07/04/12 23:19:48 q74tG1TQ
100
101:名無し野電車区
07/04/12 23:35:59 arhEXniQ
毎朝、阪急の同じ時間の同じ車両に乗ったら、ぜ～～～～ったい出くわす奴おる！！
発作か～！！
毎回出くわすのに会話一切あらへん！！
そいつと顔合わすの気まずいし時間ずらして別の車両に替えたら、そいつもわしと同じ事を考えてまた出くわしおる！！
真似せんでええんじゃ！！
殺すぞ！！
102:名無し野電車区
07/04/12 23:53:35 wd2bHngX
>>101
殺人予告で通報しました。
そんなどうでもいい個人的なことこんなとこに書き込みしてんじゃねえよ、糞DQNが！！
マジ氏ねよゴミクズ！！
103:名無し野電車区
07/04/13 00:20:09 mfXCCpfx
>>102
お前が死ね糞クズが！！
ガイドライン読めちゅーんや！！
104:名無し野電車区
07/04/13 00:23:13 D6K2zKrT
ダイヤが糞だから住民もイライラだ。
105:名無し野電車区
07/04/13 00:26:50 JCUTrCI/
淡 路 に 特 急 は 不 要
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━●━●━━●━━●━━●●特 急
●●━━━━━●━━●━━●━●●●●通勤特急
●●━●━━●━●━━●━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
これで十分。
淡路に特急なんぞ不要。
106:名無し野電車区
07/04/13 00:30:57 mfXCCpfx
>>105
そんなことより長岡天神に特急と通勤特急止める必要ないんじゃ！！
107:名無し野電車区
07/04/13 00:35:02 76Oc9ysc
阪急6300と京阪旧特急車(3000？)てどっちが古いんだ？
108:名無し野電車区
07/04/13 00:36:42 PgwRXBy5
>>105
>>106
淡路より長岡天神より茨木市のほうが不要。
109:名無し野電車区
07/04/13 00:38:47 AvOXBsLc
ロクな話題のない路線だな
110:名無し野電車区
07/04/13 00:41:14 FhWRC12T
ラッシュ時は普通のみの3分ヘッドでいいよ('A`)
111:名無し野電車区
07/04/13 00:49:24 1ug39xVQ
特急・準急・普通の種別より新幹線のように愛称で「のぞみ・ひかり・こだま」のように阪急オリジナルで考えたらいいと思います。
112:名無し野電車区
07/04/13 00:58:28 JCUTrCI/
>>111
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●●●特別急行
●●━━━━━●━━━━━●●●特急列車
●●━━━━━●━━━━●━●●●特急電車
●●━━━━●━●━━●━━●━━●●特急
●●━●━━●━●━━●━━●━━●●特に急ぐつもりはさらさらありません
113:名無し野電車区
07/04/13 01:03:09 7uq5Q2S6
つまらない
114:名無し野電車区
07/04/13 01:14:21 d7KuXmvY
団子使うな直通厨
115:名無し野電車区
07/04/13 01:47:17 PDq7N1J1
>>103
釣られてやんの！！！！！！ゴミクズが！！！
マジ氏ねよ！！！こんな所でしか大口叩けない糞キモヲタがwwwwww
掲示板で大阪弁って馬鹿丸出しwwwwww
116:名無し野電車区
07/04/13 01:49:26 PDq7N1J1
>>101
自意識過剰過ぎwwwwww
マジキモスwwwwww
自殺しろよゴミクズwwwwww
117:名無し野電車区
07/04/13 02:27:07 wEa782nh
このまま長岡天神が優遇されまくって逝って、10年後には高槻市始発の
堺筋線直通列車が、引込み線建設の上長岡天神始発となる事を
このとき誰が予測したであろうか・・・
118:名無し野電車区
07/04/13 04:04:26 ubMln39E
むしろ茨木市折り返しになるかと。準急が茨木市から各駅になって。
神戸線も３駅通過、追越しなしで通勤急行なくらいだ。
119:名無し野電車区
07/04/13 05:01:30 UY+Jk43j
>>96
検修係は、黙々とメンテナンスだけやってればいいんだよ。
120:名無し野電車区
07/04/13 05:09:49 Nb6Bz3KV
>>105
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━●━━━━●━━●●通勤特急
●●━━━━━●━━●━━●━━●●特 急
●●━━━━━●━━●━━●━●●●●快速急行
●●━●━━●━●━━●━━●━●●●●急 行
●●●━●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
121:名無し野電車区
07/04/13 07:28:16 cw1x+h7q
>>108
馬鹿か?
準急が機能してないことをわかってないようだな(藁
ダイヤを見たらすぐわかるだろ｡
いかん…ついマジレスしてしまったorz
122:名無し野電車区
07/04/13 08:37:07 n2tAVl+0
快速急行が特急に
準急が急行に
普通は茨木市折り返しに
次回改正はこれで決まり！
123:名無し野電車区
07/04/13 08:40:28 4dsXsnse
高槻市8時19分発の快速急行梅田行きが今日は何故か８連ですた
124:名無し野電車区
07/04/13 15:16:57 QTLok79W
>>117
駅近くに踏切を残したままそれをやると
かつての高槻・八丁畷踏切みたいな慢性大渋滞の原因になるよ。
125:名無し野電車区
07/04/13 15:56:19 wlblVABP
淡路に特急は不要
126:名無し野電車区
07/04/13 16:15:05 A6Frub7u
特急を淡路通過させるとしても京都方面から淡路・千里線・堺筋線への客はどうするんだ？
準急に乗せるとしても茨木市で乗り換えた後に南茨木・上新庄に止まってしまうのはどうかと。急行にすると前のダイヤに戻るだけだし。
127:名無し野電車区
07/04/13 16:49:37 F8qgTdSI
快速急行が特急に
準急が急行に
普通は茨木市折り返しに
次回改正はこれで決まり！
128:名無し野電車区
07/04/13 16:53:52 A5sYi4Mu
長岡天神在住のお偉いさんや家族が快適に梅田に通える事ができたら良いんじゃない？
支線の千里線はどうでも良いんだよ多分。
129:名無し野電車区
07/04/13 18:52:10 YNLZj3iO
>>128
理由はもっと簡単
今の長岡京市長が阪急とめっちゃ深い関係
130:名無し野電車区
07/04/13 18:53:36 K8Ma8f6q
>>45
柴島は、大阪市の水供給源になっている土地。非常に綺麗な印象があるのだが？
131:名無し野電車区
07/04/13 19:38:16 RudYJmaq
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京阪の新型車 ３扉で窓が連接の大型窓
なんか阪急９３００系のパクリっぽいな
お隣の京阪は看板の特急は常に新しい車両にしたい様だな
ＪＲも昔から看板の新快速は新しい車両を続々投入
いまだに看板の特急に６３００系を使う阪急は本当にケチだなｗｗ
132:名無し野電車区
07/04/13 20:03:25 QbwkyjtK
>>130
浄水場があるのはそのとおりだけど、駅はひなびてるねって事を
>>45氏は言っているのではないかな。
この前通った時は、ホーム上の草地だった所が舗装されていた気がするが。
133:名無し野電車区
07/04/13 20:20:31 EEybqJLF
準急を再び急行に戻せ、特急停車駅を十三・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町にしろ。
急行をすべて堺筋直通にして高槻市で特急⇔急行を連絡
134:名無し野電車区
07/04/13 20:47:47 A6Frub7u
そういえば明日で新ダイヤになって４週間だな
準急にはだいぶ慣れたけど日中上りは上新庄出てからのトロトロ運転がなぁ…
135:名無し野電車区
07/04/13 22:06:52 AvOXBsLc
阪急京都線の特急なんてもはや終わってる。ボロ3300系まで駆り出されてる始末。
136:名無し野電車区
07/04/13 22:21:50 PDq7N1J1
淡路～天六間は大阪市交に譲渡して欲しい。
そうすれば堺筋線使う時も運賃安くなって天六やミナミにも気軽に行けるのに。
137:名無し野電車区
07/04/13 22:22:23 PDq7N1J1
>>136
もっとも淡路からの利用者限定だがな。
138:名無し野電車区
07/04/13 22:26:48 Q7jsFhIB
それよりも淡路高架化のついでに天六折り返し用の車両が受け入れられるホームを作って
今の天六止まりを淡路まで伸ばしてくれ
乗務員は神戸高速みたいに淡路までそのまま市交乗務員で
139:名無し野電車区
07/04/13 22:27:24 9K2fHKP7
>135
あれは「急行」。特急は存在しない
140:名無し野電車区
07/04/13 22:33:06 UY+Jk43j
>>138
天下茶屋行きは、入出庫以外は全便淡路折り返しで。
141:名無し野電車区
07/04/13 22:41:59 FhWRC12T
特急梅田行き
※但し桂から急行
142:名無し野電車区
07/04/13 23:20:19 wlblVABP
本日も、阪急電鉄をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は桂から特急の、急行･京都河原町行きです。
途中止まります駅は、十三･淡路･茨木市･高槻市･長岡天神･桂、桂からは特急となり途中烏丸に止まります。
車は8両つないでおります。8号車･7号車･6号車の順に、一番後ろが1号車です。
次は十三です。十三を出ますと、次は淡路に止まります。
143:名無し野電車区
07/04/13 23:30:44 9K2fHKP7
>>142
２点
144:名無し野電車区
07/04/13 23:34:24 ubMln39E
名鉄みたいだな
新岐阜発、急行・新羽島（笠松から普通）
新一宮発、普通・東岡崎（須ケ口・新名古屋間急行）とか
特急が特別停車するくせに通過する普通がある駅とかもあった。
柴島、飛鳥前通過の普通はあってよい。
145:名無し野電車区
07/04/13 23:35:15 LSQ8z9NY
京阪が発車メロディを更新したりするそうだが阪急も同じことやればええのにな。
京都線の色々な駅のメロディを繋げると一つの曲になる……。
でも、これは聴覚障害者が楽しめないよなぁ？
146:名無し野電車区
07/04/13 23:40:03 QXnSO4nf
設備投資は厳しそう。車両優先だと思うが、この現状だから・・・。
147:名無し野電車区
07/04/13 23:45:15 JsRdzL6t
京都線のﾀﾞﾒなところを次々と述べよ。ﾋﾞｰﾁｸﾈﾀは抜きで。
148:名無し野電車区
07/04/13 23:49:03 d7KuXmvY
直通厨多すぎ
149:名無し野電車区
07/04/13 23:53:36 j1y6694f
せめて河原町だけでも発メロ入れてほしい。
150:名無し野電車区
07/04/13 23:54:29 QXnSO4nf
特急水無瀬停車厨
特急東向日停車厨
特急西京極停車厨
JRの速さと比べすぎ
151:名無し野電車区
07/04/14 00:10:49 y8ZhiIFM
逆に「京都線のいい所を挙げよ」にしたら案外いい議論になる……かね？
152:名無し野電車区
07/04/14 00:17:55 ab2Li3uM
淡路に【だけには】特急は不要
153:名無し野電車区
07/04/14 00:18:33 4ihbAEtm
線形や複々線といった条件のみならず、車両面でもJRに完敗だからなぁ。
阪急は阪神買収とか不動産の負債とか余計な面で資金繰り苦しくなって、新車を導入できず、
（9300系ですらなんとか３編成という有様） リニューアルで場つなぎしているのに対し、JRの
京都線と神戸線はわずかに221系が残る以外、207、223、321と高速VVVF車だし。
まぁ、JRは国から多額の補助金もらってるんだけどね。
154:名無し野電車区
07/04/14 00:21:39 uEc/GGtb
京都本線ﾀﾞｲﾔ改悪のﾀﾞﾒなところを次々述べよ。
155:名無し野電車区
07/04/14 00:26:23 9TPReIdB
