ
>>180
１９３２年以前の旧１５区に全域が含まれる区
千代田区・・・旧麹町区・神田区
中央区・・・旧日本橋区・京橋区
港区・・・旧芝区・麻布区・赤坂区
文京区・・・旧小石川区・本郷区
台東区・・・旧下谷区・浅草区
１９３２年以前の旧１５区に一部が含まれる区
新宿区・・・旧四谷区・牛込区
墨田区・・・旧本所区
江東区・・・旧深川区
なお新宿区の旧淀橋区地域、墨田区の旧向島区地域、江東区の旧城東区地域は
旧１５区に含まれない。
199:名無し野電車区
07/04/18 00:53:07 n06DhOKJ
>>191
ＪＲ・私鉄関係なく御用雑誌なの？
200:名無し野電車区
07/04/18 00:56:22 gVpxLOzN
>>198
静岡のスレで都心の話するなんてスレ違い、アフォじゃん？
201:名無し野電車区
07/04/18 01:40:12 77zGwrwc
>>191
御用記事を載せることで鉄道会社側から金をもらって
それで経営が成り立ってるとか？？
まぁ一種の広告のようなものだ
202:名無し野電車区
07/04/18 07:55:34 4NPREZ70
ID:oIw9zyWyは重複スレ立てた本人か？
203:名無し野電車区
07/04/18 07:58:56 4NPREZ70
重複スレのほう、熱海～豊橋の直通復活を執拗に求めるレスがたくさんあるけど、
やっぱり発想が１８乞食だよな。
204:名無し野電車区
07/04/18 08:00:34 4NPREZ70
>>196
まあダイヤパターンが変わるところでは多少の時間調整はやむを得ないんじゃない？
205:名無し野電車区
07/04/18 08:02:06 4NPREZ70
>>182
富士・富士宮って強いて言えば沼津都市圏の延長みたいな地域だよね。
206:名無し野電車区
07/04/18 09:08:24 G6bwq4Zf
>>203
１８乞食以外の利用者にとっては、ダイヤの問題は抜きにして、
系統を沼津～島田、興津～浜松、掛川～豊橋に整理すること自体は悪くないね。
207:名無し野電車区
07/04/18 09:19:14 G6bwq4Zf
>>183
１５連が３連になるから。
なおかつ周辺が観光地のため、土休日を中心に非地元民の客が大量に押し寄せるから。
まあ短区間だし仕方ないでしょう。
208:名無し野電車区
07/04/18 09:31:43 G6bwq4Zf
西の米原での１２連から２連ではこういう問題はあるのだろうか？
209:名無し野電車区
07/04/18 09:50:44 7ez4RmvT
>>207
電車によっては熱海浜松の全区間で混雑している。
それも4両や6両で対応してたスジを3両にしちまったのが多いから混んで当たり前、座席配置云々以前の問題だ。
非18期なら途中駅で乗客が入れ替わるから着席チャンスもあるが、18期は熱海で座った客の大半が静岡まで乗り通すケースも。
210:名無し野電車区
07/04/18 10:05:05 O4Hvq3hx
熱海－浜松（豊橋？）直通は別に１８乞食でなくとも支持したいぞ。
運行体系を熱海－浜松の大運転と、熱海－富士、興津－島田、
掛川－浜松（豊橋？）の小運転とに分けた上で、
都市圏輸送と都市間輸送の両方の役割を兼ねる大運転には
４連以上（できればクロス車組込み）のトイレ付を、都市圏輸送に
特化した小運転にはそれ以外の車両を充てることによって、
混雑緩和と都市間利用客へのサービス向上を図ることができる。
今の浜松－興津とか島田－三島とか、都市間輸送と都市圏輸送とを
ちぐはぐに組み合わせた運行体系は利用客のニーズを的確に
満たすことができないと思う。
大運転をなくしたことで事故時の影響の波及を抑えたとか言ってるけど
中央快速線じゃあるまいし毎日事故が発生しているわけでもなし。
211:名無し野電車区
07/04/18 11:46:18 DYRi++gj
>>210
で、貴方は熱海～浜松を普通列車で年何回往復しているのですか？
212:名無し野電車区
07/04/18 11:49:37 DYRi++gj
沼津都市圏と静岡都市圏との往復なら、三島～島田の区間運転があれば問題ない。
静岡都市圏と浜松都市圏との往復なら、興津～浜松の区間運転があれば問題ない。
沼津都市圏と浜松都市圏との往復なら、常識的には新幹線を使用する距離なので直通がなくても問題ない。
213:名無し野電車区
07/04/18 11:50:49 S2m3c4x4
>>210
熱海発着は自ずとランダムダイヤになってしまうから
なるべく沼津or富士辺りまでの運行に止めておいたほうが良いかと。
214:名無し野電車区
07/04/18 12:08:17 EbreXi4B
わかりやすいダイヤ、からすれば大運転と小運転の交互パターンがよい
と思います。
ただ異常時の対応迅速化を考えた場合、今回のダイヤは中々の優れもの
かと思います。
勿論中途半端にパターン化したのでランダムに近い部分なの改善するべき
点は多々ありますが、基本線としては悪くないのではと。
但し車両はやはり検討して欲しいですね。まずは両数。静岡圏は6連を基本
でもいいのではと感じます。基本的に全て6連にして、現在のパターンなら
問題ないでしょう。
逆に言うと車両運用からみれば、大運転と小運転に分離した方が得策ではない
でしょうか。
215:名無し野電車区
07/04/18 12:29:11 7ez4RmvT
>>214
やはり元のダイヤに戻し、熱海～浜松直通運転は20分毎に5～6連、三島～沼津、興津～島田はその間に2～3連ってところでいいんじゃね？
3月以前も、前の電車から15分以上開いて3両のところが目立って混んでいたし。
216:名無し野電車区
07/04/18 12:45:45 OygaIvHG
今のダイヤの欠点は、いざ増結を決行しようとすると、結局ほぼ全ての系統に増結が必要になること。
従来通り大運転、小運転を分けておけば、大運転だけに増結をすればよいから無駄がない。
それはそうと車両総合スレに気になるレスが。
217:名無し野電車区
07/04/18 13:29:49 tGgCl00l
わかりやすいダイヤつーなら熱海～豊橋を8両か9両の毎時3本で
その間の三島～沼津や興津～島田、掛川～浜松間を2両か3両の3本追加だけでいいのに
余計なことするから批判食らうのであって
快速はいらないし新幹線もあるし地元民からすれば新幹線乗るぐらいなら
東名つかって車でいっちゃうってのも選択肢だからね
218:名無し野電車区
07/04/18 14:12:48 3akT+M7m
>>207
18期間以外に乗車してみれば判るが、大垣～米原なんてそれこそガラガラ。
名古屋～大阪の移動を考えた時に、
速さ・・・新幹線
安さ・・・近鉄
激安・・・バス
と棲み分けがされていて、在来線を選択する余地がない。
結局利用するのは大垣～米原の地元客だけ。
静岡地区も同じで、普段は熱海～浜松を乗り通す奴なんて居ないし、乗客も少なく現在の両数で適正。
ただ、18期間になり東京方面からの大量の18きっぱーガ押し寄せてきた時に完全にパンクしてしまう。
かといって18期間を基準に増結したりダイヤを組む訳にはいかないので困るわけだが。
現実的には18期間の休日に、三島～豊橋間にでも臨時快速を日中に4、5本運転するのが良いと思う。
18期間の静岡の混雑は、県内横断客と東京方面からの日帰り客の2つが原因。
日帰り客で混むのは沼津～熱海間だから、夕方を中心に増結すれば済む。
横断客は快速に誘導して、地元客と分離するのがお互いのためだと思うよ。
