07/01/29 00:56:28 SBrartZL
>>367氏>>368氏の指摘にもとづいて奈良区103系4連まとめ
クモハ１０３ モハ１０２ サハ１０３ クハ１０３
ＮＳ４０３ 32 120 319 585
ＮＳ４０５ 95 216 362 182
ＮＳ４０６ 2505 460 400 127
ＮＳ４０７ 2507 591 484 163
クハ１０３ モハ１０３ モハ１０２ クハ１０３
ＮＳ４０８ 27 436 592 126
ＮＳ６０２改 33 300 456 34
ＮＳ６０３改 64 313 469 76
ＮＳ４０９ 149 460 616 148
ＮＳ４１０ 181 492 648 180
ＮＳ４１１改 185 457 613 184
ＮＳ４１２ 211 434 590 212
ＮＳ６０８改 215 458 614 216
ＮＳ４１３ 223 459 615 224
ＮＳ４１４ 225 455 611 226
ＮＳ４１５ 229 483 639 230
ＮＳ６１３改 251 456 612 252
ＮＳ６１４改 263 430 586 246
元モリ１７ 205 686 842 206
間違いあれば指摘お願いします
370:名無し野電車区
07/01/29 01:44:52 cgkh8tHu
>>369
廣嶋に逝かなければならない車両がまだ沢山生き残っているな
371:名無し野電車区
07/01/29 03:01:13 JuGqb3Co
お願いですから、そろそろ223を譲ってやってくれませんか・・・。 by廣嶋死者
372:奈良電車区
07/01/29 03:24:16 kb58zCKx
>>371
＞ＮＳ４１３ 223 459 615 224
これが欲しいのね？了解了解
373:名無し野電車区
07/01/29 15:24:42 bd25QuIF
>>372
その手のネタなら207と321なら広島に在籍中
374:名無し野電車区
07/01/29 15:56:53 FyzPD29i
>>355
2月中旬にヒネのクハ844が、末にナラのモハユニットが吹田入場らしい
375:名無し野電車区
07/01/29 19:19:32 0KE5t8Ee
2007/03/18改正の変更点(予想も含む)
・「さくら夙川」開業に伴う時刻変更
・「西ノ宮」の「西宮」改称
・01～16運用と701～716運用の統合で、完全321系運用固定
・現在たまに出てくる201系の充当完全撤退
・06/03改正で等間隔にしたり本数が減らされた時間帯の調整（須磨－西明石・柏原－王寺は除く）
・北宇智駅スイッチバック廃止
・06年10月改正の敦賀関連テコ入れ
他には、何が考えられるだろう？
376:名無し野電車区
07/01/29 20:47:37 yxH37Vdy
吹田工場に半年近くも留置されていて、1月中旬にモリ？に
移動していた、201系モハ×3ユニットがまた吹田の同じ場所に
戻ってきたのはなぜ？
ウグイスに塗り替えかな？
377:名無し野電車区
07/01/29 21:10:36 DG4/sodp
>>376
あの3ユニットは森之宮には移動してない。ただ単に吹田工場の倉の中に一回入っただけさ。
貨物車両取り扱い線の用地整備で一旦どいただけだろう。
378:名無し野電車区
07/01/29 23:41:12 olz9pzuQ
>>375
境川信号場の正式廃止（現在施設の撤去中）
379:名無し野電車区
07/01/30 10:51:24 3/QkDm9G
ホシ221系B16編成が奈良線で運用されていた件について。
ナラに転属か？
380:名無し野電車区
07/01/30 13:58:45 Oc0S+Cfe
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
221系のC16
223系のV2の情報、マジ？
381:名無し野電車区
07/01/30 14:13:47 ucWGI2EH
・「さくら夙川」開業に伴う時刻変更
・「西ノ宮」の「西宮」改称
・01～16運用と701～716運用の統合で、完全321系運用固定
・現在たまに出てくる201系の充当完全撤退
・06/03改正で不等間隔にされたり本数が減らされた時間帯の調整（須磨－西明石・柏原－王寺は除く）
・北宇智駅スイッチバック廃止
・06年10月改正の敦賀関連テコ入れ
・大阪17:50発の快速が復活？
・12両の新快速が増加？
下2つは単なる願望だな…
382:名無し野電車区
07/01/30 15:35:28 pZ84XCfL
>>379
そう、先月ぐらいから時々話題に上ってた221転属第一弾。
当初計画になかった201系投入で、施行が若干後ろに繰り下がって今月になった。
クハ103-1も検切まであと1ヶ月を切ったぐらいか。
こう頻繁に30N車や40N車召し上げ劇が続くと、
コイツも別の色になって生き延びるんジャマイカと思えてくる。
青くなって連番で編成を組んだら神認定なんだけどな。
いかん妄想が過ぎたから逝。
383:名無し野電車区
07/01/30 17:52:16 j0/jyNXh
網干B16って前々から出てた72番のヤツ？
384:名無し野電車区
07/01/30 18:37:18 pi78R77v
221系が更新されるのはいつかなぁ？
221系が岡山や広島にry
385:名無し野電車区
07/01/30 19:21:53 xeQ5xZKx
>>384
漏れの勝手な予想だが、２０１系が終わると次は117系の更新に取り掛かると思う。
既に下関や岡山の115系3500番台では実施済みだが。
それが終わったら221系っていう流れじゃないかな？
386:名無し野電車区
07/01/30 19:35:15 wSPBqsMf
>>382
この221系の転属は、奈良221系の予備車増強分と考えていいのかな？
387:天王寺駅観察者
07/01/30 21:17:16 Fltp15FV
>>378
あそこも無くなるのですか・・・
写真撮ってなかった。
388:名無し野電車区
07/01/30 21:30:27 T80ghKD/
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
東では廃車になる２０１系が西では新たな活躍場所を見つけて展開中とは・・・同じ形式とは思えない。
389:名無しでいいとも！
07/01/30 22:26:45 Eue2chvz
網干所属の221系&223系今後の動向予想
網干所属予定の223系55次車はウィキペディアによると、116両増備予定だが、
3月18日のダイヤ改正までに半分くらいは増備完了か
そして、今年の春以降も引き続き223系を増備していき、223系増備完了のダイヤ改正で現在221系で運転している神戸・京都線の快速列車221系系全てを223系に置き換え完了か？
390:名無し野電車区
07/01/30 22:29:48 TgErF9br
他の線で走ってる103系・113系の置き換えもちっとは考えてくれよ
391:名無し野電車区
07/01/30 23:25:53 rFZ5iq7G
奈落・・・もとい、奈良区103系6連まとめ
クハ１０３ モハ１０３ モハ１０２ モハ１０３ モハ１０２ クハ１０３
ＮＳ６０１ 21 431 587 495 651 22
ＮＳ６０２ 175 393 549 484 640 174
ＮＳ６０４ 9 511 667 512 668 168
ＮＳ６０７ 97 422 578 423 579 36
ＮＳ６０９ 797 481 637 496 652 804
ＮＳ６１０ 841 488 644 494 650 848
ＮＳ６１１ 41 532 688 533 689 502
ＮＳ６１２ 68 509 665 510 666 836
ＮＳ６１５ 51 282 437 497 653 52
元モリ15 187 287 442 288 433 186
間違いあれば指摘お願いします
392:名無し野電車区
07/01/30 23:35:59 kpzNdzer
>>391
Tc253-M395-M'551-M390-M'546-Tc248
が抜けてる。
393:名無しでいいとも！
07/01/31 01:44:39 izO0vuC1
網干所属車両の今後の動向補足だが、223系増備完了はくて今秋以降？
そして、網干所属の223系増備が一欄楽次第、網干所属の221系の一部を向日町に転属して、嵯峨野線、湖西線用の113系を置き換え？
(従って、播但線で朝ラッシュ時に運転している京キトから貸し出し中の113系6両も置き換え対象？)
そして、今秋以降今度は福知山所属予定の福知山線・山陰本線ワンマン運転用223系2両16本新製開始か？
(置き換え対象は福知山所属の113系3800番台？)
394:名無し野電車区
07/01/31 10:21:43 LPCh7zQQ
>>393
221を8両と4両に全部組み替えて、8両のほうだけ本線に残せばと思うが
223の6両がもっと増えるのかねぇ
395:名無し野電車区
07/01/31 10:51:39 66XmHFv0
ＪＲ西・山崎社長に聞く
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
396:名無し野電車区
07/01/31 18:11:10 gyCSiNI+
よく考えたら外環状線開業まであと1年ちょいなんだよね。
天王寺の連絡線もそれに合わせてくるだろうし、
予備車増備や嵯峨野関連、現在進行中の201系転属などもある。
なんか今年は車両の動きがめっちゃ激しくなりそうだね。
397:名無し野電車区
07/01/31 23:04:34 0ATvJh4V
>>393
とりあえず113系置き換えより、117系の6連運用と1800番台の8連運用を何とかするんじゃないかな？
398:名無し野電車区
07/01/31 23:10:44 atjJroPs
>>397
117系に廃車てことか？
399:名無し野電車区
07/01/31 23:14:27 szq5APs7
吹田でウグイス化されたTc201-77～の目撃情報があるそうだね。
もし本当なら、オレンジでは一度も運用されなかったことになるのかな？
やっぱり勿体無いなぁ・・・でも、大和路線はオレンジじゃダメなんだね。
もしかすると、未更新ウグイスの登場もありそうかな？
400:名無し野電車区
07/01/31 23:32:52 tu9RisRx
>>361
例えば山陰線が時間帯によっては30分くらい時間が空いてる（離れている）みたいだが
それを約20分間隔に統一するとかそういうこと。
401:名無し野電車区
07/01/31 23:57:45 +V0BSPr4
>>398
4連にしたうえで、また下関じゃない？
あのへんは、いまだに初期115系がゴロゴロだし。
抜いた2両はどうするか知らんけど。
個人的には、115系改造して１１５－３０００中間と差し替えて欲しいが、無理だろうな。
抜いた１１５－３０００は先頭改造して１１５－５５０置き換えとか。
402:名無し野電車区
07/02/01 00:13:42 /yd1sm4/
>>399
＞未更新ウグイス
それは妄想で終わる
403:名無し野電車区
07/02/01 00:29:36 d3o+3jxe
>>393
湖西線も置き換え対象なの？
草津線はどうなんだろうか。
404:名無し野電車区
07/02/01 00:57:29 FpkrUqSp
>>401
下関周辺は117､廣嶋周辺は115といった棲み分けができそうだな｡
正直､アーバン内で117が使えるトコってないなぁ…｡
チラシの裏だが､
フチの223が貫通タイプとかいう話だから恐らく嵯峨野用の221は中間M-T-M-Tの先頭改造が21本｡
これによりホシのAヘセ13本とBヘセ16本が4連化で39本｡
6連×3本はナラ転属へ｡
原形4連はホシに61本になるけど､なんぼか南アーバンに逝ってキトLヘセを置き換えても余るだろうから､
ひょっとするとまとまった本数で岡山周辺の定期運用が始まるかも?