>>153
西梅田・タイガース売却により阪急は阪神を完全吸収すると共に有利子負債額を大幅に減らす予定です
156:名無し野電車区
07/04/14 00:32:25 4ihbAEtm
>>154
6300系を排除せずに現行ダイヤにしたこと。
現行6300系スジをすべて9300系スジに置き換えて、その他のスジをすべて3ドアロングにすれば
少しは混雑緩和や遅延解消が期待できる。
157:名無し野電車区
07/04/14 00:34:04 6jM/onUN
上り普通って茨木市でW待避なのね！
南茨木から富田行こうとしてびびったわ。
158:名無し野電車区
07/04/14 00:38:22 4ihbAEtm
昼間ダイヤのいいところ挙げるとすれば、準急の停車駅の増加と、普通が南茨木まで先着になったから、
梅田・十三・淡路→南方・上新庄・南茨木の客が準急・普通で相互に分散するようになったことかなぁ。
前のダイヤはどっちかに偏っていたからな。
159:名無し野電車区
07/04/14 01:02:35 xDsDpvoS
>>155
住友グループは元々阪神派なので近い将来、取締役の勢力も阪神派の発言力が増すことは有り得る。
阪神株ＴＯＢの原資も住友から出たもの。
阪急は三和・池田から住友に乗り換えたのは失敗だろう。
村上騒動が無ければ阪神が阪急を救済するプランさえあった。
阪急が阪神の優良資産売却に住友が首を立てには振らない。
住友は阪急には非情だが阪神にはぬるいのが経営方針。
160:名無し野電車区
07/04/14 01:49:02 9zdR0z9S
京阪と比べると、本当に阪急ってヤバい状況なんだなって思う。
以前は王者だっただけに、凋落ぶりが顕著にわかって余計に目立つ。
161:名無し野電車区
07/04/14 02:20:32 V1isGWLC
鉄道事業以外に力入ってたもんなぁ・・・。その反動が今に返ってるのかも。
儲かる時代は、走ってるだけで儲かるから手薄になってたのだろう。
結局、鉄道会社は鉄道第一でいくのがいいのかもしれんな。
162:名無し野電車区
07/04/14 05:53:41 mhuTBwdU
>>154
千里線に7連が増加して、やや混雑率が増加。淡路での急行連絡が無くなって、実質梅田までの所要時間が延びた。
特急に平然と2ハン車が入り、着席サービス低下、夕方の堺筋準急が優等として機能してない。
反対に良い点は
京都へいくのに淡路から乗り換え無しでスムーズに行けるようになった
以上、千里線ユーザーの意見である
163:名無し野電車区
07/04/14 06:13:24 U/ZtbGWK
鉄ヲタは企業が投資を行うとその金は消えてなくなると思ってるのか？
金をより増やす為に投資しているのだが。個人が耐久消費財などモノや
食品を買うのと同列に思っているヤツが多い。鉄道会社が車両を購入す
るのも、規模は違えど鉄ヲタが模型を買うのと同じ事と考えていれば痛
すぎる。模型は稼がないし元を取らない。
164:名無し野電車区
07/04/14 06:37:58 4ZyWikyZ
賢いボクちゃん、おはよう
165:名無し野電車区
07/04/14 08:27:05 icsZUvcI
>>145
京阪スレからやって来ましたよ。
まぁ確かに聴覚障害者にとってはそれを楽しめないのは辛いかも知れんが。
しかし、裏を返せば視覚障害者は>>131のような新型車両を見ることが不可能。
阪急の９０００系を自分の目で見たい視覚障害者の鉄道ヲタだっているかも知れないしな。
聴覚障害と視覚障害の両方の障害を持っている人も何人かいるらしい。
彼らの苦しみはしょせん健常者の俺らには想像しがたいほど大きなものなんだろうね。
166:名無し野電車区
07/04/14 08:57:50 ByK9vmrj
まともな議論をする為じゃなくて荒らすにやって来たのなら
お断り＞＞＞聴覚等の自称障害者。俺らに意見を求めたって所詮素人の
発言しか出来ないし、君らの満足のいく回答等出来ない。専門家か
詳しい人が居るページにでも行くべきだな。
03年の下半期に散々荒らされてもう懲りたし、君らだって明らかな
理論の矛盾を突かれてその後姿をくらましたようだけど。
167:名無し野電車区
07/04/14 10:35:37 G7tZC7EI
みんなが言いたいことを言う○淡路と茨木市には特急は不要 ○長岡天神に特急 通勤特急は不要 ○南茨木に快速急行を停車して ○準急は夕ラッシュいらんから快速急行と通勤特急を最低でも１５分間隔で運転するべき
○準急は南方を通過するべき ○６３００系は３ドア化にしろ○堺筋準急茨木市行きは廃止しろ
168:名無し野電車区
07/04/14 12:38:15 3UfYg/UQ
最近通勤時間めちゃくちゃ混んでるな
169:名無し野電車区
07/04/14 13:28:36 pPQvqyhj
よそ者なのでよく判らないのだけど、
混んでいるなら経営的には良いダイヤ改正だった、
ということじゃないの？
170:名無し野電車区
07/04/14 13:52:20 zHhm2iYE
夕方の減便はやりすぎ。
171:名無し野電車区
07/04/14 14:04:07 tbsBNoYr
夕方下りの通勤特急混みすぎ。
河原町でも一本待たないと座れないし、西院では扉付近ぎゅうぎゅう詰めだ。
混んでて座れなくて遅いんじゃあ更に直通客JRに流れるだろうね。
172:名無し野電車区
07/04/14 14:07:56 ab2Li3uM
>>154
淡路に特急を停車させたこと。
変なプライドにこだわり特急廃止→快速急行終日運転にしなかったこと。
今の昼間ダイヤはクズ
173:名無し野電車区
07/04/14 14:10:38 ab2Li3uM
>>169
有効列車を減らせばそりゃ有効列車に人が集まるわな。
快速急行にしたらロング車メインでも叩かれることはないのにな。
174:名無し野電車区
07/04/14 14:16:48 vnE2j8uO
≫144
新岐阜＝名鉄岐阜
新一宮＝名鉄一宮
新名古屋＝名鉄名古屋
一層のこと阪急は6300系の置き換えとして名鉄からパノラマsuper(1002F～1010F,1017F～1021F)を購入したらどうだろうか。
ただ京都線で実際使うとなると十三・四条大宮間をノンストップにしないと意味がないと思うけど
175:名無し野電車区
07/04/14 14:23:45 M7JfxS0N
特急やめて終日快速急行と普通の二本立てなら西院と大宮にも止まるし高槻市で緩急接合したら水無瀬辺りも不便じゃないし
全体のスピードアップも図れる。(スピードアップの代わりに停車駅を増やしてもよいし)
オール３扉ロングでも納得するし。
何や。総て丸く収まるやん。あとはラッシュとデータイムの運転間隔の問題だけやん。
176:名無し野電車区
07/04/14 14:28:30 3UfYg/UQ
つーか何で通勤時間帯の車両減らしたの……
177:名無し野電車区
07/04/14 15:13:36 sbuLdPYS
今の快速急行を「特急」と名乗って、曜日を問わず終日運転したら、それで良いと思うけどな。
それでも、停車頻度は京王や京急の特急の水準だし。
178:名無し野電車区
07/04/14 15:20:38 ab2Li3uM
>>177
改称の必要はなく、まんま快速急行で走ればいい。
6300に気を遣う必要もなくなる。
179:名無し野電車区
07/04/14 16:02:12 zHhm2iYE
>>178
改称の必要はあるよ。
快速急行と特急じゃイメージが違う。
180:名無し野電車区
07/04/14 16:04:39 UQI4C1cp
阪急（と、ついでに阪神も）の特急がなんであんなに停車駅多いのに、
特急のままなのか理解出来てないお馬鹿が多いですねww
特急が快速急行になったら明らかにスピードダウンしたイメージが利用者に出来ることも、わからんのか？ゆとりは。
鉄ヲタだけじゃないぞ。阪急使うのは。
一般の人たちへのイメージとしては特急＞快急だろ。
だから実質快急や急行並の所要時間や停車駅でも特急のままなわけ。
181:名無し野電車区
07/04/14 16:06:35 3UfYg/UQ
9300系の乗り心地は最高。
182:名無し野電車区
07/04/14 16:12:42 1bfmUqoM
JRの特急や、昔の特急と比べるから悪い。
神戸線の特急と比べたら、妥当な停車駅だと思うよ。
もちろん、区間の速さは神戸線を見習うべきだが。
183:名無し野電車区
07/04/14 16:13:55 zHhm2iYE
停車駅としては快速急行が一番バランスが取れてる。
あとは特急に改称するだけ。
184:名無し野電車区
07/04/14 16:17:34 ab2Li3uM
もはや京都線の特急にブランドはないと思うが
185:名無し野電車区
07/04/14 17:51:28 wHMG9Yq+
ほんまに堺筋準急茨木市ゆきは不要。さっさと廃止せよ。
かわりに正雀ゆきにして、相川始発で折り返せば経費節減にもなるし
相川、正雀、柴島が便利になるし言うことなし。
186:名無し野電車区
07/04/14 18:41:44 UQI4C1cp
>>185
相川or正雀民乙
187:名無し野電車区
07/04/14 18:43:35 IOOO4RBU
しかし115㌔にならないのは新京阪の設計者に失礼。何の為の高速設計だ…って感じに
188:名無し野電車区
07/04/14 18:51:12 1bfmUqoM
昔は普通に120km/hは出てたらしいね。P-6くらいの時代だがｗ
189:名無し野電車区
07/04/14 19:11:25 VyWIyw+O
京都線は建設当時全駅退避設備設置可能になってた筈なんだが、
阪急は何に転用したんだろうねぇ。
190:名無し野電車区
07/04/14 19:12:38 3UfYg/UQ
ついでに通勤特急も淡路に止めてくれ
191:名無し野電車区
07/04/14 19:35:22 lB6o1yt+
>>54
法務局及び、部落解放同盟に通報しました。
管理人並びに削除人様におかれましては、確認が済みますまでログの保存をお願いいたします。
192:名無し野電車区
07/04/14 19:38:55 M7JfxS0N
｢急行｣を｢準急｣に名称格下げした実績があるんだから｢特急｣を｢快速急行｣に改称して困るのは体裁を気にする阪急本社と不動産屋くらいやろ。
定期ユーザーは最早実態を伴わない｢特急｣の名に憤りしか感じないって。あの夕ラッシュの意味の無い混み方は殺意すら感じる｡
「快速急行」に改称したらあの体たらくでも皆納得もするし諦めもする｡
193:名無し野電車区
07/04/14 19:47:27 HgtzNe1T
>>192
同意。
194:名無し野電車区
07/04/14 19:50:45 yqlG/TDH
ていうか、パッと見「特急」でも中身は快急だってことは
一般人にもすぐ見破られる。そうなると余計に悪いイメージが付くと思うんだが。
195:名無し野電車区
07/04/14 19:52:53 9TPReIdB
1日1本直通厨のための「特急」（停車駅：十三 烏丸）を朝5～6時台に2本新設
あとは全て快速急行を中心に組み立てれば良い
196:名無し野電車区
07/04/14 19:53:05 E2Zu5eID
>>194
うちの会社ではもう見破られた。
ついでに京阪まで、「あんなもん急行や！」と。
197:名無し野電車区
07/04/14 19:53:41 9TPReIdB
>>195の「2本」は京都方面、大阪方面各1本ずつ
198:名無し野電車区
07/04/14 20:32:27 VyWIyw+O
夕ラッシュは快速急行を改称した特急でってことになるだろうよ
199:名無し野電車区
07/04/14 21:00:46 xKqvugnS
>>189
確か5両編成で島式2面4線が可能な敷地の確保じゃなかったかな？
1両あたりの長さがP-6規格なのかそれ以前の短い長さなのかは知らない。
まぁその余裕が今の8連長ホームに生かされてるのかもしれないけど…
200:名無し野電車区
07/04/14 21:03:25 pPQvqyhj
「快急」にするにせよ、「特急」のままにするにせよ、
中身だとか、体裁だとか、実態だとか言うのはヲ・・・だけ
絶対評価で育った世代はこれだから。
種別とは相対的なものでして。
201:名無し野電車区
07/04/14 22:08:57 M7JfxS0N
>>200
相対と言っても物には限度がある(例えば特急・急行・準急の差が停車駅一つずつしか違いがなければこの差に何の意味があるのかと普通の人間でも感じる。京都線の場合ヲタでなくても過去の特急のイメージがあるからなおさら)し
相対評価は必ずしも同一時代の同一路線で論じられるとは限らない。
｢こんなん特急ちゃうやん｣と言う人はヲタよりも普段阪急に乗る機会が少ない年配(つまり昔を知っている)おっちゃんやおばちゃんだったりする。
