07/02/22 20:48:52 jC8oKHX4
>>854
384 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2007/02/22(木) 14:03:33 ID:o7vP0o/X
>>381
常磐線快速電車がＥ231で統一されたとき、朝ラッシュの中電の遅れのせいで
駅間停車してたE231数本が相次いで再起動したら変電所のブレーカー飛ばしたじゃん。
103系の時は起きなかったよ。
401 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2007/02/22(木) 20:25:51 ID:O5zMMdMU
>>384
そうだね。それはその通り。
E231系は定員以上の乗車でもモーターに定格以上の電流を流す事で加速度を維持する。
常磐線停電の時はざっと200%以上の乗車率だったんじゃないかな。
また、3VFインバーターは電圧が低くくなると電流を多く取り入れる事により出力を保とうとする。
これによりさらに電圧が低下し以下無限ループが起き、停電に至った。
3VF車が常に電気を食う訳じゃなくて、過積載、低電圧などの条件が重なると
大電力を消費してしまう事があるってだけの話だね。
つまり朝ラッシュ時は低加速設定で走らせれば問題無い‥‥‥ww