07/02/21 02:26:05 DWf1GlZr
321が改善されて生産復活しない限り阪和と環状の103は残り続ける
大和路は近々消え去る、外環状関係で大和路は黙っていても今年か、遅くて来年春までには確実に321か323か知らないが新型が入る
ここから妄想
阪和も特急のスピードアップとダイヤの整理も必要だから確実に新型は入る
環状線はわからん、でも大和路の直通車で新型は走るだろう
でも、一番損するのは大和路と環状、まだ比較的に新しい201が入ってるから新型の本数はごくわずかしか入らないな
阪和は大量に入るだろう、奈良も
810:名無し野電車区
07/02/21 02:37:31 YS90KTwJ
>>809
新車(321だか323だか)→環状・大和路→201→阪和→103→廣嶋
残念！
811:名無し野電車区
07/02/21 03:06:16 rFeQlqgd
>>810
それだと201系を先頭車化改造する必要が出てくるから
阪和線に直接321系を入れたほうがベターだね
812:名無し野電車区
07/02/21 04:56:19 E9rJYxpV
201-3800系､､､
813:名無し野電車区
07/02/21 09:34:44 xcImYWdh
ｻﾝﾊﾟﾁにするんやったら大和路で見てみたい。（黄色の板は以前の警戒色を思い出す）
ところで、福知山のカフェオレ（6連）の大阪寄りの電動車2両のクーラーの形が変わってたが（関東の新型に付いているようなもの）、他にこれにかわっているものはあります？
814:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
07/02/21 09:57:50 WT6XYWeF
>813
日根野にもいるべ
815:名無し野電車区
07/02/21 10:06:03 xcImYWdh
ありがとう。また気にして見てみます。
816:名無し野電車区
07/02/21 10:49:22 IgLUDBuv
>>809
阪和は駅間も短いし、特急の邪魔にならないということなら阪神並みの高加減速車が欲しいよな。
ないものねだりはわかってるけどｗ
817:名無し野電車区
07/02/21 13:36:19 JcjiFQlK
>>816
つ[103系]
高速性能は最悪だけど。まさに加速「だけ」の電車。
818:名無し野電車区
07/02/21 13:55:14 ZV4xgJ/4
加速も207以下です
819:名無し野電車区
07/02/21 14:05:44 2vfAZ38z
>>817
加速より減速「だけ」かと。
820:名無し野電車区
07/02/21 14:29:29 AWc9TCb2
検査後に数ヶ月で廃車とか勿体無いかもしれんが、
期限切れ車を営業運転に出すわけにもイカンよな。
つか何年も前にニュースで↑んなコトあったような・・・。
821:名無し野電車区
07/02/21 14:38:36 FL8LPPzq
JR西日本の優遇路線
アーバン地区
・神戸線・京都線・琵琶湖線・・・・・新型車両の導入(223-2000、321系)
・北陸本線(滋賀県内のみ)・湖西線・・・・・新型車両の導入(223-2000・125系・521系)
・嵯峨野線・・・・・複線化
・福知山線・・・・・新型車両の導入(321系)
・阪和線・・・・・新型車両の導入(223-2500)
アーバン外
・加古川線・小浜線・・・・・電化・新型車両の導入(125系)
・瀬戸大橋線・・・・・複線化新型車両の導入(223-5000)
822:名無し野電車区
07/02/21 14:54:07 WAPPzSSV
>>821
・ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、琵琶湖線＝221系投入
・大和路線＝221系投入
これは対象外か？
207系はＪＲ東西線が絡むから除外してあるのはまだわかるが。
823:名無し野電車区
07/02/21 14:56:54 JcjiFQlK
優遇してるところとお布施もらったところがごっちゃになってるぞ。
824:名無し野電車区
07/02/21 15:03:10 ocZGt9Zf
>>820
検査切れに合わせての新車投入が中々できない所が難点だな。
825:名無し野電車区
07/02/21 18:49:38 qG7VfMl9
>>824
だから、酉は計画性がない、逝き当たりばったりといわれるんだなｗ
今回の201転配のドタバタといい…
ヲタの方がマジでしっかり経営するんじゃないか？ｗ
826:名無し野電車区
07/02/21 18:52:37 zb2Hje6o
某鉄道誌今月号の「ファンが選ぶＪＲな車両ベスト２０」で、
２２３系が５００系のぞみに次ぐ堂々の第２位ゲット、おめ！！
827:名無し野電車区
07/02/21 19:21:15 LQVdixjO
車両回しについては、ヲタのほうがうまいw
103系だってきれいに編成美そろうだろうな。
828:名無し野電車区
07/02/21 19:44:04 Nvm3z9Ag
>>826
まぁ酉が気合い入れて作った新車は、デザインが無駄にカッコいいからな。多分車両の出来という意味だけなら313系のほうが上だろうが、あの会社はまだ国鉄の流れをかなり引きずってるし。無論、気合いが入らないと3800番台みたいなのもできるわけだけど。
>>827
いや、そうとも限らんよ。
趣味の悪いヲタだとわざと珍ドコ編成とか作りかねない。一両ずつ色の違う103系とか。
829:名無し野電車区
07/02/21 19:55:13 0Wi1bPeE
>>825-827
個人的趣味炸裂の醜い争いが始まって経営どころじゃなくなるのがオチ
830:名無し野電車区
07/02/21 22:02:42 KZGNXDFF
>>829
だが変にケチなことを言うヲタも多いので、コストダウンには繋がるかも？
831:名無し野電車区
07/02/21 22:49:16 u1XSRoWk