分かりやすい例をあげれば｢特急ってロマンスシートちゃうのぉ～｣と言うのは大抵この人たち。ヲタはそんな事言わん。
202:名無し野電車区
07/04/14 22:24:53 jpS4n3oP
質問です。
相川→富田を利用しているものです。
茨木市で７、８分普通がとまるのですが
これはすべての列車でですか。
203:名無し野電車区
07/04/14 22:48:06 NJX1UQOc
近鉄ユーザーから見れば阪急は高級な内装に見えるらしい。JR京都線ユーザーから見れば阪急は汚く見えるらしい。
204:名無し野電車区
07/04/14 22:48:55 CNzxakWE
とりあえず特急は９３００系を増備して統一してくれ
6300系・8300系その他諸々は全廃で。
205:名無し野電車区
07/04/14 22:49:33 UQI4C1cp
>>202
平日昼間と土日昼から夜（19時位）までの上り普通はほぼ全部がそうだよ。
特急準急普通の10分ヘッド3本建ての時間帯ね。
ちなみに同時間帯下り普通は茨木での退避はなくて正雀でW退避。
206:名無し野電車区
07/04/14 23:04:56 xDsDpvoS
のぞみデビュー時のように朝一番と最終のみ、ノンストップ特急運転でいい。
207:名無し野電車区
07/04/14 23:07:56 2YqhaK3q
x
208:名無し野電車区
07/04/14 23:10:46 wHMG9Yq+
昔の平日２０分ヘッドダイヤから特急を抜いて
毎時９本の普通のうち一本を準急にしたダイヤが
ほとんどそのまま今のダイヤじゃないかい？
209:名無し野電車区
07/04/14 23:12:37 R5rrAkqR
>>203
内装はJR阪急ともに高いと思うがダイヤは(ry
快急減らしてどーすんだよ｡
>>204
9300はなんか中途半端｡
Aトレ採用しながら阪急の高級クオリティを無理に維持してるような感じだからね｡
やるなら8300並みのクオリティが必要｡
210:名無し野電車区
07/04/14 23:20:04 kMazAYtA
快速急行を特急に改称して終日運転
準急を富田、総持寺にも停車させて急行に改称
普通を茨木市折り返しに
211:名無し野電車区
07/04/14 23:30:15 6Xc2clOI
>>210
俺はそうなりそうで怖い。
それに加えて堺筋準急の廃止だな
（対抗上は堺筋直通の優等は廃止すべきではないと思うが・・・）。
どうせ大阪市交66系は河原町まで行けるんだから、
箕面直通普通のように河原町まで直通する普通を設けても面白いと思うんだけどなあ。
明日は恐怖の堺筋線利用ですな（情報処理試験）。
212:名無し野電車区
07/04/14 23:46:54 4ihbAEtm
逸翁が沿線不動産開発に重きを置いて、それが功を奏し飛躍的に成長した阪急だが、今となっては
バブル期の不動産事業の失敗が黒い影を落としているとは皮肉な話。
不動産で成長し、また衰退の原因も不動産とはな。
213:名無し野電車区
07/04/15 01:47:18 SeRGcQws
高槻市のリニューアルされたラガールショップいい感じだな。
214:名無し野電車区
07/04/15 01:50:41 yXxlJ+nm
>>192
住む家を探す人間に対して、「特急停車駅」と「快速急行停車駅」では、アピール力が異なる。
阪急沿線に住んでもらって利用客が増えるようにすることと、阪急が持っている土地の価値向上の
二つの意味で、「特急」という名称が必要になる。
>>201
そのとおりだな。
因みに、ヲタが更に分析してみると、戦前の特急は高槻町・桂に停車したそうだし、
昭和30年代の京阪間ノンストップ特急はほとんどロングシート車運行だったから、
京阪間特急＝ノンストップでロマンスシートが一貫していないのも事実。
>>206
或いは、東上線特急みたいに、ラッシュと昼間時との境目の時間に数本ずつ設定
する方法もあるな。どちらにしろ、ノンストップ列車の終日運転は不要だと思う。
215:名無し野電車区
07/04/15 02:02:52 GyANH5LI
>>214
阪急不動産は別にすると、分譲マンション等の広告を見ているとアピールポイントはズバリ
「JR●●駅まで徒歩■分」であって「阪急▼▼駅まで徒歩×分」ではないことが多い。
たとえ阪急の駅の方が若干近い場所にあってもだ。
つまり電鉄としての阪急のブランド力はないも同然と見るほうが正しくないか？
にもかかわらず「電鉄を持っていることで不動産等にもブランド力が云々」と説明されるから阪急の会社説明会は萎える。
216:名無し野電車区
07/04/15 02:32:01 MqhttneY
もし京阪ノンスリップ走らせるなら1時間に1本で、土日のみの朝2本、夜3本位でよい。
それ以上は全くもって必要ない。
217:名無し野電車区
07/04/15 02:32:04 GL1tOwzo
>>149
俺あのレトロな音好きなんだが
218:名無し野電車区
07/04/15 07:16:58 57QtedLh
>>179
イメージよりも実用性だよ。
219:名無し野電車区
07/04/15 10:04:37 xxuw8aUT
31歳でまだ童貞です。人生過去もお先もまっ暗だー！
220:名無し野電車区
07/04/15 10:07:19 rzkDaQ5Q
自爆ダイヤが
221:名無し野電車区
07/04/15 10:59:55 kk1nqpx4
悪評高いダイヤということは、客が逃げはじめて、しばらくすると
混雑がいい具合に収まると考えていいですか？
222:名無し野電車区
07/04/15 11:01:02 yrDHt0bp
河原町の「ブエェェェェェェェェェェ」はさすがに勘弁して欲しい・・・
仮にも政令指定都市のド真中の始発駅だぞ・・・
223:名無し野電車区
07/04/15 11:16:40 le6HoIY6
西向日から名古屋に伸ばそうとした土地はどうなったんだろうな？
224:名無し野電車区
07/04/15 13:20:10 B4oDDBzH
>>221
おｋ｡
225:名無し野電車区
07/04/15 13:28:26 xlRlIZRL
結局6300系と9300系の運用って固定運用？
226:名無し野電車区
07/04/15 13:34:27 yrDHt0bp
何か最近、6300乗ってると政令指定都市に住んでる気がしなくなってきたから
もう3ドアに統一しちゃって欲しいかも。神戸線の9000系が羨ましいです。
LCDディスプレイで案内されたいです。
227:名無し野電車区
07/04/15 15:21:33 LJuz3H2s
快速急行を特急に改称して終日運転
準急を富田、総持寺にも停車させて急行に改称
普通を茨木市折り返しに
228:名無し野電車区
07/04/15 17:58:52 39zXljGM
>>227
もうそれでいいよ。
その代わり、通勤特急がややこしくなるから廃止にするか否か。
229:名無し野電車区
07/04/15 18:00:05 c8hbpRSr
平日の朝長岡天神と桂で緩急接続する河原町行き通勤特急
混雑キツイ
230:名無し野電車区
07/04/15 18:07:52 rzkDaQ5Q
>>227
もう茨木→千里に行くときも吹田まではJRで行くわ。
まぁこのダイ改から始めたがな。
231:名無し野電車区
07/04/15 18:08:59 RRY3Mzse
金曜日温家宝が西京極来てたんやね。
一般の人間も入れたの？
232:名無し野電車区
07/04/15 18:25:06 lxD3Lvqb
>>222
>河原町の「ブエェェェェェェェェェェ」はさすがに勘弁して欲しい・・・
>仮にも政令指定都市のド真中の始発駅だぞ・・・
そんなもんどうでもええわい。
鉄オタの自己満足だけじゃねーか。
233:名無し野電車区
07/04/15 18:31:29 zHgSF11P
なんで政令指定都市が理由に出てくるのかが分からん
政令指定都市－だからなんやねんのレベル
234:名無し野電車区
07/04/15 18:49:06 Vise8y6Y
まったくもってアホな春厨が目につきますな
235:名無し野電車区
07/04/15 18:51:20 n5A8HIyI
京阪バスってピタパ対応しないのかな
236:名無し野電車区
07/04/15 19:09:49 eZ9cP1Fb
>>229
平日の日中、茨木市と淡路で緩急接続する梅田行き特急
河原町行き特急も混雑キツイ
237:名無し野電車区
07/04/15 19:37:40 B4oDDBzH
>>236
慢性混雑の快急と昼間の特急ねえ…
神戸線宝塚線やJRにくらべてちょっとひどいものがあるよ｡
下校ラッシュは別としても白昼堂々混んでるのはどうかと｡
ロング車使えばだいぶ楽になると思うけど｡
6300は当然あぼーんで9300は準急オンリーでｗｗ
238:名無し野電車区
07/04/15 19:46:10 h8Jv8DA0
なんか京都線にアナゴさんそっくりの運転士がいる。
239:名無し野電車区
07/04/15 20:04:46 NR22wuzU
京都線の混雑っぷりに憤怒のage
240:名無し野電車区
07/04/15 20:05:59 yMLJp81L
>>215
ところが宝塚線は主系統である梅田～宝塚で特急を廃止して最優等を快速急行にしている。つまり名称よりその区間の最上級優等が止まることが重要な訳で。
それに京都線沿線で家を探そうとする人間ならその交通機関がどんな物かを調べるから、いくら名称が美辞麗句なものであっても特急でも実体があれなら割り引いて考える罠。
ここに至る経過を知っている沿線住民なら、この期に及んで特急の名称に固執している阪急本社の姿に滑稽さか哀れさを感じると思うぞ。
241:名無し野電車区
07/04/15 20:08:27 62G4jLUL
全体的に混雑してるならまだ許せるけどさ、
混雑に偏りがあるからみんな怒ってるんだよね。
淡路での堺筋準急と快速急行をみれば一目瞭然
242:名無し野電車区
07/04/15 20:20:16 aFfiWSwa
>>240
宝塚線は永年急行が最上級優等で定着していた。
京都線とは違う。
243:名無し野電車区
07/04/15 20:22:12 Glbxb4VO
>>240
しばらくムショにでも入ってらっしゃったんですか
244:名無し野電車区
07/04/15 20:43:09 yMLJp81L
>>214の説なら格下名称にすることでブランドイメージや商品価値が減耗するのだから、以前の名称の定着度は関係無い。
というかむしろ急行→特急→快速急行と最優等種別が乱高下
(快速特急や通勤特急の名称のように特急の亜流名称ではなく特急と急行には厳然とした価値格差があることを>>214 氏自身も認めている)
する方が対外イメージはマイナスなはず。それでも平然と実施したと言う事は宝塚線の場合名より実態を重視しただけのこと。
京都線の場合は競合他私鉄などに対する見栄と長年ク京都線のみロスシート車を導入しつづけていたと言うプライドだけ。
だから実力の無い無意味なプライドを捨て実態に即した名称にした方が、今後も妙なプライドが邪魔をする特急に拘った訳の分らんダイヤ編成にしなくて住むから乗客にはプラスになる｡
245:名無し野電車区
07/04/15 20:46:21 aFfiWSwa
べつにごちゃごちゃ言わんでも快急を特急に改称したらいいだけ。
大半の客はすぐ慣れる。
それと宝塚線に快速急行は…
246:名無し野電車区
07/04/15 21:08:52 rzkDaQ5Q
快速急行にしたら堂々ロングメインにできるのに
247:名無し野電車区
07/04/15 21:30:19 KOpXRK4e
このスレを見続けていると、いかに新快速がネ申かが分かるな…。
248:名無し野電車区
07/04/15 21:31:08 Hn3zB8J0
複々線の路線と複線の路線を同じ土俵で比較する馬鹿が居るスレはここですか？
249:名無し野電車区
07/04/15 21:33:09 RRY3Mzse
いやいや、快速のほうが神度が更に高い。
250:名無し野電車区
07/04/15 21:37:58 ectJv11t
>>248
それはここじゃなくて京成
251:名無し野電車区
07/04/15 21:39:15 rzkDaQ5Q
同じ阪急内なら神戸線特急が一番品格があるな。
宝塚線急行も不動の地位を確立しているし。
252:名無し野電車区
07/04/15 22:04:06 EI282fJw
>>236
昼間の準急は廃止してその分、昼間の特急を増発して欲しいな。
253:名無し野電車区
07/04/15 22:25:24 wSQ3XypE
神戸線は通勤急行
宝塚線は急行
京都線は快速急行
じゃなかった？
254:名無し野電車区
07/04/15 22:38:27 iz5a3pfa
>>252
そのかわりに特急は新たに南方・上新庄・正雀・相川・南茨木と総持寺からの各駅に停車ってことでおk?