405:名無し野電車区
07/02/01 02:58:22 2yf53Eb/
2007/03/18改正の変更点(予想も含む)
・「さくら夙川」開業に伴う時刻変更
・「西ノ宮」の「西宮」改称
・01～16運用と701～716運用の統合で、完全321系運用固定
・現在たまに出てくる201系の充当完全撤退
・06/03改正で等間隔にしたり本数が減らされた時間帯の調整（須磨－西明石・柏原－王寺は除く）
(山陰線が時間帯によっては30分くらい時間が空いてる所を約20分間隔に統一するなど)
・北宇智駅スイッチバック廃止
・06年10月改正の敦賀関連テコ入れ
・境川信号場の正式廃止（現在施設の撤去中）
・大阪17:50発の快速が復活？
・12両の新快速が増加？
今回もダイヤ改正パンフは無しか？
406:名無し野電車区
07/02/01 08:44:37 wYvfweVd
>>404
鉄道部境界の関係で難しそうだが徳山あたりで分断が理想。
シティライナーは徳山を境に列番を変えてるし、この間550番台2連が故障して
通常は新山口ー下関間しか運用がない117系が徳山ー下関間の運用に入っていたため乗務員訓練も不要。
407:名無し野電車区
07/02/01 10:33:56 DvtNjwpE
221系が本線快速から撤退すると、網干車はどうやって宝塚線の運用に就く?
宮操─網干間に回送スジ設定?
送り込み&抜き取りを兼ねた221系本線快速が限定的に残る?
宝塚線分も京総配置として福知山を介して嵯峨野線・宝塚線一体運用化?
408:名無し野電車区
07/02/01 10:48:01 EBM0L1Oh
今年度中に221系が本線から撤退するのはありえないと思う。まだ300両ぐらい
いるんだし。
409:名無し野電車区
07/02/01 12:45:41 JfIOJyQ2
つ丹波路223化
410:名無し野電車区
07/02/01 13:39:40 S646ImQI
223になるだろうな。
411:名無し野電車区
07/02/01 13:50:48 8mb7Fu6U
113や117の置き換えより、先に103片付けてくれよ…
マジで南アーバンは放置し過ぎだろ…する必要のない本線の置き換えばっかで…
412:名無し野電車区
07/02/01 16:34:59 4UaSVzHA
>>407
車両の置き換えなんかより、快速の編成増強（８両以上に統一）が先だろうに
223の６両をどんどん増やしてるからその気はないということか。
快速の車両運用って221系8両を筆頭に寝てる時間が結構多いみたいだから、
それを見直すなり、新快速は６両＋増結４両，快速は８両貫通にすんのなら納得するが。
413:名無し野電車区
07/02/01 18:21:24 hrR+rf6A
東海道山陽快速は３２１系７連で良いと思うが。
414:名無し野電車区
07/02/01 18:53:24 n1Dqotw0
>>412
逆に新快速の一部(赤穂行きとか敦賀・塩津行き)を6+6の12両にして浮いた8連や4連を快速に回したりして
播磨路快速や若狭路快速な列車は増結車を切った後が4両だと時間帯によっては悲惨なことがある。（逆に8両だと輸送力過剰）
415:名無し野電車区
07/02/01 21:21:30 4xJxtaWm
最近和ワカに103系4連が居てる。パンタも上げてるが動いている気配がない。
何をしてるんだろう？
416:名無し野電車区
07/02/01 21:31:15 SWBvrNYl
>>392氏の指摘にもとづいて奈良区103系6連まとめ
クハ１０３ モハ１０３ モハ１０２ モハ１０３ モハ１０２ クハ１０３
ＮＳ６０１ 21 431 587 495 651 22
ＮＳ６０２ 175 393 549 484 640 174
ＮＳ６０４ 9 511 667 512 668 168
ＮＳ６０７ 97 422 578 423 579 36
ＮＳ６０９ 797 481 637 496 652 804 奈良より1両30N、湊町より５両40N
ＮＳ６１０ 841 488 644 494 650 848 40N4両＋30N2両
ＮＳ６１１ 41 532 688 533 689 502
ＮＳ６１２ 68 509 665 510 666 836 湊町より５両40N
ＮＳ６１５ 51 282 437 497 653 52
元モリ15 187 287 442 288 433 186
元モリ23 253 395 551 390 546 248
間違いあれば指摘お願いします
417:名無し野電車区
07/02/01 22:16:14 28KgReP+
>>415
乗務員の訓練ではないだろうか。
クモハが先頭とか、中間2両が黒サッシとか、そういう特徴は？
>>416
車両に記載されてないうえコロコロ変わる編成番号は
ここまで指摘しなかったけど、NS615がTc51の編成
ってのはどこの文献を参考にしてる？
418:名無し野電車区
07/02/01 22:35:25 gZHmPugP
梅小路に長期間放置されているサハ111はどうするんですかね？
419:名無し野電車区
07/02/01 23:13:40 28KgReP+
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc9-M511-M'667-M512-M'668-Tc36
420:名無し野電車区
07/02/01 23:45:28 aT6Z7Ijy
クハを超ボロで揃えたということは
近いうちに再び組み換えがありそうだ
モリからTc176,177あたりを持ってくる？
421:名無し野電車区
07/02/02 00:02:30 P6IK0zcx
敦賀塩津の新快速のJ＋J化は賛成だがW＋Vより鈍速になりそうな…
422:名無し野電車区
07/02/02 00:46:13 6Ysiucj1
>>404
範囲外で申し訳ないが、117系は広島近辺の快速で使えると思う。
呉線とか。
423:わだらん ◆WpsF3VMtwc
07/02/02 01:43:11 vA28r6tX
>>412
本線スジの221系A編成は一生懸命走っているよ。
余裕なのは407運用以降の福知山線内。
新三田への快速運用を本線に返してくれたら、
6連快速の8連化がすぐにできそうだが。
424:名無し野電車区
07/02/02 21:37:39 ihmId/Qp
>>422
更に範囲外を承知で言えば、岡山向きの車輌でもあるな＞117系
伯備線・赤穂線・瀬戸大橋線・船坂越えなどなど。
425:名無し野電車区
07/02/02 21:42:31 RxtFAQVe
今日の吹田工の出場回送。
クモヤ+クハ青+クハ青+サハ橙40N+クモヤ。
426:425
07/02/02 21:43:37 RxtFAQVe
連貼りスマソ。
103系ね。
427:名無し野電車区
07/02/02 21:49:20 BVmTOLFJ
>>422
117系と同様、片側2扉の115系3000番台車／3500番台車が主力になっているからな。
428:名無し野電車区
07/02/02 21:51:36 dO/cWKnU
>>425
クハの車番は？ ボロクハかな？
そういえばM103－524、525とM’102－680、681が長期間行方不明だが、
まさか逝ってしまったのでは・・
今日の吹田出場
クハ381－115の編成でサハだけ更新色でした。
429:名無し野電車区
07/02/02 21:55:16 NAw6iSXo
サハ橙40Nは370かな…
クハ238はどうした？
430:名無し野電車区
07/02/02 22:25:38 t2XiLdvv
Tc201-77～がウグイスになったとのこと。
ヒネにいる？Tc201-119～もウグイス化されるのか…
431:名無し野電車区
07/02/02 23:21:22 +EGvx6UD
>>425
Tc87、Tc238、T370かな。特徴とか分からない？
>>428
M524-M'680-M525-M'681はまだ奈良に留置されてる模様。
432:425
07/02/02 23:26:49 RxtFAQVe
Tｃは23番？
あと1両は見えなかった。
433:名無し野電車区
07/02/02 23:30:03 RxtFAQVe
>>430
そうそう昨日出場してた、鶯4本目。
またまた･･･連貼りスマソ。
434:名無し野電車区
07/02/02 23:45:07 +EGvx6UD
>>432
Tc23と言えば最近目撃情報が全くなかった編成の車両だね。
検査時期ではないのでたまたま見ないだけだと思ってたんだけど、
何らかの理由で入場していたのかな。
435:名無し野電車区
07/02/02 23:48:11 hQfU3AQS
Tc185～TC836ってばらされたの？
先頭車は？
436:名無し野電車区
07/02/02 23:53:55 Tw3Max+R
最近大和路の車両の変動が激しいね、何年ぶりのことやら
437:名無し野電車区
07/02/02 23:58:43 YavvhYc9
>>435
836は184と入れ替わりで68と組んでいるらすぃ。
40N五両をﾎﾞﾛｸﾊでフタしてるとか。
438:名無し野電車区
07/02/03 03:55:17 1U4KLQ2n
野洲の201、いつまでおるん？
439:名無し野電車区
07/02/03 09:39:37 ZQLRqz8j
>>425
紀州路快速板より
T370(橙)-Tc87(青)-Tc238(青)とのこと。
440:名無し野電車区
07/02/03 19:50:06 0VfFyMn8
Tc87、238とTc831、838（30N）を入れ替えか？
441:ppp175.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/03 22:08:08 +UiU/psg
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
442:名無し野電車区
07/02/03 22:13:01 M3zoV8Ef
>>419
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc97-M422-M'578-M423-M'579-Tc168
443:p1010-ipbf06kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp
07/02/03 22:14:01 +UiU/psg
羽衣ワンマンの置き換えだって重要だぞ
444:名無し野電車区
07/02/03 22:22:27 ljF5GZu/
>>443
クモハ40Nの編成でも改造するか？
445:名無し野電車区
07/02/03 23:25:47 /+VNo0da
ボロ１０３は、今回は何編成が広島に逝くのだろうか。
そういえば、２０１０年度までに非更新車両は廃車もしくは改造って言ってたと思うけど、そのへんはどうなんだろう？
この計画は広島も対象？
もしそうなら非更新車は広島には行かず廃車かもしれんな。
446:名無し野電車区
07/02/03 23:32:13 0VfFyMn8
最近の編成替えで、
奈良区に延命40N（黒サッシ）で揃った4連が2本出来てる
こいつらは奈良・外環状向け321系が投入されたら
そのまま広島行きなんじゃないか？
205系が体質改善・先頭車化工事後全車広島転属なんてウワサもあるよ