ヲタが経営したら、クハ１０３－１の広島転属は確実だろなｗ
832:名無し野電車区
07/02/21 22:53:49 Dt3XjSju
>>825
103系を新造18年で潰した束が叩かれないのは何故だろう
833:名無し野電車区
07/02/21 22:56:09 /IIXPj5/
>>832
束は逆に計画的に103系を淘汰したわけであって。
導入されたのは束になってからでなく国鉄時代だしな。
834:名無し野電車区
07/02/21 22:57:03 9Hwnx7AH
> 趣味の悪いヲタだとわざと珍ドコ編成とか作りかねない。
それ何てクハ103-1
835:名無し野電車区
07/02/21 23:02:24 kBVtERqA
>>832
何かと粗捜しして酉を叩きたいだけなんだろ。
尼崎事故直後のマスコミと一緒。
836:名無し野電車区
07/02/21 23:33:43 5cmp1u9S
>>825
酉の車両計画の頓珍漢さとズサンさは片町線木津電化辺りからな気がする。
あの時木津直通編成を3連にしてたのを予想外に客が多くてその後4連にしたことがあった。
せっかく方転までしてこしらえたｻﾊ102が無意味化に…
837:名無し野電車区
07/02/21 23:41:09 rFeQlqgd
客が増えたんだからいいじゃん
838:名無し野電車区
07/02/21 23:46:29 3+NGHeUS
最初から4連にして客が少なくて空気輸送だったら叩く
客増えたのに3連のままにしてたら叩く
客が増えたから4連にしたらサハ102がもったいないと叩く
完全に後出しジャンケンじゃん。
839:名無し野電車区
07/02/21 23:53:42 kBVtERqA
>>838
酉以上に何も考えないで喋ってるヲタの言うことだからね…
840:名無し野電車区
07/02/22 00:29:19 gflV9W0m
そういえば、サハ１０２ってほとんどが廃車になったんだよな。
広島からまきあげたサハ１０２－６，７，１０は全部廃車だしな。
841:名無し野電車区
07/02/22 00:30:50 Pzn/J7VU
>>838
201の件で西の無計画さが露呈してるけど、俺が計画たてれたなら、まず環状に321を入れて、103をうまく転配、またはあぼんできた。
これからのことなら阪和に321を投入して103を早期あぼんするのが得策かな。
205は広島へ。
842:名無し野電車区
07/02/22 00:34:37 b5IUeTQD
>>841
京都・神戸線への321系の投入は各駅停車の120km/h化のため（今となっては実施するかどうかは
分からんが）だったから、それは前提からしてオ㍗ル
843:名無し野電車区
07/02/22 00:35:37 xNuSR9dJ
>>841
計画が100%うまくいくなんてあり得ないからな
844:名無し野電車区
07/02/22 00:38:45 tERcpKa/
今の計画で良い所は、103・201系の先頭車化改造をしなくて済むことと
103系の40Nサハを活用できることかな？ 2両潰しちゃったけど
845:名無し野電車区
07/02/22 00:47:52 8HgFqtJP
そういえば須磨海浜公園新駅の駅前予定地の土壌から基準オーバーの重金属が出て
開業が当初予定から数ヶ月遅れるそうで
846:名無し野電車区
07/02/22 00:50:52 b5IUeTQD
>>844
「環状線が貫通編成で揃う」も現行計画の利点に入れといてくれ
847:名無し野電車区
07/02/22 01:14:08 UkUZldV8
吹田に201オレンジが大量に留置されてるね、早く環状に入れてよ
宮原にも1本ブルー未更新車が留置されてるね、青の客車に囲まれてた
大和路の201ウグイスは14時台は奈良県内に4本当も居るね今日の見たままでは
奈良から13時39発の大和路快速大阪方面に乗ったけど
201系42Aは13時25分奈良到着後折り返し線へ回送、50分発の普通難波に
46Aは王寺の車庫に高田幕でお昼寝
他は14時頃に河内賢上と八尾付近ですれ違った
14時代の201ウグイス撮りは王寺がベストかな
ついでに321に乗れずじまいだった今日この頃
3本共207、行きは急いでたし、帰りは2本だけ待ったが207しか来ず諦め、ラッシュ時で疲れてしんどかったから新快速で足早に帰宅
321って本数少ないの？
それと18時代に新快速8両はなめすぎ、大垣快速は12両なのに
848:名無し野電車区
07/02/22 01:49:04 UkUZldV8
201は近車製もあったんだね、プレート見たら日本国有車両、近畿車両、昭和59年て書いてあった
849:名無し野電車区
07/02/22 01:58:49 7W98QHPh
>>832-833
サハ211-3000番台も計画的な淘汰なのか？
850:名無し野電車区
07/02/22 05:36:19 mCVYSmzJ
うん
851:名無し野電車区
07/02/22 05:51:08 2JUin0pL
>>849
サハいらんでしょ
852:名無し野電車区
07/02/22 10:08:18 ZwI9i5XB
東の場合はむしろ特急車両に場当たり的なところが多いな。
853:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
07/02/22 11:15:40 FGsslUB8
>848
関西では川重、日立、近車、日車製が活躍してますよ。(日車製はC28だけの存在)
関東にいくと、東急製もいるみたいですが…。
854:名無し野電車区
07/02/22 13:45:14 gflV9W0m
２０１は加速時に１０３以上のエネルギーがかかるからダイヤが乱れたとき、多数の２０１が同時に環状内の駅を発車したら変電がとぶって聞いたけど、マジなのだろうか？
そのために２０１を全部環状に入れられなかったと聞くが。
855:名無し野電車区
07/02/22 13:47:38 UkUZldV8
