07/01/23 22:17:02 V9a20Ohv
しらさぎとナゴヤ発の高速バス
どっちが儲かっているの
関西方面のサンダーバード、雷鳥は完全に高速バスに勝ちましたが
151:名無し野電車区
07/01/23 22:48:48 RjP9JmGD
＞北陸新幹線が金沢まで到達した後の、サンダバ＆雷鳥はどうすんだろうね？
＞「金沢から先は新幹線を使ってね（はあと）」ってことで、金沢～富山間は廃止なんてことはしねーだろーな・・・
東京から来る新幹線に富山からサンダーバードやしらさぎの客を乗せるのは無理がある
新幹線に誘導するとなると、新幹線の富山～金沢間にサンダーバードリレーやしらさぎリレー
を走らせなければいけなくなる、かえってコストが高くなってしまうのでは？
＞VIEWカード（現在すでに期限切れ）は、北陸や関西で使えないので
＞金沢市民に とってはあまり意味がなかった。
VIEWカードだけど富山駅で使ったぞ
152:名無し野電車区
07/01/23 23:13:31 k9mH03AO
雷鳥は北陸新幹線ができるまで485だろう。はくたか用のを転用＆買取して置き換えるはず。富山までは本数減るかもしれんが乗り入れるだろ。
むしろ北越がどうなるのかが心配
153:名無し野電車区
07/01/23 23:28:27 EPTcL3OT
>>152
既に定期では富山に入ってないんだが・・・。
＞雷鳥の４８５
154:名無し野電車区
07/01/24 01:50:46 q22h+nYq
今年10月にサンダーバードに統一されるんじゃないのか
155:名無し野電車区
07/01/24 01:56:55 zTIQySoq
＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ﾊ=ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=ﾊ
// ゞ￣￣ヽ ',',
// ゞ-イﾐﾐ| ',',
＿__// _＿＿_,―|｀__´ﾒ3ｰ､ ',､＿＿
l_..,,/-ｰ''''''''''''''''''''"""""ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''ｰ-ヽ､＿|
_,.- ' " ', （人） ,' ｀'ヽ､_
./＿＿＿＿＿rﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆoﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ',',＿＿＿＿＿__',
{_/::::::::::::::::::;::::::| |:三三三三三||三三三三三:| |::::::;::::::::::::::::::::!_}
.{_|:::::::::::::::::::::;::::::|.|:三三三三三||三三三三三:|.|::::::;:::::::::::::::::::::|_}
{_|:::::::::::::::::::::::;::::::|.|三三三三三||三三三三三|.|::::::;:::::::::::::::::::::::|_}
.ﾊ､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ{三三三三三ll三三三三三}ﾉﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾊ
｛=------------------------ - ---------------------=｝
ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿|ﾟ TNOK.Benz ﾟ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ﾉ
） |:::::::::::| | W - ８ ９ ３ | |:::::::::::| （
（＿＿＿＿＿＿ ￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿）
└──┘￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣└──┘
サンダーバードよりこんな車のほうがいい。
156:名無し野電車区
07/01/24 02:17:20 YLR/5T48
機田具煮っていつまで５８３系なんだろう？
そろそろ、廃止か６８３系運転の焼こう特急になるんじゃいか？
157:名無し野電車区
07/01/24 03:46:53 R+cFCHQX
>>130
新快速15分毎、サンダーバード60分毎、雷鳥60分毎（ない時間帯もあり）はるか30分毎
あと毎時間ではないがスーパーはくと、北近畿系統の回送、貨物が走ってるね。
158:名無し野電車区
07/01/24 03:49:15 R+cFCHQX
金沢まで新幹線ができたら、金沢～直江津間が第3セクターになるだろうから、富山まで乗り入れるんだろうかね？
北越は廃止されるだろうね。
159:名無し野電車区
07/01/24 04:46:57 po716PG0
>>157
快速線に、１時間８本かそれ以上通っているんだね。
160:名無し野電車区
07/01/24 04:50:37 po716PG0
>>158
金沢～糸魚川間はＪＲで残してほしい。
１８切符も使えるから。
七尾線・氷見線・城端線と、糸魚川～直江津・脇野田～豊野は
三セク化してよいから。
161:名無し野電車区
07/01/24 17:16:21 6Nr5vO/9
新幹線高いし、時間に余裕あるから特急乗りたいって人はどうすれば？
特急残して
162:名無し野電車区
07/01/24 17:23:30 iyA98krb
全部北越急行になればいいんじゃね？特急も廃車にしない気がする。
163:名無し野電車区
07/01/24 17:36:12 6Nr5vO/9
北越急行＋富山地鉄＋北陸鉄道が合併すればいいね。
164:名無し野電車区
07/01/24 19:36:55 GHi3jco0
北陸鉄道はイランと思ふが
165:名無し野電車区
07/01/24 22:01:20 KubWbuOi
>>163
ていうか北陸鉄道は今ある自社の鉄道線ですらやる気がない
石川県も新幹線以外に興味ない
166:名無し野電車区
07/01/25 06:47:52 4ki+WNTQ
hage
167:名無しでＧＯ!
07/01/25 21:50:25 SWQtKoqt
特急北越と金沢～新潟の高速バス
どっちが儲かっている
168:名無し野電車区
07/01/25 23:03:21 4ki+WNTQ
名前欄にfusianasanって打ち込んで投稿してみろよ。
他の香具師のメルアドとかが表示されるぞ。
169:名無し野電車区
07/01/26 00:22:36 VnoUf4kD
↑
ｗｗｗ
アホ！ どアホ！
今どき、そんなくだらねえワナにひっかかるバカ居ねーよ！
アッタマ悪すぎ～ｗｗｗ
100万年ROMってろ！！ エテ公ｗ
170:名無し野電車区
07/01/26 00:24:46 8Z1i4sLs
七尾線も三セクになるの？
171:名無し野電車区
07/01/26 08:01:28 /L+/igv3
>>167
もし北陸新幹線が越後湯沢経由なら、金沢～新潟は越後湯沢経由で
早く行けそうだな。
172:名無し野電車区
07/01/26 11:29:35 2wr4xm2Z
>>170
七尾線は現状維持らしい、という話を聞いたことがあるが・・。
そうなると金沢～津幡間はどうなるのか、と。
173:名無し野電車区
07/01/26 22:29:39 PoEHelZG
第三セクター化は津幡～高岡らしい
（ガセかもしれない）
174:名無し野電車区
07/01/26 23:13:33 pXFPMV8y
サンダーバードの大阪～京都間は色々な車種が見れるので窓際を取っているが
普通電車等と併走して互いの目が合うと優越感もあるがなぜか気恥ずかしくて
視線を逸らしてしてしまうのは俺だけ？
175:名無し野電車区
07/01/27 00:15:35 bXwzmXqj
昔は東京駅を新大阪方面に出発した新幹線が並走する山手線より遅かったりした。
176:名無し野電車区
07/01/27 18:19:48 tPCjOa5h
北越７号乗車…車内は、寂しく５名。Ｔ編成です
177:名無し野電車区
07/01/27 21:22:02 X2raI5Ph
今年10月サンダーバードに統一されるってほんとうか？
178:名無し野電車区
07/01/27 22:39:40 XT4FXgyZ
>>176
仕事でよく北越に乗って新潟に行くけど
T編成が来るとハズレた感じがする
179:名無し野電車区
07/01/27 22:41:46 L5GagCXx
漏れも昨年暮れ、北越とやらに金沢から魚津まで乗車したが
寂しい乗車率だったなあ・・・。
車内に、JR東日本の車両なのかJR東のパンフレット関連が
各座席に配置してあったのが、感慨深かった。
180:名無し野電車区
07/01/27 23:26:42 qhkFniWe
>>179
確かに束の車輌だが、パンフレットなんか置いてあったっけ?
181:名無し野電車区
07/01/28 00:46:02 2Zj+gWgg
暮れの頃たしかに、北越の座席にパンフあった。今、きたぐに乗車。６号車…誰もいません。
182:名無し野電車区
07/01/28 01:10:19 RwIs9Uvd
ねえもう一度聞くが今年サンダーバードに統一されるってほんま？
183:名無し野電車区
07/01/28 02:40:58 92tSXZje
頭使えよバーカ
184:名無し野電車区
07/01/28 04:24:21 2Zj+gWgg
きたぐにのその後…いま３人になりました。今日は、１２両編成でした。
185:名無し野電車区
07/01/28 04:52:55 sBROyiIu
京都から越後湯沢に行きたいのですが、
サンダーバード＋はくたか
が無難でしょうか？
東京周りは高くつくので避けたいです。
直通の高速バスも見当たらないようなので、これがいいかなぁと思うのですがいかがでしょうか？
186:名無し野電車区
07/01/28 04:57:33 T6hdJodH
クルルァでいけよぉ。
187:名無し野電車区
07/01/28 05:17:07 Shj9fM0s
金沢か富山まで高速バスで行って、はくたかに乗換え
188:名無し野電車区
07/01/28 05:26:06 81puWcZZ
京都－しなの→長野－あさま→高崎－とき→越後湯沢
189:名無し野電車区
07/01/28 05:32:12 DhBjfoct
>>185
URLﾘﾝｸ(www.doconavi.com)
京都駅八条口（新都ホテル前）22:00→沼田駅前 7:30
沼田7:54→水上8:11 水上8:19→越後湯沢8:56 沼田～越後湯沢 JR運賃\950
190:名無し野電車区
07/01/28 07:48:34 gMk0eaXV
>>187>>188>>189
レスありがとうございます！
思いつかなかった移動方法でとても参考になりました。
学生ですので、学割を使ってバス＋はくたかがいいかなと思っています。
ありがとうございました。
191:名無し野電車区
07/01/28 11:44:19 pUCL2tqK
>185
何しに越後湯沢行くの？
行きは北陸経由、帰りは東京経由(逆でも可)だと遠距離逓減が効いて乗車券が割安になるよ。
北陸先回りだと、越後湯沢→東京の新幹線を自由席にすれば、はくたか乗車2日後の
列車まで乗れる。
192:名無し野電車区
07/01/28 15:44:19 Oc04ZBuv
2月2日大阪発のきたぐには混雑率どのくらいでしょうか？
193:名無し野電車区
07/01/28 17:47:25 gMk0eaXV
>>192さん
越後湯沢のスキー場で1ヶ月弱バイトをします。
電車にはいろいろな技があるのですね。
知っていると本当に得ですね。
乗り換え案内しか普段見ないので勉強になります。
194:西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso
07/01/28 17:59:41 RQmt1zb3
雷鳥って昨年だか今年だかでの全廃がアナウンスされてませんでしたか？
いちどパノラマクロに乗っておきたいんですがまだ大丈夫ですか？
195:名無し野電車区
07/01/28 19:50:24 Shj9fM0s
>>193
全然関係ないけど、そういうバイトってどうやって見つけたの？
196:名無し野電車区
07/01/28 20:00:48 YmtHXIWw
>>195
秋口になると情報誌等に出る。
「泊まり掛けでスキー場でバイトしませんか？」みたいなのが。
197:名無し野電車区
07/01/28 20:46:41 gMk0eaXV
>>195さん
リゾートバイトってやつです。
結構ありますよ。
派遣で行くより直で契約したほうが自給は高いらしいです。
私は前にバイトしてた配膳会のつてで見つけました。
「いかに無駄なく目的地に行けるか」ということで移動手段を調べていましたが、
電車を利用して、移動時間も旅の気分に浸るのもいいなと思ってきました。
サンダーバードとかきたぐにとかはくたかとか・・・
昨日まで全く知らなかったのですが、今はなんだかわくわくしています。
198:名無し野電車区
07/01/28 20:56:25 AuOoZrm+
>>197
自給→時給
日本語を正しく使いましょう
199:名無し野電車区
07/01/29 00:28:12 Z5hPUaDS
>>193 >>197
バイト先は交通費を出してくれないのか？
200:名無し野電車区
07/01/29 00:50:39 8EmmTBSY
>>198
すみません。ミスです。
>>199
一定額しか支給されないんです。
東京から越後湯沢までの額です。
実家は東京なのですが、大学が京都なのでテスト後直で越後湯沢に行くつもりです。
201:名無し野電車区
07/01/29 01:06:25 Z5hPUaDS
学生はんなら、
自給→時給
の変換ミスは面白いと思った。
202:名無し野電車区
07/01/29 01:19:50 8EmmTBSY
>>201
お恥ずかしい限りです。。
203:名無し野電車区
07/01/29 02:17:45 16jvl+o4
>>197
北陸線の特急は雰囲気が良いよ！はくたかは新しいし
越後湯沢で下車できるなんて羨ましいな…雪が綺麗だと思うよ
204:名無し野電車区
07/01/29 03:40:19 8EmmTBSY
>>203
レスありがとうございます。
今回のことで多くの鉄道好きの方のHPを拝見したのですが、
北陸線、本当に素敵ですね。
祖父や父がわりと鉄道が好きなのですが、それが解ってきました。
今年はまだ雪を見ることができていないので、越後湯沢楽しみです。
205:名無し野電車区
07/01/30 00:38:48 d5A+WmjD
サンダーバードに統一されるのいつー
206:名無し野電車区
07/01/30 02:38:17 LSyPlfNt
>>205先週の夕方から
207:名無し野電車区
07/01/30 20:17:11 sukenA6K
誰も突っ込まないけどIDがTBSY＝TBS横浜ベイスターズ。
208:名無し野電車区
07/01/30 23:01:22 6VaLIcR0
６８５系はまだー
209:名無し野電車区
07/01/31 01:05:10 gEUsoFVK
>>207
大洋は合併するね。
210:名無し野電車区
07/01/31 14:19:13 zqMc8UUj
age
211:名無し野電車区
07/02/01 21:34:42 WSx0vbAV
212:名無し野電車区
07/02/01 22:28:13 Jr0z+qhB
現役運転士より
681系＝加速が悪い
683系＝ブレーキが良い
683系-2000＝加速最高、ブレーキ良好
車種によって癖がある。
213:名無し野電車区
07/02/02 00:36:33 FeCxQ+0n
今年3月の統一はない
214:名無し野電車区
07/02/02 22:02:47 FeCxQ+0n
今年10月は？
215:名無し野電車区
07/02/02 22:20:51 ctG+ORYW
特急しらたきage
216:名無しでGO!