447:名無し野電車区
07/02/04 00:06:25 T+JvopjM
そういえば103系の延命N40もリニュアル工事だから２０１５年度までは使えるのか・・・。
広島の廃車対象がどれくらいいるか知らないけど、それでも結構いるな。
広島の場合は、中間のみ延命N40のも結構いるしな。
そういえば、モハ１０２・１０３－２９とかいう糞ボロまで延命N４０してたなｗ
448:名無し野電車区
07/02/04 00:36:19 3wrGNmm1
>>445
広島の103系は体質改善車は居ないものの
極端に古いのもあまり居ないから、奈良や森ノ宮の
N40等の転出先は日根野優先じゃないかな。
449:名無し野電車区
07/02/04 01:46:05 F5RwXzg6
★「日勤教育は有益」ＪＲ福知山線事故意見聴取会
・死者１０７人を出した尼崎ＪＲ脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
１日、事故の最終報告をまとめるため、国交省で有識者らの見解を聞く意見聴取会を
開いた。ＪＲ西日本の丸尾和明・副社長兼鉄道本部長は日勤教育について「必要かつ
有益で事故原因と結び付けるのは不適当」と述べた。
事故の遺族と負傷者３人を含む１３人の公述人が出席し、事故調委が昨年１２月に
公表した「事実調査に関する報告書案」に対する意見を述べる。航空事故調査では
これまでに７回開かれたが、鉄道事故では初めて。
丸尾副社長は「多大なるご迷惑をおかけし深くおわびする」とあらためて謝罪、列車
自動停止装置（ＡＴＳ）の設置について「運転士が速度超過でカーブに入ることは
想定しておらず、必ず設置しなければならないとの認識はなかった」と述べた。
事故調委の佐藤淳造委員長は「事故の原因や再発防止策があいまい。もう少し
具体的に述べてほしい」と指摘。日勤教育の有益性を主張したことには「正当性を
主張するのは奇異に感じる。この場で取り消してはどうか」と述べた。
午前は遺族の会社員、山中秀夫さん、日本ヒューマンファクター研究所の黒田勲
所長ら計５人が公述。遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の世話人を務める
浅野弥三一さん（６４）＝兵庫県宝塚市＝、負傷者の会社員、小椋聡さん（３７）
＝兵庫県西宮市＝らも午後に公述する。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
450:名無し野電車区
07/02/04 01:46:36 F5RwXzg6
＜再教育と事故、科学的分析を 西日本旅客鉄道労組書記長 杉原清道氏＞
事故以前はATS-Pが重大事故防止の必要条件と見なさず、宝塚－尼崎駅間の設置も
直近の課題として認識していなかった。また、基準運転時分を積算時間でなく、一定区間の
トータル時間で測定することに組合としても理解を示してきた。
再教育への基本認識は、事故状況や乗務員の経験を踏まえた指導でなければ再発防止に
役立たないと考えていた。しかし、結果的に現場長の個別判断を認めてきた。
事故後、日勤教育が原因であるように報じられたが、疑問を感じた。国会議員や報道関係者に
配布されたJR総連の資料は、発生直後にJR西日本労働組合からファクス送信されていた。
今回の事故と乗務員の再教育の関係について、意図的とも思える情報が流布された。科学的に
分析を進めてほしい。
451:名無し野電車区
07/02/04 03:09:06 lS+vS9fP
>>443
それは**04～を本務とし**03～を予備とする案が出ている。
廣嶋へは嵯峨野山陰221系投入で余る**が(ry
452:名無し野電車区
07/02/04 03:42:16 T+JvopjM
>>451
まぁ、たしかに下関地区の限定運用なら１１３でも問題ないな。
１１５－５５０置き換えには、2連のもいるしな。
453:名無し野電車区
07/02/04 06:41:37 AsEyyiXv
嵯峨野の115を下関にもっていけばOK
もう嵯峨野では使い道なくなるんだし
454:名無し野電車区
07/02/04 08:13:53 t2r6msls
> 阪和線のライバル相手に阪急のような酉が心底嫌う対象がないことを恨んだほうがいいかも。
> というか、酉の阪急に対する感情？はもう異常という域を越えてる気がする｡あれだけの事故を
> 起こしてもそれでも嫌い続けて喧嘩売り続けることを見てると､余程酉社員にとって阪急は害虫
> の如く亡き者にしたい対象だろう。
> いや、一応阪急を尊敬してる面もあるんだよ、西は。
> サービス面もそうだし、ブランドイメージにも憧れてる。
> そのくせに西は阪急を潰そうとするのだろうか？
JRWにしてみれば、「かわいさ余って憎さ百倍」といったところだろう。
455:名無し野電車区
07/02/04 08:19:11 WB7eS1HF
播但線,朝限定【青色103系6連】はもう運用されてないんですか？
456:名無し野電車区
07/02/04 10:07:46 OaThKpZg
>>452
MT比１：１の短編成で115系限定になるのは瀬野～白市間だけで後は特に制限はない。
この区間はセノハチの勾配以外にも寒冷地という特殊事情もある。
(東広島付近は北部の三次よりも標高が高いから冬は三次に雪が積もってないのに東広島が積もってることが結構ある)
抑速が付いてない車でもM車の比率が高ければ電制のみで安全に勾配を下れるから耐寒仕様であれば車種は問わない。
だから定期ではないけど103系でも営業運転をしていないだけで回送車なら遠慮無しに峠を越えている。
457:名無し野電車区
07/02/04 12:52:19 sbKWOGwX
なに、嵯峨野山陰221で余る113・115が篠山口～城崎温泉で、
さらに玉突きで広島へあれが・・・ｗ
458:名無し野電車区
07/02/04 13:46:09 0s04HBEV
>>457
あれって・・・あれ・・・ですかぁ？
廣嶋の名物には、なるだろうけど。
廣嶋死者は、もっと拗ねるだろうね。
459:名無し野電車区
07/02/04 14:32:31 dcSk364k
>>458
そんなにあれって嫌か?
4ドア105系を置き換えますというのなら歓迎するんじゃないか?
冷えないバス冷房、吹き出し口付近結露で頭上に水が落ちてくるetc
460:名無し野電車区
07/02/04 16:04:34 WB7eS1HF
播但線,朝ラッシュ限定運用の【青色103系6連】は使用されてますか？
461:名無し野電車区
07/02/04 16:35:36 3wrGNmm1
>>460
昨年11/2で運用終了
462:名無し野電車区
07/02/04 16:56:07 zR+Y/E2G
>>459
最後の段はあれも同じ。
と思ったが違うな。バスクーラは5800に改番されたグループか。
463:名無し野電車区
07/02/04 16:57:24 WB7eS1HF
>>461
今はどの車種が使用されてるんですか？
464:名無し野電車区
07/02/04 17:05:09 3wrGNmm1
>>463
113系6連
465:名無し野電車区
07/02/04 17:57:38 V/dQebu6
117・521系へのATS-P搭載は既出？
466:名無し野電車区
07/02/04 18:29:17 6GR+YCFl
付いてる
117は尼の事故後に宝塚線復活運転したぐらいだ、ATS-P付いている車両を走らせる為に
467:名無し野電車区
07/02/04 18:32:49 /7YKmDLA
ん？117系に従来はPが付いてなかったから
尼崎の事故後にP付き113系へ急遽置き換えたんでそ。
468:名無し野電車区
07/02/04 18:47:44 ZlNIc2HF
>>467
それを口実に２ドア車両追放したのかもね
469:名無し野電車区
07/02/04 19:20:01 6GR+YCFl
>>467
逆だったか
113が復活運転したのか
470:名無し野電車区
07/02/04 20:22:24 e10YJjRQ
>>465
117系はどの車両？
471:名無し野電車区
07/02/04 21:38:32 dPEQxt4R
>>453
嵯峨野ではいらんかも試練が山陰・舞鶴・福知山線で使える。
>>455
冬は寒いから半自動扱いできる113系ｷﾄM1編成を借りてるんじゃないか?
暖かくなったら103系に戻るかも?
>>456
耐寒仕様でｵｰﾙMの113-3800をどうぞ
472:名無し野電車区
07/02/04 21:43:46 3wrGNmm1
>>471
播但線の103系6連が撤退したのは半自動扱いの
問題よりも検査期限の問題からだと思う。
473:名無し野電車区
07/02/04 22:00:46 PCCyAtWS
>>457-459 >>471
いずれにせよ下関の115-550ももう長くはないということだな。
474:名無し野電車区
07/02/04 22:17:25 olcoZTOb
201-77の編成の鶯色は正直驚いたが、T103-370も僅かの間にオレンジ→青→
オレンジと塗り替えられたよね。
Tc103-238も塗り直してからそれほど経っていなかったと思う。
西は混色編成や異色車を嫌うと言った印象は無いけど、最近やたらと塗り直し
が多くねえか？
475:名無し野電車区
07/02/04 22:24:34 wgIBpBiI
西はアホだからね。
476:名無し野電車区
07/02/04 22:25:45 lC4F5JTY
通勤型にだけ敏感なんじゃね？
113・115なんか色が揃ってなくても平気で走らしてる。
477:名無し野電車区
07/02/04 22:30:07 3aa+yuLq
サンパチは和歌山線にください。大切に使わせていただきます。
和歌山支社
478:名無し野電車区
07/02/04 22:31:58 3wrGNmm1
>>474
T103-370のスカイブルーは1年だけだったね。
Tc103-238は塗り直しから3か月。
ほかにはTc201-64の編成が3か月半で青からオレンジに、
M103-771+M'102-2028は2か月弱で青からオレンジに、
Tc103-175・174が4か月でオレンジからウグイスに、
同802が4か月でウグイスからオレンジに。
確かに短期間で塗り直すケースが多い。
479:名無し野電車区
07/02/04 23:01:51 OaThKpZg
>>476
特急でもやくも用の381なんて塗装バラバラ。
閑散期なんかグリーン車だけ塗装が違うなんて事も。
480:名無し野電車区
07/02/05 00:29:31 +QQXPNQK
>>476
雌車の案内の問題だろうね
481:名無し野電車区
07/02/05 03:10:30 UuVbN1pE
敦賀関連テコ入れっつっても何する？
482:名無し野電車区
07/02/05 07:44:23 kI6JAQvy
Tc223-2503～運用入っていますね！
現地桃谷～♪
483:名無し野電車区
07/02/05 12:16:20 sQ+x1C7e
223系【V2】が長期離脱中で廃車なるって本当？207系【S18】は今何処に留置されてますか？
484:名無し野電車区
07/02/05 16:30:48 RfBp/6Cu
221系も長期離脱編成がある。酷使されてきた両系列だから
部品取りとして編成ごと捻出せざるを得ない状況なのか。
