07/06/10 22:18:10 8M3ZK+dK
500系8両編成は九州新幹線博多開業まで「ひかり」で
まず700系E編成を「こだま」へ転用し0系取替。
N700系直通用編成の量産が進めば順次500系も「こだま」へという流れになるそうな。
これだけだと「こだま」編成が不足するので、300系を多少は短編成化するかと思いきや
なんと700系E編成を今のうちに増備して将来の対応とするんだとよ。
ここにきて近車へ引き合いが来てるので何という無駄を？と最初は思ったが。
ちょっと待ってN700系でええやんけ…
少し前まで引退するJ編成を貰って6両編成用に300系を使うため
計画が立てられてたのだけど、以上のような流れで山陽区間では急に見向きもされず。
ｶﾜｲｿｰな300系。
251:名無し野電車区
07/06/10 22:34:06 5rpdzJE3
>>250
妄想乙
252:名無し野電車区
07/06/10 22:40:16 8M3ZK+dK
とにかく、ポイントは今更ながらEの増備ですな。
500系も「ひかり」へ回るのにEなんかいらんっちゅうところだけど、
実は山陽区間車両一新のカギを握ると。
253:名無し野電車区
07/06/11 03:11:45 ZgTQtDcM
じゃあ、300は全廃？
254:名無し野電車区
07/06/11 16:15:19 Z+oGePHB
０系・１００系のﾒﾝﾃﾅﾝｽ代＞７００Eのﾒﾝﾃﾅﾝｽ代
だったら、問題無いんじゃない。
３００系の短編成化も結構面倒くさいみたいだし、
３００系は全廃でしょ。
５００系は速達ＲＳ以下には成り下がって欲しくないものだ。
255:名無し野電車区
07/06/11 17:00:40 j+VbZKA/
700系7000番台16本と8連化500系9本で25本。それに対して0系4連6本と100系4連12本・6連10本の28本。
大幅な速達化による所要時間短縮と博多口こだまをのぞみ用16連間合い使用に変更をかければ編成減は充分に有り得るので300系は廃車される公算大。
256:名無し野電車区
07/06/11 17:02:51 j+VbZKA/
↑0系6連6本に訂正
257:名無し野電車区
07/06/12 15:34:52 K7D2fgXo
>>242
国鉄と併走する京急はその逆なのが興味深いな
258:名無し野電車区
07/06/12 15:48:49 rVP4VW/G
京急の場合は地下鉄と直通する為でないの？
259:名無し野電車区
07/06/12 16:25:48 81VirPPl
>>257
関西ではある時期から両方あるいは最低どちらかの先頭車はMcになるように
してるような・・・？
結局京急にしても関西私鉄にしても元々路面電車からの出発だから先頭Mcに
抵抗がないのかも。
あと外出だが国鉄が先頭Tc原則を固定化したのは、新幹線を除いてATCが首都圏
に導入されたことも影響してそう。国鉄の見解では在来線ではMcではATCは無理という
考えだったらしい。
260:名無し野電車区
07/06/12 16:58:26 3Ktj5ryH
Ｎ７００系 博多～東京 のぞみ【１６両】毎時２本
【停車駅】現行停車駅
７００系 【博多】広島・岡山・新大阪～東京 のぞみ【１６両】
【停車駅】現行停車駅
７００系 岡山～東京 ひかり【１６両】 毎時２本
【停車駅】現行停車駅 （岡山～新大阪各停）
５００系リニュ 博多～新大阪 ウイングのぞみ【１６両】 毎時１本
【停車駅】博多・小倉・新神戸・新大阪
７００系ＲＳ 博多～新大阪 ひかりＲＳ【８両】 毎時１～２本
【停車駅】現行停車駅（岡山～博多各停）
Ｎ８００系？ 鹿児島中央～新大阪 つばめ【８両】 毎時２本
【停車駅】未定
８００系 熊本～博多 こだま【６両】 毎時１～２本
【停車駅】各駅停車
０系・１００系・３００系 廃車
261:名無し野電車区
07/06/12 17:42:46 NPqcj0xV
>>258
先頭に電動車を配置するのは重量が重い為、踏切事故の時に
脱線が回避できる可能性が高い・・・じゃなかったかなぁ？
262:名無し野電車区
07/06/12 22:08:25 sO1GxWfR
>>261
合ってる。そのため、京急に乗り入れる都営･京成･北総は全て両端Mc編成。京成･芝山には両端Tc編成があるが、京急には乗り入れない。
263:名無し野電車区
07/06/13 06:12:09 xVwYEblI
このスレは
「東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ」
なんだが。
264:名無し野電車区
07/06/15 05:15:44 54Kyp7JL
過疎ってるな・・・。
age
265:名無し野電車区
07/06/15 19:21:56 ljcyg7oc
そりゃあ過疎るだろうな。
話題も無いし。
>>260
500系をRSに転用するとしたら
現状9編成しかない状況で12運用＋検査予備4本を回さなきゃいけないはずだが
足りない7編成分はどうするのかね？
8連に短縮すれば余剰車で新たに編成を組んで、ということも有り得るが。
266:名無し野電車区
07/06/15 23:18:51 yT5Bgg48
N700系投入による動きはまず700系をひかり・こだまに転用、300系を置き換えへ。
2009年に500系を置き換え、順次８連化してこだま用の0・100系を置き換えていく。
九州新幹線全線開業時にはN700ベースの新車が投入、700系7000番台もこだまにまわす。
九州新幹線開業時点で山陽新幹線は285～300㌔と大幅にスピードアップ。
267:名無し野電車区
07/06/16 01:43:17 T+AVPFSf
７００系 岡山～東京 ひかり【１６両】 毎時２本
【停車駅】現行停車駅 （岡山～新大阪各停）
５００系リニュ 博多～新大阪 ウイングのぞみ【１６両】 毎時１本
【停車駅】博多・小倉・新神戸・新大阪
７００系ＲＳ 博多～新大阪 ひかりＲＳ【８両】 毎時１～２本
【停車駅】現行停車駅（岡山～博多各停）
Ｎ８００系？ 鹿児島中央～新大阪 つばめ【８両】 毎時２本
【停車駅】未定
よって、５００系新幹線は博多～新大阪間の最速記録を更新。
新大阪～岡山の各停は１６両、岡山～博多の各停は８両となる。
268:名無し野電車区
07/06/16 08:46:42 Zwldyp9o
>>250
いま、広島車両基地の線増に着手したところなので、その計画は若干遅れる
かも。一時的に本線留置で逃げるかも、といううわさも聞いてるけど。
>>258
Mcだと軌道回路の短絡が良くて、進路鎖錠の錯誤解錠を気にせず蓄積進路を
引くことができるからだそうです。
269:名無し野電車区
07/06/16 09:58:23 u1mhNAjW
>>268
スレ違いだが
>Mcだと軌道回路の短絡が良くて、進路鎖錠の錯誤解錠を気にせず
こんなフェイルアウトの信号システムは無いだろう。
信号システムは車両の存在を検知するシステムではあるけれど
「進入してきた」ことを検知するのではなくて、「いなくなった」ことを検知するシステムだから。
信号を変えるにも、ポイントを切り替えるにも、一番後ろの車両が出て行ったことを確認するので
先頭がMcだろうがTcだろうが違いはないよ。
検知されるのは最後尾の車両だから。
京急のアレは電動機のジャイロ効果を利用して事故時の転覆を防ぐのが主目的。
新幹線は500系・800系こそ全Mだったが
N700やfastechを鑑みると先頭車はTcがトレンドかな？
270:名無し野電車区
07/06/16 18:29:31 Zwldyp9o
>>269
＞先頭がMcだろうがTcだろうが違いはないよ。
＞検知されるのは最後尾の車両だから。
池袋事故の後、国鉄が調べた試験結果では、
だれがどうみてもはっきりわかるぐらい、軌道回路の短絡性能が違うんです。
271:名無し野電車区
07/06/16 19:20:39 2xZmzMDr
それは裸の王様、京急の丸山理論で使われたデータだろ。
京急の1号自停（ATS-Bベースの速照付き）は軌道回路の短絡がカギを握るシステムだから
車両側に求められる要件として社内で重視された。
他社では同じ1号自停を採用した京成すら必ずしもMcである必要性を感じていない。
最新の新幹線では空転回避や速度発電機等、Tcの方が編成列車としての特性は有利とする傾向。
272:名無し野電車区
07/06/17 01:35:43 cmKspKEK
Z0、基本的に営業投入はないが
突発的な運用入りに対処とのこと。
273:名無し野電車区
07/06/17 01:44:11 HY+S3YWm
５００系の代走って事か。やっと倒壊も追いついたな。
高速域では５００系の方が性能は上との事だが。
274:名無し野電車区
07/06/17 01:56:02 cmKspKEK
山陽区間への乗り入れはないようだから、500系代走はなかろ。
275:名無し野電車区
07/06/18 00:32:42 lFg080Tr
>>271
新幹線じゃ編成の前の方のブレーキは軽めにして、後ろのブレーキは強めとかやってるって何かで見た。
276:名無し野電車区
07/06/18 07:14:07 i0Yq9DD0
山陽区間０系１００系廃車、３００Ｆ／７００Ｅこだま、Ｎ７００直通のぞみ＆新レールスター、５００山陽区間のぞみ化が理想
277:名無し野電車区
07/06/18 09:34:25 r7bTvTqi
昨日6/17(日)六郷土手－京急川崎間で、生５００系見た！
東京区間はこれが最後か？
さみしい。
278:名無し野電車区
07/06/18 10:30:50 OB75F/qW
>>277
まだまだ、東京でも生500系は最低でもあと1年は拝めるだろう。
西はまだ入れ替え用N700系全て準備出来てないし。
279:名無し野電車区
07/06/18 12:41:55 o0TDx6Q8
とりあえずちょい前の流れによると３００は全廃ってことで桶？
１００系Ｇヘセ以来の短命全廃だな…
でも最終グループが９８年製で１１年廃車なら
Ｇヘセよりは長生きしたことにはなるか
280:名無し野電車区
07/06/18 12:53:45 ZG5Yp98h
九州乗り入れN700系ベースが今のRSスジ立て替えになるから、500系８連定期のぞみに入する線は薄いかな。
700系7000番台とともにこだまに投入すると速達化されて編成減（28本→25本）すると、数が合うし。
300系は500系・700系7000番台で賄うことができる為引退が決定的。
281:名無し野電車区
07/06/18 14:31:51 5CU5T4UC
300系も初期のプラグドア車はあとわずかでお別れなんだよなぁ。
282:名無し野電車区
07/06/18 18:31:28 FNLgiE5n
ビジネスマンの俺からすると500系は全車2+2列シートにして（グリーンは2+1）名称はビジネスのぞみにして博多～東京間を走って欲しい
正直N700は5分ぐらいしか速くないのなら乗り心地を良くして欲しい
283:名無し野電車区
07/06/18 19:19:48 t9eqbv4h
今の500系じゃ広島以東であまりメリット無いな
・東京～広島でN700系より3分遅い、700系より2分速いだけ
・居住性悪い
・車体傾斜使えない
・自販機無い
284:名無し野電車区
07/06/18 19:21:46 ZG5Yp98h
500系の短編成化は８連だが、座席配置がどう変化するんだかね。
285:名無し野電車区
07/06/18 20:06:07 eMXsswLu
>>283
500系は博多ー小倉間があむちゃくちゃ速いぞ。
286:名無し野電車区
07/06/18 22:57:07 2QJA5FA0
N700系と変わらないじゃん
287:名無し野電車区
07/06/19 11:33:41 Aq8t6hq2
行政管理室に電話をしました。中渡瀬氏のことも聞くために。
担当者、西氏と電話が繋がりました。
流出の件を聞くと、担当の者（上の者）がいないと言われました（まただｗ）
担当者は、何名いるのか聞くと4名だと回答をもらいました。
中渡瀬氏については、今回の処分で最終だということでしたが、任天堂のROMの件。
被害者女性の画像を削除しないで、自分だけの画像を削除した件や、県の職員が第一発見者なのか聞いた所、私個人はそこまでわかりませんという回答でした。
中渡瀬氏に電話を代わるように伝えると、えつだ氏という人が電話にでました。（さっき上の方はいないといってましたが、いましたね。また嘘ですか＾＾；）
中渡瀬氏は、行政管理室にいないので代われないと言われました。
熊毛支庁に電話をすれば対応してもらえるみたいです。
今回の1300名～1400名の情報流出と裏金の資料について問い詰めました。
そうすると調査中とのことでした。
情報を流出した疑惑の人についても事実確認と調査中との回答でした。
電話は、17分（録音済み）しましたが、まぁ予想通りの回答でした。
流出した件についての対応はどうするのか聞くと、個人については、対応を検証中。
流出した情報は一生ネット上で出回りますが、どう対処するのか聞くと、それについてはそのような専門部署があるのでそちらでと言ってました。
嘘で固められた鹿児島。
身内擁護の鹿児島。
県民の皆さんには大変失礼ですが、この鹿児島県庁は、本当に終わっています。
腐れすぎです。
今後も間違いなく、流出は続くと断定しておきます。
URLﾘﾝｸ(www.mudaijp.com)
288:名無し野電車区
07/06/19 16:41:42 USBSV34G
九州新幹線直通「つばめ」２本／ｈ？がデビューした後、
７００系7000番台「ひかりＲＳ」は廃止と予想。
一部残った「ひかりＲＳ」が５００系(リニュ）となり、
７００系7000番台は「こだま」専用となる。
０系・１００系・３００系は廃車
289:名無し野電車区
07/06/19 18:57:31 tA2r6DDZ
>>288
九州直通は既に／１ｈで西と九州で調整に入っちょるそうだよ。
800系が編成数的に博多－鹿児島中央／１ｈで落ち着くのかな。
290:名無し野電車区
07/06/19 20:32:00 qVd9KVi2
>>285
しかし、700と1,2分しか変わらんよ
291:名無し野電車区
07/06/19 20:51:39 zEI4T/R3
一駅で１～２分違うってスゴイね
292:名無し野電車区
07/06/20 12:22:43 6pYxG5IU
九州新幹線直通は、速達と準速達（熊本～鹿児島中央各停）に
なると予想。
現在の８００系は博多～熊本各停で使用。
ひかりＲＳは５００系（リニュ）を使用、朝・夕方～夜の運転となり、
７００系7000番台は山陽こだまに使用。
293:名無し野電車区
07/06/20 12:50:55 zg09Y55K
>>292
リレーつばめ＆有明で毎時３本にしてるけど、16連のぞみが混雑時期以外に末端でガラガラになってる西にとっては増発を伴うから厳しいかも。
九州内だけでも毎時３本でいくんなら直通速達１／ｈ・博多－鹿児島中央（熊本から各停）１／ｈ・博多－熊本各停１／ｈって感じじゃないのかな。
熊本→博多→鹿児島中央→博多→熊本で運用すれば５編成使用で可能だし、N700と共通予備＋800系１Ｋ編成が兼ねれば予備も何とかなる。
