07/01/12 00:05:20 40WftqOF
全列車が埼玉県境を越えて、茨城県をかすめて、小山も越えて、
最低小金井、多くは宇都宮まで直通する運行はほんとうに無駄。
大宮発車時の利用者は大宮から18.6㎞の久喜までで半分以上降りている。
そこからも東鷲宮、栗橋、古河と各駅でどんどん利用者は減る。
久喜から小金井まで39.2㎞、宇都宮まで60.6㎞も15両編成の長大編成を
緩慢に走らせる大いなる無駄。そして大宮周辺では東京、大宮からの距離、
人口に対し異様に少ない本数で、ラッシュ時の混雑率も高い。
宇都宮まで往復する間に、上野－久喜間は２往復できる。
さらに最終は宇都宮行きなので首都圏では異様に早く、始発は宇都宮発なので異様に遅い。
車両基地？乗務員？そんなものＪＲ社内の都合。車両基地は、埼玉県内でも
幾らでも沿線に作る土地はある。