255:名無し野電車区
07/04/15 22:58:38 wQRfj2ka
>>252
つまりこういうこと？
データイムのみ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━●━●━━●━━●━━●●特 急
●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●区間特急（もしくは急行）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
256:名無し野電車区
07/04/15 23:09:27 57QtedLh
近鉄奈良線と思えばいいのよ。
特急に固執せずに、快速急行を活かせよ。
257:名無し野電車区
07/04/15 23:16:53 39zXljGM
>>255
そうしても、結局特急に偏る京都線。
258:名無し野電車区
07/04/16 00:02:56 KzGomchz
>>257
じゃ、これは？
データイムのみ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━●━━●━━●━━●●特急
●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
259:名無し野電車区
07/04/16 00:27:30 8iGa7ouS
阪急擦れじゃ地震話は0か。平和じゃのう。
260:名無し野電車区
07/04/16 00:46:37 eAZ83DZ0
とにかく、クロスシートを完全追放すればいいのよ。そうすりゃ混雑率も
下がるし、平準化もし易くなるしさ。クロスにこだわり過ぎ。クロスでなきゃ
嫌な客はＪＲや京阪に流れたらよし。クロスを走らせることにかかわるいろんな
デメリットを考えれば、メリットが上回ることない時代になったことを阪急も
そろそろ認めるべきだな。
261:名無し野電車区
07/04/16 00:59:32 6HccoG0X
せめて京阪には勝って欲しいがな。
クロスがなくなれば、特急のブランドの欠片もない・・・。
まぁそのうち>>260のようになるのは目に見えてるが(´･ω･`)
単なる都会の通勤電車になっちゃうわけか。
262:名無し野電車区
07/04/16 01:44:43 IL+JZelj
阪急って、競争に弱いね。
ブレーブスもそんな感じだった。
周辺に流されすぎだな
263:名無し野電車区
07/04/16 06:48:31 nncUldzk
>>240、>>241
阪急宝塚線が競合するのはJR福知山線。
福知山線沿線で単に「特急」というと「有料特急」のイメージが強い。
特に新興住宅地に移り住んだ新住民にとっては。
だから、宝塚線は「特急」を避けた。
264:名無し野電車区
07/04/16 07:29:49 kK/JM3LB
車両ってのは一度作ったら何十年と使うわけよ。
だから現状だけみてクロスはいらんなんて
短視眼的発想だけでオールロングにするのはバカ。
２０年後くらいを考えてみろよ。通勤人口大幅減少で
ラッシュの混雑なんて今の半分以下になると予想されるだろ。
そしたらやっぱクロスでゆったりがいいってことになるかもしれん。
そういうことも考えて車両ってのは製造するもんだ。
265:名無し野電車区
07/04/16 08:12:30 IL+JZelj
必要に応じて、クロスシート⇔ロングシートと交換するような、
機転も必要では？
それは決して、Ｌ/Ｃカーを指してるのではない。
266:名無し野電車区
07/04/16 08:21:21 ImeoJ20s
乗客サービス悪い阪急はとっとと不動産に特化すりゃいいの。
阪神が鉄道経営したら今よりはるかに良くなる。
267:名無し野電車区
07/04/16 09:03:56 1JhZnWoP
>>263は国鉄時代から多くの客が宝塚で福知山線から阪急に乗り換えていた時代を知らないな。
福知山沿線で特急＝有料のイメージを持つのは三田あたりの新興住宅地に家を買った他地方からの転勤族の田舎者くらい。
福知山沿線在来住民の阪急の利用度は昔から意外に高く、宝塚線に｢特急｣が無い不満は有ったが、｢阪急特急｣＝有料のイメージは無い｡
宝塚線に｢特急｣が無かったのは｢特急」に相応しい停車駅や所要の列車が無かった事。｢特急｣をやめたのは余りに停車駅が増えたので｢特急｣を名乗るには相応しくなくなったため｡
268:名無し野電車区
07/04/16 10:21:50 Wm9JE+Ry
>>267
転勤族がなぜ三田に家を買うのかね？
269:名無し野電車区
07/04/16 10:54:18 SjeIyyCS
京都線ダイヤ改正後、試運転のダイヤは変わったんでしょうか？
270:名無し野電車区
07/04/16 11:40:43 I+Ks9SlE
桜のシーズンメチャ混みやった。このダイヤで秋の行楽シーズン迎えると大変なことになりそうや。
271:名無し野電車区
07/04/16 11:46:50 v0UL+qXn
>>264
その考え方で作られた6300が今の京都線全体の足を引っ張っていることを
どうするんだ。
272:名無し野電車区
07/04/16 12:16:01 SJQACqGa
転勤族は新大阪 大阪空港に近い北摂に住むとか言うウワサを聞いた事があるが
273:名無し野電車区
07/04/16 12:32:13 Vmv0abdM
いっその事、6300を朝夕ラッシュ時に、着席定員制のライナーとして活用するのはどう？
整理券料金150円位徴収して、酉の新快速では困難な、「確実に着席」をアピールするのもありだね。
停車駅は河原町、烏丸、大宮、十三、梅田と敢えて昔の特急停車駅に厳選。
線路容量に余裕が無いから多少時間掛かるのが欠点か…。
274:名無し野電車区
07/04/16 13:05:08 KFDDliDm
GWの臨時ダイヤは結局無しだな。
アナウンスがない。
275:名無し野電車区
07/04/16 14:34:19 0/nAKCai
>>273
150円は高い。100円（金権で実売75円ぐらい）だったら利用者がいるかも
276:名無し野電車区
07/04/16 14:37:37 ndYQbZON
273にあえて賛成。
停車駅は桂も加えたい。桂～十三はノンストップ
6300系のあんな狭い座席にカネは出せないけどｗ
277:名無し野電車区
07/04/16 14:39:30 NfWZMEPF
>>275
150円じゃ格安だろｗ
278:名無し野電車区
07/04/16 14:47:24 8iGa7ouS
余分にかかる人件費考えたら200円位だろ。
朝のみ2本あってもいいかも。
でも朝の快急並の所要時間になる悪寒w
279:名無し野電車区
07/04/16 15:03:15 zhJ+FDSo
6300をライナーにするなら
あの2人分の座席を1人で使ってもらうとかしないと狭すぎるな
280:名無し野電車区
07/04/16 16:35:29 +7ASREXB
>>273
河原町－梅田を３５分で結べ。
話はそれからだ。
281:名無し野電車区
07/04/16 16:44:16 XbLPs6j7
ところで京都線って１１５キロ出せないの？
282:名無し野電車区
07/04/16 17:06:06 fQIMLbpJ
他の会社がやってないようなことをしてほしいね。
6300系のライナーってのも面白いかも。
現状の朝ラッシュ時は、高槻市－河原町は若干余裕があるから走れないこともない。
283:名無し野電車区
07/04/16 17:12:27 I+Ks9SlE
もしライナー計画を実現するなら快急をもっと増発するか１０連化しないと、溢れた客を運びきれないな。
284:名無し野電車区
07/04/16 17:12:33 XbLPs6j7
６３００系は今後どうなってしまうの？
１ 歯医者
２ 三枚扉に改造
３ 三枚扉＆ロングシートに改造
４ 東国原英夫
５ ７３００以降と吸収合併
285:名無し野電車区
07/04/16 17:16:16 0LAfYAdQ
>>284
４はいかなる更新もせず、そのまんまと言う意味か？
286:名無し野電車区
07/04/16 17:41:40 0yowdeUA
>>282
JRに吸収合併してもらう。
他の会社はまだやったことは無い･･･
287:名無し野電車区
07/04/16 17:58:14 KsaKknwj
>>284
ワロタ
288:名無し野電車区
07/04/16 18:24:40 SJQACqGa
>JRに吸収合併してもらう
戦前は国鉄に買収された鉄道も多かったけどね
あの阪急の創業者が作った阪鶴鉄道でさえも買収されたし
だからこそ関西の私鉄は国鉄と別規格の１４３５ｍｍを採用したとか
289:名無し野電車区
07/04/16 19:08:04 mTfz5c4Y
>>284
他社への譲渡は？
290:名無し野電車区
07/04/16 19:11:22 SFuNkTqW
>>264の上から4行目
つ 減便
291:名無し野電車区
07/04/16 21:25:52 DtbUBq85
6300系のレトロな座り心地が好きな俺は
変わり者ですか?
292:名無し野電車区
07/04/16 21:36:06 +7ASREXB
>>284
６ ４ドア車に改造
293:名無し野電車区
07/04/16 21:59:29 KFDDliDm
>>284
少なくとも３編成は廃車
294:名無し野電車区
07/04/16 22:02:16 hAbT3qTr
>>293
そんなこと言い出したらそのうちどんな車両でも廃車になっちゃうよ…。
295:名無し野電車区
07/04/16 22:11:47 SKjTsgHB
アズナスのキャラクター「テキパクン」ってもうなくなっちゃったの？
296:名無し野電車区
07/04/16 22:13:43 XbLPs6j7
>>284
７ 民間人が住居として使う
297:名無し野電車区
07/04/16 22:18:35 gRE2ddG4
今日、桂駅で駅員氏が♀車案内のゼッケンを着ていたの見たのですけど･･･
何あれ？
298:名無し野電車区
07/04/16 22:28:08 IL+JZelj
>>284
編成をバラバラにして、５３００系７連に組み込み
299:名無し野電車区
07/04/16 22:37:30 HC/uTSfL
千里線の柴島-天六間とか、嵐山線の桂-上桂間の高架下に家作って住んでいる人がいるけど、
あれって阪急に土地借用金とか払ってるのかな？
何にせよ、振動と轟音が常に聞こえて、慣れないとまともに住めないだろうが。
300:名無し野電車区
07/04/16 22:38:57 YFMDUVop
>>284
８ 今流行の金属泥棒に丸ごと盗まれる。
301:名無し野電車区
07/04/16 22:41:37 ju7uQH+x
6300系が悪いんじゃない
ダイヤが悪いんだ
間引きダイヤを改めよ
特急たり得る本数もしくは編成にしろ
302:名無し野電車区
07/04/16 23:05:26 pUMVtLK4
9 準急と千里線で使用 時間はかかるが快適移動
303:名無し野電車区
07/04/16 23:07:53 KFDDliDm
>>294
実際、今の休車6300は一部廃車だし。
304:名無し野電車区
07/04/16 23:13:38 zhJ+FDSo
>>296
そんなニュースあったな
2800系だったっけ
305:名無し野電車区
07/04/16 23:14:11 SrGxosBh
6351と6356も留置されて1ヶ月近くか。
6M化するならするで早くしたほうが、税金とか節減できると思うんだがな。
6300系の「休車」の張り紙を見ると、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな気分になる。。
306:名無し野電車区
07/04/17 00:08:59 7Zb2Qxzd
>>284
５．がこういうことかもしれないが･･･
ボディの改造なしで7300系の京都方に2両ずつ組み込むとかできないのか？
8000系の神戸寄り2両のクロス車からヒントを得たんだけれど。
307:名無し野電車区
07/04/17 00:13:39 kkaSXzw0
>>306
6M化に際して玉突きで８両編成のT車が出来るぞ
308:名無し野電車区
07/04/17 00:31:12 f6Pmj291
>>264-265
クロスが必要になったら、後からクロス化改造したら良いのだろう。
実際、ロングが必要になって、転クロ車のロング化はしているのだし。
ロング化された2800だが、運行種別を特急以外にするといっても、
わざわざロングにしなくても転クロのまま走らせればよかったわけで、
それをロング化したのは、結局、「阪急京都線では、転クロ車の
運行には向きません」ということの現れだったのじゃないか。
>>273>>276-278
京急Wing号の阪急京都線版だな。ま、乗車整理券200円は妥当だろう。
で、所要時間も列車の輻輳による超過は仕方ないだろうな。
前に京急Wing号乗ってみたけど、快特と違って遅い遅い…
309:名無し野電車区
07/04/17 00:52:21 CyxyfRYh
休車にすると鉄道業界では、どんなメリットがありますか？
310:名無し野電車区
07/04/17 01:06:27 mo1W0qQM
>>308
6300系ができた当初は特急で座席指定料を取るつもりだったけど、運輸省の許可が下りなくて無料特急になったっていうのを冷蔵庫の本で読んだ希ガス。
311:名無し野電車区
07/04/17 01:22:29 H7kqRPVk
>>299
ドリフのコント思い出したわｗ
312:名無し野電車区
07/04/17 06:01:07 sZBrwZVE
>>284
4両か6両編成にして嵐山線内のみで運用する。
行楽シーズンに停車駅：十三・高槻市・桂～嵐山の
臨時特急を運行する。
313:名無し野電車区
07/04/17 06:22:17 kkaSXzw0
>>312
結局直通が廃止になった理由は踏切だからなぁ…
改善するのに5000万掛かる
314:名無し野電車区
07/04/17 08:19:59 I0Je4R6H
この、詳しい金額を書ける人って、何者なの？
315:名無し野電車区
07/04/17 09:03:28 oB9RpseR
妄想家か専門家
316:名無し野電車区
07/04/17 12:22:33 qq303Cb3
>>312
嵐山線専用は良いかも
しかし６３００系は扉が車両の両端に寄っているのでもはや通勤車に改造出来ない
特急専用として引退まで使うしか無いんだろうか？
317:名無し野電車区
07/04/17 12:51:25 maoAbtIF
>>316
嵐山線専用というのはいいんだけど、つい最近わざわざ4両編成にした
2319Fと2323Fはどうするんだろう？
>>313
直通廃止の理由が踏切ということについてkwsk
318:名無し野電車区
07/04/17 12:54:37 yFFoWJ/O
3300系の特急、ｶﾜｲｨねぇ～。
319:名無し野電車区
07/04/17 13:30:49 81kIgCsV
結局 桜の季節に臨時ダイヤは全く無かったの？
誰かが「快速」運転って言ってたが全くのガセですか・・・ そうですか・・・
320:名無し野電車区
07/04/17 14:09:54 SPS2HGfE
>>299
慣れりゃどーってことない。ぐっすり寝られる。阪和線の旧高架下なんか普通に人が住んでた。んで朝５時前に｢はやたま｣がドドドドドドッ。
321:名無し野電車区
07/04/17 14:13:30 oB9RpseR
快速って停車駅が梅田から高槻市までが準急でそこから特急になるんだったっけ？まぁないだろうな…
ちなみに上記の停車駅に西院・大宮を加えた通勤急行ってのが脳内で走ってるｗ平日夕方ラッシュに堺筋線から直通で茨木市で快速特急に抜かれるんだよｗ
まぁどうでもいいことだな
322:名無し野電車区
07/04/17 14:54:41 F9aMPSjL
>>297
この時期は、周知のためにやっている。
去年もやってた。
323:名無し野電車区
07/04/17 15:03:24 WdXdtBYh
まぁ、四月は地方などから来て阪急独自のルールを知らない新社会人や学生が多いからな。
一応周知はやってますよ、ってアピールも兼ねてるんだろうが。
324:名無し野電車区
07/04/17 21:27:21 PiJUppIk
>>317
桂C号線到着の普通を見れば分かるよ。＠川岡踏切
ってダイヤ改正で消えたかな？ とりかくノロノロだ。
高架化工事もいっこうに始まらないし、まぁ予定区間にこの踏切は含まれてないけどねｗ
325:名無し野電車区
07/04/17 21:45:18 f9iNlcby
糞ダイヤいい加減撤回しろ～！
326:名無し野電車区
07/04/17 21:50:36 kkaSXzw0
>>317
直通の車両が山線のホームに入ったら川岡踏切が連動して踏切が下がる
ダイヤ上直ぐに出発できなかったので１０分近く開かずの踏切へ
昔はそうでも無かったが、今では交通量が多くなったので…
327:名無し野電車区
07/04/17 21:57:49 soiRBVfJ
>>309
鉄道車両は自動車と違って休車をかけることにより、検査時期を延ばすことができます。
328:名無し野電車区
07/04/17 22:02:57 Jfi9xKYL
ｳﾋｮ━━━( ﾟ∀ ﾟ)━━━ !!!!!
