07/03/22 19:16:23 d39zvfN4
茨木ユーザーの勝手なカキコ
高槻市発着の普通を長天まで延長し、準急の各停運転を長天からにすべき。
これなら上下線とも追い越しはヅラだけで済むので、
長天⇔茨木市、茨木市⇔淡路島・１３・埋田へは準急も使える。
西院・大宮の客も今まで通りヅラでの追い越しなので不便にならない。
698:名無し野電車区
07/03/22 19:20:12 G1V/pNJM
>>690
正しくもなってないね。
「改逝」が正確な表現かも(７駅ユーザーさん，すみません)。
699:名無し野電車区
07/03/22 19:27:56 tAPNtqYy
>>697
それいいね！
どうせ阪急はそういうことは絶対にやらないだろうけど。
700:名無し野電車区
07/03/22 19:50:50 hDVTTL3l
10分ヘッドで本数が減ったわけではないのだが、淡路では梅田行きと天下茶屋行きの
割合が3：1、しかも普通梅田、特急梅田との2列車接続待ちで虐げられている感じがする
データイムの天下茶屋行き。
701:名無し野電車区
07/03/22 19:55:05 nT/d9AbP
５号線を天下茶屋行き専用にして
４号線に梅田行きを入れれば発車効率がいいのに
いつになったら改善するのかな・・・ 何度も話題になってるが
702:名無し野電車区
07/03/22 20:01:03 hDVTTL3l
>>701
4号線を梅田行き専用、5号線を天下茶屋行き専用、なんてことすると本線・千里線列車の
同時入場が制限されるし、本線→4号線入場の制限がキツい。 非現実的。
703:名無し野電車区
07/03/22 20:36:46 hPa81arf
>>687の画像は桂ですな。余ってるなら6連化して
嵐山線に（ｒｙ
704:名無し野電車区
07/03/22 20:39:41 hDVTTL3l
7325F+8311Fも転落防止装置の台座設置するだけだし、そろそろ出てくるころかな？
あと、7323F+7321F乗ってみたけど、7323と7453の蛍光灯カバーがヘンなのに今更気付いた。
705:名無し野電車区
07/03/22 20:47:06 W5oy2a1c
お前らはいつも文句ばっかだな
嫌なら使うなよ
706:名無し野電車区
07/03/22 20:55:04 m9HNqqvM
>>697
長天、折り返せたっけ？
仮に折り返せても開かずの踏切がさらに開かなくなるから難しそうだな。
707:名無し野電車区
07/03/22 21:05:52 PlEWWug7
>>706
試運転用の渡り線がある
708:名無し野電車区
07/03/22 21:12:27 zY8MlZi5
質問です。
河原町から１５０円切符買って、三宮まで行き、
改札を出ずに、三宮から烏丸に戻って、
烏丸の改札を出るって可能ですか？
709:名無し野電車区
07/03/22 21:16:14 kuJsKDOz
>>708
あなたの良心が答えを知っています
710:名無し野電車区
07/03/22 21:20:08 tAPNtqYy
>>705
今回の改正は阪急がその考えをダイヤに示したとも言えるね
711:名無し野電車区
07/03/22 21:23:41 hDVTTL3l
特急・通勤特急は全列車3ドア車両の方がいいと思う。
2ドアだと乗降で時間食って遅延続発。 下りの茨木市が準急から流れる客で特に混む。
712:689
07/03/22 21:30:02 VtRh7suW
21:26茨木市発河原町行き快速急行
9302です。
これに乗って大宮まで帰ります。
ついでに茨木市21:26発梅田行き快急は9300でした。
713:名無し野電車区
07/03/22 21:47:28 S6RDGHKd
>>704
どうヘンやの？
714:名無し野電車区
07/03/22 22:22:18 rk7MAMOI
>>671
下りは高槻市で待避するから高槻市はもちろん茨木市の客もほぼ快急に流れるからなぁ。
しかも、茨木市は夕方下りは快急の３分後にその準急が来て、
その後、次の優等が17分後の快急まで無いという酷いダイヤだしｗ(一応、準急の次の普通は梅田まで先着はするが)
>>685
それは土休日ダイヤの方？
それなら59分着準急が折り返し特急になる模様。
715:名無し野電車区
07/03/22 22:24:19 132jaFjF
>>704
C#8311は転落防止装置の設置工事すらしていない・・・。
いつのことやら。。。
716:名無し野電車区
07/03/22 22:35:28 OXTqZjtD
いっそのこと夕ラッシュは梅田から高槻まで全列車各停 (10分に3～4本くらい)にしたほうがマシじゃね？
717:名無し野電車区
07/03/22 22:46:03 wkaR/TVm
>>714
JR茨木は優等自体が15分おきにしかないわけだが。一応普通は大阪に先着だが。
718:名無し野電車区
07/03/22 22:50:10 rA1sSsO1
普通が優等みたいなもんだからな
719:名無し野電車区
07/03/22 22:55:32 aQ7/cdpM
>>687
ダイ改当日
2300は７連運用が減ったため休車へ
コイツはまだ使うけどね。
720:名無し野電車区
07/03/22 22:59:48 mGPeW2HU
各停ガラガラじゃない？
721:名無し野電車区
07/03/22 23:05:57 BFNbAy+C
>>717>>718
JRの普通は17～18分
阪急の快急は16分
桂や長岡天神にはアメで大阪府内はムチですかそうですか〇|￣|＿
東海道線の名古屋地区とやってること同じやん…
722:名無し野電車区
07/03/22 23:09:20 w0ptkWzh
>>712
9302は朝休んでたみたいだけど、何かあったんかな･･･。
>>714
サンクス。
19:55着の特急は20:03の長岡天神行きで、回送で桂に帰ってくるってことか。
723:名無し野電車区
07/03/22 23:40:19 onw8NsKo
とすると今のうちに写真に収めておいた方がよい運用および編成は何か
724:名無し野電車区
07/03/22 23:44:00 aQ7/cdpM
>>723
もう撮るべき編成は走らなくなったよ。
6300は撮影しておくべきかな。
725:名無し野電車区
07/03/22 23:51:09 w0ptkWzh
6351...6356...(´；ω；`) 2315...(´；ω；`)
726:名無し野電車区
07/03/22 23:51:36 1rG89KVk
ようそこっ⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつようこそっ 阪急新時代へ。
727:名無し野電車区
07/03/22 23:52:43 w0ptkWzh
2001年の改正後初めて乗った2ドア特急が6356だわ。
烏丸から大宮通過して桂に停まる。当時あり得ないような光景で感動したのは鮮明なきおく。
728:名無し野電車区
07/03/22 23:52:47 tDNqbZZl
>>721
鉄道会社にとって遠近分離は重要なんすよ。
阪急は梅田から見て茨木市～富田までは近距離、高槻市からは中、遠距離と見てますね。
今回のダイヤは前よりさらに遠近分離を図ってるみたいね。
準急がやや微妙な状態で、もっと上手く準急を使えたら（淡路退避無くすとか）いいんだけどね。
729:名無し野電車区
07/03/22 23:57:24 kN5jGxde
上り堺筋準急はただ単に本線またがずに折り返せる一番近い駅というだけで
茨木市行きだったりするんだろうかという気になってきた。
730:名無し野電車区
07/03/23 00:17:10 VuZ4qj08
>>725
2309ってまだ走るんか？
731:名無し野電車区
07/03/23 00:17:14 c/dRFwnJ
⊂ ニ ニ ( ＾ ω ＾ ) ニ ニ つ 次 は 茨 木
732:名無し野電車区
07/03/23 00:17:48 c/dRFwnJ
元気に走ってるよ。
733:名無し野電車区
07/03/23 00:23:39 c/dRFwnJ
休車
2315,6351,6356,8311
行方不明
7325
734:名無し野電車区
07/03/23 00:24:11 XZ4qQYON
2315Fが2309F後継の4連になるかもな。
まさか2309Fを残して表示幕改造編成あぼ～んなんてことはしないだろうし。
ただ問題なのは7連時代の2319F、2323Fと違って、2315FはMc-M'-To-Mo-M'-To-Tcで
中間T車が存在しないことか。
735:名無し野電車区
07/03/23 00:30:46 sPCyAJLJ
>>734
Toだとなんでダメなん？
736:名無し野電車区
07/03/23 00:31:36 QCxBbRKP
>>734
しかもToの1両は2355。（今の2309より年上？）
2365と、どちらが良いのだろうか？
737:名無し野電車区
07/03/23 00:39:53 dRGbpICz
>>728
遠近分離考えてたらあの特急の停車駅と夕方の上りの２０分ヘッドはないやろ。
738:名無し野電車区
07/03/23 00:41:57 cL+6lUCv
>>728
本当に遠近分離を考えてたらこんなダイヤにしないでしょ…｡
ウェイトの大きい近中距離と堺筋の分を20分毎の快急だけでカバーしてるような感じだからね｡
まあ時間が経てば準急に客が移るだろうとは思うが｡JRにもな｡
茨木はJRとの距離があるから阪急は安心してるんだろうけどねえ｡さすがにこれはヒドくねえか?
