07/03/14 22:33:29 hN5xi2Bu
>>224
田沢湖線経由でも開業時点所要時間3:50が実現できるという前提があった上で、
北上線経由にすることでのさらなるスピードアップというメリットと
非電化から一気に電化幹線規格に上げるためのコストを天秤にかけた結果が
今のこまちなんじゃないかと。
あと、秋田新幹線計画当時は北上線に定期貨物列車が残ってたからその処理も絡むんじゃない？
07/03/14 22:33:29 hN5xi2Bu
>>224
田沢湖線経由でも開業時点所要時間3:50が実現できるという前提があった上で、
北上線経由にすることでのさらなるスピードアップというメリットと
非電化から一気に電化幹線規格に上げるためのコストを天秤にかけた結果が
今のこまちなんじゃないかと。
あと、秋田新幹線計画当時は北上線に定期貨物列車が残ってたからその処理も絡むんじゃない？