373系でライナー料金取れば良い。
静岡の
219:名無し野電車区
07/04/18 14:13:06 WK7ouH9/
>>216
気になるレスって？
220:名無し野電車区
07/04/18 14:20:49 3akT+M7m
>>219
これだろ
毎度の釣り臭いが。
何かあるとしたら7月の改正時だが、せいぜい373系絡みくらいだろ。
340 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/04/17(火) 23:53:47 ID:cUSL/RMs
静岡は、浜松口・沼津口で１０３％、静岡口で１０２％の増加。
身延線富士口・御殿場線沼津口も１０３％。
ちなみに、車両に関してビッグニュースがあるが・・・発表があったときに驚け。
221:名無し野電車区
07/04/18 14:42:37 OygaIvHG
>>218の案に胴衣。
>>220
増加率の数字は確かだよ。
222:名無し野電車区
07/04/18 14:58:52 O0wYwwtM
いよいよラッシュ時椅子なし車両導入か
223:名無し野電車区
07/04/18 15:04:18 EbreXi4B
Ｅ231系かＥ233系と同タイプをを投入とか・・・。
そんな筈はないですね。
224:名無し野電車区
07/04/18 15:11:09 OygaIvHG
313絡みだそうだからそれはない。
225:名無し野電車区
07/04/18 15:12:54 ud19/T3l
正解は単にキャパシタ実験車両を増やすだけ。
利用客にはなんも関係ないことだよ。
226:名無し野電車区
07/04/18 15:41:39 tGgCl00l
１８期間中に臨時快速運転とか何の冗談を
ライナー券つーてもたったの５２０円か３１０円。
それなら１８切符利用不可の熱海～豊橋間のライナーならいいかもしれないけどね。
１８切符利用者は普通でいいじゃん。
227:名無し野電車区
07/04/18 15:57:14 EbreXi4B
>>226
あの、お言葉を返すようで恐縮ですが、
恐らく普通の利用客はそのような列車は使わないかと思われますが・・・。
18きっぷ利用者がお嫌いなのは解りますが、荒れる原因ともなりかねません
ので、自重された方がよろしいかと・・・。
失礼しました。
228:名無し野電車区
07/04/18 16:28:19 tGgCl00l
ここ2chだってわかってる？ｗ
普通のBBSじゃないのだからｗｗｗｗ
ま、静岡は現状でしかないし快速は絶対に走らないから。
県内人なら知ってるだろうけど車移動が基本だしね
電車乗るときは東京や名古屋に移動もしくは通勤通学がメインだしさ
229:名無し野電車区
07/04/18 16:54:45 W8cZWUzT
>>228
熱海－三島間は車で行くと30分かかる
なので丹那越えは混雑する
230:名無し野電車区
07/04/18 17:04:46 FJWNFbuW
♪ひとつ山越しゃホンダラッタホイホイ
231:名無し野電車区
07/04/18 17:16:24 tGgCl00l
スマンｗ
丹那越えは考えてなかったｗ
熱海は神奈川ってみたいなもんだしｗ
つか沼津に住んでた友達は静岡より横浜に行くっていってたしなぁ
浜松の友達は名古屋に（ｒｙ
熱海～函南間の普通で乗ったのって・・・21世紀ではないなぁ(´・ω・`)
>>227
あと付け加えだけど俺18切符よく使ってる人なんで嫌いとかないよｗ
ながらに乗って大阪まで出て帰りにひかりで帰ってきたりするし。
旅行費用が半分になるから重宝するしねー
232:名無し野電車区
07/04/18 21:12:14 yS2Wn8bp
>>228
別に快速なんて要らないが、18乞食がウザイだけ。
233:名無し野電車区
07/04/18 21:16:23 gg3JETGK
>>232
そのウザイ乞食を隔離するための快速。
快速が要らなければ乗らなければいいだけのこと。
234:名無し野電車区
07/04/18 21:48:47 g7B0rXPY
２ｃｈでどんなに煽ろうが、
一生懸命CKのレッテル貼りしようが、
それが、静岡地区のクロス復活に結びつく事はありえないし
快速運転に繋がることも無いだろう
ここにカキコする情熱をオレンジボックスにでも向けたほうが、まだマシなような気がする
仮定の話で恐縮だが
18きっぷが廃止になっても
熱海～浜松間快速を要求するﾔｼはいるのだろうか？
235:名無し野電車区
07/04/18 21:52:53 0dXRn3VZ
この際東海と東日本でがっしり手を組んで
東京～豊橋間の快速を毎時1本運転すればおｋ。
「東海道昼快速『弥次喜多アクティー』」
東京～熱海間15連
熱海～豊橋間10連
18期間の特発として
「新宿ホリデー『弥次喜多湘新特快』」
これなら18キッパーとｲﾊﾟｰﾝ旅客を分離出来るしまぁるくおさまる。
236:名無し野電車区
07/04/18 22:01:36 VI3Ul313
靜岡発のくだり18時から19時前半は7連から9連にしてほしい
靜岡での混み方尋常じゃないと思う
ホームライナーだけは別世界だけど
237:名無し野電車区
07/04/18 22:36:49 uwTljOw4
>>236
＞ホームライナーだけは別世界だけど
停車駅整理後の乗車率ってどうなんだろう？特に夜間の下り。
238:名無し野電車区
07/04/18 23:24:36 gY/Vyrde
>>235
速くて快適な新幹線を利用しろ。
239:名無し野電車区
07/04/18 23:54:08 D29k5NWm
>>217
>わかりやすいダイヤつーなら熱海～豊橋を8両か9両の毎時3本で
朝ラッシュのピーク時以外はどう考えても輸送力過剰だろ。
240:名無し野電車区
07/04/18 23:58:47 n3vttGaA
18切符とのぞみで東京ー名古屋往復したけど、静岡に限らず
酷い惨状だね。
平日の名古屋で16:00代で6連快速だからね。
在来線に関してはその程度の認識なんだろうね。
まぁ今度の株主総会で質問してみようと思ってる。
CKさん火災さんによろしく。
241:名無し野電車区
07/04/18 23:59:31 D29k5NWm
>>213
確かにパターンを乱さないようにするには熱海発着便は、最長でも
沼津or富士までにしておくというのもアリかもな。
ただ今回のダイヤ改正で三島～沼津が毎時５～６本のかなり高頻度ダイヤに
なったから、熱海～三島がランダムダイヤでも、三島～沼津を完全１０分毎なら
三島で数分程度の時間調整で三島以西完全パターン化も不可能じゃないと思う。
242:名無し野電車区
07/04/19 00:02:05 D29k5NWm
>>231
熱海の中でも、特に泉地区の住民は生活圏が完全に湯河原ｗ
243:名無し野電車区
07/04/19 00:07:03 bK8NFhXA
そういえば重複スレのほうで、特急「ふじかわ」のことを「ふじがわ」って
いってるＤＱＮレスがある。
こういうの見てると、やっぱり向こうは静岡に縁もゆかりもない１８乞食の
巣窟なんだと実感させられるよ。
まあ時刻表にも平仮名で「ふじかわ」って書いてあるわけだから、単にそれが
読めない文盲なだけの可能性もあるがｗ
244:名無し野電車区
07/04/19 00:13:44 bK8NFhXA
>>240
さらにいえば去年の今頃は、平日の名古屋１６時台は４連快速快速だった。
245:名無し野電車区
07/04/19 00:20:33 ZIugrY0Z
ふじがわです
246:名無し野電車区
07/04/19 00:29:17 8AXVNoYt
