07/03/20 20:43:34 K5WkkHLo
>>503
熊猫って暇人だねｗ
よねやまもそうだけど。平日にも撮り鉄やってるし土曜日や日曜日に働いてるのかと思ったら
土曜日や日曜日にも撮り鉄やってるし無職ニート？親に食わせてもらってるの？
520:名無し野電車区
07/03/20 21:04:32 C24PVqQ/
京都線に有料の指定席特急を是非作って欲しい。
停車駅も昔のように少ないやつで。
特急のくせに淡路まで止まるなよ。
521:名無し野電車区
07/03/20 21:11:41 UpBVc06k
>>519
熊猫粘着春厨ktkr
522:名無し野電車区
07/03/20 21:14:02 LlHhkIka
有料特急なんか（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈから、
爆音汚物を何とかして欲しい。
あんなヤシに乗って京都なんかへ行きたくない。
523:名無し野電車区
07/03/20 21:22:41 3lV0UhqY
夕ラッシュは、1990年頃のダイヤみたいにすれば、シンプルであり、今の新ダイヤみたいに、乗る電車を下調べして決めて選んでのらなくてよいのではないか。
通勤特急３
快速急行６（南茨木停車。その際に急行に改称。夕は中途半端な数の準急中止）
普通９
今の宝塚線ではこんな感じっしょ？？
524:名無し野電車区
07/03/20 21:33:19 xva727Pe
休車＝廃車 ってことなの？
6351と6356 が休車扱になっているようだが
525:名無し野電車区
07/03/20 21:45:49 5XV9Kzng
>>524(；ω；）ﾌﾞﾜｯ
526:名無し野電車区
07/03/20 21:55:06 /9gqjR/G
>>524
6300以外に阪急京都線には廃車しなければいけない車両がいっぱいあるだろうに。。。
527:名無し野電車区
07/03/20 22:17:06 jAmUnwR4
>>520
便利なJR酉日本をお使い下さい。
528:名無し野電車区
07/03/20 22:21:08 x4qdq0Hu
淡路新駅は2面4線で決定済み？
529:名無し野電車区
07/03/20 22:32:34 MpIyHH5N
>>528 ２層１面２線。散々既出。
530:名無し野電車区
07/03/20 22:34:52 0Uz0+Bwh
2層2面3線にはならないの？
531:名無し野電車区
07/03/20 22:40:01 bxGXXqOQ
向日市民にとっては今回のﾀﾞｲﾔは大歓迎だ。前回の糞ダイヤ、前々回のそこそこダイヤより
はるかに便利なダイヤになっている。今回は長岡京市向日市民に目を向けた画期的なダイヤだ。
このダイヤであれば間違いなくJR桂新駅は阪急にとって脅威にはならないことは保証する。
532:名無し野電車区
07/03/20 22:45:53 VKqHJz7k
>>530
線マシ分は>>530君が負担してくれるのならできる
533:名無し野電車区
07/03/20 22:46:58 4IrneECC
>>519
親っていうものは死んでたり、離婚していたりして、いない人も相当多い。
534:名無し野電車区
07/03/20 22:50:59 qHCN0yOk
>>532
いっつもそういうカキコするねｗ
535:名無し野電車区
07/03/20 22:52:47 VKqHJz7k
京都線の朝ラッシュはどんなもんなん？
混雑率最高何％？
田都のラッシュを経験した人からしたらまだ朝飯前かな？
536:名無し野電車区
07/03/20 23:00:15 4IrneECC
今日の光景。
例の準急にたまたま乗れました(梅田に19時10分ごろ着く9300F使用)。
8号車(一番京都より)に乗っていたら、上新庄で駆け込み乗車をした男性がいて、
南方や十三で便利な前の車両へ移動しようとしていた。
9300系に縁があまりなかった上新庄利用者ってこともあって、9300系のタッチ式
貫通扉の扱い方に相当手間取っていた。
537:名無し野電車区
07/03/20 23:01:05 jAmUnwR4
>>535
朝飯前
538:名無し野電車区
07/03/20 23:02:01 GOfb84Uk
高架後の淡路駅は、二層１面３線（１線は通過線）
と聞いた事があったけどガセだったのか。
539:名無し野電車区
07/03/20 23:05:26 ta8TBXoe
最近の書き込みを見ていると、春が来たって感じるな
540:名無し野電車区
07/03/20 23:06:43 Pyzy5IQr
やっぱり夕方ラッシュ時は、18～21時あたりの混雑する時間帯は、9300系を軒並み
準急に回してる感じだな。
それより通勤特急の方がヤバい。 本数減ったのもあって混みすぎ。
541:名無し野電車区
07/03/20 23:08:00 UpBVc06k
>>539
w
542:名無し野電車区
07/03/20 23:09:38 4IrneECC
>>540
さっき21時台に2本連続で9300系が来ました。>>快急梅田→河原町
543:名無し野電車区
07/03/20 23:15:39 lxK7i2y8
梅田21:10 21:30 21:50
全部9300系が充当し得る運用だよ。
544:名無し野電車区
07/03/20 23:24:37 z09mq+IX
京都市交通局に売り飛ばせ。
545:名無し野電車区
07/03/20 23:31:24 Pyzy5IQr
夜の準急は上り混雑具合と下りのガラガラ具合の対比がすごい。
546:名無し野電車区
07/03/20 23:32:36 4IrneECC
>>545
上りでも河原町寄りはガラガラ
547:名無し野電車区
07/03/20 23:41:41 wh0nBedd
>>507
確か、梅田を23時30分発の快速急行だよ。
つい、こないだ河原町まで行って降りて留置の瞬間を見たから間違いないはず。
違ってたらｽﾏｿ
548:名無し野電車区
07/03/20 23:42:49 aOcvuIhv
>>520
もし仮に京都線が狭軌、又は南海が広軌（泉佐野⇔関空も片側を広軌にする）ならば、
河原町⇔関空間で有料特急が実現してたでしょうか？
549:547
07/03/20 23:47:21 wh0nBedd
ｽﾏｿ
河原町の1号留置と間違えたorz
改めて
>>507
オレ、今日は23時15分の快速急行に乗ってるんだけど、
その快速急行発車時くらいに１号線に到着した電車が白幕だったから、それだと思われ。
550:548
07/03/20 23:50:47 aOcvuIhv
もし>>548が実現してたなら、
停車駅は、烏丸・天神橋筋六丁目・北浜・天下茶屋・泉佐野・りんくうタウン
551:名無し野電車区
07/03/21 00:04:15 dpO4fEER
大阪市は堺筋線に南海を直通させるか、阪急を直通させるか検討した結果、
万博輸送を確保する必要があった時期だけに、阪急を選んだ。
南海の政治力云々と言われるが、万博には勝てなかったろう。
仮に同じ時期に万博が行われず、関西空港が決定していれば、逆だったはずだ。
552:名無し野電車区
07/03/21 00:07:04 TZNQvgB0
>>551
そういうことあまり意識したことなかったなぁ。
でも南海って狭軌だ罠。南海と乗り入れをしていたら堺筋線も狭軌にしなければ
ならなかった。今でも他の市営路線とは違う堺筋線だが、そうなっていたら今以上に
異質の存在になっていただろうな。
553:名無し野電車区
07/03/21 00:21:12 dLNtLZ7z
>>531
旧ダイヤだと15分に1本しかない時間帯がかなりあったんだよなw
それが10分に1本になっただけでなく長岡天神や桂で緩急接続するようになってかなり便利にはなっただろうね。
554:名無し野電車区
07/03/21 00:23:37 TZNQvgB0
あの7駅は今まで冷遇されすぎていた。
それもあって本当に本当に便利になったと実感できるんですよ。
555:名無し野電車区
07/03/21 00:37:29 KfZDEHvW
淡 路 に 特 急 は 不 要
556:名無し野電車区
07/03/21 00:40:16 TZNQvgB0
梅田17、37、57の準急って結構使えてｲｲぞ。
557:名無し野電車区
07/03/21 00:53:07 PvqMDG1q
長岡天神～河原町間は大分よくなってるんだよね。 停車する電車も、緩急接続も増えたし。
558:名無し野電車区
07/03/21 00:56:09 TZNQvgB0
南茨木も準急のおかげでよくなった。
でも淡路や上新庄で準急がやって来るまで結構待たされるのがしんどい。
快急通過、正雀行き、河原町行き(正雀でこの準急に追い越される)、通特通過の後に
やっとやって来るもんだから。
559:名無し野電車区
07/03/21 00:59:46 O2nbBxwM
南茨木民としては梅田行くとき若干時間かかるようになったのがなんとも
終日運転で朝夕は便利になったんだけどね
昼が・・・
560:名無し野電車区
07/03/21 01:02:58 TZNQvgB0
あー、準急になってからは上新庄と南方が停車駅に加わったからね。
561:名無し野電車区
07/03/21 01:04:43 TZNQvgB0
梅田寄りに乗っても淡路まではガラガラ(淡路までは一番河原町寄りよりもガラガラ)っていうのが
急行の大きな特徴だった。そのガラガラ急行で人の多い上新庄や南方を通過するのが楽しかった。
562:名無し野電車区
07/03/21 01:08:50 KfZDEHvW
マジで昼間時間帯改正して。
淡路に特急なんていらないから。
563:名無し野電車区
07/03/21 01:11:32 TZNQvgB0
特急停車云々よりも、特急に乗らなければ淡路で天下茶屋行きにスムーズに乗れないっていうのが
ウザイ。そうしないと何のための特急停車だったのか？って言われるから仕方ないんだろうけど。
564:名無し野電車区
07/03/21 01:14:07 TZNQvgB0
で、同じことの繰り返しで恐縮だが、更にさらに特急に乗らないと十三で宝塚線急行･神戸線特急に
スムーズに乗り換えできない。ガラガラの準急にのんびり乗っていられるのは、
十三で宝塚線普通･神戸線普通に乗り換える客ぐらいだな。
565:名無し野電車区
07/03/21 02:07:25 dLNtLZ7z
そのガラガラ急行を上新庄民は怨めしく思ったことか。
（上新庄発車時の普通より）空いてる急行がなんで止まらんのや…。
高槻市や茨木市並に利用客数あるのに。と思ってただけに準急様々ですわ。
河原町方からだとさらに恩恵が大きい。高槻市で快急から乗り換えたら通過待ち無しで上新庄まで！
今までより夕方ラッシュなら5分は早い。今まで茨木市で快急→普通だと必ず相川で（今は亡き）快特通過待ちがあったから。
朝に満員の準急が来て積み残しが出ること以外はいいダイヤですな。
566:名無し野電車区
07/03/21 02:14:57 aWIU6jw7
別に他に嫉妬したりとか、もっと優遇せーや！とか言うつもりはこれっぽっちもないんだが、
富田に関してよくなった部分てのはあるんですかね、今回のダイヤ改正。
567:名無し野電車区
07/03/21 02:17:23 TZNQvgB0
どちらかというと悪くなったけど、8～10分ぐらいに1本はやって来るんだから
別にいいじゃないかって感じなのでは･･･(やっと15分に1本から解消された
7駅利用者からしてみればｗ)
568:名無し野電車区
07/03/21 02:26:17 TZNQvgB0
不便といわれている総持寺、富田
今も前ダイヤでも高槻市行きと河原町行きが交互に来ている。
21時台になると正雀行きなんていうのもあるけどな。
7駅
今は10分置きに交互に準急と普通が来るようになったが、
前ダイヤは15分に1本河原町行き普通が来るだけだった。
569:名無し野電車区
07/03/21 02:26:31 2SnJO7F+
利用客の少ない高槻市以東で普通の本数が減るのは、至極当然のことではあったが、
なにやってもJRにかなわない富田、正雀を捨て（元から捨てられていたようなもんだが）、
これから新駅が2つもできるJRに対抗して、ショボ7駅を優遇してきたのは正解だと思うよ。
570:名無し野電車区
07/03/21 02:28:02 TZNQvgB0
ちなみに7駅の中にも桂車庫のおかげで深夜時間帯だけかなり恵まれていて、
遅くまで飲みたい香具師には最高の駅もあったり。
571:名無しの電車区
07/03/21 03:03:26 YnnTodcR
6300休車ですか・・・。来るべき時がやって来たのか？ついに・・・。
もしかすると、阪急は2300よりも先に6300を片付けてしまうつもりなのかも。
特急も通特もこれだけ停車駅が増えたら、6300は明らかに使いにくい車両に
なるわけだし、車齢以上に疲労が蓄積しているのも確か。用途を限定した車両
だけに、使える運用も限定されるから、運用が減ると当然遊ぶ車両も増えるので
コスト面でも好ましくないし。
2300はEBのHRD化やATS、アイデントラを更新したヤツもいるから、まだ暫くは使う
つもりなんだろうな。
余談だけど、今津南線や甲陽線がワンマン化の時、その事が新聞で取り上げられ、
その記事に「次は京都線特急のワンマン化を考えている」とコメントされていたのを
覚えている。たぶんその頃には、特急停車駅がこれほど増えるとは夢にも思わずに、
特急車は6300改造か2扉新車投入、2300は8300の追加増備なんてことを考えていたのだろう。
しかし現実はどちらも元気にご存命・・・。
結局「金がない」の一言なんだろな。
572:名無し野電車区
07/03/21 03:36:27 8VvK2cRK
9300は３扉クロス車のイメージがあるから
今更2300の後継にロング車投入というのもやりにくいんだろう。
神戸線9000は側窓を小さくして背もたれを普通の高さに戻したから
クォリティとしては決して悪くないのだが
あれの京都線バージョンのために新形式を与えるわけにもいかないし…
573:名無し野電車区
07/03/21 04:51:31 Q7dnS/AL
>>572
昔、8010系が計画されていたように、9310系でいいのでは？
574:名無し野電車区
07/03/21 05:10:20 aqkXGUL0
車番は不明だが9300系が
梅田行き普通で走っていったぞ＠上新庄
575:名無し野電車区
07/03/21 05:56:44 aqkXGUL0
↑9301Ｆだった。河原町行き普通＠上新庄
576:名無し野電車区
07/03/21 07:10:55 aqkXGUL0
9302Ｆ 快急河原町行き＠上新庄
577:名無し野電車区
07/03/21 07:19:21 8DYt00rc
夕ラッシュ時は