ってか博多－熊本が毎時３本運転するかわからんが。
294:名無し野電車区
07/06/20 17:09:14 6pYxG5IU
博多～熊本３本／ｈは確実でしょ。さすがに減便は無いと思われ。
山陽区間だが、日中は「ひかりＲＳ」を九州新幹線直通「つばめ」に変更、
朝・夕方～夜の、ラッシュ時間帯及び、「つばめ」運転時間外に、
「ひかりＲＳ」５００系（リニュ）を運転すれば本数は微増ですむ。
直通効果による旅客増も有るため微増は問題ないと思う。
１６連の「のぞみ」だが、東海道と直通している以上、仕方ない
と思う。
295:名無し野電車区
07/06/20 17:24:55 zg09Y55K
西も抜本的にダイヤ見直すのは必至だから、こだまを日中以降夜間まで完全２／ｈ（多少減便）にして速達型を増やすのは有り得るのかも。
296:名無し野電車区
07/06/20 18:40:08 vGLSzRh/
500系はこだま専用になる。
297:名無し野電車区
07/06/20 18:53:20 rHaBEy0M
500系は６連化＆2+2シート化されると思う
６連だとこだまにもひかりにも使いやすいから
298:名無し野電車区
07/06/20 19:45:25 zg09Y55K
500系で６連は不可能
299:名無し野電車区
07/06/20 19:57:09 EZqnaGKK
ひかりを6両化することってあるんかな？
300:名無し野電車区
07/06/20 20:09:27 zg09Y55K
それはないだろね。
301:名無し野電車区
07/06/20 21:02:51 0SO8Wfbh
>>298
なんで？
4両1ユニットを崩すとまずいの？
302:名無し野電車区
07/06/20 22:03:36 w/gYBHG3
博多～熊本４本／ｈ、最大で５本／ｈが現時点での公式発表。
303:名無し野電車区
07/06/20 22:58:50 xgVIi4F3
>>298
トランスが4両に1台しか無い。
床下のスペースと重量の都合で、この車両はインバーターとコンバーターを隣の車両に積んでもらってる。
この2両はバラせない。
さらにコンプレッサーとかも4両に1台しか無くて、
これを積んだ車両もインバーターとコンバーターを隣の車両に積んでもらってる。
だからこの2両もバラせない。
結局4両揃ってないと走ることができない。
304:名無し野電車区
07/06/21 08:40:29 Jic9FPaz
カルチャーSHOｗQ
URLﾘﾝｸ(www.net-6.jp)
6/25のテーマは「新幹線」
ゲスト
生島ヒロシ
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梅原 淳
305:名無し野電車区
07/06/21 17:52:35 QGqLRBcT
>>303
ということは真ん中8両を抜いて8連にする他に
真ん中12両を抜いて
521-526-527-522
の4連にすることも可能？
306:名無し野電車区
07/06/21 18:04:28 QUGehtM+
>>305
1ユニット故障してでも次駅まで客を送らねばならない。
新幹線は2ユニットないといけない。
307:名無し野電車区
07/06/21 18:14:58 YntOirVG
>>305
理論上は可能だと思うけど、、今まで1編成は2ユニット以上で組んでいるから、
500系だと8両が最短になるんじゃないかな。
308:名無し野電車区
07/06/21 18:49:58 QGqLRBcT
なるほど、0系100系は2両1ユニットだから4連にできるのか。
まとめると
F編成 6両
W編成 8両
B編成 8両
E編成 短編成化は無理
N編成 8両
これが最短編成になりますね。
309:名無し野電車区
07/06/21 19:02:09 YntOirVG
>>308
確かに、300系の最短は6両になるけども、ネックは博多方の先頭車は、どのユニットから
も独立した存在なので、そうするには先頭車化改造を伴う。
それを避けた場合、7両編成（2ユニット＋1両／4M3T）が最短になっちゃう。
走行性能がかなり悪化しそうだけどねｗ
310:名無し野電車区
07/06/21 20:15:20 OdYK9Jw2
>>305 >>307
短い編成の場合は２ユニット以上でないと、もし１ユニットが故障した場合、
新関門トンネルの勾配に対応できなくなるらしいよ。
311:名無し野電車区
07/06/21 20:44:20 cRzeZhE8
Fの短編成化は構造上・性能上の両面から無理。
312:名無し野電車区
07/06/21 20:57:53 KE22TS1h
将来的には西の車両が8or16両に統一されるのかね
今以上にこだまが1時間に1本の時間帯が増えそう
313:名無し野電車区
07/06/21 22:08:04 8sXHXmt6
>>309
そこで博多側には3800代ですよ。
314:名無し野電車区
07/06/21 22:38:27 cRzeZhE8
九州直通が増えたらこだまが１／ｈになる可能性は充分あるかも。
それなら700系RSで賄ってしまうが。
315:名無し野電車区
07/06/22 01:32:18 VFQ/ZsS6
>>309
東京方3両だけを2編成分使って片方は向き変えてくっつける
M2c-Tpw-M1-M1-Tpw-M2cの6連は無理？
316:名無し野電車区
07/06/22 01:51:47 J8eFjE7b
>>315
車両間の電気ジャンパを左右入れ換えれば出来るかな。
でも>>47
>手を加えず廃車解体。
317:名無し野電車区
07/06/23 00:32:10 PkAiAktU
また方転厨かw
機器配置が海山でひっくり返ると、検査体制を再構築せねばならない。
318:名無し野電車区
07/06/23 04:26:59 lAlrT9Gc
３００系はほぼ全廃は確実でしょ。
319:名無し野電車区
07/06/23 04:55:04 QZ1U1j/a
>>312
博多側は九州から800系6両編成に乗り入れてもらったいいんじゃない。
新規開発するより負担が少なそう。
320:名無し野電車区
07/06/23 08:35:33 Zle0ejqy
>>319
800系は加速がいいし、かつて西が開発すると言っていた「こだま専用車両」
にぴったりですなあ。
321:名無し野電車区
07/06/23 10:39:07 t4tm1qmm
>>319
それいいね
322:名無し野電車区
07/06/23 15:35:53 KW3GGvyQ
>>319
九州新幹線各停は小倉折り返しにすると、博多駅のホームのやりくりが楽になるのと
小倉－博多の本数が増やせてウマーかと。
但し、のぞみ、ＲＳに使っている12,13番ホームを11,14番ホームに移して
折り返し列車を本線の逆送、横切りが少なくなるように12,13番ホームに移す。
ところで博多は在来線が９番まで使って、新幹線が１１番からだけど、
九州新幹線のホームの番号はどうするんだろう？
九州新幹線１，２番ホーム
ＪＲ西のホームを13番からにして、九州新幹線を11，12番ホーム
にする、どっち。
323:名無し野電車区
07/06/24 00:00:22 EwX9inpT
小倉へ逃がさなくとも3面6線あれば九州新幹線博多開業後だって十分対応できるよ。
それにしても力作の800系は中途半端になるね…8両化されるだろう。
324:名無し野電車区
07/06/24 02:30:43 w1Ozb0FO
当面500系8Bは「ひかり」へ充当。
325:名無し野電車区
07/06/24 11:01:28 jMjON8zR
>>323
800系を8両化しなくても、6両のまま山陽こだまとして乗り入れ、
代わりにJR西からのN700系8両の乗り入れを増やせばいい。
326:名無し野電車区
07/06/24 11:24:38 2lh1cw3P
800系が山陽まで入るわけ無いし。
500系はこだま専用になる。
327:名無し野電車区
07/06/25 01:24:00 2vPt4rfl
いまだに５００系が「こだま」専用になるなんて
言ってる奴がいるのか？
「こだま」になるのは７００系7000番台
５００系はリニュのうえ、「ひかりＲＳ」に使用する。
328:名無し野電車区
07/06/25 01:29:09 9I385a2N
そりゃ当面は500系8両編成がレールスターに入って
700系E編成は玉突きで「こだま」へ、0・100系取替開始。
最終的にはN700系九州区間直通用の量産で500系も「こだま」に入り0・100系全廃。
329:名無し野電車区
07/06/25 10:04:13 HOtnxarp
500がひかりＲＳに入るわけねーよｗ
330:名無し野電車区
07/06/25 15:04:10 q8NinuzV
こだまＲＳでｗ
東海に入らないし、座席はいいんだから各停のままでＲＳ名乗ってもいい気もするが。
331:名無し野電車区
07/06/25 16:05:34 qJVCDU2S
>>322
K1 K2 N1 N2 N3 N4番
332:名無し野電車区
07/06/25 21:41:32 aXk30zQF
300系ってのぞみ用だったから
短縮化してこだまに使う用につくらなかったんかな？
短縮化すると270キロ出せないかな？
333:名無し野電車区
07/06/26 07:09:46 JDJG6xHF
300系を短縮して使わなければ、号車番号をわざわざ
LEDにした意味が無いような・・・。
334:名無し野電車区
07/06/26 12:38:56 qSie0HX0
西の500系のこだわりからすると暫定的にRSを500系8連にすることは充分有り得る。
代替は少なくとも300㌔は出せる新車を投入するってことでその繋ぎとして。
335:名無し野電車区
07/06/27 17:46:58 +n0MQD+Y
３００系はとにかく改造するのが面倒くさい。
３００系は全廃。
336:名無し野電車区
07/06/27 22:41:39 AoxgstKA
短縮300系を見たいのだが
山陽こだまの底上げに期待するよ
もう寿命ちかいんかな？
337:名無し野電車区
07/06/28 00:06:06 mpwcu85q
>>336
見たいだけなら模型でやりな。
アルミ合金車体の溶接、先頭車改造工事は面倒だからな。
338:名無し野電車区
07/06/28 07:33:23 qfeyPCm3
その前に西が300系になんの愛着もないってのが大きい罠ｗ
339:名無し野電車区
07/06/28 16:33:15 GXnD2Y9d
７月１日以降も０系って走るんですよね？
０系とN７００系との並び・・・。違和感ありありですね。
340:名無し野電車区
07/06/28 17:12:02 qfeyPCm3
そうか？
既に500系が走ってるんだからN700系くらいどうってことないと思うが。
341:名無し野電車区
07/06/28 17:25:25 1c9dT7gu
300系はもともと16連を前提にしてるし短縮するにはユニットと性能で無理がある。
前にも出てるがさらにアルミ合金溶接が非常に厄介。
342:名無し野電車区
07/06/28 22:25:42 /O6UAdKZ
基本設計に欠陥がある上に老朽化の進んだ300系は廃車するしかない。
343:名無し野電車区
07/06/28 23:01:27 chPhbeu+
>>322
…７番、８番、「つばめホーム １のりば・２のりば」、11番、12番…
344:名無し野電車区
07/06/30 08:56:28 2T1eGDPi
>>343
てかいまさら素人質問で申し訳ないが、九州と山陽、ラッチ別なの？
漏れは新大阪みたいになると思ってたんだが、
（そうしないと直通が？！）
345:名無し野電車区
07/06/30 12:47:48 F1AC4a0g
K1ホーム以外は混用されるみたいだから、ラッチ別にする理由に乏しいと思われ。
346:名無し野電車区
07/06/30 17:26:48 jzT1fAeV
九州新幹線ホームは9・10番でいいじゃない。
347:名無し野電車区
07/06/30 17:53:22 Awa4pn/u
>>337
>>341
そりゃ国鉄末期に381系電車を改造した頃なら難易度は高かっただろうけど、
近年ならAl構体改造は鋼製車並みに扱いやすい内容となっている。
SUSは工夫が必要で難易度は高いだけど、それもクリアする手法が確立されつつある。
民営化後は東日本が200系Tsの格下げで完全ハザ構体化の実績もある。
だからJ編成の西日本譲渡前提とした300系先頭車化改造が計画されていたのであって。
500系Wと700系Eの転用へ切り替えたからなくなったけどね。
>>334
700系E編成の後継は300km/h運転と急勾配走行を両立する九州直通用のN700系8B。
繋ぎに九州区間博多開業まで500系8Bが充てられるということだね。
348:名無し野電車区
07/06/30 18:55:59 63FH8rLf
そんな面倒な事しないで500系16両編成そのままレールスターに使っちまいなよ
どうせ繋ぎなんだし
349:名無し野電車区
07/06/30 19:07:57 y3eUS6DH
>>347
>700系E編成の後継は300km/h運転と急勾配走行を両立する九州直通用のN700系8B。
Ｎ700ベース九州仕様が今のＮ700のままになるとは思えないが｡
700系と800系の関係のように、システム的には同じでもデザイン的には全く別物になるような
気がする｡それに東海道区間には入らない（新大阪乗り入れとか鳥飼回送は別)から必ずしも
先頭車もドア2箇所にしなければならないなんてことはないからデザインの自由度もあがる｡
350:名無し野電車区
07/06/30 19:26:10 o6uUcmEQ
700系の4両ユニットから800系の3両ユニットへ設計変更したとき
艤装を詰め込む必要性があって日立笠戸は苦労した。
九州直通用は「N700系」とされているが、まず「試作車」を造るということなので
新区分番台となるか系列内の新形式が付与されるか…
急勾配対応というのが主回路設計上のミソになるからな。
今のN700系だって実質的に700系列の新形式というスタンスだし。
351:名無し野電車区
07/06/30 19:36:57 60qyZ2er
Q700系とか
352:名無し野電車区
07/06/30 20:12:17 8hx3bKGR
欠番の600は？
353:名無し野電車区
07/06/30 20:40:13 y3eUS6DH
>>350
酉が住金に320km/h対応の車輪を発注したって話を車両工場スレかどこかで
見たような・・・？これと九州乗り入れ用車との関連はあるんだろうか？
354:名無し野電車区
07/06/30 20:51:45 aXjGGwb6
>>352
Ｅ1系になった
355:352
07/06/30 23:26:42 8hx3bKGR
>>354
空いてる600系を使えばってこと
500系の次、と見ることもできるし・・・
＞新区分番台となるか系列内の新形式が付与されるか… >>350
356:名無し野電車区
07/07/01 00:01:34 ltQMjkEx
N700系って番号の付け方から言えば「760系」だなw