485:名無し野電車区
07/02/05 17:17:18 1uCBtTwn
JR西日本が221系を廃車にするなんて信じられん
486:名無し野電車区
07/02/05 18:11:14 wGbwzBSN
221を全編成使い続ける意思があれば部品取りなどせず発注するだろ
487:名無し野電車区
07/02/05 18:18:24 vBRNy3OL
>>477
和歌山線よりもきのくに線のほうが適してるとヲモウ
とツッコみ
488:名無し野電車区
07/02/05 18:48:05 iy6BL4pP
>>487
ワカ１０５はトイレを付けたドケチ更新により
サンパチが和歌山を走ることは無い。
でも昼間の奈良－和歌山運用なら是非欲しい
ワカ１０５は奈良－桜井で寝てろ
ついでに、バスクーラー車イッてヨシ
489:名無し野電車区
07/02/05 20:08:16 bz4MM47Y
> 近鉄と南海はオトモダチ
仲が悪かったから、南海は近畿日本鉄道と袂を分かったのではないか？
大鉄は別れなかった。
490:名無し野電車区
07/02/05 21:42:22 lLD1jw+v
484
具体的に何番の編成ですか？それ、ホシだけ？ナラもですか？
491:名無し野電車区
07/02/05 21:46:34 lny7JRrm
>>483-486
103系や113系の初期型をまだ残してるのにそれはないだろｗ
福知山とか岡山とかアーバン周辺で使えよｗ
492:名無し野電車区
07/02/05 22:02:25 +QQXPNQK
琵琶神戸線スレにあったコピペをコピペ
＞ 648 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/01/28(日) 14:38:07 ID:8RvZqAgwO
＞ 西日本の網干総合車両所には北側に223系4両(V2編成)が昨年夏頃から留置されたまま。
＞ また同じ網干総合車両所の東の端に221系4両(C16編成)が秋半ばあたりから留置されたままです。
＞ 両方とも致命的故障があったらしいです。
＞ V2編成は廃車前提みたいです。
処遇についてはgsnt臭いがどうやらこの編成らしい
493:名無し野電車区
07/02/05 22:47:14 1uCBtTwn
223系を223系で置き換え？
2000番台の部品で修理出来ないの…？
致命的故障のある編成から部品取りって……？
致命的故障って一体なんなんだろう？
阪急・車両スレにはこんなカキコもあるみたいだけど…？
＞※極論だが製造から変わらんのはシャーシー部分ぐらいか
＞(←これが歪んだりすると若年でも廃車の憂き目に)
494:名無し野電車区
07/02/05 22:51:22 +QQXPNQK
>>493
209系は脱線して車体がゆがんであぼ～んしたからね
修繕名目で車体新製
E217系でも姉歯設計で2代目車体の車両がいたはず
495:名無し野電車区
07/02/05 23:40:00 fzjSJLVs
シャーシって普通に使ってりゃあ死ぬモンじゃないしなぁ。
そういや、日根野には283の中間車が長期間留置されていたような。
事故車だったっけ。。でも修理したはずなのにナゼだろう
496:名無し野電車区
07/02/05 23:59:14 6tP5tg5o
>>493
俺の阪急スレのカキコがコピペされてるｗ
直接ダメージを受けてないであろう部品を再利用しての代替新造という可能性もあるかも。
完治するか定かでない修繕を施すよりも継続製造中の車系であれば製造コストは下がるからね。
497:夏子
07/02/06 00:20:39 xPEpgbnz
４連口は貴重だから修繕待ちじゃないの。
敦賀・大垣入線は４連のみだしね。（敦賀は２２３のみ）。
Ⅴ２って確かモハが故障してたはず。（以前西の乗務員スレに書いてあった）。
でも西は修繕が遅いことも事実。
２０７Ｓのクモハでモニターがダンボール張りになってるのもある。
（エフで「部品取り寄せ中」とある。）
498:名無し野電車区
07/02/06 00:27:16 67z3iMrQ
ボディのダメージじゃなくて、>>484が言うように部品取りだろ。
499:名無し野電車区
07/02/06 00:45:00 ZnuKHapL
車体にダメージがないのなら
足回りを223-2000と同じにして使えばいいと思うんだが
そう簡単にはいかないのか
新快速の爆走がそんなにこたえたのか
500:名無し野電車区
07/02/06 00:54:09 VTmSBEoG
>>497
敦賀はともかく、大垣には221系の6連も入ってるよ。
501:名無し野電車区
07/02/06 22:56:46 W+RuRavm
>>495
281の中間車な。
アレは部品取りになった希ガス
502:名無し野電車区
07/02/06 23:17:19 8pj7yDD/
部品待ちだろ。
681系のT18編成は、以前、松任で部品鳥になってたが、今はフカーツしてる。
503:名無し野電車区
07/02/06 23:30:34 eHfZSPsi
>>495
はるかは、
3両増結運用にからくりがあった気がする。
>>502
部品鳥だったっけ？？？
504:わだらん ◆WpsF3VMtwc
07/02/06 23:34:30 XBgUu/EX
>>501、>>503
毎日はるか3号を見ているのだが、前3両の増結車がいつも同じ
（T'sc3-M6－Tc3、編成番号知らないので．．．)
なのは結局中間車が部品撮りされたから、ということか。
505:名無し野電車区
07/02/07 01:05:55 cjlzxy0/
ヒント:はるかはマイシート
506:名無し野電車区
07/02/07 01:19:49 rVVhfuHs
部品鳥ってそんな「古参」でもなくむしろまだ新しい方なのに必要なの？
新しい部品くらい作れるんじゃ？
507:名無し野電車区
07/02/07 02:43:24 EiWIe+fM
223の1000、2000も劣化早そうだな・・・
508:名無し野電車区
07/02/07 07:09:08 oqiSlfKb
>>506
作れないことはないが部品という物はいくら最近の物でも現行量産品でなければ旧型。
でその旧型部品を作るのは非常に手間が掛かる。古い金型を引っ張り出してきたり当時使っていた材料をあたらに調達したり。
だから突然オーダーが来てもすぐにはいどうぞというわけにはいかないし価格も高くなる。（あくまで現行品の生産が最優先な為）
車の部品なんかだと修理用の補修部品は新車用に工場に卸す物と全く同じでも価格は10倍ぐらいに跳ね上がる。
509:名無し野電車区
07/02/07 08:27:28 4ClchHcn
>504
A603編成ですね。
はるかは中間はすべて棒連結器なので頻繁に増解結するのは
てまがかかるかと。
中間車は部品取になっていますね。
以前はA604編成がこの役割をしていたのですが
ご承知のとおりあの富木の事故でかえってきてからは
A603が担当しています。
510:名無し野電車区
07/02/07 09:28:23 feIYJRY6
部品鳥というと悲惨だけど、予備車でしょ。
営業車で故障が発生すると、そこから部品を外してきて交換修理。
外した部品はメーカーへ注文掛けて、入手次第予備車を復旧。
万一車両全体が故障しても、その予備車とそっくり入れ替えるだけだし。
通信関係の現場ではよくやる手です w
511:名無し野電車区
07/02/07 17:23:59 zsHHgIYb
鉄道業界なんですが･･･
512:名無し野電車区
07/02/07 17:45:28 mJGD7yV+
要は >>502 ってことか
513:名無し野電車区
07/02/07 17:55:44 WEjf/et9
桜ノ宮が燃えとる
514:名無し野電車区
07/02/07 18:19:58 4ClchHcn
>510
そうであれば、部品鳥されたとき一時だけ使えないような感じですが、
ここの会社、ほとんど部品持ってません。
その為、そんなうまい具合に予備車に復旧できないのが現状です。
515:名無し野電車区
07/02/07 20:32:01 Dxjpjo6k
みすゞ 潮彩号
下関、７月運行開始
ＪＲ西日本
516:名無し野電車区
07/02/07 20:58:41 J6NpmXoc
207系2000なんかのﾄﾞｱ見ればよくわかる
223系2000みたいな接着にならず金型押さえﾀｲﾌﾟだし
517:名無し野電車区
07/02/07 22:52:02 34cfzdPi
>>319
じゃろにうったえやんと！
518:名無し野電車区
07/02/07 23:45:19 4sNS/13f
ＢＰＡ、公共広告機構です
519:名無し野電車区
07/02/08 01:15:20 Aty7ybji
ａｃじゃないの？
520:名無し野電車区
07/02/08 08:29:59 g2je4X5R
うん
521:名無し野電車区
07/02/08 17:03:03 s9wwea6b
今回も3月改正のパンフは無し？
522:名無し野電車区
07/02/08 18:17:53 JVZpfIw4
つか、詳細を公表してないのでは？
ということは、大きくは変わらないと。
来年の外環開業までおあずけ。
523:名無し野電車区
07/02/08 19:03:53 +5Lwhwu2
2007/03/18改正の変更点(予想も含む)
・「さくら夙川」開業に伴う時刻変更
・「西ノ宮」の「西宮」改称
・01～16運用と701～716運用の統合で、完全321系運用固定
・現在たまに出てくる201系の充当完全撤退
・06/03改正で等間隔にしたり本数が減らされた時間帯の調整（須磨－西明石・柏原－王寺は除く）
(山陰線が時間帯によっては30分くらい時間が空いてる所を約20分間隔に統一するなど)
・北宇智駅スイッチバック廃止
・06年10月改正の敦賀関連テコ入れ
・境川信号場の正式廃止（現在施設の撤去中）
・大阪17:50発の快速が復活？
・12両の新快速が増加？
・223系増備による運用の再整理
まだあるかな？
524:名無し野電車区
07/02/08 20:10:41 M566YwE2
・計画の変更に伴う更なる無駄な塗り替え
525:名無し野電車区
07/02/08 20:57:32 o3FoAvLo
阪和線日根野～和歌山の-P運用開始は改正と連動してる？
526:名無し野電車区
07/02/08 22:58:52 7HODQXPq
>>525
いやぁ追いつかんだろー
527:名無し野電車区
07/02/09 03:23:22 /yoSP00F
>>518
BPO、放送論理・番組向上機構
［放送と青少年に関する委員会］
528:名無し野電車区
07/02/09 07:52:53 hmgRKvNK
>>527
論理じゃなく、倫理だな
529:名無し野電車区
07/02/09 11:58:11 FBpaRftt
>>492
733 ：名無しでGO!：2007/02/08(木) 00:22:16 ID:fg0oGdJ3O
>>648 V2編成は、ATSが作動しないのとVVVFを取り替えたが仕業時にバッテリー投入するとインバータがダウンするらしい。
C16編成は全検明けの構内コロガシで原因判明しない故障で5Km以上の速度が出なかったみたい。
530:名無し野電車区
07/02/09 14:04:02 D1pDlLkh
>>529
結局今後どーなるんやろ!?