739:名無し野電車区
07/03/23 00:42:37 aekmGL1d
8311はなんで休車？
まさかVVVF車を廃車するわけないよね？
740:名無しさん＠線路いっぱい
07/03/23 00:54:42 ZwJ7IYiH
>>739 行方不明の７３２５Ｆとお手てつないで。ふらふら大阪京都を徘徊するんだよ。
741:名無し野電車区
07/03/23 00:58:46 B968+m8O
>>734 2319Fも2323Fも中間M-M'が後期車で充当されている。
すると2315Fは本線仕様のまま廃車の可能性が高い。2355も含まれているし。
2313Fは経年が高いから2322-2342-2392-2372が嵐山運用に回るか？
742:名無し野電車区
07/03/23 01:04:43 XZ4qQYON
>>741
2313F・2321FはATS表示機・速度計の更新や非常ブレーキの改造もされてるから、
4連にせず、そのまま本線充当じゃなかろうか。
どっちかといえば経年等考えて2325Fとか。 でも2325Fも検査上がったばっかりだし・・・。
まぁ、2309Fの次の検査時期がひとつの山場だろうな。
7325Fと8311Fは7455と8311に転落防止装置設置改造のための一時的な休車だろう。
743:名無し野電車区
07/03/23 01:19:25 TwdCu9zv
>>685>>722
あくまで予想だけど、河原2149の桂行きが長岡天神まで回送されて留置になると思われ。
744:名無し野電車区
07/03/23 01:22:38 TwdCu9zv
2309の後継って3320×4ではないのか？
745:名無し野電車区
07/03/23 01:27:44 8AkpmTNQ
>>737、738
さすがに昼間は遠近分離を諦めたようだ。（ついに特急を淡路に停車させたことでわかる）せめて朝夕だけでも…だと思う。
高槻市以遠は通勤特急。上新庄、南茨木は準急。
淡路、茨木市は準急と快速急行で、その他は普通分けたいと考えてると。
でも準急が遅いので上手く遠近分離ダイヤが組めていない。それは事実。
その結果通特と快急が混雑…。になってるかと。
746:名無し野電車区
07/03/23 01:30:23 XZ4qQYON
>>745
混雑具合を考えれば、混雑時は9300系は出来るだけ準急に、ってのは仕方ないだろうな。
京都線自慢の9300系もラッシュには弱いってことか・・・。
747:名無し野電車区
07/03/23 07:06:48 j2GWRVOS
9300Ｆ 準急梅田行き＠上新庄
748:名無し野電車区
07/03/23 07:13:17 j2GWRVOS
9302Ｆ 快急梅田行き＠上新庄
749:名無し野電車区
07/03/23 07:16:49 WceJKLrg
上新庄に準急停めるのは分からなくもないが、南方は必要あったのか？
崇禅寺通過だけでは普通と大して変わらんではないか
750:名無し野電車区
07/03/23 07:35:59 j2GWRVOS
9300Ｆ 準急茨木市行き＠上新庄
751:名無し野電車区
07/03/23 07:43:23 j2GWRVOS
9302Ｆ 快急河原町行き＠上新庄
752:名無し野電車区
07/03/23 07:44:59 fna48NIy
上新庄の学生班か？
753:名無し野電車区
07/03/23 09:18:01 iYTgqjv9
梅田08:26発準急は9300だった。
この準急は9300系で固定か？
754:名無し野電車区
07/03/23 09:40:49 qT3fXBn8
運用情報スレとちゃうぞ、ウザイ
755:名無し野電車区
07/03/23 09:41:50 2G37vxpj
>>741
2322ってMoじゃん
756:名無し野電車区
07/03/23 09:58:35 39nWVORJ
昨日の梅田12:30発特急は3330F
757:名無し野電車区
07/03/23 10:30:32 MdRnsKGJ
住宅地トップ３、西京・桂が独占 公示地価変動率 需要集中
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
２２日発表された公示地価の変動率で、京都府内住宅地上昇率の上位３位までを、京都市西京区桂が占めた。
前年から顕在化し始めた住宅需要の高まりが、市中心部から周辺部にも波及した形となった。
商業地では、前年府内２３位だったＪＲ京都駅近くが３位に急上昇した。
住宅地の変動率１位は桂の南巽町で１９・８％（前年比１０・４ポイント増）。次いで木ノ下町１９・５％（今回地点替え）、坤町１７・２％（前年比１１・８ポイント増）と続いた。
特急の停車駅となって利便性の増した阪急桂駅からいずれも約５００メートル圏内に位置している。
府や国交省によると、一帯は大阪方面への交通の便が良く、居住環境も良好。地域が狭く限定的であるため供給量が少なく、需要が集中する傾向にあるという。
前年の上昇率トップ５には、左京区下鴨の３地点が１、３、５位、北区小山が４位で、桂地域は南巽町が２位に入るだけだった。
府不動産鑑定士協会の百合口賢次理事は「桂地域は以前から良い住宅地とされていたが、
前々年、前年と需要が高まった下鴨に比べて割安感があり、人気が高まった」と分析している。
また、商業地で前年の変動率トップ５にＪＲ京都駅周辺は入っていなかったが、今回、ＪＲ京都駅北、旧近鉄百貨店東の「下京区烏丸通七条下ル」が３位に入った。
上昇率２６・８％と前年から１９・１ポイントも拡大した。
同百貨店跡や駅近くに大型家電量販店、駅南に大型商業施設の建設計画が相次いで明らかとなり、府は「集客力の高まりで、土地需要も高まっている」（企画総務課）とみている。
758:名無し野電車区
07/03/23 10:31:44 rr5hN0kW
クロス車は京都線から追放して欲しい。6300はもちろん、9300もいらない。
ギューギュー詰めで立たされている者の身になって阪急も考えて欲しい。
ああ、神戸線の乗客がうらやましい。
759:名無し野電車区
07/03/23 11:41:07 6Qu77Doc
>>758
代わりに梅千に入れてほしい…
遅いからせめてクロスがほしい
760:名無し野電車区
07/03/23 11:43:39 qjjdPYSJ
茨木市から7時11分の快速急行で烏丸まで乗っているが、6300系を使う意味はあるんか？
２ドアだから乗降に時間がかかって遅れが目立ってきてるぞ。
３ドアロングに変更しろ。
761:名無し野電車区
07/03/23 11:47:38 mBTRieyx
>>758
禿同！
特に６３００は現行ダイヤでは乗りづらい。
補助イス撤廃も含め、早急に手を打ってほすいね。
762:名無し野電車区
07/03/23 12:39:37 vWZNbkp/
6300系って地下鉄堺寿司線に乗り入れで着ないの￥？
763:名無し野電車区
07/03/23 12:52:08 UUkSIqfT
>>762
できねーよ。
初歩的な質問だな。
釣りか？
764:名無し野電車区
07/03/23 12:55:34 iYTgqjv9
>>763
俺も釣りじゃなくて判らないから教えて欲しい。
千里線には入線可能なのに堺筋がダメなのが判らん。
ソフト問題（大人の事情）なのか、ハードの問題なのか。
765:名無し野電車区
07/03/23 13:00:06 XZ4qQYON
>>764
確か6300系は設計当初から乗り入れは考えていないから、地上-地下の切り替えスイッチ
（ATS→ATCと無線の切り替え）がなかったはず。
9300系は乗り入れも視野に入れた設計だから、無線機や自動放送装置など必要機器だけ
搭載すれば乗り入れに対応出来るっぽい。 自動放送用のスイッチとかついてるしね。
766:名無し野電車区
07/03/23 13:01:07 +RAtHDvW
堺寿司線なんて存在しないから無理
767:名無し野電車区
07/03/23 13:01:08 IHYTPQty
>>760 夜遅くの河原町～桂も1本だけの普通6300系もロングにかえたらいいのに？
768:名無し野電車区
07/03/23 13:06:16 XZ4qQYON
今みたいにムリして6300系走らせるよりは、ちょっと予算ムリしてでも6300系全廃の
方向に持っていったほうがいいと思うけどなぁ・・・。
今のダイヤだと6300系の存在が負担でしかない。
769:名無し野電車区
07/03/23 13:08:09 iYTgqjv9
>>765
m(ﾟёﾟ)m ありが㌧
770:名無し野電車区
07/03/23 13:13:34 duUxUcCV
堺寿司でもジェンキン寿司でもどうでもええやん
771:名無し野電車区
07/03/23 13:29:46 39nWVORJ
>>767
別にあれは何だっていいやん。ガラガラだし。
772:名無し野電車区
07/03/23 13:41:14 XtTEiU1y
7323+7321、特急運用
773:名無し野電車区
07/03/23 13:42:02 n+LbqnQ0
6300は４Ｍ４ＴなんでそのままではＭＴ比の関係で、天６北の勾配がきついとかもあった。
加速も悪いから地下線内の各停には不向き。
774:名無し野電車区
07/03/23 13:53:08 X55YSWP1
>>768
そ う な っ た ら 良 い で す ね
775:名無し野電車区
07/03/23 15:46:27 GxQxm/Qj
そもそも6300系は長さが地下鉄基準をオーバーするんじゃ…
まぁ実際ホームとかにこするかどうかはわからんけど。
776:名無し野電車区
07/03/23 15:52:41 iYTgqjv9
>>775
7300系、8300系が乗り入れてるから擦ったりはしないんじゃない？