07/02/02 23:01:37 O0VILKeR
681,683系のグリーン車の座座席の質は一緒かな
217:名無し野電車区
07/02/03 08:35:09 9DuKYluZ
ちょっと違うよ。詳細な比較を御所望であれば
「座席探訪」と検索して見られよ。
681/683に限らずいろいろ載ってて興味が湧くよー
218:名無し野電車区
07/02/03 12:41:41 VPsZysGc
681(サンダバ・はくたか)・683(サンダバ・しらさぎ)と乗ったけど、
シート自体の違いはよくわからん。
テーブルやカップホルダくらいかな？
ただ、しらさぎだけフットレストの位置が違う気がした。
シートピッチが違うのか取り付け方が違うのか、遠すぎて使いにくかった。(短足なのは認識済み)
サンダバの683はなんともなかったんだけど。
今度から意識して乗ってみる。
219:名無し野電車区
07/02/03 13:26:02 Ykg/mJU6
枕の厚みが違うね
681
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
683
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
683-2000
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
220:名無し野電車区
07/02/04 02:41:38 OU4t8Vlh
ほしゅ
221:名無し野電車区
07/02/04 12:06:46 Ab40H07Y
きたぐに、週末は必ず１２両だな
222:名無し野電車区
07/02/04 12:39:18 nwcMQ07v
１２両でもいいが、サロン付きは、やめてほしい。
223:名無し野電車区
07/02/04 15:12:09 TAPj72lq
>221
木曜発下りも12両。
224:名無し野電車区
07/02/05 00:24:57 dM3Lo9uV
>>221
シュプール号がないからな
225:名無し野電車区
07/02/05 00:40:46 skYcCcs3
きたぐに号の自由席、せめて雷鳥並みにして欲しい。
というかそろそろ683で運転汁。
ちなみに現状でも583+485は可能なので
583寝台４両+485デラックス編成４両での運転きぼーん。
226:名無し野電車区
07/02/05 15:01:37 msHcewcu
>>226
５８３＝６両、４８５＝４両にして、２両ハザ！
もしくは４８５指定席２両増結で良いんでは？
227:名無し野電車区
07/02/05 21:31:26 Z23T9lBk
４８５系デラックスってハイデッカー＆側窓拡大のアレか？
228:名無し野電車区
07/02/05 23:03:13 uoaZcm30
それは束車じゃ？
元はくたか車のことじゃね？何両か潰されたみたいだけど
229:名無し野電車区
07/02/07 13:07:00 rMowGRen
age
230:名無し野電車区
07/02/08 20:54:08 snA3T1sz
485雷鳥を使い続けるのならサンダーバードとの格差が大きいから特急料金を安く汁！
231:名無し野電車区
07/02/08 22:22:51 hEy6H5pg
>230
旅行商品ならサンダーバードと雷鳥利用で差額あるんだけどねえ…。
232:名無し野電車区
07/02/09 01:35:54 dXnk7XED
>>230
急行になればいいのに。
233:名無し野電車区
07/02/09 18:32:57 Grto8R1J
今年１０月か来年３月に統一されるっていうけど本当かな？
234:名無し野電車区
07/02/09 22:22:12 nnA0N0xe
>>230
もしそれをやったら山陰、福知山の183系特急は･･･orz
235:名無し野電車区
07/02/09 23:08:07 heaKf3sK
っか、183に改造する必要あんの？
485のまま使っても直流走れんだから、そのまんまでもいいような気がするんだが問題点でもあんのかな？
236:名無し野電車区
07/02/09 23:16:41 Jwd8QSSH
>>235
直流限定の車両という事にすれば、交流機器については点検しなくても済む
237:名無し野電車区
07/02/09 23:33:26 XwYD6oGj
いまきたぐに大阪発車
自由席も寝台も満員！
なんじゃ～
直江津まで持つかぁ??ﾜ
238:名無し野電車区
07/02/10 00:16:40 YQdSu/s5
>237
結構前から指定はオール満席だったからねえ。
自由席は座れない人もいる？
239:名無し野電車区
07/02/10 00:22:57 43h4gK1y
３連休前の夜行はどこも満席だよ。（経験者より）
240:名無し野電車区
07/02/10 00:45:22 gqkeJUUF
日本海も、珍しく乗車率高い！１号乗車中。レス違いだけど…
241:名無し野電車区
07/02/10 12:35:48 SCAzZ+w6
本当に８年先まで使い続ける気かな485系を
242:名無し野電車区
07/02/10 13:11:42 K1dGpluv
ＪＲＷは何で同期の１０３にはするくせに４８５にはＮ４０工事しないんだ？
243:名無し野電車区
07/02/10 20:25:11 kjcpTt0E
>>242
さすがの酉も、４８５をあと20年使う気はないからw
ちなみにアナタの言う「N40工事」は、
正確には「体質改善工事」を指していると思われる。
体質改善、体質改善30N、延命N40、延命Nと、
酉でやられているこの手の工事の違いは
URLﾘﾝｸ(aqua-exp.net)
の、2007年1月6日の項に、
環状線103系の写真を出して、分かりやすく説明されている。
これを見ると、N４０レベルの工事なら、
酉の４８５はずいぶん前にされているのが分かると思う。
４８５－３０００みたいなのをイメージしているなら
それは「体質改善工事」に相当する。
244:名無し野電車区
07/02/10 23:44:36 K1dGpluv
>>243
サンキュー！それにしても、今まで使ったらポイだったＪＲＥが３０００番台みたいな大改修工事をやったって今考えると思い切ったことをしたんだなぁ。ＪＲＥも４８５系の偉大さには勝てなかったか。でも１０３系には何もしないなぁ。すればいいのに・・・。
245:名無し野電車区
07/02/10 23:57:28 QL7AyzE7
仙石線の最後の生き残りはなんかスゴイ事になってるが
246:名無し野電車区
07/02/11 07:00:09 A5nQcf6E
N40工事とは？
247:名無し野電車区
07/02/11 08:15:40 mjj9xBsU
>>235
使わないのにわざわざ重い交流機器を積んで走るのはエネルギー効率からいったら無駄
248:名無し野電車区
07/02/11 10:38:55 lN3NN41F
>>246
確かにあれには少し驚いた。てっきり全部スクラップになってるのかと思ってたからなぁ。訓練者にでもするのかな？それとも営業運転に復活？
249:名無し野電車区
07/02/11 10:41:05 lN3NN41F
>>248
>>246→>>245です。
250:名無し野電車区
07/02/11 11:23:53 Ly3MS8Kh
>>246
URLﾘﾝｸ(www.wdic.org)
251:名無し野電車区
07/02/12 00:16:20 Fk0UYc0V
>>245
山形新幹線はなぜ仙石線経由にならなかったのだろうか？
252:名無し野電車区
07/02/12 00:16:59 Fk0UYc0V
仙山線でした。
253:名無し野電車区
07/02/12 00:52:27 vQSgMHEK
米沢牛が食いたかったから
254:名無し野電車区
07/02/12 14:11:39 MtUisf+g
まじすか？
255:名無し野電車区
07/02/12 16:28:52 BszvXsw9
機会があって特急を利用することになりました。
が、北越7号かはくたか21号かで悩んでいます。
時刻的にはどっちでもいいし、
持っているきっぷの都合で富山→直江津間を純粋に4,180円払って乗るつもりなので、
本当に「乗りたい方、好きな方、惹かれる方に乗ればいい」レベルなのです。
ここは一応北越号のスレみたいなので、北越号の魅力を教えてください。お願いします。
256:名無し野電車区
07/02/12 17:34:00 Fk0UYc0V
>>255
土日きっぷを利用するんだね。
北越の魅力はわからないけど、廃車の時期が近づいていることかな。
はくたかのスレはこちら。
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
257:名無し野電車区
07/02/12 21:28:55 hjBG8WhA
>>255
普通に乗るんだったら100％はくたかがいい。
258:名無し野電車区
07/02/13 23:04:30 9jy72bUN
259:名無し野電車区
07/02/14 14:13:01 EJAo+iUY
質問なんですが、北陸線の自由席特急回数券というのを
使用して大阪から金沢・北陸へ行こうと思っているのですが、
これを使用するとき、乗車券は不要なのですか？
大人数で行く旅行で、ちょうど6枚つづりなので折半しての使用を考えてます。
260:名無し野電車区
07/02/14 14:49:55 F9Fq1krl
>>259
大阪から金沢までのを買えば、大阪-金沢間の利用であれば、同区間の乗車券は不要
ただし途中下車は、下車前途無効になるので注意
あと、使えない期間もあるのと、大阪-京都間で利用できない特急もあるので注意が必要
同様の回数券で、グリーン車用と指定席用もあるので、目的に合わせて購入すればよい
261:名無し野電車区
07/02/14 16:38:29 K2KiM1w/
名古屋から特急しらさぎで金沢まで行こうと思っているのだけど
米原で方向転換する時はみんな座席の向きを変えてくれるの？
向きを変えないやつがいそうで心配なんだけど・・・大丈夫？
262:名無し野電車区
07/02/14 18:10:30 b8MZmDdz
毎週乗ってるけど、問題ないよ。
263:名無し野電車区
07/02/14 18:14:18 OAKcxyO4
>>261
前後に人がいたら自然と回転させる空気になる。
極端にガラガラなら、
回転させるか
回転させないかは
自由だー！
264:名無し野電車区
07/02/14 23:01:30 adU3fOgg
名古屋時点でいちばん後ろに席をとっておき
到着前に早々に回してしまうわざもある
漏れも883ソニックでよく使ってた手
(むかしはコンパートメントがあったので、壁前の席が多かった)
683の場合は前の人がリクライニングさせてたらアウトなので、あまり使えない手か。
265:名無し野電車区
07/02/14 23:08:50 EJAo+iUY
>>260
ありがとうございます。折半すると安いので使ってみます
266:名無し野電車区
07/02/15 08:50:11 hjj9ZZ6m
>>262>>263>>264
乙です！参考になりました。
267:名無し野電車区
07/02/15 16:23:29 usqM+vFs
土日きっぷとか自由席特急回数券とかの情報ってどこでわかるんですか？
268:名無し野電車区
07/02/15 18:32:34 /iKFpBRM
>>267
駅
なんで、そんな当たり前のこと聞くの？
269:名無し野電車区
07/02/15 21:03:46 TDGHSsZx
>>267
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
から、その文字に”ＪＲ”を加えたりして検索したら？
270:名無し野電車区
07/02/15 22:51:53 zBFWUvhh
北陸線内A特急扱いの料金だから
５０キロまでを５００円にしたらいい。束みたいに
271:名無し野電車区
07/02/15 23:08:18 4JAcsYAG