富沢町からｺﾝﾊﾞﾝﾜ （・∀・）ﾉ
247:名無し野電車区
07/04/19 01:29:26 prMl3o6z
>>237
18日の結果(静岡にて)
①ＨＬ静岡2号(373-6)…50％弱、正直要らん。
②ＨＬ浜松5号(371)…60～70％、焼津通過の影響なのか乗車率下がる。
③422M(T+W+SS)…壮絶な混雑、普通1本削減の影響大。
③467M(LL+SS)…利用者増だが、編成が4→6に増えたので乗車率変わらず。でも、立ち客大勢。
こんなとこかな。
248:名無し野電車区
07/04/19 01:36:36 qtpXhnJi
>>241
熱海はどうしてパターン化できないのだろう？
束側も湘新ができてからは平塚あたりまでは殆どパターン化されているのに
熱海に付近までくるとグチャグチャ。
しかし米原を見れば境界駅付近でもパターン化は可能にも思えるのだが。
249:名無し野電車区
07/04/19 01:38:16 oXHpMUPO
>>247
まさしく俺該当するのだが
沼津から帰るとき焼津止まらないので静岡で乗換えがすげーだるい
同級生に東海の社員居るから話したことあるが、どうにもならないと言ってたｗ
250:名無し野電車区
07/04/19 01:39:47 QxDKt6bU
>>248
・修善寺踊り子
・伊東線からの直通列車の下り本線横断
・貨物列車
251:名無し野電車区
07/04/19 01:43:23 oXHpMUPO
ここってパターンダイヤ希望する人多いみたいだけど
熱海～沼津なんて1時間に4本で最大待ち時間が20分程度なら十分じゃないの？
そのうち1本が東からの直通なら十分輸送力あると思うけど。
252:名無し野電車区
07/04/19 01:44:37 qtpXhnJi
>>250
でも、静岡～富士は「ふじかわ」が数時間に１本程度入っていても
普通列車のパターンは大きくは崩れないから、修善寺踊り子はダイヤの
組み方次第では問題にならないと思う。
伊東線に関しては、伊東線もパターン化されれば問題ないし、貨物列車は
静岡地区の東海道線全区間で存在するわけだから、これもダイヤ次第では
どうにでもなる問題じゃない？
253:名無し野電車区
07/04/19 01:54:03 qtpXhnJi
>>251
パターン化しないと混雑にどうしてもムラが出る。
ある意味、増結よりも手っ取り早い混雑均質化の処方箋がパターン化だろう。
束からの直通もあるに越したことはないが、その場合もランダムダイヤのなかで
ランダムにたまにあるというのじゃなくて、きっちりパターンダイヤのなかで
毎時○分は束直通みたいなダイヤのほうが使いやすい。
ただ近年では束直通は基本的に朝夕しかないが。
まあ山手線くらいの本数があればランダムダイヤでも全く気にならないわけだが
そんなことは不可能である以上、パターンだいやのほうが望ましい。
それに首都圏の大手私鉄なんかを見ても、日中間隔が１０分以上空くような
ことは殆どなくても、みんなパターンダイヤでしょ。
254:名無し野電車区
07/04/19 02:16:42 JglmSn+D
>>240
倒壊の株主で在来線の状況に関心のある人って、どのくらいいるんだろ？
255:名無し野電車区
07/04/19 03:15:28 U/tpF1LV
>>252
そんな簡単にパターン化と言うが、伊東線パターン化なんてとても無理。
線引いてみれば判るが単線区間で駅間距離がバラバラなんだからね。
ともかく熱海の問題は東日本側の都合で東海側は何とも出来ない。
256:名無し野電車区
07/04/19 04:17:49 UrCHs69V
来宮附近に東海道線と伊東線の渡り線設けることできないの？
というか沼津まで東管内だったら良かったんだよね。
257:名無し野電車区
07/04/19 04:19:59 h4CLE2jc
もう束は相手にしないで沼津から松田にいかにバカ早い快速走らすか考えようよ
そのための競争原理でしょ
新幹線は別にしてバスにはまだ勝てる
いい加減に熱海以西をしかとする束には宣戦布告
松田→小田（→京王・→相鉄）で束より早く新宿・渋谷・横浜に着けるよう頑張ったり、特割り直通きっぷだしたりさ
なんなら新宿→静岡を373で
258:名無し野電車区
07/04/19 05:07:52 uwrXvtYi
>>257
なにそれ？
全然無意味。
どうしてそんな競争せにゃアカンの？
18ｷｯﾊﾟｰより酷い発想だな。
259:名無し野電車区
07/04/19 06:06:30 G6Mcs8Zk
>>249
ＨＬ、上りは焼津通過、下りは焼津停車ってことにすれば
いいと思うのだが・・・・
なんか問題あるのだろうか・・・・
260:名無し野電車区
07/04/19 06:54:44 M9+u8Swl
>>234
休日乗り放題をお忘れなく
快速があれば停車駅次第だが、富士～静岡や沼津～静岡
静岡～島田や菊川や袋井・掛川。静岡～浜松という利用者にも充分恩恵はあるかと。
運転区間は必ずしも熱海～浜松である必要はないが、快速があれば便利になる人は少なくなかろう
261:名無し野電車区
07/04/19 07:04:08 kmArSenx
>>260
最近のここともう一ヶ所の妄想ぶりがあまりにも醜いので、一応マジレスしておく。
今のダイヤに快速が「上乗せ」される可能性は皆無だ。
快速ができれば、当然各停は減らされる。
それでもいいか？
262:名無し野電車区
07/04/19 07:19:29 I/kOsPSD
いいんじゃないの？
実際に、普通列車よりも快速の方が混雑している地域が多いからな。
関西だとその傾向が非常に顕著だし。
263:247
07/04/19 07:26:16 prMl3o6z
>>249
仲間ですね。俺は通勤で焼津～清水利用してるが、ＨＬが焼津停車復活しない限り乗る機会が無いな。急ぎでなければ467Mを富士から乗ってる。乗換面倒だし、空いてるから座れる。
>>259
同意。
264:名無し野電車区
07/04/19 11:07:51 K+VeOtfS
座って移動できるようにしてほすい
Ｂｙ静岡清水間通勤者
265:名無し野電車区
07/04/19 11:17:53 djY1poEc
>>257
小田急は複々線の開通で新たに需要喚起したいから、御殿場線直通は増やしたいはず。
266:名無し野電車区
07/04/19 11:55:04 Iyn5D1+D
ここで快速快速うるさい人は県外人？
今の東海道線に快速が新設されて普通が減っても車を使ってた人が新規で
快速に乗るようになるかというと99％ないだろうな。
1時間に5本ぐらい快速が運転すれば別だがよくて1ｈ/1だし
それなら車で移動しちゃうよ～。なので快速はいらん。新幹線で利益だしてる会社ならなおさら出さない。
267:名無し野電車区
07/04/19 11:56:05 k8iUMkfJ
HL停車駅整理の真相（マジ）
ヒント 長距離通勤社員、空いてる車内で帰りたい
268:名無し野電車区
07/04/19 12:03:54 gvG56nLU
>>265
ないない。まず有り得ない。
「あさぎり」の乗客が増えていればまだしも、
年々減少傾向に歯止めが掛からない状況だと
371や20000の代替に合せて廃止の降参が大。
通勤タイプの乗入れはもっと有り得ない。静岡圏の
快速登場よりも有り得ないよ。
269:名無し野電車区
07/04/19 12:04:08 1njuwA21
普通を減らしてでも快速とかほざいてる奴は冷蔵庫信者かね。
