07/03/19 23:07:33 jShmHs0M
妄想スレ乙
3:名無し野電車区
07/03/19 23:31:21 yna5As5T
●過去スレ一覧
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ10【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ11【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ14【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
07/03/20 01:11:45 PPbWC9cI
3なら横浜線に新車投入
5:名無し野電車区
07/03/20 01:12:55 fME3Fnl5
5なら埼京線に新車投入
6:名無し野電車区
07/03/20 01:14:51 PPbWC9cI
【E721～】JR東北地区車両更新予想スレ【E130～】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東北はこっちでよろしく。
7:名無し野電車区
07/03/20 01:26:52 ReaA5ydj
7なら太東特快に新車導入
8:名無し野電車区
07/03/20 01:32:26 s5Rs+33J
８なら三河島ー田端ー駒込の貨物線利用で常磐新宿ラインの導入
9:名無し野電車区
07/03/20 01:57:00 PPbWC9cI
以下東北厨書込み禁止
10:名無し野電車区
07/03/20 01:59:12 Jr6wQkyg
>>ID:PPbWC9cI
喪毎さんそういう強引なやり方は嫌われるぞ。
仮にスレを分けるにしても、ある程度合意を得た上でやらなければ荒れるだけ。
スレをわざわざ分ける必要はないんじゃね？
東北スレなんか過疎る可能性があるわけで。
もともとこのスレは東日本の車両の動きの一覧性と、
結構充実したデータが売りだったはず。
俺は東北地方も含め
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ16【車種統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
を使い続けるつもりだが。
11:名無し野電車区
07/03/20 02:03:25 s5Rs+33J
ん？どうした？東北の話について行けない馬鹿が発狂したのか？ｗ
12:名無し野電車区
07/03/20 02:12:43 UQDFdC/6
運悪く春休みの時期にスレが変わったってだけでしょ
13:名無し野電車区
07/03/20 07:09:31 uUfQhvVy
みんな東北もここに書くんだ！
14:名無し野電車区
07/03/20 07:17:31 uUfQhvVy
ということですが、米坂（新津）だけDCの置き換えが公式情報ないんだよね。
RJ先月号でも「計画は別途示す」のように、なんだか意味深に読めるように
書いてあるし・・
新車でも公式HPに情報くるかわからんな。E130は水戸レベルだったし。
15:名無し野電車区
07/03/20 07:22:26 uUfQhvVy
連投でわるいんだが、今後ATS-P化に伴う、なんらかの動きがあると
思うのだが。。今の車両を改造するのか？新車を入れちまうのか？？
って悩むわけで。皆さんはどう考えるかな？ 新車入れちゃったほう
がすっきりくるけど、対象は八高（北）、久留里、烏山なんだよね。
あの久留里線だからな。。。。 といってもキハ３０改造するとは
思えないが・・・・・
16:名無し野電車区
07/03/20 07:40:48 g93UERCC
ここに記載されている『ｷﾊE120系』が米坂線用の新型車両なのかも知れないね。
URLﾘﾝｸ(www.furukawadenchi.co.jp)
17:名無し野電車区
07/03/20 07:59:38 Jr6wQkyg
>>16
初耳だが、このスレでキハE120系なんて名前が出たの初じゃね？
キハE130系とあわせて47両なら、キハE120系分は8両だな。
ちょうど米坂分として十分な記もするが…
18:名無し野電車区
07/03/20 09:18:17 osVo8fTU
それこそ40系列を木更津に大集合させるしかないんじゃないのか？
ところで束は埼京線に積極的に投資をしないらしいんだが、もちろん新車も入らんということでおｋ？
19:名無し野電車区
07/03/20 09:56:43 n+Fm8aDB
E120…E130の2ドアバージョン。
酉の120とは違ってレールバスではないらしい。
20:名無し野電車区
07/03/20 21:06:03 osVo8fTU
酉でクハ103ｰ1が逝った模様
21:名無し野電車区
07/03/20 22:12:10 Jr6wQkyg
E721って座るとこれほどの糞車両はないと思うのは俺だけ？
22:名無し野電車区
07/03/20 22:19:40 awxR86VL
脳内東北人 乙
アーバンエリアへ１８きっぷでお帰りくださいね！
23:名無し野電車区
07/03/20 22:25:31 wqpvkZem
970 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/20(火) 02:14:41 ID:osVo8fTU
確かに東北厨が延々と東北の話をし出すと首都圏ネタが出しずらい
西みたいにアーバンとその他みたいで良いとは思う
西みたいに？
ＪＲ東日本の関連スレで何いってんの？
24:名無し野電車区
07/03/20 23:08:56 8vg1q4sa
現状の簡単なまとめ最新版
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）
◆＝新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・通勤・近郊型電車
◆高崎の211系を幕張に70両転用
→◆幕張の113系を78両(6両×13本)あぼーん
●三鷹にE231系30両投入（投入済み）
→◆浦和に209系500番台30両転用
●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入、常磐線上野口は今春までにE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系は今春まで水戸線で暫定運用、今春以降は水戸線への乗り入れなし
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0・900番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系あぼーん
25:名無し野電車区
07/03/20 23:11:25 8vg1q4sa
・通勤・近郊型電車 続き
◆E721系0番台を仙台に78両投入
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん（磐越西線は719系で統一）
→◆701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離しキハ28・58系5両あぼーん
◇常磐緩行線にE233系を投入？
→◇203系・207系あぼーん？
→◇209系1000番台は転用（京葉線？）
◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰
△埼京線の205系置き換え？（相鉄直通計画関連による）
△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入？（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？
26:名無し野電車区
07/03/20 23:12:41 8vg1q4sa
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡(うち19両花輪線・14両山田線)に転用
→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
→◆盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用
→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
→◆キハ28形2両あぼーん
→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん
→◆残り1両も転用(転用先は未定)
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？
27:名無し野電車区
07/03/20 23:13:53 8vg1q4sa
●旧型車配置状況（編成表０７冬号より）
新潟
１２７ ２連×１３
１１５ （未更新）４連×１４ ３連×１４ ２連×１５ （未更新・弥彦）２連×３ （更新）３連×１８
高崎
１０７ ２連×１９
１１５ （未更新）４連×１１ ３連×２ （更新）３連×９
２１１－３０００ １０連×１７ ５連×２１
２１１－１０００ ５連×１１
幕張
２１１－３０００ ５連×１４
１１３ （未更新）６連×１５ ４連×３７ （更新）６連×１１ ４連×５
小山
１０７ ２連×８
28:名無し野電車区
07/03/20 23:14:41 8vg1q4sa
田町
２１１－０ １０連×６
２１１－２０００ １０連×８ ５連×１４
豊田
１１５ （未更新）３連×４ ６連×１ （更新）３連×８
松本
１２７ ２連×１２
１２３ １連×１
１１５ （未更新）６連×７ （更新）６連×７
長野
１１５ （未更新）２連×４ ３連×１１ （更新）２連×４ ３連×１８
しなの
１１５ （未更新）３連×５ （更新）３連×６
１６９ ３連×４
29:名無し野電車区
07/03/20 23:15:30 8vg1q4sa
■気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
４０形 ８両
Ｅ９９１系 １両
○合計：営業用８両／事業用１両⇒計９両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
１１０系 ９両（両運転台車）
111･112系 ２両×６編成＝計１２両（片運転台車）
○営業用２１両⇒計２１両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
１１０系 １７両（両運転台車）
111･112系 ２両×１２編成＝計２４両（片運転台車）
⇒Ｅ１３０系 ３９両（両運転台１３両／片運転台２両×１３編成＝２６両）
○営業用４１両⇒全車Ｅ１３０系置き換え（－２両）
●千葉運転所木更津支区 ［千キサ／久留里線用］
３０形 ３両
３７形 ３両
３８形 ７両
○営業用１３両
30:名無し野電車区
07/03/20 23:17:04 8vg1q4sa
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
２８形 ５両（石巻・気仙沼線）
５８形 １両（石巻・気仙沼線）
４０形 １４両（石巻・気仙沼線）
４８形 １６両（石巻・気仙沼線）
１１０系 ９両（陸羽線／両運転台車）
111･112系 ２両×９編成＝計１８両（陸羽線／片運転台車）
※「こがね」３両×１本／「ふるさと」３両×１本／「風っこ」２両×１本
○営業用一般車６３両／営業用ＪＴ車８両
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越・只見線用］
４０形 １７両（磐越･只見線用）
１１０系 ４両（磐越線用／両運転台車）
111･112系 １６両（磐越線用／片運転台車）
○営業用一般車３７両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
１０１系 １３両
○営業用一般車１３両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
１００系 ２５両
31:名無し野電車区
07/03/20 23:18:34 8vg1q4sa
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
４０形 ２７両（予備１両）
４８形 １１両（予備１両）
１００系 ５両
※「うみねこ」２両×１本／「き･ら･き･ら みちのく」３両×１本
○営業用一般車４３両（含、予備４５両）／営業用ＪＴ車５両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・花巻線用］
５８形 １８両（訓練車除く）
５２形 １７両
１００系 ２１両
１１０系 ５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
※「Ｋｅｎｊｉ」３両×１本／訓練車２両
○営業用一般車６７両／営業用ＪＴ車３両／事業用２両
●秋田総合車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
２８形 ２両
５８形 ３両
４０形 ２９両
４８形 ２３両
Ｅ１９３系 ３両×１編成＝３両
※「リゾートしらかみ」３両×３本＝９両
○営業用一般車５７両／営業用ＪＴ車９両／事業用３両
32:名無し野電車区
07/03/20 23:20:18 8vg1q4sa
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越・米坂・羽越線用］
２８形 １両
５８形 ２両
５２形 ７両
４０形 １０両
４７形 ２７両
４８形 １両
１１０系 １５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用６９両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
１１０系 １８両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
⇒Ｅ２００系 ３両投入予定（両運転台？）
○営業用２４両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
１１０系 １２両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用１８両
33:名無し野電車区
07/03/20 23:21:48 8vg1q4sa
■主要通勤路線車両配置データ
●山手線(東京総合車両センター）
E231-500系 572両 52編成（11×52）※6M5T
○合計 572両
●常磐線（快速）（松戸車両センター）
E231系 265両 36編成（10×17+5×19）
○合計 265両
●埼京線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
○合計 320両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 190両 19編成（10×19）
201系 70両 6編成（10×7）※6+4
E331系 14×1※以下10両換算で計算
○合計 260両
●りんかい線
70-000系 80両 8編成（10×8）6M4T
●中央・総武線各駅停車（三鷹電車区）
E231系 460両 46編成（10×46）
209-500系 120両 12編成（10×12）
○合計 580両
※京浜東北線への転属完了時
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 216両 27編成（8×27）
○合計 226両
34:名無し野電車区
07/03/20 23:23:59 8vg1q4sa
現状の簡単なまとめ追加
●三鷹にE231系30両投入（投入済み）
→◆浦和に209系500番台30両転用（転用済み）
→◆209系試作車30両あぼーん（ただしA編成10両は当面あぼーん保留）
●中央線の201系を京葉線に10両転用（転用済み）
→○京葉線の205系を武蔵野線に8両転用
○中央線の201系を京葉線にさらに10両転用（川越線の事故関連・転属済）
◆E721系0番台を仙台に78両投入
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→◆701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系あぼーん
→○209系1000番台の転用はない模様
35:名無し野電車区
07/03/20 23:24:49 8vg1q4sa
●関連スレ(車両関連)
【481】485系スレッド 3号車 【489】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【踊り子・あかぎ】185系スレッド【湘南ライナー】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【3月改正で】E233系スレ vol.13【運用範囲拡大】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
萌えてます！E231系 Vol.41
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ｽｶ線の大統領】 E217系 Y-5 【ﾄｶ線の首相】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【置き換え】115系総合スレ Part2【どうなる】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【いよいよ】E721系【0番台登場】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ58系について語るスレ 10D
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連節車】E331系6車体目【DDM】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36:名無し野電車区
07/03/20 23:25:29 8vg1q4sa
●関連スレ(列車関連)
★ﾃﾞｭｴｯﾄ★がんばれ！寝台特急北斗星★3号車★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★23