いい加減、特急同士の乗継できるようにしろよ
272:名無し野電車区
07/02/16 00:16:27 UjZYb7Dm
北陸本線は在来線の特急が多いから楽しい。
273:名無し野電車区
07/02/16 01:47:34 K6xqOIbD
ボロ雷鳥は急行に格下げしてほしい。
274:名無し野電車区
07/02/16 02:23:16 G6owzshk
上にある自由席特急回数券って往復いけるん？
275:名無し野電車区
07/02/16 12:03:00 kHyQ4V6R
イケる。往復で2枚使うってカタチだな。
あと、土日きっぷは東日本の商品で直江津以北だお。
3連休パスなら金沢・和倉まで入ってるけども。
276:名無し野電車区
07/02/16 12:42:37 VaR8JZ69
自由席特急券50kmまで500円にしても殆ど使えないのですが…
敦賀－福井54km
福井－金沢76,7km
金沢－富山59,4km
有効なのは武生－福井、福井－小松、小松－金沢、金沢－羽咋、金沢－高岡、高岡－富山ぐらい
それなら料金そのままで1回限り乗り換え可のほうがよくないか？
277:名無し野電車区
07/02/16 12:52:04 1oQl+cC9
>>274
回数券は往復で2枚使うことになる
もちろん、複数人での使用も可能
6枚綴りなので、3人が往復できる
278:名無し野電車区
07/02/17 01:51:48 AEh1wu1d
サンダーへの統一まだー
279:名無し野電車区
07/02/17 02:32:44 Ad1L4J+F
>>275
>>277
なるほど
金券ショップに売ってる大阪－金沢 自由席券（例：6000円）ってのは
回数券をばら売りしたやつなのかな？
280:名無し野電車区
07/02/17 08:36:15 E4X7bU7u
北陸新幹線金沢開業で、サンダーバードが全て金沢止まりに
はくたかからの681系転用（ほくほく線の681系＆683系も買い取る）
この２つで、681系＆683系の所定数は足りているので、雷鳥は当分
（北陸新幹線開業まで）485系のまま、というのは皮算用でしょうか？
281:名無し野電車区
07/02/17 09:51:50 UWrQA1vX
485の車齢を考えてくれ
282:名無し野電車区
07/02/17 10:22:28 uYAFTafW
>>280-281
車齢でなら日本海・トワイライトも相当な車齢で今後も使い続けるようだが、さすがに485系雷鳥は長くないだろう。
283:名無し野電車区
07/02/17 11:01:16 dgqF0/4N
>>280
新幹線開通後、サンダーバード金沢止まりとか言わないでくれorz
つか、北陸新幹線の上越～金沢って酉の営業？
284:名無し野電車区
07/02/17 11:14:03 JTMbcOsb
つかぬ事だが、事故等の影響でサンダーバードが米原経由になった場合、米原駅でのドア扱いはあるの？
285:名無し野電車区
07/02/17 11:50:06 dgqF0/4N
>>284
おれが乗ってた時は客扱なし。
ドアは開かないってアナウンスでも言ってた。
286:名無し野電車区
07/02/17 12:11:47 E4X7bU7u
>>283
北陸新幹線の東と西の営業分割点がどの駅になるかは知らない、
一応金沢から先、福井・敦賀迄はかなり高い確率で来る予定なので、最低でも富山以西は西の管轄に
なるかと
確実なのは、北陸新幹線金沢開業により、長野－金沢間の平行在来線が第三セクター化されることくらいか
287:名無し野電車区
07/02/17 12:22:44 JTMbcOsb
>>285
サンクスです
288:名無し野電車区
07/02/17 12:45:04 NHqc01GZ
誰やこんなん作ったのは
URLﾘﾝｸ(014.gamushara.net)
289:名無し野電車区
07/02/17 13:51:23 AEh1wu1d
はくたか廃止になるのかな～それともほくほく内で生きのこるのかな
290:名無し野電車区
07/02/17 15:28:37 u94l9B68
>>289
北陸新幹線が開通すれば廃止だろう。直江津も通るわけだし。
北越急行にとって北陸新幹線は経営上にも影響するから、なるべく遅く開通してほしいと願ってるだろう。
291:名無し野電車区
07/02/17 16:27:52 V3u7doJI
長野－金沢間の平行在来線、第三セクター化、大反対！
292:名無し野電車区
07/02/17 17:01:57 weU9u0WL
>>280 >>289 >>290
金沢開業時に直江津～糸魚川も北越急行の路線になるとする。
そうすると、ほくほく線で使われていた681系＆683系は、
金沢～新潟間の北越や、糸魚川～越後湯沢（糸魚川～直江津間
は各駅停車）の特急か快速に利用されるかも。
ついでに、ムーンライト越後とムーンライト北陸を越後湯沢で
切り離し。
293:名無し野電車区
07/02/17 17:30:38 T7O/qADJ
>>288
意外といいなwwwヨーロッパ調って感じでwww能登用が廃車になったらやって欲しいwww
294:名無し野電車区
07/02/17 19:35:53 E4X7bU7u
>>291
富山，石川，福井の各県が、スーパー特急からフル新幹線に変更させる為の交換条件
として並行在来線の第三セクター化に同意しているので、今更反対しても・・・・
295:名無し野電車区
07/02/17 22:56:00 miMiNZE2
>>288
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
296:名無し野電車区
07/02/18 15:29:30 hsKPOyI3
>>243
N40更新工事って、固定資産税の課税対象？になるんだっけ？
減税効果もなくなったので、アーバン通勤車の新車投入を促進してるんだっけ？
297:名無し野電車区
07/02/18 15:35:19 R9BEWVP7
６８５系何？
298:名無し野電車区
07/02/18 19:07:37 3ksgXjr1
６８５系？またなんか造るの？ＪＲＷは。
299:名無し野電車区
07/02/19 01:45:34 ANKztiVM
>296
減税効果と言うよりは
新車の製造＋ランニングコスト＜旧車の改造＋ランニングコスト
にJR西日本が気付いたから、という話、らしい。
（ちなみに特に大量に入れ替える場合の話で、私鉄になると新車の製造費用も捻出できないところも多いな……）
300:名無し野電車区
07/02/20 09:06:11 bYjS6NZS
>>294
北陸本線消滅か
301:名無し野電車区
07/02/20 20:53:31 YahhlYIx
>>300
とりあえず、米原－金沢間はＪＲ西日本の北陸本線として残るでしょうね。
その後、北陸新幹線が敦賀まで来た時は米原－敦賀間の湖東線にでもなるのかな？
302:名無し野電車区
07/02/20 21:39:30 iNbuIiuW
4月8日？から、サンダーバード・雷鳥の大阪発10乗り場に変更＆時刻修正
303:名無し野電車区
07/02/21 00:14:58 QU0flhDh
>>302
了解
304:名無し野電車区
07/02/21 22:32:45 B372d+KF
新スレ
北陸本線 国鉄色４７５系を見かけたら報告するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
305:名無し野電車区
07/02/21 22:33:48 nC5vEwPu
なぜ北陸新幹線が開業すると北陸本線は第三セクター化されるのですか？
特急が無くなるとかならわかるのですが。
新幹線が開通したことにより平行在来線が第三セクター化された例はないと思っていたんですけど
306:名無し野電車区
07/02/21 23:01:29 tDMzDC+v
>>305
分割民営化後、整備新幹線の建設・開業でＪＲの経営を圧迫しないように法改正された。
307:名無し野電車区
07/02/21 23:07:41 7HdFvMYs
新幹線開業しても、サンダーバードは富山まで直通してくれよ～
308:名無し野電車区
07/02/21 23:09:13 KyJpaqJk
>>305
北陸本線の収入の過半数が特急に乗る客の運賃に頼っているから、
北陸新幹線開業後は、北陸本線の収入が激減するので、路線維持ができない
ちなみに、新幹線が開通したことによる平行在来線の第三セクター化された路線
東北本線：盛岡駅－八戸駅間
信越本線：軽井沢駅－篠ノ井駅間
東北新幹線 八戸駅－新青森駅間が開業すると、東北本線の八戸駅－青森駅間も
第三セクター化される事が決まっています。
309:名無し野電車区
07/02/21 23:16:28 EeTZP7qP
>>305
前半は言いたいこと分かるが、後半の「新幹線が～」はおかしくないか？
しなの鉄道、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、薩摩オレンジ鉄道が出来た背景は知ってるか？
310:名無し野電車区
07/02/22 00:02:30 AZTq0OCv
>>309
九州新幹線開業に伴う
鹿児島本線：八代駅－川内駅間
の第三セクター化を忘れていたorz
311:名無し野電車区
07/02/22 02:07:02 Ntsf7Wzy
新幹線開通で第三セクター化された路線はあるんですね。
北陸本線は残して欲しいと思いますが…
新幹線ってそんなに大事なんだろうかと思ってしまいます…
計画が始まった時は現在の状況を予想できなかったと思いますけど。
312:名無し野電車区
07/02/22 02:42:23 5Q7VfP8Z
>>311
山形新幹線と秋田新幹線はうまくやったと思うよ。
313:名無し野電車区
07/02/22 03:01:28 MEMLf8/L
ミニ新幹線マンセーｗ
しなの鉄道みたいに北陸線が連絡運輸無くなったら笑えるな
314:名無し野電車区
07/02/22 23:33:04 AZTq0OCv
>>311
北陸本線は本来スーパー特急仕様で残る計画だったのだけど
フル規格の新幹線が来ることがステータスみたいになってしまって
北陸三県は全県あげて北陸新幹線をフル規格でということになって、
国会議員も県知事も県議員も北陸新幹線フル規格での導入を選挙
公約にして実現に邁進したからね
315:名無し野電車区
07/02/22 23:38:44 AZTq0OCv
で、そろそろ北陸新幹線金沢開業後の事を考える時期になったので、
第三セクター化の詳細検討をして、各県とも真っ青
先日でた試算では、運賃が現行の1.6倍にしないといけなくなるそうな
負担のしわ寄せは、北陸新幹線沿線の地元住民（特に、鉄道に頼らないといけない
学生やお年寄りの居る家庭）
第三セクター化というのは県の補助金も出す必要があり、結局は県民の税金が投入
されることになるので、全県民に負担のしわ寄せが行くとも言えるが
乗り換えとちょっと余分に時間がかかることを我慢して、当初どおりに長野－直江津間
をミニ新幹線，直江津－富山－金沢間をスーパー特急にしておけば、県民の負担の
話は無かったのにね。
316:名無し野電車区
07/02/23 01:19:53 VH90Vg6f
>>314 >>315
越後湯沢～十日町～脇野田～糸魚川～金沢を
ミニ新幹線にしていれば、平行在来線の問題があまり
発生しないのにと思ったりする。
越後湯沢～十日町は新線、十日町～脇野田はほくほく線、
脇野田～糸魚川～新黒部は新線、新黒部～石動はミニ新幹線、
石動～金沢は新線という感じで。
317:名無し野電車区
07/02/23 03:19:15 3p0s3+wy
>>315
スーパー特急でも並行在来線問題が発生しない訳ではない。
利用客が少ない区間ばかり3セク化するハメになるから、むしろ経営は苦しくなる。
津幡～石動間(スーパー特急の場合、金沢～津幡間は酉のまま)や魚津～糸魚川間のみで
3セクの経営が成り立つとは思えないが。
しなの鉄道ですら、今でも篠ノ井～長野間をよこせと要求してなかったか?
