07/03/21 01:02:05 scqPf/Qh
>>19
キハE120は西日本の125系のように、真ん中のドアが準備工事なんて事はないよな…
西日本の手抜きもすごすぎるが、あの程度でいくらくらいのコスト削減になるんだか。
3ドア化なんてまずしないだろうに。それとも3ドア化の予定があるのか？
それにしてもここに来て束は何他社と形式がかぶるようなことを連発し始めたんだろ。
49:名無し野電車区
07/03/21 01:08:33 VLg+uQKO
>>48
キハの100番台は、もう逃げ場が無い気ｶﾞｽ
そういう時が来ることを予知しての「E」称号でもあるんだろうし。
あと今のところ東は、十の位「5」以上を一般型につける気はなさげだしさ。
ただ、そこまでするくらいなら、電車みたく
キハE113系とかキハE115系でもいいような気もするよな。
50:名無し野電車区
07/03/21 01:33:30 onBF6psd
キハＥ１２０ ８両
両数からして考えられる順番
１ 烏山
２ 久留里（ただし、キハ３７のみ残留）
３ 米坂（８両ではちょっと少ない気がするが）
51:名無し野電車区
07/03/21 01:37:13 scqPf/Qh
>>50
久留里は3ドアじゃなくても大丈夫か？
米坂対策？などの名目で2エンジン車両が登場するかどうかが気になるところじゃね？
これ次第では、山田線、岩泉線、花輪線などでも動きがあるかも試練。
52:名無し野電車区
07/03/21 01:59:35 URn7bi3H
米坂は8両じゃ全然足らんわ。
53:名無し野電車区
07/03/21 05:02:01 EEvestsE
烏山も8両じゃﾀﾘﾈ。(13両)
2ドアということを考えると久留里の線は薄いから予定通り米坂でしょう。
110と併結可能にして、羽越や磐越西運用の車を40系と振り替えてかき集めればどうにかなりそう。
現行の2エンジン車と同じような扱いをされるのでは？
2エンジン車＋28の代替だったら現配置10両なんで妥当な数かと。
54:名無し野電車区
07/03/21 07:55:32 2kpYiCi0
山田（岩泉）は水郡の残りで決定でしょ。（RFにもあったし）
水郡は夏までに置き換えじゃから、秋には盛岡が総とっかえかいな。
55:名無し野電車区
07/03/21 08:00:41 2kpYiCi0
>>53
確かに新津の置き換え想定車は10両ですね。これを置き換えるなら８両
でいいわけだが、既存車と併結する分がね。。。
まさか単行化ってことは。。。新潟いくやつがあるからそれは無理だし、
まさしく８両じゃ厳しくなる。
やはり53のとおり110と併結でしょう。水郡で実績あるパタンだし。
56:名無し野電車区
07/03/21 08:20:58 V6Z7wFFC
今まで気づかなかったが微妙にスレタイ変わってるな
どっちがいいのかな？
>>53
烏山は8両配置で7両使用だぞ
漏れも米坂だと思うが両数的には烏山が一致する
57:名無し野電車区
07/03/21 08:28:49 2kpYiCi0
烏山は130のほうがいいんじゃね？
58:名無し野電車区
07/03/21 09:13:54 G/i0kz3s
>>54
盛岡の最後の牙城は、盛ﾊﾍのｷﾊ40か…。
八戸線・津軽線・たまに大湊線・送り込みの東北線と…
59:名無し野電車区
07/03/21 09:16:25 EgJNl4Qy
E120が２ドアじゃなくて４ドアだったりしないか・・・
60:中の人
07/03/21 09:57:37 PnyhJic8
前スレであれほど米坂だと言ったのに誰にも信じてもらえなかった俺…
61:名無し野電車区
07/03/21 10:39:36 EgJNl4Qy
足りるといわれれば足りる。足りないといわれれば足りない。
11:小国1121D―坂町1128D―米沢1129D―坂町
12:米沢1123D―坂町
21:米沢1125D―羽前椿1124D―米沢
22:今泉1142D―米沢1127D―羽前椿1126D―米沢
23:新潟3822D―米沢1131D―坂町1134D―米沢
51:11/12―坂町1130D―米沢1133D―坂町1138D
52:11/12―坂町1136D―米沢
61:21/22（―米沢1143D―今泉1144D）―米沢1145D―今泉1146D―米沢3821D―新潟
62:21/22―米沢1135D―羽前椿1132D―米沢
71:52/62―米沢1137D―羽前椿
62:名無し野電車区
07/03/21 10:47:29 cCiGSShm
>>60
情報漏洩乙。
もっと漏洩キボンヌ。
63:名無し野電車区
07/03/21 11:03:09 onBF6psd
キハＥ１２０の８両＋水郡キハ１１０の１両＋小海キハ１１０の３両
になるのかな？米坂線
64:名無し野電車区
07/03/21 11:06:31 EgJNl4Qy
>>63
それは酷い。。
新潟直通廃止やダイヤ見直しによる運用削減
01:小国1121D―坂町1128D―米沢1129D―坂町1130D―米沢1133D―坂町1138D（延）―今泉
02:米沢1123D―坂町3822D―米沢1131D―坂町1134D―米沢
03:米沢1125D―羽前椿1124D―米沢(新設)―坂町1136D―米沢―米沢1137D―小国
04:今泉1142D―米沢1127D―羽前椿1126D―米沢（―米沢1143D―今泉1144D）―
米沢1145D―今泉1146D―米沢1135D―羽前椿1132D―米沢3821D―坂町
65:名無し野電車区
07/03/21 11:35:39 maS9RkMj
ニツにいまある１１０を多少米坂に回すんじゃないか？
で、羽越のＤＣ運用を電車化と。交直流車を投入(ry
現実的には庄内のワンマンは秋田の７０１、新津～新発田は１１５で出来なくもない気がするが・・・
66:名無し野電車区
07/03/21 12:14:45 nbwU5HOY
>>60
仕方がない
匿名掲示板のタレコミ情報にはそういう扱いが付きもの
書きこんだ後はどんなレス受けても適当に流しておけばいいんですよ
67:名無し野電車区
07/03/21 12:29:31 yWXAxyDs
>>65
デッドセクションなのが難点だな。
地上方式ならとっくに115と701にされてるだろう。
68:名無し野電車区
07/03/21 12:30:46 IuuevaFp
>>60
信じて貰いたかったら、トリップ付けて2～3回位実績作ればいいじゃん。
69:名無し野電車区
07/03/21 14:29:28 UDhaJXOu
>>65
新潟の115もああ見えて車両が足りないと聞いたことがあるが…
E120の2次車が出るのかもしれない。
<以下チラ裏>
米坂祭が終わったら次の置き換えは485？115？
70:名無し野電車区
07/03/21 15:53:46 LoLwNsCM
>>60
だってお前せっかく俺が信じていつどんな車が入るのって質問したらシカトしたじゃん
71:名無し野電車区
07/03/21 16:09:58 tjg2tgfi
>>63
小海線からのキハ110捻出は、さすがに無理じゃないか？
キハE200が、すぐに営業入りできるわけでもないだろうし。
水郡線のキハ110の残り1両が米坂行きって所は同意。
72:名無し野電車区
07/03/21 16:55:37 EgJNl4Qy
一両だけキハ110はさすがにないと思う
73:名無し野電車区
07/03/21 18:20:28 MGG5MGiN
>>24
高崎→幕張の211系の記述については次回以降削除でかまわんと思う
>>27
幕張の未更新6連の廃車が未反映だね
74:名無し野電車区
07/03/21 19:21:46 zutLaxqW
>>73
>>42-45
75:名無し野電車区
07/03/21 19:49:12 jJmjC63b
そろそろ山北桜の季節ですな
76:名無し野電車区
07/03/21 20:52:09 vBbxaAwF
E233は次どこに入るんだ?
相鉄も大分先だろうし、埼京線の冷遇っぷりからしてあそこはないと思うんだが。
77:名無し野電車区
07/03/21 20:57:13 sVpYjQjC
>>76
房総の113系を置き換える関係上、211系か205系が大量に捻出できる線区。
78:名無し野電車区
07/03/21 20:58:33 WOp2O6nt
…と来たら、高崎線と東海道線だろうな
武蔵野は無さそうだし。
79:名無し野電車区
07/03/21 21:04:10 TlIo0NgG
>>76
埼京線はりんかい線、相鉄と一括で車両を発注しそうな悪寒
と妄想してみる。
ﾔﾊﾟｰﾘ近郊タイプで高崎、東海道か･･･
80:名無し野電車区
07/03/21 21:33:40 vBbxaAwF
そこで横浜線と考えた俺は邪道?
81:名無し野電車区
07/03/21 21:40:51 scqPf/Qh
>>78
東海道、高崎はほぼ当確じゃね？縦貫線のこともあり。
その次はどうするんだろうな…
>>80
横浜線の混雑振りも確かにちょっとひどすぎるからな。
205の捻出にも都合はよさそうには思えるのだが。
82:名無し野電車区
07/03/21 21:41:02 3jC4ehxM
>>80
横浜線は一番最後じゃない？
武蔵野線や京葉線の山手転属205より新しいし、埼京線・京葉線・武蔵野線はいずれも都心か副都心に乗り入れしている関係上、横浜線より冷遇され続けるとは考えづらい。
山手転属はたまたま編成長が長いので京葉線が格好の中古車転配のターゲットになったが、それ言い出せば231投入以前の総武緩行もそうだったし。
83:名無し野電車区
07/03/21 21:47:15 2kpYiCi0
いつまで直流モータをめんどみるかって話とかないのかな。
もうメーカでも面手できないんでしょ？
そうすると、武蔵野線って近々に換える理由ないよね。
ほかの205はそのうちなんかしないといかんだろうが。。
84:名無し野電車区
07/03/21 21:50:59 EgJNl4Qy
まずは改行をしよう
85:名無し野電車区
07/03/21 22:04:15 scqPf/Qh
>>82
相鉄との乗り入れ次第じゃね？
信号システム、6ドアなど解決するべき難題もそれなりにあるかと。
相鉄線内も信号システム更新の話もちらほら。
時期的にはATACSなどの新型信号システムなども視野に入るかも試練。
相鉄方面からは6ドアは過剰だけどなあ。
ただ、武蔵小杉対策としてなら、新宿方向の6ドアは効果的かもは知れない。
相鉄線内でも横浜方向が6ドアの位置になれば、それなりに便利かも試練。
86:名無し野電車区
07/03/21 22:06:22 swluYKfK
雑誌の西の521系の新車解説で、683系でも使われてるモニタ装置を使おうと思ったら
基板が生産中止なので2.5Mbpsの新装置にしたって書いてあった。
209やE217のモニタ装置（MON）なんかも部品が手に入りにくくなってるのかもね。
ついでにＥ501のも取替えて欲しい。５両編成なんかわざわざＶＶＶＦを交換して
ドレミファインバータとMONとの相性問題による故障を解決しようとしたのに、
相変わらず回生失効頻発するし。
87:名無し野電車区
07/03/21 22:15:02 scqPf/Qh
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
京葉線に新規に転属したこれって埼京線用205の玉突き用？
武蔵野線増発用はこの前出た元T32だったはずだからな。
88:名無し野電車区
07/03/21 22:16:04 x8Hro0B6
相鉄に乗り入れなくてもいいからさっさと埼京線にＥ２３３系入れてくれ
89:名無し野電車区
07/03/21 22:18:12 kelFEBRP
＞相変わらず回生失効頻発するし。
それってただ列車密度が低すぎるからなんじゃね？
90:名無し野電車区
07/03/21 22:18:39 mLkoOCoH
>>88
そうせかすなって
“本線”にだけ新車を放り込んでおけばいい西と違うんだから
91:名無し野電車区
07/03/21 22:22:22 sVpYjQjC
埼京線ってＡＴＣを更新する予定とかないの？
92:名無し野電車区
07/03/21 22:22:33 swluYKfK
>>89
いえいえ、水戸線ならともかく本数のある常磐線でさえ
いつでもどこでも回生失効ですから。
93:名無し野電車区
07/03/21 22:25:19 swluYKfK
言い忘れてました。
E501って10連は回生失効しないんですよ。
５連は元々ＶＶＶＦ交換前から失効しやすかったらしいです。
94:名無し野電車区
07/03/21 22:31:34 vBbxaAwF
>>82
そうか?ケヨは組合の問題もあるだろうから中古車センターのままだろうし、かといって南武より遅いと言うのはまずない。
都心厨は混雑度とかも考えられるようになるまでROMってろ
95:名無し野電車区
07/03/21 22:37:17 3jC4ehxM
>>94
神奈川県の漁民こそ黙ってろ
そもそも神奈川なんて１２０年も遡れば鎌倉と小田原以外は漁村じゃねーか。
お前らは漁船にのってればいいんだよ
96:名無し野電車区
07/03/21 22:38:02 scqPf/Qh
>>91
時期的にはそろそろだな。
相鉄側が相鉄分の新線も含めてどんな信号システムになるかは気になるところ。
東急側はワンマン化前提のATCだろうから、本数考えても東急ATCの可能性もあるのではないかと。
いすみ野線なんかはワンマン化の可能性も結構高いだろう品。
JR側も湘南新宿ラインの重要性を考えれば、列車密度が高く取れるD-ATCなども検討には入っているだろうとは思う。
97:名無し野電車区
07/03/21 22:42:26 vBbxaAwF
>>95
都民ですが何か?
