07/04/25 11:57:34 FXpy2dB5
>>432>>433
まずは深良、神山の新駅建設に合わせて下土狩～富士岡間を複線化して、その後南御殿場
改良に合わせて富士岡～御殿場間を複線化して最後に沼津高架工事に合わせて下土狩～沼津間を
複線化すれば良い。
御殿場から先は駅間の長い御殿場～足柄間を複線化して東山北を交換駅に改良すれば当面
は輸送力に関しては問題無くなる。
07/04/25 11:57:34 FXpy2dB5
>>432>>433
まずは深良、神山の新駅建設に合わせて下土狩～富士岡間を複線化して、その後南御殿場
改良に合わせて富士岡～御殿場間を複線化して最後に沼津高架工事に合わせて下土狩～沼津間を
複線化すれば良い。
御殿場から先は駅間の長い御殿場～足柄間を複線化して東山北を交換駅に改良すれば当面
は輸送力に関しては問題無くなる。