あくまで700系の延長線上という考え方。
本当は800系の各形式こそ、7xx形とか700系の新形式で納めれば良かったんだけどな。
制御伝送の有無は大きいから、N700系に「800系」の系列を付与できればスッキリしたんだよ。
その上で九州直通用の車両は8xx形とか、800系内で使ってなかった新形式を充てるとかな。
現行における700・800・N700系の関係でも、
西日本と九州が新造する直通用の新形式は8xx形として「N800系」としてもいいんだ。
357:名無し野電車区
07/07/01 00:37:46 sX9z4e0q
>>354
結果的に使われなかったから使ってもいいだろ？
でも、直通用車両ではなく別の形式に残しておいた方がいいな。
>>356
800系って、先頭形状は違うし3Mユニットだけど、
基本的に700系のマイナーチェンジ版だから、700系8000番台にした方が良かったと思うが。
ただ、九州だから800系を使ったけど、東海だと空いていても800系を使わない気がするな。
358:名無し野電車区
07/07/01 02:04:40 q8od8J74
＞N800系
Nはつけるな！Nは！！ｗ
359:名無し野電車区
07/07/01 02:41:00 vq4YXqpN
ならK800でw
360:名無し野電車区
07/07/01 02:44:41 3b9f/TWm
>>357
800系を700系区分番台としてしまうには…艤装設計だけじゃなく補助電源も違うしね。
361:名無し野電車区
07/07/01 07:22:19 sX9z4e0q
>>360
800系の補助電源がどう違うのか分からなかったが、
同一形式なのに区分番台によって補助電源が異なる例は、
在来線では山ほど存在するわけだが。
362:名無し野電車区
07/07/01 11:25:12 hVz+vUjl
私鉄みたいに新０系でいいよ。
363:名無し野電車区
07/07/01 11:36:30 9hk1r+Jd
九州って○っぽい数字が好きだから、
８８３系・８８５系→８８９系
８００系→Ｑ８００系
になりそう。
364:名無し野電車区
07/07/01 11:37:29 9hk1r+Jd
８００系→９００系ってのも有りか。
365:名無し野電車区
07/07/01 14:53:42 tmHyY2ZM
>>359
K・800
キムチ・800ｗ
F-15Kみたいだ～ｗ
366:名無し野電車区
07/07/01 16:21:36 tmHyY2ZM
N700ってステルスみたいだね
367:名無し野電車区
07/07/01 17:34:46 OCdQgPwH
山陽・九州相互乗り入れ車両の先頭車のデザインを
どうしても変えたい人がいるようだが、
N700系の顔で何が悪いのか良くわからないが
できるだけN700系の外装・ぎ装を使って安くするのが
今回のコンセプトじゃないの。
変えるのは外装とシートの色と指定席の２＋２列配置でいいよ。
800系と700系だと価格は量産効果が効く700系が圧倒的に安い。
800系が搬入まで含め２億/両
西日本向け700系が工場出荷で20億/16両編成(約7年前＠日立笠戸)
車両基地搬入費用除く。
368:名無し野電車区
07/07/01 17:52:49 S0dgWpOW
Ｎ700の顔に問題がない？眼科行けよｗ
冗談は置いといて、
800系が和風をコンセプトに木を多用出来たのは、少量生産だからだぜ？
高いのは当然だと思うが
369:名無し野電車区
07/07/01 20:21:12 iYFHvmWd
>>360-361
補助電源が主変圧器の3次巻線からというのは同じだな。
というか基本的に交流電車は全て…？
700系はインバータ等で出力変換、800系は？
370:名無し野電車区
07/07/01 21:27:39 eTIqT6sJ
>>368
何処が冗談なんだよ、心療内科行けよ童貞馬鹿！
371:名無し野電車区
07/07/01 21:54:07 vKd4ujxU
先頭形状変えるなら余分な金かけて風洞実験やり直しだな。
372:名無し野電車区
07/07/01 21:57:19 /ji0u7dP
全線開業時にはN700そのものなんて今更かよって事もｗ
373:名無し野電車区
07/07/01 22:22:38 Zb4QB/4z
N700九州仕様は出来れば今みたいな先端形状にして欲しいが、そこまで金はかけないだろうな～。
374:クインシー・川崎・桜木原・千秋・マリンアスティ◇CHIAKIｖRｉY
07/07/01 22:28:51 zfgtppn9
竹島を返せ、キムチ野郎！
375:名無し野電車区
07/07/02 01:07:50 8apRfjtr
N700系営業開始で300系Jは廃車、500系Wは短編成化…
376:名無し野電車区
07/07/02 01:48:46 3S1NwZrQ
ん７００ってｆ１みたい
377:名無し野電車区
07/07/02 01:49:11 GHwvHvgN
だから500系を短編成化する意味が何処にあるのさ
どうせ九州新幹線全線開通までの繋ぎなんだから
378:名無し野電車区
07/07/02 12:10:20 zAkkpVqo
>>373
先日の博多駅N700系出発式で山陽九州直通車両の仕様について西の山崎社長からｺﾒﾝﾄがあった。
N700系をﾍﾞｰｽに設計し、外装はN700の形状を引き継ぐ。
内装は700系ﾚｰﾙｽﾀｰ参考に九州山陽統一設計とする。
08年度試作車製作、09年度量産車発注。
379:名無し野電車区
07/07/02 12:25:50 QUPB9TrG
外装じゃなくて、外観だろ？
来年の秋ごろに試作が出てくるのかな？
指定の２＆２は決定っぽいかな？
380:名無し野電車区
07/07/02 12:27:55 rsPg0ft6
九州新幹線 山陽と相互乗り入れへ ＪＲ西社長「年内に結論」
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は１日、２０１１年春の九州新幹線全線開通に
合わせて実施を検討中の山陽新幹線との相互乗り入れについて「九州の方
からの期待が大きく、新大阪まで乗り入れたい。年内に最終結論を出す」と、
前向きな考えを初めて示した。導入車両については同日から営業運転が
始まった「Ｎ７００系」をベースに検討に入っていることを明らかにした。
山崎社長は新幹線博多駅であった「Ｎ７００系」の出発式に参加、報道陣の
質問に答えた。
相互乗り入れの導入車両について山崎社長は「九州新幹線は傾斜が多く、
物理的にＮ７００系をそのまま導入できない」としたが「新しい設計を（ＪＲ九州
などと）している段階」と話した。
さらに、相互乗り入れ車両の方向性は「先頭車などＮ７００系が究極の形」で
あることから形状を引き継ぐ考え。一方、博多‐新大阪間の「ひかりレール
スター」が現在主力の「７００系」をベースに内装などを改良していることを例に
挙げ「山陽、九州新幹線を意識して内装などを設計する」と述べた。０８年度
にも試作車をつくり、０９年度に量産車をメーカーに発注するとみられる。
相互乗り入れについてはＪＲ西日本、東海、九州３社で昨年１１月から本格的
に検討を開始。現在、運行の乱れへの対応、具体的なダイヤなど課題について
調整中だ。実施の結論時期などは明らかになっていなかった。
381:名無し野電車区
07/07/02 12:38:51 1fJsubb9
>>377
将来N700ベース車８連が順調に増えていけば500系も早い時期に置き換えになるのは確実だね。
でも山陽だけの16連では輸送力過剰だし、500系を純粋に８連９本にするならば一部ユニット間で車両差し替えは出るものの、先頭車化がない分費用は割と安く抑えられるよ。
それに西の700系は500系とある程度部品を共通化しているし、古くなると故障や部品取り替えの頻度も増すから抜く車両はそれらの部品用にすればいいだけだし。
382:名無し野電車区
07/07/02 12:48:00 tZ+PCBTO
Qが、N700の外観にミトーカデザインの塗色・内装を主張しそうな…
383:名無し野電車区
07/07/02 14:33:20 fNJAChNj
＞「先頭車などＮ７００系が究極の形」で あることから形状を引き継ぐ考え
最高速度は300キロか。
MT比はどうなるのだろう？
全Ｍ車でN700系のモータを積むと305kW*4基*8両=9760kW
ファステックをも超越することになるが
最高300キロで35‰の勾配のためだけにこれだけの性能を持たすのは過剰か
先頭がＭ車だと車体傾斜にも悪影響らしいし
384:名無し野電車区
07/07/02 16:32:39 1fJsubb9
車体傾斜をするなら６Ｍ２Ｔが有力か？
倒壊も協議に入ってるのは新大阪駅の関係だな。
385:名無し野電車区
07/07/02 17:03:43 PUFJZIGz
現段階で究極の形であるだけだろ。
800も700ベース。
もっとｶｯｸｲｲお顔にならないかな。
色は絶対変えてほしい。
386:名無し野電車区
07/07/02 17:18:06 43VLYegk
>>384
6M2Tじゃ基本性能を満たしてないぜ。7M1Tにしないと。
あるいは全Mで作るか。
RSも16両編成版より1両当りの空気抵抗が大きいということで
モーターを設計変更されているからな。
387:名無し野電車区
07/07/02 17:39:33 S6ERjvnL
>>386
6M2Tでも6Mに強力なモーターを積めばいけるのでは？
FASTECHもそう
388:名無し野電車区
07/07/02 19:47:21 LQ2Ixrp9
両先頭車を０．５Ｍ、中間６両をＭ車とし、
換算７Ｍ１Ｔってのはどお？
389:名無し野電車区
07/07/02 20:25:13 hghr0Dx5
ﾐﾄｰｶがN700をどうアレンジするか見ものだな。
390:名無し野電車区
07/07/02 21:04:33 2q8FVOcx
>>385
現N700の先頭のライトが800系みたいに縦についたりとか？
391:名無し野電車区
07/07/02 21:35:25 +Bj8vMPv
九州新幹線直通用の車両はN700系ベースの車体と性能になるんだっけ？
東海道新幹線に乗り入れる気がないんだからせっかくなら
正真正銘のポスト500系を造って東海にぎゃふんと言わせればいいのに。
392:名無し野電車区
07/07/02 22:08:56 hghr0Dx5
>>391
おまえが開発費出すならなー
393:名無し野電車区
07/07/02 23:33:20 RDteptyB
>>384
というより、九州乗り入れ車両の遅れ等が東海のダイヤに響くことは絶対あってはならん！、ってことでしょ。
394:名無し野電車区
07/07/02 23:33:32 kTVsQDW2
Ｎ５００の夢、潰えたな。ざまぁミロ、厨が。
395:名無し野電車区
07/07/03 00:22:57 zdGN4Xte
>>394
日本語でおｋ
396:名無し野電車区
07/07/03 01:07:11 aVSPoGk/
もう西のスピード第一、安全第二主義には懲り懲り。
無理に東や海と肩を並べようとしなくて良いから
安全設備に投資してくれ。脱線しにくい車両とか。
397:名無し野電車区
07/07/03 01:33:36 +ocMn1Rg
>>388
なるほど。それなら車体傾斜にも影響は出ないかな？
398:名無し野電車区
07/07/03 05:49:25 ve5m+KYB
>なるほど。それなら車体傾斜にも影響は出ないかな？
車体傾斜は、東海に乗り入れないから、はずすのじゃない。
必要条件 山陽新幹線の300km/h運転、九州新幹線の35/1000の急勾配対応。
399:名無し野電車区
07/07/03 07:58:20 CQwNdmX/
形式は何になるんかね。
桁が増えるか見物だ。
400:名無し野電車区
07/07/03 09:00:16 HjPeazvg
個人的にはデザインは内外装ともに水戸岡さんが介入して、
800系以上の出来の車両を作って欲しいけど、
酉の社長のコメントからは余り期待できんね。
オリジナルのN700と大差ない平凡なものに仕上がってしまい、
差別化したいJR九州が自社所有車両だけ真っ赤にしたりして。
401:名無し野電車区
07/07/03 10:02:30 hz7Et5A+
>>398
外す必要はないだろう。山陽新幹線もDS-ATC化が前提となるがひかりやのぞみだと
まともなスピードで通過するようなところに規格外のカーブが全くないわけでは
ないから車体傾斜装置はあるに越したことはないと思うぞ。
402:名無し野電車区
07/07/03 10:57:40 xp6y69pR
>>400
外観はおとなしくこれまでの山陽新幹線カラーを踏襲して、赤ベースの塗色にしてはどう？
403:名無し野電車区
07/07/03 14:47:51 XPKTFB9I
西と九州で塗装は変えて来るだろうな。
西仕様は青系で、九州仕様は赤系で。
車内も多少は変えるかもね。西はRSﾀｲﾌﾟ座席で、九州は800系ﾀｲﾌﾟ座席で。
404:名無し野電車区
07/07/03 14:57:28 ADF6pR2n
レールスターベースはグリーン車なしや指定席４列シート自由席５列シートなどのことだろう。
内装は九州山陽統一設計というのが微妙だが。特に、西社長が吸収山陽の順番で発言するあたり。
ただ、中外とも、ＫＹＵＳＨＵ ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮとかＫＹＵＳＨＵ ＲＡＩＬＷＡＹ ＣＯＭＰＡＮＹ
とか、入るだろうから、その辺は会社別だろう。
405:名無し野電車区
07/07/03 15:08:03 +m5Epc6p
>>400
逆に酉車は真っ青にするのはいかが(笑)
406:名無し野電車区
07/07/03 16:25:58 xp6y69pR
青系じゃ500系カラーとかぶるじゃん。
407:名無し野電車区
07/07/03 16:29:03 OzrkwsQe
直通専用列車用の塗装があるとわかりやすくていいね。
408:名無し野電車区
07/07/03 21:54:56 ve5m+KYB
>まともなスピードで通過するようなところに規格外のカーブが全くないわけでは
>ないから車体傾斜装置はあるに越したことはないと思うぞ。
東海道新幹線で2500Rの通過速度を255km/hから1度傾けて270km/hする車体傾斜装置は
山陽、九州新幹線では不要。在来線の４～６度傾けて本則＋最高30km/hでカーブを走って行く
振り子電車・ディーゼルカーと勘違いしていない。
409:名無し野電車区
07/07/03 22:00:50 8V+pCwox
酉車は、グレーとオレンジじゃないか？
顔は同じでも後発機である以上よりかっこいい車両であることを望む
410:名無し野電車区
07/07/03 22:02:09 FGn9cRmk
>>407
九州お得意のステッカーがつきます
つ ありあけ
つ ゆたか線817
411:名無し野電車区
07/07/03 22:47:44 2a4aelvZ
徳山のカーブ、駅の275キロ制限を振り子で回避すれば少しは違わないか？
412:名無し野電車区
07/07/03 22:57:33 eQRgDK7D
275!?