通勤特急 十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸 ６本
通勤急行 十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・富田・高槻市からの各駅 ６本
高槻市行き各駅停車 ６本
北千里行き各駅停車 ３本
堺筋線～北千里 ３本
堺筋線～高槻市 ３本
堺筋線直通準急 ３本
でいいよ。
578:名無し野電車区
07/03/21 07:25:00 luMKy5Sj
上新庄～梅田 が便利になったと気づいた今週の日曜日。
朝の上新庄～天六・堺筋線が便利になったと気づいた月曜日
改正前 ７：３１ ３６ ４６ ５０ ８：０１ 朝なのに１０分待ちなんて・・・
改正後 ７：３３ ３６ ３８（準急） ４４ おお！楽になったぞ！
579:名無し野電車区
07/03/21 07:28:30 aqkXGUL0
9301Ｆ 快急梅田行き＠上新庄
580:名無し野電車区
07/03/21 07:59:53 Bd8cSSIC
大山崎駅の列車種別案内板に、
「なんちゃって」特急
「牛車」準急
と書き加えられていてワロタ
581:名無し野電車区
07/03/21 08:02:50 aqkXGUL0
6352Ｆ 回送 梅田方面へ＠上新庄
582:名無し野電車区
07/03/21 08:04:16 AGXF0FT5
平日夕方の富田下り…
毎時10分、30分、50分発に乗ると梅田まで普通が先着、所要時間32分。
しかも↑の普通の10分後の普通（0分、20分、40分発）に乗って茨木市から快急を使うのより2分早く着くだけ。
おまけに17分、37分、57発の普通も茨木市での接続は0分、20分、40分発の普通と同じ快急。
つまり富田から十三、梅田へは実質20分に1本。
いくらラッシュとは逆方向とはいえ こ れ は ひ ど い
高槻以東の7駅のほうがよっぽど便利だよ orz
583:RUSH HOUR ◆RushDSVLes
07/03/21 08:55:20 SFXA76Wi
朝ラッシュ時に16分30秒サイクルというのも、神宝線沿線の人間からすると
少し不便な話。
今まで、京都線通勤特急に乗るときに、梅田発00.15.30.45のサイクルを
十三に置きなおして計算していたけど、時間が読めないのはちょっと困る。
その16分30秒毎の意味は分かったのだけど・・・
（16分30秒毎×２＝３３分毎＝地下鉄３分毎×１１）で地下鉄３分毎は変わらない。
通勤特急の停車駅増加は許せるから、
分かりやすいダイヤとして、もう少し何とかならないかなぁ。
584:名無し野電車区
07/03/21 08:58:11 d5dXHv9L
昼間ダイヤはクソすぎる。
585:名無し野電車区
07/03/21 09:17:08 mpyS42CD
>>569
ただ、京都周辺では15分間隔を10分間隔にしたからといって、必ずしも乗客増には結びつかないようだけどね･･･。
京阪宇治線が15分間隔を10分間隔に増発したのに、乗客増えたどころかますます減ってるし･･･。
ＪＲの南草津や瀬田みたいに乗降客数3万人以上の駅が連続しているのに15分間隔のまま放置しておくのはけしからんと思うが、
輸送力に問題がないのなら、京都周辺ではとりあえず15分に1本確保されていれば、それだけで乗客が逃げていくということはないんじゃないか？
そういえば、京阪の石山坂本線が15分間隔を7.5分間隔に増発したけど、あっちは客増えているのだろうか？
586:名無し野電車区
07/03/21 09:42:18 TXI39kvK
>>582
そこで、平日夕は、通勤特急を廃止して快速急行を１０分サイクルで運転。
587:名無し野電車区
07/03/21 10:47:26 gB+dH65E
特急もせめて淡路と長天は通過してもらいたいな。
588:名無し野電車区
07/03/21 10:51:29 TZNQvgB0
特急･通勤特急の停車駅
巡回好きな車掌にとっては不評の停車駅
巡回をしたがらない車掌にとっては嬉しい停車駅
ガラガラなのに車内巡回しない車掌がたまにいるね。
589:名無し野電車区
07/03/21 10:59:19 dLNtLZ7z
一番冷遇されたのは言うまでもなく正雀。w退避とかあるし朝も減便。つまり正雀民はJR使いなさいってことww
次は崇禅寺、相川、総持寺、富田だね。
崇禅寺はもとより利用客少ないからいいし、
相川は朝夕に相川始発があるから正雀よりマシかな。南茨木民が準急に乗るようになっただろうからラッシュは空いたと思う。
総持寺、富田は相変わらず冷遇だねぇ。堺筋準急は茨木市止まりだし、昼間上りは特急＋準急と普通が茨木市で連絡してるからまだいいが、下りは…。
590:名無し野電車区
07/03/21 11:05:19 dpO4fEER
>>589 総持寺はともかく、富田はJRと京阪間で最も近接しているから、
JR対策で優等列車を停めるかと思いきや、逆に放置状態に持ち込んだな。
国鉄時代には国鉄摂津富田駅と阪急富田駅ではほぼ同数の乗降客数がいた（約３万／日）。
しかし、今や高槻市北部の開発が進んだりなんかして、ダブルスコアにまでなった。
591:名無し野電車区
07/03/21 11:22:49 DAXvrYdK
阪急京都線は特急の意味を分かっていない。
神戸線はラッシュ時以外はいい感じなのに。
宝塚線もまーまーいいダイヤだと思う。
阪急は京都線をしっかりしないとなー
592:名無し野電車区
07/03/21 11:45:01 gB+dH65E
机上の計算だけでダイヤ作ってるだろ、絶対。
593:名無し野電車区
07/03/21 11:55:01 dLNtLZ7z
特急梅田行き9300上新庄通過～。
594:名無し野電車区
07/03/21 12:08:10 dLNtLZ7z
>>585
乗客を増やすのではなく減らさないようにするため＝今回のダイヤ改正で7駅の10分間隔化。
15分間隔じゃ7.5分間隔のJRに客取られるから。
595:名無し野電車区
07/03/21 12:13:08 mpyS42CD
>>594
だから、15分間隔を10分間隔に増発しても客取られるのは同じだって。
京阪宇治線で実証済み。
596:名無し野電車区
07/03/21 12:16:25 X+jZoOyh
それでも私鉄はやらざるを得ないんだよ。
何かやらないと負けるだけだから。
597:名無し野電車区
07/03/21 12:19:47 TZNQvgB0
つ朝ラッシュ時の7駅→堺筋直通の増発
特に東向日、大山崎から堺筋方面に行く客を引き戻すチャンス
598:名無し野電車区
07/03/21 12:25:28 vpG76zuu
すいません時代遅れで悪いのですが、7駅ってどの駅のことですか？
599:名無し野電車区
07/03/21 12:25:41 TZNQvgB0
7駅利用者にはよく分かる前ダイヤの不便さ
淡路で普通河原町行きが来た場合、それに乗って帰るのが一番早い。
茨木市で快特に抜かれ、高槻市で快急に抜かれ、ある時間を過ぎれば長岡天神
でもう一度快特に抜かれ。
こだまみたいだったよ。
600:名無し野電車区
07/03/21 12:28:18 TZNQvgB0
>>598
上牧、水無瀬、大山崎、西向日、東向日、洛西口、西京極 です。
前にも書いたけど、西京極だけは他と若干異なる面もあり。
西京極は回送を兼ねた普通のおかげで物凄く便利な時間帯がちょびちょび
あったりします。
601:名無し野電車区
07/03/21 12:30:19 NOcsJmxS
あれ昨日の9300って変則だったんかな・・・。
9301は月曜に正雀に帰ってるはずなんだが、>>575の通りなら、
昨日は正雀～正雀ってことになるな。
602:名無し野電車区
07/03/21 12:55:32 dLNtLZ7z
>>580
なかなかナイスなツッコミ落書きでんなww
603:名無し野電車区
07/03/21 13:00:53 vpG76zuu
>>600
ありがとうございます。
604:名無し野電車区
07/03/21 13:07:13 IvaT1K2x
>>588
全て師匠次第。
師匠が師匠なら弟子も弟子。
605:名無し野電車区
07/03/21 13:37:06 TZNQvgB0
>>604
別に「しなければならない」ってわけではないんだよね？
606:名無し野電車区
07/03/21 13:41:51 IvaT1K2x
>>605
んだ。
JRの真似みたいにする必要はない。
マニアは調子に乗ってみんなやってるからなぁ…それだけ。
607:名無し野電車区
07/03/21 13:45:01 TZNQvgB0
先週なくなった急行、南茨木～淡路で巡回する車掌も結構いたものだが、
なぜか漏れがよく乗る1号車(一番梅田寄り)は乗務員室後部まで巡回せず。
1号車まで来たと思ったら、携帯いじっていない人がいないか確認後、
すぐに戻る人が多かった。
608:名無し野電車区
07/03/21 13:52:23 X+jZoOyh
いじっていない人って，
いじらないといけないのかｗ
609:名無し野電車区
07/03/21 13:54:50 TZNQvgB0
スマソ、「いじっている人がいないか確認後」だ罠。
さっき他スレでも当たり前のこと書いて、突っ込まれたｗ
寝ぼけてるんだわ、きっと。
610:名無し野電車区
07/03/21 14:16:30 HV+L7BaP
>>588
車内巡回がそんなに重要とは思わないが。
東急や京王はほとんだやらないし。
611:名無し野電車区
07/03/21 14:16:56 yO7HaFv0
>>599
こだまは熱海と静岡と浜松以外ではきちんと抜かれます。
もう少し精進してから対抗してください。
612:名無し野電車区
07/03/21 14:18:39 X+jZoOyh
しかも両方突っ込んだの僕。
……すみませんね，何か。
要するに富田・総持寺はJRに行けとｗ
613:名無し野電車区
07/03/21 14:28:18 7rkg0/Qy
3328 特急ｗｗｗ 梅田12:30くらい。
9300と9301は桂車庫でお昼寝。9300は洗車中の模様。
614:名無し野電車区
07/03/21 14:30:04 7rkg0/Qy
ごめん13:30だった。
615:名無し野電車区
07/03/21 14:36:36 dLNtLZ7z
今梅田の阪急百貨店で数百人位並んでるんだが何があるんだ？
616:名無し野電車区
07/03/21 14:52:15 sX6xlqNH
>>610
スレ違い！ 出しゃばってくるな＜バカ姦唐厨！！
617:名無し野電車区
07/03/21 15:04:32 7rkg0/Qy
>>601
可能性は２つ。
１つ目は、昨日9301は正雀で休んでて、
昨日正雀に帰る予定の9302は、昼から出庫なしで桂で寝てた。(この場合南方付近で並んでない。)
２つ目は、9301と9302の昼出庫からの運用が入れ替わった。
618:名無し野電車区
07/03/21 15:17:13 EEGo+vQM
昨日は梅田発1857と1917の準急が9300ですた。番号失念、ｽﾏｿ
619:名無し野電車区
07/03/21 15:19:31 TZNQvgB0
>>618
ってことは南方での9300準急が並んだわけだ。
ちなみに1917の方は9300F
620:名無し野電車区
07/03/21 15:29:07 7rkg0/Qy
ってことは18:57が9301なのかな。多分これが正雀帰る。
でもこのスジの朝は9302だったから、どこかで変則してるね。
梅田19:37は違った？
違ったなら、昨日の9302は朝だけで終了したのかも･･･。
そういえば準急の車両交換ってあるのか？
8301は長岡から梅田に行って桂に帰ってるらしいが、8:30頃に今日のお仕事は終わり？
621:RUSH HOUR ◆RushDSVLes
07/03/21 16:33:12 SFXA76Wi
>>595
阪急は四条烏丸付近は地下鉄を除いて独占区域だから、
大阪方面へは対策にならなくても、京都方面へはかなりの優位に立てる。
622:名無し野電車区
07/03/21 16:46:32 f7H6/9Q5
>>621
それ、ダイヤと全く関係ないでしょ･･･。
623:名無し野電車区
07/03/21 16:52:44 erFrh3Re
>>533
大河氏なんかがそう。彼は不幸な境遇なのに努力しているね。
それに対し、熊猫やよねやまときたら……。
624:名無し野電車区
07/03/21 16:59:17 TZNQvgB0
スレの進行早すぎｗ
625:名無し野電車区
07/03/21 17:29:15 BanLWqBB
阪急は京都線のダイヤ作成を他社に委託した方がいいね。
626:名無し野電車区
07/03/21 17:35:30 +JBmJ0s3
委託しても同じようなものしかできんよ
627:名無し野電車区
07/03/21 17:39:16 BanLWqBB
ﾏｼﾞﾚｽせんといて
628:名無し野電車区
07/03/21 17:43:27 5SR0U2ji
阪神に委託したら千鳥停車が実現するだろう。
桂・長天・淡路停車で高・茨通過の通勤特急と、逆バージョンの快速特急とかな。
629:名無し野電車区
07/03/21 17:47:04 KLG4RP0J
委託したらもっと酷いのが出来そう
630:名無し野電車区
07/03/21 17:52:41 7rkg0/Qy
さっき桂に9301と9302がいた。
河原町16:20から9300が復帰。9301が河原町19:10から復帰だと思われ。
あと相変わらず、6351,6356,2315は動かず。
631:名無し野電車区
07/03/21 18:16:22 1n71qM6X
>>620
20日は
正455～8303(19日9300)
長553～9302(19日9301)
桂600～9300(19日8330)
河1320～9302(19日9300)
河1420～8303(19日9301)←正雀入庫
だったようだ。
632:名無し野電車区
07/03/21 18:22:02 7rkg0/Qy
>>631
サンクス。9301はお休みか。。
ってことは9302が正雀を避けて8303と入れ替わった感じだね。
明日は留置場所からして、9302が10連1本目にきそう。(予想)
633:名無し野電車区
07/03/21 18:55:17 3+jjk62h
ところで皆さんは、Lineaの馬鹿でかい時刻表使ってますか？
JRが配布している冊子タイプの時刻表で阪急全線にしてくれればいいのにな。
634:名無し野電車区
07/03/21 19:38:53 9GJMPZ3E
梅田18:50発のﾆｾﾓﾉ糞特急で帰ってきたけど、
茨木と高槻で駅員が乗り込んできて、
網棚の荷物1つ1つに対して真下の客に
「これはあなたのですか?」と声をかけてた。
爆破予告でもあったのかい?
