07/02/20 00:41:56 r/0oBOmz
>>17-18
まずはそこまでの記録を目指すところですね。
>>32 先生
ひそかにTGVは新しい記録をつくっているようですね。
試験が終わった段階の検証、あるいは関係者の出した検証結果が楽しみですね。
>>38 >>44
確かにうらやましいです。
軸重を大きくすることは、構造物への影響、騒音、エネルギーコストなど、望ましくないことも多いのですが、
こと粘着力だけを言えば、これを大きくできるのは大きい。
いずれにしても、この速度域でのデータを収集することで、将来の400km/h超での営業運転の基礎データとして蓄積されることでしょう。
表定速度300km/hを超えるレベルでの営業運転が今後求められるであろうとする中で、この速度域でのデータ蓄積の意義は大きいと思います。
>>47 >>51
それこそ今は、360km/h運転できる営業車両の設計に反映するためのデータをいち早く揃えたいわけで…。
>>48-50 >>53
山陽新幹線も東北新幹線と同等のインフラを持っているので、360km/h運転は可能と思います。
ただ、>>53氏のおっしゃるとおり、山陽新幹線の高架橋の修復工事が終わらない限り…。
500系の320km/hの可能性はどうなのでしょう。
東海道から撤退するからというより、この高架橋の修復工事の完了を待って実現するのでしょうか？