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【上野】あけぼの【青森】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【スーパー】常磐特急スレ2【フレッシュ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東京★★★ 寝台急行銀河 11 ★★★大阪
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ムーンライトながらスレ Part38
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ムーンライトえちご 増8号車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37:名無し野電車区
07/03/20 23:26:15 8vg1q4sa
●関連スレ(列車、路線関連)01
【ダイヤ改正】 東北新幹線スレ 29 【全車禁煙】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【こまち】秋田新幹線・山形新幹線24【開業10周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京】東海道線東京口スレ 40【熱海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
横須賀線について語るスレ Vol.12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR宇都宮線（東北線）スレッド part33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★ 高崎線 ★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
山手線 13週目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ありがとう】中央快速線・緩行線part25【201系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
総武線快速・緩行スレ 15番列車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
！！！！埼京線で語れ！！！！31
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
常磐線スレッド K044
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★★★ 京葉線 30両目 ★★★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【代名詞】京浜東北線 ウラ15【こなゆきこんこん】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂR6【ﾊﾓ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38:名無し野電車区
07/03/20 23:27:41 kFnguDci
>>1
ヽ( ・∀・)ﾉ 乙カレ！
39:名無し野電車区
07/03/20 23:28:01 8vg1q4sa
●関連スレ(列車、路線関連)02
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM14【かいじ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【千葉】総武本線スレ Part15【銚子】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【113系】内房線・久留里線Part7【211系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★★ JR宇都宮線 小山以北スレッド 3 ★★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
上越線PART2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
磐越西線 Part3 +α
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【車より】両毛線スレッド Ｐａｒｔ7【電車乗れ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
● 常磐線・いわき～仙台 スレ 2 ●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
越後線・弥彦線★5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド②【停めでけれ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40:名無し野電車区
07/03/20 23:29:07 8vg1q4sa
●関連スレ（工場関連）
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 5両目■ 汚 物 工 場 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●束公式発表
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
水戸線にE531系列車（4扉車）が、8月26日から来春まで走ります。
URLﾘﾝｸ(www.jrmito.com)
新型車両｢E233系｣営業運転開始について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
41:名無し野電車区
07/03/20 23:31:43 8vg1q4sa
ＦＡＱ
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
（更新修繕）を実施することになった
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、
仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が
大勢を占めてる
42:名無し野電車区
07/03/20 23:35:13 maNRpofB
>>24-26が最新ではない件
現状の簡単なまとめ最新版
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・通勤・近郊型電車
●三鷹にE231系30両投入（投入完了）
→●浦和に209系500番台30両転用（転用済み）
→◆209系試作車30両あぼーん（ただしA編成10両は当面あぼーん保留）
●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入（投入完了）、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（現在投入中）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系50両あぼーん
43:名無し野電車区
07/03/20 23:37:36 8vg1q4sa
>>42
急いで貼ったので、動きのまとめの修正忘れた。
>>34で修正したので、そこんとこは勘弁。
44:名無し野電車区
07/03/20 23:38:03 maNRpofB
・通勤・近郊型電車 続き
●中央線の201系を京葉線に10両転用（転用済み）
→●京葉線の205系を武蔵野線に8両転用（転用済み）
△中央線の201系を京葉線にさらに10両転用？（川越線の事故関連）
●京葉線のE331系14両運用開始
→●当面は土日のみの運行なので捻出車はなし
→×平日の運行が始まると201系10両あぼーん？または川越線の事故関連であぼーんなし？
◆E721系0番台を仙台に78両投入（現在投入中）
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→◆701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系あぼーん
→○209系1000番台の転用はない模様
◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入？
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰？
△埼京線の205系置き換え？（相鉄直通計画関連による）
△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入？（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？
45:名無し野電車区
07/03/20 23:39:48 maNRpofB
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用（うち19両花輪線・14両山田線）
→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
→◆盛岡のキハ110系4両（回転リクライニングシート車）を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用
→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
→◆キハ28形2両あぼーん
→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん
→◆残り1両も転用（転用先は未定）
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？
>>43
E331系運転開始関連などの追記もないので貼り直した
反省はしていない
46:名無し野電車区
07/03/20 23:41:20 8vg1q4sa
>>45
追加トンクス
47:名無し野電車区
07/03/21 00:45:54 EEvestsE
ﾃﾝﾌﾟﾚ乙。
>>16
さりげなくクリーンヒット乙。
周囲からのお漏らしを探るのはいいやり方だね。
48:名無し野電車区
07/03/21 01:02:05 scqPf/Qh
>>19
キハE120は西日本の125系のように、真ん中のドアが準備工事なんて事はないよな…
西日本の手抜きもすごすぎるが、あの程度でいくらくらいのコスト削減になるんだか。
3ドア化なんてまずしないだろうに。それとも3ドア化の予定があるのか？
それにしてもここに来て束は何他社と形式がかぶるようなことを連発し始めたんだろ。
49:名無し野電車区
07/03/21 01:08:33 VLg+uQKO
>>48
キハの100番台は、もう逃げ場が無い気ｶﾞｽ
そういう時が来ることを予知しての「E」称号でもあるんだろうし。
あと今のところ東は、十の位「5」以上を一般型につける気はなさげだしさ。
ただ、そこまでするくらいなら、電車みたく
キハE113系とかキハE115系でもいいような気もするよな。
50:名無し野電車区
07/03/21 01:33:30 onBF6psd
キハＥ１２０ ８両
両数からして考えられる順番
１ 烏山
２ 久留里（ただし、キハ３７のみ残留）
３ 米坂（８両ではちょっと少ない気がするが）
51:名無し野電車区
07/03/21 01:37:13 scqPf/Qh
>>50
久留里は3ドアじゃなくても大丈夫か？
米坂対策？などの名目で2エンジン車両が登場するかどうかが気になるところじゃね？
これ次第では、山田線、岩泉線、花輪線などでも動きがあるかも試練。
52:名無し野電車区
07/03/21 01:59:35 URn7bi3H
米坂は8両じゃ全然足らんわ。
53:名無し野電車区
07/03/21 05:02:01 EEvestsE
烏山も8両じゃﾀﾘﾈ。(13両)
2ドアということを考えると久留里の線は薄いから予定通り米坂でしょう。
110と併結可能にして、羽越や磐越西運用の車を40系と振り替えてかき集めればどうにかなりそう。
現行の2エンジン車と同じような扱いをされるのでは？
2エンジン車＋28の代替だったら現配置10両なんで妥当な数かと。
54:名無し野電車区
07/03/21 07:55:32 2kpYiCi0
山田（岩泉）は水郡の残りで決定でしょ。（RFにもあったし）
水郡は夏までに置き換えじゃから、秋には盛岡が総とっかえかいな。
55:名無し野電車区
07/03/21 08:00:41 2kpYiCi0
>>53
確かに新津の置き換え想定車は10両ですね。これを置き換えるなら８両
でいいわけだが、既存車と併結する分がね。。。
まさか単行化ってことは。。。新潟いくやつがあるからそれは無理だし、
まさしく８両じゃ厳しくなる。
やはり53のとおり110と併結でしょう。水郡で実績あるパタンだし。
56:名無し野電車区
07/03/21 08:20:58 V6Z7wFFC
今まで気づかなかったが微妙にスレタイ変わってるな
どっちがいいのかな？
>>53
烏山は8両配置で7両使用だぞ
漏れも米坂だと思うが両数的には烏山が一致する
57:名無し野電車区
07/03/21 08:28:49 2kpYiCi0
烏山は130のほうがいいんじゃね？
58:名無し野電車区
07/03/21 09:13:54 G/i0kz3s
>>54
盛岡の最後の牙城は、盛ﾊﾍのｷﾊ40か…。
八戸線・津軽線・たまに大湊線・送り込みの東北線と…
59:名無し野電車区
07/03/21 09:16:25 EgJNl4Qy
E120が２ドアじゃなくて４ドアだったりしないか・・・
60:中の人
07/03/21 09:57:37 PnyhJic8
前スレであれほど米坂だと言ったのに誰にも信じてもらえなかった俺…
61:名無し野電車区
07/03/21 10:39:36 EgJNl4Qy
足りるといわれれば足りる。足りないといわれれば足りない。
11:小国1121D―坂町1128D―米沢1129D―坂町
12:米沢1123D―坂町
21:米沢1125D―羽前椿1124D―米沢
22:今泉1142D―米沢1127D―羽前椿1126D―米沢
23:新潟3822D―米沢1131D―坂町1134D―米沢
51:11/12―坂町1130D―米沢1133D―坂町1138D
52:11/12―坂町1136D―米沢
61:21/22（―米沢1143D―今泉1144D）―米沢1145D―今泉1146D―米沢3821D―新潟
62:21/22―米沢1135D―羽前椿1132D―米沢
71:52/62―米沢1137D―羽前椿
62:名無し野電車区
07/03/21 10:47:29 cCiGSShm
>>60
情報漏洩乙。
もっと漏洩キボンヌ。
63:名無し野電車区
07/03/21 11:03:09 onBF6psd
キハＥ１２０の８両＋水郡キハ１１０の１両＋小海キハ１１０の３両
になるのかな？米坂線
64:名無し野電車区
07/03/21 11:06:31 EgJNl4Qy
>>63
それは酷い。。
新潟直通廃止やダイヤ見直しによる運用削減
01:小国1121D―坂町1128D―米沢1129D―坂町1130D―米沢1133D―坂町1138D（延）―今泉
02:米沢1123D―坂町3822D―米沢1131D―坂町1134D―米沢
03:米沢1125D―羽前椿1124D―米沢(新設)―坂町1136D―米沢―米沢1137D―小国
04:今泉1142D―米沢1127D―羽前椿1126D―米沢（―米沢1143D―今泉1144D）―
米沢1145D―今泉1146D―米沢1135D―羽前椿1132D―米沢3821D―坂町
65:名無し野電車区
07/03/21 11:35:39 maS9RkMj
ニツにいまある１１０を多少米坂に回すんじゃないか？
で、羽越のＤＣ運用を電車化と。交直流車を投入(ry
現実的には庄内のワンマンは秋田の７０１、新津～新発田は１１５で出来なくもない気がするが・・・
66:名無し野電車区
07/03/21 12:14:45 nbwU5HOY
>>60
仕方がない
匿名掲示板のタレコミ情報にはそういう扱いが付きもの
書きこんだ後はどんなレス受けても適当に流しておけばいいんですよ
67:名無し野電車区
07/03/21 12:29:31 yWXAxyDs
>>65
デッドセクションなのが難点だな。
地上方式ならとっくに115と701にされてるだろう。
68:名無し野電車区
07/03/21 12:30:46 IuuevaFp
>>60
信じて貰いたかったら、トリップ付けて2～3回位実績作ればいいじゃん。
69:名無し野電車区
07/03/21 14:29:28 UDhaJXOu
>>65
新潟の115もああ見えて車両が足りないと聞いたことがあるが…
E120の2次車が出るのかもしれない。
<以下チラ裏>
米坂祭が終わったら次の置き換えは485？115？
70:名無し野電車区
07/03/21 15:53:46 LoLwNsCM
>>60
だってお前せっかく俺が信じていつどんな車が入るのって質問したらシカトしたじゃん
71:名無し野電車区
07/03/21 16:09:58 tjg2tgfi
>>63
小海線からのキハ110捻出は、さすがに無理じゃないか？
キハE200が、すぐに営業入りできるわけでもないだろうし。
水郡線のキハ110の残り1両が米坂行きって所は同意。
72:名無し野電車区
07/03/21 16:55:37 EgJNl4Qy
一両だけキハ110はさすがにないと思う
73:名無し野電車区
07/03/21 18:20:28 MGG5MGiN
>>24
高崎→幕張の211系の記述については次回以降削除でかまわんと思う
>>27
幕張の未更新6連の廃車が未反映だね
74:名無し野電車区
07/03/21 19:21:46 zutLaxqW
>>73
>>42-45
75:名無し野電車区
07/03/21 19:49:12 jJmjC63b
そろそろ山北桜の季節ですな
76:名無し野電車区
07/03/21 20:52:09 vBbxaAwF
E233は次どこに入るんだ?