635:名無し野電車区
07/03/21 19:39:37 mPIlxyjM
なんのために急行から準急に名前変えたんだろうか？
636:名無し野電車区
07/03/21 19:46:38 /LdeDMaE
そりゃ、あまりにも停車駅がふえすぎたからだろう……って神戸線は通過駅3駅のくせに急行なんだな
637:名無し野電車区
07/03/21 19:51:18 dLNtLZ7z
今茨木市に梅田行き3300特急到着。
さっきすれ違うように出ていった、河原町行き特急より混雑してた。なんでだろう～？
638:名無し野電車区
07/03/21 19:52:15 2Ga+XLCU
3300系こき使われかわいそう
639:名無し野電車区
07/03/21 19:54:20 QOI4wmBb
>>635
前の急行より、停車駅少なくした「急行」を次回の改正で設定する（混乱防止のためせざるを得ない）のでは・・・？
「急行」停車駅が急に減ったら、みんな混乱するからワンクッション置いてる？？
今回は、次回につなげる暫定ダイヤなのだと思われる。
きっと、通特・急行・準急・普通の４種だけになるんじゃないかな。
今は、発展途上。
新型ＡＴＳ整備は間に合わず、使いにくい2扉6300系の運用に頭悩まされ・・・
640:名無し野電車区
07/03/21 20:04:09 dLNtLZ7z
今の茨木市…
上り
特急に客集中だが、立客数人程度。準急、普通ガラガラのガラ。
下り
特急上りより人多い立客20人位。準急1両20人位。普通ガラガラ。
641:名無し野電車区
07/03/21 20:11:05 KfZDEHvW
>>639
となれば、「特に急がない」はさらに大宮にとまるか？
642:名無し野電車区
07/03/21 20:13:19 9JGSp4Ax
昔の快速みたいに旧急行と新急行の間にワンクッション置く感じなのかもね
643:名無し野電車区
07/03/21 20:23:40 RRE4uV5A
>>642
クッション置かれてないだろ。快速の頃は急行も走ってた気がするのだが。
644:名無し野電車区
07/03/21 20:23:51 3s47qDYm
>>634
先ほどまで高槻市に警察官がたむろしてた
645:名無し野電車区
07/03/21 20:32:40 KfZDEHvW
>>634 >>644
アワワワワワワワワワ…。
646:名無し野電車区
07/03/21 20:56:49 mpyS42CD
>>643
停車駅が増える方は問題ないが、減る方はワンクッション必要だということかも･･･。
647:名無し野電車区
07/03/21 20:57:01 QKsS7SO7
西向日梅田間の通勤者です。
まだ梅田駅で通勤特急に乗るとき本当に乗っていいのかなってちょっと罪悪感を
感じます。通勤特急に乗れるなんて夢のようです。
本当に便利になりました。
648:名無し野電車区
07/03/21 20:57:31 RRE4uV5A
いくらダイヤに文句あるからといって、そういう予告するのはやめとけよ・・・
（「ダイヤ変えないと爆発させるぞ」でないことを祈る・・・）
犯人見つからなかったら怖いなあ。
649:名無し野電車区
07/03/21 21:01:59 fE9XmoaK
>>648
何勝手に飛躍してんだよ・・・
落ち着けよ
650:名無し野電車区
07/03/21 22:25:31 9GJMPZ3E
>>644
ほんとう?
651:名無し野電車区
07/03/21 22:55:06 lOQg7c+c
>>636
通勤急行ｗｗｗｗｗ
652:名無し野電車区
07/03/21 23:10:47 KLG4RP0J
>>636は中津を失念しているに1票
653:名無し野電車区
07/03/21 23:20:36 L4jQPBwD
志村ーーーーーーっ
中津中津！
654:名無し野電車区
07/03/21 23:51:15 J1U1KbIK
パスモは阪急で使えるの？
（株）パスモが発行するパスタウンカードで定期券は買える？
655:名無し野電車区
07/03/21 23:53:09 KfZDEHvW
>>654
使えません。
656:名無し野電車区
07/03/22 00:21:48 IdAl0oCc
>>654
阪急の定期は買えます。
私はViewSuicaで定期を買ってます。(当然阪急の定期は裏に入れられないが)
定期券発売所の反応が面白いぞ。
657:名無し野電車区
07/03/22 01:07:28 iqpweZAO
>>656
パスモ自体にクレジットカード機能が無いから買えない。
658:名無し野電車区
07/03/22 01:37:50 U99XfWPu
梅田発車時点で一番京都寄り車両でも満席。
今まで祝日でも京都より車両が満席になることはなかった。
659:名無し野電車区
07/03/22 01:58:37 eUo2qyAR
平日夕方の準急が全然役目を果たせていない。
あんな設定の仕方じゃ意味ないだろ。
上り・・・淡路での通勤特急待避。これで茨木市利用者が準急に分散しない。
堺筋直通の淡路での快速急行との連絡。これでさらに準急ガラガラ、快速急行混雑。茨木市まで優等にしてる意味がない。
下り・・・高槻市での快速急行との連絡。これじゃ高槻市以西を優等にしてる効果が大減殺。
これを見てると下手に準急にするより普通のままのほうが富田、総持寺、正雀、相川も本数が
増えていいんじゃないのか？準急設定の意味が全然ないような気がする。
660:名無し野電車区
07/03/22 02:02:40 BK8A5x5A
あー京阪のように複々線があればもっと夢のダイヤが実現するんだろうけどな
661:名無し野電車区
07/03/22 02:04:29 adQrGUfT
>>660
>夢のダイヤ
ﾜﾗﾀ!
662:名無し野電車区
07/03/22 04:24:33 w0ptkWzh
確かに夢のダイヤになるな･･･。淡路－茨木市だけでも何とかならないもんかってたまに思う。
663:名無し野電車区
07/03/22 05:07:13 BBKUBcfY
烏丸～茨木市を使う俺にとっては今回のダイヤ改正でかなり苦しくなった。
664:名無し野電車区
07/03/22 06:20:47 xwD/NRMA
今回のダイヤを作った人に言いたい。
自分なぁ、何でも接続させたらええってもんちゃうで。アホちゃうか。
665:名無し野電車区
07/03/22 07:15:14 c9qB8FTv
結局きのうの騒動はなんだったんだい？
もう決着しているのか？
666:名無し野電車区
07/03/22 07:42:57 qwBioVyi
北陸から高槻に引っ越してきて来月から梅田の会社に通勤します。８時台は混み具合はどの位ですか？新聞読める程度とか。
667:名無し野電車区
07/03/22 08:36:34 YKAFIfvh
昨日梅田から21時30分発の特急に乗ろうとしたらえらい人だかりで、
結局JRの普通で京都まで帰った。
特急と準急（普通）の2本建てしかないのがつらい。
668:名無し野電車区
07/03/22 08:42:58 d39zvfN4
茨木ユーザーが使わない堺筋準急茨木市行きってなんなの？
669:名無し野電車区
07/03/22 08:43:37 u11XJLPJ
わかった、最近半球がおかしいのは、キングボンビーが取り憑いてるからだ
社長さんのために、半身の株を買ってきたのねん（はぁと
社長さんのために、牛歩のカードを拾ってきたのねん（はぁと
これで、特急もたくさんとまって、便利になるのねん
社長さんのために、急行のカードを捨ててきたのねん（はぁと
670:名無し野電車区
07/03/22 09:31:15 MIPHs3h7
>>668
ゆっくり座って帰りたい茨木ﾕｰｻﾞｰは使うだろ>>堺筋準急
671:名無し野電車区
07/03/22 09:53:04 0QUU9IW9
>>659
茨木市に通勤特急が止まらないので
通勤特急待避で茨木市利用者が準急を利用しないというのは違うと思う。
むしろ、後者のほうが大きいような気が。
下りってそんなにひどいのか・・・
高槻市まで逃げたら半分逃げ切れたも同然・・・というような感じがしないでもないが・・・
長岡天神待避だったら違うかもしれないな。
672:名無し野電車区
07/03/22 10:08:48 DUNVgFGg
>>473
今朝は、9301
673:名無し野電車区
07/03/22 10:18:16 jSmruiOJ
>>669
ﾜﾛﾀ
早く他の社長さんになすり付けしろ、阪急！！
674:名無し野電車区
07/03/22 10:36:08 MIPHs3h7
昨晩の河原町は面白い光景だったな。
20:08特急が3328F、20:10普通が6300系
逆やろ、普通に考えて。ﾜﾝﾊﾝだったら何とも思わないけど。
675:名無し野電車区
07/03/22 11:00:22 R90pSCsU
>>634
忘れ物の捜索だろ？普通で考えたらわかる罠。
676:名無し野電車区
07/03/22 11:21:50 0QUU9IW9
>>675
にしてはおかしいだろ。
忘れ物であれば、終着駅で調べれば済むと思うのだが・・・？
677:名無し野電車区
07/03/22 11:33:43 GAI3x9gF
>>676
高槻市で車内トラブルの様子だった。運転席からそんな声がもれ聞こえてきてたので。
678:名無し野電車区
07/03/22 11:36:17 nT/d9AbP
どうでもいい
679:名無し野電車区
07/03/22 11:36:20 vgjIB/W4
>>636 あれこそ準急だよ。でも西宮北口まで７駅しかないもんな。
普通に神崎川ー園田は駅が作れるのに。でも、神戸線って西宮北口ー三宮の駅を
優先してるんだよね？
680:名無し野電車区
07/03/22 11:40:28 kuJsKDOz
上りって河原町方面になるんですか？
681:名無し野電車区
07/03/22 12:07:50 Ca/HJ04V
>>676
優先も何も、西宮北口ー三宮間は阪急全線で随一の激戦競争線区だからね。
682:名無し野電車区
07/03/22 12:14:18 8k9Mzktc
快速急行が一番まともだと思う。
あれを最優等列車にしとけよ。特急は休止。
683:名無し野電車区
07/03/22 12:17:14 DUNVgFGg
快速○○と通勤○○の違いは何ですか？
684:名無し野電車区
07/03/22 13:10:49 j58eAu0F
誰か>>666の質問に答えてやれよ。
>>666
俺は千里線ユーザーなので、途中の淡路からしかわからいが新聞はちょっときついと思う。
因みに高槻からなら阪急よりＪＲの方が早いよ。
685:名無し野電車区
07/03/22 13:55:47 w0ptkWzh
河原町20:08の特急って、梅田19:10(19:55着)の特急，梅田18:53(19:59着)の準急のどっちだろう？
情報によると18:53の準急の車両が長岡天神で留置されてるみたいだが・・・。
686:名無し野電車区
07/03/22 14:11:49 tDNqbZZl
9300準急って今は毎日運用が違うのですか？
前ダイヤでは昼間はよく知りませんが、朝夕の快急運用はある程度決まってたような気がしますが。
687:名無し野電車区
07/03/22 17:56:58 fdtOlMts
>>524
休車=廃車でしょ？たぶん
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
↑↑↑
2370も休車になってるけどこれはいつからですか？
教えてエロい人・・・
688:名無し野電車区
07/03/22 18:17:13 Cz7lvKmi
>>686
9300系が入れるのは決まっているようだ。千里線・堺筋線には今の所入れないし。
変則運用だったり代走が入ったりしてたために固定でないように見えたようだ。