てか千葉は今でも漁村だらけだろｗｗ
てか横浜線は横浜都心に乗り入れてるわけで。
98:名無し野電車区
07/03/21 22:44:20 sVpYjQjC
>>97
＞てか横浜線は横浜都心に乗り入れてるわけで。
それを言ったら京葉線も幕張新都心を通るわけで
99:名無し野電車区
07/03/21 22:49:16 K39sXL9m
>>97
千葉は漁村って言うより農村だな
あと東京都心に
100:名無し野電車区
07/03/21 22:51:35 K39sXL9m
>>97
千葉は漁村って言うより農村だな。
あと東京都心に乗り入れならともかく、
横浜都心は東京都心と比べると規模がたいしたことないし、
101:名無し野電車区
07/03/21 22:57:46 iiWYWyaQ
>>96
>いすみ野線なんかはワンマン化の可能性も結構高いだろう品。
高くはないと思うが。分断されるわけじゃないし、まず組合が拒否するだろ。
102:名無し野電車区
07/03/21 23:04:40 dqj+GENx
幕張新都心ってMM21みたいなもんだろ
混雑度からして通勤型は横浜・埼京のいずれかかと
103:名無し野電車区
07/03/21 23:06:37 scqPf/Qh
>>101
団塊の世代が定年退職すれば、解雇するわけではないから組合対策も大丈夫な記も駿河…
とはいえバスの分社化に失敗した会社だからな。
車掌は横浜～二俣川間だけの乗車とか？って無理なもん？
104:名無し野電車区
07/03/21 23:33:17 sVpYjQjC
２，３年後から東北新幹線延伸にむけて新幹線に新車を導入しないといけなくなるから、
首都圏の在来線車両の置き換えは、２、３年のうちにある程度（205系より古い車両の置き換え）は完了させるんじゃないか？
105:名無し野電車区
07/03/21 23:55:55 scqPf/Qh
>>104
年間車両関係予算が700億からある束の場合、
新幹線に関しては平行して導入して行けばよいような気がする。
せいぜいが八戸～青森区間だから。
勿論新車によって最高速度を向上するなどの対策が採られるのであれば別だけれども。
106:名無し野電車区
07/03/21 23:57:50 WOp2O6nt
そういや、新幹線車両の寿命は大体15年だよね。
量産車登場から15年を迎える400系の代替をどうするのかもそろそろ考えなければならないが、何はともあれ第三セクターの「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」所属だからなぁ…。
107:名無し野電車区
07/03/22 00:03:57 scqPf/Qh
>>106
まだ200系が残っているくらいだから、しばらくは使うんじゃねって気もする。
でも、1992年開業で1999年の新庄開業を目処に手が入れられているんだよな…
できれば秋田系統のE3系をまわしたいところなんだろうが…
108:名無し野電車区
07/03/22 00:12:17 irB6Twxj
>>105
360キロ運転をするのは新青森開業したときだったはずだが・・・
つまり、この時までに「はやて」と「こまち」のE2とE3が置き換えられることを意味する。
109:名無し野電車区
07/03/22 00:35:19 1zP5W+L3
>>108
社員でもあまり情報が得られないFASTECHとの事だけれども一応2008年頃まで試運転が続けられるとか。
ガードが固い新幹線だけに、青森開業の段階では見送られるか、300キロ程度の車両でお茶を濁すかって事もあるかもな…
本命は新函館までの開業時以降だろうから。
青森までだったら、まあ275キロまででも何とかなるだろうし。
360キロにするにしても、秋田新幹線も含めて360キロを出すのは1時間毎にするとかじゃね？
それにしてもE3をあんなに作ってしまってどうするんだろうか？
中間車両を抜き取られて山形へ回されて歯医者なんて不遇な車両も出るのかもしれないな…
6両のまま山形新幹線を運用して、ほぼ完全に1時間に2本なんて事は期待できそうか？
それか仙台、盛岡以北各駅停車用としてE3を分割して使うとかか？
青森まで延びたら、今のようにはやてを途中駅に止めるわけにもいかなくなるだろうから。
110:名無し野電車区
07/03/22 00:40:24 SouQEk/G
E3は北越急行が買い受けます（大嘘）
111:名無し野電車区
07/03/22 01:50:53 zMXUVUPd
>>109
理想を言えばそれだけどな。＜山形新幹線6両編成毎時2本
ただ東北新幹線内のダイヤ（併結相手が各駅停車ならなんとかなるか？）と
福島駅の平面交差を考えると難しそうだなぁ。
E3を増備してるのは、漏れも仙台・盛岡以北各停転用を織り込んでる、に一票。
あるいは連結開放を行わずに仙台回転便の輸送力増強に使う手もあるか。
112:名無し野電車区
07/03/22 01:51:29 Xpty8QY2
束はこの勢いなんだから、
山手線と埼京線に早々とE331をぶちこんで
横浜、南武、武蔵野に、E231-500を渡そうぜ
113:名無し野電車区
07/03/22 02:54:44 NKif8UJx
>>112
早々とはいかないと思うけど、その2路線に331が入る可能性はありそうだね。
>>111
福島はもう一本新在連絡線路を作るっていう話があった希ガス。いつになるかは知らんけど。
114:名無し野電車区
07/03/22 03:03:40 VBGqhv4F
>>65
羽越運用と磐西運用を米坂運用から捻出された40系に肩代わりさせれば、110系を5両は捻出できるかと。
なんで区外からの転入は1～2両程度で済むかと。
ただ40のﾜｿﾏｿ化は必須になるね。新津～新発田の区間運用は完全にﾜｿﾏｿだし。
115:名無し野電車区
07/03/22 03:04:37 1zP5W+L3
>>111
案外、E2などは200系の置き換えに上越新幹線にまわし、
E3は仙台以北、盛岡以北分割各駅停車用にまわすことでE3は使い切る計画なのかもしれないな。
現状仙台以北各駅停車盛岡行きの列車は過剰な感もある。
それに山形新幹線用に組み替えるなどの準備工事の形跡も見当たらないし。
山形新幹線用の400系の後継には、全くの新型車両が入るのかも試練。
シートピッチ910に統一するとかで。
あれだけの混雑振りゆえ、自由席を中心に2階建て化…はさすがにないか？
荷物棚の兼ね合いもあるから。
1994年登場、2004年内装更新工事完了のE1系にまで手が入るとはさすがに考えにくいか…
116:名無し野電車区
07/03/22 03:09:16 1zP5W+L3
>>112-113
山手線に関しては、完全に自己完結している路線だけに導入は楽なんだろうけどな…
あと、短距離輸送が中心で車両間の通り抜けがないこともプラス要因かと。
>>113
>福島はもう一本新在連絡線路を作るっていう話があった希ガス。いつになるかは知らんけど。
ソースあるか？これだけでもだいぶダイヤを組むのが楽になるが。
新青森開業までに間に合わすんだろうか？
117:名無し野電車区
07/03/22 03:09:57 VBGqhv4F
>>115
束関係者の話だとE1は以前より潰す気あり。
運用上使いにくい上、車販がワゴンを使えないなど細かなところで評判が悪い。
聞いた限りじゃ更新もするかどうか意見が分かれたという話。
118:名無し野電車区
07/03/22 03:38:51 AaiopIe0
E2とE3って、連結位置が現状では末端各駅化には向いてない気がするけど、変更改造って簡単なの？
つばさとの兼ね合いもあるだろうから、有楽町寄りに変えるのも微妙。
かといって、神田寄りだとつっかえる…どうするんだろう。
119:名無し野電車区
07/03/22 04:31:59 1zP5W+L3
>>117
情報乙。
ただ、更新した以上は、おおよそ10年程度は使うんじゃないか？
勿論2010年度を目処に前倒しで廃車の可能性もあるが。
束の不思議なところは、最近400もE1も10年以内で更新していることか？
新幹線は利益率がいいとはいえ、ちょっと勿体無い気もするが…
200系はアコモが陳腐化していたから仕方ないとしても、
400やE1は無理してまで手を入れる必要はなかった様にも思うが…
>>118
盛岡では後続のはやてが発車するまでに4分～6分程度時間を要しているな。
たいした時間ではない気もするが、北海道新幹線が開通したら無駄としてネックになりそうな予感もする。
速達型、準速達型の直行便に関しては16両で札幌まで運転するつもりなんだろうか？
信号システムだけ16両対応にし、主要駅だけ16両対応にすればいいようにも思えるが。
12両という線は消えたようなものだと思うのだが…
北海道新幹線や東北新幹線に関して詳しい建設規格やルートなどが記述されていたページがあったが、
失念してしまいそのページまでたどり着けず…○|￣|＿
逆に分割して付属編成（ミニ側）を以遠各駅停車にするなら、現在の連結システムのほうが都合がいいのだが…
120:名無し野電車区
07/03/22 04:50:23 zMXUVUPd
>>119
おいおいおいおい。
たとえばE3編成が、仙台・盛岡から各停になるとしよう。
後ろにくっついてるE2編成を、「どうやって先に行かせる」んだよ。
少し先までE3編成を先行させて停車中に追い抜こうにも、
仙台の先は一ノ関まで、盛岡の先は八戸まで待避線無いぞ。
（古川は増設可能な構造になってるが、あいにく上り側。）
この点、分割後すぐに分岐していく新在直通系統と同じに語るのは無理がある。
121:名無し野電車区
07/03/22 06:29:43 1zP5W+L3
>>120
後続は分割した駅で基本的には運転打ち切りの上での回送を想定したんだが…
←東京 青森、札幌→
E2系10両（仙台、盛岡で運転打ち切り） + E3系6両（仙台、盛岡以遠各駅停車）
後続のE2系は、E3系の各駅停車が発車後に車庫に入れればよくね？
勿論多客時には盛岡までならE2+E3のままで走らせられるけどな。
今のはやて+こまちの状況を見ればわかるが、仙台、盛岡止まりの速達型も必要だろう。
そうしなければ、仙台、盛岡を通過しない限り札幌行きの列車に利用が集中して、
本来のターゲットである、青森以北の客を阻害することになる。
これになら、仙台、盛岡以北各駅停車を連結しても、速達性はそれなりに確保できるかと。
122:名無し野電車区
07/03/22 07:57:07 vDrxqHVk
新幹線は新幹線スレでよくね?