318:名無し野電車区
07/02/23 22:21:48 fnmdmuNe
>>317
スーパー特急とミニ新幹線のメリットは特急列車と普通列車が同じ路線を走れることだよ
少なくとも、スーパー特急の走るルート上に普通列車が走る＝通勤・通学用の普通列車を
ＪＲ西が運用する事になるので、運賃の値上げは無い
ちなみに、法的にはスーパー特急及びミニ新幹線は「新幹線」じゃないので、平行在来線の第三
セクター化は不可能じゃなかったかな？
利用客が少ない路線は新線への付け替え扱いで廃止になる可能性は高いがorz
>>316
北陸本線及び信越本線の裏日本海ルートをミニ新幹線化すると西日本から裏日本海ルートを使う
高速貨物が通れなくなるんですが
貨物輸送全体から見るとＪＲＦのシェアは小さいが、高速貨物のシェアはソコソコあるので裏日本海
ルートが使えなくなるのは痛いよ
319:名無し野電車区
07/02/24 01:45:50 JPHjYKYb
>>318
ミニ新幹線は標準軌車両を用意しないといけないし
新幹線区間まで在来線車両は走らないじゃん
スーパー特急のほうが良いな、在来線区間に新幹線車両が走っても良いし
６８１系と６８３系がサンダーバードとして１７０km/hで新幹線区間に乗り入れても良いし
※サンダーバードは湖西線で北越急行（ほくほく線）の１６０km/hと同様に１７０km/hの計画や実験をした実績があるので可能
ＪＲ西日本が思うようにスピードアップできずに電力費用とかがかさむから１３０km/hまでに抑えただけ
320:名無し野電車区
07/02/24 03:20:18 ljhxDvJ7
>>318
スーパー特急の新線区間は新幹線扱い。着工時に並行在来線分離の同意を沿線自治体から
取っている。
大体、当初高岡～金沢間だった新線区間が石動～金沢間に短縮されたのは石動～高岡間の
沿線自治体が並行在来線分離に反対した(富山以西3セクだったら賛成したという話も)から
なんだが。
スーパー特急だって新線区間に貨物列車の乗り入れができないから、並行在来線を残さない
限り、結物列車のネットワークを破壊することには変わりないし。
321:名無し野電車区
07/02/24 10:30:30 dx4EGds6
>>320
平行在来線第三セクター化同意済みですか？orz
じゃあ、スーパー特急でもいずれ平行在来線はバス転換化ですな
スーパー特急の新線区間に貨物列車が通れるかどうかは、軌道＆橋梁の設計次第かと
新線区間を特甲線（軸重16t）規格で、橋梁も100tのELを含めた1100t貨物に耐える設計に
しておけば貨物列車の通過可能
ほくほく線は貨物いれる予定が最初から無かったから線路規格が低いので、新潟中部
地震時に夜行寝台（北陸）の迂回運転を検討したけど橋梁が100t近いＥＬの通過に安全
担保が取れなかったので結局止めた
青函トンネルは、北海道新幹線函館開通後は３線化して貨物列車（寝台特急）と新幹線が
共存予定だね。
322:名無し野電車区
07/02/24 13:07:13 SM43wUs0
サンダーバーズ、開幕へ着々 帽子デザインやスポンサー決定
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
323:名無し野電車区
07/02/24 13:46:22 G8sDewBN
九州新幹線もスーパー特急方式で建設する予定だったんだよね。
もしそれで開業していたら、八代～川内は廃線になっていたのか？
324:名無し野電車区
07/02/24 16:27:15 dx4EGds6
>>323
資料によると
'90/12/1
鹿児島ルート 八代－川内間について第三セクター：レールバスでの運行で合意
（熊本・鹿児島両県とＪＲ九州）
ってのがある。
325:名無し野電車区
07/02/25 00:26:38 ogkkUaq5
>>318
山形新幹線や青函トンネル（予定）と同様に３線なら
貨物は通れるはずだが。
326:名無し野電車区
07/02/25 00:27:10 ogkkUaq5
>>323
今後、レールスターが九州新幹線に乗り入れするいことに
なりそうだね。
327:名無し野電車区
07/02/25 06:32:30 yruwWI5Z
>>325
確かに３線式にすると貨物も通れるね
ただ、山形新幹線の３線区間は短いし、
青函トンネルは追い越し区間を何処にするか、試行錯誤の状態
まあ、貨物列車が通れる様に努力は出来るので、今のフル新幹線規格よりもマシだね
328:名無し野電車区
07/02/25 06:47:16 yruwWI5Z
ミニ新幹線化のもう一つの問題は
青函トンネルみたいに既に３本目の線路を引く準備が出来ている場合を除いて
在来線を３線化に改軌する場合には時間と手間がかかる
改軌（３線化）の間数ヶ月はそのルートは止まってしまう可能性も。
裏日本貫通ルートを改軌の間貨物輸送を止める訳にも行かないし
ミニ新幹線を新線でというのなら、この件の問題は無いけど
329:名無し野電車区
07/02/25 06:49:47 gjBejH/N
>>325
いや、軸重制限(16t)や急勾配があるので、フル規格だけじゃなくスーパー特急方式の新線上では
貨物列車は走れない。
東北新幹線の盛岡～八戸間に貨物列車を走らせようと検討したが、5000億円弱の建設費に
対して、1000億円の追加投資が必要と判明し、結局は在来線上を走らせることになった。
青函トンネルは、新幹線と貨物列車の速度差がありすぎてダイヤに制約が生じるため、
JR北海道では貨物列車ごと専用の貨車に搭載する「トレインオントレイン」の導入を
検討してるくらいなんだが。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
330:名無し野電車区
07/02/25 15:18:35 ogkkUaq5
>>327
青函トンネル内は、海底駅で退避はできないの？
そうだとしたら、トンネルの前後で退避できるようにしないとね。
331:名無し野電車区
07/02/25 15:23:56 ogkkUaq5
>>328
北陸本線を改軌する場合は、工事期間中は単線で運行すれば
よいけど、ほくほく線はストップさせないといけないね。
>>329
それでは、金沢～石動間を３線にして貨物を走らせて在来線廃止
は難しいのだね。
332:名無し野電車区
07/02/25 15:27:27 ogkkUaq5
新黒部～糸魚川間も、３線にして貨物を走らせて在来線廃止
は難しいのだね。
333:名無し野電車区
07/02/25 18:27:29 vymp4dB8
だいたいさ、北陸線の収入の半分以上が？特急利用者で
これが新幹線に取って代わると、経営が圧迫されるってなんだよ！
あんな夜には人いなくなるみたいなザルみたいな制度の改札で収入なんて
あがるわけないだろ！！！ みんな無賃乗車どうぞしてください！みたいな
ことしてるくせに何が経営圧迫だ！ ふざけるな！
この前ニュースでやってたぞ。係員がいない有料橋でどれだけの人が
きちんと料金を払って通っているか。隠しカメラでの撮影検証、結果はひどかった。
334:名無し野電車区
07/02/25 19:35:45 ogkkUaq5
>>333
ワンマンで電車から降りる時にチェックすれば問題ないのでは？
335:名無し野電車区
07/02/25 19:58:19 yruwWI5Z
>>333
敦賀－金沢間の場合だと
日中は普通電車が１時間に１本」413系，419系，475系の３連or521系２連（敦賀－福井間）で済んでる
一方で特急は１時間にサンダーバード９連×１本としらさぎ５連or８連×１本の輸送力が必要
朝夕は普通電車も６連運用になるが、特急電車も雷鳥９連×１が追加されるわけだし
元々北陸本線での輸送量が普通電車と特急電車で数倍違うので、収入も特急利用者が大多数を占める
のは当たり前の話
336:名無し野電車区
07/02/26 00:43:00 N/CBIj/2
＞この前ニュースでやってたぞ。係員がいない有料橋でどれだけの人が
＞きちんと料金を払って通っているか。隠しカメラでの撮影検証、結果はひどかった。
富山ライトレールで通勤してるんだが、2両目のドアから下りる場合でも
ほとんどの人はちゃんとICカードをリーダーにタッチさせてるぞ
337:名無し野電車区
07/02/26 02:33:08 VVChu0qg
新幹線開業時には金沢～糸魚川から在来線特急は廃止されるのか？
338:名無し野電車区
07/02/27 02:03:54 kXGMqvI2
>>337
金沢～新潟間の特急の北越は残るのでは？
339:名無し野電車区
07/02/27 03:11:33 PyhqA4Ti
くびき野になるだろ
340:名無し野電車区
07/02/27 16:52:56 M1LgmipF
大阪～新潟の北越っていつまであった？
341:名無し野電車区
07/02/27 18:41:10 2FpYwEIJ
なんだ、あの雷鳥とサンダーバードの座席の差は？
同じ特急料金の座席とは思えない。
サンダーバードにＡ特急料金、雷鳥にＢ特急料金と区別するべきだ。
342:名無し野電車区
07/02/27 20:36:54 S60dRtmu
最初から日本の鉄道が標準軌だったら良かったの。
標準軌の方がモーターの可とうが楽なんでしょ？
つりかけ式よりクイル式が容易だし。
343:名無し野電車区
07/02/27 21:47:26 Ou6oNOeD
>>340
定期では昭和53年10月1日まで。翌日から雷鳥に統合。
その後臨時で何度か北越大阪延長の記憶がある。
344:名無し野電車区
07/02/28 00:09:22 GM1yhJgL
>>341
激しく同意
せめて雷鳥は急行料金にしろと・・・
あの485系は走る『昭和』だ。
4サンダーバードの混雑の原因になってると思うのは俺だけか？？
345:名無し野電車区
07/02/28 00:14:15 NWD5GivC
>>341
雷鳥も４号車だとグレードアップ車なんで、改良型シート仕様＆シートピッチが広くなっていて
サンダーバードより快適だよ
窓割りとシートが一致していないのが難点だが
346:名無し野電車区
07/02/28 02:50:27 fjUxnODq
>>342
でもそのおかげで、高規格で標準軌で新線の新幹線が
東京から新大阪まで、そして博多まで運行されるようになった
のだと思う。
347:名無し野電車区
07/02/28 03:22:00 BJ9mJ8nK
今年１０月か来年３月統一されるって噂ほんま？
348:名無し野電車区
07/02/28 23:12:52 LlXNyLiq
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
●彼女の貧乳に耐えられないﾔﾂの数10→9000＋ [カップル]
彼女いるんだねｗ
349:名無し野電車区
07/03/02 18:01:24 EntTG734
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
すばらしい市長を持ってここいらの市民は幸せだな。
それに引き替え、北陸人民は愚民ばっかだな。
（在来線を）三セクに魂を売り渡して建設する新幹線に何の価値があるというのか。
もう一度原点に立ち返って考えて欲しいものだ。
350:名無し野電車区
07/03/03 10:22:05 EXXzNt4C
>>349
今日、京都から西明石まで新幹線乗る。（ひかり号）
東海、西日本またぐけど、料金、通し計算の￥3720（運1530+料2190）
でも三セク方式計算だったら、
京都-新大阪 ￥2730（運540+料2190）
新大阪-西明石 ￥3080（運890+料2190）
計、5810円にもなる！！！！ こうなるんだろな。
そりゃ、会社境目の地域なんかまず死ぬな。
まして単価も高くなるんだからなおさら。
351:名無し野電車区
07/03/03 12:39:20 OKBWmX5S
>>349
＞もう一度原点に立ち返って考えて欲しいものだ。
この手の主張、よく朝日新聞等でも見られるが
「原点に立ち返って」と言うのは、どこまで戻る事を言うのか？
352:名無し野電車区
07/03/03 13:47:55 lDTyBhte
>>350
新幹線が金沢開業したら、新高岡～大阪間は
新幹線乗り継ぎでサンダーバードの特急料金が
半額になる。
新幹線料金＋特急料金が金沢～大阪の特急料金
より安くなる。
353:名無し野電車区
07/03/03 20:38:06 sb1MPmhz
>>349
肥前山口も新幹線反対を表明してるから共闘してほしい。北陸新幹線もだがこれ以上無駄な建設費かける新幹線なんて要らない！
>>351
整備新幹線建設推進でなく、既存在来線を生かして地域社会を活性化することだろう。
354:名無し野電車区
07/03/03 21:30:25 lDTyBhte
>>353
金沢と新青森と博多まではすでに着工されているけど、
金沢以西は不要となるかな。
中央リニア、ＪＲ東海が２０年で自主建設
ＪＲ東海は１日、研究開発が進められている超伝導リニア
モーターカーについて、今後２０年をめどに東京～大阪間で
実用化する計画を明らかにした。政府の予算を中心とする
現行の整備新幹線建設の枠組みと異なり、ＪＲ東海が主体
となって建設を進めたい考え。資金調達や手法について今後、
国や自治体とも協議する方針だ。
ＪＲ東海の葛西敬之会長が明らかにした。ＪＲ東海では、
１８・４キロの山梨リニア実験線を平成１９年度から３５００億円
を投じて平成２５年までに４２・８キロに延伸する計画を発表
している。同社ではこの計画の後も実験線の延伸を進め、
東京～名古屋～大阪間を結ぶ中央リニア新幹線の開業に
つなげたい考えだ。
「現在の延伸が完成すれば、東京～大阪間のほぼ１０分の１、
東京～名古屋間なら７分の１が完成することになる。段階的な
延伸か一括建設かは別にして、将来の営業路線につなげる」
（葛西会長）としている。
中央リニア新幹線の整備には８～１０兆円が必要とも試算
されているが、他の整備新幹線の拡充が優先されており、
実現のメドは立っていない。このため、ＪＲ東海が主体となって
建設を進める考えで、費用面は国や自治体などの協力も仰ぐ
方向で今後、具体的な協議を進める意向だ。
(2007/03/02 10:04)
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
355:名無し野電車区
07/03/04 19:58:58 MdyIDErp
しらさぎ１３号乗車中。グリーンは、子供が、泣き叫びマッタリと出来ない。
356:名無し野電車区
07/03/04 20:48:19 eMd3i0/y
>>355
車掌にお願い汁
357:名無し野電車区
07/03/04 20:51:55 1V3yTtKH
何をお願いすんだよw
358:356
07/03/04 21:41:51 eMd3i0/y
泣き止むように
359:名無し野電車区
07/03/04 21:53:09 aeqd770j
Ｇ車に乗る紳士たるモノ、子供をあやすくらいの雅量を持ちたいものだ
360:名無し野電車区
07/03/04 23:01:53 xYIl5qon
強風が吹くぞ。また止まりそうだな。
361:名無し野電車区
07/03/05 16:38:59 EzEGZeSD
ちょっとおたずねします。
3月20日過ぎに、大阪発のきたぐにに乗ろうと思います。
３段寝台の中or上段をとるつもりだけど、めちゃくちゃ狭いんですよね。
そこで、乗車したらまず自由席に座って、弁当を食べたり少しまたーりしてから
寝台に入ろうと思うんですが、この時期の混み具合はどうでしょうか？
362:名無し野電車区
07/03/06 00:36:43 8EPIUOdW
>>361
大阪からなら始発なんだしちょい早めにホームに行けば自由席座れるんじゃないかな？
不安ならパン下中段とれば？飯食えるくらいのクリアランスは一応ある。
363:名無し野電車区
07/03/06 21:11:37 y4W341hw
寝台取る余裕があるなら、もう少し出して下段取るべきだな。
繁忙期に入るとはいえ、平日だし大阪からだから漏れも大丈夫だとは思う。
364:名無し野電車区
07/03/06 21:14:08 rG6VYjRs
今年の冬は、雪ではなく強風で運休が多かったね。
365:名無し野電車区
07/03/06 23:20:28 y4W341hw
羽越線の事故で規制値が５M低くなったからだろね
366:名無し野電車区
07/03/06 23:26:25 rG6VYjRs
そう。
関係者の話によると、羽越線の事故以来強風時の基準が
厳しくなったらしい。
367:名無し野電車区
07/03/07 00:05:04 NoGpRlMX
あんなの桁違いの竜巻だろ！？
あれを基準に規制値厳しくされたんじゃたまったもんじゃねえぞ。
368:名無し野電車区
07/03/07 00:09:18 MN+mWDOC
>>367
一応前向きに対応しているという姿勢を見せないと、マスゴミが叩く御時勢だから仕方ないのかと
369:名無し野電車区
07/03/07 00:49:03 +8CVIyU6
風規制が多く発生している区間の対策はしないのか？
対策してる区間の規制基準は緩くなるので、運休も減るはずだが…。
370:名無し野電車区
07/03/07 07:00:14 MN+mWDOC
>>369
対策って具体的には？
371:名無し野電車区
07/03/07 10:16:28 CgPymmEd
>>368
前向きにって言ってるだけで、何もやってないじゃない
372:名無し野電車区
07/03/07 11:17:07 YgEOFSEp
混んでいるサンダーバードよりガラガラの雷鳥のほうが
またーりできる。4席占領もできるし
373:名無し野電車区
07/03/07 11:58:08 MDSiML54
>>349 長崎に新幹線ができても名前は「かもめ」になると思うけど。今の九州なら絶対白い車両いれると思う。白いかもめは残るでほぼ間違えないと思う
374:361
07/03/07 12:56:11 tA5GmWnP
>>362-363
遅くなりましたが、レスありが㌧。
上・中段にしようと思ったのは、あの狭さを
いちど体験してみたいと思ったからです。
上・中・下段のどこを取るか、もう少し考えてみます。
375:名無し野電車区
07/03/07 15:06:41 JUEjPort
>>368
鉄道会社にとって風よりも地震よりもっと怖いのはマスゴミだからな。
マスゴミは、この世は自分が動かしていると思っているからな。
376:名無し野電車区
07/03/07 22:12:43 MN+mWDOC
>>371
一応やっているぞ
運転を見合わせる基準を厳しくした
風速計を増やした
で、局地的な突風を拾いやすくなって風による運休が増えたという
>>375
中越地震で上越新幹線が脱線した時の叩きっぷりとか見ていると本当にそう思う
鉄道会社以外の企業にとっても最も怖いのは、世論を誘導しようとするマスゴミという話も
奴らは、世論誘導の為なら、捏造もやらせも可の世界だし
しかも、身内の不始末には非常に甘い
関テレの番組での捏造の件に対する報道のトーンと、他の業界の不始末を思いっきり叩く時
のトーンの違いは、一目瞭然
377:名無し野電車区
07/03/07 22:50:25 +8CVIyU6
>370
柵を作って風が直撃しないようにするとか。
378:名無し野電車区
07/03/07 23:44:02 MN+mWDOC
>>377
列車に風が直撃しない＆構造物自体が強風に倒れない構造物ってのを実現しようとすると
それこそ、鉄筋コンクリート製or鉄骨に鉄板を止めた様な高さ4m級の壁を線路の両脇に延々
と立てる様な感じになってしまうYO!