413:名無し野電車区
07/07/03 23:00:49 4uYvdUsw
275制限は、三原駅付近、福山駅付近、新山口駅付近、新下関付近の4箇所だっけ？
414:名無し野電車区
07/07/04 03:08:07 mvW9a+b7
>>411
徳山ってR1600じゃなかったっけ？
275km/hはｱﾘｴﾅｻｽ。
車体傾斜はONで良いと思うよ。
たとえスピードアップなしでも。
現状では0.08gぎりぎり掛かってくる区間でも
遠心力が緩和されるからねぇ。
415:名無し野電車区
07/07/04 03:25:09 2jRGdh8L
>>414
読点があるから「徳山のカーブ」と「（他の）駅の275キロ制限」という意味かと。
東海だけ使えればいいんだよ、と270km/h以上で使うこと想定してなかったりしてなｗ＞車体傾斜
416:名無し野電車区
07/07/04 04:19:06 mvW9a+b7
>>415
確かにそう言われればそう読めるw
どこかで山陽では傾斜はさせないと読んだ記憶があるのが気掛かり。
417:名無し野電車区
07/07/04 04:39:34 Tc2D5dLA
山陽区間ではN700系と500系では時間は一緒なので、車両傾斜装置は使ってないよ。
418:名無し野電車区
07/07/04 05:16:06 riFEnJ71
>>406
青は酉のコーポレートカラーだから何等かの型で使いそう。
419:名無し野電車区
07/07/04 13:17:58 b3eadfdH
>>416
山陽はまだアナログのATCだから、車体傾斜が使えないのです。
将来ATC-NS化したら使うと思うよ。
420:名無し野電車区
07/07/05 01:18:55 38Hpogaz
九州所有のN700は、もう黒一色でいいじゃん。
白いつばめと黒いつばめで、利用者にも分かりやすい。
内装は800系ベースで。
これならN700と見た目が変わらなくても許せる。
以上チラ裏。
421:名無し野電車区
07/07/05 06:25:53 uAlIJoi4
>>420
黒い新幹線か。
なかなか画期的だな。
422:名無し野電車区
07/07/05 15:38:05 WBTYirkI
>>420
斬新だな。
在来線ではキハ40が黒い特急として走り
新幹線では(ry
423:名無し野電車区
07/07/05 22:45:42 BVOUPExQ
山陽の時間短縮は当分ないんかな？
徳山の160キロ制限上げるとかなり違うと思うんだが。
424:名無し野電車区
07/07/05 23:02:47 38Hpogaz
徳山(周南)市街をスルーする新線でも作らない限り厳しくね？
425:名無し野電車区
07/07/05 23:16:09 BgfYvwkB
>>422
ｺﾞｷﾌﾞﾘ新幹線はｲﾔ!!
426:名無し野電車区
07/07/06 00:08:09 tqIRHhBv
N700はフルカラーLEDと聞くが
九州直通用のは従来の3色とかになりそうだｗ
まあ自分はそれでもいいと思うけど。駅の案内板とかフルカラーなのは東海のみじゃなかったっけ？
427:名無し野電車区
07/07/06 09:10:00 iM/HvDFj
フルカラーだとなんか良いことあるの？
色がたくさんあると見づらいんだが。
428:名無し野電車区
07/07/06 10:52:17 tqqTsjDJ
>>426
量産効果でコストが下がればフルカラーを採用するところが増えるだろうと思う
>>427
輝度の調整である程度変わるけど、少なくとも文字はオレンジより白の方が見やすい。
東海道の場合はのぞみ(黄)・ひかり(赤)・こだま(青)の種別が遠目にも分かりやすくなる。
西の700系で使っている従来の3色表示は、種別が分かりづらい気がする
429:名無し野電車区
07/07/06 17:04:13 wtjqfz/8
九州新幹線直通用車輌
九州新幹線の勾配に対応
↓
モーターの出力アップ
↓
３２０キロ運転可能？
430:ほのぼの南国
07/07/06 18:09:24 A2yEaNVI
鹿児島中央から新大阪まで速達の直通が出来れば、今まで鹿児島や熊本から
天神に遊びに行っていた人が日帰りになるので、梅田や道頓堀に遊びに行きそうだな。
少なくとも天神は身近になるとは受け取らない。
関西に遊びに行く回数が増えれば、天神がいかに田舎であるか実感する。
そうなると、天神、博多は敬遠する。
福岡の市民、お偉いさんたちは、九州新幹線→天神・博多ばら色と考えているみたいだが、
俺に言わせれば油断しているとしか思えん。
それとメディアも福岡をヨイショしているが考え物だな。
431:名無し野電車区
07/07/06 20:11:57 6pH3Wz2s
新幹線使って吉本見物か？
432:名無し野電車区
07/07/06 20:20:26 9IOrCRlF
グランドひかりって短縮化前って状態よかったの？
一応のぞみ登場後も博多ひかりで結構はしっていたはずだが
0系の方が状態がよいとかどこかに書いてもあったけど。
300系F編成って寿命もうちかいんかな？
300以降1往復半するようになったらしいけど
433:名無し野電車区
07/07/06 20:40:07 NBb+Z8GZ
>>431
さわるな、バカが伝染るぞ
434:名無し野電車区
07/07/07 01:29:16 ZVt8mLE9
>>429
九州新幹線直通用のＮ７００系は、モーターも出力アップ
するだろうから、３２０キロ運転して欲しいものですね。
斜体傾斜を使えば、Ｒ４０００も３２０キロで通過可能？
435:名無し野電車区
07/07/07 01:40:42 YnPABXAv
>>428
倒→LEDｶﾗｰで種別判断
西→車両ｶﾗｰで種別判断
436:名無し野電車区
07/07/07 01:51:02 YnPABXAv
>>434
公害
437:名無し野電車区
07/07/07 02:57:38 0C8rduGu
>>434
N700の先頭形状はトンネル入り口で300km/hを受ける。
理由は微気圧波が許容限度を超えるから。
加えて高速側での加速余力の落ち込みが500系より激しいので
定格出力が同等だとしても加減速を繰り返しての320km/h運転は難しい。
300km/h運転なら流していくだけなので可能だが。
438:名無し野電車区
07/07/07 17:12:57 5eEjRMx5
500系を九州直通にしちゃえばいいのに。
439:名無し野電車区
07/07/07 17:34:53 poD9X2P2
>>438
それはないだろうな。
直通用の車両をわざわざ投入するんだし。
440:名無し野電車区
07/07/07 17:35:56 CYexmbLy
性能的にムリポなんだろ。
441:名無し野電車区
07/07/07 19:04:16 b51N+2hP
300Fって状態いいんかな？
もう廃車寸前かな
442:名無し野電車区
07/07/08 01:26:33 YJ/rFjW7
>>441
九州新幹線用新車で玉突き廃車。
まだ当分は生きるみたいね。
443:名無し野電車区
07/07/08 01:35:23 O72H/YQ6
>>442
多少の前後はあるだろうけど、基本的にN700投入による東海道分の置き換えは直通のぞみから700系捻出で300系初期車廃車→500系置き換え・短編成化して山陽へ→東海道のぞみから700系捻出で300系廃車って流れだろうね。
444:名無し野電車区
07/07/08 07:01:21 zSGKVI3q
やはり、近日中に0系殿はお亡くなりになるのですか？
445:名無し野電車区
07/07/08 07:13:26 O72H/YQ6
>>444
まだ500系は東海道で使うからそれまでもうちょい使い倒すんじゃない？
446:名無し野電車区
07/07/08 09:23:08 RlnKDNRj
>>443
この過渡期では500系を700系のスジのままで走らせるんだろうね。故障代走のリスクがあるし。
山陽ののぞみが300km/hで統一されるのはしばらく先になりそうだな。
447:名無し野電車区
07/07/08 20:13:52 YJ/rFjW7
>>420
N700を真っ黒にして｢黒いつばめ｣か。
結構ありかも。
｢リレーつばめ｣も黒っぽいしね。
448:名無し野電車区
07/07/08 20:50:05 2xyFWvEp
黒というかガンメタだな
449:名無し野電車区
07/07/08 21:24:53 KSTnzT47
黒だとカラスって呼ばれるよな。
450:名無し野電車区
07/07/08 23:16:11 WPvcArFD
300Fは短縮はされないということ？
451:名無し野電車区
07/07/08 23:19:41 zSGKVI3q
0系が亡くなると、昭和の歴史が無くなりそうで、怖い
後、10年は走ろうね。
452:名無し野電車区
07/07/08 23:29:34 bAAcOZO2
亡くなる前にﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ
453:名無し野電車区
07/07/09 00:27:16 1yuqjAEH
真っ黒より藍色がいい。
454:名無し野電車区
07/07/09 09:03:11 uuH+vpiH
引退前に１２両編成でサバイバルひかり号運転きぼんぬ。
455:名無し野電車区
07/07/09 11:13:13 Vh5Gf/Xf
今朝、博多で0系見た。ホッとした。
リバイバルならベージュに青ラインキボンネ
456:名無し野電車区
07/07/09 12:00:16 sltpMJL9
>>454
車内でエアガンでも打つのか？
457:名無し野電車区
07/07/09 17:40:51 7YjEBNrB
>>437
５００系で３２０キロ運転は無理？
458:名無し野電車区
07/07/09 17:50:04 BbUSvNSB
>>450
構造的に短編成化が非常に難しい｡
それなら500系8連化→一部700RSをこだま投入のほうが安く済むかと｡
459:名無し野電車区
07/07/09 21:09:49 j1YK5yZp
>>457
物理的には可能だけど騒音がクリアできないので不可。
460:名無し野電車区
07/07/09 23:09:33 1gawroe6
質問です
以前、Ｊ(Ｆ)編成は構造上改造が難しいと聞いたのですが、Ｊ(Ｆ)編成を４両にすることは簡単ですか？
461:名無し野電車区
07/07/09 23:11:51 6Jwvg9OY
>>460
日本語でおｋ
462:名無し野電車区
07/07/09 23:23:17 1gawroe6
スミマセン分かりにくくて。私の知り合い(関係者)から聞いたのですが、予定では来年春にＷとＪ(Ｆの勘違いと思われ)を改造、Ｐを廃車と言っていたもので
463:名無し野電車区
07/07/10 00:12:00 wGv3yAR8
>>462
来年春に消えるのは０系。
100系はＫ編成から廃車されるようなので、Ｐ編成はまだまだ残ると思われ。
464:名無し野電車区
07/07/10 00:21:05 wGv3yAR8
>>460
不可能です。
300系は３両１ユニットなので、６両以上しか組めません。
Ｆ編成は当分動きはないと思います。
500系Ｗ編成は８両化され、レールスターかこだま用になります。
465:名無し野電車区
07/07/10 01:47:55 JUvpkZ0a
宮原を立体にして東海道の折り返し用留置線を新設してホームを少しでも空けた方が良い。
466:名無し野電車区
07/07/10 04:36:48 DlBD9yQa