>>112
埼玉厨乙
123:名無し野電車区
07/03/22 08:52:27 6v5tL6yT
個人的にはE1のときは座りやすいのでありがたいんだが。
E4ばかりだと立ちんぼの可能性高いんだよなぁ、、、すまんチラ裏でｗ
124:名無し野電車区
07/03/22 09:27:08 AqhqDuWF
保有機構所有分に関してだが、物理的な寿命云々の前に、導入時に算段した
設定寿命で取り替え時期が決まるんじゃないの。
昔見た資料じゃ、確か秋田のE3より400の方が設定が長かった。
相当な理由がない限り、最低づも400は2010年までは走る。
125:名無し野電車区
07/03/22 11:08:10 6AZfRkOt
今年度の経営計画ってまだだよね？
126:名無し野電車区
07/03/22 11:49:29 6v5tL6yT
いっそ仙台分割でこまちは一ノ関とめて追っかけてくるはやてに抜かせる？
127:名無し野電車区
07/03/22 12:05:34 ldVVCdV+
>>125
まだ
128:名無し野電車区
07/03/22 13:47:41 p2pin+22
>>115
北陸新幹線富山開業の時にもそっちに新車を入れて、そこから上越に回す、ということも考えられるね。
在来線と同じく、上越・山形といったライバルがいなくて投資対効果が少ない路線は放置の方針かも。
>>120 >>126
対飛行機を考えると、在来線区間がある秋田の方がギリギリなので、秋田を優先した方がいいと思う。
129:名無し野電車区
07/03/22 14:30:33 iWDhKseD
新幹線ってスレ違いだと思うのだが
130:名無し野電車区
07/03/22 15:36:37 KvgXvaen
まぁ在来線ネタが一段落したし、
埼京線VS横浜線とかになるより良いんじゃない。
新しい在来線ネタが来たらお引き取り願いましょ。
131:名無し野電車区
07/03/22 17:23:51 jLSjF23w
新幹線スレも、北海道、東北、山形秋田、上越、長野＆北陸があって、
体系的な話がしにくい環境だからな…
重複する内容があるにしても、変な粘着とかにならない限りは
とりあえずこのスレで、車両計画に関することをメインに話すのはOKじゃね？
ほかの話題が出ても、それには適切に対応できるような環境ならよいわけで。
>>123
E4の16両運用なんて限られるからな。
俺はE4の1号車、8号車が来ると何かすごく損した気分…
132:名無し野電車区
07/03/22 17:29:17 Uv6Wh9Im
新幹線も車両統一しろ
133:名無し野電車区
07/03/22 17:48:16 iWDhKseD
どうも新幹線の話題はついて行けん
東北ですらやめろという意見があるし、在来線のネタ最優先で、できれば新幹線は専用スレでも建ててそっちでやってほしい
134:名無し野電車区
07/03/22 17:55:42 KvgXvaen
>>133
>どうも新幹線の話題はついて行けん
何故ここの住民全員がお前にあわせる必要があるんだよ？
135:名無し野電車区
07/03/22 18:02:27 jLSjF23w
で、ここからが本題
束の新幹線の大宮以南の線路容量を考えればおのずと答えが見えてきそうだが…
東北方面は最大7本（東京発着）+1本（上野発着）
>>121のように、途中客が札幌行きに殺到しないように配慮すると、
ほぼ以下のような選択肢以外には考えられなくないか？
●札幌開業時点
1.速達型札幌行き
⇒東京、上野、大宮、仙台、新函館、札幌
※新青森、札幌のホームのみ16連対応に出来れば理想。
無理とした場合でも、さすがに10両では運びきれないだろう。
2.速達型札幌行き（臨時主体）+こまち（臨時主体）
⇒東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新函館、（小樽）、札幌
3.準速達型札幌行き+こまち
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館、（長万部）、札幌
4.準速達型青森行き+札幌行き（青森以遠各駅停車）
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森～札幌各駅
※2.のほぼ直前に運転。新青森で2を退避。付属編成は長万部で1.に退避接続
5.準速達型青森行き（盛岡以北各駅停車）+つばさ
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡～新青森各駅
※1.のほぼ直前に運転。盛岡で1に接続退避
6.準準速達型盛岡行き（仙台以北各駅停車）+つばさ（臨時主体）
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王、仙台～盛岡各駅
7.こだま型やまびこ仙台行き（仙台まで各駅停車）
⇒東京～仙台各駅
136:135
07/03/22 18:09:20 jLSjF23w
済まぬが少し手直し…
束の新幹線の大宮以南の線路容量を考えればおのずと答えが見えてきそうだが…
東北方面は最大7本（東京発着）+1本（上野発着）
>>121のように、途中客が札幌行きに殺到しないように配慮すると、
ほぼ以下のような選択肢以外には考えられなくないか？
●札幌開業時点
1.速達型札幌行き
⇒東京、上野、大宮、仙台、新函館、札幌
※新青森、札幌のホームのみ16連対応に出来れば理想。
無理とした場合でも、さすがに10両では運びきれないだろう。
2.速達型札幌行き（臨時主体）+こまち（臨時主体）
⇒東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新函館、（小樽）、札幌
3.準速達型札幌行き+こまち
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館、（長万部）、札幌
4.準速達型青森行き+札幌行き（青森以遠各駅停車）
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森～札幌各駅
※2.のほぼ直前に運転。新青森で2を退避。付属編成は長万部で1.に退避接続（乗り換え可）
5.準速達型青森行き（盛岡以北各駅停車）+つばさ
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡～新青森各駅
※1.のほぼ直前に運転。盛岡で1.を退避。新青森で3.に接続（乗り換え可）
6.準準速達型盛岡行き（仙台以北各駅停車）+つばさ（臨時主体）
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王、仙台～盛岡各駅
※盛岡で2に接続（乗り換え可）
7.こだま型やまびこ仙台行き（仙台まで各駅停車）
⇒東京～仙台各駅
137:名無し野電車区
07/03/22 18:10:27 dCg8obz7
>>133
新幹線も東北も気動車もJR東日本車両には変わりない
138:名無し野電車区
07/03/22 18:15:28 4LkEziwK
>>129
「JR東日本」車両更新予想スレだぞ
関連スレにも新幹線スレがある
これまであまり話題が出ていなかっただけ
139:名無し野電車区
07/03/22 18:36:33 Os3K08Rh
>>138
禿同。
140:名無し野電車区
07/03/22 18:50:26 jLSjF23w
>>133
何か話したい話題があるならそれを振ればいいんじゃないか？
そうでなかったら、まあ静観してROMるのも悪くないかと。
俺も当初は東北なんて全く知識がなかったが、
このスレを見てから自然と興味を持つようになったくちだから。
新幹線なんか目立つものだから、そのうちデータなどが充実してくれば
興味を持つようになるんじゃないかな？
141:名無し野電車区
07/03/22 19:26:45 mfidKVBU
ID:iWDhKseDの人気に嫉妬。
142:名無し野電車区
07/03/22 21:36:13 vDrxqHVk
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
新幹線はこれ有効活用とかどうよ
143:名無し野電車区
07/03/22 23:06:42 674htzhQ
いい加減諦めろよ、分割厨・・・
144:名無し野電車区
07/03/22 23:22:39 0IOMgig0
おかしいな・・・直接このスレで指定した覚えがないのに、
どうして>>142のIDをあぼ～ん指定してあるんだろう・・・
145:名無し野電車区
07/03/22 23:40:18 Av06weGZ
今日はE200が甲種されなかった。
さすがウヤ情報・・・
146:名無し野電車区
07/03/23 02:15:11 u7cU/Yqe
>>136
すげ、ってゆうかそれ以外にはほぼ選択肢が考えられなくないか？
まあ、可能性としては1.でも盛岡で分割してこまちを捻出すれば、
ほかの列車の速達性をワンランクずつ上げることはできるな。
とはいえ、速達型でこれをやると7～8分程度のロスにはなるし、
札幌方面の速達列車が10両ではさすがに足りないだろうな。
この辺りどうするのかは見ものではないかと。
一応新青森までは駅は12両対応となっているが、
もし、1.を設定するならつじつまは合うな。
それにしても、意外と基本編成の方を以遠各駅停車として運転する可能性もあるのは以外だった。
新青森までなら、それなりに付属編成側を柔軟に運用することができるだろうから、
まあ、こまち用編成は安泰なのかも試練。
147:名無し野電車区
07/03/23 02:43:40 /PptU6lf
スレ細分化したら落ちるのが目に見えてる。
話題が定期的にローテーションするから人間も集まるし、多様な議論が交わせる訳だが。
誰も全ての議論に関わる必要はないし、関心のない話題にはスルーすればいいだけ。
>>136
札幌延伸はまだ先だからなぁ。
その頃の車輌体系自体、FASTECが水物なんでまだ予測が付かない。
148:名無し野電車区
07/03/23 02:47:02 avdKQ6Go
青函トンネルの線路容量を考えると、北海道に行くのは毎時二本が限度だそうだ。
速達型と非速達を東京ベースで30分間隔で走らせれば、奥津軽到着時に両者の間隔は10分以内に収まる。
これをそのまま続行させてトンネルに突入させれば、さらに在来貨物が2本入れて毎時4本が確保できる、らしい。
とりあえず、車両以外の北海道新幹線ネタの続きは以下でどうぞ。
【東京～札幌】北海道新幹線66【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
149:名無し野電車区
07/03/23 03:12:38 u7cU/Yqe
>>148
そんな状況ではまともに使える新幹線にはならないな
1.新幹線の最大車両長を調整して対応する。
2.貨物の通過時間を限定して対応する。
貨物は続行運転。30分毎になる時間は貨物なし。
貨物は夜間に集中的に通過
3.貨物を部分的にでも新幹線に載せる。
英仏海峡のカートレインのような構造の車両で、
コキごと乗せられるような車両を作る。
か、飛行機の貨物コンテナのような形でコンテナのみで積み込む。
くらいしか対策はないな…
貨物新幹線にするにしても、大宮以北までならまあ何とかなるだろうが。
ネックになる盛岡～八戸の退避設備を考えれば、毎時4本程度なら乗り入れが可能か？
MAX程度の速度での走行はまあ可能か？軸重なんか考えても。
1.の場合16両編成対応可能設備にする必要があり、盛岡以南の設備が生きてくるのだが…
150:名無し野電車区
07/03/23 03:17:40 dpWsEUO6
俺も大宮以南の線路容量、青函トンネル問題を考えるとフル固定16両編成以外は微妙だと思う。
ただし>>149さんの言うところのコキ積載車両(ToT)(顔文字ではないw)
はJR北海道が開発中
151:名無し野電車区
07/03/23 03:31:02 avdKQ6Go
>>149
レスしてくれるのはありがたいんだが、下半分も見てよね
そっちがメインなんだから。
152:名無し野電車区
07/03/23 07:37:04 xOo2f8Ip
大宮（埼玉）以南の低騒音化とｽﾋﾟｰﾄﾞアップで容量増やさないのか？
もう埼京線つぶして複々線
153:名無し野電車区
07/03/23 09:27:50 y/ojj7pe
次スレからスレタイに「総合」って言葉を入れたらどうよ？
154:名無し野電車区
07/03/23 09:57:22 ppEdXnUo
今日あたり来年度の事業計画出るだろ
155:名無し野電車区
07/03/23 12:24:41 ZVN3mn3D
んで首都圏ネタがえんえん続くと
156:名無し野電車区
07/03/23 13:22:12 Rj6pI0Mt
地方はＮＯＴ ＩＮ 眼中だから放置で
157:名無し野電車区
07/03/23 14:10:42 jcX+jMIC
ＮＯＴ ＩＮ 眼中（藁）
158:名無し野電車区
07/03/23 14:14:59 nbf5xl1B
しかし束って金持ちだよなぁと
159:名無し野電車区
07/03/23 14:15:09 gFlKVw8j
北海道厨は誘導先に行ったのかな？
アーバンスレに酉が束201購入というレスがあったんだがkwsk
160:名無し野電車区
07/03/23 14:52:21 qSuJBdKE
出るならもうすぐ、か
161:名無し野電車区
07/03/23 15:10:12 s3tQ08yY
更新あったけど、事業計画はなかった。
つうか最近の新車投入計画は、向こう1年分くらいの個別にプレス発表してるから、
大したこと無いだろ。
162:名無し野電車区
07/03/23 16:11:25 5ZsBaEKc
>>161
米坂線、甲信越地区、東北地区
163:名無し野電車区
07/03/23 16:30:25 LMdZeqwl
あいつ、out of 眼中 って言いたかったのかな？ｗ
164:名無し野電車区
07/03/23 16:43:09 5ZsBaEKc
>>163
おそらく
165:名無し野電車区
07/03/23 22:42:15 W0KhCd29
>>159
毎度御馴染み譲渡厨の戯言
166:名無し野電車区