379:名無し野電車区
07/03/08 03:31:45 lx79fza8
>>378
君が無知ってのはわかった。
380:名無し野電車区
07/03/08 07:17:09 7T1vNrvm
>>379
叩き厨乙
381:名無し野電車区
07/03/08 07:31:54 vwDAF9ar
>>377
つ鉄道林
382:ならば、
07/03/08 15:47:37 0radgWci
風に倒されないぐらい速く走ればいいんじゃな～ぃ？
800кぐらいでさ・・・
カーブの少ない湖西線とかならできるくな～い？ない？
383:名無し野電車区
07/03/08 16:58:12 a6m2Bfho
ついにジャンボ機用ジェットエンジン搭載でつね？
384:名無し野電車区
07/03/08 21:36:36 7T1vNrvm
風を弱める対策として >>381の言う通り、
防風林ってのが、実際に明治時代からやってきた方法だね。
別に木の代わりに邪魔板を沢山立てるというのも可
ただ、この方法で風を弱めるには路線の横にある程度のスペースが必要
また、湖西線の様な高架や、河川を越える鉄橋では、対応が難しい
385:名無し野電車区
07/03/09 12:48:12 4pW6+BYY
柵に関しては根府川近辺とか羽越線の例の事故現場に設置されて運休基準緩和に役立ってるけど。
386:名無し野電車区
07/03/09 23:51:31 3HMFrEMv
ぢゃあ、全路線を高速道路とかの下に走らせればいい。
387:名無し野電車区
07/03/10 00:48:30 RTPdlU2d
>>384
能登有料道路沿いにも防風林があったような。
１５ｍ以上の強風の時に親不知あたりで運転したら
風がひどかった。
388:名無し野電車区
07/03/10 01:15:02 4wfGzlDM
能登有料道路の内灘側の林は防砂林
親不知は北陸道
389:名無し野電車区
07/03/10 18:41:55 wJiiRATD
ぢゃあ、半地下式にして、電車の窓が地面スレスレになるように線路を敷き直すか、周りを埋め立てれば転がらないんぢゃ？
390:名無し野電車区
07/03/11 01:22:55 jnQdcHuk
>>376
まあそれよりも、湖西線は貨物の転覆事故以来規制が厳しくなって、それで米原迂回が
増えてるわけなのですが。
391:名無し野電車区
07/03/11 17:36:09 0QFv2bzZ
>>376
同意！！
そんなに文句言うならアンタが経営しろやって思う。
392:名無し野電車区
07/03/11 19:15:03 033thIS4
>>390
湖西線は元々比良颪が吹く場所を高架で走っているので、余計風の影響を受けやすいんだよね
>>391
は？
何故そういう話に飛躍する？
393:名無し野電車区
07/03/11 20:08:17 omQh5gNq
>>391、できるならやってる。
394:名無し野電車区
07/03/11 20:55:07 XfB1UnpT
685ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
395:名無し野電車区
07/03/12 20:43:47 FpaE/j3/
まだです。ごめんなさい
現在、資源不足しているので、軽くて熱にも耐えるアルミホイルでボディーを作成していますので今暫くお待ちください
396:名無し野電車区
07/03/12 22:00:13 u7HH536M
６８５系ってフリーゲージトレインだったりして。
397:名無し野電車区
07/03/12 23:32:14 cAXluRfX
485雷鳥ｱｵb-ﾝしたら、どんな新車入んすか？
398:名無し野電車区
07/03/13 00:25:02 Ew3cn+UE
>>397
E2系の西日本バージョン
それか500がまわってくるかもしれんｗｗｗ
399:名無し野電車区
07/03/13 07:16:20 OTCO9PIV
>>397
683系orその改良型
編成は現行サンダーバードと同じだろう
いずれにせよ、現行の681系、683系と混結出来ない編成をわざわざ入れないかと
400:名無し野電車区
07/03/13 09:01:48 5mEnhQXK
もし新型車を入れるとならば、北陸新幹線が開通したら
北近畿特急にに転用できる構造にはしてくるだろうね。
大阪～金沢までなら現行の681＋683だけで事足りるし、
北越急行からの転用車もやってくるし。
交流機器は簡単に撤去できるようにして、
それを521系ベースの新型近郊車両に搭載と。
401:名無し野電車区
07/03/13 16:08:55 /sdzchqt
でもホント、北陸新幹線の大阪開業時は車両はどうするんだろう？
Ｅ２系装備？Ｎ７００耐寒耐雪車製造？東西共同で９００系投入？
まぁ実車を見られるときには俺は天国逝ってるかな・・・
402:名無し野電車区
07/03/13 17:04:22 3/EOxpd/
ちょっと失礼します。
名古屋駅からしらさぎに乗るんですけど、ホームには何分前くらいに電車が入ってくるんでしょうか？
自由席に乗る予定なので混むようなら並んで待ちたいのですが。
403:名無し野電車区
07/03/13 19:58:31 yCewrbsg
新潟～伊丹と神戸の飛行機に今日胴体着陸したのと同じ機種
が用いられている。
大阪～新潟間に雷鳥か白鳥復活の要望は出ないのだろうか？
404:名無し野電車区
07/03/13 20:54:11 T2M5OSSU
>>403
白鳥は海峡線に転用してしまったので
復活するならスーパー雷鳥だろうな（既存の雷鳥と区別するため）
405:名無し野電車区
07/03/13 23:11:01 w1FtbY28
>>402
2時間くらい前から並んでれば、間違いなく座れるよ。
406:名無し野電車区
07/03/13 23:28:28 Ew3cn+UE
余ってるシュプール用583使って昼もきたぐに運転とか
407:名無し野電車区
07/03/14 07:41:38 SavWj2UD
>403
値段さえ無視すれば大阪－新大阪－（新幹線）－東京－（新幹線）－新潟の方が早い。
ex）大阪9:16→（のぞみ・Maxとき乗り継ぎ）→14:17新潟／大阪7:41→（サンダバ・北越乗り継ぎ）→14:19新潟
まぁ7,000円近く新幹線乗り継ぎはかかるんだ。運賃自体は2,000円ほどアップで済むんだが……
408:名無し野電車区
07/03/14 10:12:14 cBxID2ly
>>403
阪急＆新潟交通の高速バス
409:名無し野電車区
07/03/15 02:32:42 QXenWbNA
新潟～中部（名古屋）の飛行機も胴体着陸の機種が使われている
のだけど、こちらは北陸線経由よりも明らかに東海道・上越新幹線
経由の方が便利そうだね。
410:名無し野電車区
07/03/15 07:17:11 43sPIJa8
>>403
時間帯の設定次第では大阪－京都－福井県内←→新潟県内の各都市の移動に
ニーズは有ると思うが＞大阪－新潟 特急
俺も昔、京都－柏崎間、柏崎－大阪間の移動に使っていたし
今だと列車名は
大阪－新潟間特急の元祖「北越」か、臨時の「ふるさと雷鳥」をそのまま使うのかな？
411:名無し野電車区
07/03/15 23:52:14 45W3m25O
残念ながら新潟へ行く用事が皆無
412:名無し野電車区
07/03/16 23:06:55 Bwi7RgcN
今日雷鳥38号に乗ったが故障で最高100km/hしか出せないというアナウンス
もうそろそろ引退求む
413:名無し野電車区
07/03/17 13:19:18 xpgtqm4k
>>403
新潟～大阪の雷鳥か。懐かしい…(´･ω･`)
今まで３回お世話になったなぁ。指定席はハイデッカーで座席も豪華！
飛行機に例えるならビジネスクラスだったなぁ。グリーン車は３列シート
のまさにファーストクラス！自由席は…まさにエコノミークラス。
414:名無し野電車区
07/03/17 17:36:10 BecjSO1u
保守
415:名無し野電車区
07/03/17 19:42:39 b31wppv2
新潟～大阪雷鳥は一日一往復で良いから復活すべし。金沢での北越と金沢折り返し雷鳥の乗り継ぎはやはり新潟からの利用者にはつらいもんだ。これ以上悪い合理化はヤメてほしい。
416:名無し野電車区
07/03/17 20:00:35 DaqeZWI+
>>413
グリーンがファーストはありえんだろｗ
ビジネスより下じゃん。
スーパーシートないしクラスJってとこじゃない？
と、ファーストに乗った事ないおれの感想。
417:名無し野電車区
07/03/17 20:34:27 0TgYINOy
>>416
正直、クラスJよりレールスターや山陽新幹線こだまの方が快適だと思うが…
418:名無し野電車区
07/03/18 02:37:02 V9mTYTlb
>>416
今はビジネスクラスが豪華になり過ぎたからな。>>413の言うのは上沼垂色車両だろうから、それなら塗色を変えてリニューアルした当時はビジネス・ファーストと遜色なかっただろう。
419:名無し野電車区
07/03/18 02:39:00 rUjtaTA/
>>418
禿同
420:名無し野電車区
07/03/18 09:58:23 Apr1Xavh
>>415 新潟～大阪直通特急よりも
新潟～東京～新大阪の割引切符を作って欲しい
421:天王寺駅観察者
07/03/18 10:51:30 stwpGVdw
ボンダバ キター
422:名無し野電車区
07/03/18 13:34:35 0gf8LNhn
故障？
423:名無し野電車区
07/03/18 14:27:42 g+uiCZPa
サンダーバード91にボンネットがキター！
424:名無し野電車区
07/03/18 14:46:17 SPthnJFl
北越今日から、全車両禁煙。でも元喫煙車両は、人まばら。今、５号に乗ってます。ちなみに、Ｒ編成です。
425:名無し野電車区
07/03/19 21:39:20 RvZJoICw
きたぐにの3段寝台上段に初めて乗ったが、想像以上の狭さに驚いた。
階段の昇り降りも大変だったし、なにより寝台に入ったら寝るしかないんだもの。
426:名無し野電車区
07/03/19 22:38:12 FrXRYhKB
>>425
子供の頃は北陸の寝台も３段だった。
427:名無し野電車区
07/03/19 23:03:03 rD2CzxYt
北陸に限らず
428:名無し野電車区
07/03/20 17:28:04 ZRxnnRBM
ボンネット雷鳥廃止当日に撮影に行くために能登に乗った。糸魚川で停車したときの外の夜風がすがすがしかった・・・。
429:名無し野電車区
07/03/20 21:36:52 hTwPA6n/
>>425
上段・中段も小窓があって嬉しい。
430:名無し野電車区
07/03/21 23:05:06 C3fLuHNt
>>415
北越と新潟雷鳥の乗り継ぎが出来るならなおいい
431:名無し野電車区
07/03/21 23:55:00 2dehwRMx
大阪－新潟間の雷鳥について検討してみたけど
長岡での新幹線接続とか考慮すると
新潟→大阪は、北越４号とサンダーバード２８号のスジ
大阪→新潟は、サンダーバード３号と北越３号のスジ
で走らすのが、現行ダイヤそのまま流用出来て良い感じ
432:名無し野電車区
07/03/22 00:01:03 GRXDshMN
きたぐにの自由席に乗ったんだけど、ヒーターの上？の座席ってもの凄く暑いんだね…。
まだまだ外は寒いのに寝苦しかった。
433:名無し野電車区
07/03/22 02:41:34 AYKGjB6W
685系は681系・683系とかなり違いがあるの？
434:名無し野電車区
07/03/22 02:59:40 UQRAnJDY
まったく違うよ。
435:名無し野電車区
07/03/22 09:08:26 Cm7/BBP/
サンダーバードに４８９系ボンネットが充当されても、やっぱり１２０ｋｍ運転？
436:名無し野電車区
07/03/22 14:00:22 +lqbNhLj
>>435
湖西線と北陸トンネル内を除いて120Km/hでの運転になる
サンダーバード全列車には、485系系列が充当された場合の影スジが用意されている
まあ、臨時の場合は485系がそのまま走れるスジになっているけどね
437:名無し野電車区
07/03/22 21:10:00 hPa81arf
>>433
そもそも685系そのものがガセネタっぽいが。
実際は683-2000だという書き込みがどっかにあった。
438:名無し野電車区
07/03/22 22:52:26 WKHfWa5W
>>401
E2系は古いしN700系は60Hz専用なので北陸の走行は無理
FASTECH360をベースに開発したE5系（西所有はW5系？）だろ
439:名無し野電車区
07/03/22 23:26:27 8saKNIZA
影スジって・・・。
輸送指令がうまく調整してるだけやろ。
440:名無し野電車区
07/03/23 22:58:44 XO+1T4kq
保守
441:名無し野電車区
07/03/24 08:17:55 4QVE1vm/
age
442:名無し野電車区
07/03/24 10:27:22 Fp/dWGOh
21日に金沢から特急雷鳥に乗った。
グリーン車には4人しか・・しかも全員鉄オタ・・・
443:名無し野電車区
07/03/24 14:17:29 P4JXcFbi
>>442
それプラスお前が1匹
444:名無し野電車区
07/03/24 15:39:09 +SSQC+hx
2年前に雷鳥に乗った時は湖西線で130km/h出してたけど
今は120km/hに抑えてるのかね?