静鉄は普通に統一して乗客が増えたとわかっているにもかかわらず、急行を復活汁などとほざいてるし。
とにかく優等ありきの一点張り。現実を見れと。
>>267
東国原知事乙。
270:名無し野電車区
07/04/19 12:33:48 gvG56nLU
>>269
静鉄は一寸違うだろ。
結果的に増えたが、そもそも急行を運転してもＪＲより遅いから、それなら
ＪＲの止まらない駅の乗客を拾い集めた方が得策という点から急行廃止した
わけだから、それと快速運転の話とを混同しちゃいかんよ。
ただ静岡圏で増発でなく快速設定するのは間違いな点は激しく同意するが。
勿論快速増発して乗客が増えるかは全く未知数だし、むしろ経費増大など
悪影響が大きそうだがな。
271:名無し野電車区
07/04/19 12:43:09 ZIugrY0Z
小田急なら御殿場直通くらいまでならやってもいいんじゃないか
272:名無し野電車区
07/04/19 12:58:20 1njuwA21
分割併合は秦野？
273:名無し野電車区
07/04/19 13:07:21 Z/xThjSo
>>255
伊東線くらいの本数なら、単線でパターン化も不可能ではない。
似たような路線（毎時２本程度の本数の単線）でパターンダイヤになっている
路線もいくらもある。
>>262
関西は普通でもそこそこ乗ってると思う。
むしろ普通と快速の乗客数に極端な差があるのは名古屋の東海道じゃない？
274:名無し野電車区
07/04/19 14:51:12 SJWyCLAm
>>268
廃止すれば、高速バスを増発となる。ところが、小田急グループのバス運転手不足は深刻。
あさぎり号はさがみ号と一緒にすれば、乗員増にならない。編成を御殿場線内4両にすれば、増発しても輸送力が過剰にならない。せめてふじかわ並みの本数は必要だろう。
東海だって熱海より松田の方が自社線距離が伸び有利だろ。ながらの小田急発着も検討したら。
275:名無し野電車区
07/04/19 15:03:36 gvG56nLU
>>274
ますます有り得ない。
むしろ小田急としてはさがみにしてＥＸＥ化したいのが本音。
東海は不要な車両を極力持ちたくないから代替新造はないでしょ。
ＭＳＥを数本増備すりゃまさかは有るかも知れんが。
そもそも松田の短絡線が逆カントの欠陥線路のままだから保安上の
問題からもそうは増発しないだろう。
小田急スレに書いてみ、一笑に付されるか総攻撃食らうぞ。
276:名無し野電車区
07/04/19 15:22:46 K+VeOtfS
急行があれば便利なんだよ。新幹線は乗り換えが面倒。
277:名無し野電車区
07/04/19 15:35:16 SJWyCLAm
小田急はえのしま号を平日日中廃止したからEXEが余っている。にもかかわらずMSE製造で6+4は余る。箱根では6両は短いしEXEが嫌われているから20000や371は箱根に使いたい。
371はたった一編成しかないから、全検時に困るので小田急に移籍して、MSE4連を東海が製造するば良い。MSE4連は一編成しかないから、全検時の代替車両が不足しているし。
278:名無し野電車区
07/04/19 15:43:51 FLAq8uSR
>>275
＞小田急スレに書いてみ、一笑に付されるか総攻撃食らうぞ。
お前がな。
279:名無し野電車区
07/04/19 15:47:01 KYy+8Bl1
いずれにせよ、「快速ｲﾗﾈ」とか書いてるのは
普段この区間に乗ってないヒッキーだから
無視しないと。
280:名無し野電車区
07/04/19 16:01:27 ziD8h4EX
>>276
バリアフリーに対応してないHiSEがMSE投入で廃車になるだろうから車両が余剰になる事はないだろうよ。
つーか憂さ晴らしで東京口や小田急にまで電波飛ばすのヤメレ
281:名無し野電車区
07/04/19 16:02:34 ziD8h4EX
失礼。
>>280は>>277へのレス
282:名無し野電車区
07/04/19 16:21:25 SJWyCLAm
>>280
俺は小田急沿線民だ。東海の工作員より小田急を知っている。
HISE箱根運用。箱根運用としてのHISEの後任はRSEだ。371も箱根に回れば、EXEの箱根運用を減らせる。
283:名無し野電車区
07/04/19 17:19:49 rKY492aZ
一瞬沼津口スレかと・・・。
284:名無し野電車区
07/04/19 17:29:20 gvG56nLU
沼津口は東日本に移管された場合を想定してﾏﾀｰﾘしているよ。
285:名無し野電車区
07/04/19 17:58:46 cXuusXsO
上り974M
新居町で競艇帰りのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが大量に乗って来たがマナー悪すぎてﾜﾛﾀｗ
286:名無し野電車区
07/04/19 17:59:48 s7A9GZwL
>>220
トカ線でも一部ワンマン開始とか？
287:名無し野電車区
07/04/19 18:07:59 CbilrSV/
小田急的には松田から先の売り上げは関係ないわけだから、
むしろ今のスジを小田原発のさがみにした方がよっぽど儲かる。
どうしても御殿場直通を維持したいとしたら、
土休日のみ運転の御殿場行きだろうな。アウトレット客目当てで。
伊豆方面に行く乗客も現状レベルの輸送量なら、
松田からJRに流すなら小田原まで乗ってもらって、そこから新幹線なり在来線のほうが、
運賃収入も増えるもんな。
ダイヤが乱れた時だってお互いに振り回されないし。
…個人的には今後もあさぎりは続いて欲しいが、今の時代では沼津まで行く対費用効果は疑問。
288:名無し野電車区
07/04/19 18:34:33 1njuwA21
>>286
つくる話だというから違うと思う。
289:名無し野電車区
07/04/19 19:21:38 /jtpmcZt
快速は別にいらんから増車してくれ
290:名無し野電車区
07/04/19 19:54:33 SJWyCLAm
>>287
小田原は30分おきのはこね号で十分輸送力が足りる。途中停車のさがみ号は、沿線から小田原ひかりに接続できれば足りるから、１日6本で足りる。残りは全部、御殿場線に乗り入れたら良いかも。
291:名無し野電車区
07/04/19 20:31:27 FLAq8uSR
>>287
なかなか説得力あるね。
ただ、新宿ライングリーン車が従来のしRからの小田原乗り換え客を食いつつあるのが問題といえば問題だけど。
MSEなんかからして、流石のヲタ急も別の「つかみ」を得ようとするフシはあるので、「あさぎり」も仕切り直すには良い機会かと思う。
ただし、今の倒壊は他人の儲けに手を貸す気は皆無なのが最大のネックかと。
逆を言えば、束もそこで引っ掛かって御殿場はバス王国状態なので、ここをクリアすればつくばのような革命もあるかもね。
結局、倒壊は客の利便は眼中にないのね。
292:名無し野電車区
07/04/19 20:33:46 J8OVpfxx
>>291
御殿場線の儲け話に関心がないと言ったほうが正解だな。
新幹線にしか興味がない品畜の弊害だ。
293:名無し野電車区
07/04/19 20:47:28 Q1DKegpV
>>291
小田急にしても、ロマンスカーは線内の利用客で満席にできるからね。
わざわざ御殿場線からの客に頼る必要はない。
あと既出だが御殿場線への乗り入れを増やそうとするとネックになるのが松田連絡線。
線形も酷いが片分岐なので下り列車が上り列車に支障する。
本線は1時間8本とか運転してるわけで、乗り入れ増やそうとしたら抜本的な改良が必要。