07/03/24 03:22:04 5LWqPc7g
横浜線か最強線化
167:名無し野電車区
07/03/24 03:25:45 acgpdMPv
ヨ241
168:名無し野電車区
07/03/24 05:21:21 OfkQESEw
直近で期待できるのは米坂のキハE120だな。
部品も発注していることだし。
169:名無し野電車区
07/03/24 07:33:24 m7Aqme4G
米坂に新車なんて、そんな贅沢なことはやらないだろ。
どうせ小海線に120ぶちこんで、余った110を米坂にコンバート。これが関の山。
170:名無し野電車区
07/03/24 09:10:02 +FCN3dQK
>>169
束は他の会社と違いますから
171:名無し野電車区
07/03/24 09:27:58 SXza9n52
まずはキハ58系列をJR東から全面撤退させることが条件だからね。
172:名無し野電車区
07/03/24 09:30:06 uidr2W4k
>>170
つ花輪線
173:名無し野電車区
07/03/24 09:53:29 +FCN3dQK
>>172
そりゃ絶対じゃないよ
大船渡線、北上線、大湊線…
174:名無し野電車区
07/03/24 11:48:54 VKlJ0l4B
>>169
残念ながら、ほぼ決定らしいんだよ
175:名無し野電車区
07/03/24 14:16:04 erfJovrY
>>163
ヒント：「Not in Service」も「Out of Service」も「回送」
176:名無し野電車区
07/03/24 16:23:45 S0W6dJtj
>>173
きわめつけは専用設計車まで入れた左沢線だろうね。
で、条件の似た男鹿線や烏山線は従来車でやりくり、という具合で
どこに新車が入るかは「その時ごとの判断による」からね。
米坂線に新車は絶対無いとも、絶対新車で取り替えるとも、どちらとも言い切れない。
ただ今のところ、リーク情報として可能性が示唆されてる、と。
177:名無し野電車区
07/03/24 17:16:13 OZ8zW+Xi
>>169
中の人曰く米坂には110を入れられないそうだから
178:名無し野電車区
07/03/24 19:17:01 /qtY1Sj9
>>175
一部の路線バスと新幹線は「DEAD HEAD」だね
179:名無し野電車区
07/03/24 19:22:12 YSAdAxxa
>>175
そう言われると思ってたけど
「眼中」って言ったらout ofだしなｗ
てか回送ってほとんどout of serviceじゃね？
not in serviceって東武バスでしか見たことない
180:名無し野電車区
07/03/24 19:24:30 K4VZKutw
>>179
小田急もnot in serviceだと思った
181:名無し野電車区
07/03/24 19:26:20 mFdLxGxY
只見線は放置プレイ？
182:名無し野電車区
07/03/24 19:28:18 Q9qmhBqu
アウトオブオーダーとトイレに書いてあった
183:名無し野電車区
07/03/24 21:22:54 OZ8zW+Xi
>>181
キハ40が5輌やってきて同数のキハ48を押し出す予定
184:名無し野電車区
07/03/24 21:26:22 mFdLxGxY
>>183
もうキハ48は只見線で使用されてないんじゃないのか？
185:名無し野電車区
07/03/24 21:39:18 A710mxZO
>>179
考え方が違うな。
「回送」を英訳するとどうなるか､って観点じゃ理解できない。
おそらく日本語の「回送」に直接該当する慣用句みたいなのは無いんだろう。
そこで「営業中ではない」事を英語であらわすとすれば…
いろんな表現が出てくる。
186:名無し野電車区
07/03/24 22:38:47 z1YbPqGY
日本語って便利なんだな
187:名無し野電車区
07/03/24 23:21:00 fIH2wR65
>>184
今日乗ってきましたけど何か？
188:名無し野電車区
07/03/24 23:22:34 fo3fIJzq
気動車の話題には激しく拒否反応を示すのに、露骨にスレ違いな回送論議には積極的に参加ｗ。
自治厨って素敵だ。
189:名無し野電車区
07/03/24 23:31:33 ZpVWLmnn
>>184
新津と勘違いしていないか？
只見線は郡山(会津若松常駐)持ち。郡山は40と48のみの配置。
190:名無し野電車区
07/03/24 23:43:26 sy0ZQ3Gc
新津は、キハ４８は１両だけいる。
191:名無し野電車区
07/03/24 23:51:29 mFdLxGxY
>>189
そうなのか どっかで覚え違えたかも…
192:名無し野電車区
07/03/24 23:56:49 erfJovrY
>>179
新京成は、
・千葉直対応幕とN800形：Out of Service
・８９００形： Not in Service
だったような。
193:名無し野電車区
07/03/25 00:10:56 Ed6afST+
いろいろあるぞ、Out of Serviceからはじまって、Not in Service、Dead Headなんてのもあったし、
単刀直入にSendBackなんて、おれはそれが一番気に入っているが。
194:名無し野電車区
07/03/25 01:12:14 BIIPTjYe
いいじゃないか
｢Kaisou｣ で。
195:名無し野電車区
07/03/25 01:15:37 Z1zGvHIm
>>193
何その臨港バス
196:名無し野電車区
07/03/25 03:54:48 didcKdMc
>>194
「Dantai」思い出したｗ
197:名無し野電車区
07/03/25 09:40:56 tvs9Rg4y
バスは何故か回送で謝ってるよな。
「SORRY, OUT OF SERVICE」とか。
198:名無し野電車区
07/03/25 12:34:53 YaWeYYBO
道南バスなんて
日本語でも「非 営 業」だし
199:名無し野電車区
07/03/25 12:47:36 bx+ke0cM
>>169
小海厨乙
そもそもキハ110入れたばっかりな小海線に新車を入れる事こそ贅沢すぎるだろ。
200:名無し野電車区
07/03/25 12:49:09 G5sB78J8
>>199
水郡線もキハ110からの置き換えなわけだが
201:名無し野電車区
07/03/25 13:15:04 bx+ke0cM
>>200
水郡線はラッシュ対策という理由がある。
202:名無し野電車区
07/03/25 13:18:51 RURbROWN
小海線も観光客に新車をアピールするという理由付けが出来る
203:名無し野電車区
07/03/25 13:22:01 bx+ke0cM
というか、そんなに小海線にキハ110が走ってるのが嫌なのか？
204:名無し野電車区
07/03/25 13:25:02 HSywQxSo
>>203
つうか静かに
205:名無し野電車区
07/03/25 13:29:28 bx+ke0cM
>>204
だが今までの事を見てると現行の車両が嫌だと言ってる用にも見えるんだが
いや、これは小海厨に限らず、横浜厨・埼京厨にも言える事だが
206:名無し野電車区
07/03/25 13:40:31 B9xxSKM7
横浜厨は「車両にLEDが付いてない」だけでダメらしい
207:名無し野電車区
07/03/25 13:52:14 HqUrkYK6
じゃあ車内LED付きの東武8000系（2003年度以降修繕車）を横浜線にくれてやればいいわけだな
208:名無し野電車区
07/03/25 14:06:36 HSywQxSo
>>205
>>199で火をつけてしまっただろうが。。
>>169＝>>200＝>>202とは限らないんだし
209:名無し野電車区
07/03/25 17:23:30 uRCNYSkS
小海線にはキハE200が入るんじゃなかったっけ？
210:名無し野電車区
07/03/25 17:33:06 o0787TIL
量産投入される訳じゃありませんが
211:名無し野電車区
07/03/25 18:53:20 bx+ke0cM
まあ小海線は暫くは110とE200で充分だろ。
ところで米坂線に新車が入るという噂に関連しての話だが、米坂線って駅のホー
ムのかさは920mm以上になってるの？
そうでなければステップ付き車両にするかホームのかさ上げが必要になるけど。
212:名無し野電車区
07/03/25 19:04:07 9B8Mrsab
キハ110もＥ130もステップ付きだし
213:名無し野電車区
07/03/25 19:04:16 bx+ke0cM
充分だろ。
で切っちゃったら主観で終わっちゃうな。
って事で
まあJR東日本は小海線は暫くは110とE200で充分だという判断なんだろ。
と言い換えておく。
214:名無し野電車区
07/03/25 19:17:23 faX98PSd
E130程度のステップが許されるなら大丈夫だろ
215:名無し野電車区
07/03/25 20:14:47 VprE2cGs
常磐線グリーン車は不調らしいからＥ２３１系Ｅ電快速もＥ５３１系中電に統一することはしなそうだな
反対に普通車が混雑してグリーン車がガラガラだから普通車に戻すかもしれないぐらいらしいな（普通車として営業のグリーン料金無料体験お試しグリーンでは混雑だったのに）
216:名無し野電車区
07/03/25 20:18:55 VprE2cGs
総武・中央緩行（各駅停車、黄色い電車）にＥ２３３系ってすぐに投入できるの？
確か試運転とかで乗務員も整備員も訓練済みだったっけ？（朝晩の東京駅乗り入れ各駅停車で緩行の運転士もＥ２３３系を運転できるとか、千葉まで試運転しているだのという情報があるけど）
それだったらすぐにＥ２３３系を入れて２０９系（５００番台）を押し出して京葉線に回しても良いんじゃないの？
Ｅ２３３系をすぐ入れられるならＬＣＤ（液晶パネル）とかでサービス向上だし。
217:名無し野電車区
07/03/25 20:29:09 fq6IVzN0
>>216
習志野運輸区などとの兼ね合いがあるので、直に営業運転には入れられない。
218:名無し野電車区
07/03/25 20:37:16 QWRCuHyV
>>217
今は千ラシは八ミツに統一して今はただの電留線だろ？
千葉まで試運転で訓練して入線済みだって過去スレにあった気がする
動労千葉が反発しない限りは大丈夫だろ
ただの走ルンですじゃないんだし（逆に二重系とかで保守整備の仕事は増える？から反発は少ないんじゃないの？）
そういう意味では埼京線には直接はＥ２３３系投入はまだできない（訓練やっていない）けど
こっちは既に条件が揃っているってことでしょ？
219:名無し野電車区
07/03/25 20:56:39 HqUrkYK6
>>215
E531系の更なる増備はありうるの？
製造終了って聞いてるけど
220:名無し野電車区
07/03/25 21:03:01 +lUUSoAr
>>219
現時点では終了。ただし朝ラッシュピーク直後の列車の15両化用としての
付属編成の追加増備は考えられる。
221:名無し野電車区
07/03/25 21:43:31 E1BmtgAf
>>218
習志野運輸区は乗務員区＋仕業検査担当の検修社員の所属区所として現在も残ってるわけだが
222:名無し野電車区
07/03/25 21:47:44 E1BmtgAf
>>219-220
京葉線の201系淘汰用に、勝田にE531系を追加投入→運用持ち替えで松戸のE231系を三鷹に転用
→三鷹の209系を京葉に転用とかやらないかと妄想してみる
ほぼ間違いなく実現しないだろうが
223:名無し野電車区
07/03/25 22:02:35 mDfvoRmW
習志野運輸区は現存だけど、千ラシっていう名は消えた
いわゆる名無しの電車区だ
224:名無し野電車区
07/03/25 22:04:28 eOFBkIWo
千ツヌ
225:名無し野電車区
07/03/25 23:10:21 kjpJvNBF
キハE１３０の中ドアと踊り場と3人がけロングシートの合計寸法が4500ミリなので
キハE１２０の場合そこにボックスを３つ入れると設計上便利らしい
226:名無し野電車区
07/03/26 00:10:52 +hgmMgCf
千マリ
227:名無し野電車区
07/03/26 03:27:32 MhfRbBZ1
鉄ヲタと旅人に優しい車輌になってくれそうで助かる＞キハE120。
べにばなで爆走してくれることを期待。
できれば快速化当初にスジ戻して…。
228:名無し野電車区
07/03/26 11:17:24 moUlKQK1
>>215
まだ、分からないでしょ。
常磐スレによれば、夕～夜の下りは一定の利用があるそうだし。
日中の上野発籠原行とか東京発平塚行とかも空いてるの多いし。
229:名無し野電車区
07/03/26 11:43:06 oYp5H1F4
常磐線より中央線の方がグリーン向いているけど特快限定とかできなくて運用面倒だな。
大月と青梅の編成固定とかじゃないと無理かなやはりライナー限定だな。
常磐そんなに不調か。民度が、、、
グリーンの金あるならカップ酒？
230:名無し野電車区
07/03/26 11:48:00 moUlKQK1
>>229
まだ営業始めた頃だから、あと二・三ヶ月立たないと分からない。
高崎・宇都宮線だって日中は昇進を除いて、結構乗ってないし
231:名無し野電車区
07/03/26 11:49:35 4tONd2/e
実際不調なのかどうかは知らないけど、もし真実なら常磐線には特急がたくさん走ってるというのが原因じゃないの？
乗り心地 特急普通車≒普通グリーン車
料金 特急普通車≒普通グリーン車
スピード 特急普通車＞普通グリーン車
だし。
232:名無し野電車区
07/03/26 12:23:37 oYp5H1F4
１８の時期なのにみんな乗れ！
233:名無し野電車区
07/03/26 13:50:25 JjcxPrii
>>231
料金は
普通列車グリーン車（自由席）＞特急普通車（自由席）だしな
定期券を普通定期券⇒グリーン定期券へとこれから変更する人とかも考慮しても
現時点でスポットユーザー（グリーン定期券以外の人）を取り込めていないとこれから徐々に増えてもそれほどの数にはならない