329:名無し野電車区
07/04/17 22:32:06 n8LWpLIH
>>326
線形改良以前は嵐山線が本線の間に挟まれる形だったって聞きましたが、
何故に今のような形にしたのでしょうか？
330:名無し野電車区
07/04/17 22:53:18 L4olZUVQ
10連対応化の為とかじゃなかったっけ？
331:名無し野電車区
07/04/17 23:57:26 yTVyUSzQ
>>329
洛西ニュータウン造成で客が増えるから車庫の拡充とかをやったんじゃなかったかな？
332:名無し野電車区
07/04/18 00:37:04 oAqv/ig9
>>329
１．十両編成対応でホームを延長するのに北側に延長しないと桂車庫への入出庫線に影響があった。
２．上り線の桂駅構北側で嵐山線をアンダークロスする部分にあった４００Ｒの７０キロ制限を、
配線変更によって６００Ｒにし１００キロ以上での通過を可能にするため。
今となっては２．は意味がないけどね。
333:名無し野電車区
07/04/18 00:40:11 oAqv/ig9
まだ書かないと理由にならないな。
１＆２の理由で嵐山線アンダークロスをやめて、旧嵐山線ホーム跡をつかい１０連対応化と
ついでに曲線緩和を実施したというわけ。
334:名無し野電車区
07/04/18 00:49:36 WJHoO1vU
長岡天神に通勤特急は不要
335:名無し野電車区
07/04/18 01:14:46 OWalnLYf
飛鳥前は1時間に2本で十分
336:名無し野電車区
07/04/18 01:19:55 G7wmzX5C
飛鳥前は相川/正雀発着便のみの停車で十分
337:名無し野電車区
07/04/18 01:20:11 3ZKlC+vC
あの辺の人らは普通はJRか御堂筋線を使うだろ。ボロ電車だらけの阪急なんかにいちいち乗ってくれるだけありがたいと思わないと。
338:名無し野電車区
07/04/18 01:21:01 IwCY/lb7
淡路の隣の駅は４つあるけど、上新庄以外は殆ど人が乗り降りしないよな。
崇禅寺も柴島も下新庄も確かに１時間に２～３本で十分だ。
339:名無し野電車区
07/04/18 01:32:58 4ac+iv44
崇禅寺、夜は人たくさんホームで待ってますよ！
桜の時期だけはね。
340:名無し野電車区
07/04/18 03:02:58 ckRRuSDc
快速（Ｔ電）は我ら玄人利用者の ネ申。
・昼間、夜間問わずひっそり１２両ガラガラでやってくる快速は ネ申。
・この合理化進む時代の中、利用客に必要十分以上の供給を行う快速は ネ申。
・他私鉄なら快速廃止・新快停車駅超増加＋増発とダイヤ改悪を行うところにおいて
西はひたすら快速をずっと走らせるその心意義よ！ やはり快速は ネ申。
・実は直特よりも速く、阪急特急にも劣らず京阪間は阪急特急より速い快速は ネ申。
・各主要駅で普通、尼崎で宝塚線快速など新快以上に緩急接続をする快速は ネ申。
・それにも関わらず６両Ｃ、Ｊ編成の運用ばかりが叩かれる不憫な快速は実際 ネ申。
ああ快速よ！ わしは分かっておるぞそなたの功績を！
341:名無し野電車区
07/04/18 03:20:03 KPIeiFlh
快速さぁ、良いんだけども高槻以東京都まで各駅停車やめない？
342:名無し野電車区
07/04/18 04:00:56 vRH5Vnvj
>>334
西院と大宮も通勤特急不要。
桂での緩急接続と快速急行の停車で十分。
343:名無し野電車区
07/04/18 06:37:34 208/h75s
>>338
柴島・飛鳥前は、バス停留所と共に何故か客が寄り付かない。
七不思議の一つと言ってもいいくらいじゃないかな？
344:名無し野電車区
07/04/18 07:13:53 pgrVajHb
洛西口が一番少ないんじゃなかったっけ?
345:名無し野電車区
07/04/18 07:39:06 vbpYxcD7
飛鳥前は桜の時期だけでok
346:名無し野電車区
07/04/18 07:55:50 CTOStLFa
>>341
「たかつきをもってとうきょうとまで」って読んでしまった。
347:名無し野電車区
07/04/18 08:23:39 qX3LmPO7
漢文かっ！
348:名無し野電車区
07/04/18 09:59:01 kkNN6HXv
>>341
「…タカツキィ～トウキョート…」って読んでしまった。
349:名無し野電車区
07/04/18 10:13:29 DFkm1jg1
別の話題ですいませんが、
時差、土日回数券は３９０円区間までしかないのでしょうか？
４００円台からは金券で株主買うしか方法ないかな？
350:名無し野電車区
07/04/18 10:51:32 MZCcBYZX
>>349
540円
351:名無し野電車区
07/04/18 10:58:13 IiiZcdAR
>>348
欧米かっ！
352:名無し野電車区
07/04/18 11:05:43 208/h75s
上新庄や淡路に住んでる非鉄の利用者に、阪急の運賃に６００円があると言ったら
驚く香具師が結構いてる。
「え？３６０円ちゃうの？」って。
353:名無し野電車区
07/04/18 11:45:27 sxMN+mLx
桂で休車の６３００系の運転席側の窓に、手書きで、「休車」という張り紙
がしてあります。知っている阪急元社員に聞くと、掃除のおばちゃんが間違
わないようにするためです。
その元社員に聞くと休車近いうちに正雀回送されて、３ドアのロングシート
に改造されると言うことです。２８００系の前例にならうと言うことです。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
今後、増備される9300系はオールロングシートみたいだよ。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
これ、マジ？
本当だったら嬉しいのに・・・。
354:名無し野電車区
07/04/18 12:08:40 MZCcBYZX
>>353
嘘
種馬のM車だけ残して先頭車とかは全て廃車
作業そのものは６月～開始予定
355:名無し野電車区
07/04/18 12:37:12 AV2a/flh
6300系は酷使されてるから、廃車発生品も再利用は難しいだろうなぁ。
5200系みたいに走行距離少ないまま廃車されるようなら、台車などは再利用出来るんだろうが。
356:名無し野電車区
07/04/18 13:34:35 Eo1DWSGo
京阪や名鉄みたいにリサイクル車登場？
357:名無し野電車区
07/04/18 15:55:10 SK+uFATS
2扉→3扉改造なんてもうやらないよ。
2800が早々に廃車になったのが何よりの証拠。
将来的な事も考えれば9300(或いは9000の京都線Ver)増備のほうが
どう考えても良いに決まってる。
358:名無し野電車区
07/04/18 18:39:09 4xoOXF27
9000タイプを入れるとしたら、将来的に9300,9301,9302は邪魔者扱いされるんだろうな。
漏れとしては9300タイプの継続きぼん。
359:名無し野電車区
07/04/18 18:42:40 ZSNI/Qwg
>>356
昔の阪急はリサイクル車のスクツだったわけだが。
210,610,1200,1600など、
近年も8000の一部に5200の台車が使われている。
360:名無し野電車区
07/04/18 19:05:06 TNew6LWY
1000、2800の台車も走っている。前者は5002が消えるとorz。4050型はこれ。
車体載せ替えや流用では京阪が一番盛んだと思う。京阪線のツリカケ車は
1700系以外全部車体新造で生まれ変わっている。大津線も10年前までは
その手の連中が多数いた。現在も走る大津線の600、700系足回りも変わって
しまったが遡って行けば京阪創業期の車両に行き着く。
本線の1000系には当初びわこ号の台車を流用していたものも居るが、寝屋川
の横を通るたびに、この車体があの台車を履いて走っとったんやなあと感慨
深げによく見ていた。
近鉄でも短命に終わった10100系の機器や備品類は大量に流用されていますな。
361:名無し野電車区
07/04/18 20:08:12 D8ZonuVN
京都線に9000系を投入すると何か都合悪いの？
少しぐらい痩せていようが問題ないように思うのだが。
362:名無し野電車区
07/04/18 20:17:21 D2QViNz1
>>361
いやいや大問題だろ｡
堺筋線に恐らく入ることができなくなるはず｡
今ではかなり運用面の制約は緩くなってるけどまたきつくするようなことはしないだろ｡
363:名無し野電車区
07/04/18 21:59:03 9qBTtli5
>>361
ヒント：長さ
364:名無し野電車区
07/04/18 23:13:40 ngYAecsg
>>344
その洛西口だが、最新版の京都府統計によれば、大幅に客を増やして大山崎を抜いた模様。
365:名無し野電車区
07/04/18 23:33:19 KPIeiFlh
>>364
(；´Д｀)うそん
個人的には9300にしろ、9000にしろ、扉上LCDをとりあえず一つ・・・
あれを眺めながら立ち席通学するのが卒業までの夢なので・・・
366:名無し野電車区
07/04/18 23:59:28 Fnt4UD1X
淡路 ― 崇禅寺(臨) ―南方
367:名無し野電車区
07/04/19 00:07:42 0wiFoUgx
崇禅寺って、駅自体採算はとれてるのかな？
設備にはあまり金かけてないだろうけど
368:名無し野電車区
07/04/19 00:26:33 8Rbmynpo
大山崎オワタ
369:名無し野電車区
07/04/19 00:31:21 VuxbVhxX
こまめに停まって客を乗せるのが阪急にしろ阪神にしろ関西私鉄の良さなのにね。崇禅寺が欝陶しいって毎度書いてるの上新庄とか千里線沿線の奴だろうな。のろい阪急、崇禅寺止まらなくても大して変わらん。てか上新庄と崇禅寺なんて目糞鼻糞やろ
370:名無し野電車区
07/04/19 00:34:46 PoQHk9St
今朝、桂での切り離し作業を見て歓声を上げる女子高生たちを見た。
ヲタと違うから微笑ましい光景であった。
371:名無し野電車区
07/04/19 00:45:51 jRzpbcXW
>>361
堺筋対応車は阪急標準寸法よりも長さが約１０ｃｍ短く、幅が約１０ｃｍ広い。ちょっと位とはいえ電車とホームの間が広がり、完全バリアフリーに影響する。その為に阪急標準寸法である２３００系の客用側扉足元には短いステップが設けられている。
372:名無し野電車区
07/04/19 01:03:00 kchf/RzI
水無瀬－大山崎(臨)－長岡天神
373:名無し野電車区
07/04/19 01:28:20 5QAmMtp/
>>369
こまめに停まって客を乗せるのは関東の私鉄。
長距離客が減って関西の私鉄もやらざるを得なくなっただけ。
元阪急の看板列車京都線特急は十三から大宮までノンストップ。
30分以上停車駅が無かった。
374:名無し野電車区
07/04/19 03:00:34 rem3atjR
>>369
ブラク民おつ
375:名無し野電車区
07/04/19 08:57:13 hWBOblSf
阪急京都線のダイヤは乗客の事を
まったく考えていない２２：００で特急が終わるなんて！
376:名無し野電車区
07/04/19 09:19:29 lQo4Lh3c
飛鳥前の屋根なしホームのところにあるような駅名板って、他にも残ってる？
白地に青文字のやつ
377:名無し野電車区
07/04/19 09:20:26 lQo4Lh3c
あれ、柴島の方やったかな・・・・・どっちか忘れた
378:名無し野電車区
07/04/19 09:58:56 SSfVqti6
飛鳥前はホームに人がいなけりゃ通過でいいよ。
降りたければ、停車ボタン（作って貰ってｗ）押して運転手に停めてもらえ。
379:名無し野電車区
07/04/19 12:08:13 yilHNiRP
>>369>>373
停まる駅が少なすぎたのが関西私鉄（阪急京都線・京阪・近鉄）の悪いところだったとも言える。
もっとも、阪神と南海は、昔から要所要所に停まるので当てはまらないが。
380:名無し野電車区
07/04/19 13:36:41 UggsGmjB
昔はしＲ…じゃなく国鉄の新快速も京都ー大阪ー三ノ宮間、
大阪しか止まらなかったんだよな。
381:名無し野電車区
07/04/19 15:25:23 tpHjHM4M
>>379
昔は日中でも大宮～十三ノンストップでも座れないくらい客が居た。遠近分離を考えたら当然の処置。
急行も充分速かったので特急の補完の役目が務まったし途中駅からも便利だった。
阪神は特急ノンストップ３本急行６本の一時期の阪急京都線ダイヤと同様の試みをしてズッコケたので停車駅を増やしただけ。
近鉄は昔から遠近分離が伝統。南大阪線は５０年近くそれを続けて上手くいっている｡
つまり昔は遠近分離をしなければならないほど客が居た路線が多かったと言う事｡
382:名無し野電車区
07/04/19 15:49:56 AqETVmtE
>>374
さすが血便電車沿線民
383:名無し野電車区
07/04/19 15:57:18 WLZT8oJL
>>380
赤字経営でやる気無しの国鉄がＪＲになりサービス改善で客がＪＲにそれだけ流れた
と言うわけだろう
国鉄時代は私鉄王国と言われた関西だが今や私鉄王国は完全に過去の話になってしまったんだよ
384:名無し野電車区
07/04/19 16:24:25 SsRlo/iQ
>>380etc
速度向上により到達時間を長くする事なく停車駅を増やせたので
阪急とは違うと思う。実際、新大阪も停まらんかったら不便だった
だろ。ラッシュ時の117系二重連=快速は新大阪にも停まってたが。
でもJRが並行５私鉄として比較して、際立って優れている点は
スピードくらいしか思い当たらないけど。仮に私鉄も線形と容量が
それなりにあればスピードでは勝負可能だったと思うが。でも阪神は
JRの３倍駅があり、もともと果たしている役割が違うと思うんだけど。
新幹線（都市間）＞JR快速線＞（主要地域）＞JR鈍行線＞（各地域）＞阪神（よりローカル）＞国道線（更にローカル）
左程駅間が長くスピードも速い。
385:名無し野電車区
07/04/19 16:45:27 lNxuVPQe
>>381
昔の急行って慢性的に混んでたなあ｡15分毎にしかなかったってのもあるけど｡
国鉄とは違って普通に逃げられないから急行を逃すとつらかった｡
>>383
定期券の安さをアピール…というより阪急の運賃値上げがJRに流れたのがホンネでは?