今日の夕方の準急は9302,9301,9300と連荘で来るようだべ。
689:名無し野電車区
07/03/22 18:17:33 uQ8zi0g1
ただいま大宮18:02発梅田行き快速急行に乗車中
以前は9300ほぼ限定でしたが今日は8315。
それにしても以前は車内に比較的余裕があったこの列車、今日はダダ混みです。
ってゆうか、ダイヤ改悪前と比べて夕方の列車は軒並み混雑度UPしてますな。
学生はほぼ春休みと言って良い時期にこんなんでは…。
新学期始まったらどーすんの？
え！？
阪急さんよ！？
(;｀0´)o
>>687
その編成の大阪方の先頭車の番号は？
調べて見てその車番がわかれば、この編成についてここで散々話されて来たことだとわかるはずですぞよ。
690:名無し野電車区
07/03/22 18:20:13 bpQZEM6t
ダイヤ『改正』だから。
『改善』するとは言ってない。
691:689
07/03/22 18:23:23 uQ8zi0g1
ただいま高槻市
梅田行き準急の9302が停まってますぞ。
692:名無し野電車区
07/03/22 18:40:45 zQKGvoGH
9302F 準急梅田行きが通過＠上新城
693:名無し野電車区
07/03/22 18:40:48 fdtOlMts
>>689
この写真は桂か雲雀丘かよく分からんのです。
694:名無し野電車区
07/03/22 18:52:41 w0ptkWzh
今日の9302は午後だけか？
確か、朝このスジには8301がついてたが。
695:名無し野電車区
07/03/22 18:55:37 W4jDYIXA
>>657
PASMOにはクレジット機能は無いですが、
>>654が書いた後者のパスタウンカードでは買えますよ。JCB/VISA/UFJブランド付きですから。
阪急で例えるならHANA PLUSカードでJR等の定期を買うのと同じ。
確か梅田の定期券発売窓口は一般カードで買えるでしょ？
696:名無し野電車区
07/03/22 19:05:37 CkIZpODj
>>695
ひも付き出来るカードの方ですね。
たとえるなら南海のミナピタカードとか、京阪のEkenetカードとか。
それなら定期券発売所でなら定期は買えます。
（梅田駅定期券発売所限定は無くなりました）
697:名無し野電車区
07/03/22 19:16:23 d39zvfN4
茨木ユーザーの勝手なカキコ
高槻市発着の普通を長天まで延長し、準急の各停運転を長天からにすべき。
これなら上下線とも追い越しはヅラだけで済むので、
長天⇔茨木市、茨木市⇔淡路島・１３・埋田へは準急も使える。
西院・大宮の客も今まで通りヅラでの追い越しなので不便にならない。
698:名無し野電車区
07/03/22 19:20:12 G1V/pNJM
>>690
正しくもなってないね。
「改逝」が正確な表現かも(７駅ユーザーさん，すみません)。
699:名無し野電車区
07/03/22 19:27:56 tAPNtqYy
>>697
それいいね！
どうせ阪急はそういうことは絶対にやらないだろうけど。
700:名無し野電車区
07/03/22 19:50:50 hDVTTL3l
10分ヘッドで本数が減ったわけではないのだが、淡路では梅田行きと天下茶屋行きの
割合が3：1、しかも普通梅田、特急梅田との2列車接続待ちで虐げられている感じがする
データイムの天下茶屋行き。
701:名無し野電車区
07/03/22 19:55:05 nT/d9AbP
５号線を天下茶屋行き専用にして
４号線に梅田行きを入れれば発車効率がいいのに
いつになったら改善するのかな・・・ 何度も話題になってるが
702:名無し野電車区
07/03/22 20:01:03 hDVTTL3l
>>701
4号線を梅田行き専用、5号線を天下茶屋行き専用、なんてことすると本線・千里線列車の
同時入場が制限されるし、本線→4号線入場の制限がキツい。 非現実的。
703:名無し野電車区
07/03/22 20:36:46 hPa81arf
>>687の画像は桂ですな。余ってるなら6連化して
嵐山線に（ｒｙ
704:名無し野電車区
07/03/22 20:39:41 hDVTTL3l
7325F+8311Fも転落防止装置の台座設置するだけだし、そろそろ出てくるころかな？
あと、7323F+7321F乗ってみたけど、7323と7453の蛍光灯カバーがヘンなのに今更気付いた。
705:名無し野電車区
07/03/22 20:47:06 W5oy2a1c
お前らはいつも文句ばっかだな
嫌なら使うなよ
706:名無し野電車区
07/03/22 20:55:04 m9HNqqvM
>>697
長天、折り返せたっけ？
仮に折り返せても開かずの踏切がさらに開かなくなるから難しそうだな。
707:名無し野電車区
07/03/22 21:05:52 PlEWWug7
>>706
試運転用の渡り線がある
708:名無し野電車区
07/03/22 21:12:27 zY8MlZi5
質問です。
河原町から１５０円切符買って、三宮まで行き、
改札を出ずに、三宮から烏丸に戻って、
烏丸の改札を出るって可能ですか？
709:名無し野電車区
07/03/22 21:16:14 kuJsKDOz
>>708
あなたの良心が答えを知っています
710:名無し野電車区
07/03/22 21:20:08 tAPNtqYy
>>705
今回の改正は阪急がその考えをダイヤに示したとも言えるね
711:名無し野電車区
07/03/22 21:23:41 hDVTTL3l
特急・通勤特急は全列車3ドア車両の方がいいと思う。
2ドアだと乗降で時間食って遅延続発。 下りの茨木市が準急から流れる客で特に混む。
712:689
07/03/22 21:30:02 VtRh7suW
21:26茨木市発河原町行き快速急行
9302です。
これに乗って大宮まで帰ります。
ついでに茨木市21:26発梅田行き快急は9300でした。
713:名無し野電車区
07/03/22 21:47:28 S6RDGHKd
>>704
どうヘンやの？
714:名無し野電車区
07/03/22 22:22:18 rk7MAMOI
>>671
下りは高槻市で待避するから高槻市はもちろん茨木市の客もほぼ快急に流れるからなぁ。
しかも、茨木市は夕方下りは快急の３分後にその準急が来て、
その後、次の優等が17分後の快急まで無いという酷いダイヤだしｗ(一応、準急の次の普通は梅田まで先着はするが)
>>685
それは土休日ダイヤの方？
それなら59分着準急が折り返し特急になる模様。
715:名無し野電車区
07/03/22 22:24:19 132jaFjF
>>704
C#8311は転落防止装置の設置工事すらしていない・・・。
いつのことやら。。。
716:名無し野電車区
07/03/22 22:35:28 OXTqZjtD
いっそのこと夕ラッシュは梅田から高槻まで全列車各停 (10分に3～4本くらい)にしたほうがマシじゃね？
717:名無し野電車区
07/03/22 22:46:03 wkaR/TVm
>>714
JR茨木は優等自体が15分おきにしかないわけだが。一応普通は大阪に先着だが。
718:名無し野電車区
07/03/22 22:50:10 rA1sSsO1
普通が優等みたいなもんだからな
719:名無し野電車区
07/03/22 22:55:32 aQ7/cdpM
>>687
ダイ改当日
2300は７連運用が減ったため休車へ
コイツはまだ使うけどね。
720:名無し野電車区
07/03/22 22:59:48 mGPeW2HU
各停ガラガラじゃない？
721:名無し野電車区
07/03/22 23:05:57 BFNbAy+C
>>717>>718
JRの普通は17～18分
阪急の快急は16分
桂や長岡天神にはアメで大阪府内はムチですかそうですか〇|￣|＿
東海道線の名古屋地区とやってること同じやん…
722:名無し野電車区
07/03/22 23:09:20 w0ptkWzh
>>712
9302は朝休んでたみたいだけど、何かあったんかな･･･。
>>714
サンクス。
19:55着の特急は20:03の長岡天神行きで、回送で桂に帰ってくるってことか。
723:名無し野電車区
07/03/22 23:40:19 onw8NsKo
とすると今のうちに写真に収めておいた方がよい運用および編成は何か
724:名無し野電車区
07/03/22 23:44:00 aQ7/cdpM
>>723
もう撮るべき編成は走らなくなったよ。
6300は撮影しておくべきかな。
725:名無し野電車区
07/03/22 23:51:09 w0ptkWzh
6351...6356...(´；ω；`) 2315...(´；ω；`)
726:名無し野電車区
07/03/22 23:51:36 1rG89KVk
ようそこっ⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつようこそっ 阪急新時代へ。
727:名無し野電車区
07/03/22 23:52:43 w0ptkWzh
2001年の改正後初めて乗った2ドア特急が6356だわ。
烏丸から大宮通過して桂に停まる。当時あり得ないような光景で感動したのは鮮明なきおく。
728:名無し野電車区
07/03/22 23:52:47 tDNqbZZl
>>721
鉄道会社にとって遠近分離は重要なんすよ。
阪急は梅田から見て茨木市～富田までは近距離、高槻市からは中、遠距離と見てますね。
今回のダイヤは前よりさらに遠近分離を図ってるみたいね。
準急がやや微妙な状態で、もっと上手く準急を使えたら（淡路退避無くすとか）いいんだけどね。
729:名無し野電車区
07/03/22 23:57:24 kN5jGxde
上り堺筋準急はただ単に本線またがずに折り返せる一番近い駅というだけで
茨木市行きだったりするんだろうかという気になってきた。
730:名無し野電車区
07/03/23 00:17:10 VuZ4qj08
>>725
2309ってまだ走るんか？
731:名無し野電車区
07/03/23 00:17:14 c/dRFwnJ
⊂ ニ ニ ( ＾ ω ＾ ) ニ ニ つ 次 は 茨 木
732:名無し野電車区
07/03/23 00:17:48 c/dRFwnJ
元気に走ってるよ。
733:名無し野電車区
07/03/23 00:23:39 c/dRFwnJ
休車
2315,6351,6356,8311
行方不明
7325
734:名無し野電車区
07/03/23 00:24:11 XZ4qQYON
2315Fが2309F後継の4連になるかもな。
まさか2309Fを残して表示幕改造編成あぼ～んなんてことはしないだろうし。
ただ問題なのは7連時代の2319F、2323Fと違って、2315FはMc-M'-To-Mo-M'-To-Tcで
中間T車が存在しないことか。
735:名無し野電車区
07/03/23 00:30:46 sPCyAJLJ
>>734
Toだとなんでダメなん？
736:名無し野電車区
07/03/23 00:31:36 QCxBbRKP
>>734
しかもToの1両は2355。（今の2309より年上？）
2365と、どちらが良いのだろうか？
737:名無し野電車区
07/03/23 00:39:53 dRGbpICz
>>728
遠近分離考えてたらあの特急の停車駅と夕方の上りの２０分ヘッドはないやろ。
738:名無し野電車区
07/03/23 00:41:57 cL+6lUCv
>>728
本当に遠近分離を考えてたらこんなダイヤにしないでしょ…｡
ウェイトの大きい近中距離と堺筋の分を20分毎の快急だけでカバーしてるような感じだからね｡
まあ時間が経てば準急に客が移るだろうとは思うが｡JRにもな｡
茨木はJRとの距離があるから阪急は安心してるんだろうけどねえ｡さすがにこれはヒドくねえか?