普通定期券＋グリーン券とか普通乗車券＋グリーン券とか、北海道＆東日本パスや青春１８きっぷなど企画切符＋グリーン券とか
三連休パス（＋グリーン４枚）とかグリーン車自由席乗り放題とかは別だけど
定期券＋定期券用月間料金券とか定期券＋フレッシュひたち料金回数券とかで特急自由席通勤に慣れると使わないんだろうな
234:名無し野電車区
07/03/26 16:12:27 6G+DXBfX
車両の所属が無くなるとその区所も無いものだと思う人って何気に多いのかね？
中央総武緩行線(東西直通除く)だと、昔は(大まかだけど)
車両配置…中野電車区、津田沼電車区(→習志野電車区)
乗務員区…中野電車区(運転士)、津田沼電車区(運転士)、新宿車掌区、津田沼車掌区
今では
車両配置…三鷹電車区
乗務員区…中野電車区、中野車掌区、習志野運輸区
津田沼車掌区と習志野運輸区(運転士も車掌も配置)は近い職場ながらスト対策の
絡みでずっと併置されたが、ダイ改前日にﾗｼ区へ統合されたね。
ちなみに早朝深夜の緩行赤電の担当は快速線と同様八王子支社の各区乗務員。
ｽﾚ違い気味ｽﾏｿ
235:名無し野電車区
07/03/26 16:28:03 i2WBiqCh
>>219
E531系は既に製造中止。したがってE531系は今後一切増備しない。
236:名無し野電車区
07/03/26 17:04:17 9htms4Lv
>>233
定期利用客の移転を考えれば、6ヶ月以上、まあ1年程度は様子を見なければわからないんじゃね？
見落とされがちだが、常磐緩行線や北千住乗換えの客などはグリーン車利用が増える可能性があるわけで。
それに本命は縦貫線開業時点だろうからな。上野での夕方の着席サービスがほぼ絶望的にならんとわからんよ。
ところで、新幹線は地震などで停電になると、同時に非常ブレーキがかかるもん？
昨日上越新幹線に乗っていたのだが、停電（これは車内が非常灯になるからすぐわかる）
になってからも、しばらくスピードが落ちず、流しノッチで走っている様な感じだったが。
237:名無し野電車区
07/03/26 17:11:26 MN+AxO0K
Ｅ２３３系って近郊型を東北本線や高崎線や東海道本線など中電系統（湘南色の路線）バンバン入れて２１１系を押し出すんでしょ？
最初は取りあえずは１編成、東北縦貫線まで順次投入してＥ２１７系も横須賀線に戻すってこと？
まあ入れる前にプレスリリースは出すんだろうけど
238:名無し野電車区
07/03/26 17:14:20 5liWs4au
予想に過ぎないぞまだそれは
239:名無し野電車区
07/03/26 17:16:37 EvBGKbxJ
>>237
とりあえず、E233系近郊型の詳しい詳細が出れば、E217系は横須賀･総武快速線用に戻りそうだな。
Y-01･Y-101～Y-03･Y-103の編成番号が抜けているのも、横須賀線に戻ることを想定している
240:名無し野電車区
07/03/26 17:18:25 9htms4Lv
>最初は取りあえずは１編成、東北縦貫線まで順次投入してＥ２１７系も横須賀線に戻すってこと？
一応3本ある東海道のE217を横須賀に1本戻すのは、E217の機器更新計画が決まり、
これ用の予備車を捻出する為。このためE233が1本東海道に投入されるとの事。
その後のE217の処遇については決まっていない。
E217は今のところ発表されている段階で、東海道に2本が残り、1本はとりあえず横須賀色になることだけ。
順当に考えれば、3本程度は東海道に残る気もしないでもないが。
241:名無し野電車区
07/03/26 17:19:45 9htms4Lv
>>239
横須賀に戻してどうする？
3本も戻しても増発する余地もないだろうし、増発するつもりもないんじゃね？
そなれば車両がだぶつくだけな気がするが…
242:名無し野電車区
07/03/26 17:28:07 9htms4Lv
>>20
残念！
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
243:名無し野電車区
07/03/26 17:35:39 f3my4i3P
>>235
付属が足らなくね？
244:名無し野電車区
07/03/26 17:41:21 MhtwAHx0
>>242
神ﾎｼの噂もあるみたいですな
245:名無し野電車区
07/03/26 18:01:16 WTFbjb8v
上
両方見てるからいちいち知らせに来んでもよろしい。
246:名無し野電車区
07/03/26 18:29:41 MN+AxO0K
国電総研の情報を元にしてプレスが出る前にみんなで金を出し合ってＪＲ東日本の株を買えば
株価上昇でぼろ儲けができるな（厳密にはインサイダー取引じゃないし違法じゃないけど）
247:名無し野電車区
07/03/26 21:00:08 oYp5H1F4
そんなことしたら国電にはめられる
248:名無し野電車区
07/03/26 21:59:02 9TlSWXeN
>>246
新車導入程度で株価が上がるほど世の中甘くは無いぞ
249:名無し野電車区
07/03/26 22:13:55 khnuBh2i
>>248
確かにそんなレベルで上がるわけないわなw
250:名無し野電車区
07/03/26 22:20:01 9htms4Lv
>>246-249
過去の報道発表時期と、株価の動きをイベントごとにある程度分類して調べて見なければ何ともいえないな。
ネットなどで株取引が一般に浸透しているようなら、何か関係があるかもしれない。
さすがに、あまり期待はしていないけどな。
251:名無し野電車区
07/03/26 22:23:05 ICycUzDL
>>246
俺は株主だが、新車情報で上がった試しはないし、そんな情報で値上がり
するなんて全く期待はしていない。
むしろ株主の醍醐味は、
荒れる株主総会に会社を休んでわざわざ出席し、激しいヤジが飛び交う中
ホテルオークラの宴会場に飲まず食わずで数時間缶詰めになりながらも、
まともな株主からの質問で、未公表の事業計画が明らかになり、
２ちゃんよりも早く情報を入手できることか。
252:名無し野電車区
07/03/26 22:33:17 2nZyT5My
>>235
去年の秋に「E231系は既に製造中止。したがってE231系は今後一切増備しない。」と
叫んでるやつがいたが、そのあと三鷹にE231系が入ったなぁｗ
253:名無し野電車区
07/03/26 22:33:34 U0xB4ChL
俺も株主だけど、会社休めない労働者…ｏｒｚ
254:名無し野電車区
07/03/26 22:37:23 2nZyT5My
>>236
新幹線は停電すると同時に非常ブレーキがかかる
ATCで「電流なし」が停止信号（02）に割り当てられてるので、変電所が停電→停電によって
ATC信号送出停止→非常ブレーキとなる
新幹線の場合160km/h以上だと減速度が低く抑えられてるので非常ブレーキがかかったという
感じにはならんだろうけど
255:名無し野電車区
07/03/26 22:53:03 U0xB4ChL
非常ブレーキがかかったという感じになったら乗客の生命に危険が及ぶ希ガス。
256:名無し野電車区
07/03/26 23:18:24 9htms4Lv
>>254-255
なるほどな。
しばらくは駅に停車をするような感じのブレーキでしかなかった気がした。
ある程度スピードが落ちてから一気にブレーキが強くなり、最後はかっくんブレーキって感じか。
257:名無し野電車区
07/03/27 00:34:34 Z+zWfw6S
>>251
さすがに総会屋はいないよな（ヤクザを雇ったら犯罪だからな）ｗ
まあ中には鉄オタ同士で金を出し合って株を買った奴も多いだろうから
鉄も多いんだろうな
Ｅ３３１系は量産計画を早めたりしないのかな？
２０１系が故障頻発だったりすると置き換え車両が必要になるわけだし
川越線踏切事故もあるから前倒しか量産先行車をもう１編成とかもありうるよ
まあＥ２３１系をもう１編成だけ作って２０９系（５００番台）押し出しの可能性もあるけど
258:名無し野電車区
07/03/27 00:42:37 FOGAu9GF
>川越線踏切事故もあるから前倒しか量産先行車をもう１編成とかもありうるよ
トタのが当初の武蔵野線増発用車両捻出用の32だけでなく、
もう1本T130がケヨに転属したから、しばらくはそのままじゃね？
259:名無し野電車区
07/03/27 00:59:05 oRx2FI1j
>>257
東の総会はそりゃぁ凄いよ。開始前から前3列をガッチリ固めた社員株主が占拠、
それに怒り狂い質疑応答を妨害する組合員と適当に切り上げる議長（社長）、
見苦しい因縁に一般株主がブチ切れ、怒号が飛び交う中昼頃になると突如「審議は十分尽くされましたので議案の採決をします」
と宣言があり、採択は社員株主の「了解！！」の声で次々にパス、即刻解散という流れが毎年だぁね。
あんな空間で「横浜線に新車入れてください！」なんて言おうもんなら組合員にぶっ殺されるか
社長にあしらわれるか野次に埋没するか、まぁロクな結果にはならんよ。
しかしヲタが金出し合って株買うだぁ？んなヤツ居るのかよ。
1株ぐらいならと貯金だと思って買ってる鉄はは多いだろう。
問題は総会日に会社を休めるかだな。一度行くといいよ。
260:名無し野電車区
07/03/27 01:02:52 Z+zWfw6S
２０１系の半導体は足りているの？
中央線の廃車の部品取りはあるんだろうけどさ
京葉線の２０１系の分を賄いきれるの？
261:名無し野電車区
07/03/27 02:03:16 kEGzxSZi
>>260
半導体が無いから201 あぼん ではない
そうだとしたら今後使い続ける酉はどうなる
そんな心配は及ばんよ
262:名無し野電車区
07/03/27 02:09:46 oRx2FI1j
>>260
>>261
97～98年頃、専用の代替品を造ってチョッパの中身を一斉に交換した。
それから10年経って、また寿命が近づいて来てるのは事実。
「部品がない」という表現はちょっと違うが、また専用品を造って交換するぐらいなら
廃車を選ぶのは仕方がない。
西もチョビチョビいじりながら使ってると聞くが、そんなもんの上物を金かけて
延命してもしょーがないんでは、と思うんだけどねぇ。
263:名無し野電車区
07/03/27 07:02:36 QFSTfLQI
>>262
そんなもんに金かけるくらいなら新車いれろってか。
まあ、今あるものはある程度は使いつぶすだろうが・・・
それじゃ西が中古201買うはありえないな。
全国的にみても電機子チョッパなんてほとんどない
しな。。。。。
264:名無し野電車区
07/03/27 08:16:10 uGXHg+aC
ｶﾞｲｼｭﾂながら某死者事業計画に米坂新車ｷﾀｺﾚ
265:名無し野電車区
07/03/27 09:15:05 sEOhr/9y
>>264
どこですか～？
266:名無し野電車区
07/03/27 10:38:03 07/QTBF1
>>264
トリップをつけて書かないと誰も信用しませんよ
267:名無し野電車区
07/03/27 12:06:52 uGXHg+aC
新潟
ｷﾊE120
268:↑
07/03/27 12:23:58 CE0q4lOv
小心者
269:名無し野電車区
07/03/27 12:37:31 uGXHg+aC
悪かったな、深いマニアじゃないからな。
ほっといても現実になるし、ｶﾞｲｼｭﾂな話だし。
おまいらって本当に疑い深いんだな。
二度と書かねぇ…
あと、米坂の設備改良も一緒に書いてあったけど
もういいわ(orz
200だったか…俺も馬鹿だった…
270:名無し野電車区
07/03/27 12:40:09 uGXHg+aC
形式からして間違えた…orz
悪かったな、深いマニアじゃないからな。
ほっといても現実になるし、ｶﾞｲｼｭﾂな話だし。
おまいらって本当に疑い深いんだな。
二度と書かねぇ…
あと、米坂の設備改良も一緒に書いてあったけど
もういいわ(orz
271:名無し野電車区
07/03/27 12:40:11 yytmkqhe
ソース出さないと誰も信用しない。
そんな事も知らないなら最初から書き込むな。
272:名無し野電車区
07/03/27 12:56:09 uGXHg+aC
(参考ｷﾊE130・ｲﾒｰｼﾞ)という感じでｷﾊE130の画像が載ってた。
と、投入形式の中の２という数字がミックスされてしまった。
こんな間違えをしているうちは信じてもらえなくて当然だ罠。
吊ってくる。スマンカッタ。
273:名無し野電車区
07/03/27 13:12:44 CE0q4lOv
>>271
ソースなんか無くても良い
ただし本当だと言い張りたいのならトリップつけて書き込むべきだな
数回実績上げればモテモテになれるのにね
274:名無し野電車区
07/03/27 13:13:53 62PCZDAh
>256
漏れも東海道で非常ブレーキを経験したことがある。
停止後、ブレーキパッドが焼けて台車からケムリが出て、ちょっとビビった。
275:名無し野電車区
07/03/27 13:54:27 O8tKQ9aW
最近、動きがないな
276:名無し野電車区
07/03/27 18:00:55 FOGAu9GF
>>274
煙って車内から見えるほど立ち上がるもん？
277:名無し野電車区
07/03/27 18:48:28 KomA58WS
国電総研が更新されないと情報が不足するな
～年スペシャルってことは１年に１回しか更新しないの？
278:名無し野電車区
07/03/27 23:48:18 FOGAu9GF
>>272
というかID:uGXHg+aC
日中は若年層が多いのだから、そんなにむきになるなよ。
勿論情報提供はありがたいし、わかる香具師には真偽のほどがわかるんだから。
トリップは以下の要領で付けられるから、トリップを付けるのも手だな。
◆はトリップ（一人でキャップ）で、名前欄に「#好きな文字列」をいれるだけです。
簡単に本人の証明ができるので、騙りがいる人などは使ってみてくださいです。
>>277
というか、結構頻繁に更新されることもある。
勿論しばらく手が入らないこともあるけどな。
279:名無し野電車区
07/03/27 23:57:56 2JTfIqXf