当然用地買収も必要になってくる。
そこまで費用を掛けるメリットがあるのか？ということ。
東海のやる気とかそういう問題じゃないよ。
すぐにやる気の問題と言うが、金が掛かるわけだしねぇ。
294:名無し野電車区
07/04/19 20:53:16 FB42JaQa
一体静岡口２スレは何処へ行くのですか？
もう何処かへ逝っちゃった感じですね。
295:名無し野電車区
07/04/19 21:43:04 SJWyCLAm
>>293
松田の連絡線、一時間に数本入れても、天下の小田急の技術力を持ってすれば問題ない。
小田急は新宿町田藤沢の小田急百貨店が儲ければそれで良いので、湘南新宿ラインは気にしないんだよ。
あさぎりが大事なのは東海バスの沿線民の足を守る為だ。沿線民の豊かな生活を願う事しか、小田急の経営陣は考えない。
296:名無し野電車区
07/04/19 21:45:48 J8OVpfxx
あの連絡線はどこの財産？
297:名無し野電車区
07/04/19 22:02:36 FB42JaQa
>>296
小田急だよ。
>>295
全然大事じゃないよ。むしろ切り捨てに掛かっている
298:名無し野電車区
07/04/19 22:08:28 wK1DSxil
ふじがわ？ふじかわ？
URLﾘﾝｸ(library.jsce.or.jp)
299:名無し野電車区
07/04/19 22:12:54 bo4TUEDi
静岡地区は足の速い車両に統一されたのだから
スピードアップを行い浮いた車両で増結or増発してほしい
300:名無し野電車区
07/04/19 22:15:44 ZIugrY0Z
浮いた車両は歯医者じゃないのか
301:名無し野電車区
07/04/19 22:41:17 M9+u8Swl
>>261
快速の停車駅次第だろう
例えば静岡～沼津で清水や冨士のような乗降の多い駅を通過する快速をつくり
普通を減らしたらクレームものだろう。
例えば豊橋～岡崎間は快速系4本普通2本だが
快速は全て各駅停車にして普通6本にすれば便利でいいダイヤだといえるか？
答えはNOだろう
なぜなら途中の小駅で乗降する人よりも快速停車駅相互の利用者の方が多いからだろ？
快速設定時の停車駅すら論議せず快速の必要性だけを論じてもしょうがないだろ？
それとも小駅たりとも一駅でも通過する列車があることが許せないの？？
実際そんなところだったりしてｗ
302:237
07/04/19 23:14:42 hKWfTS78
>>247 産楠（遅くなってｽﾏｿ）
どうにもならないのは判るが
せめて夜間の下りだけでも焼津停車復活して欲しい…
303:名無し野電車区
07/04/19 23:24:00 J8OVpfxx
>>300
言ってて歯が浮かんか？
304:名無し野電車区
07/04/19 23:46:46 rKY492aZ
焼津のHL通過、思った以上に不便になってるみたいだね。
藤枝利用者の声も聞いてみたい。
305:名無し野電車区
07/04/19 23:59:54 ueBiBAPq
>>286
ケチケチ会社でも、それだけはなかなか始めたがらないみたいよ。
「前後にひゅんひゅん貨物列車が走っている事の多い東海道本線の事情」ってのがあるとか。
最近は減ったけど、一時期JR貨物のポカ事故多発したでしょ。
車掌乗務させるのは乗客守る為の安全要員としての意味も強いらしい。
ワンマン路線で貨物走っている所有るけど、東海道線は別格だろうなぁ。
306:名無し野電車区
07/04/20 00:10:47 aWv1zltw
倒壊の工作員でもｵﾀ急の工作員でもないが、
>>275
＞ＭＳＥを数本増備すりゃまさかは有るかも知れんが。
その「まさか」がありそうなんだよな…。
307:名無し野電車区
07/04/20 00:16:22 BYHbfgxy
浜松口スレも静岡口と同じ轍を踏んだようだ。
308:名無し野電車区
07/04/20 00:17:46 96fa50c3
>>301
あとは快速の割合かな。
快速イラネとか言ってる奴らは半分くらい快速になることでも考えてるんでないかと。
確かに快速ばっかりなのもどうかと思う。
取り敢えず時間1本でも良いかと。
今回削減された区間を通過するだけとか、両端に電車残ってるし。
静岡に於いてはその時間と行き先がきっちり揃っているだけでも存在価値がありそうだ。
>>305
ああ、なーるほど、と思いつつもなんかしっくり来ないと思ったら、連想してたのは倒壊が突っ込んだ方だった。
309:名無し野電車区
07/04/20 00:23:30 /RazHWEM
>>305
万が一の列車防護に不安があるということか。
サンライナーも貨物の多いところを通るが、
これは倒壊と酉の哲学の違いということで桶？
310:名無し野電車区
07/04/20 00:23:53 h1Kt+RaW
浜松口の新スレ
【大井川】東海道線浜松口スレ2【浜名湖】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
311:名無し野電車区
07/04/20 00:27:45 96fa50c3
>>306
プレス発表で既に匂わせてたね。
現時点では…、か。
312:名無し野電車区
07/04/20 00:29:16 Zic0K1uD
>>310は重複。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1 名無し野電車区 2007/04/19(木) 23:56:30 ID:EwQzPb2o
こっちが次スレ
【豊橋】東海道線浜松口スレ2【菊川】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1 名無し野電車区 sage 2007/04/19(木) 22:45:58 ID:wjXUdfkK
313:名無し野電車区
07/04/20 01:06:49 T1coo472
>>312の下のスレは前スレの議論を敢えて無視して立てられた荒らしによる重複スレなので
無視願います。
314:名無し野電車区
07/04/20 01:45:18 NJy01VJO
種別
東海道・名古屋口
普通、快速、区間快速、新快速、特別快速
東海道・静岡口
普通
315:名無し野電車区
07/04/20 02:51:07 EH/Hx1oo
>>314
通勤快速ー！・・はもうないか。
んじゃ代わりにホームライナー
316:名無し野電車区
07/04/20 08:02:33 RxBUIIa/
銭取らるの静岡版はできないの？
317:名無し野電車区
07/04/20 08:13:57 96fa50c3
>>316
本家銭が超絶賛されてたらやってたかもね。
でもATSの工事が終わるまでは諦めるのはちと早い。
373が真に余るのはそれからだ。
318:名無し野電車区
07/04/20 08:28:47 51ZeLZIE
リクライニングする車両なら恐らく絶賛だよ。
319:名無し野電車区
07/04/20 09:24:17 4/gL5tRQ
セントラルライナーなんて冗談じゃない
快速有料を定着させるな
320:名無し野電車区
07/04/20 09:28:47 ZNmG+ymQ
朝夕の通勤快速はやっぱ欲しいな
ただ停車駅をちゃんと見直して浜松～静岡じゃなくて
三島まで延長運転で。折り返しもついでに
昼間はしらん通勤で使わないから
321:名無し野電車区
07/04/20 09:28:57 4ZDldUT0
でも１８乞食の分離は必要。
322:名無し野電車区