頑なに高槻市に特急を止めなかったのにも一因はありそう｡
阪急が自滅したと読み替えることはできるな｡
386:名無し野電車区
07/04/19 16:56:22 Ge8gisFp
今見た光景
上り特急淡路到着、北千里からの電車も到着、しかし北千里からの電車が止まる頃特急ドア閉め発車。
あれって苦情来ないのか？
387:名無し野電車区
07/04/19 17:55:02 h1JurqLW
２０ＸＸ年、阪急電鉄・新京都線が開業します。
・運転区間は新梅田～新高槻市～京都線合流
・地下４０ｍのところを走行するので大深度地下利用法により用地買収は不要。
・そのため、カーブがほとんどなく目的地までスムーズに走行します。
・途中駅は新十三、新淡路、新南茨木、新茨木市です。全て既存駅の地下に建設します。
388:名無し野電車区
07/04/19 20:15:56 AdtdkT+b
>>369
上新庄は崇禅寺の何倍いると思ってんの？
10倍以上なんだぜ？
389:名無し野電車区
07/04/19 20:33:44 8MtRekXP
>>387
新梅田－新十三－新高槻市を一直線に結べるのかと小一時間(ry
390:名無し野電車区
07/04/19 20:37:26 SVhRXrMs
スラム街を快走！阪急京都線
391:名無し野電車区
07/04/19 21:19:22 TyEVVj1u
>>381
日中でも大宮～十三ノンストップでも座れないくらい客が居たのは行楽シーズンなどの場合。
基本的にその頃の乗客数は急行＞＞通勤特急＞特急。
2席を1人で使ってるノンストップ特急を見送って慢性混雑で座れない急行に何度乗った事か。
嫌になってJRに変えたけど。
近鉄南大阪線は優等通過駅放置で針中野や河内天美の乗客が地下鉄に奪われ激減。
上新庄を放置せず準急停めた阪急とは対照的で興味深い。
392:名無し野電車区
07/04/19 21:25:00 BjTEEC1a
>>391
>>2席を1人で使ってる
そんな香具師ばっかりだったんだ･･･orz
393:名無し野電車区
07/04/19 21:27:36 VuxbVhxX
>>388
客の数じゃなくて客の質について書いてるんじゃね？しつこくB地区とか書いてる馬鹿がいるからな。
394:名無し野電車区
07/04/19 21:36:43 8zR72LJn
ATS（自動列車停止装置）改良をしスピードアップします。
新型車（9300系）を投入し2扉の特急（6300系）を廃止します。
深夜に快速急行を増発（梅田行き最終快速急行の河原町発車時刻24:00）
395:名無し野電車区
07/04/19 21:42:09 8cFZeBiC
>>386
上りだったら問題ないよ。苦情もないだろう。
396:名無し野電車区
07/04/19 21:42:32 dRDxoI0f
>>381>>385
遠近分離にこだわったことが敗因だったように思う。
特急で、座れない客が居た程度なら、座れない客の方が多かった急行より空いていたということ。
特急が混んでいたら、少し時間がかかるけど空いている急行に逃げられるというのであれば、問題ない。
しかし、急行の方が混んでいると、空いている特急に逃げるということができない。
急行旅客は、空いているJRや、必ず座れる車に逃げたのだろう。それで、旅客数が自ずから減ったのだろう。
対岸の京阪なんか、最後までノンストップにこだわって、客が続々と離れていった…
397:名無し野電車区
07/04/19 21:45:25 8Rbmynpo
京阪本線は直通にしがみつくとどういう事態を招くかがよく分かる事例になってしまった
まああそこもダイヤ改善したし新線開通もあるし
398:名無し野電車区
07/04/19 21:56:22 L/Vf994E
>>391
スレ違いだが北花田から2キロ近く離れているのに、
天美の乗客減は地下鉄に流れているからなのか？
てか南大阪線は都市－郊外の路線だから
京都線との比較には使えんよ。
399:名無し野電車区
07/04/19 22:06:14 0wiFoUgx
>>395
ん？念のため申しますと
京都線は河原町方面が上り、梅田方面は下りですよ。
400:名無し野電車区
07/04/19 22:13:14 7cMxmo6L
飛行機から見たが、宗善寺と柴島は近すぎ
間にある学校みたいなのが？？？
401:名無し野電車区
07/04/19 22:15:21 tpHjHM4M
>>396
京都線の場合高架工事の影響で急行の終着まで先行逃げ切りが無くなり、
有効列車が半減した事で特急の混雑が激しくなったのも乗客逸走の一因。
ＪＲの攻勢の前では遠近分離を早期に改めていても結果は同じ。
>>391
平成の話はしていない国鉄時代昭和５０年代の全盛期の話。
>>383
国鉄時代の阪急京都線は誉められるほど便利ではなかった。京都行き急行が一時間開く時間帯もあった｡国鉄と比べて相対的に良かっただけ。
国鉄が悪すぎただけ。だから民営化前に新快速を大増発したら一気に形勢が逆転した。
私鉄王国と言うのは戦後に関しては国鉄が悪過ぎたから私鉄がよく見えただけで、私鉄のサービス水準が際立って高かった訳ではない。
402:名無し野電車区
07/04/19 22:18:31 rOBYYQx/
崇禅寺の周辺って人も車もほとんど通ってないのに、人権文化センターってでっかい建物や
広々とした道路と歩道が整備されてるのってなんでだろ？
403:名無し野電車区
07/04/19 22:20:31 9AYrKoGm
わかってて聞くな
404:名無し野電車区
07/04/19 23:09:58 pENH2A3f
道が広いのは主要な道路の一部になる予定だからだろ
405:名無し野電車区
07/04/19 23:15:41 ngThtlHb
>390（ID:SVhRXrMs）は阪急ｽﾚを荒らしてる池沼
406:名無し野電車区
07/04/19 23:32:28 /PQ2zeM3
ダイヤ改悪後の混雑は異常
407:名無し野電車区
07/04/19 23:34:54 lNxuVPQe
>>401
先行逃げきりしてても急行の河原町出発は特急の直後だっただろうから有効列車半減はあまり関係ないような希ガス｡
国鉄時代は中間輸送を担う快速と急行共に15分毎だったから実はどっちもどっちといった感じ｡
京都線にはあまり阪急信者がおらんからそれなりに国鉄利用が多かったって話もあるみたいだけどそれは都市伝説かな…?
408:名無し野電車区
07/04/19 23:35:33 TyEVVj1u
>>398
南大阪線の話は>>381が始まり。
2キロ程度離れていても乗客は流れる。
JRは新快速尼崎停車で当時特急通過の阪神尼崎の乗客を奪い、その後阪神は結局特急を停めた。
409:名無し野電車区
07/04/19 23:39:58 TyEVVj1u
>>401
慢性混雑していた旧急行を有効列車と見ることができるなら、旧特急の混雑？なんてかわいいもの。
昭和50年頃の旧特急が旧急行や現特急と同様に混んでいたのなら、6300系にその当時から吊革が付いてるはず。
遠近分離を改め早期に途中駅の他社対策をしていれば、マシにはなってたとは思う。
甲南山手対策の岡本特急停車は先手を打って乗客減を抑えた。
これに効果があったから夙川・上新庄・水無瀬などは早めに対策をとっている。
早めに対策をとって効果がなければそのやり方を改めるはず。
そうでないところをみるとそれなりの効果があるのだろう。
昭和61年の時刻表で調べると、民営化前に大増発した新快速は西明石以西。
京都線の場合、新快速よりも普通の大増発の影響が大きい。
国鉄・JRの普通は阪急の旧急行とほぼ同様の所要時間なので。
410:名無し野電車区
07/04/19 23:41:26 uC2Xrd6e
ちょっとお尋ねしたいのですが、
嵐電へは大宮で乗り換えですが、
日中の特急が止まらないので烏丸まで特急で行き、
徒歩で嵐電四条大宮駅に行くことは可能ですか？
それとも諦めて桂で準急を待っ大宮へ行った方が楽ですか？
411:名無し野電車区
07/04/19 23:44:06 TyEVVj1u
>>410
桂で準急に乗換が楽。
412:名無し野電車区
07/04/19 23:44:55 8Rbmynpo
>>409
岡本よりもJRと離れてるはずの六甲が現在完全死亡してる辺り考えると
あの特急停車は意外に効果があったということが分かるな
見かけの乗客増には繋がらないけど逸走防止と言う面では大いに役立ってる
413:名無し野電車区
07/04/19 23:51:34 yl4imzdm
>>410
桂で特急と準急が接続してる
414:名無し野電車区
07/04/20 00:12:29 DhGYq/6m
>>410
ついでに言うと嵐電とは西院でも乗り換えられる（ちょっとだけ離れてるけど）
だから桂で準急に乗り換えて西院で乗り換えるのが一番楽
415:名無し野電車区
07/04/20 00:18:02 WxKhDn3N
阪急で嵐山行けってこと。
416:名無し野電車区
07/04/20 01:09:35 sPil46TQ
>>401
特急の続行でも特急に乗り遅れても次の特急より先着したし梅田や河原町で特急が満席のときはラッシュ以外なら急行なら座れた｡
だから急行も有効列車として充分機能していた。
417:名無し野電車区
07/04/20 01:17:06 n/o7g7ka
マジで点打ってくれ・・・
418:名無し野電車区
07/04/20 01:27:10 l4TxO20e
みんなの言うことをあわせて見ると支離滅裂だな。
俺が感じていたのは・・・を一般化して言うからかな？
JRが中間駅の客を奪おうとしはじめた
直通客を奪おうと本気になりはじめた
京都～大阪の流動がJR沿線にシフトしはじめた
JRの運賃が低下しはじめた
これらにいかに対応するか？
いろいろと対応策を打とうとして支離滅裂になった・・・
419:名無し野電車区
07/04/20 01:41:35 26vGlUNy
漏れは12年前まで淡路に住んでた。特急が高槻市停車する直前頃までかな？
当時の急行は今の特急ほどじゃないけど結構混雑してた気が。
なんせ消防だったから記憶があいまいだ。
ある日の日曜日に映画村に連れてってもらった日は、確か帰り大宮から急行座れなくて特急で十三行って折り返したっけ。
特急のが空いてた印象がある。特急乗りたいて両親に頼みこんような気もする。
420:名無し野電車区
07/04/20 02:14:05 1bdO2rcn
特急一列車に集約するんだったら、準急や普通電車は6両編成に減らせばいい。
人とは不思議なもので、ガラガラの電車を見ると、余計に離れていく。
そこそこ混んでいる状態を常に見せておかなくてはならない。
準急や各駅停車のガラガラっぷりは、
本当に阪急は客減っているんだなというのを、客に見せてしまっているだけ。
余計にマイナスイメージが付いてしまう。
421:名無し野電車区
07/04/20 06:40:25 22uDrAg3
↑
あ ほ
422:名無し野電車区
07/04/20 08:57:24 so6TWYZ4
淡路から新大阪経由の路線って、計画した当初から飛鳥国民がキレてたの？
今更何を言ってもムダだが、京都線が淡路～新大阪～十三という路線にして欲しかったと思う、
新大阪通勤者。
423:名無し野電車区
07/04/20 11:07:41 sPil46TQ
つまり副業にうつつを抜かして本業のインフラ整備に手を抜いたため、国鉄が民営化して本気を出したら私鉄王国の化けの皮が剥がれたという事やな。
しかし万博の時はあれだけ列車が走っていても淡路は今よりスムースだったぞ。
424:かめ
07/04/20 11:28:27 EpHk+fTz
>>420
たまたま準急や普通でガラガラであってもダイヤの都合上、その車両は朝・夕方ラッシュ時あるいは移行時間帯に快急や特急の８連の運用に入ったりするから簡単には編成をいじることはできない。
425:名無し野電車区
07/04/20 11:54:19 vtFeZLl9
>>397
結局枚方市議会の停車要請にはじめから応じてたら良かったような。
特急は満席だから途中からは乗れないなんて屁理屈つけてたけど、結局鉄道の長所を活かすなら途中駅にこまめに停まるほうが通過させるより大切ということ。
426:名無し野電車区
07/04/20 12:20:44 vaAxLM9Z
梅田高架化した時に
淡路ー茨木市間複複線にしてくれたら
よかったのに。
427:名無し野電車区
07/04/20 13:08:45 4LptTpUQ
京阪でも天満橋ー萱島を複々線化したのにな
阪急はなんでしなかったんだろうな？？
428:名無し野電車区
07/04/20 13:30:54 Ep49UK0T
京阪が京橋の東～守口までを複々線にしたのは戦前。
人口が多かった京阪沿線と、昭和40年頃まで複線上に
2、3両、50年代でも5両の普通が走っていた京都線とは
違う。高度成長期の流入、千里の開発が大きく関係している。
京都本線の車両は100系が元祖だが、昭和46年まで１両も欠ける
事なく、新形式の車両はただひたすら増車目的で建造されている。
昭和24年頃、P6一族83両だった車両数が、約20年後の万博の頃には、
367両にも達している。もっとも本線用に作られている車両が
千里線や嵐山線でも走っていたから、実際本線で走っていたのは
これを下回るが。
それと新大阪経由は南方経由の代替線ではなく離れた複々線として
考えられていたのだが。仮に今、当初の計画の新大阪線が出来ても、
南方の周辺があれだけ発展した以上、廃止する事は出来ないな。
429:名無し野電車区
07/04/20 14:09:28 A44ym/sv
「回」のカンバン付けた３０００系？かな
さっき淡路ですれ違った
430:名無し野電車区
07/04/20 14:42:06 aN1Mk0Rf
宝塚線の３０６０Ｆだわ。入場かはたまた４０５１のお持ち帰りか。
３１５８Ｆは昨日まで試運転してたけど今日はまだ回送されてないので、
今夜終電後かも。
431:名無し野電車区
07/04/20 15:03:02 0oE5ZIf+
試運転や他線車両の回送なんてスジは決まってるけど不定期なのに、列車走るときは
必ず撮影者がいるんだよな。 こいつらどこから情報仕入れてるんだろ。
432:名無し野電車区
07/04/20 15:47:07 UFFO/T0R
>>431
よねやまなんかがそうだな。
よねやまは熊猫と深い関わりがあるし、平日、土、日と関係なく
毎日暇を持て余してるからな。
433:名無し野電車区
07/04/20 17:29:04 A44ym/sv
>>430
えええ、3060Ｆって電動幕でしょ？
回送のマル看板付けてたよ。それに４両だったし。
434:名無し野電車区
07/04/20 22:05:21 3MDtYwGd
長岡天神から淡路行くときに快速急行乗り遅れたら
通勤特急で十三に出てから快速急行で十三→淡路って行くのと
準急とかで長岡天神→淡路
または次の快速急行待つのどれが一番早いの?
