07/04/12 19:34:48 hhCYIdyY
ところで、>>5の羽越線の車両が転用される場合、案外651じゃなくてE653になるんじゃね？
651は転属を想定した車両にはなっておらず、耐雪は未装備なのに対して、
E653はあらかじめ転用を念頭に置いた設計になっており、耐寒耐雪も装備済みだとか…
何だかんだで今年で10年目だからな。
東京駅乗り入れが開始されればグリーン車導入って要望も高まるだろうし。
E653系なら内装更新工事をしなくてもそのまま使える気がする。
07/04/12 19:34:48 hhCYIdyY
ところで、>>5の羽越線の車両が転用される場合、案外651じゃなくてE653になるんじゃね？
651は転属を想定した車両にはなっておらず、耐雪は未装備なのに対して、
E653はあらかじめ転用を念頭に置いた設計になっており、耐寒耐雪も装備済みだとか…
何だかんだで今年で10年目だからな。
東京駅乗り入れが開始されればグリーン車導入って要望も高まるだろうし。
E653系なら内装更新工事をしなくてもそのまま使える気がする。