07/09/03 19:39:34 kKnJ1ptS
>>949
東海がグランドひかり引退についてメディア発表しなかった事。
951:名無し野電車区
07/09/03 20:20:26 3WQgOGtJ
自社の車両じゃないんだからリリースしないのが普通では？
私鉄と地下鉄の相互乗入でいちいち他社のリリース打たんだろう？
952:946
07/09/03 21:38:39 OM1UfMwv
グランドひかりが東海管内から定期運用離脱する時も、グランドひかりそのものが
引退する時も、東海側では何もしなかったしな。
他社の車両だから、と言えばそうだし、多分５００系も同様になると思われ。
０系や100系は、東海管内からのラストランやったのが東海の車両だしやったのだろう。
953:名無し野電車区
07/09/03 22:03:44 RKKtwS6S
なんでも東海のせいにしたがる奴の相手なんかしなくていいのに…
954:名無し野電車区
07/09/03 22:04:29 xy+qGnmN
>>952
グランドひかり撤退といっても一般に西の車両が消えるだけで倒壊ではまだ残っていたからやらなかったんじゃ？
でもさすがに500系はヲタ抜きにしても一般に形式まで知られていてインパクトのある車両だから、必ずマスコミは駆け付けるし、何らかのことはするんじゃない？
955:名無し野電車区
07/09/04 11:31:25 xoSGRAiy
見間違えでなければ、ひかり367がJ3に見えたが…
まだまだ酷使して使い倒すのかな？
956:名無し野電車区
07/09/04 18:42:54 rV6gtxrx
ただ、グランドひかりはあくまで１００系の一種だけど、５００系は全く違うからな。記念式典ぐらいしないかな。
乗り入れの時も記念式典はあったのだから。海東京駅長と、西東京支店長ぐらいでもいいから東京駅最後の出発を見送ってくれないかな。
957:名無し野電車区
07/09/04 20:19:03 O0sGdH6B
ヲタが集まると東海のお得意様であるビジネスマンに迷惑がかかるからな。
なんかあんまり期待できない。
958:名無し野電車区
07/09/04 22:37:52 3L3xRsu5
ビジネスマンには悪いが500系が消えたらN700系にヲタは群がるんだけどな
N700系にヲタが群がって人気No1になると、ビジネスマンにもヲタにも人気があるN700系
それが狙いだろうけど倒壊は
959:名無し野電車区
07/09/06 02:46:21 qe/Z+xMx
ドクターイエロー
960:名無し野電車区
07/09/06 20:50:48 kQszLkBa
こっちで宜しく。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
961:名無し野電車区
07/09/06 22:26:55 WspFDvHC
こっちで新スレ作ろうよ～
962:名無し野電車区
07/09/06 23:56:11 kQszLkBa
書き方が悪かったようだな。
車輌動向予想と話がずれているから、誘導しただけだ。
963:名無し野電車区
07/09/08 01:18:36 rPJGvpCQ
九州新幹線 博多‐熊本「１５分に１本」 ＪＲ九州社長 運行計画初の表明
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
964:名無し野電車区
07/09/08 11:00:00 styd0M9f
>>955
Ｊ３とＪ５はもう１年くらい残りそう．Ｊ４は次の廃車候補らしい．
Ｊ３とＪ５も引退すると，「のぞみ」運転開始日から走っていて，故障が頻発して世間を賑わせた，「のぞみ」パイオニア車は撤退することになる．
965:名無し野電車区
07/09/08 15:37:39 jzQYywG9
>>963
西日本も南日本も「１５分に１本」かよ。
熊日の「毎時４本」説は一体どうなったんだ？
966:名無し野電車区
07/09/08 15:56:32 0yCIjZbJ
>>965
「１５分に１本」ってことはだね
「６０分に４本」なんだから
「毎時４本」ってことなんだよ。
967:名無し野電車区
07/09/08 16:23:46 8LVEI11+
>>965-966
ワロタｗ
968:名無し野電車区
07/09/08 16:25:27 GRmGLwFL
１時間が何分かわからない人がいると聞いて来ました
969:名無し野電車区
07/09/08 17:04:21 881OI32I
西日本新聞
>相互乗り入れについては、ＪＲ九州と既に導入車両の検討に入っている
>ＪＲ西日本の山崎正夫社長が７月「年内に最終結論を出す」ことを表明。
>九州新幹線からの乗り入れ本数は１時間に１、２本になる予定だ。
熊日新聞
>また九州新幹線と山陽新幹線の相互乗り入れは、鹿児島中央～新大阪間で
>一時間一本運行する方向で、ＪＲ西日本やＪＲ東海と調整中。
>石原社長は「近く正式に発表する」と述べ、年内にも合意する見通しを示した。
直通本数についてはわずかながらニュアンスの違いが。まあ個人的には
1時間2本くらいは新大阪直通してほしいね。あと出来れば博多止めのを
小倉まで・・・。
970:名無し野電車区
07/09/08 17:21:21 jzQYywG9
>>966
１５分に１本なら、途中追い越しなし、
毎時４本なら、途中追い越しがあるかも知れない、ってことなので重要だと思うのだが…
971:名無し野電車区
07/09/08 17:23:22 881OI32I
>>970
新聞記事ですから、そこまでは考えないかと。
972:名無し野電車区
07/09/08 17:30:47 8LVEI11+
まだ九州ですら考えてないとおも
973:名無し野電車区
07/09/08 17:38:34 0yCIjZbJ
>>970
深読みしたなぁ・・・
博多熊本間で、追い越し（退避）可能な駅って
新鳥栖以外にどこかあったっけ（現段階で）・・・
974:名無し野電車区
07/09/08 17:42:18 881OI32I
>>973
船小屋かな？
975:名無し野電車区
07/09/08 17:54:02 0yCIjZbJ
>>974
ありがとう。
１時間４本なら、追い越しはほとんどないかもな・・・
976:名無し野電車区
07/09/08 18:54:49 hi10cTeU
追い越しは九州内は基本ないんかな？
977:名無し野電車区
07/09/08 19:28:46 c4FSMdPI
博多－熊本間にクソ駅が乱立してるから、待避があってもおどろかんね。
久留米全停なら待避は無しだと思う。
978:名無し野電車区
07/09/08 19:52:18 /lqM0slw
>>970
平均15分に1本だったりして。
979:名無し野電車区
07/09/08 20:19:53 6vf84NRW
山陽区間では最速・必要最小限の停車駅かつどこかでのぞみぶち抜き
をやってもらいたいんだが・・・？
980:名無し野電車区
07/09/08 21:07:40 c4FSMdPI
>>979
どうかなぁ…
いまのRSとは別に増発で九州直通走らせるなら
必要最小限の停車駅は実現できるだろうけど、
RS延長なら難しい。姫路・福山・山口県内をとばせば文句が出そう。
981:名無し野電車区
07/09/08 21:52:24 6vf84NRW
>>980
それでも対航空で優位に立つには最速達型の列車は必要かと｡