大和路は飛ばしていいのかよ、て話になってしまうが
大和路の103は全部201になる予定だし
856:名無し野電車区
07/02/22 14:01:58 gflV9W0m
>>855
大和路は、２２１が増えたことで余裕があるらしい。
857:名無し野電車区
07/02/22 14:41:23 A5iDGOfl
嵯峨野のトロッコが吹田工場にいた
あれも吹田で検査するとは知らなかった
858:名無し野電車区
07/02/22 15:23:45 ZwI9i5XB
>>854
それ言うんだったら223なんか入れたら全線停電だな。
859:名無し野電車区
07/02/22 16:01:33 w00+hKS5
>>849
大抵の場合
クハクモハモハサハじゃサハが一番最初に余剰になるんだから普通じゃん
860:名無し野電車区
07/02/22 16:21:44 QwJa5OcX
223が投入され始めたときだが
223が加速し始めたときに201が突然加速できなくなったという話があるな。
原因は223のインバータから発生するノイズが201の電機子チョッパのブレーカーを飛ばせたらしいな。
861:名無し野電車区
07/02/22 17:23:55 x+dljVTM
嵯峨野線複線化工事状況、八木千代・亀岡）ＮＥＷ！
URLﾘﾝｸ(localthuyan.fc2web.com)
２月１９日の記録へ（嵯峨野線複線化工事状況、嵯峨嵐山～花園
URLﾘﾝｸ(localthuyan.fc2web.com)
862:名無し野電車区
07/02/22 17:46:42 7dIHQDwC
新駅周辺土壌が汚染 ＪＲ鷹取-須磨駅間の予定地
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ神戸線鷹取-須磨駅間に新設される「須磨海浜公園前駅（仮称）」北側の駅前広場と道路予定地（神戸市須磨区松風町四）から、
土壌汚染対策法の基準値を上回る鉛やフッ素などが検出されたことが二十一日、分かった。
ＪＲ西日本は同駅の開業を二〇〇七年秋に予定しているが、汚染土壌を除去するため、数カ月遅れる可能性もある。
ＪＲ西と神戸市によると、ＪＲ西が所有する駅前広場用地で、基準値の三十倍の鉛と約四・二倍のフッ素を検出。
隣接する市所有の道路用地などでも基準値の約五・一倍のフッ素、一・三倍のヒ素を検出した。市などによると、健康への影響はないという。
原因は不明だが、ＪＲ西と神戸市は近隣住民へ説明した後、三月にも汚染物質が検出されたエリアの土（計約五百六十八立方メートル）を入れ替える作業を始める。
863:名無し野電車区
07/02/22 19:02:20 aZcDpquC
>>862
林真須美が証拠隠滅でばら撒いたのか？
864:名無し野電車区
07/02/22 20:19:03 T/6J4opF
>>854
西はまず変電所の容量を増やすのが先だな
このまま大和路にVVVF車を入れたら201また飛ぶよ
学研はよく変電所保ったもんだな、103を一斉に207に置き換えて
865:名無し野電車区
07/02/22 20:48:52 jC8oKHX4
>>854
384 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2007/02/22(木) 14:03:33 ID:o7vP0o/X
>>381
常磐線快速電車がＥ231で統一されたとき、朝ラッシュの中電の遅れのせいで
駅間停車してたE231数本が相次いで再起動したら変電所のブレーカー飛ばしたじゃん。
103系の時は起きなかったよ。
401 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2007/02/22(木) 20:25:51 ID:O5zMMdMU
>>384
そうだね。それはその通り。
E231系は定員以上の乗車でもモーターに定格以上の電流を流す事で加速度を維持する。
常磐線停電の時はざっと200%以上の乗車率だったんじゃないかな。
また、3VFインバーターは電圧が低くくなると電流を多く取り入れる事により出力を保とうとする。
これによりさらに電圧が低下し以下無限ループが起き、停電に至った。
3VF車が常に電気を食う訳じゃなくて、過積載、低電圧などの条件が重なると
大電力を消費してしまう事があるってだけの話だね。
つまり朝ラッシュ時は低加速設定で走らせれば問題無い‥‥‥ww
866:名無し野電車区
07/02/22 20:54:03 ZwI9i5XB
>>865
一番の電力食いは加速よりも発進時とおもうのだが。
867:名無し野電車区
07/02/22 21:19:51 gflV9W0m
>>866
この「加速」は、発車から惰性走行までをまとめて加速と表現してるだけです。
868:名無し野電車区
07/02/22 21:44:50 qmqMLGMZ
>>866
発車の瞬間は抵抗制御の方が電流喰うだろ。
869:名無し野電車区
07/02/22 22:33:12 iwV/VgLh
抵抗制御では架線電圧が下がればそのぶん消費電力も減るが、VVVF制御ではそうではないって話しだろ
870:名無し野電車区
07/02/22 22:35:17 qmqMLGMZ
>>869
そのとおり。
でも、>>865には低電圧で大電力と書いてあるじゃん。大電流なら正解だけど。
871:名無し野電車区
07/02/22 22:41:47 /iGrII2t
尼崎事故で生き残ったS編成は結局保存しないそうだが…。
てことは営業フカーツの可能性も出てきたかな？
872:名無し野電車区
07/02/22 22:46:58 A3bNCBHu
>>871
営業復活なら是非旧帯のままで走って欲しいもんだ。
事故を思い出すと言い出すやつがいそうだが事故を忘れないためにも。
873:名無し野電車区
07/02/22 23:04:48 1t4yuMK/
103系は色の塗り替えが多く、