739:名無し野電車区
07/03/23 00:42:37 aekmGL1d
8311はなんで休車？
まさかVVVF車を廃車するわけないよね？
740:名無しさん＠線路いっぱい
07/03/23 00:54:42 ZwJ7IYiH
>>739 行方不明の７３２５Ｆとお手てつないで。ふらふら大阪京都を徘徊するんだよ。
741:名無し野電車区
07/03/23 00:58:46 B968+m8O
>>734 2319Fも2323Fも中間M-M'が後期車で充当されている。
すると2315Fは本線仕様のまま廃車の可能性が高い。2355も含まれているし。
2313Fは経年が高いから2322-2342-2392-2372が嵐山運用に回るか？
742:名無し野電車区
07/03/23 01:04:43 XZ4qQYON
>>741
2313F・2321FはATS表示機・速度計の更新や非常ブレーキの改造もされてるから、
4連にせず、そのまま本線充当じゃなかろうか。
どっちかといえば経年等考えて2325Fとか。 でも2325Fも検査上がったばっかりだし・・・。
まぁ、2309Fの次の検査時期がひとつの山場だろうな。
7325Fと8311Fは7455と8311に転落防止装置設置改造のための一時的な休車だろう。
743:名無し野電車区
07/03/23 01:19:25 TwdCu9zv
>>685>>722
あくまで予想だけど、河原2149の桂行きが長岡天神まで回送されて留置になると思われ。
744:名無し野電車区
07/03/23 01:22:38 TwdCu9zv
2309の後継って3320×4ではないのか？
745:名無し野電車区
07/03/23 01:27:44 8AkpmTNQ
>>737、738
さすがに昼間は遠近分離を諦めたようだ。（ついに特急を淡路に停車させたことでわかる）せめて朝夕だけでも…だと思う。
高槻市以遠は通勤特急。上新庄、南茨木は準急。
淡路、茨木市は準急と快速急行で、その他は普通分けたいと考えてると。
でも準急が遅いので上手く遠近分離ダイヤが組めていない。それは事実。
その結果通特と快急が混雑…。になってるかと。
746:名無し野電車区
07/03/23 01:30:23 XZ4qQYON
>>745
混雑具合を考えれば、混雑時は9300系は出来るだけ準急に、ってのは仕方ないだろうな。
京都線自慢の9300系もラッシュには弱いってことか・・・。
747:名無し野電車区
07/03/23 07:06:48 j2GWRVOS
9300Ｆ 準急梅田行き＠上新庄
748:名無し野電車区
07/03/23 07:13:17 j2GWRVOS
9302Ｆ 快急梅田行き＠上新庄
749:名無し野電車区
07/03/23 07:16:49 WceJKLrg
上新庄に準急停めるのは分からなくもないが、南方は必要あったのか？
崇禅寺通過だけでは普通と大して変わらんではないか
750:名無し野電車区
07/03/23 07:35:59 j2GWRVOS
9300Ｆ 準急茨木市行き＠上新庄
751:名無し野電車区
07/03/23 07:43:23 j2GWRVOS
9302Ｆ 快急河原町行き＠上新庄
752:名無し野電車区
07/03/23 07:44:59 fna48NIy
上新庄の学生班か？
753:名無し野電車区
07/03/23 09:18:01 iYTgqjv9
梅田08:26発準急は9300だった。
この準急は9300系で固定か？
754:名無し野電車区
07/03/23 09:40:49 qT3fXBn8
運用情報スレとちゃうぞ、ウザイ
755:名無し野電車区
07/03/23 09:41:50 2G37vxpj
>>741
2322ってMoじゃん
756:名無し野電車区
07/03/23 09:58:35 39nWVORJ
昨日の梅田12:30発特急は3330F
757:名無し野電車区
07/03/23 10:30:32 MdRnsKGJ
住宅地トップ３、西京・桂が独占 公示地価変動率 需要集中
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
２２日発表された公示地価の変動率で、京都府内住宅地上昇率の上位３位までを、京都市西京区桂が占めた。
前年から顕在化し始めた住宅需要の高まりが、市中心部から周辺部にも波及した形となった。
商業地では、前年府内２３位だったＪＲ京都駅近くが３位に急上昇した。
住宅地の変動率１位は桂の南巽町で１９・８％（前年比１０・４ポイント増）。次いで木ノ下町１９・５％（今回地点替え）、坤町１７・２％（前年比１１・８ポイント増）と続いた。
特急の停車駅となって利便性の増した阪急桂駅からいずれも約５００メートル圏内に位置している。
府や国交省によると、一帯は大阪方面への交通の便が良く、居住環境も良好。地域が狭く限定的であるため供給量が少なく、需要が集中する傾向にあるという。
前年の上昇率トップ５には、左京区下鴨の３地点が１、３、５位、北区小山が４位で、桂地域は南巽町が２位に入るだけだった。
府不動産鑑定士協会の百合口賢次理事は「桂地域は以前から良い住宅地とされていたが、
前々年、前年と需要が高まった下鴨に比べて割安感があり、人気が高まった」と分析している。
また、商業地で前年の変動率トップ５にＪＲ京都駅周辺は入っていなかったが、今回、ＪＲ京都駅北、旧近鉄百貨店東の「下京区烏丸通七条下ル」が３位に入った。
上昇率２６・８％と前年から１９・１ポイントも拡大した。
同百貨店跡や駅近くに大型家電量販店、駅南に大型商業施設の建設計画が相次いで明らかとなり、府は「集客力の高まりで、土地需要も高まっている」（企画総務課）とみている。
758:名無し野電車区
07/03/23 10:31:44 rr5hN0kW
クロス車は京都線から追放して欲しい。6300はもちろん、9300もいらない。
ギューギュー詰めで立たされている者の身になって阪急も考えて欲しい。
ああ、神戸線の乗客がうらやましい。
759:名無し野電車区
07/03/23 11:41:07 6Qu77Doc
>>758
代わりに梅千に入れてほしい…
遅いからせめてクロスがほしい
760:名無し野電車区
07/03/23 11:43:39 qjjdPYSJ
茨木市から7時11分の快速急行で烏丸まで乗っているが、6300系を使う意味はあるんか？
２ドアだから乗降に時間がかかって遅れが目立ってきてるぞ。
３ドアロングに変更しろ。
761:名無し野電車区
07/03/23 11:47:38 mBTRieyx
>>758
禿同！
特に６３００は現行ダイヤでは乗りづらい。
補助イス撤廃も含め、早急に手を打ってほすいね。
762:名無し野電車区
07/03/23 12:39:37 vWZNbkp/
6300系って地下鉄堺寿司線に乗り入れで着ないの￥？
763:名無し野電車区
07/03/23 12:52:08 UUkSIqfT
>>762
できねーよ。
初歩的な質問だな。
釣りか？
764:名無し野電車区
07/03/23 12:55:34 iYTgqjv9
>>763
俺も釣りじゃなくて判らないから教えて欲しい。
千里線には入線可能なのに堺筋がダメなのが判らん。
ソフト問題（大人の事情）なのか、ハードの問題なのか。
765:名無し野電車区
07/03/23 13:00:06 XZ4qQYON
>>764
確か6300系は設計当初から乗り入れは考えていないから、地上-地下の切り替えスイッチ
（ATS→ATCと無線の切り替え）がなかったはず。
9300系は乗り入れも視野に入れた設計だから、無線機や自動放送装置など必要機器だけ
搭載すれば乗り入れに対応出来るっぽい。 自動放送用のスイッチとかついてるしね。
766:名無し野電車区
07/03/23 13:01:07 +RAtHDvW
堺寿司線なんて存在しないから無理
767:名無し野電車区
07/03/23 13:01:08 IHYTPQty
>>760 夜遅くの河原町～桂も1本だけの普通6300系もロングにかえたらいいのに？
768:名無し野電車区
07/03/23 13:06:16 XZ4qQYON
今みたいにムリして6300系走らせるよりは、ちょっと予算ムリしてでも6300系全廃の
方向に持っていったほうがいいと思うけどなぁ・・・。
今のダイヤだと6300系の存在が負担でしかない。
769:名無し野電車区
07/03/23 13:08:09 iYTgqjv9
>>765
m(ﾟёﾟ)m ありが㌧
770:名無し野電車区
07/03/23 13:13:34 duUxUcCV
堺寿司でもジェンキン寿司でもどうでもええやん
771:名無し野電車区
07/03/23 13:29:46 39nWVORJ
>>767
別にあれは何だっていいやん。ガラガラだし。
772:名無し野電車区
07/03/23 13:41:14 XtTEiU1y
7323+7321、特急運用
773:名無し野電車区
07/03/23 13:42:02 n+LbqnQ0
6300は４Ｍ４ＴなんでそのままではＭＴ比の関係で、天６北の勾配がきついとかもあった。
加速も悪いから地下線内の各停には不向き。
774:名無し野電車区
07/03/23 13:53:08 X55YSWP1
>>768
そ う な っ た ら 良 い で す ね
775:名無し野電車区
07/03/23 15:46:27 GxQxm/Qj
そもそも6300系は長さが地下鉄基準をオーバーするんじゃ…
まぁ実際ホームとかにこするかどうかはわからんけど。
776:名無し野電車区
07/03/23 15:52:41 iYTgqjv9
>>775
7300系、8300系が乗り入れてるから擦ったりはしないんじゃない？
ただ御説明頂いたように、乗り入れに不向きなのがく判りました。。
777:名無し野電車区
07/03/23 16:28:18 0e+0cVrd
>>743
サンクス。
>>747>>748＋さっき漏れがが梅田15:10で9301を確認。
778:名無し野電車区
07/03/23 16:31:23 kL/mk/kh
>>764
堺筋線乗り入れについては乗り入れ車両の規格も決められている。
従来の阪急の規格よりも幅が広く、長さは短い。
3300係以降の京都線一般車両はその規格を満たす寸法で製造されているが、6300は特急専用車としてできるだけ大きな車体とするため、幅は乗り入れ規格と同様に広くし、長さは従来の阪急規格にした。
よって、車両サイズが乗り入れ規格に合っていないので、乗入れ機器を搭載しても乗り入れできない。
ちなみに、神宝線には、幅広サイズのために乗入れ不可。
779:名無し野電車区
07/03/23 17:09:05 iYTgqjv9
>>778
確か神宝線車輌に比べて100mm広いって聞いたことがありましたが、長さも違うんですか。
どれ位違うのかな…。 長いって事は、昔の大宮駅で8両目の扉が開かなかったような現象が
起きる為、乗り入不可って事でしょうか？ カーブのある駅は堺筋には無かった気がするので
車輌の長さが勾配に合ってないとか、切り替えポイントに合ってないとかですかね。
780:名無し野電車区
07/03/23 18:07:04 pvKNGOXd
>>765
9300系のウテシ室左上にある無線?相直切替SW?、各編成でバラバラやね。
9301Fだけ2300系もといな阪急線内限定用で電源の文字が点灯する奴で
9302Fのものが5300系とかで見かける市交 阪急の両方の文字が入った奴
9300Fはそこにはなくて、7300/8300系で見かける、ワンハンドルマスコンの台のところにボタンがいっぱい付いてる奴。
よって今は9300Fと9302Fだけがそのまま堺筋に入れると予想。
781:名無し野電車区
07/03/23 18:22:38 De0hNRb2
今梅田駅１号線にいるが３ドア車両の真ん中の扉の位置は６３００系のどの車両の中央に位置している。
長さはどれぐらい違うんだろう？ 堺筋に入れない程なのか？
782:名無し野電車区
07/03/23 19:06:00 0e+0cVrd
そろそろサイズも統一してほしいよな。あと制御装置とかも。
9300で統一されるのかって思ったが、9000はまた違うし。
そういえばさっき9301の準急見た。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ。河原町17:42くらいかな。
783:名無し野電車区
07/03/23 19:16:12 861+j1Dm
6300の長さは堺筋乗り入れ規格より10cm長い。
乗り入れ規格は18900mm。6300系・神宝線車両は19000mm。
（連結面間距離で車体長ではない）
784:名無し野電車区
07/03/23 19:16:24 M83uejod
不便だ不便だ不便だ不便だ
元のダイヤに戻せ！！！
785:名無し野電車区
07/03/23 19:20:41 NuGJllcR
>>784
1997年平日昼ダイヤに戻せ
by水無瀬民
786:名無し野電車区
07/03/23 19:21:40 w9lsgP1A
桂17:56の始発は7305F。
787:名無し野電車区
07/03/23 19:28:21 Ccdqm9ck
>>784
京都線創設時のダイヤに戻すなんてやだね。
788:名無し野電車区
07/03/23 19:37:01 NRjr3x0y
そに6300系は元々Ｍ車を増結する予定で
出力が弱いらしい
789:名無し野電車区
07/03/23 19:40:52 fROm2H9I
>>780
9300系って車体幅2780㍉やったよね？確か神宝線入線と堺筋線入線の両方を可能にするために採用されたとか聞いたけど、2780㍉では堺筋線入線は無理では？市交側の許可が必要かと…。
それと、9000系では既存の車両に合わせて2730㍉やから9300系の2780㍉ではホームに当たるのか？
790:名無し野電車区
07/03/23 19:42:32 8AkpmTNQ
おっ
今日最終の茨木市行き準急だ…。座れたww恵美須町。53??だった。
791:名無し野電車区
07/03/23 20:01:47 8AkpmTNQ
準急茨木市行き淡路から既に空いてるww茨木市で通特を退避させて高槻市位まで走らせたらいいのにね。
792:名無し野電車区
07/03/23 20:51:26 nQ0N5GTm
>>762-764
6300系の堺筋云々はぐぐれば分かる話だろが
793:名無し野電車区
07/03/23 23:05:53 u22bYr+L
今日はJRの代替で梅田２０：５０発の快急に乗ったが混雑していた。
いつもはすいてるの？
794:名無し野電車区
07/03/23 23:10:39 39nWVORJ
>>793
確か8303Fやね。今のﾀﾞｲﾔになって平日はまだ4日目だからわからない>>混雑しているか否か