古河電池のホームページに、「2006年度から2007年度に新潟トランシス製キハE120・130を47両投入、水郡線キハ110全41両置き換え」とあるけどE120はキハE200の間違えかもしれないね。
280:名無し野電車区
07/03/28 00:08:36 iCoDYC5L
>>279
E200は東急製のはず。実態は電車だし。
なので、トランシスってことはない
281:名無し野電車区
07/03/28 00:16:01 LVHBVMhW
>>280
キハE200は燃料電池車じゃなくてディーゼルエンジン＋蓄電池式のハイブリッド車ですぞ
282:280
07/03/28 00:18:15 iCoDYC5L
>>281
うん、その認識のつもり。
で本来22日に甲種されるはずだった。しかウヤになりやがった。
ってこと。
大丈夫ですわ。NEとの混同はしておらんす。
283:名無し野電車区
07/03/28 01:40:50 dQPSy9ht
>>282
本来？
DJやとれいんには11月にも甲種予定が載ったんだが。
284:名無し野電車区
07/03/28 02:51:27 ZgObri/Y
俺も米坂E120説を取るなぁ。
E200だとしたら以下の点で疑問が残るんで。
・小海と同時に何故発表しなかったのか？
・長期実用試験で、しかも本命が燃料電池とどちらか分からないのに数作る必要あるか？
・両数的に110系との混結必須なのだがハイブリで可能なのか？
・古河のおもらしと整合性が取れない。
>>270
信じる信じないはこっちに任せて、正式発表があった際に疑った連中に心の中でpgrした方が
精神衛生上良いぞ。
285:280
07/03/28 07:12:52 iCoDYC5L
>>283
一番近々の情報です。今売っているDJ。
20日に修正がWEBにのったかな。
286:280
07/03/28 07:22:02 iCoDYC5L
というか、私の一番の疑問は
E200だったら両数が合わない(8両あるらしい、小海用は３両と発表済）
ってことになりますよ。
そこで話をあわせるなら>>284が言うように、別途米坂用があることに
なってしまうし。。それは上の話のように疑問ありすぎ。
今までの甲種の話は、雑誌社のほうもNEとE200を混乱混同しているよう
にも見えました。もしかしたら3/22の話も何かと間違えているってこと
も否定できないかな。
もしそうだったら、スマヌ。
287:名無し野電車区
07/03/28 10:21:46 dnVSPy6t
小梅は３両だし線形も発電しやすそうだから２００でもいいけど他はメリットないから入れないだろう？
288:名無し野電車区
07/03/28 11:33:54 nMS+96Q4
>>287
ハイブリッド車にとって小海線は線形的には最悪だろう。
試験には適してると思うが。
289:名無し野電車区
07/03/28 15:32:07 03PAR+dt
714 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/03/28(水) 14:17:43 ID:DjauK2JV
京葉線ｽﾚによると、元ナハ７だったケヨ21が
大宮に入場したらしい。
埼京の事故復旧絡みではあるみたいだが…
10両も要る訳じゃあるまいし。
290:中の人
07/03/28 15:56:51 AHFz5OoD
米坂はｷﾊE120が8両で間違いなかったです。
はっきり記載されていました。
ｷﾊE120と書いて｢初心者？｣と言われて、え？見間違い？誤植？間違ったか？(^_^;)と思いましたが、
今確認したらやっぱり120でした。
ありがとうございました。
291:名無し野電車区
07/03/28 16:11:02 QBhXkq4e
>>290
トリップ付けろよ
妄想野郎
292:名無し野電車区
07/03/28 16:20:38 AHFz5OoD
いや、いいんです。
これで確定です。
ありがとうございました。
ちなみに駅名表も綺麗になって、あと連(ry
妄想野郎で悪かったな。
293:名無し野電車区
07/03/28 16:39:02 1oG+Xiun
E120というのは大型車なのですか？ 米坂線の運用数に８両では足らんし従来車と連結できるんですか？
120はキハ100の置換え用ではないかとか、8両で烏山線を思いつくとかネタはあります。
294:名無し野電車区
07/03/28 17:14:51 dnVSPy6t
ワイドで短い？
295:名無し野電車区
07/03/28 18:31:27 +muLeTrk
>>290
ぶっちゃけ8両で米坂は足らない。キハ110が必要になる。
が、あなたはキハ110は転属しないといってましたよね？
それは、どう説明するんですか？
296:名無し野電車区
07/03/28 18:52:33 VgDecU8f
>>295
>>64＋一両運用（一部・二両）にすれば可能
減車になるが、束ならやらなくもない
297:名無し野電車区
07/03/28 19:07:35 AHFz5OoD
あと、米坂の某駅で列車交換ができなくなるかも。
新車でワンマン化。
298:名無し野電車区
07/03/28 19:17:59 NkG2bxeo
今後は新車はキハE120・E130の二本立てで行くのかな？
とりあえずキハE120のエンジン数とか車体構成、ステップの有無が分かれば、
今後の導入線区も予想できるんだろうけどな。
299:名無し野電車区
07/03/28 20:15:49 9j4fv6zf
関東私鉄歴代最高の名車
URLﾘﾝｸ(suri.web.infoseek.co.jp)
関西私鉄歴代最高の名車
URLﾘﾝｸ(www.semboku.jp)
E233系や321系みたいな出来損ないの汚物如きでは、最強史上最高の名車の
コイツラの相手に務まりません。
300:名無し野電車区
07/03/28 20:28:04 PnurEwp1
雌車専用仕様やらかした最凶汚物の中央線E233系と他の車両を比較すんな。
301:J('A& ◆XayDDWbew2
07/03/28 21:13:56 2ikj8g0s
>>299
E233系ベースでありながら、しっかり独自カラーを出してるな。
302:名無し野電車区
07/03/28 21:54:54 jhxNS/uh
>>292の「連」の続きが気になる…
303:名無し野電車区
07/03/28 23:05:01 AHFz5OoD
連動装置？の更新？だったかな。
技術屋じゃないので詳しくはわかりませんが
米坂は大きく変わるな。
いろいろな面で。
304:名無し野電車区
07/03/28 23:07:43 KZSDFTmb
おまいらもおまいらだ うｐ汁！じゃないと信じないとか言って、
313系静岡ロング資料を公開した奴が出たとたんに「ＪＲ東海に
通報しますた」だもんなぁ…
これじゃ公開してもらえない罠。
ま、このご時勢なら無理だろ。
305:名無し野電車区
07/03/28 23:49:51 dQPSy9ht
355 名無し野電車区 New! 2007/03/28(水) 17:38:53 ID:TwqnE7UE
ｷﾊE200が試運転?HIBRIDのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞが派手だ
ようやく出てくるみたいだね。
306:名無し野電車区
07/03/29 00:12:34 b4wJY4fu
>>303
列車無線の基地局が増設されているけど、関係ある？
スレ違いｽﾏｿ
307:名無し野電車区
07/03/29 00:51:25 Afdc6WEo
その関連はわかりません。
308:名無し野電車区
07/03/29 03:10:34 uJ45E2U1
238:名無しでGO! :2007/03/28(水) 22:56:54 ID:cQFtRrsUO [sage]
ケヨ21がハエ区にいるってホント？
239:名無しでGO! :2007/03/28(水) 23:25:21 ID:b5crKd1gO [sage]
>>238
ホントらしぃ。。。
309:名無し野電車区
07/03/29 03:20:07 1o+RkeOo
>>304
自業自得ってヤツだな。
310:名無し野電車区
07/03/29 04:30:33 9omH4s4E
>>295
噛み付く前にスレ全部読み返せ。
さんざ議論されたことだが、羽越や磐西分の110の運用を米坂に振り替えれば転属無しで十分賄える。
羽越や磐西はキハ40系列でも運用可能。
311:名無し野電車区
07/03/29 05:42:19 IVvQjPT3
>>308
いちとれの運用報告板に報告があった、ハズ。
ATCどうしたんだろ。元三鷹車だから付いてないはずだけど。
クモヤ連結か、それとも京葉車セで取り付けてから行ったか。
ケヨ21に、元からATC付いてたらスマソ。
312:名無し野電車区
07/03/29 08:42:44 kG/hQhlR
>>311
中間MMだけ抜いて事故編成に入れて使うんじゃ？
今となってはどうでもいいがちょうどケヨ２１の中間4両は元々別の編成のものだし。
でも編成ごと回送した意味が無いか、それだと。
313:名無し野電車区
07/03/29 09:48:51 0bJ8pIf+
更新とはちょっと違うけど205系ｽﾚにｹﾖ22とM66がﾊﾏに転属って話が書いてあったんだが
しかし留置場所が無いからネタで決定かな？
314:名無し野電車区
07/03/29 10:15:41 DRi9hbyW
>>313
205系ｽﾚなんてないぞ。
315:名無し野電車区
07/03/29 10:19:17 cRl8ZU5D
>>314
J R 2 0 5 ってスペース入れてみ
316:名無し野電車区
07/03/29 11:52:20 /1YWNw+Z
>>310
振り替え「れば」でしょ。結局、どれも予想なんだからあてにならんよ
317:名無し野電車区
07/03/29 13:59:47 ACgqHKps
M`Mユニットをハエに貸し出し
残りは留置かVVVF化して武蔵野に入れて､
そしてM66(ケヨ23)を元に戻す｡
はい､予想予想｡
318:名無し野電車区
07/03/29 15:06:12 n6JK4CD2
火炙りに遭ったＨ２４（ハエ２４）編成のＭＭユニットは廃車かな
319:名無し野電車区
07/03/29 15:50:33 34DR+1RL
元には戻せそうに無いわな。
320:名無し野電車区
07/03/29 16:18:07 IhDWhS+o
側面総取り替えなんてやるぐらいなら廃車だよね。
もう２０９の構体のせとくか
321:名無し野電車区
07/03/29 16:22:37 BY9PEkrb
>>316
つまり絶対に足りない と言うことはないでしょ？
そこら辺は認めようよ
必死な言い訳は聞きたくないよ
322:名無し野電車区
07/03/29 16:25:48 d0/EEo5C
>>318
川越線の事故って加害者は匿名報道だったよな
京王線の事故も匿名報道だったけど最近になって案の定在日だと判明したし
323:名無し野電車区
07/03/29 16:43:35 hNIEXes1
>>322
京王電鉄は韓国籍の女だったな
川越線事故はネット記事か何かでごく一部の報道（朝日新聞のネット記事だったかな）
では実名があった、２１歳の女だったな
324:名無し野電車区
07/03/29 16:46:05 hNIEXes1
相手側（加害者）の自動車保険と遺族への賠償請求等を含めても予算はそれほど組めないだろうからな
自分自身の予算（自社で掛けている踏切事故などの保険や車両更新予算）でも川越線に割けられる予算は限られているし
325:名無し野電車区
07/03/29 16:46:36 d0/EEo5C
>>323
在日の北朝鮮籍から韓国籍になるのって簡単らしいな
総連から脱退したふりして民団を隠れ蓑にしてるようだし
326:名無し野電車区
07/03/29 19:03:23 hRG0OJW7
327:名無し野電車区
07/03/29 19:19:49 hNIEXes1
国電総研だと
最初は２０９系１０００番台は京葉線に転属する予定だったっけ？
それがプレス発表後に転属しないに修正されてそのままになったっけ？
常磐緩行のＥ２３３系はプレスには細かいことは書いてないけど、国電総研だと２０００番台であることや細かい編成表が載っているな
次は近郊型にＥ２３３系投入か
328:名無し野電車区
07/03/29 19:44:49 GWvdAi9K
209ｰ1000 は据え置き
233と 機器更新の上引き続き共用
更新時期は233が出揃った辺り
329:名無し野電車区
07/03/29 19:53:40 Ln46JPMT
M66をVVVF化してモハ2両をサハ2両に組み替え、そのモハ2両を埼京線に送り込み新ハエ24編成にするのかな？
つかそれ以外の選択肢が思いつかん。
330:名無し野電車区
07/03/29 20:06:31 ZiUT3ZZE
ハエ24のTc車をケヨ21に組み込んで新ハエ24に
元ハエ24の残りMユニットを魔改造してM36に
M66にT車組み込んでケヨ23復帰
のシナリオが一番自然なわけだが
331:名無し野電車区
07/03/29 20:08:12 c2klAp5F
京葉車両センターに余っているＴ車（サハ）を２両送り込んで
京葉車両センターの車両（武蔵野線用）をＶＶＶＦ化してＭ車（モハ）捻出かな
武蔵野線も増発しちゃったし改造中の予備車両足りるの？
もう１本２０１系を中央線から持ってきて京葉線の山手転属２０５系（０番台）を予備とするの？
332:名無し野電車区
07/03/29 20:19:56 c2klAp5F
車両の配分は本社が決めているんでしょ？
支社が要望しても蹴る事例が多いの（千葉支社とか）？
333:名無し野電車区
07/03/29 20:53:05 uyJejfAx
>>327-328
なんで急に変更になったんだろう？
前面はE233とそれほど変わらないし、比較的後期に登場したからかな？
334:名無し野電車区
07/03/29 20:54:34 6/cWkqoC
支社なんて所詮営業窓口だよ
335:名無し野電車区
07/03/29 20:56:37 UGv/hr6Z
所詮営業窓口という割りには、
新潟支社なんて発言力が強すぎて本社の提案をことごとく蹴りまくってるが…