531:名無し野電車区
07/02/09 14:09:08 ha/Hr3ra
>>529
全検明けってことはピカピカな状態で放置されているのか
勿体無いな
532:名無し野電車区
07/02/09 14:12:35 7/877vFM
>>531
網干なので全検明けでも大してピカピカではないと思われ。
533:名無し野電車区
07/02/09 14:37:52 ha/Hr3ra
>>532
吹田＝床下も塗装
網干＝放置
だっけ？
時々床下までピカピカな221を見るよね
534:名無し野電車区
07/02/09 15:38:56 uyPshc12
尼崎駅ホームで山崎社長ロケ中。
535:名無し野電車区
07/02/09 15:59:54 OlEkj6IN
>>534
ロケ？
536:名無し野電車区
07/02/09 17:40:17 XjRs2lH0
尼崎駅ホームで山崎社長 ゲロ中 に見えた
内側にビニール袋を入れた紙袋を作りに逝ってくるﾉｼ
537:名無し野電車区
07/02/09 18:09:31 yeIMGyPA
羽衣線も新型ATSにするのかな？そうすれば専用の103系も
置き換える必要がある。Mc2507か2504の編成かも？
今入場中なので怪しいと思う。
538:名無し野電車区
07/02/09 18:31:19 IGJuv0rw
羽衣線は廃線にするか難解にでもくれてやれば余計な投資や車両改造、置き換えなんかで悩まずに済むぞ。
539:名無し野電車区
07/02/09 18:58:22 VAH3ND2e
125系新製投入ｷﾎﾞﾝﾇ
540:名無し野電車区
07/02/09 19:08:55 NJOUFaAv
>539
もったいない！207でいいよ。
541:名無し野電車区
07/02/09 19:25:07 yeIMGyPA
Mc103-2507以下三両が青色に塗り替えられたとのこと。
サハは森之宮転属らしい。
542:天王寺駅観察者
07/02/09 20:12:16 6oY3tkfR
T102-1組み込んでる40Nの編成と交換か
543:名無し野電車区
07/02/09 21:43:09 0MEz9OBO
542
それだと、その３両はどこへ？まさか、羽衣支線用にワンマン改造ですか？
544:名無し野電車区
07/02/09 21:48:19 b1RUipeL
>>541
おそらくその編成にT387を組み込んで4連化するのだろう。
日根野の4連ではMc133～Tc610とTc72～Tc108の
検査期限が近いから、どちらかが置き換えられるかも。
545:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/09 22:19:33 EEaCcvHk
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
546:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/09 22:21:05 EEaCcvHk
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
547:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
07/02/09 22:32:36 6XlnfUpT
Mc103-2507以下三両はワンワン化すべきです！！
548:名無し野電車区
07/02/09 22:46:59 5UmzpswQ
>>545-546
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
549:名無し野電車区
07/02/09 23:03:35 o07/b3zY
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
550:名無し野電車区
07/02/09 23:22:10 Z6cQxqfB
Ｖ２が長期離脱してるから、長年セでは連覇がないんやな。
謎はすべてとけた！
551:名無し野電車区
07/02/10 00:44:45 UxcUnbn3
>>547
話では２５０５共にそれらしいが？
552:名無し野電車区
07/02/10 01:09:44 khaMlMi/
>>547
おぬし、兵庫県伊丹市出身のあのウォガか？
553:名無し野電車区
07/02/10 01:11:22 khaMlMi/
>>547
おぬし、兵庫県伊丹市出身のあのウォガか？
554:名無し野電車区
07/02/10 19:51:42 Kpz/2rfU
奈良区で運用についている網干B16編成は、転属ってことでいいのかな？
現在、奈良区の221系が故障や入場とかで運用離脱中の編成があるのかな？
そうだとしたらB16は貸し出しなんだろうけど…。
555:名無し野電車区
07/02/10 19:56:40 ZjncTwgY
>>529
要するにV2は直流電源回路のトラブル、
C16は5km/hリレー周辺＝戸閉保安関係の回路がエラーを起こしているということね。
絞り込みが出来るはずなんだが。艤装線でも隠蔽部の問題か？
検査時の人為的な原因によるものだと思われるが。
556:名無し野電車区
07/02/10 20:37:23 l4sBHwVE
>>539
前に123が走ってたけど、結局103に戻ったな。
まぁ震災で増結用クハ103供出と、宇野クモハ84置換があったんだが。
557:名無し野電車区
07/02/10 21:51:19 hr6d0hIo
今日、日根野にオレンジ色の201系が停まってたけど、阪和線にも201系投入近い？
558:名無し野電車区
07/02/10 22:12:15 o8KplFkA
>>557
それは疎開留置のTc201－119編成です。置き場所に困るので
仕方なく日根野に持ってきた訳です。
たぶん8連化されて環状線かウグイスになって奈良に飛んでいく
のでしょう。
559:名無し野電車区
07/02/10 22:21:56 Jo5VmA6L
環状線外回りの京橋で大和路快速崩れが車掌を置き去りにして
車掌は後続電車で森ノ宮で追いついたらしいのだが退避設備もないのにどうやって追いついたんだろう。
車掌を置き去りにした電車が停車していたら後続は駅の手前までしか行けないだろうに。
560:名無し野電車区
07/02/10 22:26:01 ccgFpSOk
>>559
場内から徒歩?
561:名無し野電車区
07/02/10 22:26:04 G2WdSQtp
>>559
環状線内回りホームで、折り返して帰ってくるまで、撮り鉄のようにひたすら待つ。
562:559
07/02/10 22:34:57 Jo5VmA6L
ネタ元はこれ。
＜ＪＲ大阪環状線＞車掌置き去り発車 次駅でドア開閉できず
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
563:名無し野電車区
07/02/10 22:37:18 QA0Cjwtu
DQN餓鬼が電車を停めようとしたのが発端か・・・
564:名無し野電車区
07/02/10 22:37:20 5BHvzgQM
すげー迷惑なガキ＆オッサン
565:名無し野電車区
07/02/10 22:39:19 QA0Cjwtu
速+にスレ立ってた
【大阪】車掌置き去り発車 次駅でドア開閉できず ＪＲ大阪環状線
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
566:名無し野電車区
07/02/10 22:47:04 iX79/XF3
腹立った親父も子供も、ドア開閉に気づかない運転士も、みんなそろってバカ
お粗末なトラブルだな
567:名無し野電車区
07/02/10 23:04:44 1Yl0oYFR
昔の計画通り、
環状線は自動運転にしてしまえばこんなトラブルは一掃出来る。
568:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/10 23:24:47 aMxk+q8Q
URLﾘﾝｸ(www.greenmax.co.jp)
569:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/10 23:26:02 aMxk+q8Q
URLﾘﾝｸ(www.greenmax.co.jp)
570:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/10 23:37:11 aMxk+q8Q
URLﾘﾝｸ(www.katomodels.com)
571:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/10 23:48:50 aMxk+q8Q
URLﾘﾝｸ(mms.archives.tagawa.fukuoka.jp)
URLﾘﾝｸ(mms.archives.tagawa.fukuoka.jp)
,-､ ｎｎ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
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丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ
572:名無し野電車区
07/02/11 00:05:21 TfENOxw4
大阪城でドアあかんかったん気づかずに発車したてどゆことよ。
573:名無し野電車区
07/02/11 00:07:50 BU9/HgsI
匹や私鉄のように、車掌のブザーで発車にすれば
こういったトラブルも防げる。
574:名無し野電車区
07/02/11 00:18:01 oS+mDdFW
>>573
酉はブザー確認する時間を惜しんでるような気がする｡
それにブザーよりベルのほうが音自体は大きい気がする｡
「ちりんちりん」や「じりりーん」の音は運転席後ろで聞いてても結構大きい
音だし。
575:名無し野電車区
07/02/11 00:52:21 DyXKwcEW
東みたいにトントントーン合図を採用したらいいのに
576:ppp106.39.marunouchi.tokyo.dcn.ne.jp
07/02/11 08:32:10 Q1srLRLh
ｽﾚﾘﾝｸ(bath板:35番)
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577:名無し野電車区
07/02/11 11:14:51 Weafigm4
>>554
工場入場すると全く予備がいなかった。
６両ものがへたると代走されるのが
１０３だった
578:名無し野電車区
07/02/11 22:05:28 DPCGjPCU
>>577
ということは、今回のホシB16は正式に奈良へ転属したという解釈でいいですね？
579:名無し野電車区
07/02/12 05:53:21 FfOHTYF0
いま近車と川崎で作られてる223系は221系置き換え用？
580:名無し野電車区
07/02/12 10:36:34 uZmnJssz
廣島用の223です
と一度は言って見たい
581:名無し野電車区
07/02/12 12:21:35 fb6WmElc
>>579
近車の番号は解らんけど、川重は先日ＶＶで出場した分の遅れ
582:名無し野電車区
07/02/12 18:15:26 d/H5WSCI
車掌置き去り、何回起こってるんだよ。
ブザー合図、絶対必要だよな。
583:名無し野電車区
07/02/12 18:26:39 eIEcf2A1
223系でブザー合図が聞けるところがあります。
何駅でしょう？
584:名無し野電車区
07/02/12 19:12:11 XPagu37Z
>>583
高松、坂出、児島下り
585:天王寺駅観察者
07/02/12 20:43:42 wvfYIIPr
京都・日根野？
586:名無し野電車区
07/02/12 20:56:13 Ozah0o82
網干223のV2編成モハが組み替えられて走っているみたいだが
587:名無し野電車区
07/02/12 21:23:57 rKo+CizV
>>586
W5編成に入ってるのを見たよー
588:名無し野電車区
07/02/12 22:20:37 ZJllcvZP
>>580
言えるようになるよ。
あと５０年すれば。
新製でなく転属だがなｗ
589:名無し野電車区
07/02/13 00:24:01 K9bTuPVe
URLﾘﾝｸ(www.osr.co.jp)
事業経費に車両費も入っていた
やはり新車を入れるのか
設計速度は120km/h、201や103では役不足だな
騒音規制が激しい路線らしいね、321がこの路線の規制に適しているかどうか、103や201では絶対に走れないな煩すぎて
590:名無し野電車区
07/02/13 00:25:26 9xjEC0Jm
役不足
591:名無し野電車区
07/02/13 00:39:14 nc9tJUjw
２０１ｳｸﾞｲｽの柏原行きの英語がKashiharaからKashiwaraになおってた