ただ御説明頂いたように、乗り入れに不向きなのがく判りました。。
777:名無し野電車区
07/03/23 16:28:18 0e+0cVrd
>>743
サンクス。
>>747>>748＋さっき漏れがが梅田15:10で9301を確認。
778:名無し野電車区
07/03/23 16:31:23 kL/mk/kh
>>764
堺筋線乗り入れについては乗り入れ車両の規格も決められている。
従来の阪急の規格よりも幅が広く、長さは短い。
3300係以降の京都線一般車両はその規格を満たす寸法で製造されているが、6300は特急専用車としてできるだけ大きな車体とするため、幅は乗り入れ規格と同様に広くし、長さは従来の阪急規格にした。
よって、車両サイズが乗り入れ規格に合っていないので、乗入れ機器を搭載しても乗り入れできない。
ちなみに、神宝線には、幅広サイズのために乗入れ不可。
779:名無し野電車区
07/03/23 17:09:05 iYTgqjv9
>>778
確か神宝線車輌に比べて100mm広いって聞いたことがありましたが、長さも違うんですか。
どれ位違うのかな…。 長いって事は、昔の大宮駅で8両目の扉が開かなかったような現象が
起きる為、乗り入不可って事でしょうか？ カーブのある駅は堺筋には無かった気がするので
車輌の長さが勾配に合ってないとか、切り替えポイントに合ってないとかですかね。
780:名無し野電車区
07/03/23 18:07:04 pvKNGOXd
>>765
9300系のウテシ室左上にある無線?相直切替SW?、各編成でバラバラやね。
9301Fだけ2300系もといな阪急線内限定用で電源の文字が点灯する奴で
9302Fのものが5300系とかで見かける市交 阪急の両方の文字が入った奴
9300Fはそこにはなくて、7300/8300系で見かける、ワンハンドルマスコンの台のところにボタンがいっぱい付いてる奴。
よって今は9300Fと9302Fだけがそのまま堺筋に入れると予想。
781:名無し野電車区
07/03/23 18:22:38 De0hNRb2
今梅田駅１号線にいるが３ドア車両の真ん中の扉の位置は６３００系のどの車両の中央に位置している。
長さはどれぐらい違うんだろう？ 堺筋に入れない程なのか？
782:名無し野電車区
07/03/23 19:06:00 0e+0cVrd
そろそろサイズも統一してほしいよな。あと制御装置とかも。
9300で統一されるのかって思ったが、9000はまた違うし。
そういえばさっき9301の準急見た。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ。河原町17:42くらいかな。
783:名無し野電車区
07/03/23 19:16:12 861+j1Dm
6300の長さは堺筋乗り入れ規格より10cm長い。
乗り入れ規格は18900mm。6300系・神宝線車両は19000mm。
（連結面間距離で車体長ではない）
784:名無し野電車区
07/03/23 19:16:24 M83uejod
不便だ不便だ不便だ不便だ
元のダイヤに戻せ！！！
785:名無し野電車区
07/03/23 19:20:41 NuGJllcR
>>784
1997年平日昼ダイヤに戻せ
by水無瀬民
786:名無し野電車区
07/03/23 19:21:40 w9lsgP1A
桂17:56の始発は7305F。
787:名無し野電車区
07/03/23 19:28:21 Ccdqm9ck
>>784
京都線創設時のダイヤに戻すなんてやだね。
788:名無し野電車区
07/03/23 19:37:01 NRjr3x0y
そに6300系は元々Ｍ車を増結する予定で
出力が弱いらしい
789:名無し野電車区
07/03/23 19:40:52 fROm2H9I
>>780
9300系って車体幅2780㍉やったよね？確か神宝線入線と堺筋線入線の両方を可能にするために採用されたとか聞いたけど、2780㍉では堺筋線入線は無理では？市交側の許可が必要かと…。
それと、9000系では既存の車両に合わせて2730㍉やから9300系の2780㍉ではホームに当たるのか？
790:名無し野電車区
07/03/23 19:42:32 8AkpmTNQ
おっ
今日最終の茨木市行き準急だ…。座れたww恵美須町。53??だった。
791:名無し野電車区
07/03/23 20:01:47 8AkpmTNQ
準急茨木市行き淡路から既に空いてるww茨木市で通特を退避させて高槻市位まで走らせたらいいのにね。
792:名無し野電車区
07/03/23 20:51:26 nQ0N5GTm
>>762-764
6300系の堺筋云々はぐぐれば分かる話だろが
793:名無し野電車区
07/03/23 23:05:53 u22bYr+L
今日はJRの代替で梅田２０：５０発の快急に乗ったが混雑していた。
いつもはすいてるの？
794:名無し野電車区
07/03/23 23:10:39 39nWVORJ
>>793
確か8303Fやね。今のﾀﾞｲﾔになって平日はまだ4日目だからわからない>>混雑しているか否か
795:名無し野電車区
07/03/23 23:11:20 39nWVORJ
長岡で接続した準急が8300F
796:名無し野電車区
07/03/23 23:15:50 RlQHJ2BM
今日は7321側は久々の10連&特急運用だな
797:名無し野電車区
07/03/23 23:23:17 gVOwOGi2
>>778
堺筋線は別規格なので、阪急の規格をそのまま導入すればこんな問題はな
かったのに、大阪市は無計画だと思う。
しかし、千日前線に関しては、阪神と近鉄に対抗してなければ、阪神の合
併相手は近鉄になっていた。
798:名無し野電車区
07/03/23 23:32:28 w9lsgP1A
10連1本目は9300系を避けてるのかな？
19日は9301がついてたんだが、それ以来8300系ばっかり。今日は7323だったみたいだが。
799:名無し野電車区
07/03/23 23:35:10 VuZ4qj08
6300は6M2Tにする笑える展開。
まだ使うか アンポンタン。
800:名無し野電車区
07/03/23 23:36:22 39nWVORJ
6351,6356の行方。
801:名無し野電車区
07/03/23 23:43:51 BeOECCpN
8時半過ぎに仕事を終えいつものように富田に行くと
梅田行きのホームに人、人、人。電車が遅れてるのかなと思ったがその割には人が大杉。
西からの振り替え客が摂津富田から大量に押し寄せた結果だった。
802:名無し野電車区
07/03/24 00:38:56 eHmfKgCv
京都線のダイヤはいつになったら いいダイヤになるか・・・・
803:名無し野電車区
07/03/24 00:47:13 ELf972zy
まず淡路を高架化しないことには始まらないだろうな。
どんないいダイヤでもあのノロノロはストレス。
あと比較的距離が近いから、崇禅寺を柴島に吸収させて本線普通のスピードうｐを図るってのもありだな。
804:名無しさん＠線路いっぱい
07/03/24 00:52:29 kN8uGSB+
崇禅寺駅脇のＢ高校を撤去して、長柄を渡ってきた千里線を崇禅寺から淡路まで横付けして複々線とすればおｋ！
駅名は崇禅寺柴島（岸里玉出みたい）
805:名無し野電車区
07/03/24 00:59:59 26OblaSr
淡路で堺筋準急ではなく堺筋線から千里線に向かう電車を快速急行と接続すべきだ。
806:名無し野電車区
07/03/24 01:00:06 J2CyE0c7
>>800
今日動いてなかった？
807:名無し野電車区
07/03/24 01:03:51 ELf972zy
16時くらいなら2本ともとまってたような記憶があるんだがな・・・。
808:名無し野電車区
07/03/24 01:06:32 J2CyE0c7
やはり。まだ動きがつかめないですね。
809:名無し野電車区
07/03/24 01:19:33 ELf972zy
あれから6年。しかも土曜。早いな･･･。
思えばあの改正から特急のブランドが落ちだしたのかな。
当時は桂に停まるってだけでかなり喜んでたが。
810:名無し野電車区
07/03/24 01:37:36 ELf972zy
寝る前に今日の9300を予想。
梅田0930 9301
梅田0950 9300
梅田1030 9302
そろそろ9300が休みそうな予感も。その場合9301が夕方出てくる。
811:名無し野電車区
07/03/24 02:01:07 GSOPawFZ
>>789
＞2780㍉では堺筋線入線は無理では？市交側の許可が必要かと…。
車体幅2780mmの7300系が乗り入れてますがなにか？
812:名無し野電車区
07/03/24 02:43:45 esKSYhZP
この電車は快速急行京都河原町行きです。
停車駅は、十三、南方、淡路、上新庄、
南茨木、茨木市、高槻市、
水無瀬、長岡天神、東向日と東向日からの各駅です。
桂には次の通勤特急が先に到着します。
この電車は快速急行京都河原町行きです。
こんなんなるかもね。10年後の阪急。
通勤特急は今よりもさらに1つか2つは停車駅増えるかも。
813:名無し野電車区
07/03/24 05:21:35 SSwcZ4xt
>>803-804
旧三和銀行でさえ言いなりになって不正融資（事実上の献金）を続けた
あの地域に阪急が手出しできるはずがなかろうに。
814:名無し野電車区
07/03/24 06:17:08 Vrp4UIkd
京都線ｽﾚ、進行早過ぎる。
たった一週間で満ｽﾚなんて。
一時とはえらい違いやな。
815:名無し野電車区
