07/04/28 22:27:12 eDcZD36k
>>941
でも、近頃は道路でも鉄道でも平地を通さず山の中を通す場合が多い。
その方が結果的に建設費が安くなることが多いから。
そうやって考えると>>941の反論では少し弱くない？
伊那から中央アルプスを通るルートは恵那山を
通らずに済むメリットもあるよね。
946:名無し野電車区
07/04/28 22:30:00 ACLTOY1K
>>938
そのまま転用するといっている実験線の上野原側東端を
真っ直ぐ西に伸ばしていくと橋本。
駅を作るかどうかは別として、ルート上にのる可能性は高い。
しかも、１県１駅の原則（←これも議論があるが）からすると、
神奈川にも一駅。
ちなみに、橋本からそのまま西に真っ直ぐ行けば品川。
賛否は別として、現状では、品川－橋本－・・・というのは、
今のところ一番可能性が高いんでないかな。
947:名無し野電車区
07/04/28 22:32:10 opWodMwk
>>944
伊那や飯田に車輌基地だと、海から遠いね。
部品関係は高速あるからいいけど、車輌の搬入とかはできなさそうだなと。
いや、別のところから入れればいいんだけどね。
948:名無し野電車区
07/04/28 22:32:24 vFjJ0Bnq
>>946
方向の指し方が違うんじゃないか？
949:名無し野電車区
07/04/28 22:35:33 ACLTOY1K
>>948
申し訳ない。
×西に伸ばして、
○東に伸ばして、
（以下同様）
950:テンプレ案
07/04/28 22:40:01 3GzEg5cY
このスレは2025年首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線について予想するスレです。
今までのまとめは>>1-20ぐらいにあります。
設置される駅、所要時間、財源について話し合ってください。
・ソース重要
予測スレなのでソースは最重要です。聞かれたら明示できるように！
無い場合は素直に「無い」と言おう！
・運営側の視点から
予測スレなので「利用者からみてこの方が良い」といった意見がでてもスルー。
（理想を語りたい人は、理想スレを再建してください。）
それでも俺様理論を振りかざす輩は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
過去スレ
【リニア/鉄軌道】中央新幹線4【駅/ルート】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【リニア/鉄軌道】中央新幹線の将来像を予測するｽﾚ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
駅予想テンプレで>>870、財源予想で>>800をそのまま貼り付けようか？
951:名無し野電車区
07/04/28 22:42:04 17B2g7H1
松本ー新宿間が時間がかかるのは共産党が悪いことに早く気がつけ
立川ー三鷹間が複々線化されても変わらん
反対がなければ諏訪湖の上を通る路線も考えられるが
952:名無し野電車区
07/04/28 22:42:58 Fd4MLlWA
>>945
それを言い出したら、韮崎あたりから南アルプスを貫通して駒ヶ根の南へ出るコースだってありうることになるよ。
953:名無し野電車区
07/04/28 22:43:46 uAkHkyLW
多摩線相模原と一体化して造っちまうのはどう？補給廠の政治的問題もあるからどうせ市になんらかの補償するなら交通予算ばらまきで
954:名無し野電車区
07/04/28 22:50:12 Fd4MLlWA
>>946
残念だが品川始発にする可能性は現実的にあるな。
つうか、東京or新宿が始発だと、結構住民運動のきつそうな地域を
通ることになるし。
品川なら何もないというわけではないが、少しはマシかなと。
ただ品川始発なら、橋本に駅を作るメリットはかなり薄れると思うが。
東京or新宿なら橋本の最大顧客となると思われる横浜市民の多くが
品川から利用すると思われる。