07/02/23 19:52:01 hboUc2wn
>>893､>>895
抑速の必要なセノハチを通らん運用だってなんぼかあるし､岩国以西で１日の運用を済ますような運用もあるはずだから無理に抑速をつける必要はないと思う｡
というか嵯峨野線の113は電連だから外して都落ちせなあかんよ｡湖西の113はそのまま都落ちできるけど｡
岡山の115系4両は13本しかなくてそのうち3運用がセノハチを越える｡しかも2両､3両との連結運用も結構あるし｡
113と115は確かに連結はできるけど､マスコン関係の機器が微妙に違うらしいから相性はあまり良くないかもな｡
まあそのうち岡山には113ではなくて221が来るかもな｡
宝塚線運用を除いた本線運用は200両分ちょいぐらい｡ミハやキトの113を置き換えても恐らく221は余るだろうしね｡
一応321投入とか怪しいウワサのあるヒネには入らないという前提でね｡