もうＪＲ東海が新大阪駅27番線ホーム新設と引き上げ２→４本工事に着手しているよ。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
新幹線新大阪駅におけるホーム増設等の改良工事着手について
467:名無し野電車区
07/07/10 05:22:17 5mldXhOw
>>460
>>464の通りユニット構成、車体構造上300系の改造は相当難しい。
西が700系を製造打ち切り直前にＢ・Ｅ編成を増備して０系を置き換えるという動きは、300系がスクラップ決定だからなされたのさ。
300㌔運転を増やすためには285㌔以上の高速ダイヤにする必要が西に生じたのも原因。
468:名無し野電車区
07/07/10 07:59:57 HwuKuhfB
>>460
4両編成を組むことは簡単です。
でも、MT比が下がるので、加速も悪くなり最高速度も下がるでしょうし、
1ﾕﾆｯﾄ編成で、故障時に自走できなくなるので、採用されないでしょう。
469:名無し野電車区
07/07/10 09:58:15 HqyGVouB
>>457
微気圧波問題はクリア出来るんだが
>>459の言う通り明かり区間での騒音が基準値を超える。
800系の300km/h運転も速度種別U9なので性能的には問題ないが、騒音と微気圧波がアウト。
そういうわけで、東海道･山陽には320km/h運転ができる車両はありません。
470:名無し野電車区
07/07/10 13:32:38 wGv3yAR8
酉とＱの新形式(N800?)でレールスターは15本全部置き換えるのかな？
471:名無し野電車区
07/07/10 13:45:54 nOoT91Pa
レールスターのスジを最高速300km/hに統一するなら、
いずれはそうなると思う。
もっとも、まだ少々先の話だろうとは思うけど。
472:名無し野電車区
07/07/10 14:15:29 5oHeddFM
まあ、九州全通で１００系もアボンなんだろ？
最低でも２７０km/h以上になるわけだね、山陽は。
473:名無し野電車区
07/07/10 14:17:05 sO5RZM/k
西の財力を考えてくださいな。。。
474:名無し野電車区
07/07/10 16:25:37 xoLR/p3i
予想
Ｎ７００系 博多～東京 のぞみ【１６両】毎時２本
【停車駅】現行停車駅
７００系 【博多】広島・岡山・新大阪～東京 のぞみ【１６両】
【停車駅】現行停車駅
７００系 岡山～東京 ひかり【１６両】 毎時２本
【停車駅】現行停車駅 （岡山～新大阪各停）
５００系リニュ 博多～新大阪 ウイングのぞみ【１６両】 毎時１本
【停車駅】博多・小倉・新神戸・新大阪
７００系7000番台 博多～岡山 こだま【８両】 毎時１～２本
【停車駅】各駅停車
Ｎ８００系？ 鹿児島中央～新大阪 つばめ【８両】 毎時２本
【停車駅】未定
８００系 熊本～博多 こだま【６両】 毎時１～２本
【停車駅】各駅停車
０系・１００系・３００系 廃車
これで、全列車２８５㌔以上で運転出来る。
475:名無し野電車区
07/07/10 16:32:02 HqyGVouB
>>472
九州が全通してもまだ100系はいると思う。
ダブルデッカーが無いせいで100系は意外と高性能なんだよね。
種車は高速重視のV編成だったし。
476:名無し野電車区
07/07/10 16:57:55 Jv5vx6d/
>>474
こだまが九州新幹線に進出するのですね。
477:名無し野電車区
07/07/10 17:01:14 xoLR/p3i
こだま【６両】
↓
ありあけ【６両】
の方が良いですね。
478:名無し野電車区
07/07/10 17:12:35 3/+S5oTL
もし各停が設定されるのだとしたら、こだまの方が分かりやすいだろう。
479:名無し野電車区
07/07/10 17:15:19 CAZB26b9
こだまに変えたらわかりにくい。
480:名無し野電車区
07/07/10 17:32:16 j5kB+gMm
こだま→しおじ
ありあけ→有明
のほうが良さげ。
481:名無し野電車区
07/07/10 17:37:57 rKJhUaM0
新型新幹線N700系に乗ろう
新型のぞみ東京～新大阪往復切符 ゲームクリアした全員に当たる
URLﾘﾝｸ(d-atari.jp)
482:名無し野電車区
07/07/10 17:48:05 CF6diSXM
東海は社員飛び込むからやだ
483:名無し野電車区
07/07/10 18:03:53 nOoT91Pa
博多～熊本までの各停は有明(ありあけ)の方が個人的にはいいな。
博多で広島方面への各停と混同しなくて済むし、親しみもあるし。
もっとも広島～熊本の各停みたいなのが出来るならまた話は違うだろうけど。
484:名無し野電車区
07/07/10 18:38:57 OFxtt8pt
社員飛び込む東海の体質やだ
485:名無し野電車区
07/07/10 19:55:58 uozymXHx
こだまブーストすることはできるのかな？
V編成のものは270キロさせないのかな？
隠し機能があればおもろいが
100系の限界まで使えば安くないか？
240キロ程度は出るんでしょ？
486:名無し野電車区
07/07/11 00:19:56 EKm7cjG7
故障頻発でﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるぞ。
487:名無し野電車区
07/07/11 02:07:02 8aHTCHiq
東海は3人目そえも共に新幹線だ。
488:名無し野電車区
07/07/11 06:48:46 E3xWDNlU
0系全廃後100系のスピードアップは図って欲しいもの。
489:名無し野電車区
07/07/11 07:55:58 8cj1wUc4
>>488
300系すらあぼーんだからどうかね。
仮に100系を使い倒すとしても博多口や博多南線くらいだと改造は不要だし。
490:名無し野電車区
07/07/11 18:08:16 +D7fM2u4
老体に鞭打つひどい人たちでつね
491:名無し野電車区
07/07/11 19:14:10 j3csNrZn
西は山陽新幹線の全列車を285km/h以上にするための資金をそこそこ貯めてる。
N800は以外とドバッと入るかも。
その煽りを食って｢雷鳥｣置き換えは遅々として進まないが。
492:名無し野電車区
07/07/11 19:53:22 d4Mnxe2l
300系以下を早くなくしたいのかな？
E編成はこだまに投入かな？
493:名無し野電車区
07/07/11 21:39:27 7zJd6o7J
500系は改造もされず最期は細々と臨時で使われておしまいかも。
494:名無し野電車区
07/07/11 22:36:07 8cj1wUc4
>>491
300㌔運転する本数が増えると全体的な速度向上は不可欠となるし。
ちなみに285㌔以上の高速ダイヤにする「構想」自体は西にあるようだから。
（新幹線を扱った書籍の西へのインタビューにて）
まあ500系はいずれ新型増備で置き換えるとしても８連化は他の改造に比べて費用をかなり抑制できるから、リリーフとしては可能性は高いはずだが。
495:名無し野電車区
07/07/12 09:57:14 vw9qd40F
300系は短編成化改造が難しいからなぁ。
496:名無し野電車区
07/07/12 18:12:36 /UyaY7Ok
220キロしか運転できない100系は邪魔だよね？
270キロの300系を使えばいいんじゃね？
497:名無し野電車区
07/07/12 18:19:04 yJhUcPv6
285キロもでない0,100,300系は邪魔だから早く廃車にしましょう
498:名無し野電車区
07/07/12 20:26:31 SjEFZSvO
山陽では２３０km/hだろ？ いずれにしても邪魔だけど。
499:名無し野電車区
07/07/12 21:23:00 7+TwaQDa
４両の100系が８両の700Eに置き換えられるということは、こだま大幅減便？
500:名無し野電車区
07/07/12 21:58:00 nxyXAf8E
>>497
西の構想通り実現することになればそうなるはずだが。
501:名無し野電車区
07/07/12 22:10:24 qXNtd5MH
270キロでも大して時間変わらんから
300系は残してもいいんじゃね？
こだまは加速度がいるから
N700の4両をいれるとかどうよ？
502:名無し野電車区
07/07/13 00:12:15 sUj5zV3b
>>498
２３０読みかえの装置はずしてるから２２０しか出せんよ
>>501
現状４両１ユニットだから今のままではそれは無理
503:名無し野電車区
07/07/13 17:35:07 zHe9HZK6
>>499
実際ここ何年かは「こだま」廃止、「ひかり」「のぞみ」停車駅増
っていう流れになっていますからね。
504:名無し野電車区
07/07/14 09:47:45 Vj6nDhTU
こだまは最高速より加減速だろ
その点ではN700はすぐれているが・・
505:名無し野電車区
07/07/14 10:24:23 bhx3mWVW
西が８００系を新製（カラーは現０系・１００系と同じ）
「こだま」に投入・・・。
あり得ないか・・・。
一時期「こだま」用新幹線を造るって言っていたが、
九州新幹線開業後は７００系7000番台を「こだま」に
使うんだろうな。
506:名無し野電車区
07/07/14 13:55:44 jk1qVpBA
Eを使うなら席はそのままなんかな？
自由席だけ今のこだまの席を流用かな？
こだま8両で大丈夫？
507:名無し野電車区
07/07/14 14:44:14 OSAOIXEk
>>505
なんで800系？
508:名無し野電車区
07/07/14 16:10:00 eYOLbo7W
>>501
300系では性能が落ちるからやめたほうがいい。
509:名無し野電車区
07/07/14 16:47:29 iN2+pUdS
>>505
九州全通後は，０・１００・３００系は全車消え，
西日本は，Ｎ８００系(仮称)[九州直通用 兼 次世代ＲＳ]，
７００系Ｅ・５００系８両編成[山陽ひかり・こだま用]
Ｎ７００系・７００系[東海道直通用] だけになったりして．
510:名無し野電車区
07/07/14 17:12:11 AiSxsasV
>>507
加速性能が良い800系は、西が昔開発すると言っていたこだま専用車両に
ぴったりのような気はしますねw まあ西が800系をということは無いでしょうけど。
511:名無し野電車区
07/07/14 18:36:11 Xb2kL80I
いずれにしろ山陽こだまが8両になるのは確実なんだな。
山陽区間もぷらっとこだまができればなぁ。
グリーンは無理だろうけど。
512:名無し野電車区
07/07/14 21:36:09 eYOLbo7W
>>511
４・６連は全て８連に置き換えられ、朝晩は間合いで16連の山陽こだまを運用するなら完全置き換えは可能だしね。
513:名無し野電車区
07/07/14 23:10:58 qwcbr+tB
三井住友カラーの300系は実現しないのか。
514:名無し野電車区
07/07/15 00:41:00 59aAZKKI
>>432
グランドひかりには1997年ごろ東京17:43ごろ発の博多行き最終ひかりで何度か乗ったことあるが（新大阪まで）、毎回同じ編成だったのかは知らないが走ってる最中ドンッドンッという前後方向の衝撃がしょっちゅう来て、あまり快適でなかったのを覚えてる。
