07/07/23 08:52:26 Lnacoc4r
>>787
>>788
うーん、改軌する必要性が見えない。。。
だったら、いっそのこと、郡山駅には、東京・仙台両方面から乗り入れ可能にし、ついでに会津若松のスイッチバックを解消して、喜多方－新津を電化した上で、
仙台－新潟直通運転ってのはどうですか
田沢湖線とか板谷峠あたり走っているニセ新幹線を考えれば、喜多方－新津間もたいした変わらないでしょう。
標準軌仕様のトンネルもあるらしいし。
07/07/23 08:52:26 Lnacoc4r
>>787
>>788
うーん、改軌する必要性が見えない。。。
だったら、いっそのこと、郡山駅には、東京・仙台両方面から乗り入れ可能にし、ついでに会津若松のスイッチバックを解消して、喜多方－新津を電化した上で、
仙台－新潟直通運転ってのはどうですか
田沢湖線とか板谷峠あたり走っているニセ新幹線を考えれば、喜多方－新津間もたいした変わらないでしょう。
標準軌仕様のトンネルもあるらしいし。