パノラマクロの1Aに座ったから間違いない，ただし速度計が正常ならな
445:名無し野電車区
07/03/24 21:11:21 0l83Htqy
今晩、きたぐにに大阪から乗るおいらがきましたよ。
同士は居ぬか？
446:名無し野電車区
07/03/24 21:21:21 I5xrdIa/
>>444
俺、去年の１１月に雷鳥３３号（クロ４８１－２１０１）に乗ったけど、
一時１３２km/hくらい出したよ。マジで。ちゃんと写真も撮ってある。
でも、ほとんどの区間は１２０～１２７km/hくらいだった。
北陸トンネルでは、下り線が上り勾配になっているせいか、１１０km/h
がせいぜいだ。４８５系のパワーでは無理らしい。
447:名無し野電車区
07/03/24 21:28:42 +jRFIvPI
湖西線沿線住人だが、駅通過で130km/hの通過はマジ恐え。
それに比べりゃ、新幹線、品川駅の通過列車、柵にもたれてるだけで
駅員ピピピッって笛吹く。あんなノロノロスピード通過なのに。
もうアホかと。
448:名無し野電車区
07/03/24 21:48:44 hrm2Buo+
>>445
同士ではないんですが、きたぐにって車内放送のチャイム、
昔と同じ鉄道唱歌なんですか？。よろしければ教えてください。
449:名無し野電車区
07/03/24 21:49:21 kIvb4Yqi
福井県の北陸本線と並走する北陸自動車道で特急よりも
スピードを出している（つまり１２０キロを超えている）自動車
がいるみたいだ。
七尾線の能瀬駅あたりの国道１５９号でも普通電車よりスピード
を出している（９０キロ以上？）自動車がいるようだ。
450:名無し野電車区
07/03/24 22:01:57 I4XOq9Mg
西大津への停車、大増発きぼん
451:名無し野電車区
07/03/24 22:09:43 HRPhzqen
>>449
で？
452:名無し野電車区
07/03/24 22:18:31 xX693N0N
>>446
681系はくたかの6号車と7号車の中間運転台で136km/hというのを見たことある
160km/hまで出せるほくほく線ではなく北陸線の頚城トンネル内での話
453:名無し野電車区
07/03/25 01:16:56 Upz1SbYa
>>448
そういえば、車掌の停車駅案内の時か
最終のお休み放送の時に一回流れました。
454:名無し野電車区
07/03/25 09:52:20 cehxCCj2
さっきの地震で被害は出てないか心配です。
455:名無し野電車区
07/03/25 09:58:29 Hu5gAUSv
>>454
西日本公式はまだでていないが、七尾線のほうで何らかの影響は出てると思う
456:名無し野電車区
07/03/25 09:59:04 Hu5gAUSv
>>454
ごめん、今公式でた。
北陸本線 地震 運転見合わせ 9:56 現在
影響線区 : 北陸地方全域
午前09時42分頃、北陸地方で発生した地震のため、金沢支社エリア内全線で列車の運転を見合わせています。
457:名無し野電車区
07/03/25 10:05:18 rgXt79AJ
知り合いが､サンダバで金沢に帰ってる真っ最中です｡
線路点検で､長いこと閉じ込められたりするんだろなぁ｡
458:名無し野電車区
07/03/25 10:19:48 2EWHbAOA
名古屋人です。
しらさぎ5号も出発取りやめました。
459:名無し野電車区
07/03/25 12:34:32 1KytFQfE
能登麻美子Part72
ｽﾚﾘﾝｸ(voiceactor板)l50
460:名無し野電車区
07/03/25 12:38:41 2SN1SQHK
北越５号に、乗る予定なのだが、動くだろうか？
461:名無し野電車区
07/03/25 12:41:42 YYB62b+C
>>460
諦めた方がいいと思う
462:名無し野電車区
07/03/25 21:33:00 ZcO7MLFZ
日本海、北陸、能登、きたぐに号は運転します！
運転します！
463:名無し野電車区
07/03/25 21:33:46 Dr5lv3F9
>>462
そんな強調しなくてもわかったから。
464:名無し野電車区
07/03/26 09:41:40 dTViEsCr
>>449
北陸自動車道は恐ろしいところだな １３０km/hはザラかよ。
465:名無し野電車区
07/03/26 21:44:43 Cj84Y/EM
北陸道より恐ろしい高速なんていっぱいあるよ。
名神とか追い越し車線はみんな飛ばしてるし。
466:名無し野電車区
07/03/26 22:27:08 M9CNv+ne
＋４０km/h以上で捕獲されるオービスにひっかかる奴がいるって事は、
１４０km/h以上で走っている車もあるってことだろうな。
467:448
07/03/26 23:07:55 D9ncWiJN
>>453
遅くなりましたが、報告ありがとうございました。
いつか乗る機会があったら、確かめてみたいと思います。
468:名無し野電車区
07/03/26 23:10:55 ALDXLt3Z
>>464
関越道や東北道に比べれば、北陸道はまだマシな方
469:名無し野電車区
07/03/26 23:41:08 ic8W9lJ2
>>468
そう。
関越道や東北道の片側３車線の箇所は、右側車線は
１２０キロ以上で走行するという暗黙の了解がある。
470:名無し野電車区
07/03/26 23:42:28 ic8W9lJ2
>>466
８０キロ制限のところで、１２０キロはやばそうだな。
471:名無し野電車区
07/03/27 00:07:19 6ePmM+DV
>>469
片側３車線の右側車線って、130km/hr弱で巡航していても後ろから煽られるんですけど、あれがディフォ？
472:名無し野電車区
07/03/27 02:32:21 XrxniV+r
160キロで走って、新幹線との並走区間で新幹線を抜いたことがある。
一瞬だけどね。
473:名無し野電車区
07/03/27 16:02:13 LSxqadvd
アウトバーンみたいなだな
474:名無し野電車区
07/03/27 23:19:15 6+sqx5ai
でも、南条～湯尾間で後ろから来た2輪に抜かれたのはショックだった。
475:名無し野電車区
07/03/28 00:22:07 dcqjjD9z
>>466
むしろ100km/hを守って走ってる車のほうが稀だろ
自分も巡行速度は110km/h程度だし、追い越す時は140km/hぐらいまで出すぞ
以前シビックSIR-Ⅱに乗っていた時は直線でリミッターが効く180km/hまで出した
別に怖いとは思わなかった
ベンツやBMWのような外車になると巡行でも150km/hというのはざらだよ
476:名無し野電車区
07/03/28 15:25:20 vNk4uao3
常磐道の3車線区間は日本のアウトバーンと呼ばれております
477:名無し野電車区
07/03/28 15:28:27 wsv1i4Re
クルルァの話は別のところでやってくれるか？
478:名無し野電車区
07/03/29 12:21:23 c4T3Pjvy
サンダーバードの停車駅はこのようにしてほしい（大阪⇔富山）
新大阪、京都、敦賀、福井、加賀温泉、金沢、高岡
朝晩は小松停車、武生＆鯖江は通過にすべき（雷鳥＆しらさぎは停車で良い）
479:名無し野電車区
07/03/29 23:06:03 pUu6cDiK
はいはい。
480:名無し野電車区
07/03/30 09:31:14 UkdWfQKD
いくつかは上記からさらに敦賀通過で運行してるけどな。
結局10分くらいしか変わってないけど。
481:名無し野電車区
07/03/30 18:29:31 LcS+k8FI
きたぐにの下段で枕が二つあるのを時折見かけるな。
482:名無し野電車区
07/03/30 20:29:31 B5zyW5ds
>>478
雷鳥も終日１時間ヘッド（サンダーバードと合わせると３０分ヘッド相当）で走っているのならそれでも良いが
日中は雷鳥が無いので、それだと困る人が多いと思うよ
雷鳥も681系or683系化して、
平日の日中はサンダーバード及び雷鳥が６連で毎時運行（実質雷鳥の分列車本数は増発）
朝晩や土日は９連or１２連とかしてくれるのなら、そういう停車駅でもある程度の棲み分けが出来ると思う
483:名無し野電車区
07/03/31 00:36:00 FXWvs61d
>>471
片側３車線の右側は高速走行の人のための車線なので、
後ろから速い車が来たら、中央車線に寄って譲る必要がある。
484:名無し野電車区
07/03/31 00:42:30 FXWvs61d
>>482
そのように、終日１時間にサンダーバード１本、雷鳥１本に
してほしい。
日曜の夕方のサンダーバードは京都から旅行客が帰るためか、
かなり混雑している。
サンダーバードの停車駅は、新大阪、京都、（武生）、福井、
（加賀温泉）、（小松）、金沢、高岡
雷鳥は、新大阪、京都、敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、
加賀温泉、小松、松任、金沢
かな
485:名無し野電車区
07/03/31 17:34:45 U3HzQx2n
>>483
高速走行って何km/hrの事を言うのかな？
486:名無し野電車区
07/03/31 17:40:48 U3HzQx2n
>>484
武生や加賀温泉・小松はこの際通過でも良いんじゃないか？
敦賀・武生と高岡・富山の客には、敦賀－福井の普通列車とサンダーバードと接続させて対応
加賀温泉・小松と高岡・富山の客も福井－金沢の普通列車で接続とか
あと、金沢以西と富山以東の直通客用に大阪－新潟雷鳥が１往復欲しいな
敦賀－長岡間の特急で後は新快速と上越新幹線接続でも良いが
487:名無し野電車区
07/03/31 21:21:32 cYDC0W9C
現実には速達型の停車駅は増加する一方なのだから，
停車駅が減るって事はありえんでしょう。
JRとしては、乗客に少しでもたくさん特急料金を払って欲しい
のだから、普通電車への乗り換えを誘導するダイヤを組むとは思えん。
488:名無し野電車区
07/03/31 21:24:49 U3HzQx2n
>>487
そういう話なら、いっそうの事雷鳥もサンダーバードも停車駅を全部統一してくれとうれしい
489:名無し野電車区
07/03/31 21:46:43 FXWvs61d
>>487 >>488
鯖江駅や芦原温泉駅の利用者が３人位しかいなかったりする。
これだけの利用者のために停車したら、加速や減速するコストの
方がかからない？
490:名無し野電車区
07/03/31 21:53:10 U3HzQx2n
>>489
たった３人の為に停車するのは確かにorz
491:名無し野電車区
07/04/01 00:17:31 p2a5dwD9
サンダバは敦賀を全列車停車、武生を全列車通過で良い。朝晩に加賀温泉＆小松停車すべき。
492:名無し野電車区
07/04/01 00:20:42 DovdnlhG
サンダバは新大阪、京都、福井、金沢、高岡だけ停車でいい。
その補完としてしらさぎをつかえばいい。
493:名無し野電車区
07/04/01 03:07:43 2Q2tBE+b
>>492
高岡はイラネ
新大阪、京都、福井、金沢で良い
494:名無し野電車区
07/04/01 03:26:33 DovdnlhG
沿線の人口を考えると高岡は仕方ない。
ただ、福井県内の小駅は必要はない
495:名無し野電車区
07/04/01 03:28:43 +joY/3Gv
>>492
そのためには新幹線のように改札を出ない限り特急料金が通算されるような制度が欲しい。
496:名無し野電車区
07/04/01 05:34:40 3xAiN3VP
>>495に全面賛成
敦賀～直江津間は認めればいいんだよ。
そうすれば七尾線にサンダーバードのすぐ後にはくたかが走るとか
わざわざ一本だけはくたかを福井まで走らせるとか、無駄なこともしなくて済む。
497:名無し野電車区
07/04/01 07:27:40 7CI3wKgn
高岡通過したら議員さんの圧力がかかりそう
