07/02/23 23:41:13 duPnCJMo
>>119
サンクス！
リンク先には全然気が付かなかった！
>>121
なるほど。
２階建車両なら１階を機関室とすることで電車でＥＭＵでは有り得ないぐらいパワフルな電動機を搭載出来るわけだ。
高速運転に不利なDuplex（２階建車）を使って試験していることを不審に思っていたがこれで全部納得できた。
さすがSNCFというべきか、相変わらず発想が独創的だな。
考えてみるとDuplexは２階建でも軸重は１７ｔでTGV-A/R/POSと同じで、断面積も新幹線より小さいんだよな。
もしかすると１階部分を機械室とすることで低重心化の効果もあるのかも。