435:名無し野電車区
07/04/20 22:40:37 aN1Mk0Rf
次の快速急行を待て！通勤特急で十三折り返しより３分早く着く。
436:名無し野電車区
07/04/20 23:56:43 DhGYq/6m
（♪Be ambitious…）
まもなく、十三です。
神戸線と、宝塚線は、お乗換です。
今日も、阪急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございました。
十三を出ますと、次は、終点・梅田です。
Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Juso.
Passengers going to the Kobe and Takarazuka lines, please change trains here at Juso.
Thank you.
まもなく十三です。お出口左側、6番乗り場に到着します。
乗換のご案内を致します。途中中津にも停まります
普通電車の梅田行きは12時08分発、4番乗り場からの発車です。
神戸線・途中西宮北口、夙川、岡本、三宮、花隈、高速神戸に停まります
特急電車の新開地行きは12時03分発、普通電車の三宮行きは12時06分発、1番乗り場からの発車です。
宝塚線・豊中から宝塚までの各駅に停まります
急行電車の宝塚行きは12時03分発、普通電車の雲雀丘花屋敷行きは12時06分発、3番乗り場からの発車です。
今日も阪急京都線をご利用くださいましてありがとうございました。
十三を出ますと、次は終点・梅田です。
十三でお降りのお客様は、お手回り品・お荷物のお忘れ物ございませんようお確かめください。
十三に到着です。お出口左側、6番乗り場に到着します。
437:名無し野電車区
07/04/21 00:06:27 HD89Uqf6
>>436
6号線て言わなあかんやろ
438:名無し野電車区
07/04/21 00:09:05 p2Q0orXn
>>435
以前は15分ヘッドだったのにな。京都方面から淡路への有効本数
439:名無し野電車区
07/04/21 00:59:37 u2HHr4zb
>>436
阪急のアナウンスは、英語のLadies and gentlemenにあたる
「みなさん」から始まるのが特徴だな。
440:名無し野電車区
07/04/21 02:46:23 l0k8mQot
阪急は、車内放送を自動にしようとする計画はないのかな？
441:名無し野電車区
07/04/21 08:56:44 Th6iDTD6
>>436
土日祝限定なら良いよ
平日は耳障りだからやめてやｗ
442:名無し野電車区
07/04/21 09:00:51 Wc4fAeaP
携帯電源OFF車両の目的がイマイチ不明なんだけど
443:名無し野電車区
07/04/21 09:56:44 MRM6+JLF
>>440
つ甲陽線 今津南線
444:名無し野電車区
07/04/21 09:57:39 kFPdqqQb
>>432
確かによねやまって…どうしたあんなにたっぷり時間があるのか謎だな。
時間の都合はともかくお金はどうやって調達してるのか？
まさか、あの容姿でいまだに職に就いてないとは思いたくないのだがなぁ。
よねやま、熊猫はニート無職だという噂があるようだがほんまなんか？
445:名無し野電車区
07/04/21 13:15:43 Sp71rQ1X
なんで阪急は４ドア車じゃないの？
混雑時降りにくいやん
446:名無し野電車区
07/04/21 13:24:21 jIIDvHGL
京阪なんか朝ラッシュ時は５ドアにしてるのにな
京阪はあと複々線区間は準急以上はノンストップにしてるしな
阪急もこう言う朝ラッシュ対策をしなくちゃな
447:名無し野電車区
07/04/21 13:33:39 CDAWn6WU
費用対効果
考えロボ家
京阪5000だって600Vで増結、増発が難しく
かつ守口市以遠が複線だった時代の名頃だろ。
震災頃と比べ輸送人員が2割減の関西の私鉄は
もうこれといった混雑対策は必要ない。団塊
の退職で更に減るだろうな。
448:名無し野電車区
07/04/21 13:44:07 oTlOueji
>>447
ところがそういう段階の世代が平日の昼間にハイキングなんかに繰り出すようになるので行楽シーズンの平日昼間は逆に混雑UPだと思う。
もちろん朝夕のラッシュよりは空いてるけど。
449:名無し野電車区
07/04/21 13:49:18 CDAWn6WU
今の昼間は線や区間によってはガラガラだろ。逆に
バランスが取れる。それに四六時中ハイキングやらに
行く訳じゃないだろ？現在と違う方法を採らなければ
ならなくなった時にはダイヤ改正や停車駅の見直し等も
行うだろう。でも新たなハード面の整備はほとんど要ら
ないだろう。
450:名無し野電車区
07/04/21 14:14:13 Y3VFUprF
＞＞444
当人に聞いてみれば？
451:名無し野電車区
07/04/21 17:05:56 NuDpmwKO
子供専用車が欲しい。
・１２歳以下（小学生以下）の子供とその親が乗れる。
・♀車同様、間違って（大人が）乗っても罰則はなし。
これなら子供連れの親は周囲に気にせず済むし、周りも騒がしくなくて良い。
452:名無し野電車区
07/04/21 18:22:42 qsiRef44
>>445～ 頻出の話だが、京阪5000系のような多扉車は京阪と川重が特許か何かを持っていたので、
他社が新造したくても新造できなかった。1990年に「解禁」されてJR東が６扉車を新造し始めた。
実際、昭和50年代の阪急は各路線とも５扉車が欲しいほど混雑していた。
しかし、昇圧以前の京阪と違い、編成長を延ばすことで対応できた。
453:名無し野電車区
07/04/21 18:25:43 f9zdmddN
>>444
くだらねぇ。6300系にはねられて氏ね。
454:名無し野電車区
07/04/21 18:26:29 f9zdmddN
ただいま>>444をはねましたため、いったん停車いたします。
お急ぎのところ、ご迷惑をおかけいたしますが、今しばらくお待ち下さい。
455:名無し野電車区
07/04/21 18:27:46 Wc4fAeaP
俺6300系好きなんだけどな
通勤特急は乗らない(というか止まらない)けど休日とかに利用するなら
結構落ち着く。
456:名無し野電車区
07/04/21 18:32:41 xwH776QQ
T島よ、くだらん書き込みばかりすんな。嘘つきでほら吹きとはお前のことや。
457:名無し野電車区
07/04/21 18:34:46 wXe+McEA
>>453-454
おまいも少しは落ち着けｗ
458:名無し野電車区
07/04/21 18:40:50 f9zdmddN
>>457
スマソ、気をつけます。
でも>>444みたいに荒らしの元になる書き込みはリアルにやめて欲しいですよ。
459:名無し野電車区
07/04/21 19:18:11 DL9Rv+AQ
今日昼間ダイヤに乗ったけど、何なのこのゴミダイヤっぷりは。
淡路に特急が停まるわ、特急に客が集中するわ、来るのはロングばっか、あげくツーハンまで使われるわ、アーバンスレで「自爆ダイヤ」と呼ばれる所以がよくわかったわ。
3月までのダイヤに戻せ。このままならもう大阪行くときはJR使うわ。
460:名無し野電車区
07/04/21 19:27:57 Wc4fAeaP
淡路に特急止まるのは個人的には問題無いが
準急がいらん、そもそも旧急行も準急も何で高槻以降は各停になるの?
大山崎とか洛西口に止める必要ないやん
461:名無し野電車区
07/04/21 19:28:28 UAIQ1eob
>>458自身がこのスレを荒らしてることに気付いてない件について｡
JRスレまで荒らしてやがる｡
>>459
というかあのダイヤでクロス車を使うほうが間違ってるかと｡
もちろんダイヤの組み方にも問題があるが｡
平日の夕方を体験するとますますゴミダイヤっぷりを体験できますぞｗ
462:名無し野電車区
07/04/21 20:45:23 U6cJZxTw
>>459
どうぞJRをお使い下さい
463:かめ
07/04/21 22:13:12 t2RECZN5
止めておかないと高槻市以北の１０分毎が確保できなくなりますね。
以前のように昼間も河原町ー梅田の普通を設定するならいいんですが。
私個人としては淡路を通過する前ダイヤの特急と一時期あった快速の二刀流でよろしいのではないかと…。
南茨木・上新庄・南方をそこまで優遇する必要性もないだろうし、いずれにしても現在の特急は止まり過ぎな上に準急がさらに止まることにより、実質の優等列車が特急しか無い為に混雑を引き起こしてしまう結果になってしまうんですね。
464:名無し野電車区
07/04/21 22:13:46 lL4qpd+w
>>459
直通厨や、少しでも早く移動したいなら阪急使うなよ。しRがあるじゃねぇか。
465:名無し野電車区
07/04/21 22:17:54 wXe+McEA
なぁ、ここのスレの住民って何度おなじこと繰り返すんだろうな。
まともに社会勉強してないガキばっかで、何も考えず妄想そのまま書き込んでるだけだ。
何度も書き込まれてるが、JRの高速大量輸送にはどうあがいても勝てないから、停車駅
増加で客の取り込みを狙ってるのが現ダイヤだろ？ なのになんで、停車駅減少論が
未だに出てくるのかホント理解できない。
ダイヤの組み方が正しいかどうかは別の話だけどな。
466:名無し野電車区
07/04/21 22:20:20 nSXoKYyC
>>465
だって特急通過だった以前のダイヤのほうが良かったんだもん。
by茨木民
467:かめ
07/04/21 22:21:44 t2RECZN5
↑
>>460様へ
468:名無し野電車区
07/04/21 22:25:20 wXe+McEA
まぁ、今まで通過駅だったところを停車駅にするのはあまり問題はないのだが、逆は
いろいろと問題があるからなぁ。
大宮を特急通過駅にした時も、地元商店会を中心に相当な抗議があったらしいし。
469:かめ
07/04/21 22:42:11 t2RECZN5
>>465様
あなたの仰る通りですが、私自身も定期客ではないものの実際よく阪急を利用する者でして、妄想と叩かれるのはわかってても利用者として、誰しも自分に都合のいいように希望や要望を持たれるのだと思います。
470:名無し野電車区
07/04/22 00:04:35 6NN1x9Gb
>>465
お前の言ってる事は一理あるが、ここは、オタク共の妄想を語り
討論する場所、だから全然問題ないんではなかろうか？
ここで幾ら白熱したバトルをしても営業や運行に反映される事もないし
ここでの討論を誰かが議長進行役としてまとめ、
株主総会などで提案や問題を提示するような兵がいるとも思えない
まぁ、朝まで生テレビと同じで幾ら討論しても全く無意味。
だからそっとしておいてやれｗｗｗ
しかし、おれはこんなネラー達だから好きだｗ
471:名無し野電車区
07/04/22 00:47:04 KNKYtdZe
>>470
でも必ずしもそうとは言い切れない 任天堂のＷｉｉの開発とかでは
２ちゃんやまとめサイト等に行ってどういう要望があるか調べてたみたいだし
もちろん阪急がネットチェックしてればの話だけど
472:名無し野電車区
07/04/22 01:08:17 Q/8Aa4Uz
特急の停車駅を減らせって意見は、
準急と普通が日中ガラガラだからじゃない？
俺が見てもあのガラガラっぷりは確かにもったいないと思う。
473:名無し野電車区
07/04/22 01:15:41 KeynhW3B
>>465に加えると、外勤で移動するリーマン達、買い物で動く人達、
その多くが、十三以西－大宮以東の区間を乗り通さないのだよ。
ノンストップで走っていた時代は、原っぱだったが、今は、
沿線に建物が増えて、人の動きが大きく変わっていることが理解できる。
それを考えない停車駅減少妄想は、一利用客として変だと思う。
474:名無し野電車区
07/04/22 01:16:40 d9lObuch
>>471
阪急ってオモテの掲示板は必ずチェックしてるという噂がよくでてくるねえ｡
さすがにここを見てるのかは分からんが｡
475:名無し野電車区
07/04/22 02:06:17 eITv+hGV
実際に特急で梅田→烏丸・河原町乗り通す客って半分いるかいないかくらいじゃないかな。
茨木市・高槻市・桂あたりではかなり乗客の入れ替わりが激しい。
476:名無し野電車区
07/04/22 07:28:49 v5j3g/FC
梅田十三淡路茨木高槻桂烏丸河原町 だったらこれほど文句は出なかったと思う
477:名無し野電車区
07/04/22 08:42:26 Hzaq48cn
>>468
抗議もそうだが、ダイヤ作成で桂での接続が大前提となり、バランスの悪いダイヤしか作成できなくなっている。
478:名無し野電車区
07/04/22 08:43:32 qjJpFmgQ
>>476
そもそも淡路に特急は不要。
前ダイヤが良かったな。特急と急行の接続駅を長岡天神1回にしたら淡路ダッシュも回避できただろうに。
479:名無し野電車区
07/04/22 08:48:20 qjJpFmgQ
てか昼間の上新庄・南方への優等停車が意味わからん。
大阪方面へ出るにしても普通とは崇禅寺に停まるか否かくらい。しかも昼間に関しては普通は梅田まで先着。
京都方面へ出るにしても必ず乗り換えが生ずるし、結局有効列車なんか1本も増えてない。
確かにラッシュ時に関しては必要だがな。武庫之荘みたくラッシュ以外は普通で十分なレベル。
480:名無し野電車区
07/04/22 08:57:47 b8wGAfTo
大宮ユーザーです。
なんかダイヤ改正の度に不便になってるような気がします。
ではどれくらい不便なのかというと、それはこれまでにここで散々語られて来たので、もうこれ以上何も言いません。
とにかく、こんな積極的に消極的なダイヤは、さっさと葬ってください。
改正したばかりのダイヤを短期間で修正することは、経費面や本社のプライドが許さないかもしれません。
けど、修正内容いかんでは沿線住民から拍手喝采を受けて、ひいてはここ近年どうテコ入れしても他社線への流出が止まらなかった乗客もまた呼び戻せるかもしれません。
（逆もありうるけど）
もし、鉄道業に対してもはややる気がないというのなら、貴志川線みたいにさっさと他社に売り飛ばして下さい。
481:名無し野電車区
07/04/22 09:03:28 2+bysPzL
>>480
>修正内容いかんでは沿線住民から拍手喝采を受けて、
どうぞ、拍手喝采うけるような案を提案してくださいね。いまさら、桂通過しろとかいうの?
