07/04/18 00:29:26 qQ55cKpV
>>74
城北線は輸送規模が極少だから赤字額が少ないが、収支係数に直せば凄まじい数字になるだろう。
まあＴＫＪの本業は倒壊のサポート業務であって城北線は副業だけどね。
あおなみの収支が悪いのは通勤客の少なさに尽きる。
昼間の乗車率はまあまあなんだから、残念だが現状では朝夕を減便するしかない。
朝を10分毎→12分毎、夕方を15分毎とする。
07/04/18 00:29:26 qQ55cKpV
>>74
城北線は輸送規模が極少だから赤字額が少ないが、収支係数に直せば凄まじい数字になるだろう。
まあＴＫＪの本業は倒壊のサポート業務であって城北線は副業だけどね。
あおなみの収支が悪いのは通勤客の少なさに尽きる。
昼間の乗車率はまあまあなんだから、残念だが現状では朝夕を減便するしかない。
朝を10分毎→12分毎、夕方を15分毎とする。