795:名無し野電車区
07/03/23 23:11:20 39nWVORJ
長岡で接続した準急が8300F
796:名無し野電車区
07/03/23 23:15:50 RlQHJ2BM
今日は7321側は久々の10連&特急運用だな
797:名無し野電車区
07/03/23 23:23:17 gVOwOGi2
>>778
堺筋線は別規格なので、阪急の規格をそのまま導入すればこんな問題はな
かったのに、大阪市は無計画だと思う。
しかし、千日前線に関しては、阪神と近鉄に対抗してなければ、阪神の合
併相手は近鉄になっていた。
798:名無し野電車区
07/03/23 23:32:28 w9lsgP1A
10連1本目は9300系を避けてるのかな？
19日は9301がついてたんだが、それ以来8300系ばっかり。今日は7323だったみたいだが。
799:名無し野電車区
07/03/23 23:35:10 VuZ4qj08
6300は6M2Tにする笑える展開。
まだ使うか アンポンタン。
800:名無し野電車区
07/03/23 23:36:22 39nWVORJ
6351,6356の行方。
801:名無し野電車区
07/03/23 23:43:51 BeOECCpN
8時半過ぎに仕事を終えいつものように富田に行くと
梅田行きのホームに人、人、人。電車が遅れてるのかなと思ったがその割には人が大杉。
西からの振り替え客が摂津富田から大量に押し寄せた結果だった。
802:名無し野電車区
07/03/24 00:38:56 eHmfKgCv
京都線のダイヤはいつになったら いいダイヤになるか・・・・
803:名無し野電車区
07/03/24 00:47:13 ELf972zy
まず淡路を高架化しないことには始まらないだろうな。
どんないいダイヤでもあのノロノロはストレス。
あと比較的距離が近いから、崇禅寺を柴島に吸収させて本線普通のスピードうｐを図るってのもありだな。
804:名無しさん＠線路いっぱい
07/03/24 00:52:29 kN8uGSB+
崇禅寺駅脇のＢ高校を撤去して、長柄を渡ってきた千里線を崇禅寺から淡路まで横付けして複々線とすればおｋ！
駅名は崇禅寺柴島（岸里玉出みたい）
805:名無し野電車区
07/03/24 00:59:59 26OblaSr
淡路で堺筋準急ではなく堺筋線から千里線に向かう電車を快速急行と接続すべきだ。
806:名無し野電車区
07/03/24 01:00:06 J2CyE0c7
>>800
今日動いてなかった？
807:名無し野電車区
07/03/24 01:03:51 ELf972zy
16時くらいなら2本ともとまってたような記憶があるんだがな・・・。
808:名無し野電車区
07/03/24 01:06:32 J2CyE0c7
やはり。まだ動きがつかめないですね。
809:名無し野電車区
07/03/24 01:19:33 ELf972zy
あれから6年。しかも土曜。早いな･･･。
思えばあの改正から特急のブランドが落ちだしたのかな。
当時は桂に停まるってだけでかなり喜んでたが。
810:名無し野電車区
07/03/24 01:37:36 ELf972zy
寝る前に今日の9300を予想。
梅田0930 9301
梅田0950 9300
梅田1030 9302
そろそろ9300が休みそうな予感も。その場合9301が夕方出てくる。
811:名無し野電車区
07/03/24 02:01:07 GSOPawFZ
>>789
＞2780㍉では堺筋線入線は無理では？市交側の許可が必要かと…。
車体幅2780mmの7300系が乗り入れてますがなにか？
812:名無し野電車区
07/03/24 02:43:45 esKSYhZP
この電車は快速急行京都河原町行きです。
停車駅は、十三、南方、淡路、上新庄、
南茨木、茨木市、高槻市、
水無瀬、長岡天神、東向日と東向日からの各駅です。
桂には次の通勤特急が先に到着します。
この電車は快速急行京都河原町行きです。
こんなんなるかもね。10年後の阪急。
通勤特急は今よりもさらに1つか2つは停車駅増えるかも。
813:名無し野電車区
07/03/24 05:21:35 SSwcZ4xt
>>803-804
旧三和銀行でさえ言いなりになって不正融資（事実上の献金）を続けた
あの地域に阪急が手出しできるはずがなかろうに。
814:名無し野電車区
07/03/24 06:17:08 Vrp4UIkd
京都線ｽﾚ、進行早過ぎる。
たった一週間で満ｽﾚなんて。
一時とはえらい違いやな。
815:名無し野電車区
07/03/24 07:02:18 Vrp4UIkd
9300系って前のﾀﾞｲﾔでは走るｽｼﾞが決まっていたけど、新ﾀﾞｲﾔでは決まってないの？
以前みたいに9300系を狙って乗ることは出来なくなったのでつか？
816:名無し野電車区
07/03/24 07:19:20 vaYvIe/g
糞ダイヤが。
ところで4号表はどうなの？
817:名無し野電車区
07/03/24 07:50:56 Vz9u3O/A
何故、淡路の平日ダイヤは昼間よりもラッシュ時の方が本数少ないのか疑問。
せめて快速急行の本数もっと増やして欲しいです。
818:名無し野電車区
07/03/24 08:03:19 kyoAcuRG
みんな阪急は糞ダイヤだって叩きまくってるが、だったらJR京都線はそんなに完成度が高いダイヤか？
819:名無し野電車区
07/03/24 08:11:39 ADpbQcwl
>>818
はい。
820:名無し野電車区
07/03/24 08:15:25 Vz9u3O/A
>>818
京都行く時はJR乗らないから分からんな。阪急沿線に住んでたら京都、神戸も
カバーできるので基本的にJRは使わない。阪急の方が安いし。JRは学生の時、
環状線使ってたくらい。東淀川の中東部の人間はJR使ったことない人多いわ。
821:名無し野電車区
07/03/24 08:30:02 XjueE4hb
>>820
そりゃ上新庄・下新庄らへんの人がわざわざJRに乗って梅田や河原町には
行かんわな。
822:名無し野電車区
07/03/24 08:38:01 ZYIYQRzQ
叩くのは愛情の裏返しだよな
みんな阪急が本当は好きなんだよ
823:名無し野電車区
07/03/24 09:08:56 KlFil7ev
>>814
12月下旬の新ダイヤの概要が発表されたときも、今と同じぐらいすごかった。
一晩で500～900ぐらいまで逝って、翌日の朝には次スレに移行って形だった筈。
824:名無し野電車区
07/03/24 10:04:47 ELf972zy
>>815
だいたい決まってるはず。
ただ10連1本目は初日のあまりの混雑で、以後避けられてると推測。
825:名無し野電車区
07/03/24 10:06:24 MjnkzjpM
京都方面にいくのに特急しかないのは不便。しかし、速達を１０分に２本入れるのは難しい。
千鳥運転なら何とかなるが、
快速急行：十三・茨木市・高槻市・水無瀬・長天・洛西口から各駅
急 行 ：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・
長天・桂・大宮・烏丸
普 通 ：梅田・天下茶屋～桂・北千里
直通客は完全無視になりますが、中間客には良いと思うんですが。
826:名無し野電車区
07/03/24 10:22:10 qML741p4
淡路高架化が完成したら
崇禅寺、総持寺を廃止して
＜昼間＞
特急：十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸
快速：十三、淡路、茨木市、高槻市から各駅
＜ラッシュ＞
通勤特急：十三、高槻市、桂、西院、大宮、烏丸
急行：十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸
準急：十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、茨木市、高槻市から各駅
が良い
827:名無し野電車区
07/03/24 10:27:01 H5AwmVjQ
とっととダイヤスレへ行って下さい。
とか言うとますますヒートアップするんだよな。
828:名無し野電車区
07/03/24 10:59:58 UtPWpzee
部外者ですが…
JRと棲み分けを図る観点でみれば、よく考えられたダイヤじゃないですかね。
829:名無し野電車区
07/03/24 11:16:31 YGQnOgWS
こーんなに文句いってる奴らでも、
初乗り５０円、梅田－河原町間２５０円なら
喜んで利用するだろう。
要するに値下げしろってことだ。
830:名無し野電車区
07/03/24 11:23:00 QqUI/iHL
>>813
あの地区は癌だな
童話行政なんかやめてまえ
>>818
複々線の賜物
831:名無し野電車区
07/03/24 11:54:27 xWVl8jOn
>>816 糞ダイヤっていうなら阪急じゃなくてＪＲにしたら？
832:名無し野電車区
07/03/24 12:44:01 HhVaYQb+
それができるならとっくに乗り換えてるだろ
833:名無し野電車区
07/03/24 12:57:51 zInK1SNl
しかし阪急って近鉄とともに関西私鉄の代表とか言われる事があるが
情けない部分があるな
京阪でもある 複々線は無し
茶色で内装が木目の古くさい車両ばっかり
新京阪時代とは逆に高槻ー上牧の間でＪＲに追い抜かれる
今や阪神の親会社であり戦前の旧京阪の血も流れてる
阪急電鉄はこんな情けない部分をほっといていいのか？
834:名無し野電車区
07/03/24 12:59:10 ADpbQcwl
>>833
色や内装に関しては伝統だから。
あんた利用者じゃないでしょ
835:名無し野電車区
07/03/24 13:06:40 QqUI/iHL
>>833
情けないの基準がいかにもヲタっぽくてﾜﾗﾀ
836:名無し野電車区
07/03/24 13:08:51 WqrT5qlP
>>833
梅田－十三間は、神戸線複線と宝塚線複々線の三複線。
阪急電鉄は阪神電気鉄道の親会社ではない。
837:名無し野電車区
07/03/24 13:54:29 ELf972zy
バブル期は複々線計画されてたんじゃなかったっけ？
他の事業に使って、失敗に終わったらしいが。
838:名無し野電車区
07/03/24 14:40:06 hAi092N2
昔みたいな15分ヘッドで
特急、急行、本線普通、千里普通パターンでいいよ
ただ堺筋からの乗り入れ分を高槻止めの区間準急にして
少し改善すればと思う
正直じたばたしてるような感じがぬぐえない
839:名無し野電車区
07/03/24 15:25:44 ADpbQcwl
なんなの昼間のクソダイヤは。
840:名無し野電車区
07/03/24 15:39:33 i9w9wfWr
昼間の準急に８両もいらんような気が
841:名無し野電車区
07/03/24 15:46:47 kRMtq2VM
・神戸線 神戸市交山手線直通厨
・宝塚線 今津線経由特急妄想厨
・京都線 京阪間ノンストップ特急厨
これらを「3大直通厨」と呼ぼう
842:名無し野電車区
07/03/24 16:00:38 hAi092N2
>>840
それを言い出したら昼間の普通も４両で十分ｗ
843:名無し野電車区
07/03/24 16:09:25 YKpnxt0d
停車駅は増えてもいいから昭和５７年以前の日中１５分間隔で特急急行とも先発終点先着に戻せよ｡これなら遠距離客も近距離客も満遍なく今よりはマシになるだろ。夕方ラッシュの２０分間隔が我慢できるんだったらそれよりはずっと良いと思うが。
844:名無し野電車区
07/03/24 16:24:47 XjueE4hb
>>843
実際問題20分も待つ馬鹿はいないよ。
高槻以遠の人は通勤特急乗り遅れたら快速急行に乗るし
淡路や茨木市の人は快速急行に乗り遅れたら準急に乗る。
茨木市ユーザーですけど前ダイヤでも夕ラッシュ時は梅田から茨木市まで
先着する普通に幾度となく乗ってましたし。
クロスシートの着席に固執する一部の人は通勤特急に乗り遅れたら20分
我慢するんだろうけどね。
845:名無し野電車区
07/03/24 17:19:42 qML741p4
>>844
前ダイヤ時に梅田から茨木市までは快速急行に乗り遅れたら
先着の普通もあるだろといったら「あんなもん使えるか」と
たたかれたもんですが。
都合の良い時は普通も使えたとかぬかすのな。
846:名無し野電車区
07/03/24 17:34:52 tUUhA6NK
特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
通勤特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院から各駅
急行：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から各駅
847:名無し野電車区
07/03/24 17:36:11 kyoAcuRG
JR茨木はいまだに優等15分間隔だが
848:名無し野電車区
07/03/24 17:37:56 PVCF9MLM
>>847
15分ヘッドでもガラガラで座れる快速。
さらにその穴を大阪まで先着の普通電車が頻繁に走る。
849:名無し野電車区
07/03/24 17:38:17 hAi092N2
>>843
実際問題20分も待つ馬鹿はいないよ
意外とそんな事はないぞ
発車パターンを一度覚えたら人間学習するからな
特に始発駅で判りやすい時刻にすれば改札に入る前に
コンビニやトイレなんかで時間調整をするやろ
ただ乗車目前で発車したら確かにブルーだがｗ
850:名無し野電車区
07/03/24 17:41:30 HhVaYQb+
>>845
普通に別人だろ
使う、って人もいればあんなもん使えるかって人もいる
統一見解があるわけがない
851:名無し野電車区
07/03/24 17:42:37 tUUhA6NK
夕方は快速急行を通勤特急に改称して10分毎でいいよ。
852:名無し野電車区
07/03/24 18:08:15 59OXn7tQ
適正両数
特急…８両
準急…４両
普通…４両
ラッシュ時各種別…４両＋４両
酉が各路線でよくやる運用パターンだが、いやはやどうして、なかなか…。
嵐山線車両とも共通化できてｳﾏｰ。
853:名無し野電車区
07/03/24 18:11:16 tUUhA6NK
>>852
お前なぁ！って言おうと思ったけど、それが適正両数かもしれない。
854:名無し野電車区
07/03/24 18:13:51 PVCF9MLM
>>852
ただいま到着の電車は、各駅停車、前4両北千里行き・後ろ4両は高槻市行きです。