G編成など他の100系でも全くないわけではなかったが、いつもV編成のその振動が一番大きくて頻度も多かった。その時点で結構ガタが来てるのかなと思ったよ。
515:名無し野電車区
07/07/15 01:02:49 XcWbszXQ
山陽こだま
新大阪ー岡山
朝晩除いて東京発ひかり一本延長７００系
岡山ー広島
７００系Ｅ編成
広島ー博多
７００系Ｅ編成、８００系借り受け（２編成）
新大阪ー鹿児島
新造車両 山陽２８５ｋｍ、九州２６０ｋｍ
新大阪ー博多 ひかり
朝晩のみ 新造列車の間合い、７００系Ｅ編成の間合い
516:名無し野電車区
07/07/15 07:19:40 03a+OJg/
>>514
ガタが来ていたというわけではなく、V編成は電気ブレーキのない
付随車を中間に4両まとめてしかも全てダブルデッカーだったから
かなりの慣性力が前後に掛かっていたらしい。
517:名無し野電車区
07/07/15 08:40:30 tS7d5O96
グランドひかりは酉お得意の設計ミス車両のはしりだからな。
518:名無し野電車区
07/07/15 08:54:52 s5kfypRu
グランドひかりって関門トンネルで300km/h運転する予定だったらしいけど
230キロで終わる車両だったの？
270キロ改造してのぞみにとうにゅうすればよかったんじゃないかな
F編成はどうなることやら
519:名無し野電車区
07/07/15 12:03:14 dYdXFfLp
>>518
短区間の高速運転では‘身’にならないことが判ったんだろ。
そういう、一発だけの花火だけじゃ仕方ないと。
試験でグランドひかりは２７６km/h出したんだっけ？
でもあの巨体では騒音がね。
520:名無し野電車区
07/07/15 13:11:04 s5kfypRu
いまこそ270キロ運転だ！
521:514
07/07/15 21:46:55 59aAZKKI
>>516
なるほど。情報サンクス。
だとすると新造時からずっとああだったんでしょうかね。
グランドひかりのスペシャルな雰囲気は好きだったけど、あの衝撃は苦手でした。
522:名無し野電車区
07/07/15 23:32:04 tS7d5O96
あのグランドひかりのスペシャルな思想が今のレールスターに繋がってるのかな。
523:名無し野電車区
07/07/16 01:07:43 lBUE0Z8g
西社員の知人によると、
どうやら500系がRS色になるらしい。
青い500系を撮るならお早めに。
524:名無し野電車区
07/07/16 10:35:30 JfLyunos
>>523
いやああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
525:名無し野電車区
07/07/16 12:49:12 fI/3PNxB
ふっ。
もし本当に500系の塗色変更をするなら、
西は500系のブランド資産をまるで判ってないことになるな。
ま、ガセネタだけどな。
526:名無し野電車区
07/07/16 12:57:17 NFk0QX2+
>西社員の知人によると、
この時点でガセ確定
527:名無し野電車区
07/07/16 15:39:16 Rz4lTA42
いやマジだろ。
528:名無し野電車区
07/07/16 18:49:35 lBUE0Z8g
>>525
つ 0系を三井住友にした会社
529:名無し野電車区
07/07/16 19:23:41 fI/3PNxB
>>528
だよね。
西日本独自の新幹線カラーを出そうとしたからSMBCカラーにした。
でも500系は元々西日本独自のカラーリングじゃないか。
今更カラーを変更する理由がない。
もしかして、格下げ感を強調するため？
ま、ガセネタだけどな。
530:名無し野電車区
07/07/17 04:40:57 og6/A0zz
だな
531:名無し野電車区
07/07/17 05:08:09 MGtJd2kY
もしかして、酉管内完結列車は三井住友化する気か？
532:名無し野電車区
07/07/17 12:23:12 yUWLE90l
本当だったどうする？ 首括る？
533:名無し野電車区
07/07/17 12:30:16 ROKg4j45
広島の新幹線基地、Ｎ７００用に基地内を改修中とのこと
534:名無し野電車区
07/07/17 22:02:16 X8wRScCJ
N700こそ、目がハッキリ出てRSカラーが似合いそうだな
535:名無し野電車区
07/07/18 02:45:20 dATwUmmP
N700のライトがエンツォ・フェラーリのパクリだと思うのは俺だけ？
536:名無し野電車区
07/07/18 21:57:08 0ke3XyrM
東海道・山陽新幹線スレにて、500系担当ののぞみ50号が
700系Ｂ編成に変更になったとの報告があったのだが、
とうとう500系に、ロングラン運用による限界が来たのだろうか。
537:名無し野電車区
07/07/18 22:33:30 7+D6xuCK
>>536
車両故障なんて形式関係なく起こるだろ。それが500系だったら代替のしようがないってだけ。
538:名無し野電車区
07/07/19 22:17:45 s5xB27WS
現行の800は5編成だけど、全通したら、九州だけで何編成いるの？
539:名無し野電車区
07/07/19 22:44:43 8MkCUCFp
西九州ルートにフリーゲージが走ることになったとしても
この中に割り込む余地はあるのだろうか
540:名無し野電車区
07/07/20 00:19:59 zPq0qxyC
>>538 ６編成ある
541:名無し野電車区
07/07/20 10:59:08 cSiY4msC
>>539
運転区間を
長崎－新鳥栖－新倉敷－出雲市
にすれば解決！
542:名無し野電車区
07/07/21 05:30:08 7IggQ4Do
>>539
新大阪～鹿児島中央・長崎間で、「はやて」＋「こまち」
みたいになると予想。
543:名無し野電車区
07/07/21 09:18:49 8+ngkFkf
つばめ･かもめ 鹿児島中央･長崎
544:名無し野電車区
07/07/21 10:40:57 j/aHktkO
>>539
西九州ルートにフリーゲージが走る事は無いと思う。
先日、国交省が20～30年以内の実用化は安全面から絶望的と
発表していたから。
545:名無し野電車区
07/07/21 15:22:41 OZ8TWYJ+
フリゲは山陽内で高速運転が難しそう。
山陽～九州直通車両だが、G車はあるのかな。
新大阪－鹿児島中央は4時間近くかかるだろうから、必要だと思うんだが。
546:名無し野電車区
07/07/21 16:51:49 a/Ic0oZc
指定席は5列じゃなくて4列、レールスターの指定席で十分でしょう。
547:名無し野電車区
07/07/21 18:26:54 ZUPNNkLK
>>544
ばかだな、おまえ
どんなに技術的に困難な問題だろうが、それをを解決するのが理系の人間なんだ。
お役所の文系人間にはそれが一生解らない
548:名無し野電車区
07/07/21 18:27:27 8+ngkFkf
G車は作るらしいよ。
４列指定席はそのままながら。
どう差別化するのか気になるところ。
549:名無し野電車区
07/07/21 18:37:10 zriw2/H+
8両しかないのに？
550:名無し野電車区
07/07/21 18:40:58 QbQx6ARs
>>547 ばかだな、おまえ
費用対効果を考えないのが理系の人間なんだ
551:名無し野電車区
07/07/21 19:19:25 EvVMb9NK
>>550
費用対効果を考えずに開発してから
費用対効果を改善していくのが理系のお仕事だぜ。
文系はどの程度改善されたかを判断して導入の意思決定や経理の担当だな。
552:名無し野電車区
07/07/22 11:37:33 UU5T+bsc
800系が案外山陽こだまで走っているのを想像してしまうのだが。
16両の列車はすべて博多までしか来ないわけだから、8両の列車は基本は博多を越えて運転すると予想。
553:名無し野電車区
07/07/22 11:57:22 WYp8G6HA
現在の山陽こだまは全車４列だし、Ｇ車の座席もあるしね。
554:名無し野電車区
07/07/22 12:13:21 2Se6XgrT
>>548
ソースは？
今のひかりRSにG車が無いのに、
九州直通の8両編成にG車投入とは考えにくいんだが。
個人的にはむしろ個室の有無が気になる。
555:名無し野電車区
07/07/22 12:37:11 zWDEjcrW
>>554
どうだろう。運行時間が1.5時間弱増えるから、Gがあってもおかしくはない。。
556:名無し野電車区
07/07/22 16:47:01 3XMbiwKh
>>554
鹿児島まで４時間だしG車はつけるみたい。
JALの国内線にファーストクラスのつくご時世だし、増収にもなるしね。
酉もＱに負けられない、と内装に凝ってるみたいだよ。
557:名無し野電車区
07/07/22 18:46:58 1VSOU665
博多開業の目玉だからね。でっかい花火を上げるみたいよ＞N800系
787系のDXグリーンなんかがヒントになるか。
558:名無し野電車区
07/07/22 19:32:08 5ERTOfiM
>>554
山陽区間は東海道の富士山や浜名湖といった名車窓風景は存在しないから
個室を造ってもそんなに文句出なさそう｡
559:名無し野電車区
07/07/22 21:28:09 tF60Q2r0
>>556
酉はN700で何ら酉の個性を出せなかったからその鬱憤を晴らすような車両を期待したい。
ところで今出てるイカロスの雑誌にN700で倒壊酉両車両で差異を無くしたのは阪神大震災がきっかけという主旨のことが書いてたな。
560:名無し野電車区
07/07/22 21:40:37 WYp8G6HA
Ｇ車サービスとして、窓に液晶ディスプレイはめこんで、トンネル内では風景を上映すると良い。
561:名無し野電車区
07/07/23 00:13:34 ScAqYt/t
>>560
すぐ飽きる。
それならデジタル放送を流してもらったほうがいい。
そもそも液晶ディスプレイなどいらん。
DXグリーン以上だと日本一設備のグレードが高いグリーンになるな。
562:名無し野電車区
07/07/23 00:48:20 wJkwz/fM
アンテナ線をつなげるプラグを付けといてもらえると良いな
チューナー入りPC持ち込めば好きにテレビ見られる
前方視界を見れるチャンネルとか入れといてくれるとなおよし
563:名無し野電車区
07/07/23 00:50:43 w5XEOiey
全席にLANケーブルのジャックとAC100Vのコンセントがあれば十分。
564:名無し野電車区
07/07/23 01:15:10 fZbv1tbJ
ジャーナルも500系が8両編成になることを匂わせているな。
565:名無し野電車区
07/07/23 02:20:48 YFSY/vpU
５００系がRSとして走るときには、是非５００系限定運用の
スジを設定して欲しいものだ。
566:名無し野電車区
07/07/23 11:43:05 LPNqr0LG
>>562
30分おきにチャンネル変えるハメになるw
567:名無し野電車区
07/07/23 18:00:37 ScAqYt/t
>>565
当然。だな。
568:名無し野電車区
07/07/23 23:21:50 wYGDx2de
>>565
500短はこだまという話がある…
569:名無し野電車区
07/07/23 23:26:17 UWZeHEb1
いつかは500系短編成のこだまもでてくるだろうな...