07/03/24 07:02:18 Vrp4UIkd
9300系って前のﾀﾞｲﾔでは走るｽｼﾞが決まっていたけど、新ﾀﾞｲﾔでは決まってないの？
以前みたいに9300系を狙って乗ることは出来なくなったのでつか？
816:名無し野電車区
07/03/24 07:19:20 vaYvIe/g
糞ダイヤが。
ところで4号表はどうなの？
817:名無し野電車区
07/03/24 07:50:56 Vz9u3O/A
何故、淡路の平日ダイヤは昼間よりもラッシュ時の方が本数少ないのか疑問。
せめて快速急行の本数もっと増やして欲しいです。
818:名無し野電車区
07/03/24 08:03:19 kyoAcuRG
みんな阪急は糞ダイヤだって叩きまくってるが、だったらJR京都線はそんなに完成度が高いダイヤか？
819:名無し野電車区
07/03/24 08:11:39 ADpbQcwl
>>818
はい。
820:名無し野電車区
07/03/24 08:15:25 Vz9u3O/A
>>818
京都行く時はJR乗らないから分からんな。阪急沿線に住んでたら京都、神戸も
カバーできるので基本的にJRは使わない。阪急の方が安いし。JRは学生の時、
環状線使ってたくらい。東淀川の中東部の人間はJR使ったことない人多いわ。
821:名無し野電車区
07/03/24 08:30:02 XjueE4hb
>>820
そりゃ上新庄・下新庄らへんの人がわざわざJRに乗って梅田や河原町には
行かんわな。
822:名無し野電車区
07/03/24 08:38:01 ZYIYQRzQ
叩くのは愛情の裏返しだよな
みんな阪急が本当は好きなんだよ
823:名無し野電車区
07/03/24 09:08:56 KlFil7ev
>>814
12月下旬の新ダイヤの概要が発表されたときも、今と同じぐらいすごかった。
一晩で500～900ぐらいまで逝って、翌日の朝には次スレに移行って形だった筈。
824:名無し野電車区
07/03/24 10:04:47 ELf972zy
>>815
だいたい決まってるはず。
ただ10連1本目は初日のあまりの混雑で、以後避けられてると推測。
825:名無し野電車区
07/03/24 10:06:24 MjnkzjpM
京都方面にいくのに特急しかないのは不便。しかし、速達を１０分に２本入れるのは難しい。
千鳥運転なら何とかなるが、
快速急行：十三・茨木市・高槻市・水無瀬・長天・洛西口から各駅
急 行 ：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・
長天・桂・大宮・烏丸
普 通 ：梅田・天下茶屋～桂・北千里
直通客は完全無視になりますが、中間客には良いと思うんですが。
826:名無し野電車区
07/03/24 10:22:10 qML741p4
淡路高架化が完成したら
崇禅寺、総持寺を廃止して
＜昼間＞
特急：十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸
快速：十三、淡路、茨木市、高槻市から各駅
＜ラッシュ＞
通勤特急：十三、高槻市、桂、西院、大宮、烏丸
急行：十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸
準急：十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、茨木市、高槻市から各駅
が良い
827:名無し野電車区
07/03/24 10:27:01 H5AwmVjQ
とっととダイヤスレへ行って下さい。
とか言うとますますヒートアップするんだよな。
828:名無し野電車区
07/03/24 10:59:58 UtPWpzee
部外者ですが…
JRと棲み分けを図る観点でみれば、よく考えられたダイヤじゃないですかね。
829:名無し野電車区
07/03/24 11:16:31 YGQnOgWS
こーんなに文句いってる奴らでも、
初乗り５０円、梅田－河原町間２５０円なら
喜んで利用するだろう。
要するに値下げしろってことだ。
830:名無し野電車区
07/03/24 11:23:00 QqUI/iHL
>>813
あの地区は癌だな
童話行政なんかやめてまえ
>>818
複々線の賜物
831:名無し野電車区
07/03/24 11:54:27 xWVl8jOn
>>816 糞ダイヤっていうなら阪急じゃなくてＪＲにしたら？
832:名無し野電車区
07/03/24 12:44:01 HhVaYQb+
それができるならとっくに乗り換えてるだろ
833:名無し野電車区
07/03/24 12:57:51 zInK1SNl
しかし阪急って近鉄とともに関西私鉄の代表とか言われる事があるが
情けない部分があるな
京阪でもある 複々線は無し
茶色で内装が木目の古くさい車両ばっかり
新京阪時代とは逆に高槻ー上牧の間でＪＲに追い抜かれる
今や阪神の親会社であり戦前の旧京阪の血も流れてる
阪急電鉄はこんな情けない部分をほっといていいのか？
834:名無し野電車区
07/03/24 12:59:10 ADpbQcwl
>>833
色や内装に関しては伝統だから。
あんた利用者じゃないでしょ
835:名無し野電車区
07/03/24 13:06:40 QqUI/iHL
>>833
情けないの基準がいかにもヲタっぽくてﾜﾗﾀ
836:名無し野電車区
07/03/24 13:08:51 WqrT5qlP
>>833
梅田－十三間は、神戸線複線と宝塚線複々線の三複線。
阪急電鉄は阪神電気鉄道の親会社ではない。
837:名無し野電車区
07/03/24 13:54:29 ELf972zy
バブル期は複々線計画されてたんじゃなかったっけ？
他の事業に使って、失敗に終わったらしいが。
838:名無し野電車区
07/03/24 14:40:06 hAi092N2
昔みたいな15分ヘッドで
特急、急行、本線普通、千里普通パターンでいいよ
ただ堺筋からの乗り入れ分を高槻止めの区間準急にして
少し改善すればと思う
正直じたばたしてるような感じがぬぐえない
839:名無し野電車区
07/03/24 15:25:44 ADpbQcwl
なんなの昼間のクソダイヤは。
840:名無し野電車区
07/03/24 15:39:33 i9w9wfWr
昼間の準急に８両もいらんような気が
841:名無し野電車区
07/03/24 15:46:47 kRMtq2VM
・神戸線 神戸市交山手線直通厨
・宝塚線 今津線経由特急妄想厨
・京都線 京阪間ノンストップ特急厨
これらを「3大直通厨」と呼ぼう
842:名無し野電車区
07/03/24 16:00:38 hAi092N2
>>840
それを言い出したら昼間の普通も４両で十分ｗ
843:名無し野電車区
07/03/24 16:09:25 YKpnxt0d
停車駅は増えてもいいから昭和５７年以前の日中１５分間隔で特急急行とも先発終点先着に戻せよ｡これなら遠距離客も近距離客も満遍なく今よりはマシになるだろ。夕方ラッシュの２０分間隔が我慢できるんだったらそれよりはずっと良いと思うが。
844:名無し野電車区
07/03/24 16:24:47 XjueE4hb
>>843
実際問題20分も待つ馬鹿はいないよ。
高槻以遠の人は通勤特急乗り遅れたら快速急行に乗るし
淡路や茨木市の人は快速急行に乗り遅れたら準急に乗る。
茨木市ユーザーですけど前ダイヤでも夕ラッシュ時は梅田から茨木市まで
先着する普通に幾度となく乗ってましたし。
クロスシートの着席に固執する一部の人は通勤特急に乗り遅れたら20分
我慢するんだろうけどね。
845:名無し野電車区
07/03/24 17:19:42 qML741p4
>>844
前ダイヤ時に梅田から茨木市までは快速急行に乗り遅れたら
先着の普通もあるだろといったら「あんなもん使えるか」と
たたかれたもんですが。
都合の良い時は普通も使えたとかぬかすのな。
846:名無し野電車区
07/03/24 17:34:52 tUUhA6NK
特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
通勤特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院から各駅
急行：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から各駅
847:名無し野電車区
07/03/24 17:36:11 kyoAcuRG
JR茨木はいまだに優等15分間隔だが
848:名無し野電車区
07/03/24 17:37:56 PVCF9MLM
>>847
15分ヘッドでもガラガラで座れる快速。
さらにその穴を大阪まで先着の普通電車が頻繁に走る。
849:名無し野電車区
07/03/24 17:38:17 hAi092N2
>>843
実際問題20分も待つ馬鹿はいないよ
意外とそんな事はないぞ
発車パターンを一度覚えたら人間学習するからな
特に始発駅で判りやすい時刻にすれば改札に入る前に
コンビニやトイレなんかで時間調整をするやろ
ただ乗車目前で発車したら確かにブルーだがｗ
850:名無し野電車区
07/03/24 17:41:30 HhVaYQb+
>>845
普通に別人だろ
使う、って人もいればあんなもん使えるかって人もいる
統一見解があるわけがない
851:名無し野電車区
07/03/24 17:42:37 tUUhA6NK
夕方は快速急行を通勤特急に改称して10分毎でいいよ。
852:名無し野電車区
07/03/24 18:08:15 59OXn7tQ
適正両数
特急…８両
準急…４両
普通…４両
ラッシュ時各種別…４両＋４両