07/04/20 09:34:33 9M+0reVp
御殿場までなら高速バス使うなぁ～俺なら
323:名無し野電車区
07/04/20 09:44:08 kzDO/gEI
>>321
東海がＪＲグループから抜けたらいいんじゃない？
もちろん運賃・料金も通算されない。
324:名無し野電車区
07/04/20 09:47:09 4/gL5tRQ
そうすると大糸線が大爆発
325:名無し野電車区
07/04/20 09:52:43 /9EPNTVx
>>322
個人的趣向を発露させない
326:名無し野電車区
07/04/20 09:52:55 G16V/FFj
快速は金取っていいよ この際急行設置でもいい
そうすりゃ18キッパーには汚されなくてすむからな
327:名無し野電車区
07/04/20 10:07:02 eiiaHYmT
まず静岡県内にろくに停車しないながらを廃止すれば
３７３を静岡県内中心に活用出来るしライナー増発も
現実味が増すな。ながらは名古屋地区向けなのでイラン。
ながらを残すなら磐田、藤枝、清水、富士、三島を完全停車にしろ
328:名無し野電車区
07/04/20 10:25:32 vLW9oSeq
>>274
御殿場線の沼津～松田間を複線化＆増発して静岡～熱海間の列車のうち毎時1本を
静岡～沼津～松田間の運転にして沼津以西の静岡県内から小田急沿線への流れを
御殿場線経由に誘導すれば三島～熱海間の混雑緩和＆御殿場線の活性化で一石二鳥
だと思うんだが・・・。
沼津～松田間が60分程度で結ばれれば熱海経由と時間的な差は無くなるし、静岡県内
から小田急の駅まで乗り換えなしで行けるメリットは乗客側にとっても大きい。
現状では静岡県内から関東への移動は新幹線と東海道線に頼りすぎている感があり、
御殿場線も関東の手前まで伸びているんだから静岡から関東へのルートとしてもっと
御殿場線を活用するべきだと思う。
329:名無し野電車区
07/04/20 10:27:43 4/gL5tRQ
小田急は御殿場、東海は本厚木くらいの相互乗り入れが欲しい
330:名無し野電車区
07/04/20 10:28:16 yM9sNb6X
頭いてぇなこのスレ。
東日本が嫌だからって小田急を巻き込むな。
ただでさえ最近また急行系統の混雑が悪化しているんだから。
331:名無し野電車区
07/04/20 10:32:14 yCXg/4Fa
＞静岡県内から小田急の駅まで乗り換えなしで行けるメリットは乗客側にとっても大きい
ﾎﾟｶｰﾝ
332:名無し野電車区
07/04/20 11:00:48 moNzo1R9
>>330
束厨（笑）
333:名無し野電車区
07/04/20 11:08:37 G16V/FFj
>>331
おまえだけ
334:名無し野電車区
07/04/20 11:09:07 G16V/FFj
まちがえた
>>328
おまえだけ
335:名無し野電車区
07/04/20 11:47:06 NuKUc/wp
御殿場線も県内は利用客増加傾向らしいから次回の改正で御殿場か松田あたりまで本数が
増える可能性はある。
「東海」廃止で余った373系を使って静岡と御殿場線沿線を結ぶ特急の噂（「ごてんば」？）
もあるし。
松田まで本数が増えれば県内から首都圏へのルートとして使える。
336:名無し野電車区
07/04/20 11:47:45 QlOB6wXP
>>330
田園都市線に比べればガラガラ。
337:名無し野電車区
07/04/20 12:09:10 moNzo1R9
殺人電車糞電都を基準に置くな。
338:名無し野電車区
07/04/20 13:06:06 96fa50c3
>>318
ところがどっこい、快速用にリクライニングを付けて維持するのは結構大変なのよ。
特に今主流のフリーストップは、ストッパーがイカれやすいので、サービスアップのつもりがクレーム王国になりかねん。
まして座席指定には厳しい。
かと言って、特急並の手入れをしても見返りは薄いし…。
それ故に、一般用の新車にリクライニングを付ける事例は稀ってわけ。
付けるとしたら、イスがへたった頃にまるごとポイ出来る中古車の改造が無難か。
決して銭は悪い選択じゃないよ。
居場所はアレだけど。
339:名無し野電車区
07/04/20 13:20:23 moNzo1R9
>>338
イブニング王国の快速はネ申なのか。
340:名無し野電車区
07/04/20 18:30:34 moNzo1R9
どんどん増える誘導グッズ
もう引くに引けない（笑）
URLﾘﾝｸ(r.pic.to)
341:名無し野電車区
07/04/20 18:37:05 BYHbfgxy
これはこれはw
342:名無し野電車区
07/04/20 18:37:29 ExI7yjs9
そんなに誘導したいなら
いっそ静岡停車のひかりは全便三島に止ればいいじゃんｗ
私鉄とJRで競ってる区間で誘導する為に
優等列車の停車駅を増やすのなんてよくあることだしｗ
似たようなもの
343:名無し野電車区
07/04/20 18:42:26 xFeKGnEm
>>340
これは流石にひどいなｗ
沼津-静岡なんて普通の通勤距離なのに・・・
つか通常より倍払って短縮される時間は10分ちょっとあるかないかだよなｗｗｗ
344:名無し野電車区
07/04/20 18:48:53 moNzo1R9
静岡～沼津の誘導ネタは散々ｶﾞｲｼｭﾂ。
きょう見たら更にポスターが増えていたのでうｐしてみますた。
品畜背広組の意地と面子を賭けた総力戦の様相を呈してきますたな。
なんか銭が出た頃に似てるような気もする。
345:名無し野電車区
07/04/20 18:56:42 QlOB6wXP
新幹線の特急料金を無料にしたらいくらでも、誘導できるだろう。
346:名無し野電車区
07/04/20 19:09:58 BYHbfgxy
しかし最速28分ねぇ・・・。
名鉄の空港特急に何となく似てるが
やっぱり「30分切る」ということに価値があるんだろうな。
もっともそれも約2時間おきになるわけだが・・・。
347:名無し野電車区
07/04/20 20:08:44 NJy01VJO
名鉄空港特急はいつ乗っても２８分
静岡～沼津はバラバラ
348:名無し野電車区
07/04/20 20:19:51 ob8gMxLU
それにしてもたった50km少々の距離で、往復3800円も払わせるってｗｗｗｗ
静岡～沼津が確か950円だから、ちょうどその倍かｗ
ボッタクリにも程があるだろう！JAROに通報せねばｗ
349:名無し野電車区
07/04/20 20:35:06 5T2CRdPJ
371は傑作車だろうに、そう簡単にオダQにゃやれん
島田駅に四番線作って、快速及び貨物の退避やれよ、と思うんだが
どうも新駅舎の図面を見ると、四番線なんて頭にゃないなー
350:名無し野電車区
07/04/20 20:41:27 xFeKGnEm
なんで371は1編成だけなん？
もっと作ってあさぎり増やせばよかったのにね。
利用客減ってのは本数少ないのも多少なり原因があるかと
後沼津までってのもなぁ～
>>347
こだまじゃ30分だし
351:名無し野電車区
07/04/20 20:47:27 moNzo1R9
>>349
でも今も３番乗り場の反対側に線路があるから、潰したりしないかぎり２面４線化は容易なはず。
どこかに図面が見れるサイトがあるの？
352:名無し野電車区
07/04/20 21:28:25 NJy01VJO
>>348
名古屋～豊橋新幹線往復切符は往復で２０００円台なのにね
やっぱり経営陣はおかしいよ
353:名無し野電車区