相鉄も大分先だろうし、埼京線の冷遇っぷりからしてあそこはないと思うんだが。
77:名無し野電車区
07/03/21 20:57:13 sVpYjQjC
>>76
房総の113系を置き換える関係上、211系か205系が大量に捻出できる線区。
78:名無し野電車区
07/03/21 20:58:33 WOp2O6nt
…と来たら、高崎線と東海道線だろうな
武蔵野は無さそうだし。
79:名無し野電車区
07/03/21 21:04:10 TlIo0NgG
>>76
埼京線はりんかい線、相鉄と一括で車両を発注しそうな悪寒
と妄想してみる。
ﾔﾊﾟｰﾘ近郊タイプで高崎、東海道か･･･
80:名無し野電車区
07/03/21 21:33:40 vBbxaAwF
そこで横浜線と考えた俺は邪道?
81:名無し野電車区
07/03/21 21:40:51 scqPf/Qh
>>78
東海道、高崎はほぼ当確じゃね？縦貫線のこともあり。
その次はどうするんだろうな…
>>80
横浜線の混雑振りも確かにちょっとひどすぎるからな。
205の捻出にも都合はよさそうには思えるのだが。
82:名無し野電車区
07/03/21 21:41:02 3jC4ehxM
>>80
横浜線は一番最後じゃない？
武蔵野線や京葉線の山手転属205より新しいし、埼京線・京葉線・武蔵野線はいずれも都心か副都心に乗り入れしている関係上、横浜線より冷遇され続けるとは考えづらい。
山手転属はたまたま編成長が長いので京葉線が格好の中古車転配のターゲットになったが、それ言い出せば231投入以前の総武緩行もそうだったし。
83:名無し野電車区
07/03/21 21:47:15 2kpYiCi0
いつまで直流モータをめんどみるかって話とかないのかな。
もうメーカでも面手できないんでしょ？
そうすると、武蔵野線って近々に換える理由ないよね。
ほかの205はそのうちなんかしないといかんだろうが。。
84:名無し野電車区
07/03/21 21:50:59 EgJNl4Qy
まずは改行をしよう
85:名無し野電車区
07/03/21 22:04:15 scqPf/Qh
>>82
相鉄との乗り入れ次第じゃね？
信号システム、6ドアなど解決するべき難題もそれなりにあるかと。
相鉄線内も信号システム更新の話もちらほら。
時期的にはATACSなどの新型信号システムなども視野に入るかも試練。
相鉄方面からは6ドアは過剰だけどなあ。
ただ、武蔵小杉対策としてなら、新宿方向の6ドアは効果的かもは知れない。
相鉄線内でも横浜方向が6ドアの位置になれば、それなりに便利かも試練。
86:名無し野電車区
07/03/21 22:06:22 swluYKfK
雑誌の西の521系の新車解説で、683系でも使われてるモニタ装置を使おうと思ったら
基板が生産中止なので2.5Mbpsの新装置にしたって書いてあった。
209やE217のモニタ装置（MON）なんかも部品が手に入りにくくなってるのかもね。
ついでにＥ501のも取替えて欲しい。５両編成なんかわざわざＶＶＶＦを交換して
ドレミファインバータとMONとの相性問題による故障を解決しようとしたのに、
相変わらず回生失効頻発するし。
87:名無し野電車区
07/03/21 22:15:02 scqPf/Qh
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
京葉線に新規に転属したこれって埼京線用205の玉突き用？
武蔵野線増発用はこの前出た元T32だったはずだからな。
88:名無し野電車区
07/03/21 22:16:04 x8Hro0B6
相鉄に乗り入れなくてもいいからさっさと埼京線にＥ２３３系入れてくれ
89:名無し野電車区
07/03/21 22:18:12 kelFEBRP
＞相変わらず回生失効頻発するし。
それってただ列車密度が低すぎるからなんじゃね？
90:名無し野電車区
07/03/21 22:18:39 mLkoOCoH
>>88
そうせかすなって
“本線”にだけ新車を放り込んでおけばいい西と違うんだから
91:名無し野電車区
07/03/21 22:22:22 sVpYjQjC
埼京線ってＡＴＣを更新する予定とかないの？
92:名無し野電車区
07/03/21 22:22:33 swluYKfK
>>89
いえいえ、水戸線ならともかく本数のある常磐線でさえ
いつでもどこでも回生失効ですから。
93:名無し野電車区
07/03/21 22:25:19 swluYKfK
言い忘れてました。
E501って10連は回生失効しないんですよ。
５連は元々ＶＶＶＦ交換前から失効しやすかったらしいです。
94:名無し野電車区
07/03/21 22:31:34 vBbxaAwF
>>82
そうか?ケヨは組合の問題もあるだろうから中古車センターのままだろうし、かといって南武より遅いと言うのはまずない。
都心厨は混雑度とかも考えられるようになるまでROMってろ
95:名無し野電車区
07/03/21 22:37:17 3jC4ehxM
>>94
神奈川県の漁民こそ黙ってろ
そもそも神奈川なんて１２０年も遡れば鎌倉と小田原以外は漁村じゃねーか。
お前らは漁船にのってればいいんだよ
96:名無し野電車区
07/03/21 22:38:02 scqPf/Qh
>>91
時期的にはそろそろだな。
相鉄側が相鉄分の新線も含めてどんな信号システムになるかは気になるところ。
東急側はワンマン化前提のATCだろうから、本数考えても東急ATCの可能性もあるのではないかと。
いすみ野線なんかはワンマン化の可能性も結構高いだろう品。
JR側も湘南新宿ラインの重要性を考えれば、列車密度が高く取れるD-ATCなども検討には入っているだろうとは思う。
97:名無し野電車区
07/03/21 22:42:26 vBbxaAwF
>>95
都民ですが何か?
てか千葉は今でも漁村だらけだろｗｗ
てか横浜線は横浜都心に乗り入れてるわけで。
98:名無し野電車区
07/03/21 22:44:20 sVpYjQjC
>>97
＞てか横浜線は横浜都心に乗り入れてるわけで。
それを言ったら京葉線も幕張新都心を通るわけで
99:名無し野電車区
07/03/21 22:49:16 K39sXL9m
>>97
千葉は漁村って言うより農村だな
あと東京都心に
100:名無し野電車区
07/03/21 22:51:35 K39sXL9m
>>97
千葉は漁村って言うより農村だな。
あと東京都心に乗り入れならともかく、
横浜都心は東京都心と比べると規模がたいしたことないし、
101:名無し野電車区
07/03/21 22:57:46 iiWYWyaQ
>>96
>いすみ野線なんかはワンマン化の可能性も結構高いだろう品。
高くはないと思うが。分断されるわけじゃないし、まず組合が拒否するだろ。
102:名無し野電車区
07/03/21 23:04:40 dqj+GENx
幕張新都心ってMM21みたいなもんだろ
混雑度からして通勤型は横浜・埼京のいずれかかと
103:名無し野電車区
07/03/21 23:06:37 scqPf/Qh
>>101
団塊の世代が定年退職すれば、解雇するわけではないから組合対策も大丈夫な記も駿河…
とはいえバスの分社化に失敗した会社だからな。
車掌は横浜～二俣川間だけの乗車とか？って無理なもん？
104:名無し野電車区
07/03/21 23:33:17 sVpYjQjC
２，３年後から東北新幹線延伸にむけて新幹線に新車を導入しないといけなくなるから、
首都圏の在来線車両の置き換えは、２、３年のうちにある程度（205系より古い車両の置き換え）は完了させるんじゃないか？
105:名無し野電車区
07/03/21 23:55:55 scqPf/Qh
>>104
年間車両関係予算が700億からある束の場合、
新幹線に関しては平行して導入して行けばよいような気がする。
せいぜいが八戸～青森区間だから。
勿論新車によって最高速度を向上するなどの対策が採られるのであれば別だけれども。
106:名無し野電車区
07/03/21 23:57:50 WOp2O6nt
そういや、新幹線車両の寿命は大体15年だよね。
量産車登場から15年を迎える400系の代替をどうするのかもそろそろ考えなければならないが、何はともあれ第三セクターの「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」所属だからなぁ…。
107:名無し野電車区
07/03/22 00:03:57 scqPf/Qh
>>106
まだ200系が残っているくらいだから、しばらくは使うんじゃねって気もする。
でも、1992年開業で1999年の新庄開業を目処に手が入れられているんだよな…
できれば秋田系統のE3系をまわしたいところなんだろうが…
108:名無し野電車区
07/03/22 00:12:17 irB6Twxj
>>105
360キロ運転をするのは新青森開業したときだったはずだが・・・
つまり、この時までに「はやて」と「こまち」のE2とE3が置き換えられることを意味する。
109:名無し野電車区
07/03/22 00:35:19 1zP5W+L3
>>108
社員でもあまり情報が得られないFASTECHとの事だけれども一応2008年頃まで試運転が続けられるとか。
ガードが固い新幹線だけに、青森開業の段階では見送られるか、300キロ程度の車両でお茶を濁すかって事もあるかもな…
本命は新函館までの開業時以降だろうから。
青森までだったら、まあ275キロまででも何とかなるだろうし。
360キロにするにしても、秋田新幹線も含めて360キロを出すのは1時間毎にするとかじゃね？
それにしてもE3をあんなに作ってしまってどうするんだろうか？
中間車両を抜き取られて山形へ回されて歯医者なんて不遇な車両も出るのかもしれないな…
6両のまま山形新幹線を運用して、ほぼ完全に1時間に2本なんて事は期待できそうか？
それか仙台、盛岡以北各駅停車用としてE3を分割して使うとかか？
青森まで延びたら、今のようにはやてを途中駅に止めるわけにもいかなくなるだろうから。
110:名無し野電車区
07/03/22 00:40:24 SouQEk/G
E3は北越急行が買い受けます（大嘘）
111:名無し野電車区
07/03/22 01:50:53 zMXUVUPd
>>109
理想を言えばそれだけどな。＜山形新幹線6両編成毎時2本
ただ東北新幹線内のダイヤ（併結相手が各駅停車ならなんとかなるか？）と
福島駅の平面交差を考えると難しそうだなぁ。
E3を増備してるのは、漏れも仙台・盛岡以北各停転用を織り込んでる、に一票。
あるいは連結開放を行わずに仙台回転便の輸送力増強に使う手もあるか。
112:名無し野電車区
07/03/22 01:51:29 Xpty8QY2
束はこの勢いなんだから、
山手線と埼京線に早々とE331をぶちこんで
横浜、南武、武蔵野に、E231-500を渡そうぜ
113:名無し野電車区
07/03/22 02:54:44 NKif8UJx
>>112
早々とはいかないと思うけど、その2路線に331が入る可能性はありそうだね。
>>111
福島はもう一本新在連絡線路を作るっていう話があった希ガス。いつになるかは知らんけど。
114:名無し野電車区
07/03/22 03:03:40 VBGqhv4F
>>65
羽越運用と磐西運用を米坂運用から捻出された40系に肩代わりさせれば、110系を5両は捻出できるかと。
なんで区外からの転入は1～2両程度で済むかと。
ただ40のﾜｿﾏｿ化は必須になるね。新津～新発田の区間運用は完全にﾜｿﾏｿだし。
115:名無し野電車区
07/03/22 03:04:37 1zP5W+L3
>>111
案外、E2などは200系の置き換えに上越新幹線にまわし、
E3は仙台以北、盛岡以北分割各駅停車用にまわすことでE3は使い切る計画なのかもしれないな。
現状仙台以北各駅停車盛岡行きの列車は過剰な感もある。
それに山形新幹線用に組み替えるなどの準備工事の形跡も見当たらないし。
山形新幹線用の400系の後継には、全くの新型車両が入るのかも試練。
シートピッチ910に統一するとかで。
あれだけの混雑振りゆえ、自由席を中心に2階建て化…はさすがにないか？
荷物棚の兼ね合いもあるから。