592:名無し野電車区
07/02/13 00:41:02 FF8TQKzy
>>591
なにをいまさら
593:名無し野電車区
07/02/13 00:44:56 nc9tJUjw
>>588
社長が変わったからちょっとは会社の思考もかわるんじゃね？？
だから新車がはいるのも夢じゃない‥‥‥‥‥
594:名無し野電車区
07/02/13 00:59:49 8J8Ad5D3
>>593
社長が変わっても、方針は同じかも
595:名無し野電車区
07/02/13 13:39:29 wTNGicpD
今季オフは仁志、桑田、工藤、小久保移籍。若手の鴨志田、長田放出。そして谷、門倉、小笠原、大道、吉武獲得。育成選手大量指名。
若手切り替えといいながら、補強への一貫性のなさが虚塵クオリティ
明石201転用先を全部森電の筈が、一部楢電転属に変更。
尼崎事故後に束103購入。その際に外れたサハあぼーん。延命サハ早期あぼーん数例あり。束ならば保留扱いで残す可能性あったのに。
車両切り替えに、一貫性がないのは酉クオリティ
束の湘南新宿＋宇都宮＋高崎と常磐へのグリーン組み込みは、サハ211後期製造組が早期あぼーんになったのと、一部異端編成が出た以外は上手くできた方だがな
596:名無し野電車区
07/02/13 17:48:29 4U+agndq
>>589
201や103では力不足
597:名無し野電車区
07/02/13 18:59:18 cOQSXqeZ
そうだな
598:名無し野電車区
07/02/13 21:58:18 7vv2lTB7
今日17時半ごろに、京都→大阪方面へ向かう２２３のＶ編成が試運転幕で走ってたけど、足回りが綺麗だった。
今日どこからか出場でもあったの？
599:名無し野電車区
07/02/13 22:24:35 mPzyq3a7
>>598
川重 Ｖ５７（２０９４Ｆ）
600:名無し野電車区
07/02/13 23:41:49 4U+agndq
>>589の役不足は釣りだろ正誤問題ヲタか？
601:名無し野電車区
07/02/14 01:08:17 8FsI9ETk
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc9-M512-M'668-Tc36
>>586-587
その編成、岡山に留置されてたらしいけど
復帰したんだね。
>>595
103購入は非常事態だったから仕方ない。
外れたサハの廃車は当然だろう。
602:名無し野電車区
07/02/14 01:27:51 CSm02rNT
103系201系塗り替えるのに1両あたりいくら？
塗料代１０万いくか？
603:名無し野電車区
07/02/14 01:29:47 YUp96afV
21日発売のRFとRJに201系の動向の記事があるみたいだね。
URLﾘﾝｸ(www.railfan.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rjnet.jp)
まぁ、いつものとおり期待しないでおこうw
604:名無し野電車区
07/02/14 01:55:14 8FsI9ETk
>>603
RF1月号の103系特集は結構ページが割かれていて
期待以上だったんだけどね。
転配計画変更の理由について、このスレ等では変電設備の
問題との見方が有力（？）だけど、文献に記されたことは
ここまでなかったので、そこに踏み込んでほしい。
605:名無し野電車区
07/02/14 02:10:52 ySU1G3cv
「6M2Tを走らせたら問題が起こることも分からなかったのか」みたいな
書き込みをよく見るけど、実際どうなんだろうなー
606:名無し野電車区
07/02/14 02:52:56 K5KI2NUa
環状線で使い倒すつもりなら電装解除という手もあったはずだが
当初の計画通りで行くと、103系の車齢バランスが変になるからね。
サハは阪和線に残る8コテ1本の2両分しか要らなくなるから
クハ・モハに比べて新しい車でも潰さねばならない（実際にN40サハを潰したよね）。
201系を大和路線に回すことでそれを是正し、
ついでに電装解除工事も不要になって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってところだろうか。
607:名無し野電車区
07/02/14 02:57:33 Z39QaqCF
というかユニットカットすりゃいいじゃんと思うんだが
やってみると死重のせいでスジを寝かす必要があるから嫌なのか
608:名無し野電車区
07/02/14 06:47:55 IW4yPpbG
その辺りの細かいことを考えずただ数が合うから環状に回そうとしたツケだろう。
本線絶対優遇は最早社是みたいなもんを承知で言うが、今回ばかりは321を環状に直接入れてたほうが良かった気がする。
609:名無し野電車区
07/02/14 13:30:11 7thMklRz
しかし環状線ってそれ自体は長時間乗る路線じゃないからなぁ・・・周回してるだけの車輌ならボロ103でも別に構わない
それなら奈良直通するやつと大和路線を新車にしてもらったほうがよい
610:名無し野電車区
07/02/14 14:03:15 sQWySzDX
結局321は打ち止めなの？
611:名無し野電車区
07/02/14 16:03:48 bfwMdsnq
川重で調整中らしい
打ち止めにしてしまったら来年開業の外環状走らせる列車が無い、まさか207再生産なんてことは無いし
まあ環状へ先に321を入れていたとしたら本線の今の状態になるだろうな、321の頻繁な里帰りで103復帰、321は環状には合わないと判断されてそのまま帰ってこないで本線へ移動が起こりえるな
本線へ先に投入されたことで本線に犠牲になってもらったということだな、本線の教訓を活かした改良型が大和路環状などに入るだろ
私の予測では本線のと差し替えるだろうな、良いものは本線へ、西なら絶対に遣りかねる
612:名無し野電車区
07/02/14 16:09:17 7QRz6oje
そこでW23ry
613:名無し野電車区
07/02/14 17:45:47 /AyJtRg9
>>611
似たような事例は九州でもあったな。
筑豊線電化で817系基本番台を製造→その後改良型の817系1000番台登場
→儲かる筑豊線に1000番台投入→儲からない大分近辺に基本番台を追い出す。
614:名無し野電車区
07/02/14 17:58:00 BTp5i8Qv
>>613
→基本番台を熊本に召し上げ→すでにポンコツの815を大分に飛ばす。
615:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
07/02/14 18:01:52 NsHc9WVZ
>601
今日見たけど、６連に戻ってますた＞奈良区103-9～36
616:名無し野電車区
07/02/14 18:12:07 rqrIQgCX
201が結局半分ぐらいしか環状に行かなかったのって、
確か回生で放流した電力を使い切れなくなるとかの関係だっけ？
617:名無し野電車区
07/02/14 18:19:44 PkNccLN+
>>616
201は起動時の電流が意外に大きいので変電所が飛ぶからでは
618:名無し野電車区
07/02/14 18:57:41 BG7SoidP
201系
6M2Tはヲタを喜ばすだけやから投入を先送り
→4+4編成が乗客から不評
→組み替えたら大和路の103を取り替えれる
→ウマー
619:名無し野電車区
07/02/14 19:28:47 FHVMlPZo
6M2Tはヲタを喜ばす・・・のか？
620:名無し野電車区
07/02/14 19:40:11 IW4yPpbG
>>618訂正
221の4+4や6+2タイプや223が非貫通編成だけど、それらも環状では不評なのか？
他に奈良の103も4+4で入ってくるし。
621:名無し野電車区
07/02/14 19:49:23 QJ/+J50E
打ち止めだの川重だの話がでてるが、近車はどうしたんだ？
D39で終わって、その後は駄目なのか？
622:名無し野電車区
07/02/14 19:51:46 SOQa7CuX
>>620
221系の4+2も1本だけ環状線に入るはず。
623:天王寺駅観察者
07/02/14 20:11:20 iOjA/CMl
土休日の大和路快速、奈良行きが２両になるやつですな。
624:名無し野電車区
07/02/14 20:17:43 80aev2H/
>>622
錦紗製321が突貫で欠陥で西からクレームがついてなんやかんや...
625:名無し野電車区
07/02/14 20:22:10 e11BsP6E
>>621
近車ヲチしてる某blogによると、近車の敷地内には現在は223系の鋼体がゴロゴロしてるらしい
626:名無し野電車区
07/02/14 20:34:12 OW6B5whJ
321は打ち止めで急遽開発した新型が登場とかありそうだな
223を4ドアにてロングシートにしただけの新型とか、超短期で格安開発で作った新型とか出そう
クレームだらけの車両を発注するとは思えないし
627:名無し野電車区
07/02/14 20:36:02 htiSSJCU
T223-2194の編成が妙に綺麗だったが、新車？
628:名無し野電車区
07/02/14 20:44:46 wjKulEAy
> 他には、何が考えられるだろう？
須磨～西明石１時間４本になっている時間帯の救済のため、快速が須磨から各停になる。
柏原～王寺１時間３本になっている時間帯の救済のため、区間快速が柏原・三郷に停車する。
629:名無し野電車区
07/02/14 20:51:19 7fx5RieX
>>628
塩屋と朝霧なんてたかがしれてる
1時間に4本でも十分
630:名無し野電車区
07/02/14 21:54:19 ZCrnjTmH
今夜の吹田出場回送。
青になったクモハ103-2507含む3連です。
631:名無し野電車区
07/02/14 21:58:38 8H1Y94Ad
>626
それ207－2000。
632:名無し野電車区
07/02/14 22:53:02 WZXgXoUV
6M2Tだと変電所が持たないらすぃ
３２１は４物が１５編成予定あるらしい
633:名無し野電車区
07/02/15 00:10:38 bDvf50aq
新快速が基本９連と３連になるという噂が出ている件
どう解釈したら宜しいでしょうか
634:名無し野電車区
07/02/15 00:16:02 cIHAsG74
>>633
はいはい阪和線阪和線
635:名無し野電車区
07/02/15 00:18:14 YolEf29h
>>633
アホか。何が噂だ。
仮定の話をしているのがわからんのか。国語力のない奴め。
636:名無し野電車区
07/02/15 00:33:45 +1PC+GEc
>>611
予備分確保とかで207系増備の話も少し前にあったな。
解消されたらしいが。
それにしても西の新車増備ってよく分からんな。
>>626
また中途半端な物ができそうだなｗ
637:名無し野電車区
07/02/15 00:44:26 1quWLMya
>>636
漏れも車体は321で機器207-2000という車両を妄想したw
638:名無し野電車区
07/02/15 00:50:05 iXG4Cu7I
別に車体も機器も特にこだわらないけど、シートを207並みに戻してほしい。
639:名無し野電車区
07/02/15 02:52:27 to4g9iBP
207のシートはラッシュアワーで鬱陶しいから321のシートでいいよ。
ラッシュアワーに乗らない人にはわからんだろうけど。、
640:名無し野電車区
07/02/15 03:56:37 5F9D28wY
奈良103系の編成替えがあったとのこと
Tc97-M423-M'579-Tc168
641:名無し野電車区
07/02/15 08:17:36 6Xeuyyw/
>>636-638
車体だけ321系で足回りや内装はE233系相当にして川重に作らせればいい。
但し、マスコンは酉仕様の2ハンドル、モーターは束よりも出力の大きいやつでw
これなら開発費はほとんどかからないし格安で大量に作れるぞ。
変に開発費を掛けて中途半端な物を作るぐらいなら他社の物をそのまま貰ってくるほうがいい。
E231ベースの私鉄車が増殖してるというのは共通化によるコストダウン意外にも技術面で優れているからだろ。
642:名無し野電車区
07/02/15 10:07:32 mmT2jRBv
>>641
妄想乙
E231ベース車両は関東で固まっているからメンテのノウハウの共通化
などでメリットがあるかもしれんが、遠く離れた関西で共通車両を作っても
メリットはなにもないだろそれぐらい気づかんかい
643:名無し野電車区
07/02/15 11:20:27 HWoHWBBZ
>>642
そんな書き方したらまた荒れるやろ
それぐらい気づかんかい
644:名無し野電車区
07/02/15 12:18:43 1aY2x0/E
>>640
Tc97って、あの銀板が着いている香具師？
645:名無し野電車区
07/02/15 12:22:53 Y5UZvbvM