07/04/20 21:44:58 72iVt5HX
>>350
静岡延長すれば・・・と主張する多いが、さすがに乗る奴居ないだろ。
今でもJR区間はガラガラなのに。
本数も4往復とそれなりに使える本数。
で乗車率が振るわないのは要は高いから。
小田急も昔ほど安くないし、更に御殿場線部分の特急指定席料金。
普通は三島から新幹線使うだろ。
あと最近は小田原で小田急に乗換える奴も目に見えて減った。
354:名無し野電車区
07/04/20 21:49:06 DZ4zUQAY
この際あさぎりには御殿場以西から手を引いてもらおう。
沼津～御殿場間15分間隔のネットダイヤも不可能ではない。
355:名無し野電車区
07/04/20 21:49:55 GFKcz2iX
いくら倒壊でも競争(名鉄)があるのに殿様商売するアホな戦略は取らんだろ。
356:名無し野電車区
07/04/20 21:50:31 yCXg/4Fa
例の往復切符、行きは時間見つつ家出れば十分な効果があるだろうけど、
帰りは用事が変な時間に終わったりすると、新幹線が出た直後で在来線の方が早い、
ってことが多発するよね。
357:名無し野電車区
07/04/20 21:52:37 BYHbfgxy
御殿場線、複線のままだったらどうなってたんだろうね。
358:名無し野電車区
07/04/20 23:50:44 ExI7yjs9
>>353
小田急も快急が出来た時のダイヤで
快急に乗れば早いけど、そうでないなら却って遅くなった的なダイヤだしね
ロマンスカーに乗るぐらいなら、熱海からグリーン車という選択肢もあるし
小田原で小田急に乗り換えてる人の目的地が何処なのか興味深い
359:名無し野電車区
07/04/21 00:09:32 S9IFRC+v
>>351
俺が島田市民なだけだーッ！
図面は会社にあったの
ホームん所みると、１・２番線は上り下りエスカレーターとエレベーターつくけど
3番線はエレベーターオンリーくさいうえに
3番線の裏、仮4番線としとくがそっち側の構図が現状のまま、線路はそのまんま
どうせなら3番線にもエスカレーターつけれや
360:名無し野電車区
07/04/21 00:23:58 wwo/38MT
>>359
将来エスカレーターを付けられるスペースさえ確保してあればいいんだけどね。
ホームはあとからどうにでもいじれるはずだから、海側の線路が撤去されない限り２面４線化の望みはある。
361:名無し野電車区
07/04/21 00:47:41 dnNnkI7K
ＪＲ金山駅
URLﾘﾝｸ(f32.aaa.livedoor.jp)
朝８時台に４両。名古屋も静岡も変わらないじゃん
362:名無し野電車区
07/04/21 00:51:01 oqx3nh7T
島田駅のホームは現状と変わらない。現在の折り返し３番線にエレベータが
付くだけ。元々島田始発の浜松行きもないし、仮に快速やライナーに退避が発生しても
上りを藤枝、下りを島田でやる程度で充分だと思うが・・・・
近年の駅の自由通路や駅舎の新築には殆ど地元自治体（清水、藤枝）が金出してる。
363:名無し野電車区
07/04/21 00:52:17 0HKn5yOw
鉄道で飛び込み自殺なんかする奴は死ね！
ああ、全くそうだよな
異論無いと思う
関係ない大勢の人に迷惑を掛けるな！
364:名無し野電車区
07/04/21 00:56:45 oqx3nh7T
広報島田より抜粋
島田駅新駅舎
１、２番線 エスカレータ１基（昇り）エレベータ１基
３番線 エレベータ１基
これ以外は触れていないので島田駅の２面４線化はない。
365:名無し野電車区
07/04/21 01:16:43 535gG9BF
>>358
俺は町田通勤。
366:名無し野電車区
07/04/21 01:21:09 OE6EQZ1t
湘南新宿グリーン車だろ
367:名無し野電車区
07/04/21 01:54:38 zbbXSCpJ
まだあっちのスレ残ってるんだね
あっちのスレでは未だに快速の話題が・・・
快速必要不要論飽きた。倒壊が快速を実装するわけねーし
沼津静岡ですら新幹線乗れと言ってるのに
368:名無し野電車区
07/04/21 01:55:06 yEDhkVF8
>>328
沼津～静岡間でさえ新幹線に誘導する会社が三島～熱海間や御殿場線を便利にして静岡県内から
関東へ在来線での移動を便利にするような事は絶対やらないような気がしてきた。
三島～熱海間のダイヤは今後どんなに乗客が増えても今のまま、御殿場線も静岡県内の区間は
普通列車の本数が増えても県境区間の御殿場以東は乗客が増えれば特急「あさぎり」か「ごてんば」
の増発で対応して普通列車が今以上に便利になる事は無いと思う。
369:名無し野電車区
07/04/21 02:08:20 wwo/38MT
>>362>>364
橋上化と同時に２面４線化しなくても、スペースさえ確保してあればとりあえずＯＫ。
それさえ不可能な橋上駅舎の建て方をされるんじゃないかと、少々心配だったので。
370:名無し野電車区
07/04/21 02:34:24 oqx3nh7T
浜松口スレで話題になっているビックニュースって何だ？
物凄く気になるんだが・・・・・増結用３１３新製なんて
ないよな？
371:名無し野電車区
07/04/21 02:46:26 XhLxIRqE
>>370
誰も言わないけど、113とか123の佐久間または美濃太田行きじゃない？
今の東海なら十分にビッグニュースだと思うが。
372:名無し野電車区
07/04/21 08:06:28 wwo/38MT
>>371
313がらみの「つくる」話題だと。
373:名無し野電車区
07/04/21 13:19:23 4Eo/9PNv
どうせ313-23**新製・3000と3100の飯田線転属だろ
374:名無し野電車区
07/04/21 13:27:37 +c2w+mIj
>>358
俺の場合、富士～千歳船橋。
妹は富士～新百合ヶ丘。
新横浜や品川から結構遠いんだ。
東海大学や本厚木、町田までの客が多い気がする。
富士～小田原で新幹線もバカらしいし。
375:名無し野電車区
07/04/21 13:37:53 wwo/38MT
下宿したくなる距離だな
376:名無し野電車区
07/04/21 13:48:25 wwo/38MT
>>373
そんなのビッグニュースでも何でもねえやい('A`)
377:名無し野電車区
07/04/21 14:05:45 RGoemF/K
せめて身延線にはセミクロス残してほしい。
2時間半ロングはきついぞ(´･ω･｀)
378:名無し野電車区
07/04/21 14:11:34 +c2w+mIj
>>375
俺たちの場合、下宿と実家の往復です。
毎日はとても無理。
小田急沿線に毎日通勤通学となると、沼津以東～町田以西相互くらいが限度だろ。
所用、バイトや、単位の少ない学生なんかは別にして。
379:名無し野電車区
07/04/21 14:29:25 lCSl3Ws6
小田急の定期券予約のホームページによると、小田急新宿から小田原経由静岡までの連絡定期券を発売。
小田急と東海は、小田原藤沢松田経由の連絡定期券を発売。
380:名無し野電車区
07/04/21 15:17:49 hWhyw73v
>>374
駅間だけで2時間半は掛かりそうだ。
自宅が富士駅から、大学が千歳船橋からどれだけ離れてるか知らないが、
総所要時間は軽く3時間以上だろ。
1限の時は初電か？
帰りはおちおち飲み会にも出れないな、その時はMLながらか・・・