混色編成がないのに
113系は混色編成が多いのは何故？
874:名無し野電車区
07/02/22 23:53:05 NSbKlFB0
>>873
最終地を決めかねているからでは？
201系の玉突きにより、モリ＝ナラの103整理→ヒネの103整理（→オカ・ヒロの整理）
は想定できる。
223系増備により、221系余剰→キト・ワカの117整理が先で、
113にまで手が回らないからでは。
もし113に手を出したとして、
最終的にどのように集約させるのかわかってないからでは。
（ヒネ集約？、キト最終？）
875:名無し野電車区
07/02/23 00:04:54 tdt6BDcV
廣嶋にケテーイ
に、しておこう
876:名無し野電車区
07/02/23 00:11:36 LoE/+wbO
113系の転属なら岡山も考えられる。
115系4連には少し残ってる三原以西へ運用しなければ抑速改造も不要。
(伯備線の新見以北はﾜﾝﾏﾝのみだし)
877:名無し野電車区
07/02/23 00:39:49 hboUc2wn
>>876
113系を岡山へ→追い出された115系は廣島か下関へ､というパターンですな｡
ただ､Ａ編成はほとんどリニューアルされてるから置き換え対象は300番台の1本だけで3500番台込みのＫ編成は3本ぐらいが未更新だったと思う｡
廣島の103系が故障頻繁やったりチクビームも40年モノが多いから直接廣島､下関へ持っていったほうがいいんじゃないかな｡
確か併結のない103運用やセノハチ越えのない115運用があったはずだからそこに入れたら…と思う｡
878:名無し野電車区
07/02/23 00:40:31 X4GHW2FZ
>>876
暫定的に貸し出されてる１０３のボロばかりの運用を113系に戻す可能性はあるかもな。
879:名無し野電車区
07/02/23 01:22:54 A2iEZkQH
とりあえず113系はカフェと湘南色が一番無難だな
880:名無し野電車区
07/02/23 01:34:54 pZkgxdp7
いよいよ今日
881:名無し野電車区
07/02/23 01:39:41 a8yS6Nzx
>>877
広島支社での制約（営業運転でのセノハチ通過が115系に限定）を考えると、岡山に113系転属→玉突きで広島（下関）に115系→115-300廃車と思われ。
岡山で115系の必要性がある路線は伯備線だけでそれも新見以北。
新見までなら以前103系（ｗ）が営業運転で入線したことがあるので、１１３系でもおｋ。
>>878
スレ違いだが、ただいまその貸し出し103系が大活躍中。
２１３系が↓の理由で不足しているため、２１３系６連→103系８連で走っていたりしている。
※先日の宇野線踏切事故で223-5000が破損したため、２１３系が「ゆめじ」のクロ組み込みで
マリンライナー運用に復帰している模様。
882:名無し野電車区
07/02/23 02:06:51 pUrSL8bo
一本潰れただけで旧車が復活するマリンライナーって・・・
これも予備車増やすんだよな？もちろん。
883:名無し野電車区
07/02/23 02:11:51 o2qspK6r
尼崎の時は、本線に数年ぶりの103復活運転があったぐらいだし、東から廃車の京葉103を貰った
臨時扱いだったからすぐに奈良線に転属して廃車された
884:名無し野電車区
07/02/23 02:30:49 VMx0m8Bk
>>855
早朝の４連とラッシュ時の８連は１０３系が残る。
885:名無し野電車区
07/02/23 03:03:22 Z474ECXP
>>883
ケヨから来たモハは、ヒネに転属して走り続けますが。
886:名無し野電車区
07/02/23 03:08:37 Lf2aOuI5
播但線にいる京総の113系は221の代役だが、播但線が高架になったら何になるのかな…それにしても京総の113は平日は寺前姫路の①往復だけ走り、土日祝日は姫路⇔御着⇔姫路⇔網干総合車両所がオマケに付くだけなんだよね
887:sage
07/02/23 08:33:58 VpxlR1D8
>>883
今やったら中央線の201系がもらえたやろうにタイミングが悪かったね
888:名無し野電車区
07/02/23 10:17:51 G5/IkfPd
>>885
>>883の脳内超訳だ、気にするな
889:名無し野電車区
07/02/23 12:14:29 X4GHW2FZ
>>201
束のATS-Pと酉のATS-Pは互換性がないから結局１０３をいれて広島のATS-Pを無駄につけてたクハと差し替えないと運用できなかったと思われ。
無論、多額の費用をかけて酉のATS-Pにするという選択肢もあるがな。
890:名無し野電車区
07/02/23 12:18:15 2o8/2mgB
>>889
EF66
285系
891:名無し野電車区
07/02/23 13:46:40 C987XajH
>>890
設置位置の問題。
892:名無し野電車区
07/02/23 16:03:14 tUDOMly1
>>891
アーバンエリアのウテシが高運を嫌ってるという噂はネタ？
893:名無し野電車区
07/02/23 16:08:16 WghB60ZR
岡山に113入れなくても、広島のクハ115-550や650、600を直接113系のクハで置き換えれば
いいじゃね？ もちろん113系を抑速付きに改造して
894:名無し野電車区
07/02/23 16:17:10 pZkgxdp7
>>892
321のほうが嫌われてます。
895:名無し野電車区
07/02/23 16:22:05 X4GHW2FZ
>>893
抑速改造って、１両あたり３００～５００万くらいかかるって聞いた。
そんなことするくらいなら、抑速いらない岡山にいれて１１５を押し出すほうがいいとおもう。
たとえば、２編成を岡山にもって行くなら１１５－３５００をはさんだ編成２本出して下関の先頭１１５－３０００．中間１１５－２０００の編成と組み替えればいい。