498:名無し野電車区
07/04/01 12:10:00 vF2TRhot
>>491
敦賀は新快速が通っているので。
499:名無し野電車区
07/04/01 12:12:27 vF2TRhot
>>497 >>493 >>494
綿貫さんが反対しそうだね。
高岡市は周辺の射水・氷見・砺波・小矢部の人口を含めると、
福井市より多いかも。
500:名無し野電車区
07/04/01 13:03:56 oQrPbdKL
>>490
そこで四国方式ですよ。
小駅は朝晩の停車に集中させるという。
501:名無し野電車区
07/04/01 13:30:16 vF2TRhot
>>500
松任駅や津幡駅（石動駅も？）は朝晩停車になっているね。
松任（白山市）は人口１０万以上あるのに、朝晩だけか。
502:名無し野電車区
07/04/01 14:13:04 U/MnNwRu
西大津は３０万都市大津市の中心に近く、利用客も２万人近いのに、なんで雷鳥、サンダーバード、日本海、トワイライトが止まんないだろ
503:名無し野電車区
07/04/01 14:34:33 3ASknBPK
>>493
サンダバに乗った事あんのか？
504:名無し野電車区
07/04/01 15:18:55 6W/70ePa
飛行機，高速バスが競合相手にならないサンダーバードの
所要時間の短縮はJRにとって旨味が少ない。
鯖江で３人のために停車する方が，福井以東の到着時間短縮より
メリットがあるという判断なんでしょ。
それよりも、敦賀での新快速乗り換えによる乗客流出の方がJR的には
心配なんじゃないの。
505:名無し野電車区
07/04/01 15:49:47 LRyyPpeo
>>504
敦賀への新快速乗り入れについては、ＪＲ側にもメリットが有ると思うよ
新快速敦賀乗り入れと、それに伴う山科－敦賀及び米原－敦賀間の昼間のパターンダイヤ化で
新たな需要を掘り起こして、従来より利用客が増えているのは事実だし
506:名無し野電車区
07/04/01 17:31:56 vF2TRhot
>>504
１時間に１本、停車駅が高岡・金沢・（小松・加賀温泉）・福井・（武生）・
京都・新大阪の速達型サンダーバードがレールスターに接続して
いたら、九州に行く時は飛行機ではなくＪＲを利用しそう。
507:名無し野電車区
07/04/01 19:54:54 p2a5dwD9
サンダバの武生停車はイラネ
508:名無し野電車区
07/04/01 20:37:20 Rk3feDpI
なぜ、敦賀を差し置いて武生なのかがわからん
509:名無し野電車区
07/04/01 21:17:48 1bNyefBz
>502
>西大津は３０万都市大津市の中心に近く、利用客も２万人近いのに、なんで雷鳥、サンダーバード、日本海、トワイライトが止まんないだろ
高槻は30万都市中心部で利用客が各々1日6万人以上あるのにな（ｒｙ
てか西大津、雷鳥12号と9,13号と停まるぞ？
510:名無し野電車区
07/04/01 22:32:36 2b4cbekH
松任駅からだと、金沢か小松から乗換をするのがデフォルト
金沢駅との区間距離を考えると、これ以上特急の停車本数は増えないだろうね
ただ、朝一番のサンダーバード2号の小松乗換には、しらさぎ52号を使う必要があるのを何とかしてほしい
普通の小松へ送り込み回送があるのを、西金沢と松任、美川、寺井停車の快速にすれば良いのにといつも思う
511:名無し野電車区
07/04/01 22:56:25 vF2TRhot
>>508
敦賀～関西の乗客は新快速利用が多いと思ったので。
512:名無し野電車区
07/04/01 23:04:30 LRyyPpeo
>>511
敦賀－関西間も、ビジネス客や子供連れはサンダーバードか雷鳥を使うよ
513:名無し野電車区
07/04/01 23:07:19 5f1zUNwB
>>495が言うような制度が出来ない限りは、サンダーの停車駅減は無理
514:名無し野電車区
07/04/01 23:15:26 LRyyPpeo
>>495の言うような制度が欲しいよな
515:名無し野電車区
07/04/02 00:09:51 8eOmFEdh
>>495ほか
束は常磐線で、水戸または勝田での乗り換えに限り特急料金の通算を
認めている。これにより、Ｆひたちは主に水戸以南、Ｓひたちは原則
上野～水戸間ノンストップで水戸以北の客向け、と系統分離している。
（上野～水戸間という利用者は両方とも多いが）
酉も雷鳥とサンダーバードでそんな関係にして良さそう。
>>510について酉は「雷鳥４号（松任6:16）に乗るべし」って事？
516:名無し野電車区
07/04/02 07:05:10 XVNUghCa
サンダバの停車駅はこのように統一するべき（大阪⇔富山）
新大阪、京都、敦賀、福井、（加賀温泉）、（小松）、金沢、高岡
時間帯によって、加賀温泉＆小松停車も設定したら良いじゃないかと。
517:名無し野電車区
07/04/02 16:01:29 OW+v/PmT
↑
しつこいぞ、ボケなす！！
おまいは乗るな！ キモヲタ野郎！！
518:名無し野電車区
07/04/02 16:34:32 TVVYGf6H
ソニックとにちりんも通せるよね。雷鳥としらさぎより雷鳥･しらさぎと加越･はくたかを通しか乗り継ぎにしてほしい。いつも新幹線と加越を買ってから新幹線を雷鳥とかに乗車変更してる。敦賀～直江津･長岡までよく使うから不便。
519:名無し野電車区
07/04/02 16:41:55 /yaSLtF0
加越?ｗ
520:名無し野電車区
07/04/02 17:14:05 SUUtl0QP
>>517
特急に乗れない貧乏人か、乗る必要のないニート乙
521:名無し野電車区
07/04/02 18:29:48 WMgM/HfT
あとは宇和海とか北近畿だな。
金沢でのラッチ内乗換えは制度の趣旨からいって、あっても良さそうなんだけどな。
つっても新幹線できれば在幹の乗り継ぎでほぼ解決か。
522:名無し野電車区
07/04/02 19:08:46 e5mYZ27j
松任からは朝一のサンダーバード2号は、しらさぎに乗ればいいし、
「乗りたければ小松まで別に特急料金を払え」はタクシー料金より安いから、百歩譲って許そう。
しかし大阪から最終のサンダーバードは、金沢から折り返す普通列車が無い。
しらさぎも最終とその前も連絡する普通が無いから止めろ。
こういうところを改善して欲しい。
523:名無し野電車区
07/04/02 19:41:22 h1dPBaBr
>>522
松任（白山市）は１０万都市だからね。
あわら・武生・鯖江・敦賀の人口は何万だろう？
524:名無し野電車区
07/04/02 19:42:27 h1dPBaBr
小松市が１０万強で、加賀市が約７万？
525:名無し野電車区
07/04/02 21:13:09 +ownPSN0
>>522
サンダーバード49号の金沢折り返し普通がないのは、実は小松停車で解決するんだな
小松通過後に、小松からの最終が出るダイヤになってるからね
最終のはくたか24号に接続する小松行が欲しいけどね
快速での運転で良いのだし、折り返しでしらさぎ65号に接続設定もできるからね
526:名無し野電車区
07/04/02 21:18:06 /NGyejPe
>>523
敦賀市は7万弱
人 口：68,908人
世帯数：27,013世帯
（H19年3月30日現在）
527:名無し野電車区
07/04/02 21:30:58 suqlx58m
合併前の旧武生市で７万５千、
鯖江が７万弱、
あわら市は３万位だが、
芦原温泉駅を利用する旧三国、丸岡、坂井町を入れると，
９万位になる。
528:名無し野電車区
07/04/02 21:36:28 suqlx58m
サンダーバード利用なら丸岡、坂井町は福井駅かな？
そうすると、芦原温泉駅利用は三国の２万強を入れて５、６万てとこか。
529:ふくい人
07/04/02 23:09:44 Oych+1Dt
北急の６８１の塗装カッコいいな。
ふだん酉のしか見ることないから
たまに見るとボッキするわ。
北急のサンダーバード運用きぼんぬ。
530:名無し野電車区
07/04/02 23:15:27 +S2twPlQ
変態乙
531:名無し野電車区
07/04/02 23:39:36 h1dPBaBr
>>526 >>527 >>528
レスありがとう。
金沢市は４５万だが、野々市・内灘・津幡・かほくと能登半島を
入れると何万だろう？
京福沿線は福井駅利用だね。
532:名無し野電車区
07/04/02 23:55:01 /NGyejPe
敦賀の乗降客は小浜線の乗り換え客も考慮したいところだが
小浜線の列車本数が少なくてもう一つメリットが無いなorz
小浜線も１時間１本のパターンダイヤにして欲しいよ
533:名無し野電車区
07/04/03 04:05:32 PyAojg+n
>>530
キモっ！！
534:名無し野電車区
07/04/03 07:03:56 s1+P8Xwh
直江津～大阪は、特急券の通算するべし～新潟雷鳥＆白鳥無くなってから値上げだし、雷鳥も金沢止まり！北越＆はくたか、しらさぎの有効利用！現状～企画券のみ乗り継ぎあり！
535:名無し野電車区
07/04/03 14:20:36 UacLDuTE
きたぐにあるからいいよ
536:名無し野電車区
07/04/04 22:09:27 C5FuNuK7
保守
537:名無し野電車区
07/04/05 17:02:03 574jAuaz
イン チキ工臨
538:名無し野電車区
07/04/06 01:36:11 efK+TVds
ウン 工臨
539:名無し野電車区
07/04/06 08:26:42 OSBNp5iV
新津から快速きたぐに乗ったら高校生がデッキでスモーキングタイムしていたぜ
540:名無し野電車区
07/04/06 16:07:23 efK+TVds
それはいけませんなぁ
541:名無し野電車区
07/04/06 20:51:26 gM8yevnd
>>539
マジで？大人の居る前で堂々と吸うのがド田舎の工房だからな。
つーか、きたぐにのデッキに灰皿残すなや。禁煙車ですら灰皿完備だし。
542:名無し野電車区
07/04/06 21:58:45 PqNGCAN9
>>532
確か小浜線に１時間に１本すると車両不足発生するはず・・・
543:名無し野電車区
07/04/06 22:12:33 1O5Ij1qS
>>532 >>534
小浜線は１時間に１本ないのに電化されているのか。
これではコストがかからない？
544:名無し野電車区
07/04/06 22:13:11 1O5Ij1qS
>>532 >>542 でした。
545:名無し野電車区
07/04/06 22:27:39 r6UMNsgC
>>542
其処は、福井県に嶺南地区の発展のための列車増発といって、車両新製費用を貰う
ってのは冗談で
日中、長浜－近江塩津間に125系を廻す余裕が有るんだから、この分を小浜線の方で活用
して貰えば、その運用分だけでも日中の小浜線の列車本数を増やせる計算なんだよね。
それでも足りない分は日中２両編成で走らすのを１両毎に分割して何とか本数を増やす形
日中２時間弱に２両編成×１本より、１時間ヘッドで１両編成×２本の方が使い勝手は良くなるよ。
もし、１時間ヘッドにすることで利用客が増えるのなら、それに応じて車両を増備する必要はあるが
利用客が増える＝収入が増えるだから、増備することに躊躇する必要は無いかと
逆に言うと、利用客が増えないと列車本数が増える分運転手の人件費は掛かるという話もあるが
俺も、小浜線の列車が１時間に一本走る様になれば、わざわざ敦賀まで車で移動せず小浜線を
使うよ
546:名無し野電車区
07/04/06 22:35:47 r6UMNsgC
>>543
電化は、地元の悲願だったからね。
ということで、小浜線直流電化の費用及び駅舎の改築費用は地元自治体が出している。
125系のH18年度増備分も県が全額負担
電化コスト削減のため変電所容量をケチっているんで、小浜線に入る電車は加速度及び最高速度に
制限が掛かっている。
ちなみに、北陸本線及び湖西線の敦賀直流電化の費用も全額滋賀県と福井県の折半