4年とかになり授業がゼミだけとかならともかく、1、2年次は厳しいな。
381:名無し野電車区
07/04/21 15:23:02 Oq/6kI96
今度東海道線を普通・快速列車で全走しようと考えてるんだけどトイレはあるよね？
382:名無し野電車区
07/04/21 15:35:37 ydiOlU4d
>>381
313を狙って乗ったら？
383:名無し野電車区
07/04/21 16:13:32 wwo/38MT
>>381
「東海道 静岡 運用」で検索すると313系を使う列車がわかるサイトがありますよ。
384:名無し野電車区
07/04/21 16:22:26 vBPapB/X
>>377
「ふじかわ」使えよ
385:名無し野電車区
07/04/21 16:23:05 vBPapB/X
213 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/04/21(土) 13:45:20 ID:vBPapB/X
たのむから本スレでその話題やってくれ
215 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/04/21(土) 14:41:31 ID:l2KIjXcT
ここが本スレですよ
386:名無し野電車区
07/04/21 17:09:31 RGoemF/K
LL板で暴れてるのは誰だよ・・・。
HNがいかにもねらーなわけで。
387:名無し野電車区
07/04/21 17:13:36 IsJXl2T1
>>83が開けないんですがなんですか？
388:名無し野電車区
07/04/21 20:29:51 DtZuZj0z
調伏スレより落ちてたよ！
389:名無し野電車区
07/04/21 20:31:41 KJenKSQ2
>>374
沼津～静岡間でさえ新幹線に誘導する会社なら富士～小田原間は十分
「新幹線をご利用ください」な距離なわけだが。
新富士～小田原間で新幹線を使えば在来線の半分の時間で行ける。
390:名無し野電車区
07/04/21 20:47:19 7EItTC17
>>307-313
しかし静岡口と浜松口の双方の重複スレのその後を見ると感無量だね。
どちらもスレタイがおかしいという理由で重複スレが立ったのだろう。
しかし結局のところ、静岡口スレでは最初に立ったほうのスレのほうが流行り、レスも順調に伸びた一方、
浜松口スレのほうは最初に立ったスレは多くの住人から見捨てられ、ほとんどの住人があとからできたスレに移った。
結局、どちらがそのスレの住人の感覚にフィットしていたのかってことだろう。
静岡口スレのほうは、１８乞食以外は最初に立ったスレのタイトルに問題ないと見たが、
浜松口スレのほうは、最初に立ったスレが前スレの議論にわざと逆行した荒らし目的がアリアリとしていたのが祟ったね。
391:名無し野電車区
07/04/21 20:56:25 +c2w+mIj
>>389
つ特急料金の往復3千円以上追加負担
それで短縮できる時間は大したことない。
三島～静岡、静岡～浜松は特定料金だからまだいいが。
小田原～三島、新富士の特急料金は割高だよ。
392:名無し野電車区
07/04/21 21:13:43 V2SbK9uu
新富士って駅の位置が中途半端すぎて使えねー
富士駅栄えているもんね。在来線から離れた新幹線駅はイマイチ使えない。
まぁ車で乗りつける人は便利なんだろうけど。ただこだまだけじゃやはり
使えない。
393:名無し野電車区
07/04/21 22:09:11 Y4nn/3gu
沼津口スレのが相応しい話題も何故かこっちのほうが多いな。
394:名無し野電車区
07/04/21 22:21:57 RGoemF/K
>>393
向こうは学校ネタが目障りだと思う人が
ここに来てるんだろう。
395:名無し野電車区
07/04/21 22:31:22 Y4nn/3gu
>>394
学校ネタで盛り上がっているのは、沼津口スレじゃなくて身延御殿場スレだよ。
396:名無し野電車区
07/04/21 22:39:33 pi4G0F4W
>>392
>>富士駅栄えているもんね
嘘つけ、さすがに新富士のが賑やかだぞ。
397:名無し野電車区
07/04/21 23:03:38 Y4nn/3gu
栄えてないとはいわないが、富士駅は駅の北東側が工場用地なのが痛い。
398:名無し野電車区
07/04/21 23:31:57 +c2w+mIj
>>396
夜は富士駅の圧勝。
新富士なんて本庄早稲田か安中榛名よりややマシな程度。
399:名無し野電車区
07/04/22 00:45:29 nws3JOXx
>>398
昼も富士の方が賑やかかな。イトーヨーカドーは影響があるのかないのか。
新富士は交差してる幹線道路やヤマダ電機があるから賑やかに見えるだけかも。
400:名無し野電車区
07/04/22 01:02:03 hTLrGazv
でも富士も周辺にはシャッター街っぽい光景のところもあるわけだが。
401:名無し野電車区
07/04/22 02:28:04 K/yc+EuD
静岡県内東海道相互リンク
沼津口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
静岡口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
浜松口ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
402:名無し野電車区
07/04/22 07:21:43 xXqT98mz
>>399
ヨーカドーはでかい。亀有・金町に行った時、赤白煙突とヨーカドーのコントラストに猛烈な親近感が。
三島広小路と吉原本町を足したような京成金町駅にも。
403:名無し野電車区
07/04/22 07:31:10 gxwteG+9
>>400
シャッター街もあるが、開いているお店も多いぞ。
それ以上に新富士には何も無い。ロードサイト店はあるが駅と関係なく
作られているから駅前が寂しすぎ。広くて車止めるのにはいいが。
404:名無し野電車区
07/04/22 08:11:06 xXqT98mz
>>403
以前、新富士に19時過ぎに着いたのに、もう富士駅行の最終バスが出た後だった。
タクシーで帰ったが、せめて21時くらいまではなけりゃな。
405:名無し野電車区
07/04/22 08:16:17 chqG2Elz
>>404
東海が新幹線誘導したいなら、東海バスを新富士に誘致しないとな。まあ可能性無いが。
406:名無し野電車区
07/04/22 08:20:45 gHfGCHRB
>>405
東名ハイウェイバスの急行便を御殿場と浜松で分断した上で
新富士停車便でも設定しないとね・・・
407:名無し野電車区
07/04/22 11:43:30 DGLuqVn4
東京在住で西焼津の実家に帰るとき新幹線も18切符も両方よく使うが
沼津静岡で新幹線推奨ってのは凄い話だなｗ
個人的に今回のダイヤ改正は静岡での新幹線からの乗り継ぎ使いで使いやすくなったと思うが
18切符使ってまでこようとはまったく思わなくなったなｗ
これは倒壊の策略に上手く引っかかったのか(´・ω・`)
408:名無し野電車区
07/04/22 12:07:47 IC2H44Wv
券売機で買える範囲くらいなら普通新幹線使わないと思うのだがな
どこまで新幹線に乗せたいんだよこの会社は
そういえば東京往復と言ってみどりの窓口で買うと、
暗黙で新幹線を使うことになっちゃうよな
まあこれは仕方がないか