酉が各路線でよくやる運用パターンだが、いやはやどうして、なかなか…。
嵐山線車両とも共通化できてｳﾏｰ。
853:名無し野電車区
07/03/24 18:11:16 tUUhA6NK
>>852
お前なぁ！って言おうと思ったけど、それが適正両数かもしれない。
854:名無し野電車区
07/03/24 18:13:51 PVCF9MLM
>>852
ただいま到着の電車は、各駅停車、前4両北千里行き・後ろ4両は高槻市行きです。
……
ただいま到着の電車は、各駅停車、前4両嵐山行き・後ろ3両は桂どまりです。
855:名無し野電車区
07/03/24 18:17:22 XjueE4hb
学生の不規則な乗降があるのでぶっちゃけ昼間でも４両はキツイな。
856:名無し野電車区
07/03/24 18:39:29 hAi092N2
イレギュラーまで考えてたらきりがないな
昼間梅田発普通を本線４+千里４にして淡路分割併合
空いた隙間で急行復活てどうよ
857:名無し野電車区
07/03/24 18:42:29 RbtSGlO0
>>856
とか分割併合などといっているやつがいるが、
関大前をなめてはいけない。
資格試験の時、関大前は大混雑する。
もし暇なら4/15の15時とか16時あたり関大前行ってみ？
とんでもない混雑してるから。
858:名無し野電車区
07/03/24 18:53:28 YDEY0Phy
嵐山線の接続が非常に悪い！！
梅田側からずーっと立ちっぱなしの特急を降りて
桂で乗り換えたら嵐山行きが出たばっかりで15分待ち。
最悪！
元のダイヤに戻せ、ボケ！
859:名無し野電車区
07/03/24 19:07:36 kyoAcuRG
>>858
昼間10分間隔。ただし増結用2両単独は？
860:名無し野電車区
07/03/24 19:09:15 hAi092N2
>>857
つ臨時ダイヤ
861:名無し野電車区
07/03/24 19:29:06 VBoq+oY5
小学校１年まで東向日町駅だった。京都線なら向日市に駅名を変えて欲しいな。
それにしれもJRはいつまで向日町を続けるのか？
862:名無し野電車区
07/03/24 19:36:15 BVvk6hqG
阪急京都線が酉だったらなってたであろうダイヤ例。
京都線 高槻市・河原町方面 千里線・嵐山線方面
２ 急行 白○１～８12：02 嵐山 ・ 河原町
３ 普通 白○１～８12：05 北 千 里
２ 準急 白○１～６12：10 桂
１ 特急 白△１～８12：15 河 原 町 遅れ約３分
両は河原町行き、後４両は嵐山線経由の嵐山行きです。お
863:名無し野電車区
07/03/24 19:36:17 m46KW6Zv
>>845
実際待避がなかったとはいえ10ぐらい余計に時間がかかるようじゃ使えんと思うが｡
というか快急の直後に発車だから結局はほぼ15分毎しかないやんってオチになる｡
>>847
JRの普通も優等列車みたいなもんだ｡
なんせ梅田まで18分やからねorz
>>857
確かに｡
今年の関大入試のとき入場制限されたからなあ｡
864:名無し野電車区
07/03/24 19:43:15 PVCF9MLM
>>862
京都線 高槻市・河原町方面 千里線・嵐山線方面
２ 急 行 白○１～８12：02 嵐山・河原町
３ Local 白○１～８12：05 Kita-senri
２ 準 急 白○１～６12：10 桂
１ 特 急 白△１～８12：15 河 原 町 遅れ約３分
車駅は、十三 淡路 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 西院 大
865:名無し野電車区
07/03/24 19:44:21 XjueE4hb
>>857>>860
別にそんな特別なイベントの日じゃなくても学校のある日は
1限目～5限目の授業開始の20～30分前の電車は８両でかなり混んでるよな。
朝８時台後半なんか淡路で見てると梅田行きの快速急行より
北千里行き普通の方が格段に混んでる。
866:名無し野電車区
07/03/24 19:47:29 hvNKzWAP
通特直後の普通車は、茨木市まで待避無しの先着だったとはﾋﾞｸｰﾘ。。。
867:名無し野電車区
07/03/24 20:01:32 hAi092N2
おけいはんも阪急も大阪側の供給不足に対し京都側の過剰供給に試行錯誤してるな
基本的に淡路の増線もしくは本線、千里線の立体交差化が進むまでは今後もしばらくは
本線高速化もままならないと思う。
JRも肥大化しすぎて遅延とか悪い面もあるがいい部分は吸収して阪急もとりいれたら
良いと思う、特に分割併合による効率化はコストから見ても有効なんだけどな
868:名無し野電車区
07/03/24 20:18:56 tUUhA6NK
阪急もせめて淡路～茨木市を複々線にしていれば今のJRと競争出来る
だろうけど、今となってはどうしようも無い。
869:名無し野電車区
07/03/24 20:24:08 JmDNS9oM
たしかに7300とか8300とか5300とかは先頭車いっぱいあるから4＋4とかにしたら
爆音汚物を減らせるかもね。
870:名無し野電車区
07/03/24 21:34:29 agdqRTD5
休車の6300系を見ると、館林で留置中の某社1810系を連想してしまう。
まさかあんな改造されてローカル転用されるのでは・・
871:名無し野電車区
07/03/24 21:43:14 HhVaYQb+
>>861
そういやJR長岡京駅改札前にある周辺地図では
阪急の西向日が「西向日町駅」って表記されてるなw
>>864
あの、西京極へはどの電車に乗ればいいのでしょうか？
872:名無し野電車区
07/03/24 21:50:57 4PoEbynv
シャブ電車
873:名無し野電車区
07/03/24 21:59:04 bbQ3TR1T
2300より6300が廃車にされるって言うのが寂しいな
874:名無し野電車区
07/03/24 22:55:24 83RETAT5
4+4に分割すれば車両高率は良くなるかもしれないが、
タダでさえ渋滞気味の淡路で車両の接続や切り離しをすると、
上新庄・下新庄～淡路間のノロノロ時間稼ぎ運転とかが増えるんじゃないか？
個人的には、桂はともかく淡路で停車時間を増やすのはまずい気がする
875:名無し野電車区
07/03/24 22:57:59 kRMtq2VM
多層建て運転はダイヤ乱れに弱いんだよな
阪和線のように
876:名無し野電車区
07/03/24 23:07:40 Y/F0D5EX
>>871
西京極は廃止で(ｪ
877:名無し野電車区
07/03/24 23:27:05 hAi092N2
>>874､875
確かにギャンブル的要素はあるかもしれないが
当面の間ハードの劇的改善が見込めないとなると手持ちの駒を生かすしかないやろ
朝夕ラッシュ時分割併合なんかは論外だが
阪急も時間帯別乗降データを元に分割併合可能な時間帯の判断その気になれば容易
車両効率化を図ることで順次新製車を導入し地道に改善するしかないと思う
878:名無し野電車区
07/03/24 23:33:21 KWi4v9/8
>>869
そんな事をしても爆音汚物は減らせん。
爆音汚物淘汰には、新車を大量導入するしかないが、2300系すらATS更新してる現状では…
やはり、大阪市が阪急に対し、抵抗制御車乗入れで発生した余剰電力を割増請求して阪急に圧力を掛けるしか。
（かつての東京メトロ千代田線がそうであったように）
879:名無し野電車区
07/03/25 00:37:35 DBctYHdX
学生班か誰か知らんが、あることないこと書き込むのはやめておいたほうがいいと思う。
ダイヤ改正のネタも大分早くから書き込まれていたしな。
880:名無し野電車区
07/03/25 00:45:29 yhcIR+4e
分割併合って係員の人件費や連結器の保守費用が嵩むんじゃ・・・
>>857にもあるように、京都線は沿線に学校が多いから通学時以外にも
資格試験やオープンキャンバスなどの突発イベントが結構あるんだよな。
８両編成で１０分ヘッドなら輸送力不足にもならないし。
効率化も良いけど、余りにも編成両数の違う列車を運用すると停止位置誤りが
起こりやすくなるような気がする。最近のお客は五月蝿いからねorz
881:名無し野電車区
07/03/25 01:58:24 FZesTpwh
>>879
まぁマニアってのは秘密の情報を手に入れたら見せびらかしたくなる人種だからな。
882:名無し野電車区
07/03/25 01:59:08 pms8LpGh
昼間がらがら８連みたら普通の経営者がみれば首をかしげるわな
通常４連でこと足りるのに無用の4連をつなげて転がす電気代、線路・車両保守点検、費用その他を
考慮したら人件費など軽く浮くぞ
４連が無理なら５連×５連も考えることができるやろ
突き詰めるならオープンキャンパスなり試験なりで事前に
多客が予想できるなら阪急側に伝えて波動輸送要請すればいい
過去に実績があれば売上になるのだから臨時なり増結なりして対応する
本線には７連８連が必ず必要って固定観念が取り払われた時こそ
本当に阪急がJRと勝負出来るときだと思う
883:名無し野電車区
07/03/25 02:25:00 H2ITNdk4
最近何で短編成厨が沸くのだ？
旧ダイヤの時はいなかったのにな。
連結、分割にかかる人件費を考えてんのか？
ただでさえ（JRに比べ）鈍速な阪急がますます遅くなってもいいんだな？
884:名無し野電車区
07/03/25 02:35:50 523WFMxD
>>882
8連でも激混みですが？＞試験時
それで増発なしなんだし、臨時ダイヤは大変だから避けたほうがよいかと
885:名無し野電車区
07/03/25 03:00:23 fTTTln7J
