07/04/16 23:52:40 qy2CLvG0
>>267
後からやろうとしたら最も大変なのは、新たに用地の確保や高架橋の大改修が必要となる
有効長の確保とホーム延伸だよ
だから国鉄があるかどうかわからない北陸新幹線長岡延伸など将来を想定し前もって造った
＞ということは必然的に3．4．が対応済みではと考えるのが自然ではないかと。
・・・・・なんでそうなるんだよ
後からできることは必要になった時に改めてやるのが鉄則でしょ
使いもしない設備（特に信号通信関係）は、後で故障の原因になったり余計な保守作業が必要
になったり資産として課税されたりといいことが全くない
新幹線の停目は運行管理システム(COSMOS)が直接制御して編成に合わせて光らせてる
んだが、越後湯沢以北の各駅に現在のところ16両用の停目が存在しない
ということは、運用のソフト面の都合上ではなくて現在湯沢以北は16両未対応だということ
＞長野や東北盛岡以北は、信号システムだけでも16両準備工事くらいはしていそうな気もする
盛岡以北も長野も信号を含め両方とも12両対応ですが