そうして新たに２編成できるから、ボロクハ４両と１１５－３００中間２ユニット廃車にすればいい。
896:名無し野電車区
07/02/23 17:24:48 kLXrZSrV
吹工に１０３系８両(内訳：京都方３両が青、残り５両がオレンジ。)
オレンジ５両はＴ車、MM'が４０Ｎ、Ｔｃが３０Ｎだった。
897:名無し野電車区
07/02/23 17:44:31 /CEyewVd
Tc169～244の編成の非体質改善車を阪和線へ？
と思ったがそれだとオレンジMM'が30Ｎでないとおかしいな
898:名無し野電車区
07/02/23 19:01:29 fA9cfzmU
>>896
Tc169＋MM’246－401は日根野のボロクモハ編成を置き換え、
Tcをその編成から取って繋げるのではないか？
例えばTc220とか
899:名無し野電車区
07/02/23 19:47:40 2o8/2mgB
>>891
そんなのは互換性が無いなんて言えないだろ
900:名無し野電車区
07/02/23 19:52:01 hboUc2wn
>>893､>>895
抑速の必要なセノハチを通らん運用だってなんぼかあるし､岩国以西で１日の運用を済ますような運用もあるはずだから無理に抑速をつける必要はないと思う｡
というか嵯峨野線の113は電連だから外して都落ちせなあかんよ｡湖西の113はそのまま都落ちできるけど｡
岡山の115系4両は13本しかなくてそのうち3運用がセノハチを越える｡しかも2両､3両との連結運用も結構あるし｡
113と115は確かに連結はできるけど､マスコン関係の機器が微妙に違うらしいから相性はあまり良くないかもな｡
まあそのうち岡山には113ではなくて221が来るかもな｡
宝塚線運用を除いた本線運用は200両分ちょいぐらい｡ミハやキトの113を置き換えても恐らく221は余るだろうしね｡
一応321投入とか怪しいウワサのあるヒネには入らないという前提でね｡
901:名無し野電車区
07/02/23 20:21:08 z+gfHLHJ
>>881
213系マリソ復活かよw
網干からV編成の中間車引っこ抜いて持って来ればよかったのに・・・
あ、非貫通だったな
ぬるぽ
902:名無し野電車区
07/02/23 20:26:42 X4GHW2FZ
ま、広島の場合は１１７でも突っ込んでおけばいいんだよな。
903:名無し野電車区
07/02/23 20:46:34 dcZCImKt
シティライナーに１１７系と１１５－３０００番台を
集中投入すればよし。
904:名無し野電車区
07/02/23 20:48:05 y7XVLJ/W
アーバンの221全部を岡山廣嶋下関に繰れてやって、アーバン圏は223と321と207に統一すれば国鉄型は全廃できる
無理か
905:名無し野電車区
07/02/23 21:14:25 db+fL/Rh
>>881
213のクロって保留車がなかったっけ？
906:名無し野電車区
07/02/23 21:36:06 zrbuYehG
>>898
Tc162か163とつなげるといいんだが
907:名無し野電車区
07/02/23 21:37:06 AoYgoaJX
>>905
兄さん、ゆめじ！ゆめじ！ｗ
908:名無し野電車区
07/02/23 21:40:12 e46euF+m
>>892
ネタだろうけど、221以降の電車は特急車を除くと確かに殆ど低運だな。
逆に束は高運が多いように思う｡
909:名無し野電車区
07/02/23 22:38:31 ueh4w798
>>562
アホなガキと、DQNなオッサンのせいで、運転士と車掌は日勤教育されるんだぞ。
彼等のみにもなってやってくれ。
910:名無し野電車区
07/02/23 22:51:53 WPMcMa5z
>>898
Tc844-M779-M'2036-T482-T483-M386-M'542-Tc244(新森12)
と
Tc87-M246-M'401-Tc169(新J403)
にするのでは？
911:名無し野電車区
07/02/24 00:07:52 ikx4tQSr
>>910
Tc169が方転していない
912:名無し野電車区
07/02/24 00:14:57 zO+uHkWD
>>889-891
西のPは通常Pの他に拠点Pの機能があるのは外出。本体の箱にATS-P2制御装置と書いてある。
最近ATS-P3というのが出たらしいがよく分からん。
>>900
岡山の115は三原以西から撤退させてもいいような気がするが。
あと115の3連は色々重宝されてるようだな。伯備線のﾜﾝﾏﾝ化以降山陽本線の3連単独運用が増えた。
岡山以東では混雑しても3連ｗｗｗ
>>905
2番が吹田で放置プレー。何かに使うんだろうか？
913:名無し野電車区
07/02/24 00:20:50 FCm1fXGO
>>871
もし潰すのなら足回りや空調・内装品等を剥ぎ取って旧車体は廃棄、それを321の車体に
移植して207-9000にするのはどうか、ただしかなりのキワモノになるが。
914:名無し野電車区
07/02/24 00:23:36 AWrm36VY
>>913
そこまでやっちゃうと新製するほうが安くないか
915:名無し野電車区
07/02/24 06:56:51 vEVlRqD5
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属30
★2007/3/18 ダイヤ改正
JR神戸線に「さくら夙川」開業。「西ノ宮」の「西宮」改称。
北宇智駅スイッチバック廃止。他にも何か変更があるか？
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両。
2006/12下旬現在、39本全編成出場済み。
○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り僅か。
奈良区にも201系6連編成投入開始。ウグイス色登場!!
