07/02/19 00:07:51 o6cNWZDH
>>267
取り返せるかどうかは分かりませんが、基本的には厳しい経営でしょうから
県境廃止や一部非電化を含めて検討してみて一番赤字幅が少ないものを選択すべきと思う。
また北陸線県境を廃止しても、中央篠ノ井で迂回させれば、直江津～長野間の貨物の通貨量も
増えるでしょうから、１０億まるまる捨てることにならないのでは？
いずれにしても、新潟県内に関しては選択と集中である程度経営資源を集中させる必要はあると思う。
増えて
07/02/19 00:07:51 o6cNWZDH
>>267
取り返せるかどうかは分かりませんが、基本的には厳しい経営でしょうから
県境廃止や一部非電化を含めて検討してみて一番赤字幅が少ないものを選択すべきと思う。
また北陸線県境を廃止しても、中央篠ノ井で迂回させれば、直江津～長野間の貨物の通貨量も
増えるでしょうから、１０億まるまる捨てることにならないのでは？
いずれにしても、新潟県内に関しては選択と集中である程度経営資源を集中させる必要はあると思う。
増えて