>>644
正解
646:名無し野電車区
07/02/15 13:23:41 aXXgLjo4
内装E233とかアホかと。
こんなところにまで束厨の宣伝がくるのか？
蛍光灯剥き出しプラスチック多用の車両などせいぜいコマル車両投入で十分。
ようやくステンレスドアから脱却しただけじゃねーかアレ。 四角ドア窓だしw
647:名無し野電車区
07/02/15 14:27:06 XcVS8WSi
たかが蛍光灯がどうのこうのって、情けなくてもう・・・
648:名無し野電車区
07/02/15 14:42:58 noY4fMFI
情けないかな？
こだわりの欠片もない車両よりいいじゃないか
649:名無し野電車区
07/02/15 16:34:35 i9PLXsSL
Tc103-844、クモヤ挟みで方転回送。既に橙色。
650:名無し野電車区
07/02/15 16:43:18 aQ+VJuEI
>>648
鉄道はｦﾀのためのものではないわけで。
はっきり言って西は車両にかける金を減らしても安全に投資するべきだと思う。
西が走るんですを作ったらｦﾀはがっかりだが。
651:名無し野電車区
07/02/15 16:57:46 /F1Laljc
自分は束の新車のほうがこだわりを感じるけどな
あのこざっぱりした内装も好きだし
652:名無し野電車区
07/02/15 17:40:06 62F43+PM
と言うか束はやっと通勤型で内装や性能にもこだわるようになったと言うべきじゃない？
漏れは暖色系が好みなのでE233は悪くはないとは思うけど
653:名無し野電車区
07/02/15 17:56:11 gv++Sv8F
321の開発コンセプトにE231系500番を取り入れたて書いてあったけど
E231を西がアレンジしたのが321じゃないの？
某的には東は好みではない、ノッペラボウの食パン顔が気に入らない、あっさりしすぎ
西はやはり長年鉄道王国で質と外観勝負をしてきただけに好みの作りだな、中身は別として
西は新型を作る場合は新しい発想の作りが多いが、東の作りは旧型のマイナーチェンジみたいでどれも似たり寄ったり、発想力が無い、開発費安いからいくらでも新型登場するわけで
西は商人の街物作りの関西ならではの作りだな
654:名無し野電車区
07/02/15 18:06:01 CM4zkYM+
てか､ﾖ233実際乗った事有る？東海道の231はｲﾗﾈとｵﾓﾀけど､内装･椅子共にかなり良くなってるぞ｡何度か乗った後に我が321ﾀｿに乗ると惨めな気持ちになった
655:名無し野電車区
07/02/15 18:09:22 1quWLMya
>>653
207や321は狭軌20m車だが関西風の雰囲気は出ているように思う。
先頭Mcはある、パンタは下枠交差、蛍光灯カバーetc…
656:名無し野電車区
07/02/15 18:47:53 aXXgLjo4
>>654
惨めになるような出来ではないだろうが。
おまえみたいな奴のﾚｽは不自然なんだよ。
657:名無し野電車区
07/02/15 18:53:32 WXMn2em4
30秒ほどだけ阪和線のオーバーランのニュースがあったけど、その時たまたま映ったのが223系2500番オール編成
ＡＢＣテレビカメラマン、狙ってたなあ、好き者め
658:名無し野電車区
07/02/15 19:02:27 /F1Laljc
>>652
自分は２０９系の頃から好きでしたよ
あのころからコンセプトをしっかりと固めてE233に至るまで
少しずつ進化させてきたのは評価できる
659:名無し野電車区
07/02/15 20:05:56 62F43+PM
>>658
そんな人が何でこのスレにいるの？
660:名無し野電車区
07/02/15 20:51:20 Pe2LJ6OE
ホント、束厨だかなんだか分からんがキモいな。。。
何必死なってアピールしてんのよ今更ｗ
出 て い け
661:名無し野電車区
07/02/15 21:44:57 +1PC+GEc
>>637
なんか209系500番台みたいだなｗ
漏れは
車体側面 321(ビード無し･窓開閉可能)
前面と連結面 207(ズレ貫通路はそのまま)
機器 207-2000
台車 321
モニター 準備工事
座席 321
というのを妄想したぞｗ
662:名無し野電車区
07/02/15 22:03:51 +QxJgbaN
おまいらが大嫌いな「剥き出しの蛍光灯」なのに、
酉車より格好いい内装のＪＲＱの車両は ネ申 だな
663:名無し野電車区
07/02/15 22:19:13 aQ+VJuEI
>>656
近車が321の出来についての西からのクレームでテンテコマイ。
664:名無し野電車区
07/02/15 22:23:20 tiDG62KC
>641-643
荒れてきた原因は>641だな。
665:名無し野電車区
07/02/15 22:27:50 0Z2dCKRA
普通の会社なら、客からこんなクレーム出されたら、客は「はい、さいならー」だけど
西と近車の関係は特別だからなかなかそうは行かないのが現実か、大人の事情だな
近車と縁を切る＝近鉄を敵に回す、だな
そのほうが俺としては好都合なんだけどな
で、川重からオファー来てるって本当？321作るとか
666:名無し野電車区
07/02/15 22:35:22 gmAnpXh5
>>649
Tc103-169以下の化粧板ドア車両廃車?
667:名無し野電車区
07/02/15 23:15:05 CM4zkYM+
>>659
>なんでこのスレにきてるの？
関西産まれの関西育ち､JR京都線通勤通学歴も長いし､だから西贔屓な訳だけどさ､良いものは良いって言ってるだけ｡同じ区間数回乗ってみたら疲れ方は違う｡井のなかの蛙になってるオナニー野郎の方が可愛そう｡
668:名無し野電車区
07/02/15 23:33:00 tfZETmmy
日根野103系の編成替えがあったとのこと
Tc29-M310-M'466-Tc30
>>659-660
お前らが出て行け。
>>666
M246-M'401は廃車かもしれないが
Tc169は廃車にはしないだろう。
669:名無し野電車区
07/02/15 23:34:08 Ev6bS8cB
剥き出しの蛍光灯だったら何か困ることでもあるの？
松崎しげるにでもなるんですかｗ
カバー付いてるほうが車内は暗くなるわ虫の屍骸が溜まってメリットが無い
最近増備されたシリーズ２１はとっても明るくて気持ちがいい
初期の車両と併結してたら一目瞭然
670:名無し野電車区
07/02/15 23:35:24 cZ5CemNd
だから、カバーがあるかどうかを気にするのはヲタだけだって。
一般人はそんなこと気にしない
671:名無し野電車区
07/02/15 23:42:28 nhWnQwp7
321系打ち止め
↓
103系再更新、束から201系譲受
672:わだらん ◆WpsF3VMtwc
07/02/15 23:42:30 sQI51j9+
>>670
103系N40車の天井を見て、「新車」と思う一般人もいる。
車内の色調とか明るさとか、結構気にする人間は多いと思うけど。
ただ、だからといって、東の車両がどうの、西の車両がどうのなどと
議論をするつもりはないが。
673:名無し野電車区
07/02/15 23:46:29 xepQIe33
>>653
むしろなんでもかんでも貫通扉をつける西の方ががどうかと思う。
東西線乗り入れの無い221・223系は完全な非貫通でよろしい。
管内全ての直流区間を走れる車両なんて物は必要ない。東西線
対応は通勤型のみで充分。
時期新快速はE233系をもうちょっと展望を良くした感じの顔がいい。
もちろん非貫通で。
674:名無し野電車区
07/02/15 23:50:25 B9arhhKL
非貫通キモい‥‥‥‥
675:名無し野電車区
07/02/16 00:02:09 aQ+VJuEI
非貫通なんか見習わなくていい。
ただ321の座席端に233みたいにもたれ掛かれる板が欲しいと思う今日このごろ。
676:名無し野電車区
07/02/16 00:10:43 utP2n9kh
>>672
別に気にするというほどのものでもないかと…
天井が暗い車両だったら見送るとか暇なことできるのはヲタだけだし
677:名無し野電車区
07/02/16 00:16:30 0nV0nNcC
209に始まった大型袖仕切板は最早日本標準みたいなものだからな。
標準化された量産パーツは単価が安いという単純な事実にも目を向けるべきだ。
678:名無し野電車区
07/02/16 00:17:39 n39PGc1i
>>673
つ【非常用】
貫通扉といっても、併結時に使用しているわけでなし。
679:名無し野電車区
07/02/16 00:30:44 G7Wi46ub
たまたま見かけた某掲示板では、クハ103-1が弁天町の交通博物館に展示され
るってあったけど、本当に決まったの？さらに非延命車は2015年までに廃車と
もあるけど、逆に言えば2015年以降も103系は生き残るんだよなぁ。
それより、情報のソースはどこなんだろ？
680:名無し野電車区
07/02/16 00:37:53 c0P4z3dt
>>679
＞非延命車は2015年までに廃車
もしマジネタであっても予定は未定
酉のことだからこの先のことは分からん
681:名無し野電車区
07/02/16 00:55:37 E0a9tzW/
てことは103の最期を迎えるのは環状で決定だな
環状に更新車集められているのを見ると
682:名無し野電車区
07/02/16 00:56:08 DaTZzbz3
そもそもなぜＪＲ東日本が非貫通にするのか考えてみたらいい
無論見習う必要なんてなし。
むしろ酉には幌で繋いで通り抜けられるようにして欲しいｗ
683:名無し野電車区
07/02/16 00:58:47 mwwN423j
神戸出身、四国・高松在住です。
普段から223系5000番台を見る機会が多いので慣れてしまったのか、関西に里帰りして2000番台見たとき違和感を感じます。
684:名無し野電車区
07/02/16 01:35:32 LKTikWCn
>>667
> 同じ区間数回乗ってみたら疲れ方は違う｡
実際両者に乗ってみると、321の方が233よりは疲れにくいことがよくわかったよ。
確かに321は座り方のコツを掴むのに数回乗らなければわからないかも…
231に慣れてしまうと、233程度で満足できてしまうのか？
>675
そういう人は、車端部に座ればもたれかかれる。
321の袖仕切は肘の自由がきくので案外悪くない。
685:名無し野電車区
07/02/16 02:15:25 E0a9tzW/
尻痛みたいならくらくコーナー設置
あれ意味あんのかな？
686:名無し野電車区
07/02/16 02:17:07 c0P4z3dt
>>685
定員着席？
687:名無し野電車区
07/02/16 02:23:30 3gIsoIUX
>>653
ノッペラボウの食パン顔、素敵じゃないか。
419系とか113-3800とか・・・
688:名無し野電車区
07/02/16 02:34:12 utP2n9kh
>>684
どうやって321と233で同じ区間に乗るんだ
689:名無し野電車区
07/02/16 03:19:05 E0a9tzW/
>>682
つ・521
690:名無し野電車区
07/02/16 05:54:06 sL689LEF
荒れてきたのはやはり束厨の過剰反応が原因か。
なんでこのスレにいるんだか・・・
E233が出てからというもの至るところで大暴れだな、各関東私鉄スレでも・・
それまでゴミ車両を乱造し続けてきてやっと標準のレベルまできただけなのに
やれ「乗ったことないだろ」だ「これこそ神車両」、そして厨丸出しの不等号比較
勝手にライバル扱いしてるのか知らんが暇なら３２１系登場時からのﾚｽ読んでみろ。
E233デビューまで荒れたことなどほとんどなかった。平和なスレ荒らしやがって糞が
691:名無し野電車区
07/02/16 11:40:52 rq3BMz3X
新今宮渡線
外回りは、天王寺方で関西から環状へ
今宮方は環状から関西へ新設
内回りは、天王寺方で関西から環状へ
今宮方はまだだが
おそらく今の現状通りと思われます。
て事は、やっぱり環状が折り返しがJR難波になるかな？
大和路快速も、環状線経由JR難波行き。
緊急時は、そのままJR難波直行。で内科医。
関空快速も同様。
692:名無し野電車区
07/02/16 12:08:46 QVQAt6zK
>>609
でも207系も321系やE233系に比べたらゴミだがね。
693:名無し野電車区
07/02/16 12:14:35 rBco/ngt
せめて大和路直通は201に統一して欲しいけどな。
大モリ所属の車輌では。
694:名無し野電車区
07/02/16 13:34:17 D/ZwJ0LE
中央線のE233をむやみやたらに持ち上げているしてる連中は創価学会員。
雌車専用仕様の汚物なんかいらんわ。
695:名無し野電車区
07/02/16 13:54:37 yWNO/lDO
なんであれ、321は使えば使うほど欠点が見えてくる車両だとは思う。
悪いことにその欠点が見えてきたころ(１周年)に233が登場して...