570:名無し野電車区
07/07/24 19:41:20 wrIkd7Mm
マジっぽいな。＞500塗装変更＿|￣||○
「16連の」RS色の写真、後で非常にプレミアつきそうｗｗ
571:名無し野電車区
07/07/24 20:52:46 8T68qCDa
500の塗装をRS化する酉のセンスでは、
九州直通車両のカラーリングも思いやられるよ。
572:名無し野電車区
07/07/24 21:33:11 +n04M0vL
青・黄・緑ときたから、直通車は赤ベースの同じ塗り分けで良いじゃん。
573:名無し野電車区
07/07/24 23:17:36 ml4qUNHH
新車両なんてN700とか「のぞみ専用」だからな。
直通用は性能以外のグレードは低くてもいい
574:名無し野電車区
07/07/26 00:11:29 3QXVmzlw
内装はグリーン車を転用してもらいたいな。
575:名無し野電車区
07/07/26 00:13:13 3QXVmzlw
↑単編成化の折には
流用または新製。2＆2は絶対。のぞみから客を奪えるような内装にしてもらいたい。
また、ブーンって唸るモーター?冷房?の音も消して欲しいな。
576:名無し野電車区
07/07/26 16:09:16 pIcYQRiy
RSと同レベルの室内は確実でしょ。
577:名無し野電車区
07/07/26 17:53:12 tpy6QnRc
>>569
まあ全体的な速度引き上げの為に500系も駆使することになるんだから、こだまもあり。
578:名無し野電車区
07/07/27 00:40:46 ilEmj/ib
５００系→ひかりＲＳ→３００㌔運転
７００系-7000番台→こだま→２８５㌔運転
これが理想的だな。
579:名無し野電車区
07/07/27 23:04:55 aqnhZeBI
西とＱの新形式は今年中に公式発表があるらしい。
580:名無し野電車区
07/07/27 23:36:39 wGz8SLoa
>>578
同感。
RSは九州乗り入れと同じく300㌔運転が必須だから当面は500系を投入して老朽化で新型に置き換えればいいしな。
500系も一部のこだま使用は出て来るとは思うが。
581:名無し野電車区
07/07/28 10:00:15 8oNOw4T7
0,100,300,500系一気に廃止
582:名無し野電車区
07/07/28 14:48:40 ggG5vDYu
>>581
一気ではないが山陽新幹線が大きく変わるのは確か。
583:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 09:57:50 ragitfme
東が打ち上げた320km/h運転開始前に、トンネルのコンクリート落下事故で中止になった
500系短編成で博多－新大阪間で320km/h運転をしてほしい。
騒音の問題はクリアーしていて、モータ出力も問題はないはず。
700＆N700系の断面積より約10％小さいのは、トンネル進入時の騒音(ドン)にも有利。
584:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 18:54:52 crGKt597
騒音が問題だったんじゃないの？
585:名無し野電車区
07/07/29 23:57:50 DVkWS+C20
騒音じゃなくて、高架橋・トンネルの耐震補強が…
586:名無し野電車区
07/07/30 10:24:12 ge2QtOZ8
山陽新幹線は広島―新下関を作り替えない限り、
これ以上の速度うpは無理では？
587:名無し野電車区
07/07/30 11:34:17 g/xFCszU
小数車両、コスト高、狭い、うるさい、
ビジネスマンに嫌われて鉄ヲタにはうける
５００系は廃止
588:名無し野電車区
07/07/30 11:43:03 zhUSliQ0
５００系厨は出入り禁止。
589:名無し野電車区
07/07/30 20:20:09 yHLPru4+
>>586
じゃあ、姫路-広島と新下関-博多だけ速度うｐすればいいじゃないか。
590:名無し野電車区
07/07/30 23:56:32 sQKJcgjH
山陽内
ひかり九州直通
８５０系 ２８５km/h
ひかりレールスター又は、直通に統一
７００系Ｅ ２８５ｋｍ/h
ひかり各駅停車
新大阪ー岡山 ７００系 ２８５ｋｍ/h
こだま
岡山ー広島 ７００系Ｅ ２８５ｋｍ/h
こだま
広島ー博多 ７００系Ｅ、３００系 または７００系Ｅ、８００系 ２８５ｋｍ/h
591:名無し野電車区
07/08/01 00:30:32 oQLrQ9Bp
80 名無し野電車区 [sage] Date:2007/07/31(火) 19:34:50 ID:OVlYU+un Be:
米原発、３０年ぶり新設へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
592:名無し野電車区
07/08/01 00:39:52 gzzHScuP
ううう・・・・
593:名無し野電車区
07/08/01 00:57:46 pUX/1psJ
な・・・
594:名無し野電車区
07/08/01 01:03:24 kihq8yIq
>>591
ｗｗ
595:名無し野電車区
07/08/01 01:32:26 cosNZWXp
>>591
京都でいいじゃんｗ
でもなんでわざわざ米原…
なら「びわこ栗東への布石」に90ﾍﾟｿ賭ける。
596:名無し野電車区
07/08/01 01:41:22 T5116RFS
京都じゃ（ｒ
597:名無し野電車区
07/08/01 09:31:42 feIdi0hB
個室はもう無いだろ。RSも個室だけ閑古鳥じゃん。
598:名無し野電車区
07/08/01 11:15:10 kihq8yIq
>>597
RSに個室付いてるのあまり知られてないしな。
599:名無し野電車区
07/08/01 11:17:59 zEphTCr4
>>591-596
アドレスに貼り付けてみろ。まいばらはつではなくアメリカ原発と読める。
600:名無し野電車区
07/08/01 11:23:57 zEphTCr4
祝600get
ついでに私の予想
０系完全撤退→５００系ひかり化→１００系完全撤退→３００系完全撤退
601:名無し野電車区
07/08/01 11:30:05 T5116RFS
ネタにまじレスは>>595だけ
602:名無し野電車区
07/08/01 12:48:51 9t6AGLOg
>>598
その割には、漏れが載るときはいつも満室で穫れないんだけど…
603:名無し野電車区
07/08/01 13:04:40 kn6hHQmy
>>598
あんまり知らせる気がなかったりして。えらい人とか有名人用ってことかも。
604:名無し野電車区
07/08/03 01:29:10 XQLjnTOZ
やっぱマジでN800にはG車が付くっぽい。
ミトーカがどんなの作るか今からwktkしてしまうな。
605:名無し野電車区
07/08/03 02:50:39 rcB6vD1P
逆にミトーカがたずさわれるのか個人的には多いに不安。
でも実現すれば3列独立シートとかやってくれそうな気も。
キハ281のG車と787のDX Gを足したくらいだったらインパクトあるな。
606:名無し野電車区
07/08/03 07:46:04 lF5H7Stl
幾つかの出版物にコメントが載っていましたね→鉄道ダイヤ情報、新幹線EXPLORER、九州特急物語（？）など・・・
607:名無し野電車区
07/08/03 22:46:39 /dDla7v9
300Fってもう寿命なのかな？
93年からだから来年くらい廃車かな？
608:名無し野電車区
07/08/04 13:02:25 AUvWlQ0A
しかし、酉は自社をアピールする新幹線はもう出ないのかな？
ほぼ完全に倒壊と共通化したN700。
九州はもしミトーカが携わるなら大幅に九州テイストになりそう。
九州と酉で大幅に仕様を変えてくるってこともなさそうだし。
酉をアピールしてるレールスターの将来も微妙だ。
北陸新幹線も、束の主導で共通化とかしそう。
500系が最初で最後の独自車両なのかな？
酉の関係者も、忸怩たる思いとかないのかな？
609:名無し野電車区
07/08/04 13:12:48 QuvgzgZb
新型新幹線８５０系８両１編成 ８Ｍ 最高速度２８５ｋｍ
ボディ、台車、電動機とも８００系（７００）と同じ
電源ユニットはＮ７００系と同じ
610:名無し野電車区
07/08/04 14:24:03 ojoEjdSH
>>607-608
最近文末が「～かな？」の書き込みが多くねえかな？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
611:名無し野電車区
07/08/04 16:21:11 ptVbUSKx
>>608
西と九州は内外装は別仕様になるんじゃないか？
設計は共通化するらしいが、内装も共通化する、って話はないし。
西の社長は｢山陽新幹線にあわせた内装の車両｣、
九州の社長は｢九州らしい車両｣をそれぞれ作ると言ってるし。
西はレールスターver.、九州はミトーカつばめver.じゃないかな？
612:名無し野電車区
07/08/04 16:34:08 I4fNv6Br
>>611
倒壊区間には乗り入れない（新大阪とか鳥飼入庫は別だが）から設計や
デザインの自由度は多いからお互いのカラーを存分に出すことは期待出来そう｡
それに500系・800系のように先頭車のドアが1箇所でもいいだろうし。
613:名無し野電車区
07/08/04 22:47:39 QuvgzgZb
>>611
西、九州ともそれぞれの設計でもいいが
最低でも
１．座席の数の統一
２．座席数（最低ラインはＲＳ）
３．豪華さはバランスとること
４．のぞみＮ７００系と内装のバランスを取ること（過度の豪華さは、倒壊の
つけいる余地を与えることになる）
となると現行８００系よりもレベルは下がるでしょ
614:名無し野電車区
07/08/04 22:57:17 J33D3avc
>>613
この車両の開発には倒壊は口出しする資格はないんでは？
元々東海道規格(1323席規制など)には関係ないからね。
それで倒壊が口出しするのは山陽や九州も倒壊のモノかと思われかねない。
倒壊がそういう態度で来るなら酉も九州も黙ってない。
615:名無し野電車区
07/08/04 23:30:23 nkt7yn6J
どう考えても東海に九州の車両に口出す必要は無いだろう。
まして西日本所有のRSとの座席数統一を東海が求めるとか、
支離滅裂夏厨全開。
616:名無し野電車区
07/08/04 23:31:13 ptVbUSKx
>>613
他社の車両に口出しする意義は？？
倒壊もそんなに暇じゃないだろ。
617:名無し野電車区
07/08/04 23:34:20 SmScX7mn
西が九州に『もっと質素に』と要望出すかも。
618:名無し野電車区
07/08/04 23:53:02 QuvgzgZb
>>614
よく読んでください、東海が口出すとしたら、席数でなく豪華さだけ
同じ料金以上を出しているのぞみＮ７００と新型車両とで座席の豪華さが
あまりにも違うのならば口をだすということ。
８００系のままならばＮＧということだな
>>615
というか、直接、東海が九州に言うわけがないでしょ
,頭悪すぎｗ
619:名無し野電車区
07/08/05 00:00:21 EfJSALV9
>>618
>同じ料金以上を出しているのぞみＮ７００と新型車両とで座席の豪華さが
あまりにも違うのならば口をだすということ
今でものぞみは余計に料金を出してるのにRSよりアコモは負けていて､
しかもRSがのぞみより速いという現実が有り得る状態。
620:名無し野電車区
07/08/05 00:11:08 afU6IBzw
九州は800系が700系のボツ案をベースにしたように
ファステックでボツになりそうなストリームラインをベースにしたら
いいのができそう。
621:名無し野電車区
07/08/05 00:40:27 dAMzQyuU
>>620
形状は西・九共通でエアロダブルウイング型の予定。
>>618
西は九州乗り入れ種別(たぶん｢つばめ｣)は｢のぞみ｣と同額にする方針だとか。
なんであれ九州車は東海道には乗り入れないから倒壊がいちゃもんつけてくるとは考えにくいんだがな。
622:名無し野電車区
07/08/05 01:56:10 WXi03oLH
東海会社が干渉する余地はないな。
西日本会社線内＝山陽区間と九州区間の辻褄合わせだろ。
>>621
「レールスター」を300km/h化した分だけ、実質的に値上げかよw
「のぞみ」級へ格上げしないと営業的にバランスしないんだろう。
500系8両編成の暫定300km/hレールスターは…
N800系も西日本編成と九州編成で定員・基本的アコモだけ統一して
両社の特色（西＝近車デザイン室、九＝ドーンデザイン）を出すんじゃないかな。
623:名無し野電車区
07/08/05 03:37:55 7dFxemnz
九州直通も新大阪には必ず入線致しますし我が東海所有の車両基地に入線する可能性がありますのでよろしくお願い致します
夏厨とバカにされている皆様
家裁 祭許
624:名無し野電車区
07/08/05 06:59:05 L+lb9+Ej
>>621
N700の形状はありえないでしょ
RSのすじしか残っていないので、本数は変わらないということは
実質上値上げになるので、同額にしない
>>622
300kmもしない、現行ＲＳと同じ停車駅数だからね
それに３００ｋｍで勾配も登れてというとなるとＮ７００よりもハイスペックになるしね
Ｎ７００がいくらかわかる？
九州がばかな設計しても、西が自社内のバランスをちゃんと考えて拒否するから
西が暴走しないかぎり東海は介入してこないとなる。
だから８００系よりレベルは下がる。
>>623
相も変わらず頭悪いね
625:名無し野電車区
07/08/05 07:18:39 zu1X8Aqi
>N700の形状はありえないでしょ
新しい顔を作るの？量産しているN700の顔の方が新しい顔より安いよ。
新しい顔を作るなら米原の鉄道総研で風動実験からやり直し。
直通車は外観は現N700系、傾斜装置非装着、席位置＆数は合わして
内装、塗装は自由で良いよ。
626:名無し野電車区
07/08/05 07:52:47 dAMzQyuU
>>624
西の社長も｢N700の先頭形状｣とはっきり言ってるんですが。
627:名無し野電車区
07/08/05 08:06:01 BmeiDqHy
>>625 >>626 同意
>>624 キモオタ認定
628:名無し野電車区
07/08/05 08:10:30 HqR97Sum
自分なりに気になる点を挙げてみました。
１：自由席における、座席数と車内の色調。
２：指定席における、両社間での調整（座席数・付帯サービス類）
３：デッキとその周辺部（トイレや乗務員室〔車掌室・車販準備室〕含む）の最大公約数的な仕様統一
４：コンパートメント及び特別席〔DXシート〕の設定の有無を決定
５：突発的事態の際、新大阪以東の会社でも一定水準以上の使い勝手を考慮されている設計？
６：お召し列車に対応する編成を用意するのか〔仕様は？〕
７：環境整備とか更なる技術革新がますます進展し、直通車両において８００系みたいな先頭車は実現化するのだろうか？
629:628
07/08/05 08:20:25 HqR97Sum
７は絶望的且つ個人的な望みです（こっそりと、どこかのメーカーが「実はもう一つの形状案が・・・」と両社に
持ちかけてくれていたのならばと期待していたのですが orz ）。
630:名無し野電車区
07/08/05 09:58:27 rgxNIkGQ
酉車の九州乗り入れ仕様が、今のN編成と同じくカラーは倒壊青白、表記文字は国鉄フォントだったらﾊﾞﾛｽだな。
つまり見た目N編成をただ8連にしただけな雰囲気。
631:名無し野電車区
07/08/05 11:20:51 NHjuEopG
>>624
仮に九州で速度落とさざるを得ないにしたって山陽では300㌔運転は実施済だし、最低でも新型が300㌔より下げることは絶対にないね。
先頭形状は手を加えることがあってもベースにはなるから全く別ものということではない。