>>884
試験時とかイレギュラーは理解した上での意見ですよ
企業としてデータは蓄積されてるからそれを生かして
常に８連じゃなくてもいいんじゃないのって話し
>>883
良く読み直してくれ
京都線が本当に良くなって欲しいからカキコしてるだけだ
短編成化＝保守的ってことじゃなく車両運用効率化で経費削減することで
新製車両等導入を早めJR対策を促進して欲しいからね
もし４連化出来たら乗務員も一人で可能になるから人件費は削減できるぞ
886:名無し野電車区
07/03/25 03:42:00 bTx0ZaZ0
＞もし４連化出来たら乗務員も一人で可能になるから
こいつ本気で言ってらww
887:名無し野電車区
07/03/25 03:50:24 ie8s6mDZ
金無いんならJRに売って北陸ミニ新幹線の一部にしてもらいなよ。
888:名無し野電車区
07/03/25 08:27:13 r92WaP1n
分割併合するくらいなら減便した方がマシじゃね。
つーか、実際減便してるし。
889:名無し野電車区
07/03/25 08:50:23 HILcKfvm
編成分割するのなら、中間運転台の整備が必要になるから、整備の手間は増えたりする
停止位置の変更も必要だし、当然乗降位置も変わるから、乗客からも不評だろうな
890:名無し野電車区
07/03/25 08:59:04 DBctYHdX
たまにちょっと考えたら非現実的だと分かるようなことでも経済的だとかなんとか
もっともらしいことを言って正論っぽく語るヤツがいるからなぁ・・・。
891:名無し野電車区
07/03/25 09:27:48 aiIm/CB9
>>882
>>865をもう一度読めよ。オープンキャンパスや試験以外の
ごく普通の平日でも下手な朝ラッシュより混んでるから。
>>890
春休みですからねえ。
892:名無し野電車区
07/03/25 09:30:48 ai1pwLfo
セオリー（今回は分割併合による車両運用の効率化）が
すべて阪急にも当てはまると思ってる頭でっかち君だろ
ある意味春房より始末が悪いわ…
893:名無し野電車区
07/03/25 09:59:29 4GJX5NhD
24時間営業の店、深夜の売上などごくわずか。
では、深夜営業は経営的に無駄かといえば、そうではない。
深夜にも営業していることで深夜以外の売上があがる。
深夜にも所有しているリソースを活用することで、全体のサービス
レベルを向上して、全体として利用を促進しているわけで。
ラッシュ時に運用する車両数を勘案すれば、中間時に運用車両を
やみくもに減らしても、イニシャルコストの削減にはつながらない。
であれば所有するリソース（車両）を活用してサービスレベルを
一定以上に保つのは当然の施策かと。
894:名無し野電車区
07/03/25 10:02:43 H2ITNdk4
まぁ阪和線なんかも快速に客が集中し（特急だけが混雑する阪急京都線と同じ）
各停それも鳳以南なんかは昼間2両で十分なのに4両ある理由と同じだね。
895:名無し野電車区
07/03/25 10:18:04 0IIjbHw/
具体的な数字を挙げて説明してほしいものだわ
896:名無し野電車区
07/03/25 10:30:14 aiIm/CB9
特急は平日も土日も終日10両でいいんじゃない？
梅田行きも河原町行きも特急だけが乗車率めちゃ高い。
897:名無し野電車区
07/03/25 10:31:50 VP+IU8AF
雰囲気的に関大前だけに絞られて話がすすんでるなｗ
コンビニの深夜営業の話も的外れじゃないのか
コンビニの例えにすると
誰も運用を減らす（閉店する）じゃなくて
編成の見直し（要員）じゃん、どの店でもやってるぞ
単に否定ならサルでも出来るわな
もっと建設的に代案があれば書いてみたら
>>892
分割併合運用のセオリーなるものが阪急に当てはまらない具体的理由はなんだ？
>>893
やみくもではなく
運用車両減で保守費用、在庫利息等雑費削減などの目的がありますが
898:名無し野電車区
07/03/25 10:34:47 VP+IU8AF
>>896
優等の終日10連(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
899:名無し野電車区
07/03/25 10:42:40 aiIm/CB9
昼間のたかだか５時間程度のためだけに毎日毎日わざわざ１０編成以上の
電車の連結・解放作業をするのかｗ
準急も普通もガラガラって言っても大阪市内で立ち客が出るか出ないかって
レベルの空き具合やん。ちょっとのランニングコスト削減のために11時過ぎに
解放して編成短縮して立ち客増やして、そして夕方に備えて15時くらいに
また増結してってやってることアホそのものやんｗ
900:名無し野電車区
07/03/25 10:44:00 C6X8AtQT
近鉄みたいに、６両、４両、２両を
上手く組み合わせれば良いんじゃない。
901:名無し野電車区
07/03/25 10:48:32 aiIm/CB9
>>900
2300系4両と5300系3両って数分で簡単に連結できるのか？
3300系6両と7300系2両って数分で簡単に連結できるのか？
近鉄とは車両運用の自由度が雲泥の差だと思いますが・・・。
902:名無し野電車区
07/03/25 10:50:43 9NKn+M0h
>899
阪急社内はこういう頭の固い奴ばっかなんだろうな。
柔軟な運用とか考えも及ばない
だから今の惨状があると思うよ。
はっきり言って自業自得
903:名無し野電車区
07/03/25 10:53:39 aiIm/CB9
>>902
頭が柔らかいのと頭が弱いのは違うよ。
君の頭の弱いコンビニ脳ではとても理解はできないんだろうけどさｗ
904:名無し野電車区
07/03/25 10:54:43 523WFMxD
まさか阪急スレで連解厨まで出てくるとはなｗ
新ダイヤオ㍗ル
905:名無し野電車区
07/03/25 10:56:18 VP+IU8AF
>>899
思考の固いやつやなｗ
それぐらいどこの会社でもしてるわな
基本電鉄経営は日銭を稼ぐ客商売だから日々のコスト削減が重要
すぐにしろって事じゃなく検討課題にしてもいいやろ
差し当たり特急、快速急行終日10連化は急務だと思うが
906:名無し野電車区
07/03/25 10:58:42 0cbJYNaj
通特も10連でいいと思うけどな
あと快急も
907:名無し野電車区
07/03/25 10:59:48 VP+IU8AF
意見に対し代案すら出さず厨とかコンビニ脳とか
レベル低すぎやなｗｗｗ
908:892
07/03/25 11:00:34 ai1pwLfo
892の「頭でっかち君」訂正するわ
＞快速急行終日10連化は急務
池 沼 で す か？
これの方がよっぽどコストかかるやん
909:名無し野電車区
07/03/25 11:00:45 9NKn+M0h
社内だけでなくファンまでこの保守的思考ｗ
阪急がJRにやられっぱなしなのがよく分かる。
現状を打破しようという気概が全くない
910:名無し野電車区
07/03/25 11:00:46 53tSK8QN
０３－５６６８－５６６５
911:名無し野電車区
07/03/25 11:03:13 aiIm/CB9
>>905
コスト面で見て旨みがないから会社もやらないんだよ。
頭悪いのは勝手だが妄想ももういい加減にしたら？
日々のコスト削減なんて阪急の十八番でかなりやってるじゃないか。
無人改札も多いし社員も子会社に移籍さして給与削減してますよね。
コンビニ厨が考える以上に短編成化によるランニングコストの削減より
その作業の為に配置する人件費や、ダイヤ乱れの時のリスクが大きいから
会社はやらないんだよ。
912:名無し野電車区
07/03/25 11:07:45 VP+IU8AF
>>892
お前優先順位って言葉しってるか？
単に減量案だけじゃ建設的じゃないやろ
必要な所は増やしてから不要な部分は削減する、当たり前の事
913:名無し野電車区
07/03/25 11:09:50 9NKn+M0h
>>911
こりゃだめだｗ
阪急に完全に洗脳されてる
早く脱出したほうがいいよ
どう考えたって短編成で効率よく走らせたほうがいいのに
914:名無し野電車区
07/03/25 11:12:42 ai1pwLfo
VP+IU8AF ＝ 9NKn+M0h
ご苦労（w
915:名無し野電車区
07/03/25 11:12:48 je2GLkVq
レッテル張り来ましたよ
916:名無し野電車区
07/03/25 11:13:12 aiIm/CB9
>>913
>>899と>>901を読んでもなお、どう考えたって
短編成で効率よく走らせれるって思ってるならもう何も言わないよｗ
917:名無し野電車区
07/03/25 11:14:02 /HIQh7nX
（ ＾ω＾）もはお
918:名無し野電車区
07/03/25 11:14:41 Pbii5CQb
特急は常時１０両編成にして、梅田、河原町の始発駅からは着席保証すれば？
空席がなくて着席できない場合は運賃を半額にするとか。
919:名無し野電車区
07/03/25 11:15:56 VP+IU8AF
>>911
じゃあたずねるが過去阪急の歴史において
編成が短くなったことはあるか？
バブルがはじけ少子化が進む中
編成車両数の見直しは中長期的視野からおまえは必要ないと思うほどバカか？
920:名無し野電車区
07/03/25 11:18:56 ai1pwLfo
今度は論点のすり替えかよ
921:名無し野電車区
07/03/25 11:19:17 je2GLkVq
イタイイタイ
922:名無し野電車区
07/03/25 11:21:10 H2ITNdk4
