07/04/30 20:08:32 tZK/v/IC
>>700
新東京トンネル出口の33‰の登り勾配上で
・故障した先行列車（定期運用の最長編成）を押し上げることができる
・1ユニットカットした状態で登りきることができる
の2点を満たせば良いらしい。
で、武蔵野205系（8両編成）では界磁添加励磁制御の4M4Tでは条件を満たせず、
6M2Tが必要になったけど、それだと配転計画上M車が不足するのでM車を
VVVF改造して4M4Tにすることにしたそうだ。
209系なら恐らく4M6Tでも条件を満たせるんじゃなかろうかね。
E217系の話だが東京トンネルを2M13T（1M6.5T）状態で脱出できたようだから。
先行の10両を押し上げたと仮定して4M16T（1M4T）、1ユニットカットで2M8T（1M4T）。
余裕でしょう。