1994年登場、2004年内装更新工事完了のE1系にまで手が入るとはさすがに考えにくいか…
116:名無し野電車区
07/03/22 03:09:16 1zP5W+L3
>>112-113
山手線に関しては、完全に自己完結している路線だけに導入は楽なんだろうけどな…
あと、短距離輸送が中心で車両間の通り抜けがないこともプラス要因かと。
>>113
>福島はもう一本新在連絡線路を作るっていう話があった希ガス。いつになるかは知らんけど。
ソースあるか？これだけでもだいぶダイヤを組むのが楽になるが。
新青森開業までに間に合わすんだろうか？
117:名無し野電車区
07/03/22 03:09:57 VBGqhv4F
>>115
束関係者の話だとE1は以前より潰す気あり。
運用上使いにくい上、車販がワゴンを使えないなど細かなところで評判が悪い。
聞いた限りじゃ更新もするかどうか意見が分かれたという話。
118:名無し野電車区
07/03/22 03:38:51 AaiopIe0
E2とE3って、連結位置が現状では末端各駅化には向いてない気がするけど、変更改造って簡単なの？
つばさとの兼ね合いもあるだろうから、有楽町寄りに変えるのも微妙。
かといって、神田寄りだとつっかえる…どうするんだろう。
119:名無し野電車区
07/03/22 04:31:59 1zP5W+L3
>>117
情報乙。
ただ、更新した以上は、おおよそ10年程度は使うんじゃないか？
勿論2010年度を目処に前倒しで廃車の可能性もあるが。
束の不思議なところは、最近400もE1も10年以内で更新していることか？
新幹線は利益率がいいとはいえ、ちょっと勿体無い気もするが…
200系はアコモが陳腐化していたから仕方ないとしても、
400やE1は無理してまで手を入れる必要はなかった様にも思うが…
>>118
盛岡では後続のはやてが発車するまでに4分～6分程度時間を要しているな。
たいした時間ではない気もするが、北海道新幹線が開通したら無駄としてネックになりそうな予感もする。
速達型、準速達型の直行便に関しては16両で札幌まで運転するつもりなんだろうか？
信号システムだけ16両対応にし、主要駅だけ16両対応にすればいいようにも思えるが。
12両という線は消えたようなものだと思うのだが…
北海道新幹線や東北新幹線に関して詳しい建設規格やルートなどが記述されていたページがあったが、
失念してしまいそのページまでたどり着けず…○|￣|＿
逆に分割して付属編成（ミニ側）を以遠各駅停車にするなら、現在の連結システムのほうが都合がいいのだが…
120:名無し野電車区
07/03/22 04:50:23 zMXUVUPd
>>119
おいおいおいおい。
たとえばE3編成が、仙台・盛岡から各停になるとしよう。
後ろにくっついてるE2編成を、「どうやって先に行かせる」んだよ。
少し先までE3編成を先行させて停車中に追い抜こうにも、
仙台の先は一ノ関まで、盛岡の先は八戸まで待避線無いぞ。
（古川は増設可能な構造になってるが、あいにく上り側。）
この点、分割後すぐに分岐していく新在直通系統と同じに語るのは無理がある。
121:名無し野電車区
07/03/22 06:29:43 1zP5W+L3
>>120
後続は分割した駅で基本的には運転打ち切りの上での回送を想定したんだが…
←東京 青森、札幌→
E2系10両（仙台、盛岡で運転打ち切り） + E3系6両（仙台、盛岡以遠各駅停車）
後続のE2系は、E3系の各駅停車が発車後に車庫に入れればよくね？
勿論多客時には盛岡までならE2+E3のままで走らせられるけどな。
今のはやて+こまちの状況を見ればわかるが、仙台、盛岡止まりの速達型も必要だろう。
そうしなければ、仙台、盛岡を通過しない限り札幌行きの列車に利用が集中して、
本来のターゲットである、青森以北の客を阻害することになる。
これになら、仙台、盛岡以北各駅停車を連結しても、速達性はそれなりに確保できるかと。
122:名無し野電車区
07/03/22 07:57:07 vDrxqHVk
新幹線は新幹線スレでよくね?
>>112
埼玉厨乙
123:名無し野電車区
07/03/22 08:52:27 6v5tL6yT
個人的にはE1のときは座りやすいのでありがたいんだが。
E4ばかりだと立ちんぼの可能性高いんだよなぁ、、、すまんチラ裏でｗ
124:名無し野電車区
07/03/22 09:27:08 AqhqDuWF
保有機構所有分に関してだが、物理的な寿命云々の前に、導入時に算段した
設定寿命で取り替え時期が決まるんじゃないの。
昔見た資料じゃ、確か秋田のE3より400の方が設定が長かった。
相当な理由がない限り、最低づも400は2010年までは走る。
125:名無し野電車区
07/03/22 11:08:10 6AZfRkOt
今年度の経営計画ってまだだよね？
126:名無し野電車区
07/03/22 11:49:29 6v5tL6yT
いっそ仙台分割でこまちは一ノ関とめて追っかけてくるはやてに抜かせる？
127:名無し野電車区
07/03/22 12:05:34 ldVVCdV+
>>125
まだ
128:名無し野電車区
07/03/22 13:47:41 p2pin+22
>>115
北陸新幹線富山開業の時にもそっちに新車を入れて、そこから上越に回す、ということも考えられるね。
在来線と同じく、上越・山形といったライバルがいなくて投資対効果が少ない路線は放置の方針かも。
>>120 >>126
対飛行機を考えると、在来線区間がある秋田の方がギリギリなので、秋田を優先した方がいいと思う。
129:名無し野電車区
07/03/22 14:30:33 iWDhKseD
新幹線ってスレ違いだと思うのだが
130:名無し野電車区
07/03/22 15:36:37 KvgXvaen
まぁ在来線ネタが一段落したし、
埼京線VS横浜線とかになるより良いんじゃない。
新しい在来線ネタが来たらお引き取り願いましょ。
131:名無し野電車区
07/03/22 17:23:51 jLSjF23w
新幹線スレも、北海道、東北、山形秋田、上越、長野＆北陸があって、
体系的な話がしにくい環境だからな…
重複する内容があるにしても、変な粘着とかにならない限りは
とりあえずこのスレで、車両計画に関することをメインに話すのはOKじゃね？
ほかの話題が出ても、それには適切に対応できるような環境ならよいわけで。
>>123
E4の16両運用なんて限られるからな。
俺はE4の1号車、8号車が来ると何かすごく損した気分…
132:名無し野電車区
07/03/22 17:29:17 Uv6Wh9Im
新幹線も車両統一しろ
133:名無し野電車区
07/03/22 17:48:16 iWDhKseD
どうも新幹線の話題はついて行けん
東北ですらやめろという意見があるし、在来線のネタ最優先で、できれば新幹線は専用スレでも建ててそっちでやってほしい
134:名無し野電車区
07/03/22 17:55:42 KvgXvaen
>>133
>どうも新幹線の話題はついて行けん
何故ここの住民全員がお前にあわせる必要があるんだよ？
135:名無し野電車区
07/03/22 18:02:27 jLSjF23w
で、ここからが本題
束の新幹線の大宮以南の線路容量を考えればおのずと答えが見えてきそうだが…
東北方面は最大7本（東京発着）+1本（上野発着）
>>121のように、途中客が札幌行きに殺到しないように配慮すると、
ほぼ以下のような選択肢以外には考えられなくないか？
●札幌開業時点
1.速達型札幌行き
⇒東京、上野、大宮、仙台、新函館、札幌
※新青森、札幌のホームのみ16連対応に出来れば理想。
無理とした場合でも、さすがに10両では運びきれないだろう。
2.速達型札幌行き（臨時主体）+こまち（臨時主体）
⇒東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新函館、（小樽）、札幌
3.準速達型札幌行き+こまち
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館、（長万部）、札幌
4.準速達型青森行き+札幌行き（青森以遠各駅停車）
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森～札幌各駅
※2.のほぼ直前に運転。新青森で2を退避。付属編成は長万部で1.に退避接続
5.準速達型青森行き（盛岡以北各駅停車）+つばさ
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡～新青森各駅
※1.のほぼ直前に運転。盛岡で1に接続退避
6.準準速達型盛岡行き（仙台以北各駅停車）+つばさ（臨時主体）
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王、仙台～盛岡各駅
7.こだま型やまびこ仙台行き（仙台まで各駅停車）
⇒東京～仙台各駅
136:135
07/03/22 18:09:20 jLSjF23w
済まぬが少し手直し…
束の新幹線の大宮以南の線路容量を考えればおのずと答えが見えてきそうだが…
東北方面は最大7本（東京発着）+1本（上野発着）
>>121のように、途中客が札幌行きに殺到しないように配慮すると、
ほぼ以下のような選択肢以外には考えられなくないか？
●札幌開業時点
1.速達型札幌行き
⇒東京、上野、大宮、仙台、新函館、札幌
※新青森、札幌のホームのみ16連対応に出来れば理想。
無理とした場合でも、さすがに10両では運びきれないだろう。
2.速達型札幌行き（臨時主体）+こまち（臨時主体）
⇒東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新函館、（小樽）、札幌
3.準速達型札幌行き+こまち
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館、（長万部）、札幌
4.準速達型青森行き+札幌行き（青森以遠各駅停車）
⇒東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森～札幌各駅
※2.のほぼ直前に運転。新青森で2を退避。付属編成は長万部で1.に退避接続（乗り換え可）
5.準速達型青森行き（盛岡以北各駅停車）+つばさ
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡～新青森各駅
※1.のほぼ直前に運転。盛岡で1.を退避。新青森で3.に接続（乗り換え可）
6.準準速達型盛岡行き（仙台以北各駅停車）+つばさ（臨時主体）
⇒東京、上野、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王、仙台～盛岡各駅
※盛岡で2に接続（乗り換え可）
7.こだま型やまびこ仙台行き（仙台まで各駅停車）
⇒東京～仙台各駅
137:名無し野電車区
07/03/22 18:10:27 dCg8obz7
>>133
新幹線も東北も気動車もJR東日本車両には変わりない
138:名無し野電車区
07/03/22 18:15:28 4LkEziwK
>>129
「JR東日本」車両更新予想スレだぞ
関連スレにも新幹線スレがある
これまであまり話題が出ていなかっただけ
139:名無し野電車区
07/03/22 18:36:33 Os3K08Rh
>>138
禿同。
140:名無し野電車区
07/03/22 18:50:26 jLSjF23w
>>133
何か話したい話題があるならそれを振ればいいんじゃないか？
そうでなかったら、まあ静観してROMるのも悪くないかと。
俺も当初は東北なんて全く知識がなかったが、
このスレを見てから自然と興味を持つようになったくちだから。
新幹線なんか目立つものだから、そのうちデータなどが充実してくれば
興味を持つようになるんじゃないかな？
141:名無し野電車区
07/03/22 19:26:45 mfidKVBU
ID:iWDhKseDの人気に嫉妬。
142:名無し野電車区
07/03/22 21:36:13 vDrxqHVk
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
新幹線はこれ有効活用とかどうよ