一方、本線C電運用からは事実上撤退。 205系は日根野区へ転属。
○103系、大阪環状線201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車や転配など実施中!!
○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南,小浜,更新色も区所間を行ったり来たり。
○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
916:名無し野電車区
07/02/24 06:57:34 vEVlRqD5
例によって、次スレのテンプレです。
950くらいになったらよろしくです。
917:名無し野電車区
07/02/24 09:48:26 K+x9K8HM
>>912
拠点Pの機能って何よ。拠点にしかP地上子が無いのが拠点Pでそ。
酉と束の違いは車上子の取付位置と、電文の拡張部分に束は列車番号、酉は列車種別があることではなかったかな。
ATS-P2,P3は単なる装置の名前。
918:名無し野電車区
07/02/24 10:40:08 sTB4NeP8
>917
そういう、大体同じに見えて微妙に取り扱いが違うモノが混ざる状況が
一番事故を起こしやすいですねぇ。
919:名無し野電車区
07/02/24 11:04:50 IhsK/xQu
>>918
東のPは正当なP。
西のPは付け方が間違っている。車上子の位置が先頭車中央。
正当は運転台真下。中央では車止めの箇所で速度を出しすぎると激突大破。
920:名無し野電車区
07/02/24 11:10:27 x6IbYZw1
>>919
車上子の位置に合わせて地上子を設置すればおk
ATS-Bやないんやから…
921:名無し野電車区
07/02/24 11:24:29 ZI7fSb9i
どういう事故の元になるのかご教示願いたいところだ。
酉のウテシがE231を運転するわけでもないのに。
922:名無し野電車区
07/02/24 13:14:51 if5Ne/Cs
車上子を複数搭載して走行区間に応じてスイッチで使用する車上子を切り換えれば
ある程度互換性は保てるんじゃないの。
電文の拡張部分だけの違いで基本的な部分は共通なら。
まあタダの金の無駄だけど
923:名無し野電車区
07/02/24 14:12:12 fhc+HH6P
>>919
地上子が手前にあれば問題ない
924:名無し野電車区
07/02/24 14:56:51 tG4pqxyU
拠点Pが問題。
ICOCAも同じ。
925:名無し野電車区
07/02/24 14:58:21 dm0oUoLK
>>924
＞鎌倉に尿まくな
??
926:名無し野電車区
07/02/24 14:59:34 dm0oUoLK
うはww貼り間違いwww
>>925
＞ICOCAも同じ
？？？
927:名無し野電車区
07/02/24 15:09:10 tG4pqxyU
Suicaは便利。
ICOCAはやくたたず。
来年にはSuica全国展開。
928:名無し野電車区
07/02/24 15:14:59 yhCFi8t2
寺田町に実家があるんだが、
のぞみで新大阪まで来て、大阪駅1･2番線で環状103を見た瞬間、
どっと長旅の疲れが出てくる。
929:名無し野電車区
07/02/24 16:01:11 dm0oUoLK
>>927
理ｙ…スレ違いネタで大暴れしそうだからﾔﾒﾀ。
930:名無し野電車区
07/02/24 19:05:32 gt4POkCi
>>927toicaのほうが役立たずですが何か？
931:名無し野電車区
07/02/24 19:28:53 HjH52cHF
ICOCAはAHOCA
932:名無し野電車区
07/02/24 19:36:18 uhvGxn0c
>>928
だったら221系乗れ。
933:名無し野電車区
07/02/24 21:00:47 fLuHWI2W
現金が最強
934:p1077-ipbf601osakakita.osaka.ocn.ne.jp
07/02/24 22:59:50 Wn52RaSv
935:p1077-ipbf601osakakita.osaka.ocn.ne.jp
07/02/24 23:02:27 Wn52RaSv
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
936:名無し野電車区
07/02/25 08:26:31 hCBzo5W0
>>931toicaこそahoca
937:名無し野電車区
07/02/25 08:54:07 kqDFxVlg
ICOCAスレ荒らし過ぎて誰も相手してくれないから、
このスレを荒そうってか？
938:名無し野電車区
07/02/25 14:35:24 qrna6O5F
ﾋﾈのｸﾊ103ｰ245～264を最近見ないんだが？
939:天王寺駅観察者
07/02/25 14:56:50 NbS1pQvt
>>938
今日A32の運用に入ってたよ。
940:名無し野電車区
07/02/25 18:51:47 MTv/X6ww
>>937と、自社区間でも一部しか使えない
他の交通機関ではまったく使えない
ＴＯＩＣＡの信者が申しております
941:名無し野電車区
07/02/25 18:57:27 0l5TSuaR
SuicaがPiTaPa区間で、
ICOCAがPasmo区間で使えるようになったら最強だが
942:名無し野電車区
07/02/25 19:50:29 PCi9+3rI
Pasmo陣営は「大阪なんて一地方都市は眼中にない」と豪語しとりますな。
943:名無し野電車区
07/02/25 23:23:10 EiwoiHFM
でもまあ、ＩＣＯＣＡが広島・岡山地区でも使えるようになってさらに便利になるし、これでいいんじゃない？
944:名無し野電車区
07/02/25 23:26:17 rOCNW59G
静岡の中小とか名古屋の大田舎鉄道もPitapa導入だから、
結果的に、ICOCAエリアが広がる。
945:名無し野電車区
07/02/26 00:31:45 BuQBWiHG
>>914
国鉄末期なんか財政が苦しくて廃車部品を使うことで新造コストを抑えたものなんだけどな、
もはやその時代の理屈が通じないほど事情が変わってしまったのか？
946:名無し野電車区
07/02/26 00:34:56 1yaBD1Q8
分解とかあまり考えない構造になってきてるからね。
947:名無し野電車区
07/02/26 06:13:53 tWZ//mrw
>>942
その地方人が寄ってたかってでかくなった都市の人間は言う事が滅茶苦茶ですねｗ
948:名無し野電車区
07/02/26 12:02:55 n/g/UQmm
103-1だが、
他社の鉄道関係の仕事をしているんだけど、ちょっと怪しいみたいだよ??