……
ただいま到着の電車は、各駅停車、前4両嵐山行き・後ろ3両は桂どまりです。
855:名無し野電車区
07/03/24 18:17:22 XjueE4hb
学生の不規則な乗降があるのでぶっちゃけ昼間でも４両はキツイな。
856:名無し野電車区
07/03/24 18:39:29 hAi092N2
イレギュラーまで考えてたらきりがないな
昼間梅田発普通を本線４+千里４にして淡路分割併合
空いた隙間で急行復活てどうよ
857:名無し野電車区
07/03/24 18:42:29 RbtSGlO0
>>856
とか分割併合などといっているやつがいるが、
関大前をなめてはいけない。
資格試験の時、関大前は大混雑する。
もし暇なら4/15の15時とか16時あたり関大前行ってみ？
とんでもない混雑してるから。
858:名無し野電車区
07/03/24 18:53:28 YDEY0Phy
嵐山線の接続が非常に悪い！！
梅田側からずーっと立ちっぱなしの特急を降りて
桂で乗り換えたら嵐山行きが出たばっかりで15分待ち。
最悪！
元のダイヤに戻せ、ボケ！
859:名無し野電車区
07/03/24 19:07:36 kyoAcuRG
>>858
昼間10分間隔。ただし増結用2両単独は？
860:名無し野電車区
07/03/24 19:09:15 hAi092N2
>>857
つ臨時ダイヤ
861:名無し野電車区
07/03/24 19:29:06 VBoq+oY5
小学校１年まで東向日町駅だった。京都線なら向日市に駅名を変えて欲しいな。
それにしれもJRはいつまで向日町を続けるのか？
862:名無し野電車区
07/03/24 19:36:15 BVvk6hqG
阪急京都線が酉だったらなってたであろうダイヤ例。
京都線 高槻市・河原町方面 千里線・嵐山線方面
２ 急行 白○１～８12：02 嵐山 ・ 河原町
３ 普通 白○１～８12：05 北 千 里
２ 準急 白○１～６12：10 桂
１ 特急 白△１～８12：15 河 原 町 遅れ約３分
両は河原町行き、後４両は嵐山線経由の嵐山行きです。お
863:名無し野電車区
07/03/24 19:36:17 m46KW6Zv
>>845
実際待避がなかったとはいえ10ぐらい余計に時間がかかるようじゃ使えんと思うが｡
というか快急の直後に発車だから結局はほぼ15分毎しかないやんってオチになる｡
>>847
JRの普通も優等列車みたいなもんだ｡
なんせ梅田まで18分やからねorz
>>857
確かに｡
今年の関大入試のとき入場制限されたからなあ｡
864:名無し野電車区
07/03/24 19:43:15 PVCF9MLM
>>862
京都線 高槻市・河原町方面 千里線・嵐山線方面
２ 急 行 白○１～８12：02 嵐山・河原町
３ Local 白○１～８12：05 Kita-senri
２ 準 急 白○１～６12：10 桂
１ 特 急 白△１～８12：15 河 原 町 遅れ約３分
車駅は、十三 淡路 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 西院 大
865:名無し野電車区
07/03/24 19:44:21 XjueE4hb
>>857>>860
別にそんな特別なイベントの日じゃなくても学校のある日は
1限目～5限目の授業開始の20～30分前の電車は８両でかなり混んでるよな。
朝８時台後半なんか淡路で見てると梅田行きの快速急行より
北千里行き普通の方が格段に混んでる。
866:名無し野電車区
07/03/24 19:47:29 hvNKzWAP
通特直後の普通車は、茨木市まで待避無しの先着だったとはﾋﾞｸｰﾘ。。。
867:名無し野電車区
07/03/24 20:01:32 hAi092N2
おけいはんも阪急も大阪側の供給不足に対し京都側の過剰供給に試行錯誤してるな
基本的に淡路の増線もしくは本線、千里線の立体交差化が進むまでは今後もしばらくは
本線高速化もままならないと思う。
JRも肥大化しすぎて遅延とか悪い面もあるがいい部分は吸収して阪急もとりいれたら
良いと思う、特に分割併合による効率化はコストから見ても有効なんだけどな
868:名無し野電車区
07/03/24 20:18:56 tUUhA6NK
阪急もせめて淡路～茨木市を複々線にしていれば今のJRと競争出来る
だろうけど、今となってはどうしようも無い。
869:名無し野電車区
07/03/24 20:24:08 JmDNS9oM
たしかに7300とか8300とか5300とかは先頭車いっぱいあるから4＋4とかにしたら
爆音汚物を減らせるかもね。
870:名無し野電車区
07/03/24 21:34:29 agdqRTD5
休車の6300系を見ると、館林で留置中の某社1810系を連想してしまう。
まさかあんな改造されてローカル転用されるのでは・・
871:名無し野電車区
07/03/24 21:43:14 HhVaYQb+
>>861
そういやJR長岡京駅改札前にある周辺地図では
阪急の西向日が「西向日町駅」って表記されてるなw
>>864
あの、西京極へはどの電車に乗ればいいのでしょうか？
872:名無し野電車区
07/03/24 21:50:57 4PoEbynv
シャブ電車
873:名無し野電車区
07/03/24 21:59:04 bbQ3TR1T
2300より6300が廃車にされるって言うのが寂しいな
874:名無し野電車区
07/03/24 22:55:24 83RETAT5
4+4に分割すれば車両高率は良くなるかもしれないが、
タダでさえ渋滞気味の淡路で車両の接続や切り離しをすると、
上新庄・下新庄～淡路間のノロノロ時間稼ぎ運転とかが増えるんじゃないか？
個人的には、桂はともかく淡路で停車時間を増やすのはまずい気がする
875:名無し野電車区
07/03/24 22:57:59 kRMtq2VM
多層建て運転はダイヤ乱れに弱いんだよな
阪和線のように
876:名無し野電車区
07/03/24 23:07:40 Y/F0D5EX
>>871
西京極は廃止で(ｪ
877:名無し野電車区
07/03/24 23:27:05 hAi092N2
>>874､875
確かにギャンブル的要素はあるかもしれないが
当面の間ハードの劇的改善が見込めないとなると手持ちの駒を生かすしかないやろ
朝夕ラッシュ時分割併合なんかは論外だが
阪急も時間帯別乗降データを元に分割併合可能な時間帯の判断その気になれば容易
車両効率化を図ることで順次新製車を導入し地道に改善するしかないと思う
878:名無し野電車区
07/03/24 23:33:21 KWi4v9/8
>>869
そんな事をしても爆音汚物は減らせん。
爆音汚物淘汰には、新車を大量導入するしかないが、2300系すらATS更新してる現状では…
やはり、大阪市が阪急に対し、抵抗制御車乗入れで発生した余剰電力を割増請求して阪急に圧力を掛けるしか。
（かつての東京メトロ千代田線がそうであったように）
879:名無し野電車区
07/03/25 00:37:35 DBctYHdX
学生班か誰か知らんが、あることないこと書き込むのはやめておいたほうがいいと思う。
ダイヤ改正のネタも大分早くから書き込まれていたしな。
880:名無し野電車区
07/03/25 00:45:29 yhcIR+4e
分割併合って係員の人件費や連結器の保守費用が嵩むんじゃ・・・
>>857にもあるように、京都線は沿線に学校が多いから通学時以外にも
資格試験やオープンキャンバスなどの突発イベントが結構あるんだよな。
８両編成で１０分ヘッドなら輸送力不足にもならないし。
効率化も良いけど、余りにも編成両数の違う列車を運用すると停止位置誤りが
起こりやすくなるような気がする。最近のお客は五月蝿いからねorz
881:名無し野電車区
07/03/25 01:58:24 FZesTpwh
>>879
まぁマニアってのは秘密の情報を手に入れたら見せびらかしたくなる人種だからな。
882:名無し野電車区
07/03/25 01:59:08 pms8LpGh
昼間がらがら８連みたら普通の経営者がみれば首をかしげるわな
通常４連でこと足りるのに無用の4連をつなげて転がす電気代、線路・車両保守点検、費用その他を
考慮したら人件費など軽く浮くぞ
４連が無理なら５連×５連も考えることができるやろ
突き詰めるならオープンキャンパスなり試験なりで事前に
多客が予想できるなら阪急側に伝えて波動輸送要請すればいい
過去に実績があれば売上になるのだから臨時なり増結なりして対応する
本線には７連８連が必ず必要って固定観念が取り払われた時こそ
本当に阪急がJRと勝負出来るときだと思う
883:名無し野電車区
07/03/25 02:25:00 H2ITNdk4
最近何で短編成厨が沸くのだ？
旧ダイヤの時はいなかったのにな。
連結、分割にかかる人件費を考えてんのか？
ただでさえ（JRに比べ）鈍速な阪急がますます遅くなってもいいんだな？
884:名無し野電車区
07/03/25 02:35:50 523WFMxD
>>882
8連でも激混みですが？＞試験時
それで増発なしなんだし、臨時ダイヤは大変だから避けたほうがよいかと
885:名無し野電車区
07/03/25 03:00:23 fTTTln7J
>>884
試験時とかイレギュラーは理解した上での意見ですよ
企業としてデータは蓄積されてるからそれを生かして
常に８連じゃなくてもいいんじゃないのって話し
>>883
良く読み直してくれ
京都線が本当に良くなって欲しいからカキコしてるだけだ
短編成化＝保守的ってことじゃなく車両運用効率化で経費削減することで
新製車両等導入を早めJR対策を促進して欲しいからね
もし４連化出来たら乗務員も一人で可能になるから人件費は削減できるぞ
886:名無し野電車区
07/03/25 03:42:00 bTx0ZaZ0
＞もし４連化出来たら乗務員も一人で可能になるから
こいつ本気で言ってらww
887:名無し野電車区
07/03/25 03:50:24 ie8s6mDZ
金無いんならJRに売って北陸ミニ新幹線の一部にしてもらいなよ。
888:名無し野電車区
07/03/25 08:27:13 r92WaP1n
分割併合するくらいなら減便した方がマシじゃね。
つーか、実際減便してるし。
889:名無し野電車区
07/03/25 08:50:23 HILcKfvm
編成分割するのなら、中間運転台の整備が必要になるから、整備の手間は増えたりする
停止位置の変更も必要だし、当然乗降位置も変わるから、乗客からも不評だろうな
890:名無し野電車区
07/03/25 08:59:04 DBctYHdX
たまにちょっと考えたら非現実的だと分かるようなことでも経済的だとかなんとか
もっともらしいことを言って正論っぽく語るヤツがいるからなぁ・・・。
891:名無し野電車区
07/03/25 09:27:48 aiIm/CB9
>>882
>>865をもう一度読めよ。オープンキャンパスや試験以外の
ごく普通の平日でも下手な朝ラッシュより混んでるから。
>>890
春休みですからねえ。
892:名無し野電車区
07/03/25 09:30:48 ai1pwLfo
セオリー（今回は分割併合による車両運用の効率化）が
すべて阪急にも当てはまると思ってる頭でっかち君だろ
ある意味春房より始末が悪いわ…
893:名無し野電車区
07/03/25 09:59:29 4GJX5NhD
24時間営業の店、深夜の売上などごくわずか。
では、深夜営業は経営的に無駄かといえば、そうではない。
深夜にも営業していることで深夜以外の売上があがる。
深夜にも所有しているリソースを活用することで、全体のサービス
レベルを向上して、全体として利用を促進しているわけで。
ラッシュ時に運用する車両数を勘案すれば、中間時に運用車両を
やみくもに減らしても、イニシャルコストの削減にはつながらない。
であれば所有するリソース（車両）を活用してサービスレベルを
一定以上に保つのは当然の施策かと。
894:名無し野電車区
07/03/25 10:02:43 H2ITNdk4
まぁ阪和線なんかも快速に客が集中し（特急だけが混雑する阪急京都線と同じ）
各停それも鳳以南なんかは昼間2両で十分なのに4両ある理由と同じだね。
895:名無し野電車区
07/03/25 10:18:04 0IIjbHw/
具体的な数字を挙げて説明してほしいものだわ
896:名無し野電車区
07/03/25 10:30:14 aiIm/CB9
特急は平日も土日も終日10両でいいんじゃない？
梅田行きも河原町行きも特急だけが乗車率めちゃ高い。
897:名無し野電車区
07/03/25 10:31:50 VP+IU8AF
雰囲気的に関大前だけに絞られて話がすすんでるなｗ
コンビニの深夜営業の話も的外れじゃないのか
コンビニの例えにすると
誰も運用を減らす（閉店する）じゃなくて
編成の見直し（要員）じゃん、どの店でもやってるぞ
単に否定ならサルでも出来るわな
もっと建設的に代案があれば書いてみたら
>>892
分割併合運用のセオリーなるものが阪急に当てはまらない具体的理由はなんだ？
>>893
やみくもではなく
運用車両減で保守費用、在庫利息等雑費削減などの目的がありますが
898:名無し野電車区
07/03/25 10:34:47 VP+IU8AF
>>896
優等の終日10連(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
899:名無し野電車区
07/03/25 10:42:40 aiIm/CB9
昼間のたかだか５時間程度のためだけに毎日毎日わざわざ１０編成以上の
電車の連結・解放作業をするのかｗ
準急も普通もガラガラって言っても大阪市内で立ち客が出るか出ないかって
レベルの空き具合やん。ちょっとのランニングコスト削減のために11時過ぎに
解放して編成短縮して立ち客増やして、そして夕方に備えて15時くらいに
また増結してってやってることアホそのものやんｗ
900:名無し野電車区
07/03/25 10:44:00 C6X8AtQT
近鉄みたいに、６両、４両、２両を
上手く組み合わせれば良いんじゃない。
901:名無し野電車区
07/03/25 10:48:32 aiIm/CB9
>>900
2300系4両と5300系3両って数分で簡単に連結できるのか？
3300系6両と7300系2両って数分で簡単に連結できるのか？
近鉄とは車両運用の自由度が雲泥の差だと思いますが・・・。
902:名無し野電車区
07/03/25 10:50:43 9NKn+M0h
>899
阪急社内はこういう頭の固い奴ばっかなんだろうな。
柔軟な運用とか考えも及ばない
だから今の惨状があると思うよ。
はっきり言って自業自得
903:名無し野電車区