521系も両県が費用を全額負担
直流電化に伴う駅舎及びホームの改築費用も全額地元自治体が出している
547:名無し野電車区
07/04/06 22:53:18 1O5Ij1qS
>>546
電化ってそんなに悲願するものかな？
七尾線の電化の目的は和倉温泉まで乗り入れするためだと
思う。
しかし、それがなかったら七尾線の利用者は４ＸＸ系（４１５系が
メインか）と電化されていない場合の新型ディーゼルとどちらが
よいと思うのだろう？
548:名無し野電車区
07/04/06 23:19:29 r6UMNsgC
>>547
俺自体は、昔から今の場所に住んでいる訳では無いので、その辺の事情は良く分からないが
小浜線は、地元自治体が金を出さない限りは、新型ディーゼルカーが入る予定も無かったし、
同じ金を出すのなら電化もって話も有ったのじゃないか？
実際、小浜線は電化のおかげでオンボロのキハ２８系から、加速制限されているといってもキハ２８系
よりは加速の良い最新の電車になったし、ＪＲ側もワンマン運転で人件費削減できたし万々歳じゃない
のかな？
それに、電化のおかげで183系800番台の特急が小浜まで来るようになったし、団体臨時の683系も入る
様になった。
金沢で見る限りは、七尾線の415系はソコソコ人が乗っている様に見える。
415系or475系の３連と同等の輸送量を持つフルサイズ２両or３両編成の新型ディーゼルカーって
ＪＲ西には無いし、メンテナンスを考えると電車オンリーの方が楽だし
549:名無し野電車区
07/04/06 23:50:13 3mudoaSA
小浜線は本数増やし、快速も走らせて利便性高めれば利用客は増えると思う。
１２５系単行では座席少ないから、２両のほうがいい。本数増で車両が不足するなら、
キハを復活させたらいい。加速悪いから快速に割り当てる。
国鉄時代は気動車が各駅停車で、加速の悪い旧客が快速運転してた。
550:名無し野電車区
07/04/07 00:05:14 mM99k+Po
>>548
小浜線に６８３系も運行されていたんだ。
ただ、１時間に１本運行されない路線では、電化されていた方が
コストがかからない？
七尾線は、金沢～宇野気・高松あたりまでは乗客が多いけど、
それから七尾まではガラガラだよ。
>>549
思い出したけど、急行能登路は加速がわるかったな。
551:名無し野電車区
07/04/07 01:21:47 qjcrcWiq
いい加減、北陸総合辺りで話してくれ。
552:名無し野電車区
07/04/08 00:01:32 dwH0JpjQ
今日は２３９Ｍが地獄と化す最後の日だ。
１０日が過ぎればやっと敦賀～福井間の鈍行（２両編成を除く）で
座れるようになる。
短いようで長い１８乞食シーズンだったな
553:名無し野電車区
07/04/08 00:03:08 dwH0JpjQ
↑誤爆スマソ
554:名無し野電車区
07/04/09 23:24:45 qaTL1jHq
age
555:名無し野電車区
07/04/09 23:32:27 0+8UkAAL
485系雷鳥は当分安泰？
683系増備とかいう噂話がちらほら聞こえるので、気になって仕方が無い
556:名無し野電車区
07/04/10 00:24:22 dSHqCzgn
>>548
おわらの時期に高山線で白色の3両か4両で特急みたいなのがあったけど。
あれはなになんだろうか。
557:名無し野電車区
07/04/10 03:31:14 EvmHO7/N
>>556
白くて丸っこい顔したやつか？
それなら「エーデル」ってやつで、普段は団体客向けに貸切で使われてる
おわらの観客をさばくのに京都から応援に来てたんだよ
558:名無し野電車区
07/04/10 23:04:31 dSHqCzgn
それ、丸っこい奴。
そうか、わざわざ京都から来てたのか。サンクス。
559:名無し野電車区
07/04/11 01:37:57 ySiB/XBZ
北越１０号は、Ｔ編成だった。Ｒ編成に統一化してほしい‥
560:名無し野電車区
07/04/11 15:11:13 2MRi7kqC
新幹線が青森まで延びたら3000番台がまわってくる…と思う
561:名無し野電車区
07/04/13 06:00:05 jePUGByG
あげ
562:名無し野電車区
07/04/13 10:22:16 vjdKvVmq
>>520
非国民死ね
非国民死ね
563:名無し野電車区
07/04/13 10:23:16 vjdKvVmq
>>520のせいで不愉快だ。
>>520はなぜここの板に来た？
ろくに北陸線特急利用したこともないくせに大口叩くな。
非常に見苦しい。もう二度とここの板に来るな。
564:名無し野電車区
07/04/13 10:23:51 vjdKvVmq
本当に不愉快だ。>>520って何でここのスレに来たの？
565:名無し野電車区
07/04/13 10:24:39 vjdKvVmq
>>520みたいな人の心を傷つける書き込みをする馬鹿がいるから困る。
反省しる！
566:名無し野電車区
07/04/13 10:26:18 vjdKvVmq
>>520はウザイ、キモイ。
567:名無し野電車区
07/04/13 15:01:58 ogly2u6y
>>562はウザい、キモい。
どうせいつもの｢負け組｣野郎か。
組じゃなきゃただの一人負け。
568:名無し野電車区
07/04/14 03:41:45 4KdvUNLH
>>562-566
負け組ヘンタイ野郎、とっとと逝け！！
569:名無し野電車区
07/04/14 15:00:40 M1VV7N79
強風のため、北越７号は、運休。
570:名無し野電車区
07/04/14 20:38:56 MReBLbfH
最近運休多いよな
571:名無し野電車区
07/04/14 20:54:17 atOCZxQ0
西大津は全列車停車を
572:名無し野電車区
07/04/14 20:58:38 n78o2yvJ
なんだここにも格差社会の負け組みがいるのか？
573:名無し野電車区
07/04/14 22:31:06 Hm5BV6sV
羽越線脱線事故のため風が吹いたら止まります。
574:名無し野電車区
07/04/14 23:08:51 uWvLiNjS
その通り、現在は安全基準が厳しくなっています。
575:名無し野電車区
07/04/15 14:52:55 KxulkI37
>>520も腹立つが、>>562かなりしつこい
迷惑
576:名無し野電車区
07/04/15 21:02:19 RnvMVtyC
4/29に京都からサンダーバード1号（7:38発）に乗ろうかと思うのですが、自由席は既に満席の可能性が高いでしょうか？
577:名無し野電車区
07/04/15 21:05:52 YfkfEvtG
北陸フリー切符について質問なのでが、往復の特急利用は、はくたか、北越以外の臨時列車(ふるさとへ雷鳥)にも適用されますか？
578:名無し野電車区
07/04/15 21:18:25 lhYHnyQ5
>>573
風の息遣いを感じ取れないから
579:名無し野電車区
07/04/15 21:23:59 /5a4e+pP
>>576
ＧＷは京都駅からは自由席はやめた方がいいと思うよ。
580:名無し野電車区
07/04/15 21:24:31 /5a4e+pP
日曜は三重？の地震のためにサンダーバードが遅れた？
581:名無し野電車区
07/04/15 21:28:47 pgF+GNXG
>>576
GWでなくとも、普段の平日でもサンダーバード1,3,7号あたりは京都発車時点で立ち客多数ですよ。
雷鳥5号なら座れる確率高いですが。
582:名無し野電車区
07/04/15 21:41:59 AVE1fewq
毎週利用している俺様がきましたよ
>>576
まず座れない
確実に座りたいなら大阪まで戻ること
583:名無し野電車区
07/04/15 22:54:42 hZ3nZmp5
>>576、毎月自由席車両のデッキに立ってる俺が言います。
金に余裕あるなら指定取れ。
金持ちならグリーン乗れ
金が無いならデッキで我慢
or
新快速乗り継げ
584:名無し野電車区
07/04/15 22:55:00 kgv5wYq/
サンダバを京都から自由で座ろうなんざ、無謀すぎ。
逆方向大阪行き、高岡でサンダバ座れなかったこともあり。地獄だった。（夕方）
人気ありすぎだよね、サンダバ。
585:名無し野電車区
07/04/15 23:06:34 TjIvPw2s
>>576
4/29だと確実にアウト
大阪駅からでも早めに並ばないと座れないよ
>>583
敦賀行き新快速も一度京都から3890M（湖西線経由敦賀行きの始発）に乗ったけど途中まで座れなかった
586:名無し野電車区
07/04/15 23:12:19 +T9d7XSX
>>576
GWは一般人旅行客ばかりで、殆どの人が指定取る。
よって、指定の空席調べてみて満席なら自由はババ混み。もし仮に空席有りなら自由も座れる可能性がある。
3号の指定も空いてるようなら(そんな事はないだろうが)、1号の自由はガラガラ！
587:名無し野電車区
07/04/16 21:51:56 rdDrL7T9
大阪から乗るか米原からしらさぎ、あと高速バスのどれかだな。
588:名無し野電車区
07/04/16 23:49:11 eQPl0mmL
しらさぎも名古屋始発のやつに米原から乗車は無謀じゃないかな
589:名無し野電車区
07/04/17 01:20:47 u34lmN+D
米原始発は「加越」にもどしてほしい。マジで。
590:名無し野電車区
07/04/17 07:06:15 jZN2Ue0B
名古屋始発のしらさぎは米原到着前に自由席は普段でも満員に近いね
米原で３連増結する方の列車の、増結側自由席に接続の新幹線からの客が来る前に
行って並ぶのならまだ可能性があるが
591:名無し野電車区
07/04/17 08:41:05 gWrt77e2
雷鳥・サンダーバード・しらさぎの車内検札は頻繁に来る？
新潟地区なんかなかゝ来ないし、自動改札機導入で特急キセル横行してるよorz
592:名無し野電車区
07/04/17 11:23:32 5ECuTMpT
>590
ナゴヤ発のしらさぎで自由席なんて㍉
名古屋駅で長蛇の列だから、米原で増結することを知っていれば、
名古屋～米原は通路に立って、米原に着いた瞬間、移動。っていうのが常套手段ｗ
それでも、座れないときがあるモンな…
593:名無し野電車区
07/04/17 22:30:37 ZPWaNHv6
>>591
しらさぎの指定席に米原から乗っても、たいてい来るのは加賀温泉のあたり。
小松で降りるまでに来ないままなんてこともよくある。
自由席でも、名古屋から乗って早くて大垣をすぎてから、遅いと加賀温泉くらいか。
こんなんじゃ特急料金取りはぐれるぞ、少しは大分始発のソニックあたりを見習(ry
594:名無し野電車区
07/04/18 13:44:36 tPJEiGKb
>>593
ほぉ。新潟の鉄道スレにも書いてあったけど、改札は有人だから「ちょっと、特急券は？」
だから、不正乗車は出来ないでしょ。車掌３人は乗車しているはずなのに車内検札が遅いのか。
595:名無し野電車区
07/04/18 13:59:22 IHnSkg9m
保守
596:名無し野電車区
07/04/18 15:00:37 8CyahhOt
>>594
酉では8両編成までは、1人乗務が原則
597:名無し野電車区
07/04/18 18:35:24 h2YG+nbi
>>593
将来的には指定席券にICチップつけて、首都圏走ってる普通車グリーン席のように、
席の天井にあるセンサーにタッチさせないと赤ランプがついたままになって
車掌が携帯端末で一目瞭然って状態がベストだな
598:名無し野電車区
07/04/19 00:42:29 5kPQq3Ng
>>597
ICに指定席の情報をのせるんだろｗｗ
逆だろｗ
599:名無し野電車区
07/04/19 10:50:17 ZxAT868t
>>598
日本語でおｋ
600:名無し野電車区
07/04/20 00:19:39 8h5VbiDZ
600get
速達型しらさぎキボンヌ