今のうちに撮影すべし！
949:名無し野電車区
07/02/26 12:47:04 R7Sfekgm
4-5月あたりに検査だもんね。
組み替え説が横行しているね
950:名無し野電車区
07/02/26 12:54:46 hQHfHTCJ
これで検査入場→青に塗り替えてクハ103-2の編成と(ry
951:名無し野電車区
07/02/26 13:09:09 2O2308TS
検査入場のついでに戸袋に穴空けて戸袋窓復活させて、鉄仮面剥いで、鶯塗装にしたらネ申
952:名無し野電車区
07/02/26 14:25:39 Oq88Rk5Y
>>951
ついでにナラ配置か？ｗ
ATS-B車上子もつけてくれ
953:名無し野電車区
07/02/26 18:39:13 +EHKfFFf
次スレをたてました。
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属30
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
954:名無し野電車区
07/02/26 18:43:23 +td64LsZ
>>953
乙!!
>>948
塗装を、クリーム色にすればいいのにな。ついでに青い線なんて引いちゃって・・・。
955:名無し野電車区
07/02/26 19:01:29 HA39IIIK
次スレ
重複してる
956:名無し野電車区
07/02/26 19:28:04 cxdyoo9R
>>955
正式な本スレはこっちのスレで良いのかな？
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属30
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
957:名無し野電車区
07/02/26 20:07:20 A68zdS79
>>956
なんか盛大に荒れてるし、過去スレとか関連スレとかぜんぜん貼られてないわけだが
>>953のほうはそのへんしっかり貼られてるから、>>953が本スレでいいんじゃね？
958:名無し野電車区
07/02/26 21:25:02 cxdyoo9R
>>957
とりあえず、>>956のスレにも過去スレ・関連スレ等を貼っておいたけど、
やっぱり>>953のスレの方が次スレに相応しいのかな？
959:名無し野電車区
07/02/26 21:43:36 HufZmIo4
次スレ立てたら、前スレに告知するのがスジでしょうから、
きちんと告知をしたスレの方が、本スレとして相応しいのでは？
960:名無し野電車区
07/02/26 21:44:56 QtBprRjO
>>957>>959に同意。
961:名無し野電車区
07/02/26 21:50:05 HufZmIo4
953 ：名無し野電車区 ：2007/02/26(月) 18:39:13 ID:+EHKfFFf
次スレをたてました。
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属30
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
そんじゃ、こっちが本スレって事でOK？
962:名無し野電車区
07/02/26 21:50:46 XGEEOfpg
本日の吹田工場出場は、
クハ103-244～の編成です。
963:963
07/02/26 21:56:28 XGEEOfpg
連貼りスマソ。
既報どおり、
後ろ3両はM 779+M'2036+Tc844？に代わっていました。
964:名無し野電車区
07/02/27 00:28:25 T7kpz8Yc
今回は広島送りはナシかな？
まえのミハ１０３撤退のときもほとんどがヒネで、ヒロは１編成しか行ってないしな。
でも、ヒロにもって行ってたおかげで脱線事故のときATS-Pついてたから呼び戻しができたんだよな。
もしヒネに送ってヒネ車をつぶしてたらヒロにATS-Pのがいなかったからどうなってたことか。
965:名無し野電車区
07/02/27 14:12:27 /j3G864w
広島、岡山ちくで１０３系は大不評だから嵯峨野線２２１系化で捻出された１１３系
体質改善車あたりが岡山に行き岡山の１１５が広島に行き、１０３は行かない希ガス
966:名無し野電車区
07/02/27 18:27:12 gwH+eJ2c
嵯峨野線から１１５の２両編成も転属してくるだろうから、
２ドア・３ドア混結車の中間車３５００番台を廃車にして、
クハ・クモハ・クモハ・クハにして２ドア車を追放して欲しい。
967:名無し野電車区
07/02/27 19:06:47 XxB1TdMC
広セキの爆音１１５系２連の仲間が増えるだけ
968:名無し野電車区
07/02/27 19:28:59 DJD3GrQI
嵯峨野・湖西・草津の113系に70両ほど未更新車がいる。
嵯峨野線複線化で転入する221系は88両。
88-70=18 約20両ぐらいは更新車が捻出できるかも。
ﾎｼ221系B編成本線撤退の噂が本当なら福知山線の113系6連5本(ﾋﾈ、ｷﾄ混成のﾐﾊ貸出)も捻出できるかも。
でも酷鉄廣嶋送りの前にﾋﾈのボロ113撤退が先でしょう。
969:名無し野電車区
07/02/27 21:03:39 gwH+eJ2c
２・３年以内に、ホシの２２１って全車転属するんですよね？
970:名無し野電車区
07/02/27 21:21:50 vmi9soxU
ume
971:名無し野電車区
07/02/27 21:25:01 T7kpz8Yc
>>969
最初はそんなこと言ってたけど、きまぐれの酉のことだからわからないんだよな。