336:名無し野電車区
07/03/29 21:01:34 Sf2gBXO/
>>335
そうだったのか…orz
だからボロ車がなくならｎ(ry
西瓜導入は快挙だったんだが。
337:名無し野電車区
07/03/29 22:09:46 7tS2f9uh
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
何だよ。結局は営業車両を増備して、訓練車の運用を捻出するだけジャン。
338:名無し野電車区
07/03/29 22:37:11 RLVSoTHW
>>337
かなり前から既出なんだがどうした？
訓練車置き換え名目の増備であって、この訓練車とは
ヤマにたった４連１本だけ残されている115系のこと。この115系は日光線予備も兼ねているということで、
E231系付属編成が107系代走として日光線に入るのかが私的に気になるところ。
339:名無し野電車区
07/03/29 23:14:07 7mvsT6mT
記念age
340:名無し野電車区
07/03/29 23:17:59 z20DpXsU
いんや、115も残ると聞いてる。
訓練車といいながら何だかんだで115の出番も多く、かといってE231は全く余裕がない。
一応訓練車名目で1本増やしたが、実質予備車確保というとこでしょう。
ちなみに訓練といっても、信号の確認やらを行うだけで機器の取り扱いなんかをやるわけで
はないようなんで、ボロ車でも新車でも何でもOK。
341:名無し野電車区
07/03/29 23:58:27 dLS+3Uto
訓練車っていろいろな機器を積んだりしてドクターイエローとかＥＡＳＴiみたいに
内装とかがぜんぜん違って土足厳禁だって過去スレでやっていなかったっけ？
Ｅ２３１系で通勤型でもトイレが無いのを作るとか、スリッパを履いて篭城するとか
営業車両と兼用できるようにしたのか？
342:名無し野電車区
07/03/30 00:07:16 f9pyPr5H
>>340
機器故障時の対処法の訓練をやるにあたって、115系で訓練をやってもE231系では対処法が
全く異なるので訓練をする意味がないので、わざわざE231系を用意したと聞いたが
209系試作車を訓練車に転用するという話も同様の趣旨だよな
>>341
ひところの訓練車はそのような車両もあったようだが、最近はそこまでやることはなくて
せいぜい運転台から車内に本来の車内放送とは別系統で放送ができるようになってるくらいらしい
343:名無し野電車区
07/03/30 08:53:40 oWDncooa
>>341
そこまでの訓練内容が必要なくなったってことじゃね？
設備側の訓練なら、E491（EASTi-E)もあるわけで。
>>342
>209系試作車を訓練車に転用するという話も同様の趣旨だよな
それで2本とも東大宮に疎開留置されているのか…
なぜ長野に回してすぐに解体されないのか不思議だったが…
344:名無し野電車区
07/03/30 09:42:25 2QHbcaX1
201系の廃車解体で余裕が無いからでは？
345:名無し野電車区
07/03/30 10:28:19 n0YcLdZG
２０１、２０９、２０３、２０７かこれは長野も大変だ。
346:名無し野電車区
07/03/30 13:41:43 ihOgEcMv
>>336
自動改札を導入するんだったらSuicaもしょうがないな・・・べ、べつにAHOS型閉塞なんていらないんだからね！
みたいな感じか・・・
走るんですでも何でもいいから通勤時間帯のクロスは勘弁してくれよ。身動き一つとれやしない。
この前外房線にのったら車内の雰囲気があまりにもそっくりだったんで吹いた。
347:名無し野電車区
07/03/30 13:42:08 rQrprHBm
>>338
その115は「むさしの奥多摩」にも入ってたけど、何故か今度のGWから四季彩に変わった。これは果たして・・・
>>340-343
そういえば四季彩も訓練車扱いだね。
こちらは基本的に土休日しか使わないから、問題ないけど。
>>344-345
そこで北関東で解体ですよ。301みたいに。
348:名無し野電車区
07/03/30 14:27:19 bxYpvKoA
>>343
＞設備側の訓練なら、E491（EASTi-E)もあるわけで。
訓練と検測の区別も付かない阿呆ですか
349:名無し野電車区
07/03/30 17:20:03 1IfmItX2
今日も経営計画の発表はなし、か
350:名無し野電車区
07/03/30 18:17:48 R1GPKNku
>>348
ヒント：春（ｒｙ
351:名無し野電車区
07/03/30 20:27:16 bN/HCAoA
209 の親戚といえば東北のゴミ箱701系。
新形式に置き換えが近い予感。
352:名無し野電車区
07/03/30 20:58:15 q6ASK+k4
50系も車齢16～12年程度で潰されちゃったけど、初期の701系もそろそろそんぐらい経つね。
30年以上使いそうな勢いだけどどうだろ。
353:名無し野電車区
07/03/30 21:32:34 bN/HCAoA
701系ができたのは尼崎の高速脱線事故の遥かに前だし、
側面耐久性において701系は207系に比べ遥かに劣るし、
少なくとも、そのままの状態では３０年以上は使わないと思う。
354:J('A& ◆XayDDWbew2
07/03/30 21:36:40 8KrCWAzy
>>353
前に北海道で起きたみたいな事故が起きれば
701系を置き換えようと思うんじゃね？
355:名無し野電車区
07/03/30 21:59:02 ycw4NUZ+
209系のあぼーんは、
毎回新聞沙汰になる数々の輸送障害、急病人を出す等のイメージの悪さ。
コストダウン＆手抜き構造による車内外の大幅な劣化…
京浜東北＝輸送障害＝２０９系＝安物＝輸送障害…ＪＲ東日本はダメ…
もうねイメージ悪すぎなんだよ。だから一掃したいんジャマイカ。
他線の少数の２０９や地方の７０１なんて普通に使うよ。
京浜東北がなくなったからって連鎖的にはなくならないでしょ。
356:J('A& ◆XayDDWbew2
07/03/30 22:13:32 8KrCWAzy
でも今朝の京浜東北線に乗ってると、悲しい気分になったぜ。
粘着制御が全くできてないから、隣の山手線に軽く抜き去られてたし。
357:名無し野電車区
07/03/30 22:34:36 ycw4NUZ+
廃車にするとマスコミに発表することによるイメージアップは
計り知れないね。この形式については。
転用するなんていった日には…
京浜東北の２０９を全車廃車！転用はしません！
この潔さがなければ、多くの人に良いイメージを植えつけることは
できなかっただろう。
358:名無し野電車区
07/03/30 22:41:03 OWPgoLlM
新車でイメージ一新して、本当にトラブルを一掃できればいいんだけどな。
この前の架線切断なんか新車だろうが関係ないし、京浜東北はなぜこの路線では
こんなことが起きるんだ？って思うようなトラブルばかりだ。
359:名無し野電車区
07/03/30 23:01:23 bPKBYb9k
>>353
> 側面耐久性において701系は207系に比べ遥かに劣るし、
209-0のベコベコは論外としても､側面耐久性なんて現状から殊更に向上させる必要なんて無いんだよ。
仮に尼崎級の事故に耐える車体を作ったとしても､事故がおきたらかすり傷程度の綺麗な車体の中で肉団子が量産されるだけ。
本質的な安全策は､カーブでの速度超過を防止することや強風や線路以上に対して迅速かつ的確にに徐行・抑止を行うこと。
360:名無し野電車区
07/03/30 23:05:02 IkkAJuk6
なぁ…みんな、聞いてくれ。
国電総研今さっき読んだんだが、209-1000は結局どうなるんだ？
常磐緩行の欄の始めのあたりには180両(203系と207系の合計数)製造と書かれているけど
下のほうまでスクロールして読んでいたら後日談的な話として
やっぱり200両製造するみたいな内容が書き加えられているんだが。
361:名無し野電車区
07/03/30 23:07:57 2uB+fS44
>>360
そんなもんイチイチ気にしてどうするの？
なんの意味もなさないんだけど
362:名無し野電車区
07/03/30 23:12:18 Oq/FhmEZ
>>360
あれが更新された（200両と書かれた）のは、
束公式から180両製造とプレスが出たときよりも、かなり前。
180両製造で計画
↓
200両製造も検討（ここで総研が書き加えた）
↓
180両で決定
こんな感じだろ。
363:名無し野電車区
07/03/30 23:18:12 IkkAJuk6
>>361->>362
さんきゅ。
このスレの流れはずっと読んでいたんだけど、
久しぶりに総研覗いたもんだから。
正直今は反省してますorz
364:名無し野電車区
07/03/30 23:18:17 RbSuUz+X
>360
ホトケさんの怨念とJRの打算で緩行線に残すことに。
一方の京葉中古車センターは2編成分どーするのかはっきりとしていない。
365:名無し野電車区
07/03/30 23:36:21 gOX8hHOe
>>355
未だに国鉄のイメージを引き継いでる人も多いと思う
366:名無し野電車区
07/03/30 23:44:31 FfXoEkc1
>>355
だから、これだけトラブルが多いなら着席前提でE257に取り換えればいいわけで。
京浜東北にE233じゃトラブル発生時の対策にならない。
座席の多いE257の15連を京浜東北の標準車両にすべき
367:名無し野電車区
07/03/30 23:45:48 3XDAHgVL
>>364
やっぱりＥ３３１系量産でＦＡなんじゃないの？
投入が遅れたとはいえ川越線事故等を踏まえて試験的運転期間を前倒ししないといけないんじゃないの
国電総研って京葉線に関してはほとんど情報が無いけど（Ｅ３３１系のこととか）
京葉線関係は苦手なの？（担当じゃないとか）
368:名無し野電車区
07/03/30 23:47:27 IkkAJuk6
>>367
鬼門みたいなものがあってもいいんじゃないかと。
動労は関係してないか？
369:名無し野電車区
07/03/31 00:01:04 86YUs67t
京葉線はJR東日本の車両投入計画の調整勘定みたいなものだから、
その都度余剰車両の中で、比較的新しいものがやってくるんでない？
利用者として言ってて嫌になってきた･･･
370:名無し野電車区
07/03/31 00:08:57 G26bhIO2
乗り遅れたが
>>246のレス見てそんなしょーもないことで株価が上がるなんて
東日本はどんだけ小さい会社やねんと思ったw
371:名無し野電車区
07/03/31 00:17:40 x1oFNXa0
>>359
外板で思い出した。
東急5000などは、窓周りのダルフィニッシュ仕上げの外板のクオリティーだけを極端に上げたため、
かえって車体下部や上部の歪んだ外板との差が目立ってしまう皮肉な結果になっているよな…
このあたりはE231くらいが全体としての調和は取れている気がする。
372:名無し野電車区
07/03/31 00:20:28 3gmGza02
梨地仕上げ ＝ ダルフィニッシュ
URLﾘﾝｸ(www.inv.co.jp)
「馬に乗馬した」的な用法ですね
373:名無し野電車区
07/03/31 00:57:32 olx2KcV+
E233を東海道線に導入、沼津まで運転
そして函南・三島・沼津でWater Crownが鳴る
わけないか･･･。
374:名無し野電車区
07/03/31 02:06:38 kB2UekgT
なんか209の粘着がどのうとか言っているやついるが、、
そもそも加速力が違うのだがね。粘着の問題ではないのだが
375:J('A& ◆XayDDWbew2
07/03/31 03:01:38 nBedFnLp
>>374
今朝のような状況では、209系を6M4TにしてもE231系には勝てないよ。
376:名無し野電車区
07/03/31 05:09:32 Prsrr31D
>>340
波動用車両としての稼働率も高いからねぇ＞ヤマ115。
彩野が東武直通予備に抜擢されてから、こまごまとした団臨や企画臨に出番が多い。
ドサ回りの車両が足りないのよ小山区は。
377:名無し野電車区
07/03/31 06:33:30 x1oFNXa0
こんなもんがニュースになるものかね？
予備台車なんて、結構確保してあるものじゃないのか？
■ 2■ ＪＲ新津車両製作所 Ｅ２３１系の予備台車が完成
ＪＲ東日本新津車両製作所は２０日、Ｅ２３１系のメンテナンス用の予備台車（３
両分６台車）を完成させた。予備台車は現在、１８４０両に達するＥ２３１系車両の
安定輸送に生かしていく。製造作業は、昨年１１月から通常の車両作業に影響を与え
ない休日に実施。
378:名無し野電車区
07/03/31 06:41:56 OtgJSszA
武蔵野線東所沢駅朝限定の改札無人化まで
あと２日
乗車駅証明書を発行して乗るようになるとは合理化か
379:名無し野電車区
07/03/31 07:26:49 zCYgj8Sm
>>351
走るンです、と命名されて幾年月、209はホントに廃車になるんだな。
あれはマジで使い捨て電車だったが、701はけっこう頑丈に出来てないか？
Ｅ721は417や455の代替だから、701は仙台地区の通勤電車でまだまだ活躍すると
思うぞ。ロングだから短距離詰め込みには適してるからね。
380:名無し野電車区
07/03/31 08:38:57 +9QMetam
ヤマの115系は行楽気分出すにはいいな。
奥多摩まで入れるし。
381:名無し野電車区
07/03/31 10:53:49 x4XUohm0
>>364
製造が終わったらしいけど、E231を総武緩行線に投入
209-500を京葉転属とかないか。。
382:名無し野電車区
07/03/31 10:58:35 +9QMetam
701系早期廃車は羽越線でゴロンとかしない限りないな
383:名無し野電車区
07/03/31 11:15:17 90t6qs98
>>379
束は701を機器更新かけてまだ使う予定らしいぞ
仙台地区の新車投入＆在来車一掃が終わり次第取り掛かるとの情報
384:名無し野電車区