143:名無し野電車区
07/03/22 23:06:42 674htzhQ
いい加減諦めろよ、分割厨・・・
144:名無し野電車区
07/03/22 23:22:39 0IOMgig0
おかしいな・・・直接このスレで指定した覚えがないのに、
どうして>>142のIDをあぼ～ん指定してあるんだろう・・・
145:名無し野電車区
07/03/22 23:40:18 Av06weGZ
今日はE200が甲種されなかった。
さすがウヤ情報・・・
146:名無し野電車区
07/03/23 02:15:11 u7cU/Yqe
>>136
すげ、ってゆうかそれ以外にはほぼ選択肢が考えられなくないか？
まあ、可能性としては1.でも盛岡で分割してこまちを捻出すれば、
ほかの列車の速達性をワンランクずつ上げることはできるな。
とはいえ、速達型でこれをやると7～8分程度のロスにはなるし、
札幌方面の速達列車が10両ではさすがに足りないだろうな。
この辺りどうするのかは見ものではないかと。
一応新青森までは駅は12両対応となっているが、
もし、1.を設定するならつじつまは合うな。
それにしても、意外と基本編成の方を以遠各駅停車として運転する可能性もあるのは以外だった。
新青森までなら、それなりに付属編成側を柔軟に運用することができるだろうから、
まあ、こまち用編成は安泰なのかも試練。
147:名無し野電車区
07/03/23 02:43:40 /PptU6lf
スレ細分化したら落ちるのが目に見えてる。
話題が定期的にローテーションするから人間も集まるし、多様な議論が交わせる訳だが。
誰も全ての議論に関わる必要はないし、関心のない話題にはスルーすればいいだけ。
>>136
札幌延伸はまだ先だからなぁ。
その頃の車輌体系自体、FASTECが水物なんでまだ予測が付かない。
148:名無し野電車区
07/03/23 02:47:02 avdKQ6Go
青函トンネルの線路容量を考えると、北海道に行くのは毎時二本が限度だそうだ。
速達型と非速達を東京ベースで30分間隔で走らせれば、奥津軽到着時に両者の間隔は10分以内に収まる。
これをそのまま続行させてトンネルに突入させれば、さらに在来貨物が2本入れて毎時4本が確保できる、らしい。
とりあえず、車両以外の北海道新幹線ネタの続きは以下でどうぞ。
【東京～札幌】北海道新幹線66【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
149:名無し野電車区
07/03/23 03:12:38 u7cU/Yqe
>>148
そんな状況ではまともに使える新幹線にはならないな
1.新幹線の最大車両長を調整して対応する。
2.貨物の通過時間を限定して対応する。
貨物は続行運転。30分毎になる時間は貨物なし。
貨物は夜間に集中的に通過
3.貨物を部分的にでも新幹線に載せる。
英仏海峡のカートレインのような構造の車両で、
コキごと乗せられるような車両を作る。
か、飛行機の貨物コンテナのような形でコンテナのみで積み込む。
くらいしか対策はないな…
貨物新幹線にするにしても、大宮以北までならまあ何とかなるだろうが。
ネックになる盛岡～八戸の退避設備を考えれば、毎時4本程度なら乗り入れが可能か？
MAX程度の速度での走行はまあ可能か？軸重なんか考えても。
1.の場合16両編成対応可能設備にする必要があり、盛岡以南の設備が生きてくるのだが…
150:名無し野電車区
07/03/23 03:17:40 dpWsEUO6
俺も大宮以南の線路容量、青函トンネル問題を考えるとフル固定16両編成以外は微妙だと思う。
ただし>>149さんの言うところのコキ積載車両(ToT)(顔文字ではないw)
はJR北海道が開発中
151:名無し野電車区
07/03/23 03:31:02 avdKQ6Go
>>149
レスしてくれるのはありがたいんだが、下半分も見てよね
そっちがメインなんだから。
152:名無し野電車区
07/03/23 07:37:04 xOo2f8Ip
大宮（埼玉）以南の低騒音化とｽﾋﾟｰﾄﾞアップで容量増やさないのか？
もう埼京線つぶして複々線
153:名無し野電車区
07/03/23 09:27:50 y/ojj7pe
次スレからスレタイに「総合」って言葉を入れたらどうよ？
154:名無し野電車区
07/03/23 09:57:22 ppEdXnUo
今日あたり来年度の事業計画出るだろ
155:名無し野電車区
07/03/23 12:24:41 ZVN3mn3D
んで首都圏ネタがえんえん続くと
156:名無し野電車区
07/03/23 13:22:12 Rj6pI0Mt
地方はＮＯＴ ＩＮ 眼中だから放置で
157:名無し野電車区
07/03/23 14:10:42 jcX+jMIC
ＮＯＴ ＩＮ 眼中（藁）
158:名無し野電車区
07/03/23 14:14:59 nbf5xl1B
しかし束って金持ちだよなぁと
159:名無し野電車区
07/03/23 14:15:09 gFlKVw8j
北海道厨は誘導先に行ったのかな？
アーバンスレに酉が束201購入というレスがあったんだがkwsk
160:名無し野電車区
07/03/23 14:52:21 qSuJBdKE
出るならもうすぐ、か
161:名無し野電車区
07/03/23 15:10:12 s3tQ08yY
更新あったけど、事業計画はなかった。
つうか最近の新車投入計画は、向こう1年分くらいの個別にプレス発表してるから、
大したこと無いだろ。
162:名無し野電車区
07/03/23 16:11:25 5ZsBaEKc
>>161
米坂線、甲信越地区、東北地区
163:名無し野電車区
07/03/23 16:30:25 LMdZeqwl
あいつ、out of 眼中 って言いたかったのかな？ｗ
164:名無し野電車区
07/03/23 16:43:09 5ZsBaEKc
>>163
おそらく
165:名無し野電車区
07/03/23 22:42:15 W0KhCd29
>>159
毎度御馴染み譲渡厨の戯言
166:名無し野電車区
07/03/24 03:22:04 5LWqPc7g
横浜線か最強線化
167:名無し野電車区
07/03/24 03:25:45 acgpdMPv
ヨ241
168:名無し野電車区
07/03/24 05:21:21 OfkQESEw
直近で期待できるのは米坂のキハE120だな。
部品も発注していることだし。
169:名無し野電車区
07/03/24 07:33:24 m7Aqme4G
米坂に新車なんて、そんな贅沢なことはやらないだろ。
どうせ小海線に120ぶちこんで、余った110を米坂にコンバート。これが関の山。
170:名無し野電車区
07/03/24 09:10:02 +FCN3dQK
>>169
束は他の会社と違いますから
171:名無し野電車区
07/03/24 09:27:58 SXza9n52
まずはキハ58系列をJR東から全面撤退させることが条件だからね。
172:名無し野電車区
07/03/24 09:30:06 uidr2W4k
>>170
つ花輪線
173:名無し野電車区
07/03/24 09:53:29 +FCN3dQK
>>172
そりゃ絶対じゃないよ
大船渡線、北上線、大湊線…
174:名無し野電車区
07/03/24 11:48:54 VKlJ0l4B
>>169
残念ながら、ほぼ決定らしいんだよ
175:名無し野電車区
07/03/24 14:16:04 erfJovrY
>>163
ヒント：「Not in Service」も「Out of Service」も「回送」
176:名無し野電車区
07/03/24 16:23:45 S0W6dJtj
>>173
きわめつけは専用設計車まで入れた左沢線だろうね。
で、条件の似た男鹿線や烏山線は従来車でやりくり、という具合で
どこに新車が入るかは「その時ごとの判断による」からね。
米坂線に新車は絶対無いとも、絶対新車で取り替えるとも、どちらとも言い切れない。
ただ今のところ、リーク情報として可能性が示唆されてる、と。
177:名無し野電車区
07/03/24 17:16:13 OZ8zW+Xi
>>169
中の人曰く米坂には110を入れられないそうだから
178:名無し野電車区
07/03/24 19:17:01 /qtY1Sj9
>>175
一部の路線バスと新幹線は「DEAD HEAD」だね
179:名無し野電車区
07/03/24 19:22:12 YSAdAxxa
>>175
そう言われると思ってたけど
「眼中」って言ったらout ofだしなｗ
てか回送ってほとんどout of serviceじゃね？
not in serviceって東武バスでしか見たことない
180:名無し野電車区
07/03/24 19:24:30 K4VZKutw
>>179
小田急もnot in serviceだと思った
181:名無し野電車区
07/03/24 19:26:20 mFdLxGxY
只見線は放置プレイ？
182:名無し野電車区
07/03/24 19:28:18 Q9qmhBqu
アウトオブオーダーとトイレに書いてあった
183:名無し野電車区
07/03/24 21:22:54 OZ8zW+Xi
>>181
キハ40が5輌やってきて同数のキハ48を押し出す予定
184:名無し野電車区
07/03/24 21:26:22 mFdLxGxY
>>183
もうキハ48は只見線で使用されてないんじゃないのか？
185:名無し野電車区
07/03/24 21:39:18 A710mxZO
>>179
考え方が違うな。
「回送」を英訳するとどうなるか､って観点じゃ理解できない。
おそらく日本語の「回送」に直接該当する慣用句みたいなのは無いんだろう。
そこで「営業中ではない」事を英語であらわすとすれば…
いろんな表現が出てくる。
186:名無し野電車区
07/03/24 22:38:47 z1YbPqGY
日本語って便利なんだな
187:名無し野電車区
07/03/24 23:21:00 fIH2wR65
>>184
今日乗ってきましたけど何か？
188:名無し野電車区
07/03/24 23:22:34 fo3fIJzq
気動車の話題には激しく拒否反応を示すのに、露骨にスレ違いな回送論議には積極的に参加ｗ。
自治厨って素敵だ。
189:名無し野電車区
07/03/24 23:31:33 ZpVWLmnn
>>184
新津と勘違いしていないか？
只見線は郡山(会津若松常駐)持ち。郡山は40と48のみの配置。
190:名無し野電車区
07/03/24 23:43:26 sy0ZQ3Gc
新津は、キハ４８は１両だけいる。
191:名無し野電車区
07/03/24 23:51:29 mFdLxGxY
>>189
そうなのか どっかで覚え違えたかも…
192:名無し野電車区
07/03/24 23:56:49 erfJovrY
>>179
新京成は、
・千葉直対応幕とN800形：Out of Service
・８９００形： Not in Service
だったような。
193:名無し野電車区
07/03/25 00:10:56 Ed6afST+
いろいろあるぞ、Out of Serviceからはじまって、Not in Service、Dead Headなんてのもあったし、
単刀直入にSendBackなんて、おれはそれが一番気に入っているが。
194:名無し野電車区
07/03/25 01:12:14 BIIPTjYe
いいじゃないか
｢Kaisou｣ で。
195:名無し野電車区
07/03/25 01:15:37 Z1zGvHIm
>>193
何その臨港バス
196:名無し野電車区
07/03/25 03:54:48 didcKdMc
>>194
「Dantai」思い出したｗ
197:名無し野電車区
07/03/25 09:40:56 tvs9Rg4y
バスは何故か回送で謝ってるよな。
「SORRY, OUT OF SERVICE」とか。
198:名無し野電車区
07/03/25 12:34:53 YaWeYYBO
道南バスなんて
日本語でも「非 営 業」だし
199:名無し野電車区
07/03/25 12:47:36 bx+ke0cM
>>169
小海厨乙