計画がどんどん変わるような会社だしな。
アテにしないほうがいいぞｗｗ
972:名無し野電車区
07/02/27 21:34:47 sFYHdgeL
ホシの２２１がナラに転属してきてる。そのせいか最近よく昼間に奈良線で２２１の普通を見る‥‥‥
973:名無し野電車区
07/02/27 21:48:53 gwH+eJ2c
>>971
有り難うございます。
ホシ２２１の８両編成もナラに転属させて、
大和路快速の完全８両化に努めて欲しい
ものですね。
974:名無し野電車区
07/02/27 21:52:09 uW12xI4O
モリ１編成も吹田へ入場したらしいね。
さて、クハ１０３－１の処遇やいかに・・・
某掲示板では交通科学博物館に展示とかあったけど、本当かな？
各区においてもＭ車は若返りつつあるけど、Ｔｃはボロでも使わないと数が
足りないから、意外と残るんじゃないかなぁ？
975:名無し野電車区
07/02/27 21:54:37 AdJT30qD
本日の吹田工場出場は、
クモヤ+サハ103橙40N+サハ103？青+モハユニット青+Tc169青+クモヤ
でした。
976:名無し野電車区
07/02/27 23:02:45 E+00YHzh
日根野行きなら天王寺に誰かいるかも？
977:名無し野電車区
07/02/27 23:24:24 jlooIqwm
>>973
米原～姫路が先だ、バカ
978:名無し野電車区
07/02/27 23:31:12 unDOOq/7
ところでいま吹田に入場してる阪和線の４０Ｎクモハ編成は
意外に鶯色になってサハ４８４か４００と組むことも
鶯色４連は環状線運用もあるため。
979:名無し野電車区
07/02/27 23:46:25 qwJ4WyuP
>>978
201転入で押し出される６連のウグイスが４連化されて充当されるのでは？
980:名無し野電車区
07/02/28 00:03:03 Z2nCAKJ6
>>978
ワンマン設備載せて羽衣支線予備にした方がいいと思ったが
981:名無し野電車区
07/02/28 00:09:25 0pliHaMD
クモヤ+サハ103橙40N+サハ103？青+モハユニット青+Tc169青+クモヤ
∧_∧ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
( )】＜ｸﾓﾔﾊｧﾊｧです輪(;´Д｀)
. / /┘
ノ￣ゝ
982:名無し野電車区
07/02/28 00:31:54 cVSlhS9a
１０３系の、クモハ・モハ・クハを作れるだけ造って、
日根野に配置、４両編成を置き換え・・・と妄想してみる。
983:名無し野電車区
07/02/28 00:49:53 WLohL2Tp
ume
984:名無し野電車区
07/02/28 00:55:05 gj20fYLf
>>964
広島は岡山からの転属があったしね。
今の広島103系は、真っ先に廃車候補になるような
極端に古い車両が少ないから
広島にはほとんど行かないだろう。
985:名無し野電車区
07/02/28 01:15:20 Zqt2W/aW
そういえば広島では
クハ１０３－４３，４４やモハ１０２/１０３－２９などのクソボロまで延命N40してるんだよなｗ
実にばかだｗ
986:名無し野電車区
07/02/28 13:57:27 lcJ4/EDo
>>985
それが
酷 鉄 廣 嶋 ク ソ リ テ ィ ー ｗ ｗ
987:名無し野電車区
07/02/28 18:48:07 CVErb+hh
>>975
橙40Nのｻﾊはどの編成に入るんだろうか…
988:名無し野電車区
07/02/28 19:01:53 WLohL2Tp
延命はしても体質改善はしない。それが広(ry
989:名無し野電車区
07/02/28 19:53:19 qdPd0BIb
今更あんな糞ボロに金かけるのは馬鹿馬鹿しいと思うが
990:名無し野電車区
07/02/28 19:55:38 +p3EIYca
延命N40と言っても、一部は既に経年40年経ってるよなｗ
991:984
07/02/28 20:07:48 wY4sRCz5
>>984で広島への転出はほとんどなさそうと書いたところだが、
日根野のクハ103-191他が広島（?）に転属するみたいだね。
>>985
日根野ではそのモハ103-29+モハ102-29と同じ日に製造された
クハ103-29・30を延命工事をせずにまだ使い続けてるけどね。
>>987
(Tc1)～Tc806ではないだろうか。
992:名無し野電車区
07/02/28 20:08:14 Hteintx/
>>990
え、更新してから更に４０年使うって意味じゃないの？
993:名無し野電車区
07/02/28 20:40:40 qdPd0BIb
>>1000闘砲戦用ぉー意ぃー
うめーかたーはじめー
てー！！
994:名無し野電車区
07/02/28 21:09:59 Q7if/o0K
戦闘開始！
995:名無し野電車区
07/02/28 21:13:36 091BJA8M
潜
996:名無し野電車区
07/02/28 21:15:23 /X+s5TFG
ぬるぽ
997:名無し野電車区
07/02/28 21:18:24 aosnfyGE
ｶﾞｯ
998:名無し野電車区
07/02/28 21:24:40 +p3EIYca
むんち
999:名無し野電車区
07/02/28 21:26:44 +p3EIYca
ぱつお
1000:名無し野電車区
07/02/28 21:27:04 WJ4JeRVh
1000
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。