07/02/09 05:16:26 j3ryBP2z
気動車と電車の協調運転は運用面で厄介な点が多い。
実用化が183-1000だけに留まり、それも長続きしなかったのはいろいろ問題があったため。
一番無難なのは架線集電併用の電気式DCかと。
電車との総括制御も容易だし、3相交流モーターの普及で重量面の不利も少なくなってる。
電気式DCにパンタ載せるだけだから導入コストもそれほどかからないし、給油設備も最小限で済む。
07/02/09 05:16:26 j3ryBP2z
気動車と電車の協調運転は運用面で厄介な点が多い。
実用化が183-1000だけに留まり、それも長続きしなかったのはいろいろ問題があったため。
一番無難なのは架線集電併用の電気式DCかと。
電車との総括制御も容易だし、3相交流モーターの普及で重量面の不利も少なくなってる。
電気式DCにパンタ載せるだけだから導入コストもそれほどかからないし、給油設備も最小限で済む。