分割併合厨どもは頭おかしいよな。春休みとかはいやだねぇ～。
分割併合なんてほとんど意味ないし、第一手間と人件費がかさむだけ。
分割併合はJRでも日根野や京田辺や近江今津とかごく一部で、線路またはダイヤの構造上致し方なく行われてるだけなのに。
それと阪急をごっちゃにするなんて。
それに分割してなんかメリットあるのか？阪急は大分客減ったが、まだ分割するほど悲惨な状況ではないよ。
それで4両編成になって座れない客が出たらどうするのか？
上で誰か言ってたがダイヤ乱れた時は？
923:名無し野電車区
07/03/25 11:22:35 VP+IU8AF
>>920
日本語わかるか？
924:名無し野電車区
07/03/25 11:22:57 aiIm/CB9
>>919
阪急に乗ったこと数回しかないのかね？
普通や準急でも８両でガラガラの区間や時間帯もあるけど８両で混んでたり
そこそこに人が乗ってる区間や時間帯もあるよね？
もう一度だけ言ってあげるが>>899と>>901を読んでもなお、どう考えたって
短編成で効率よく走らせれるって思ってるならもう何も言わないよｗｗｗ
925:名無し野電車区
07/03/25 11:24:28 VP+IU8AF
>>922
いつから全席指定になったんだｗｗｗ
926:名無し野電車区
07/03/25 11:26:10 je2GLkVq
揚げ足取りｷﾀ
927:名無し野電車区
07/03/25 11:27:31 2ThzgW0v
便利になります。２００８年ダイヤ改正
通勤特急の停車駅に茨木市を追加します！
928:名無し野電車区
07/03/25 11:27:32 /HIQh7nX
10連って、3300系の10両固定編成でも作るのか？ｗ
それこそサービスダウンｗｗｗ
全駅に対応できる8連が一番能率いいと思う。
ここ数年の空気輸送はダイヤが原因。京阪みたいなダイヤにしたらどうかとは思うが、スレチなのでこれくらいで。
929:名無し野電車区
07/03/25 11:32:42 VP+IU8AF
>>924
おそらくあなたより相当ヘビーユーザーやなｗ
通学、通勤、移動でかなりおせわになってるぞ
電鉄業界自体が保守的な傾向があるのは確かだが
新たな提案に単に罵倒とか否定のみでなく前向きに考えたいと思うだけ
930:名無し野電車区
07/03/25 11:34:45 H2ITNdk4
>>925
言い返せないから揚げ足取りか。
単純に短編成だと座れなかったりしたら、客は怒る＝苦情出る＝苦情を無視＝客は車かJRに流れる＝アボーン。
931:名無し野電車区
07/03/25 11:36:57 aiIm/CB9
>>929
ヘビーなのにそんなことすら分からないなんて失明でもしてるのか？
ちなみに俺は中学から通算して社会人になった今も含めて週５で
１２年目ですけどねｗ
罵倒・否定と自己弁護するのは勝手だが前向きと馬鹿な発想の区別
くらいできる大人になってねｗ
932:名無し野電車区
07/03/25 11:41:20 hNtndRPb
一応京都は腐っても政令指定都市な訳で。
大都市を結んで中間にも大都市がある京都線で連結開放する意味がワカラン。
933:名無し野電車区
07/03/25 11:42:12 VP+IU8AF
>>930
どう考えたらそう短絡的思考が出来るんやろ
じゃあ俺短絡的に？
長期的に短編成組めるようにしたら例えば今８連10分ヘッドのものを
ワンマン４連５分ヘッドも可能になるぞ便利じゃんｗ
934:名無し野電車区
07/03/25 11:42:31 t2Y8uYNA
車両解放すると、携帯電話禁止車両である先頭車が変わるので
ステッカーの張り替えやら、つり革スリーブの変更やら物凄く面倒なのですが
935:名無し野電車区
07/03/25 11:44:56 0cbJYNaj
＞ワンマン４連５分ヘッドも
ひょっとしてギャグ（ｒｙ
936:名無し野電車区
07/03/25 11:45:21 VP+IU8AF
>>931
固定観念が抜けないといい仕事出来ないぞ
社会人なら他人を中傷する言葉よりもっと建設的にな
937:名無し野電車区
07/03/25 11:47:03 4GJX5NhD
昼間単編成にしたって車両導入費は削れないわけで劇的な効果はない。
純粋な車両運用コストは削れるが、連解結には相応のコストもかかる。
こんな筋の悪い案にこだわるほうが頭固いとしかいいようがない。
938:名無し野電車区
07/03/25 11:48:58 hNtndRPb
ID:VP+IU8AFって何の仕事してるんだろ？
提案営業？
939:名無し野電車区
07/03/25 11:49:11 VP+IU8AF
>>937
別にこだわりはしてないが
余りにも否定されるのでおもしろくてｗ
940:名無し野電車区
07/03/25 11:50:47 aiIm/CB9
>>936
てかみんなの意見に対してお前はどう思ってるわけだ？
みんなの言ってることが理解できず、罵倒の一言で片付けて
未だにキチガイみたいな自論を展開する奴に社会人云々と言われても
失笑しかできないのですがｗ
941:名無し野電車区
07/03/25 11:57:41 H2ITNdk4
着物の訪問販売じゃね？販売とは名ばかりの脅迫まがいの押し売りのアレね。
人の意見を全くご理解せずにご自分の意見を押し通そうとしてる姿。
あなたにはぴったりのお仕事です。
942:名無し野電車区
07/03/25 11:58:03 VP+IU8AF
>>940
赤の他人の君にバカ扱いは痛いなｗ
取り合えず実現可能かどうかは別にして
新たな意見は取り合えず否定って感じで特に得るものも無かったわ
943:名無し野電車区
07/03/25 12:00:43 VP+IU8AF
>>941
君みたいな否定保守人間は
うちの会社に来ても採用されませんｗｗｗ
944:名無し野電車区
07/03/25 12:04:09 0IIjbHw/
>>943
君の会社はあと1年もたたないうちにつぶれるだろう
945:名無し野電車区
07/03/25 12:06:23 VP+IU8AF
>>944
そうなればゆっくり休めるｗ
946:名無し野電車区
07/03/25 12:11:15 aiIm/CB9
早くATS改良工事終了してほしいな。淡路高架化は諦めたからさｗ
947:名無し野電車区
07/03/25 12:22:55 87Oyo6hL
誰だよ？こんなスレ立てたのはｗ
いっつあん、くまねこ、よねやまが最下位なのが笑ったｗ
阪急ヲタでチンポの皮が剥けていそうな人は？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
948:名無し野電車区
07/03/25 12:28:45 u5HAgdee
全員包茎で童貞に決まってんだろｗｗｗｗｗ
949:名無し野電車区
07/03/25 12:39:48 plaIYzZ5
え、むけてなさそうな人ランキングだろ？
じゃあくまねこが一番剥けてるって(ry
950:名無し野電車区
07/03/25 12:56:10 DBctYHdX
分割・併結運用が効率的だって言うんなら、周辺各地の私鉄はとっくに導入してると思うが。
京阪神大都市圏の私鉄でそんなことしてる鉄道がありますか？
951:名無し野電車区
07/03/25 13:01:42 bTx0ZaZ0
「3大直通厨」を命名した者だが連解厨は直通厨より酷いな
>>950
阪神西大阪線開通に伴い尼崎で連結解放があるが、
これは阪神側の設備の問題のため仕方なく行う
952:名無し野電車区
07/03/25 13:24:43 /HIQh7nX
次スレ立てといた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
953:名無し野電車区
07/03/25 13:41:58 AQyN2N2z
>>952
乙
>>950
近鉄南大阪線の古市で頻繁にやってるらしいが｡輸送量が数段変わるらしい｡
Wikiで見ただけやから信憑性はわからんが｡
きっと連解厨はJRの快速が真昼に12連で走ってる理由をしらないんだろうなｗ
ケチといわれる西がこんなことしてるからおそらくコストは長編成垂れ流しより連解の人件費の方がかかるんだろうな｡
同じような事を東海道線静岡スレで言ったら間違いなく叩かれてCK認定されるだろうｗ
954:名無し野電車区
07/03/25 13:44:52 P+l7lM35
>>952
乙
955:名無し野電車区
07/03/25 13:45:46 rWWMjFvW
＞JRの快速が真昼に12連で走ってる理由
これ教えてくれ
956:名無し野電車区
07/03/25 13:50:18 kgAElEiv
>>953
近鉄南大阪線は古市が南大阪線・長野線のジャンクションで車庫もあって
分割・併合に便利なのと、古市以遠はホーム有効長が4連とか5連の駅が多く、
ラッシュ時には分割・併合せざるを得ないため。
スレ違いでスマソ。
957:名無し野電車区
07/03/25 13:53:05 ARnol43M
>>955
細かく輸送力を調整するより、そのまま走らせた方が安上がり。
JRの分割併合は地上設備やダイヤの都合により“やむを得ず”やっている。
地上設備に金かけるなら、分割併合の方を選ぶというのが阪急と違う点だが。
958:名無し野電車区
07/03/25 13:59:52 apgIM+0z
京阪特急なら高校野球 相撲 地震のニュースが観れるのに
阪急特急は何も観れないこの差は一体なんなのだ？
959:名無し野電車区
07/03/25 13:59:58 DBctYHdX
阪急京都線だと、増結車を出入庫させる際に正雀でも桂でも必ず本線またがないとダメだからなぁ。
しかも地下線通るから、必ず増結編成と基本編成を貫通させないといけないから、連結作業に