07/03/31 13:08:33 jNKA7Vjm
>>383
その前にE501の機器更新をこれから行われるE217の大幅更新メニューと同じ内容でやって欲しい
MONがおかしいから５両編成の回生ブレーキがまるっきし効かないし内装天井が剥げかけてるし
385:名無し野電車区
07/03/31 13:12:27 BsHYqLPV
701の前に719の内装リニューアルをやってください…
386:名無し野電車区
07/03/31 13:15:06 jNKA7Vjm
719系もＶＶＶＦ化しようよ
モーターと歯車は205系と同じだから205-5000のがくっつくし
387:名無し野電車区
07/03/31 13:48:44 9Qo7xyK0
>>375
だから粘着力の問題じゃねーっつうの。雨天時の新幹線じゃないんだから
んな低速度で粘着力なんて議題にすらあがらん
あれでも低出力高加速の過負荷運転やってるんだ。
だからすぐに寿命が来る
388:↑
07/03/31 14:16:51 k2IriQnv
なんかバカ>>374>>387が覚えたての言葉を一生懸命使って知ったかぶりしてて痛いね
389:名無し野電車区
07/03/31 14:19:37 JSaoMlsF
なら君が説明してごらんよ
わかりやすく丁寧にな
390:名無し野電車区
07/03/31 14:20:27 wJhyCTr+
209系もＥ231系もMT73使って過負荷運転してるわけだが
京浜の209-0の粘着が悪いのは車体構造をケチるために台車の間隔配置が車体中心寄りだから
踏ん張りが効かないからなんだけど
391:名無し野電車区
07/03/31 14:23:04 Ol55FTlW
>>389
無知無能の低脳バカの逆ギレはみっともないぞ
しかも単発ＩＤでごくろうさん
普段から卑怯で陰険な性格してるようだな
392:名無し野電車区
07/03/31 15:25:50 cEjmj84q
VIPでも行ってやってろよ
393:名無し野電車区
07/03/31 15:40:51 r+19PkmC
あぁやっぱ>>387こいつおかしかったんだな。
俺は鉄道にあまり詳しいわけじゃないんだが、んんん？
とおもたよ。
394:名無し野電車区
07/03/31 16:35:28 JVb5zdGL
(予想)
ハエ24のMM'386とMM'387はVVVF化改造の上ケヨへ転属
その上元ナハ７だったケヨ21に組み込み京葉線に転出
MM'388は罹災廃車
元ナハ７だったケヨ21MM'ユニット3組をハエに正式転属の上ハエ24に組み込み
※元ナハ７だったケヨ21MM'ユニット3組とTc1輌とTc'1輌とT2輌は行先表示機をLED化
395:名無し野電車区
07/03/31 16:55:15 fCtb2pyj
>377
たんなる一部品にすぎないものな
今まで台車が壊れていた時はどうしていたんだろうか？
396:名無し野電車区
07/03/31 17:35:11 oaNhLguD
>>379
交流用で機器の重量が増える分頑丈にできているのかな。
397:名無し野電車区
07/03/31 18:15:33 N8vdZjJc
台車枠がいかれるような事態が起きらとんでもなく大変なことだろが
この知ったか君は台車枠が簡単に壊れるとでも思ってるらしい
398:名無し野電車区
07/03/31 18:17:03 XoXBJJ2N
台車についてる部分が壊れることがあるかもしれないじゃん
399:名無し野電車区
07/03/31 18:24:08 N8vdZjJc
>>398
台車に使う部品てのはとっとくに予備品として用意してあるんだっての
400:名無し野電車区
07/03/31 18:32:59 rvQ+v1Hv
台車ごと交換したほうが早いじゃん
401:名無し野電車区
07/03/31 20:20:43 N8vdZjJc
>>400
早くねーよ
402:名無し野電車区
07/03/31 20:33:02 UqHZF/lj
>>394
そのままハエ２４のモハをＶＶＶＦ化して４Ｍ６Ｔで良いんじゃない？
403:名無し野電車区
07/03/31 20:40:52 N8vdZjJc
>>402
性能足りねーよ
404:名無し野電車区
07/03/31 21:25:26 H+LUbUXw
>>396
501が209より頑丈にできてることを考えると、その可能性は高そうだな。
405:名無し野電車区
07/03/31 21:50:36 iGv1QfTL
>>403
武蔵野線の５０００番台が４Ｍ４Ｔで起動加速度3.2km/h/sを実現していることを考えれば
４Ｍ６Ｔでも２０９系並の2.5km/h/sもできるんじゃないの？
現状は界磁添加励磁制御の６Ｍ４Ｔで2.4km/h/sだから余裕だろ
406:名無し野電車区
07/03/31 22:05:45 wopfKfCn
さっきから ID:N8vdZjJc のシッタカブリが痛いんですけど
407:名無し野電車区
07/03/31 22:09:54 Gr9IJfmj
・新しいものを論ずるときは必ず否定論。しかしよく聞いてみると中身は単なる思い込みか雑誌の受け売り
ID:N8vdZjJc
ID:N8vdZjJc
ID:N8vdZjJc
ID:N8vdZjJc
ID:N8vdZjJc
ID:N8vdZjJc
まさに春厨 中２病まっしぐらwwwwwwwwwwwwww
408:名無し野電車区
07/03/31 22:13:07 bfpI6C1y
>>405
誘導電動機は過負荷に強いから可能性としては否定できないよね
でもそれなら取り扱いの面を考えて武蔵野線も扱う京葉線に配置して
埼京線は従来車を持ってきたほうが良さそう
409:名無し野電車区
07/03/31 22:44:35 iGv1QfTL
２０５系って何でも有りの車両だよなｗ（ＪＲ東日本だけでも）
２ＷＡＹシート、半自動ドア、ワンマン、ＶＶＶＦ、先頭車改造
あの車両には何が起きても不思議ではない
410:名無し野電車区
07/03/31 22:57:37 +L6L51x4
京葉から武蔵野に引っ張られた205って6M2Tだよね？
411:名無し野電車区
07/03/31 23:05:03 N8vdZjJc
>>406-407
そう思わないと知ったかできないもんなあ春厨クンｗ
412:名無し野電車区
07/03/31 23:05:56 N8vdZjJc
>>407
＞中身は単なる思い込みか雑誌の受け売り
まんま藻前のことじゃんｗ
413:名無し野電車区
07/03/31 23:06:29 iGv1QfTL
川越線事故で遺族に請求した額はどのぐらいなんだろ
相手の自動車保険で強制保険（自賠責保険とか）で全額賄えるのかな
自分でもそれ用の保険には加入しているんだろうけどさ
相手の自賠責があれば何十億でも予算にできるか
ふんだくった予算で代替新造でも良いようなｗ
414:名無し野電車区
07/03/31 23:12:55 BzQqTY1o
>>413
死人出たの？
415:名無し野電車区
07/03/31 23:13:10 N8vdZjJc
>>413
自賠責保険の補償内容
自賠責保険の補償内容は「交通事故で他人を死亡させてしまった」「交通事故で他人にケガを
負わせてしまった」というように、人身に対する損害を補償するものです。
ガードレールや信号機へ追突した時の対物補償や、相手の車両への損害等の補償は、自賠責
保険ではカバーできません。また、人身事故の実際の損害額も、自賠責保険の補償限度範囲
を大きく上回ることも少なくありませんので、一般的に、“自賠責保険だけでは足りない”と認識
してください（自賠責保険ではカバーできない損害への補償のために任意保険があります）。
URLﾘﾝｸ(insurance.yahoo.co.jp)
416:名無し野電車区
07/03/31 23:23:40 iGv1QfTL
>>414
運転手の女が死亡（携帯電話通話に夢中で突っ込んだ）
たぶんＡＴ車で会話に夢中でブレーキが緩んでクリープ現象で進んで慌ててアクセルとブレーキ踏み間違えじゃないの
遮断機がしまってから特攻で衝突を避けられなかった
417:名無し野電車区
07/03/31 23:33:36 N8vdZjJc
>>416
・・・そういう事を訊いてんじゃないでしょうに
自賠責ってのは自分以外の相手を保証するもんなんだからさ
418:名無し野電車区
07/03/31 23:34:46 9sHYe+eh
>>411>>412
妄想を脳内でシッタカぶることはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
419:名無し野電車区
07/03/31 23:39:07 iGv1QfTL
>>417
自賠責では無理なのか
取りあえずは弁償で同じものを作り直しだったら代替新造だな
まあ新車作ったほうが安いし、Ｍ車２両（ユニット１つ）のＶＶＶＦ改造費を請求すれば十分だろ
420:名無し野電車区
07/03/31 23:40:12 N8vdZjJc
>>418
妄想と事実の区別がつかない藻前みたいなのを春厨といいます
よかったねこれで一つ賢くなったね
もう遅いけどね
421:名無し野電車区
07/03/31 23:41:50 N8vdZjJc
>>419
請求したって払えないだろ
422:名無し野電車区
07/03/31 23:47:59 qJbGoTB2
>>420
無知無能の低脳の分際で一人前に負け惜しみだけは言えるようになったんだね
人間引き際が大切だといいます
423:名無し野電車区
07/03/31 23:52:40 N8vdZjJc
>>422
藻前はもう遅いけどなあｗｗｗｗ
424:名無し野電車区
07/03/31 23:53:46 HVMggvVw
マルチ荒らしはスルー推奨
425:名無し野電車区
07/03/31 23:54:39 +uprfT4u
>>423
落ち着きましょうね
ID:N8vdZjJcのおかげで酷いスレになっちゃいましたね。
426:名無し野電車区
07/03/31 23:55:23 zH8Q22qv
>>419
自賠責は対人(相手方)の部分だけでしょ・・・
貴方は自動車等の運転免許を取得していないのですね。
427:名無し野電車区
07/03/31 23:58:14 N8vdZjJc
>>425
藻前が荒らしてんじゃん
なに必死になってんのpgr
428:名無し野電車区
07/04/01 00:01:58 c8j0tqAx
>>427
そういう結末に行き着く喪前もすばらしいな
大丈夫ですかオツムは？
429:名無し野電車区
07/04/01 00:04:43 VkfJ77sn
>395
酉の話だが、検査更新入場していた別の車両を急遽出場させて丸ごと代替させた事例があるな。
台車だけ振替えれば済む話とも思えるが何か深い理由があったんでしょうねぇ。
ちなみに国鉄時代末期、各所からかき集められたDT33の予備台車を使って
121系や103-3000が作られたのは有名な話。
430:名無し野電車区
07/04/01 00:47:18 X1VpOgvp
>>426
持っているけど運転しないからな（ペーパードライバー状態）
対人だけじゃしょうがないか
ＪＲ東の自己防衛の保険（損害保険）ってどんな保険？
１億ぐらいは払ってくれるの？（保険料も高いだろうけどさ）
431:名無し野電車区
07/04/01 01:11:52 BEw8y7FS
任意の自動車保険で「対物無制限」にしてあれば、
何億円でも払ってもらえる可能性はあるが、
あくまでも「物」に対する補償だから、運休に伴う
減収や余分に掛かった人件費などは対象外だろうな。
432:名無し野電車区
07/04/01 01:34:10 U6+m0Gk0
>>377
国鉄時代に行われていた台検の復活ですな。
433:名無し野電車区
07/04/01 01:39:40 FiNf9ZZT
209系以降ね
434:名無し野電車区
07/04/01 02:19:35 jr7IPN4h
JR7社記念カキコ
435:名無し野電車区
07/04/01 06:47:41 YAz/YZrQ
>>431
スレチかもしれないけど、対物は減収分もカバーするよ。
保険屋さんはタクシーとの事故を一番嫌う位だし。
(営業補償などの請求が大きい。そのくせ中小のタクシー会社は任意に入っていないものもあり、タクシー過失割合が大きくても払えないの一点張りだったり)
現実的には保険会社と東の法務担当との話し合いで決めるんだろうね。
２０５系の被害車両の修復費、及び廃車にするものについては残存価値か、中古車で同等のものを購入した場合の費用、もしくは休車サハを電動車化する費用のどれかで落ち着くと思う。
間違って、保険でモハ２０５新製とでもなれば面白いんだけど、それはあり得ない。
436:名無し野電車区
07/04/01 10:14:21 /gYu1AnN
>>435
＞スレチかもしれないけど、対物は減収分もカバーするよ。
これは電車の場合も同様だね
＞２０５系の被害車両の修復費、及び廃車にするものについては残存価値か、中古車で同等の
＞ものを購入した場合の費用、もしくは休車サハを電動車化する費用のどれかで落ち着くと思う。
京葉車両センター所属の武蔵野線用205系(6M2T)1本をVVVF化、MM'をTTに置き換えることで
MM'1ユニットを捻出し、踏切事故で被災した川越車両センターの2両を廃車するために、今改造
工事が進められている
今まで205系関係のスレで何度も出て来ているが、Tの電動車化は最初から選択肢にないよ
437:名無し野電車区
07/04/01 11:03:58 X1VpOgvp
Ｔ車の電動車化（クハ⇒クモハ、サハ⇒モハ）などはコストが掛かりすぎて没
保険側が少しでもコストを抑えてくれとか言われる
資産価値を考えると（他社や他車種とも比較されて）時代遅れの界磁添加励磁制御は資産価値を低く見積もられるからな（省エネ面とか性能面とか）
自動車だってマニュアル車が壊れたからと言って代替がマニュアル車とは限らない
同じ車種で量産されて安いオートマ車を用意すれば良いと考えられるし
そのためにはＶＶＶＦ化して同等以上の性能を確保する方法が一番無理ないよな
性能がアップするのに騒音が減って加速時の抵抗切り替えのガクガク振動がインバーターにより加速スムーズになって
省エネ面もアップするんだから絶対にＶＶＶＦ化を誰もが進めるよな（武蔵野線の実績や技術力はあるんだし）