632:名無し野電車区
07/08/05 11:27:26 hy6KD2SH
良くも悪くも意見（評価）が分かれるかもしれませんね（ほぼ倒壊仕様踏襲の場合）。
→例１「これで関西まで直通だ。新八代・博多ダッシュから解放されるのか。安心して
座っていられるだけで御の字だよ。帰省ラッシュは一体どうなるのかな？。とにもかくにも
曲がりなりにも東京からレールが続いていること、新幹線のトータルイメージを考えてしまうね。」
→例２「なんだこりゃ、【日本昔話】のオープニングに出てくる龍から髭やら角やらを
全て取っ払ってつんつるてんにしたみたいだな、キョロちゃんというか子ツバメより
可愛いさの欠片もないよ。昔の車みたいに髭ぐらい書いてみろよ。何とかスター
みたいに色を変えてみろよ。良い意味の自己主張まで放棄したのか？」
→例３「北国（雪国）新幹線と違って何となく統一された何かを感じるな。０系が築いたものが
ここまで到達したのだな。そういえば、開業時の好調さに隠れ、後にメンテナンスで
一定以上ノ資金が必要な事がわかった松浦鉄道の件が有るので、来たる大幅改修の際は、
事前に国民の理解が得られるような説明がなされることを期待するよ。」
→例４「今まではそれなりに目的地の最寄り駅に早く到着できるから黙っていたが、
あえて言おう。『これまで利用してきた私たちは人間だ。荷物ではない。この様な箱物に
（職場の詰め所じみた雰囲気）乗せ続けるのなら国鉄のままで良かったのではないか。』
以上長文すみませんでした。
633:名無し野電車区
07/08/05 15:41:09 0skaOWqr
近車製の西日本N800系試作車、8両編成で25億円とのこと。
営業運転最高速度300km/h。
634:名無し野電車区
07/08/05 21:37:57 6BI/ykaH
すんません。N800系ってホンマに造るんですか？N700系山陽・九州直通仕様
じゃなくて？
635:名無し野電車区
07/08/05 21:39:36 Y5kXw8hG
おっと、九州に合わせてきたのか？
636:名無し野電車区
07/08/05 21:57:20 Lh0etEBn
>>634
N700そのまんまでは８連が組めないそうだから。
637:名無し野電車区
07/08/05 22:37:25 uRDOdFj8
700系に対する800系は機器・装置類の構成要素を大きく変えることなく
4両ユニットを3両ユニットとするなど、九州区間に特化した設計とした。
実質的な700系列であり、系列内の形式変更程度で収めるべき車両だった。
N700系に対するN800系も、基本的にN700系と同じ構成要素を持つ4両ユニットながら
全M車・勾配区間対応とするなど直通運転機能を加えた設計であり、
本来はN700系列内の新形式と言える車両になる。
山陽区間における300km/h運転の要請と九州区間の連続勾配を両立するため
300km/h対応の最新型N700系をベースとするのは自然な流れで、
九州に合わせるとかではなく、むしろ西日本側が用意する新型車は
「レールスター」の延長線上でN700系を組み合わせていくと考えればよい。
座席定員・種類・構成など基本的なアコモデーションは九州と統一しておき
意匠面などで両者が各々のN800系を特徴付けていくことになる。
638:名無し野電車区
07/08/05 23:54:03 L+lb9+Ej
>>625
８００系や７００系、ぼつになった頭で十分
それに、Ｎ７００の顔にするとは言ってない。
>直通車は外観は現N700系、傾斜装置非装着
もともと、傾斜用の車両で高価になっているのだから（台車も同じ）
そんなものを導入すれば、７００から８００の例をみれば新しい車両は
史上最も高価は車両になるね（ｗ
>>637
>N700系に対するN800系も、基本的にN700系と同じ構成要素を持つ4両ユニットながら
全M車・勾配区間対応とするなど直通運転機能を加えた設計であり、
そうだね、史上もっとも高価な車両の完成だね（ｗ
>山陽区間における300km/h運転の要請と九州区間の連続勾配を両立するため
300km/h対応の最新型N700系をベースとするのは自然な流れで、
両立しません（ｗ
>「レールスター」の延長線上で
延長するのは筋であって、したがって３００ｋｍは必要なし
>300km/h対応の最新型N700系をベースとするのは自然な流れで
ぜんぜん自然でありません。世の中コストということばがありますので・・
鉄ヲタの夢は叶えられません
639:名無し野電車区
07/08/05 23:58:34 uRDOdFj8
N800系試作車が完成して、公式な情報が出回るようになったとき
ID:L+lb9+Ejのﾌｧﾋﾞｮり様が楽しみだw
640:名無し野電車区
07/08/06 00:01:40 rgxNIkGQ
>>638
まさか九州乗り入れは停車駅を極限まで減らしたバージョンは設定されないと考えてないか？
641:名無し野電車区
07/08/06 16:32:50 wsBjMmUj
>>638
九州には「福岡市営地下鉄車両」というバカ高車両があるから問題なし！
642:名無し野電車区
07/08/06 17:54:39 Jjrwef5U
>>638の様な断定口調にw連発の方が、よっぽどヲタっぽい。
それとも興味を持った人が希望を混ぜて想像を書いているだけなのに、
分かった様なことを書いて決めつけてかかる>>638は関係者か何かなのか？
643:名無し野電車区
07/08/06 18:20:04 t8nFfRwT
>>638は、某直通反対厨です。
644:名無し野電車区
07/08/06 19:01:42 dumJXUFm
博多でなんでもストップさせたいんだろｗ
博多で乗り換えさせたいんだろｗ何が何でも。
645:名無し野電車区
07/08/06 19:07:11 dumJXUFm
終着は大阪１本
博多２本
小倉１本
希望。
１時間４本ならば。
博多１本
小倉２本でもいいが。
だから小倉駅改修でよかったんに。
博多駅いじくって・・・、もうアホかと。
646:名無し野電車区
07/08/06 20:10:44 wsBjMmUj
>>643
「のぞみより速いRSは設定されない」とか書いたら、JR西日本に論破されたあの人か…
647:名無し野電車区
07/08/06 21:01:53 clR720R/
>>646
昨年だったか「九州新幹線の山陽直通実現が難しい事がもうすぐはっきりする」
と言ったとたん、直通がほぼ決まりの公式発表が出たりね。
648:名無し野電車区
07/08/06 21:11:49 1f/u3b9v
800系は6両のまま博多－鹿児島運用になるのかな。
649:名無し野電車区
07/08/06 21:13:00 Vsh2pT8d
全て奴の反対側を考えればいい。
650:名無し野電車区
07/08/06 21:39:30 +KhVhyrh
>>648
現行の有明のように、小倉～熊本間の「ありあけ」運用に就くのかも。
651:名無し野電車区
07/08/06 21:42:38 1f/u3b9v
小倉に入るのか？800系。
博多南も酉だから800系は使わないだろうし。
652:名無し野電車区
07/08/06 22:09:07 K7eRaUdy
>>646
論破ですか？・・・朝晩ののぞみに影響されない速達便だけで・・・ｗ
で毎時間、ＲＳの停車駅を無視してのぞみの速達便なみの九州直通便設定ですか？
あほらしい
>>640
新大阪始発、終点の本数は増えない、のぞみは増加するということを忘れずに
653:名無し野電車区
07/08/06 22:20:16 K7eRaUdy
>>650
電留線のない小倉駅では、毎時の折り返しは無理だろう
654:名無し野電車区
07/08/06 22:53:45 K7eRaUdy
>>639
>N800系試作車
N800ね・・・ にゃにゃ・・・
655:名無し野電車区
07/08/07 10:57:26 zBldlyst
水戸岡氏が８００系の先頭形状はトンネルの改良で実現できたといっている。
そうなると、山陽区間には入れないのでは？
656:名無し野電車区
07/08/07 14:26:29 O77skNCH
車体はN700のままで、500系の様な頭にすればいい。
657:名無し野電車区
07/08/07 14:57:25 r4SBUL1Z
小倉は全列車停車だから新大阪乗入便があれば小倉止は不要。
もっとも小倉－北九州空港－行橋－GCT－大分で日豊新幹線作るなら
そいつが博多まで新幹線軌道を走る可能性はあるかもね。
658:名無し野電車区
07/08/07 16:48:27 19jnSrel
大分なんてどうでもいい。
659:名無し野電車区
07/08/07 22:38:49 64IUUqOq
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
この写真を見ても明らかなように500系人気あるのに古い300系より先に
東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ
660:名無し野電車区
07/08/07 23:59:57 Lv1Eh9Wv
>>659
>東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ
ビジネスとして君の言う一般人は相手にしていないからじゃないかな？
いつも使うビジネスマンしか見ていないからね
661:名無し野電車区
07/08/08 04:21:48 88+afJ6N
倒壊の会長って独裁者だから、人望がないんじゃね？
662:名無し野電車区
07/08/08 18:38:58 qbSq4msX
西の車両の苦情が東海に来るのが気にいらんだけだな
663:名無し野電車区
07/08/08 19:39:53 KYqx5YuH
西の300系はなにげに通過駅がある
ひかり専用になっているが。
確か乗り心地改善なかったような気がするが。
なんでひかりに使うんだろうか？
664:名無し野電車区
07/08/08 20:35:24 y1YyMhYM
>>662
天下のＪＲ東海が、そんなくだらんことで嫌がらせするのか。最悪だな。
665:名無し野電車区
07/08/08 22:36:50 PqwwDgPw
西独自の設計の500系が一番人気があって東海道を走っているのが気に入らないんだろうて
666:名無し野電車区
07/08/08 22:53:54 aM2hmh/k
>>665
君の言う西というのはＪＲ西日本ファンクラブですか？
君の言う東海というのはＪＲ東海ファンクラブですか？
667:名無し野電車区
07/08/08 22:57:13 aM2hmh/k
>>664
ヲタの要望を聞かずに常連のいうこと聞くのはごく当たり前だと思うけどね
もっとも東海は、客への対応はひどいものがあるけど、それとこれは全く別なのこと
668:名無し野電車区
07/08/09 23:51:26 kXTBg34V
自由席の１号車博多寄りにドアがないために遅延を起こしやすいのと、ダイヤが乱れた時に車両差し替えがしにくい点が東海道撤退の最たる理由だろな。
669:名無し野電車区
07/08/10 03:28:25 +OsrdNnT
書籍の話題で申し訳無いですが今年の年始ごろに発売されたレイル・マガジンの新幹線特集って買う価値ありますか？
たまたま秋葉の某模型店に中古本で置いてあったので聞いてみたんですが持ってる方いましたら教えて下さい。
因みに当方車両ヲタです。車両ヲタにはオススメの一冊でしょうか？
670:名無し野電車区
07/08/10 04:52:43 dxv6vmTS
東海は統一したいんだよ 色 １３２３座席 １６両 カモノハシ化
レールスターや５００系は失敗だったという東海の会長は頭イカレテル
ひかりも全部１６両が妥当とかいってるし
671:名無し野電車区
07/08/10 04:53:42 o49hqKMJ
10月31日に東海道・山陽新幹線ひかり405号に乗車する予定なのですが、どのような車両が使用されるか予想できる方、また今現在のひかり405号の使用車両の写真が見てみたいのですが、だめでしょうか。スレ違いですか。
672:名無し野電車区
07/08/10 06:48:36 RvqX74lf
>>670
そこまでコメントしてたか？
ただ倒壊が統一の意向は間違いないようだが、山陽の輸送量は東海道より格段に減るから16連より短くなるのは当然だと思うけどね。
673:名無し野電車区
07/08/10 13:33:10 LVOIw3k9
あのくらいの本数あれば、統一希望が出るのは当たり前。
今日なんて３００本越えてんじゃねーの？
674:名無し野電車区
07/08/10 14:39:30 KcYKM2/U
JR東海が九州新型を乗り入れさせない理由は
もうすぐ東海道新幹線が老朽化で建て替え必至だから。
乗り入れして、わずか５年くらいで廃線とかなるよりいいんじゃないの。
675:名無し野電車区
07/08/10 16:52:16 5D3Fpj+E
？？？
676:名無し野電車区
07/08/10 17:17:42 37MPxjL9
>>674
>>674
>>674
677:名無し野電車区
07/08/10 19:38:38 RvqX74lf
西は完全に板挟みだな。
678:名無し野電車区
07/08/10 23:47:51 b6luA8lO
宮崎県の東黒原知事は
新八代駅から分岐させ宮崎に向け
宮崎ルート建設計画を検討中だとの事。
この計画が進めば博多・熊本までの時間が大幅短縮されるため
経済的効果が相当見込めるとのこと。
679:名無し野電車区
07/08/10 23:58:38 LBuAtkoo
>>678
そんなことより、八代ＩＣからバス専用道路（１．５ｋｍ）を引いて
高速バスを頻繁に連絡させたほうが良いのではないか
680:名無し野電車区
07/08/11 00:02:11 JfGVmB0c
新スレ
300系・500系・700系・N700系新幹線スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
681:名無し野電車区
07/08/11 01:00:19 e4ag3z4s
久しぶりに300系に乗ったけど天井の間接照明には好感が持てた。
700系はのっぺりとした天井が、どうも前時代的で寂しい気がする。
800系の照明もほとんどそのままでJR九州らしさがない。
九州直通車両には885系の様な白熱球に間接照明の組み合わせを望みたいが、
淡白な仕様になってしまうんだろうな。
682:名無し野電車区
07/08/11 15:33:58 bJYyyMqo
九州は新幹線開発出来ないから期待出来ない。
今度の九州直通車両だってほとんど西任せだからね。
683:名無し野電車区
07/08/11 15:38:27 vzJvp9/J
乗務員養成も西でやってたしねぇ。
684:名無し野電車区
07/08/11 16:32:52 B+tsR//i
しかし、鉄オタを除く一般的な九州内ユーザーは直通編成に何を期待するのであろうか（少なからず８００系や８８５系よりレベルが上だと思っているはず・・・）。
685:名無し野電車区
07/08/11 19:32:07 r6NHTOMk
>>684
800系は賛成的な意見が多いが，885系に関してはかなり好き嫌い分かれてる．
686:名無し野電車区
07/08/11 19:34:20 VUc3fsDp
>>684
和室の個室くらいほしいところだなw
687:名無し野電車区
07/08/11 22:55:42 ROg3ORBl
九州区間直通に合わせて広島運転所留置線を拡張するらしいね。
500系8両編成は九州区間への直通から外し、3年間の暫定レールスター。
688:名無し野電車区
07/08/12 22:00:02 cZ9JjnGC
>>687
>九州区間直通に合わせて広島運転所留置線を拡張するらしいね。
意義がわからんｗ
689:名無し野電車区
07/08/12 22:02:37 62NsifFf
直通準備で所要車両数が増加するのに伴う措置。
690:名無し野電車区
07/08/12 22:11:21 cZ9JjnGC
>>689
>直通準備で所要車両数が増加するのに伴う措置。
???? まだ車両計画もたっていないのに、拡張？？？わけわからん
単純にＮ７００増強のためでしょｗ