482:名無し野電車区
07/04/22 09:12:02 Hzaq48cn
>>478
長岡天神接続にするには、特急の大宮、西院停車が前提となる。
まあ、次の改正でそうなりそうな気もするが…。
483:名無し野電車区
07/04/22 09:56:36 xMQjLg6Z
もういいんじゃない？
特急停車駅は
梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町で
そのかわり８本／ｈとか
484:名無し野電車区
07/04/22 10:16:27 ipAnR/yg
直通客無視で中間客だけを取り込むなら、
快速急行（現行＋水無瀬）
急 行 （十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長天・桂・烏丸）
普 通 （梅田・天下茶屋～河原町・北千里）
中間駅は大阪・京都どちらも使える電車が倍増するので良くなるかと。
ただ、急行が７両運転になるのと、普通が無茶苦茶遅くなるのがネックですが。
485:名無し野電車区
07/04/22 10:43:43 eITv+hGV
しかし、朝の堺筋準急の南茨木からと、快速急行の高槻市からの混雑っぷりは異常だな。
486:名無し野電車区
07/04/22 11:04:27 f9zuCFua
特急・急行・快速・普通の頃のダイヤが一番良かった。
今こそこのダイヤだろ。停車駅はちょっと変形して
特急３（十三・高槻市・桂・烏丸）
急行６（十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸）
快速３（十三・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から各駅）
普通６（うち高槻市ゆき３）
でどうだ。
487:名無し野電車区
07/04/22 11:07:53 OXm1qWcc
でどうだ
じゃなくて一回自分で組んでみなってｗ暇だから組んでみよう…
488:鶚 ◆McS/TRY8cM
07/04/22 11:35:32 TZWJebCk
>>482
なんで>>477？ と思ったがそういう理由か
489:名無し野電車区
07/04/22 11:42:33 6iyhmw1D
大學始まってからつくづく思ったが、ラッシュ2ドアが如何に拷問かよくわかった。
西院発8:09の通勤特急乗車が多いんだが、桂でブリブリ乗り込んでくるし
十中八九空き席は期待できないし。座れないなら3ドアのほうがまだマシ。
490:名無し野電車区
07/04/22 11:57:35 rtzB0CIJ
ドアの枚数よりもドアの位置と座席の配置。
今よりも混んでた昭和40年代末まで2ドア車が走っていたが、
ドアは中央寄り、ロングシートで大した問題もなかった。
491:名無し野電車区
07/04/22 12:05:08 zvm6aiXk
前ダイヤだと、堺筋乗り換えは急行、１３・梅田行きは特急
と客が分散していたが今はどちらも特急になるから準急が優等の役割果たせていない。
492:名無し野電車区
07/04/22 12:08:06 OXm1qWcc
特急・急行・快速・高槻市行普通・河原町行普通の20分パターンで上りだけ組んでみた
00特急
02急行
06高槻市行
10急行
12河原町行
16準急
の順で一応走れたんだけど急行も普通も10分間隔にならなかったし下りとか千里線・堺筋線も考えるとかなり辛そうだ
まぁ素人にはこれが限界でしたよ
急行を退避させたらいけるかもしれんが
493:名無し野電車区
07/04/22 13:39:15 mqOD8veR
>>490
ドアの位置、2300の中戸を埋めただけの配置だった2800は、現代版P-6という感じで、のりやすくてよかった。
494:名無し野電車区
07/04/22 13:50:58 NwoWDcKp
>>493
京阪の2ドア特急（8000＆3000）も同じ原理で阪急の6300よりは乗り降りが多少しやすい。
しかもちゃんと補助椅子使用不可に設定してくれているのでなおさらだね。
「特急淡路停車不要論」が前から出ているがJR外環状線開業を見越した停車と思ってしまうのは俺だけ？気が早すぎるかな。
495:名無し野電車区
07/04/22 14:03:44 eITv+hGV
6330Fと9300系は補助椅子ロック機能ついてるけど、使用されたの見たことないな。
496:名無し野電車区
07/04/22 14:46:21 mqOD8veR
◆停車駅
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━━●━━━━●━━●●梅田特急30分ヘッド
（朝以外、クロス車）
●━●━●━━━━●━━●━━●━━●●通勤特急30分ヘッド
（朝のみ、クロス車）
(堺筋線)●━━━━●━━●━━●━━●●堺筋特急30分ヘッド
（朝晩限定、ロング車）
●●━●━━●━●━━●━━●━●●●●急行 15分ヘッド
（朝以外、ロング車＆9300）
●━●━●━━●━●━━●━━●━●●●●通勤急行 15分ヘッド
（朝のみ、ロング車）
●●●━●（千里線） 千里準急
（朝晩限定・淡路で堺筋特急接続して急行補完）
(堺筋線)●●━●●━●●●●● 堺筋準急15分ヘッド
（朝晩限定）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
阪急だが、これでどうだろうね。実際に筋が引けるかどうかは知らん。
梅田特急は、路線の象徴の意味しかないから、もっと少なくてもいい。
この案での最重要列車は急行だ。もっと増やしてもいい。
千里準急は列車を詰めるため、主婦は堺筋に行かないから、それぞれ昼間は不要。
桂や長岡天神から地下鉄への流動を、もっと積極的に拾うべきなんじゃないのか。
あとは、朝だけでよいから、時間がかかる梅田での乗換えをせずにすむように、南方で御堂筋線接続をする。その代わり、朝は大阪行き優等列車の十三停車をやめる。京都線から神戸線、宝塚線への流動なんか、知れているだろう。
497:496
07/04/22 14:48:18 mqOD8veR
文字数オーバー分割ゴメン
昼間だが、京阪間というか、大阪から京都市中京区への旅客は、私は京都の繊維産業の凋落でそれ自体が激減したんだろうと思っている。
だから阪急が中間駅重視というのもよくわかる。
ＪＲでの流動も、新快速に乗っても、昼間時京都で降りる客は新幹線と湖西線、奈良線への乗換えがほとんどで、改札外へ出る人間は少ない。滋賀方面へ乗りつづける客も２／５はいる。
【東海道線のパターン】（阪急最寄駅で書いてみた）
◆停車駅
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━●━━━━━●━━━━━━● 新快速
●━●━━━●━●━●●━●━●━● 快速
●━●━●●●━●━●●━●●━●━●━● 普通
東海道線の普通は、こうやって見ると案外停車駅多いね。その割にはずいぶん早い。阪急は十三回りだから、それが足を引っ張っているんだろう。
誰かが書いていたが、東海道線の快速が示申というのは、その通りと感じる。阪急京都線の本当のライバルはこいつだ。113系が激減して211系ベースで所要時間の見直しをしてから、ものすごく早くなっている。
快速だが、向日町、神足、山崎から大阪へ向けた流動をずいぶん取り込んでいる。
しかも駅間も開いていて最高速度を上げているから、高槻から京都まで全駅停車しても大昔のノンストップ時代と所要時間もほとんど変わっていない。ラッシュ時は新快速に追いかけられながら列車線を走るから、下手をすれば昼間よりも所要時間が短い。
クロス派＝直通厨 ということをいうやつを見かけるが、２１１系とロング車を比べれば、誰だって２１１系に乗りたいだろう。
そーいうことも考えてもらいたい。
498:名無し野電車区
07/04/22 15:10:18 PfTiRWrM
朝だけとはいえども、十三通過列車は危うすぎる。
京神間の流動はバカにならないし、京宝に至っては完全にJRに流れる要因になりかねない。
499:名無し野電車区
07/04/22 15:22:20 xMQjLg6Z
淡路に特急がとまろうが通過しようが
現時点でも大阪から中京区や四条通界隈に出るには阪急が一番便利なわけで。
阪急とJR(国鉄)は昔も今も京都側のターミナルが離れていて競争になっていないのよ
宝塚線や神戸線と大きく違うとこだね
大阪・京都～茨木・高槻・長岡間こそが本当に競合してる区間。
だから阪急はむしろ特急高槻市停車以降が本当に競合と勝負してるダイヤなのだよ
500:名無し野電車区
07/04/22 15:22:50 U7o6OKg8
よねやまはアムウェイに入ってて多大な金を儲けてるから
働く必要がないって聞いたことがあるけどほんま？
熊猫は親から金をせびって撮影に行ったりしてるらしいが。
501:名無し野電車区
07/04/22 15:23:39 Z0djf2Vq
つうか大阪から京都に向かう場合
JRだと510円近くかかるが阪急だと360円
これだけの理由て阪急ばっかり使ってる
502:名無し野電車区
07/04/22 15:31:35 PfTiRWrM
>>500
今何歳？
503:名無し野電車区
07/04/22 15:45:43 EntU+mpQ
>>497
211系じゃなくて221系やろ。。
504:496
07/04/22 15:48:17 mqOD8veR
>>498
京宝の競合は知れてるんじゃ？そもそも福知山線と宝塚線は平行路線とは言いがたいとおもいます。豊中や池田に行くなら、福知山線では無理でしょう。
宝塚も、何もないところですから。
利用経験者からすると、梅田にこだわりすぎるのが悪いところ。他の二線と京都線は、地下鉄との結節点がぜんぜん違いますからね。
あと、京神間のラッシュ時の移動は普通は東海道線に乗るのではないかと思いますが。定期代会社からもらえますからね。
学生さんは知りませんが。
>>499
大阪・京都～茨木・高槻・長岡間ではなくて、大阪～茨木・高槻・長岡間でしょう。新駅できると、桂も入るかな。
で、おっしゃる意味がわからんとです。
505:名無し野電車区
07/04/22 15:54:49 PfTiRWrM
>>504
単純に乗降だけで考えてみても、少しデータは古いが(2004年)、
乗車客
京都線梅田駅
79,390
京都線十三駅
13,772+50,255(乗り換え)
南方優遇はアリだと思うが、その代わり十三駅を飛ばすというのは考えられない。
というか今の阪急のスタンスからするとありえないのでは。
崇禅寺が無ければ、十三～淡路間全列車停車もあったかも知れないが。