そもそもキハ110入れたばっかりな小海線に新車を入れる事こそ贅沢すぎるだろ。
200:名無し野電車区
07/03/25 12:49:09 G5sB78J8
>>199
水郡線もキハ110からの置き換えなわけだが
201:名無し野電車区
07/03/25 13:15:04 bx+ke0cM
>>200
水郡線はラッシュ対策という理由がある。
202:名無し野電車区
07/03/25 13:18:51 RURbROWN
小海線も観光客に新車をアピールするという理由付けが出来る
203:名無し野電車区
07/03/25 13:22:01 bx+ke0cM
というか、そんなに小海線にキハ110が走ってるのが嫌なのか？
204:名無し野電車区
07/03/25 13:25:02 HSywQxSo
>>203
つうか静かに
205:名無し野電車区
07/03/25 13:29:28 bx+ke0cM
>>204
だが今までの事を見てると現行の車両が嫌だと言ってる用にも見えるんだが
いや、これは小海厨に限らず、横浜厨・埼京厨にも言える事だが
206:名無し野電車区
07/03/25 13:40:31 B9xxSKM7
横浜厨は「車両にLEDが付いてない」だけでダメらしい
207:名無し野電車区
07/03/25 13:52:14 HqUrkYK6
じゃあ車内LED付きの東武8000系（2003年度以降修繕車）を横浜線にくれてやればいいわけだな
208:名無し野電車区
07/03/25 14:06:36 HSywQxSo
>>205
>>199で火をつけてしまっただろうが。。
>>169＝>>200＝>>202とは限らないんだし
209:名無し野電車区
07/03/25 17:23:30 uRCNYSkS
小海線にはキハE200が入るんじゃなかったっけ？
210:名無し野電車区
07/03/25 17:33:06 o0787TIL
量産投入される訳じゃありませんが
211:名無し野電車区
07/03/25 18:53:20 bx+ke0cM
まあ小海線は暫くは110とE200で充分だろ。
ところで米坂線に新車が入るという噂に関連しての話だが、米坂線って駅のホー
ムのかさは920mm以上になってるの？
そうでなければステップ付き車両にするかホームのかさ上げが必要になるけど。
212:名無し野電車区
07/03/25 19:04:07 9B8Mrsab
キハ110もＥ130もステップ付きだし
213:名無し野電車区
07/03/25 19:04:16 bx+ke0cM
充分だろ。
で切っちゃったら主観で終わっちゃうな。
って事で
まあJR東日本は小海線は暫くは110とE200で充分だという判断なんだろ。
と言い換えておく。
214:名無し野電車区
07/03/25 19:17:23 faX98PSd
E130程度のステップが許されるなら大丈夫だろ
215:名無し野電車区
07/03/25 20:14:47 VprE2cGs
常磐線グリーン車は不調らしいからＥ２３１系Ｅ電快速もＥ５３１系中電に統一することはしなそうだな
反対に普通車が混雑してグリーン車がガラガラだから普通車に戻すかもしれないぐらいらしいな（普通車として営業のグリーン料金無料体験お試しグリーンでは混雑だったのに）
216:名無し野電車区
07/03/25 20:18:55 VprE2cGs
総武・中央緩行（各駅停車、黄色い電車）にＥ２３３系ってすぐに投入できるの？
確か試運転とかで乗務員も整備員も訓練済みだったっけ？（朝晩の東京駅乗り入れ各駅停車で緩行の運転士もＥ２３３系を運転できるとか、千葉まで試運転しているだのという情報があるけど）
それだったらすぐにＥ２３３系を入れて２０９系（５００番台）を押し出して京葉線に回しても良いんじゃないの？
Ｅ２３３系をすぐ入れられるならＬＣＤ（液晶パネル）とかでサービス向上だし。
217:名無し野電車区
07/03/25 20:29:09 fq6IVzN0
>>216
習志野運輸区などとの兼ね合いがあるので、直に営業運転には入れられない。
218:名無し野電車区
07/03/25 20:37:16 QWRCuHyV
>>217
今は千ラシは八ミツに統一して今はただの電留線だろ？
千葉まで試運転で訓練して入線済みだって過去スレにあった気がする
動労千葉が反発しない限りは大丈夫だろ
ただの走ルンですじゃないんだし（逆に二重系とかで保守整備の仕事は増える？から反発は少ないんじゃないの？）
そういう意味では埼京線には直接はＥ２３３系投入はまだできない（訓練やっていない）けど
こっちは既に条件が揃っているってことでしょ？
219:名無し野電車区
07/03/25 20:56:39 HqUrkYK6
>>215
E531系の更なる増備はありうるの？
製造終了って聞いてるけど
220:名無し野電車区
07/03/25 21:03:01 +lUUSoAr
>>219
現時点では終了。ただし朝ラッシュピーク直後の列車の15両化用としての
付属編成の追加増備は考えられる。
221:名無し野電車区
07/03/25 21:43:31 E1BmtgAf
>>218
習志野運輸区は乗務員区＋仕業検査担当の検修社員の所属区所として現在も残ってるわけだが
222:名無し野電車区
07/03/25 21:47:44 E1BmtgAf
>>219-220
京葉線の201系淘汰用に、勝田にE531系を追加投入→運用持ち替えで松戸のE231系を三鷹に転用
→三鷹の209系を京葉に転用とかやらないかと妄想してみる
ほぼ間違いなく実現しないだろうが
223:名無し野電車区
07/03/25 22:02:35 mDfvoRmW
習志野運輸区は現存だけど、千ラシっていう名は消えた
いわゆる名無しの電車区だ
224:名無し野電車区
07/03/25 22:04:28 eOFBkIWo
千ツヌ
225:名無し野電車区
07/03/25 23:10:21 kjpJvNBF
キハE１３０の中ドアと踊り場と3人がけロングシートの合計寸法が4500ミリなので
キハE１２０の場合そこにボックスを３つ入れると設計上便利らしい
226:名無し野電車区
07/03/26 00:10:52 +hgmMgCf
千マリ
227:名無し野電車区
07/03/26 03:27:32 MhfRbBZ1
鉄ヲタと旅人に優しい車輌になってくれそうで助かる＞キハE120。
べにばなで爆走してくれることを期待。
できれば快速化当初にスジ戻して…。
228:名無し野電車区
07/03/26 11:17:24 moUlKQK1
>>215
まだ、分からないでしょ。
常磐スレによれば、夕～夜の下りは一定の利用があるそうだし。
日中の上野発籠原行とか東京発平塚行とかも空いてるの多いし。
229:名無し野電車区
07/03/26 11:43:06 oYp5H1F4
常磐線より中央線の方がグリーン向いているけど特快限定とかできなくて運用面倒だな。
大月と青梅の編成固定とかじゃないと無理かなやはりライナー限定だな。
常磐そんなに不調か。民度が、、、
グリーンの金あるならカップ酒？
230:名無し野電車区
07/03/26 11:48:00 moUlKQK1
>>229
まだ営業始めた頃だから、あと二・三ヶ月立たないと分からない。
高崎・宇都宮線だって日中は昇進を除いて、結構乗ってないし
231:名無し野電車区
07/03/26 11:49:35 4tONd2/e
実際不調なのかどうかは知らないけど、もし真実なら常磐線には特急がたくさん走ってるというのが原因じゃないの？
乗り心地 特急普通車≒普通グリーン車
料金 特急普通車≒普通グリーン車
スピード 特急普通車＞普通グリーン車
だし。
232:名無し野電車区
07/03/26 12:23:37 oYp5H1F4
１８の時期なのにみんな乗れ！
233:名無し野電車区
07/03/26 13:50:25 JjcxPrii
>>231
料金は
普通列車グリーン車（自由席）＞特急普通車（自由席）だしな
定期券を普通定期券⇒グリーン定期券へとこれから変更する人とかも考慮しても
現時点でスポットユーザー（グリーン定期券以外の人）を取り込めていないとこれから徐々に増えてもそれほどの数にはならない
普通定期券＋グリーン券とか普通乗車券＋グリーン券とか、北海道＆東日本パスや青春１８きっぷなど企画切符＋グリーン券とか
三連休パス（＋グリーン４枚）とかグリーン車自由席乗り放題とかは別だけど
定期券＋定期券用月間料金券とか定期券＋フレッシュひたち料金回数券とかで特急自由席通勤に慣れると使わないんだろうな
234:名無し野電車区
07/03/26 16:12:27 6G+DXBfX
車両の所属が無くなるとその区所も無いものだと思う人って何気に多いのかね？
中央総武緩行線(東西直通除く)だと、昔は(大まかだけど)
車両配置…中野電車区、津田沼電車区(→習志野電車区)
乗務員区…中野電車区(運転士)、津田沼電車区(運転士)、新宿車掌区、津田沼車掌区
今では
車両配置…三鷹電車区
乗務員区…中野電車区、中野車掌区、習志野運輸区
津田沼車掌区と習志野運輸区(運転士も車掌も配置)は近い職場ながらスト対策の
絡みでずっと併置されたが、ダイ改前日にﾗｼ区へ統合されたね。
ちなみに早朝深夜の緩行赤電の担当は快速線と同様八王子支社の各区乗務員。
ｽﾚ違い気味ｽﾏｿ
235:名無し野電車区
07/03/26 16:28:03 i2WBiqCh
>>219
E531系は既に製造中止。したがってE531系は今後一切増備しない。
236:名無し野電車区
07/03/26 17:04:17 9htms4Lv
>>233
定期利用客の移転を考えれば、6ヶ月以上、まあ1年程度は様子を見なければわからないんじゃね？
見落とされがちだが、常磐緩行線や北千住乗換えの客などはグリーン車利用が増える可能性があるわけで。
それに本命は縦貫線開業時点だろうからな。上野での夕方の着席サービスがほぼ絶望的にならんとわからんよ。
ところで、新幹線は地震などで停電になると、同時に非常ブレーキがかかるもん？
昨日上越新幹線に乗っていたのだが、停電（これは車内が非常灯になるからすぐわかる）
になってからも、しばらくスピードが落ちず、流しノッチで走っている様な感じだったが。
237:名無し野電車区
07/03/26 17:11:26 MN+AxO0K
Ｅ２３３系って近郊型を東北本線や高崎線や東海道本線など中電系統（湘南色の路線）バンバン入れて２１１系を押し出すんでしょ？
最初は取りあえずは１編成、東北縦貫線まで順次投入してＥ２１７系も横須賀線に戻すってこと？
まあ入れる前にプレスリリースは出すんだろうけど
238:名無し野電車区
07/03/26 17:14:20 5liWs4au
予想に過ぎないぞまだそれは
239:名無し野電車区
07/03/26 17:16:37 EvBGKbxJ
>>237
とりあえず、E233系近郊型の詳しい詳細が出れば、E217系は横須賀･総武快速線用に戻りそうだな。
Y-01･Y-101～Y-03･Y-103の編成番号が抜けているのも、横須賀線に戻ることを想定している
240:名無し野電車区
07/03/26 17:18:25 9htms4Lv
>最初は取りあえずは１編成、東北縦貫線まで順次投入してＥ２１７系も横須賀線に戻すってこと？
一応3本ある東海道のE217を横須賀に1本戻すのは、E217の機器更新計画が決まり、
これ用の予備車を捻出する為。このためE233が1本東海道に投入されるとの事。
その後のE217の処遇については決まっていない。
E217は今のところ発表されている段階で、東海道に2本が残り、1本はとりあえず横須賀色になることだけ。
順当に考えれば、3本程度は東海道に残る気もしないでもないが。
241:名無し野電車区
07/03/26 17:19:45 9htms4Lv
>>239
横須賀に戻してどうする？
3本も戻しても増発する余地もないだろうし、増発するつもりもないんじゃね？
そなれば車両がだぶつくだけな気がするが…
242:名無し野電車区
07/03/26 17:28:07 9htms4Lv
>>20
残念！
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
243:名無し野電車区
07/03/26 17:35:39 f3my4i3P
>>235