時間もかかる。
960:名無し野電車区
07/03/25 14:02:12 H2ITNdk4
>>957
そうそう。近鉄はよく知らないが、
JR学研都市線なんかは単線で行き違い数回しなきゃいけない上に、
ホームや行き違い用の線路が4両分しかスペースないから分割しないと木津まで行けません(>_<)
961:名無し野電車区
07/03/25 14:05:48 apgIM+0z
>>959
ＪＲ東西線は貫通させないまま地下走ってるが？
962:名無し野電車区
07/03/25 14:10:10 AQyN2N2z
>>956
詳細サンクス｡
ホーム有効長制限があったのね｡
>>955
ほぼ>>957の通り｡運用上の都合もあるけどな｡
網干や野洲ですぐに折り返す時とかは切り離す時間がないっていう理由もあるかと｡
よう考えたら阪急は90年代前半に正雀で後ろ2連を切り離してた時代があったなあ｡
963:名無し野電車区
07/03/25 14:12:44 ARnol43M
>>960
阪急の場合
普通に８連を投入したい→ホーム延伸→８連投入
JR酉の場合
７両編成で運行→京田辺（以前は松井山手まで）しか７連に対応せず→京田辺（松井山手）で分割併合
同志社前行きなんて一駅なのに京田辺で分割併合するからな。
普通の鉄道会社なら、同志社前駅だけでも７連対応にする。
964:名無し野電車区
07/03/25 14:32:44 V69C8EbS
>>963
同志社前に関しては,例の事故の後同志社側がホーム8連対応延伸費用を出すと言う
話があったが酉が断った｡
例え工事費用は他から出してもらっても、それを維持して固定資産税など維持費用面の
負担まで同志社が負担するわけではないから。
今後少子高齢化で学研都市線自体利用が減るのは明らかなのにこんな過剰投資すれば
株主に叩かれてしまう｡まして学研都市線は他と違って通勤通学需要しかないから。
965:名無し野電車区
07/03/25 14:55:45 d5jOU/Sa
そもそも京都線には４＋４編成なんてありません
連解厨はちゃんと阪急京都線の編成表見た上での発言か？
６M２T編成だって数が知れてる
5300系じゃ２連の方に非表示幕車が入ってるんだぞ
６連から４連にするとオールM編成ができてMTバランスがおかしくなる
7300系と8300系じゃ２連を４連にするのに電装を移植する改造をしないといかん
駅じゃ駅で４連で走ってる車両の案内を徹底しないといかん
初期投資だけでもこんなに金がかかるのに昼間のほんの５時間程度で元が取れる自信でもあるのか？
散々がいしゅつだけど分割併合にかかる人件費はどうなるんだよ？
鉄道会社はプロだ
経費節減に関してはそこいらのヲタ以上に詳しいしうるさい
966:名無し野電車区
07/03/25 15:45:45 GiJMQwtE
連解厨は木を見て森を見ずだな（藁）
分割併合にかかる人件費の他、
本線で先頭に立つ運転台数が増えるための整備・保守費用とかもかかるし、
車両の運用管理の面でも面倒になる。
編成両数を削減して経費を削減するために新たな経費が発生することまで思い至らないのだろうな。
近鉄に出来て阪急にできん訳ないとか言うかもしれんが、そもそも車両設計思想自体違う。
近鉄の場合は、頻繁に分割併合をするために、それに適した設計になっているが、
阪急の場合には、分割併合は例外的に行うのみで、基本的に終日固定編成で走るのに適した設計になっている。
結局、コイツは壮大な釣りだったようだなｗ
967:名無し野電車区
07/03/25 15:55:35 5hKGVA+G
>>966
そしておまいはその釣り針に見事に引っ掛かったというわけだ。
968:名無し野電車区
07/03/25 16:03:02 apgIM+0z
>>964
学研都市線と言えば特急が走らず
転換クロスも１両も無いロングシート車ばかりの観光色が全く無い路線だからな
969:名無し野電車区
07/03/25 16:10:08 3bsIjBPq
脳内満開の奴が大杉
970:名無し野電車区
07/03/25 16:16:00 4fdSjKbW
快急以上は全列車、終日１０両編成で良いんじゃないの？
その方が、客は着席率高くなるし、現場も乗降時間が短縮できて一挙両得なのに。
971:名無し野電車区
07/03/25 16:18:35 bTx0ZaZ0
10連厨は神戸線スレの過去ログ漁って来い
972:名無し野電車区
07/03/25 17:01:41 Uh4m2jmX
国鉄時代、北陸系の特急や急行を京橋か片町始発にする計画があった。
山科～奈良線、奈良線～片町線の計画があった頃。
973:名無し野電車区
07/03/25 17:03:50 2MipMfgM
まあチンタラノロノロ運転しかできない現状では
せめて着席サービスを、ってことだろうね
事実、京都から新快速は座れないことが多いから。滋賀作のせいで
974:名無し野電車区
07/03/25 17:08:41 d5jOU/Sa
シャブやってる連厨が多いのう
975:名無し野電車区
07/03/25 17:12:04 Uh4m2jmX
京都駅下りでは：新快速 座っているのは 滋賀県民
三ノ宮上りでは：新快速 座っているのは 播州人
976:名無し野電車区
07/03/25 17:24:41 peJfSoup
ロングシート特急ばかりでヤダ。
6300系後継の10300系の噂は？
977:名無し野電車区
07/03/25 17:55:53 /HIQh7nX
一応6300系の後継は9300系。最低でも9305Fくらいまでほしいね。
978:名無し野電車区
07/03/25 18:50:56 XTHxe2UB
>>947
ワロタ。
確かに熊猫や米山は包茎に見えるな。（デブヲタだから）いっつあんはどうか知らんが。
でもなんで能勢電ファンがトップなのか不思議だ。
洛西人はあの顔と背の高さからしてムケてるのはほぼ間違いないだろうが。
979:名無し野電車区
07/03/25 19:04:03 2ThzgW0v
京都河原町～大阪梅田～神戸三宮直通特別快速運転する。
車両９３００系・９０００系・８２００系
ダイヤ京都河原町１０：００ 大阪梅田１０：４０ 神戸三宮１１：００
神戸三宮１１：３０ 大阪梅田１１：５０ 京都河原町１２：２０
980:名無し野電車区
07/03/25 19:17:14 LZt9jZOe
今回の騒ぎの発端はここか。
840 ：名無し野電車区 ：2007/03/24(土) 15:39:33 ID:i9w9wfWr
昼間の準急に８両もいらんような気が
842 ：名無し野電車区 ：2007/03/24(土) 16:00:38 ID:hAi092N2
>>840
それを言い出したら昼間の普通も４両で十分ｗ
まあずいぶんと解釈が拡大したもんだなｗ
981:名無し野電車区
07/03/25 19:51:35 2MipMfgM
でもちょっと楽しかった。
982:名無し野電車区
07/03/25 20:04:02 apgIM+0z
京阪特急なら高校野球 地震のニュースが観れるのに
阪急特急は何も観れないこの差は一体なんなのだ？
983:名無し野電車区
07/03/25 20:08:36 Tvd+w2As
>>982
しつこい
984:名無し野電車区
07/03/25 20:24:30 MEc3lLeW
>>982
つ8315
985:名無し野電車区
07/03/25 20:38:50 1c0kpNB3
>>982
自分でワンセグ持ち込んだら？
986:名無し野電車区
07/03/25 20:42:33 Mb8dbpNd
私はラジオで十分
987:名無し野電車区
07/03/25 20:44:11 ARnol43M
京都線方面はAMラジオの電波が微妙。
KBSなら安定して入るか。
988:名無し野電車区
07/03/25 20:58:31 V9oyBHEx
もう２年後にはまたダイヤ改正するだろうな
989:名無し野電車区
07/03/25 21:01:24 Mb8dbpNd
ＫＢＳって淀の近くに電波塔あったっけ？
990:名無し野電車区
07/03/25 21:02:37 ERt9n3EF
2年持つかどうか。
4月から通学客が戻ってきたらどうなることやら。
991:名無し野電車区
07/03/25 21:04:26 jsEEwJZ/
いよいよこのスレも……
992:名無し野電車区
07/03/25 21:08:33 ERt9n3EF
>>989
久御山
993:名無し野電車区
07/03/25 21:17:43 ux8+zhAY
>>992
久御山といったら片岡篤史
994:名無し野電車区
07/03/25 21:18:38 4ImtRoQa
といえば乳揉み
995:名無し野電車区
07/03/25 21:22:20 plaIYzZ5
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
⊂彡
996:名無し野電車区
07/03/25 21:29:01 Po7FpVgP
umeるよ
997:名無し野電車区
07/03/25 21:29:06 V9oyBHEx
通勤特急＝快速急行＝特急＝前の急行
998:名無し野電車区
07/03/25 21:29:52 ux8+zhAY
から揚げおいしくつくるならモミモミ モミモミ
999:名無し野電車区
07/03/25 21:30:44 4ImtRoQa
１０００
1000:名無し野電車区
07/03/25 21:30:47 ux8+zhAY
右投げ 左うち 実家は 檜風呂
リーフォーーム リーフォーーム 片岡篤史
関西魂 見せてみろ 熱く燃えて吠えろ
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