07/03/02 22:12:32 +wlkOCG8
>>926
どっちも元町や中華街など主要な場所を通っているだろ
バスでもあかいくつバスはＪＲ東の横浜フリーきっぷ＋あかいくつバスと京急の横浜１ＤＡＹパス
の両方に味方だけどね
928:名無し野電車区
07/03/02 22:56:15 FS68txJl
埼京線も横浜線も重要な路線であることに変わりはない。
でもどちらかと言われれば当然、埼京線になると思う。
929:名無し野電車区
07/03/02 23:07:37 JdlCe32J
埼京線の混雑なんてたいした事ない。
幅広車の投入は不要。
埼京線は重要な路線ではない。
大崎-池袋と赤羽-大宮に、
平行して走っている路線があるだろ。
りんかい線への乗り入れも無意味。
930:名無し野電車区
07/03/02 23:28:59 wt/UQhZ8
>>929
横浜線と比べて重要ってだけだろ
山手線や中央線みたいな路線は幅広投入済み
931:名無し野電車区
07/03/02 23:32:18 px7F0CNl
京浜東北線の混雑なんてたいした事ない。
幅広車の投入は不要。
京浜東北線は重要な路線ではない。
横浜-東京と上野-大宮に、
平行して走っている路線があるだろ。
根岸線への乗り入れも無意味。
932:名無し野電車区
07/03/02 23:40:24 Izlyr5As
幅広車の投入がどうのこうの言ってるが束の車両設計方針からして
混雑度関係無しにどの路線にも幅広車入るでしょ（地下鉄絡み除く）
933:名無し野電車区
07/03/03 00:01:28 Xi8ydJmo
>>902
馬鹿ん児のバスここでも知られてたのかw
934:名無し野電車区
07/03/03 00:22:10 d69/SZ0/
京浜東北線の根岸線乗り入れをやめて、横浜根岸線の完全直通運転キボン
935:名無し野電車区
07/03/03 00:25:42 GCnHU8gS
>>932
まあな
ただ23区内で旧世代の車輌を探すと中電の211系と埼京線の205系だけだから、この2つはそのうち置き換えられるだろ。
他の路線はみんな209系以降の新世代車輌。
936:名無し野電車区
07/03/03 00:30:36 bFa91G6y
総武緩行線の御茶ノ水折り返しを日中にしろ
937:名無し野電車区
07/03/03 00:33:23 sv4rVCgO
>>935
すっかり忘れられてる京葉線（とそれに乗入れる武蔵野線）
938:名無し野電車区
07/03/03 00:34:43 QYTwaB+0
>>893
よほど大出力を狙わない限り液体式でしょう。
DF200が電気式になったのは大出力トルコンのアテが無かったから。
1500HPクラスなら大型重機や戦車用のトルコンがある。
まぁ束的には貨物の様子見でしょうね。
939:名無し野電車区
07/03/03 00:35:33 4ZaP3pwe
>>937
あれは都心で他線とつながってないからほっといてもいいの。
940:名無し野電車区
07/03/03 00:37:30 J7bOfgII
貨物の入替後継機は電気式で計画されているはずだな。
ソースは忘れたが。
釧路のDE601クラスのものになるんじゃないの？
テクノロジーは違うけど。
941:名無し野電車区
07/03/03 01:20:11 4LnKUKAp
燃料電池？
942:名無し野電車区
07/03/03 02:23:05 AUHhFU4B
水素燃料車かもな、燃料電池とは違ってエンジン（内燃機関）だけとか
943:名無し野電車区
07/03/03 10:02:46 a7zitALH
とりあえず余った車両は京葉線に持っていけって言うスタンスなんだろうな。
944:名無し野電車区
07/03/03 10:15:16 JQAqmZ+c
>>938
鉄道なら艤装スペースの問題はほぼないし、
電気式なら「環境にやさしい鉄道輸送」を更にアピールできる。
でもDF200はニートレインと殆ど同じ構造のハイブリッドだけど、アピールしてないよな。
945:名無し野電車区
07/03/03 10:19:36 iGLDzUQh
>>944
主電動機を駆動する電力をバッテリーに蓄えないのは
ハイブリッドではなくて、単なる電気式ディーゼル動車。
946:名無し野電車区
07/03/03 11:08:30 L2g2f4U6
>電気式なら「環境にやさしい鉄道輸送」を更にアピールできる。
そう決めつけられる根拠はなんだ？
まさ思いこみで言ってないよな
947:名無し野電車区
07/03/03 11:14:40 cYr1RSp9
京葉線も答申通りに東京から新宿、三鷹まで延びて中央線に乗り入れれば優先順位が上がるか？
いつになるのかもわからない状況だが。