付属が足らなくね？
244:名無し野電車区
07/03/26 17:41:21 MhtwAHx0
>>242
神ﾎｼの噂もあるみたいですな
245:名無し野電車区
07/03/26 18:01:16 WTFbjb8v
上
両方見てるからいちいち知らせに来んでもよろしい。
246:名無し野電車区
07/03/26 18:29:41 MN+AxO0K
国電総研の情報を元にしてプレスが出る前にみんなで金を出し合ってＪＲ東日本の株を買えば
株価上昇でぼろ儲けができるな（厳密にはインサイダー取引じゃないし違法じゃないけど）
247:名無し野電車区
07/03/26 21:00:08 oYp5H1F4
そんなことしたら国電にはめられる
248:名無し野電車区
07/03/26 21:59:02 9TlSWXeN
>>246
新車導入程度で株価が上がるほど世の中甘くは無いぞ
249:名無し野電車区
07/03/26 22:13:55 khnuBh2i
>>248
確かにそんなレベルで上がるわけないわなw
250:名無し野電車区
07/03/26 22:20:01 9htms4Lv
>>246-249
過去の報道発表時期と、株価の動きをイベントごとにある程度分類して調べて見なければ何ともいえないな。
ネットなどで株取引が一般に浸透しているようなら、何か関係があるかもしれない。
さすがに、あまり期待はしていないけどな。
251:名無し野電車区
07/03/26 22:23:05 ICycUzDL
>>246
俺は株主だが、新車情報で上がった試しはないし、そんな情報で値上がり
するなんて全く期待はしていない。
むしろ株主の醍醐味は、
荒れる株主総会に会社を休んでわざわざ出席し、激しいヤジが飛び交う中
ホテルオークラの宴会場に飲まず食わずで数時間缶詰めになりながらも、
まともな株主からの質問で、未公表の事業計画が明らかになり、
２ちゃんよりも早く情報を入手できることか。
252:名無し野電車区
07/03/26 22:33:17 2nZyT5My
>>235
去年の秋に「E231系は既に製造中止。したがってE231系は今後一切増備しない。」と
叫んでるやつがいたが、そのあと三鷹にE231系が入ったなぁｗ
253:名無し野電車区
07/03/26 22:33:34 U0xB4ChL
俺も株主だけど、会社休めない労働者…ｏｒｚ
254:名無し野電車区
07/03/26 22:37:23 2nZyT5My
>>236
新幹線は停電すると同時に非常ブレーキがかかる
ATCで「電流なし」が停止信号（02）に割り当てられてるので、変電所が停電→停電によって
ATC信号送出停止→非常ブレーキとなる
新幹線の場合160km/h以上だと減速度が低く抑えられてるので非常ブレーキがかかったという
感じにはならんだろうけど
255:名無し野電車区
07/03/26 22:53:03 U0xB4ChL
非常ブレーキがかかったという感じになったら乗客の生命に危険が及ぶ希ガス。
256:名無し野電車区
07/03/26 23:18:24 9htms4Lv
>>254-255
なるほどな。
しばらくは駅に停車をするような感じのブレーキでしかなかった気がした。
ある程度スピードが落ちてから一気にブレーキが強くなり、最後はかっくんブレーキって感じか。
257:名無し野電車区
07/03/27 00:34:34 Z+zWfw6S
>>251
さすがに総会屋はいないよな（ヤクザを雇ったら犯罪だからな）ｗ
まあ中には鉄オタ同士で金を出し合って株を買った奴も多いだろうから
鉄も多いんだろうな
Ｅ３３１系は量産計画を早めたりしないのかな？
２０１系が故障頻発だったりすると置き換え車両が必要になるわけだし
川越線踏切事故もあるから前倒しか量産先行車をもう１編成とかもありうるよ
まあＥ２３１系をもう１編成だけ作って２０９系（５００番台）押し出しの可能性もあるけど
258:名無し野電車区
07/03/27 00:42:37 FOGAu9GF
>川越線踏切事故もあるから前倒しか量産先行車をもう１編成とかもありうるよ
トタのが当初の武蔵野線増発用車両捻出用の32だけでなく、
もう1本T130がケヨに転属したから、しばらくはそのままじゃね？
259:名無し野電車区
07/03/27 00:59:05 oRx2FI1j
>>257
東の総会はそりゃぁ凄いよ。開始前から前3列をガッチリ固めた社員株主が占拠、
それに怒り狂い質疑応答を妨害する組合員と適当に切り上げる議長（社長）、
見苦しい因縁に一般株主がブチ切れ、怒号が飛び交う中昼頃になると突如「審議は十分尽くされましたので議案の採決をします」
と宣言があり、採択は社員株主の「了解！！」の声で次々にパス、即刻解散という流れが毎年だぁね。
あんな空間で「横浜線に新車入れてください！」なんて言おうもんなら組合員にぶっ殺されるか
社長にあしらわれるか野次に埋没するか、まぁロクな結果にはならんよ。
しかしヲタが金出し合って株買うだぁ？んなヤツ居るのかよ。
1株ぐらいならと貯金だと思って買ってる鉄はは多いだろう。
問題は総会日に会社を休めるかだな。一度行くといいよ。
260:名無し野電車区
07/03/27 01:02:52 Z+zWfw6S
２０１系の半導体は足りているの？
中央線の廃車の部品取りはあるんだろうけどさ
京葉線の２０１系の分を賄いきれるの？
261:名無し野電車区
07/03/27 02:03:16 kEGzxSZi
>>260
半導体が無いから201 あぼん ではない
そうだとしたら今後使い続ける酉はどうなる
そんな心配は及ばんよ
262:名無し野電車区
07/03/27 02:09:46 oRx2FI1j
>>260
>>261
97～98年頃、専用の代替品を造ってチョッパの中身を一斉に交換した。
それから10年経って、また寿命が近づいて来てるのは事実。
「部品がない」という表現はちょっと違うが、また専用品を造って交換するぐらいなら
廃車を選ぶのは仕方がない。
西もチョビチョビいじりながら使ってると聞くが、そんなもんの上物を金かけて
延命してもしょーがないんでは、と思うんだけどねぇ。
263:名無し野電車区
07/03/27 07:02:36 QFSTfLQI
>>262
そんなもんに金かけるくらいなら新車いれろってか。
まあ、今あるものはある程度は使いつぶすだろうが・・・
それじゃ西が中古201買うはありえないな。
全国的にみても電機子チョッパなんてほとんどない
しな。。。。。
264:名無し野電車区
07/03/27 08:16:10 uGXHg+aC
ｶﾞｲｼｭﾂながら某死者事業計画に米坂新車ｷﾀｺﾚ
265:名無し野電車区
07/03/27 09:15:05 sEOhr/9y
>>264
どこですか～？
266:名無し野電車区
07/03/27 10:38:03 07/QTBF1
>>264
トリップをつけて書かないと誰も信用しませんよ
267:名無し野電車区
07/03/27 12:06:52 uGXHg+aC
新潟
ｷﾊE120
268:↑
07/03/27 12:23:58 CE0q4lOv
小心者
269:名無し野電車区
07/03/27 12:37:31 uGXHg+aC
悪かったな、深いマニアじゃないからな。
ほっといても現実になるし、ｶﾞｲｼｭﾂな話だし。
おまいらって本当に疑い深いんだな。
二度と書かねぇ…
あと、米坂の設備改良も一緒に書いてあったけど
もういいわ(orz
200だったか…俺も馬鹿だった…
270:名無し野電車区
07/03/27 12:40:09 uGXHg+aC
形式からして間違えた…orz
悪かったな、深いマニアじゃないからな。
ほっといても現実になるし、ｶﾞｲｼｭﾂな話だし。
おまいらって本当に疑い深いんだな。
二度と書かねぇ…
あと、米坂の設備改良も一緒に書いてあったけど
もういいわ(orz
271:名無し野電車区
07/03/27 12:40:11 yytmkqhe
ソース出さないと誰も信用しない。
そんな事も知らないなら最初から書き込むな。
272:名無し野電車区
07/03/27 12:56:09 uGXHg+aC
(参考ｷﾊE130・ｲﾒｰｼﾞ)という感じでｷﾊE130の画像が載ってた。
と、投入形式の中の２という数字がミックスされてしまった。
こんな間違えをしているうちは信じてもらえなくて当然だ罠。
吊ってくる。スマンカッタ。
273:名無し野電車区
07/03/27 13:12:44 CE0q4lOv
>>271
ソースなんか無くても良い
ただし本当だと言い張りたいのならトリップつけて書き込むべきだな
数回実績上げればモテモテになれるのにね
274:名無し野電車区
07/03/27 13:13:53 62PCZDAh
>256
漏れも東海道で非常ブレーキを経験したことがある。
停止後、ブレーキパッドが焼けて台車からケムリが出て、ちょっとビビった。
275:名無し野電車区
07/03/27 13:54:27 O8tKQ9aW
最近、動きがないな
276:名無し野電車区
07/03/27 18:00:55 FOGAu9GF
>>274
煙って車内から見えるほど立ち上がるもん？
277:名無し野電車区
07/03/27 18:48:28 KomA58WS
国電総研が更新されないと情報が不足するな
～年スペシャルってことは１年に１回しか更新しないの？
278:名無し野電車区
07/03/27 23:48:18 FOGAu9GF
>>272
というかID:uGXHg+aC
日中は若年層が多いのだから、そんなにむきになるなよ。
勿論情報提供はありがたいし、わかる香具師には真偽のほどがわかるんだから。
トリップは以下の要領で付けられるから、トリップを付けるのも手だな。
◆はトリップ（一人でキャップ）で、名前欄に「#好きな文字列」をいれるだけです。
簡単に本人の証明ができるので、騙りがいる人などは使ってみてくださいです。
>>277
というか、結構頻繁に更新されることもある。
勿論しばらく手が入らないこともあるけどな。
279:名無し野電車区
07/03/27 23:57:56 2JTfIqXf
古河電池のホームページに、「2006年度から2007年度に新潟トランシス製キハE120・130を47両投入、水郡線キハ110全41両置き換え」とあるけどE120はキハE200の間違えかもしれないね。
280:名無し野電車区
07/03/28 00:08:36 iCoDYC5L
>>279
E200は東急製のはず。実態は電車だし。
なので、トランシスってことはない
281:名無し野電車区
07/03/28 00:16:01 LVHBVMhW
>>280
キハE200は燃料電池車じゃなくてディーゼルエンジン＋蓄電池式のハイブリッド車ですぞ
282:280
07/03/28 00:18:15 iCoDYC5L
>>281
うん、その認識のつもり。
で本来22日に甲種されるはずだった。しかウヤになりやがった。
ってこと。
大丈夫ですわ。NEとの混同はしておらんす。
283:名無し野電車区
07/03/28 01:40:50 dQPSy9ht
>>282
本来？
DJやとれいんには11月にも甲種予定が載ったんだが。
284:名無し野電車区
07/03/28 02:51:27 ZgObri/Y
俺も米坂E120説を取るなぁ。
E200だとしたら以下の点で疑問が残るんで。
・小海と同時に何故発表しなかったのか？
・長期実用試験で、しかも本命が燃料電池とどちらか分からないのに数作る必要あるか？
・両数的に110系との混結必須なのだがハイブリで可能なのか？
・古河のおもらしと整合性が取れない。
>>270
信じる信じないはこっちに任せて、正式発表があった際に疑った連中に心の中でpgrした方が
精神衛生上良いぞ。
285:280
07/03/28 07:12:52 iCoDYC5L
>>283
一番近々の情報です。今売っているDJ。
20日に修正がWEBにのったかな。
286:280
07/03/28 07:22:02 iCoDYC5L
というか、私の一番の疑問は
E200だったら両数が合わない(8両あるらしい、小海用は３両と発表済）
ってことになりますよ。
そこで話をあわせるなら>>284が言うように、別途米坂用があることに
なってしまうし。。それは上の話のように疑問ありすぎ。