07/03/25 10:53:39 aiIm/CB9
>>902
頭が柔らかいのと頭が弱いのは違うよ。
君の頭の弱いコンビニ脳ではとても理解はできないんだろうけどさｗ
904:名無し野電車区
07/03/25 10:54:43 523WFMxD
まさか阪急スレで連解厨まで出てくるとはなｗ
新ダイヤオ㍗ル
905:名無し野電車区
07/03/25 10:56:18 VP+IU8AF
>>899
思考の固いやつやなｗ
それぐらいどこの会社でもしてるわな
基本電鉄経営は日銭を稼ぐ客商売だから日々のコスト削減が重要
すぐにしろって事じゃなく検討課題にしてもいいやろ
差し当たり特急、快速急行終日10連化は急務だと思うが
906:名無し野電車区
07/03/25 10:58:42 0cbJYNaj
通特も10連でいいと思うけどな
あと快急も
907:名無し野電車区
07/03/25 10:59:48 VP+IU8AF
意見に対し代案すら出さず厨とかコンビニ脳とか
レベル低すぎやなｗｗｗ
908:892
07/03/25 11:00:34 ai1pwLfo
892の「頭でっかち君」訂正するわ
＞快速急行終日10連化は急務
池 沼 で す か？
これの方がよっぽどコストかかるやん
909:名無し野電車区
07/03/25 11:00:45 9NKn+M0h
社内だけでなくファンまでこの保守的思考ｗ
阪急がJRにやられっぱなしなのがよく分かる。
現状を打破しようという気概が全くない
910:名無し野電車区
07/03/25 11:00:46 53tSK8QN
０３－５６６８－５６６５
911:名無し野電車区
07/03/25 11:03:13 aiIm/CB9
>>905
コスト面で見て旨みがないから会社もやらないんだよ。
頭悪いのは勝手だが妄想ももういい加減にしたら？
日々のコスト削減なんて阪急の十八番でかなりやってるじゃないか。
無人改札も多いし社員も子会社に移籍さして給与削減してますよね。
コンビニ厨が考える以上に短編成化によるランニングコストの削減より
その作業の為に配置する人件費や、ダイヤ乱れの時のリスクが大きいから
会社はやらないんだよ。
912:名無し野電車区
07/03/25 11:07:45 VP+IU8AF
>>892
お前優先順位って言葉しってるか？
単に減量案だけじゃ建設的じゃないやろ
必要な所は増やしてから不要な部分は削減する、当たり前の事
913:名無し野電車区
07/03/25 11:09:50 9NKn+M0h
>>911
こりゃだめだｗ
阪急に完全に洗脳されてる
早く脱出したほうがいいよ
どう考えたって短編成で効率よく走らせたほうがいいのに
914:名無し野電車区
07/03/25 11:12:42 ai1pwLfo
VP+IU8AF ＝ 9NKn+M0h
ご苦労（w
915:名無し野電車区
07/03/25 11:12:48 je2GLkVq
レッテル張り来ましたよ
916:名無し野電車区
07/03/25 11:13:12 aiIm/CB9
>>913
>>899と>>901を読んでもなお、どう考えたって
短編成で効率よく走らせれるって思ってるならもう何も言わないよｗ
917:名無し野電車区
07/03/25 11:14:02 /HIQh7nX
（ ＾ω＾）もはお
918:名無し野電車区
07/03/25 11:14:41 Pbii5CQb
特急は常時１０両編成にして、梅田、河原町の始発駅からは着席保証すれば？
空席がなくて着席できない場合は運賃を半額にするとか。
919:名無し野電車区
07/03/25 11:15:56 VP+IU8AF
>>911
じゃあたずねるが過去阪急の歴史において
編成が短くなったことはあるか？
バブルがはじけ少子化が進む中
編成車両数の見直しは中長期的視野からおまえは必要ないと思うほどバカか？
920:名無し野電車区
07/03/25 11:18:56 ai1pwLfo
今度は論点のすり替えかよ
921:名無し野電車区
07/03/25 11:19:17 je2GLkVq
イタイイタイ
922:名無し野電車区
07/03/25 11:21:10 H2ITNdk4
分割併合厨どもは頭おかしいよな。春休みとかはいやだねぇ～。
分割併合なんてほとんど意味ないし、第一手間と人件費がかさむだけ。
分割併合はJRでも日根野や京田辺や近江今津とかごく一部で、線路またはダイヤの構造上致し方なく行われてるだけなのに。
それと阪急をごっちゃにするなんて。
それに分割してなんかメリットあるのか？阪急は大分客減ったが、まだ分割するほど悲惨な状況ではないよ。
それで4両編成になって座れない客が出たらどうするのか？
上で誰か言ってたがダイヤ乱れた時は？
923:名無し野電車区
07/03/25 11:22:35 VP+IU8AF
>>920
日本語わかるか？
924:名無し野電車区
07/03/25 11:22:57 aiIm/CB9
>>919
阪急に乗ったこと数回しかないのかね？
普通や準急でも８両でガラガラの区間や時間帯もあるけど８両で混んでたり
そこそこに人が乗ってる区間や時間帯もあるよね？
もう一度だけ言ってあげるが>>899と>>901を読んでもなお、どう考えたって
短編成で効率よく走らせれるって思ってるならもう何も言わないよｗｗｗ
925:名無し野電車区
07/03/25 11:24:28 VP+IU8AF
>>922
いつから全席指定になったんだｗｗｗ
926:名無し野電車区
07/03/25 11:26:10 je2GLkVq
揚げ足取りｷﾀ
927:名無し野電車区
07/03/25 11:27:31 2ThzgW0v
便利になります。２００８年ダイヤ改正
通勤特急の停車駅に茨木市を追加します！
928:名無し野電車区
07/03/25 11:27:32 /HIQh7nX
10連って、3300系の10両固定編成でも作るのか？ｗ
それこそサービスダウンｗｗｗ
全駅に対応できる8連が一番能率いいと思う。
ここ数年の空気輸送はダイヤが原因。京阪みたいなダイヤにしたらどうかとは思うが、スレチなのでこれくらいで。
929:名無し野電車区
07/03/25 11:32:42 VP+IU8AF
>>924
おそらくあなたより相当ヘビーユーザーやなｗ
通学、通勤、移動でかなりおせわになってるぞ
電鉄業界自体が保守的な傾向があるのは確かだが
新たな提案に単に罵倒とか否定のみでなく前向きに考えたいと思うだけ
930:名無し野電車区
07/03/25 11:34:45 H2ITNdk4
>>925
言い返せないから揚げ足取りか。
単純に短編成だと座れなかったりしたら、客は怒る＝苦情出る＝苦情を無視＝客は車かJRに流れる＝アボーン。
931:名無し野電車区
07/03/25 11:36:57 aiIm/CB9
>>929
ヘビーなのにそんなことすら分からないなんて失明でもしてるのか？
ちなみに俺は中学から通算して社会人になった今も含めて週５で
１２年目ですけどねｗ
罵倒・否定と自己弁護するのは勝手だが前向きと馬鹿な発想の区別
くらいできる大人になってねｗ
932:名無し野電車区
07/03/25 11:41:20 hNtndRPb
一応京都は腐っても政令指定都市な訳で。
大都市を結んで中間にも大都市がある京都線で連結開放する意味がワカラン。
933:名無し野電車区
07/03/25 11:42:12 VP+IU8AF
>>930
どう考えたらそう短絡的思考が出来るんやろ
じゃあ俺短絡的に？
長期的に短編成組めるようにしたら例えば今８連10分ヘッドのものを
ワンマン４連５分ヘッドも可能になるぞ便利じゃんｗ
934:名無し野電車区
07/03/25 11:42:31 t2Y8uYNA
車両解放すると、携帯電話禁止車両である先頭車が変わるので
ステッカーの張り替えやら、つり革スリーブの変更やら物凄く面倒なのですが
935:名無し野電車区
07/03/25 11:44:56 0cbJYNaj
＞ワンマン４連５分ヘッドも
ひょっとしてギャグ（ｒｙ
936:名無し野電車区
07/03/25 11:45:21 VP+IU8AF
>>931
固定観念が抜けないといい仕事出来ないぞ
社会人なら他人を中傷する言葉よりもっと建設的にな
937:名無し野電車区
07/03/25 11:47:03 4GJX5NhD
昼間単編成にしたって車両導入費は削れないわけで劇的な効果はない。
純粋な車両運用コストは削れるが、連解結には相応のコストもかかる。
こんな筋の悪い案にこだわるほうが頭固いとしかいいようがない。
938:名無し野電車区
07/03/25 11:48:58 hNtndRPb
ID:VP+IU8AFって何の仕事してるんだろ？
提案営業？
939:名無し野電車区
07/03/25 11:49:11 VP+IU8AF
>>937
別にこだわりはしてないが
余りにも否定されるのでおもしろくてｗ
940:名無し野電車区
07/03/25 11:50:47 aiIm/CB9
>>936
てかみんなの意見に対してお前はどう思ってるわけだ？
みんなの言ってることが理解できず、罵倒の一言で片付けて
未だにキチガイみたいな自論を展開する奴に社会人云々と言われても
失笑しかできないのですがｗ
941:名無し野電車区
07/03/25 11:57:41 H2ITNdk4
着物の訪問販売じゃね？販売とは名ばかりの脅迫まがいの押し売りのアレね。
人の意見を全くご理解せずにご自分の意見を押し通そうとしてる姿。
あなたにはぴったりのお仕事です。
942:名無し野電車区
07/03/25 11:58:03 VP+IU8AF
>>940
赤の他人の君にバカ扱いは痛いなｗ
取り合えず実現可能かどうかは別にして
新たな意見は取り合えず否定って感じで特に得るものも無かったわ
943:名無し野電車区
07/03/25 12:00:43 VP+IU8AF
>>941
君みたいな否定保守人間は
うちの会社に来ても採用されませんｗｗｗ
944:名無し野電車区
07/03/25 12:04:09 0IIjbHw/
>>943
君の会社はあと1年もたたないうちにつぶれるだろう
945:名無し野電車区
07/03/25 12:06:23 VP+IU8AF
>>944
そうなればゆっくり休めるｗ
946:名無し野電車区
07/03/25 12:11:15 aiIm/CB9
早くATS改良工事終了してほしいな。淡路高架化は諦めたからさｗ
947:名無し野電車区
07/03/25 12:22:55 87Oyo6hL
誰だよ？こんなスレ立てたのはｗ
いっつあん、くまねこ、よねやまが最下位なのが笑ったｗ
阪急ヲタでチンポの皮が剥けていそうな人は？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
948:名無し野電車区
07/03/25 12:28:45 u5HAgdee
全員包茎で童貞に決まってんだろｗｗｗｗｗ
949:名無し野電車区
07/03/25 12:39:48 plaIYzZ5
え、むけてなさそうな人ランキングだろ？
じゃあくまねこが一番剥けてるって(ry
950:名無し野電車区
07/03/25 12:56:10 DBctYHdX
分割・併結運用が効率的だって言うんなら、周辺各地の私鉄はとっくに導入してると思うが。
京阪神大都市圏の私鉄でそんなことしてる鉄道がありますか？
951:名無し野電車区
07/03/25 13:01:42 bTx0ZaZ0
「3大直通厨」を命名した者だが連解厨は直通厨より酷いな
>>950
阪神西大阪線開通に伴い尼崎で連結解放があるが、
これは阪神側の設備の問題のため仕方なく行う
952:名無し野電車区
07/03/25 13:24:43 /HIQh7nX
次スレ立てといた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
953:名無し野電車区
07/03/25 13:41:58 AQyN2N2z
>>952
乙
>>950
近鉄南大阪線の古市で頻繁にやってるらしいが｡輸送量が数段変わるらしい｡
Wikiで見ただけやから信憑性はわからんが｡
きっと連解厨はJRの快速が真昼に12連で走ってる理由をしらないんだろうなｗ
ケチといわれる西がこんなことしてるからおそらくコストは長編成垂れ流しより連解の人件費の方がかかるんだろうな｡
同じような事を東海道線静岡スレで言ったら間違いなく叩かれてCK認定されるだろうｗ
954:名無し野電車区
07/03/25 13:44:52 P+l7lM35
>>952
乙
955:名無し野電車区
07/03/25 13:45:46 rWWMjFvW
＞JRの快速が真昼に12連で走ってる理由
これ教えてくれ
956:名無し野電車区
07/03/25 13:50:18 kgAElEiv
>>953
近鉄南大阪線は古市が南大阪線・長野線のジャンクションで車庫もあって
分割・併合に便利なのと、古市以遠はホーム有効長が4連とか5連の駅が多く、
ラッシュ時には分割・併合せざるを得ないため。
スレ違いでスマソ。
957:名無し野電車区
07/03/25 13:53:05 ARnol43M
>>955
細かく輸送力を調整するより、そのまま走らせた方が安上がり。
JRの分割併合は地上設備やダイヤの都合により“やむを得ず”やっている。
地上設備に金かけるなら、分割併合の方を選ぶというのが阪急と違う点だが。
958:名無し野電車区
07/03/25 13:59:52 apgIM+0z
京阪特急なら高校野球 相撲 地震のニュースが観れるのに
阪急特急は何も観れないこの差は一体なんなのだ？
959:名無し野電車区
07/03/25 13:59:58 DBctYHdX
阪急京都線だと、増結車を出入庫させる際に正雀でも桂でも必ず本線またがないとダメだからなぁ。
しかも地下線通るから、必ず増結編成と基本編成を貫通させないといけないから、連結作業に
時間もかかる。
960:名無し野電車区
07/03/25 14:02:12 H2ITNdk4
>>957
そうそう。近鉄はよく知らないが、
JR学研都市線なんかは単線で行き違い数回しなきゃいけない上に、
ホームや行き違い用の線路が4両分しかスペースないから分割しないと木津まで行けません(>_<)
961:名無し野電車区
07/03/25 14:05:48 apgIM+0z
>>959
ＪＲ東西線は貫通させないまま地下走ってるが？
962:名無し野電車区
07/03/25 14:10:10 AQyN2N2z
>>956
詳細サンクス｡
ホーム有効長制限があったのね｡
>>955
ほぼ>>957の通り｡運用上の都合もあるけどな｡
網干や野洲ですぐに折り返す時とかは切り離す時間がないっていう理由もあるかと｡
よう考えたら阪急は90年代前半に正雀で後ろ2連を切り離してた時代があったなあ｡