今までの甲種の話は、雑誌社のほうもNEとE200を混乱混同しているよう
にも見えました。もしかしたら3/22の話も何かと間違えているってこと
も否定できないかな。
もしそうだったら、スマヌ。
287:名無し野電車区
07/03/28 10:21:46 dnVSPy6t
小梅は３両だし線形も発電しやすそうだから２００でもいいけど他はメリットないから入れないだろう？
288:名無し野電車区
07/03/28 11:33:54 nMS+96Q4
>>287
ハイブリッド車にとって小海線は線形的には最悪だろう。
試験には適してると思うが。
289:名無し野電車区
07/03/28 15:32:07 03PAR+dt
714 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/03/28(水) 14:17:43 ID:DjauK2JV
京葉線ｽﾚによると、元ナハ７だったケヨ21が
大宮に入場したらしい。
埼京の事故復旧絡みではあるみたいだが…
10両も要る訳じゃあるまいし。
290:中の人
07/03/28 15:56:51 AHFz5OoD
米坂はｷﾊE120が8両で間違いなかったです。
はっきり記載されていました。
ｷﾊE120と書いて｢初心者？｣と言われて、え？見間違い？誤植？間違ったか？(^_^;)と思いましたが、
今確認したらやっぱり120でした。
ありがとうございました。
291:名無し野電車区
07/03/28 16:11:02 QBhXkq4e
>>290
トリップ付けろよ
妄想野郎
292:名無し野電車区
07/03/28 16:20:38 AHFz5OoD
いや、いいんです。
これで確定です。
ありがとうございました。
ちなみに駅名表も綺麗になって、あと連(ry
妄想野郎で悪かったな。
293:名無し野電車区
07/03/28 16:39:02 1oG+Xiun
E120というのは大型車なのですか？ 米坂線の運用数に８両では足らんし従来車と連結できるんですか？
120はキハ100の置換え用ではないかとか、8両で烏山線を思いつくとかネタはあります。
294:名無し野電車区
07/03/28 17:14:51 dnVSPy6t
ワイドで短い？
295:名無し野電車区
07/03/28 18:31:27 +muLeTrk
>>290
ぶっちゃけ8両で米坂は足らない。キハ110が必要になる。
が、あなたはキハ110は転属しないといってましたよね？
それは、どう説明するんですか？
296:名無し野電車区
07/03/28 18:52:33 VgDecU8f
>>295
>>64＋一両運用（一部・二両）にすれば可能
減車になるが、束ならやらなくもない
297:名無し野電車区
07/03/28 19:07:35 AHFz5OoD
あと、米坂の某駅で列車交換ができなくなるかも。
新車でワンマン化。
298:名無し野電車区
07/03/28 19:17:59 NkG2bxeo
今後は新車はキハE120・E130の二本立てで行くのかな？
とりあえずキハE120のエンジン数とか車体構成、ステップの有無が分かれば、
今後の導入線区も予想できるんだろうけどな。
299:名無し野電車区
07/03/28 20:15:49 9j4fv6zf
関東私鉄歴代最高の名車
URLﾘﾝｸ(suri.web.infoseek.co.jp)
関西私鉄歴代最高の名車
URLﾘﾝｸ(www.semboku.jp)
E233系や321系みたいな出来損ないの汚物如きでは、最強史上最高の名車の
コイツラの相手に務まりません。
300:名無し野電車区
07/03/28 20:28:04 PnurEwp1
雌車専用仕様やらかした最凶汚物の中央線E233系と他の車両を比較すんな。
301:J('A& ◆XayDDWbew2
07/03/28 21:13:56 2ikj8g0s
>>299
E233系ベースでありながら、しっかり独自カラーを出してるな。
302:名無し野電車区
07/03/28 21:54:54 jhxNS/uh
>>292の「連」の続きが気になる…
303:名無し野電車区
07/03/28 23:05:01 AHFz5OoD
連動装置？の更新？だったかな。
技術屋じゃないので詳しくはわかりませんが
米坂は大きく変わるな。
いろいろな面で。
304:名無し野電車区
07/03/28 23:07:43 KZSDFTmb
おまいらもおまいらだ うｐ汁！じゃないと信じないとか言って、
313系静岡ロング資料を公開した奴が出たとたんに「ＪＲ東海に
通報しますた」だもんなぁ…
これじゃ公開してもらえない罠。
ま、このご時勢なら無理だろ。
305:名無し野電車区
07/03/28 23:49:51 dQPSy9ht
355 名無し野電車区 New! 2007/03/28(水) 17:38:53 ID:TwqnE7UE
ｷﾊE200が試運転?HIBRIDのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞが派手だ
ようやく出てくるみたいだね。
306:名無し野電車区
07/03/29 00:12:34 b4wJY4fu
>>303
列車無線の基地局が増設されているけど、関係ある？
スレ違いｽﾏｿ
307:名無し野電車区
07/03/29 00:51:25 Afdc6WEo
その関連はわかりません。
308:名無し野電車区
07/03/29 03:10:34 uJ45E2U1
238:名無しでGO! :2007/03/28(水) 22:56:54 ID:cQFtRrsUO [sage]
ケヨ21がハエ区にいるってホント？
239:名無しでGO! :2007/03/28(水) 23:25:21 ID:b5crKd1gO [sage]
>>238
ホントらしぃ。。。
309:名無し野電車区
07/03/29 03:20:07 1o+RkeOo
>>304
自業自得ってヤツだな。
310:名無し野電車区
07/03/29 04:30:33 9omH4s4E
>>295
噛み付く前にスレ全部読み返せ。
さんざ議論されたことだが、羽越や磐西分の110の運用を米坂に振り替えれば転属無しで十分賄える。
羽越や磐西はキハ40系列でも運用可能。
311:名無し野電車区
07/03/29 05:42:19 IVvQjPT3
>>308
いちとれの運用報告板に報告があった、ハズ。
ATCどうしたんだろ。元三鷹車だから付いてないはずだけど。
クモヤ連結か、それとも京葉車セで取り付けてから行ったか。
ケヨ21に、元からATC付いてたらスマソ。
312:名無し野電車区
07/03/29 08:42:44 kG/hQhlR
>>311
中間MMだけ抜いて事故編成に入れて使うんじゃ？
今となってはどうでもいいがちょうどケヨ２１の中間4両は元々別の編成のものだし。
でも編成ごと回送した意味が無いか、それだと。
313:名無し野電車区
07/03/29 09:48:51 0bJ8pIf+
更新とはちょっと違うけど205系ｽﾚにｹﾖ22とM66がﾊﾏに転属って話が書いてあったんだが
しかし留置場所が無いからネタで決定かな？
314:名無し野電車区
07/03/29 10:15:41 DRi9hbyW
>>313
205系ｽﾚなんてないぞ。
315:名無し野電車区
07/03/29 10:19:17 cRl8ZU5D
>>314
J R 2 0 5 ってスペース入れてみ
316:名無し野電車区
07/03/29 11:52:20 /1YWNw+Z
>>310
振り替え「れば」でしょ。結局、どれも予想なんだからあてにならんよ
317:名無し野電車区
07/03/29 13:59:47 ACgqHKps
M`Mユニットをハエに貸し出し
残りは留置かVVVF化して武蔵野に入れて､
そしてM66(ケヨ23)を元に戻す｡
はい､予想予想｡
318:名無し野電車区
07/03/29 15:06:12 n6JK4CD2
火炙りに遭ったＨ２４（ハエ２４）編成のＭＭユニットは廃車かな
319:名無し野電車区
07/03/29 15:50:33 34DR+1RL
元には戻せそうに無いわな。
320:名無し野電車区
07/03/29 16:18:07 IhDWhS+o
側面総取り替えなんてやるぐらいなら廃車だよね。
もう２０９の構体のせとくか
321:名無し野電車区
07/03/29 16:22:37 BY9PEkrb
>>316
つまり絶対に足りない と言うことはないでしょ？
そこら辺は認めようよ
必死な言い訳は聞きたくないよ
322:名無し野電車区
07/03/29 16:25:48 d0/EEo5C
>>318
川越線の事故って加害者は匿名報道だったよな
京王線の事故も匿名報道だったけど最近になって案の定在日だと判明したし
323:名無し野電車区
07/03/29 16:43:35 hNIEXes1
>>322
京王電鉄は韓国籍の女だったな
川越線事故はネット記事か何かでごく一部の報道（朝日新聞のネット記事だったかな）
では実名があった、２１歳の女だったな
324:名無し野電車区
07/03/29 16:46:05 hNIEXes1
相手側（加害者）の自動車保険と遺族への賠償請求等を含めても予算はそれほど組めないだろうからな
自分自身の予算（自社で掛けている踏切事故などの保険や車両更新予算）でも川越線に割けられる予算は限られているし
325:名無し野電車区
07/03/29 16:46:36 d0/EEo5C
>>323
在日の北朝鮮籍から韓国籍になるのって簡単らしいな
総連から脱退したふりして民団を隠れ蓑にしてるようだし
326:名無し野電車区
07/03/29 19:03:23 hRG0OJW7
327:名無し野電車区
07/03/29 19:19:49 hNIEXes1
国電総研だと
最初は２０９系１０００番台は京葉線に転属する予定だったっけ？
それがプレス発表後に転属しないに修正されてそのままになったっけ？
常磐緩行のＥ２３３系はプレスには細かいことは書いてないけど、国電総研だと２０００番台であることや細かい編成表が載っているな
次は近郊型にＥ２３３系投入か
328:名無し野電車区
07/03/29 19:44:49 GWvdAi9K
209ｰ1000 は据え置き
233と 機器更新の上引き続き共用
更新時期は233が出揃った辺り
329:名無し野電車区
07/03/29 19:53:40 Ln46JPMT
M66をVVVF化してモハ2両をサハ2両に組み替え、そのモハ2両を埼京線に送り込み新ハエ24編成にするのかな？
つかそれ以外の選択肢が思いつかん。
330:名無し野電車区
07/03/29 20:06:31 ZiUT3ZZE
ハエ24のTc車をケヨ21に組み込んで新ハエ24に
元ハエ24の残りMユニットを魔改造してM36に
M66にT車組み込んでケヨ23復帰
のシナリオが一番自然なわけだが
331:名無し野電車区
07/03/29 20:08:12 c2klAp5F
京葉車両センターに余っているＴ車（サハ）を２両送り込んで
京葉車両センターの車両（武蔵野線用）をＶＶＶＦ化してＭ車（モハ）捻出かな
武蔵野線も増発しちゃったし改造中の予備車両足りるの？
もう１本２０１系を中央線から持ってきて京葉線の山手転属２０５系（０番台）を予備とするの？
332:名無し野電車区
07/03/29 20:19:56 c2klAp5F
車両の配分は本社が決めているんでしょ？
支社が要望しても蹴る事例が多いの（千葉支社とか）？
333:名無し野電車区
07/03/29 20:53:05 uyJejfAx
>>327-328
なんで急に変更になったんだろう？
前面はE233とそれほど変わらないし、比較的後期に登場したからかな？
334:名無し野電車区
07/03/29 20:54:34 6/cWkqoC
支社なんて所詮営業窓口だよ
335:名無し野電車区
07/03/29 20:56:37 UGv/hr6Z
所詮営業窓口という割りには、
新潟支社なんて発言力が強すぎて本社の提案をことごとく蹴りまくってるが…
336:名無し野電車区
07/03/29 21:01:34 Sf2gBXO/
>>335
そうだったのか…orz
だからボロ車がなくならｎ(ry
西瓜導入は快挙だったんだが。