なんであれ醜い争いはやめろ。
696:名無し野電車区
07/02/16 15:09:18 kt/62Ihn
>>690
座席の固さ具合などの意見は運用開始後に出てたけどな＞321
スレが大荒れとは言わんが少し波が立った事もしばしば。
現場からもブレーキがアレっちゅー話は出ている訳で
先輩格の207も登場時にブレーキ関係で苦情が来て修正を余儀なくされてた事実もある。
ブレーキが困ったちゃんってのは西の通勤車伝統のDNAかもｗ
697:名無し野電車区
07/02/16 15:26:53 tqnh8clk
てことは、上のほうにあった改良版本線再投入も無くは無いのかｗ
698:名無し野電車区
07/02/16 17:45:24 aOkMAC5m
ブレーキの異常が一番恐いからな、動く止まるの動作が釣り合わない車両はだめだ
207以上に慎重に改善するだろうよ
321がもし事故起した時に、ブレーキが原因とかあったら今度は叩かれるどころじゃ済まないからな、作ったメーカーも叩かれるしな
699:名無し野電車区
07/02/16 17:47:08 aOkMAC5m
でも尼崎の事故のときはＪＲが一方的に叩かれて車両作ったメーカーは全く叩かれなかったね
重心とか軽量化が原因とか言ってたくせに
設計して作るのはメーカーなのにね
700:名無し野電車区
07/02/16 17:54:51 RcVuxq2z
>>642
遠く離れた関西（川崎重工業）で共通車両(209・E231・E233系の傍系)を作っても
今までは納入先が関東の鉄道会社でしたが、
>>641 をたかが妄想であっても書かれて困るのは、
近車とJR西日本の厳然としたプライドだろ。まぁどうだっていいんだけどさ。
>>679
っ 妄想・願望
非延命車なんて、その数はたかが知れてる。
ソースはオレも知らないし、仮に事実であっても将来に影響の低い目標。
701:名無し野電車区
07/02/16 18:07:13 B/NWeyyw
>>691
新今宮渡り線新設と天王寺阪和連絡線新設は、
いつから使用するのかな？
来春の外環状完成時か？それとも今秋か？
702:名無し野電車区
07/02/16 19:41:16 ciZZuknn
今秋
703:名無し野電車区
07/02/16 19:45:56 XUZiHEVM
明日
704:名無し野電車区
07/02/16 20:53:21 tqbQWfv5
321系のブレーキはどこのメーカー？
ひょっとして西神に工場のあるナブテスコ？
教えてくんすいません。
705:名無し野電車区
07/02/16 21:44:13 R/0xs8B+
>>668すぐに元に戻るだろ
706:名無し野電車区
07/02/16 21:57:25 /MF68CSQ
>>705
多分そうとは思うけどね。
ただ、Tc265～Tc266が転入したから6連のどれかに
転出or4連化などの動きがあってもおかしくはない。
今はTc205-38が検査中？なので、それが終わってからかも。
707:名無し野電車区
07/02/16 22:56:49 xdRB5iVe
>>690
逆に某社は今までは標準車両だったのがここに来てゴミ車両乱発だな。
223系2000番台とか321系とか。さらにいえば、あなたの言うゴミ車両の
E231系は大手私鉄の車両のベースにもなったけど、某社の車両には大手私鉄の
車両のベースとなった車両はないよね。すばらしい車両ならどこかの会社
に真似たような車両がでてくると思うが。
708:名無し野電車区
07/02/16 23:05:48 ZBmGftWn
>>707
いい加減巣にｶｴﾚ。
709:名無し野電車区
07/02/16 23:15:34 /mf/gGEt
E231、安物車両としてのベースになったなw
710:名無し野電車区
07/02/16 23:23:45 R/0xs8B+
>>706今は亡きM283-M'438も化粧板ドアだったっけ？
711:名無し野電車区
07/02/16 23:36:51 /MF68CSQ
>>710
そういう話は聞いたことないな…
化粧板付きドアと知ってるのは
M240-M'395、M'396、M246-M'401、M247-M'402、
Tc162、Tc163、Tc168、Tc169。
あとTc97も一時期装着していたとか。
712:名無し野電車区
07/02/17 00:33:17 YJ+yM6AQ
>>704
たぶんそう。
ただ321の件はブレーキ単体ではなくシステム全体の問題なので、設計した近車か、DCSの東芝の問題だと思われる。
ただ、無理やりコストダウンを強いた西自身がそもそもの原因だが。
713:704
07/02/17 01:09:45 E8DYkW3G
>>712
ご教示ありがとうございます。
部署は全く違いますが、この会社には何かとお世話になっていますので・・・。
714:名無し野電車区
07/02/17 01:31:10 p9q5PxCZ
これからはE233云々の束厨レスはスルーでお願いします。
715:名無し野電車区
07/02/17 08:31:23 B1ST/RNd
>>712
システムの問題なら改善には時間かかりそうだね
いまからハードの修正か
716:名無し野電車区
07/02/17 09:42:11 sKnEx3T5
と言う事は321系は7両39本も造っておいて全編成が試作車かよｗｗ
で、次に造られるのは別区分番台になって量産車だな。
717:名無し野電車区
07/02/17 09:46:33 eQhdB+F7
321の話はこっちのほうでどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
718:名無し野電車区
07/02/17 10:02:42 DE40gjbG
>716
多分もう321系ではないのではないかと。
719:名無し野電車区
07/02/17 11:40:06 B1ST/RNd
完成を急いだ結果だな
207はちゃんと試作車作ったが321はいきなり本ちゃんにいってしまったからな、で結果は全部試作車みたいな作りに
近鉄3000を思い出してあげてください、チョッパ制御の試作車として出したけど失敗だから1編成だけしか登場せず、後から改良版の9000を出したからな
たぶん321の改良版は形式自体変わる可能性があるね
改良を急いでまた試作車みたいな物を出したら終わりだな、外環状が餌食になりそうな、最低秋までには改良を完成させないと外環状を走らせる列車が無い、生産間に合わないよ
720:名無し野電車区
07/02/17 11:55:16 B1ST/RNd
もっと早い段階で解ってたと思うのにね、試運転の段階で
実際に初期投入は多少の延期になってたけど期間通りに全部投入されたし、たしか夏から走る予定が秋に延ばされたでしょ、京都にずっと留置されていて
事故の件もあって早く投入したい早走りもあったと思う、改良を待たずに入れてしまった、そのつけが今に
事故なんかに配慮しなくていいのに、いくら車両を変えてもJRには変わり無いんだから
721:名無し野電車区
07/02/17 12:17:28 J+5eXyJn
>>716
既存車両を改良対象にする意味を含ませて、普通に続番がいいんじゃねえの？
国鉄時代にやってたことが無理なのか？
セクショナリズムの弊害？ それとも遊び人とチンピラだらけで技術蓄積不足なの？
予算が無いのか。一貫性がなさそうなのは以前から見え隠れしてるな。
無謀なことは平気でやるけど、無理と思われること・未知の案件を解決・解明してから
本施行に移すってのが、JR西日本は体質的に出来なさそうだよな。
722:名無し野電車区
07/02/17 12:41:54 UumXOLTM
南海にもあった。
8000系なんて１編成作って次は8200系に飛んじゃった。
挙げ句に、１編成じゃ使いずらいから、再改造で6200系に編入されたはず。
顔は、6200系と一緒だからいいが、南海も西も無計画に作るからこうなる。
723:名無し野電車区
07/02/17 12:53:24 SnscIfzK
あれは電機子チョッパの試作車だから仕方がない。
あれで試験して出来上がった量産車が8200系と考えろ。
724:名無し野電車区
07/02/17 13:58:50 DE40gjbG
>721
形式が変わるくらいの根本的変更を行わないとどうにもならんだろアレは。
国鉄車両でいえばEF61-200みたいなもんだからな。
725:名無し野電車区
07/02/17 14:30:29 n8zDJh2V
それは単に「さ…323系…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ」ってしたいだけだろ
726:名無し野電車区
07/02/17 14:34:48 DE40gjbG
少なくとも0.5M構想は放棄しないと駄目なのではないかと。
727:名無し野電車区
07/02/17 14:43:27 VRIatLYX
JR西日本の形式の付け方はよくわからん
223-0と1000なんてほとんど別物なのに
仮に次から323系になったとしても
681と683みたいなもんか、と勝手に納得するんだろうけどさ
728:名無し野電車区
07/02/17 15:53:12 CN0KLIT5
>>727
国鉄だけどEF64の立場は……
729:名無し野電車区
07/02/17 16:58:50 uiUPFNZg
>>727
-1000と-2000もだいぶ違うと思う。
730:名無し野電車区
07/02/17 17:02:25 8qvlpd/i
>>727 >>729
223系シリーズは番台毎の違いが大きすぎる。
まあそれでも415系と比べたら遥かにマシなんだがw
731:名無し野電車区
07/02/17 19:44:57 Dj5yfKkS
う～ん。なにかの記事に西の次回製造からは鋼製の斜体に戻す。と、かいてあったような・・・
732:名無し野電車区
07/02/17 21:09:16 PmWsmsXg
今更鋼製に戻してもなぁ…。
いまや日本全国どこ行ってもステンレス、って時代だが
223や321は贔屓目なしに相当ルックスが素晴らしいと思う。
あれはステンレスが似合う。 洗練されてる。
前面フェイスはもちろんのこと、223-2000以降なんて側面も秀逸。
蛍光色輝く青色の新快幕を掲げ、
流れるようなあのステンボディに見事に調和した茶色他の帯塗装。
夕方日没直前に見るあの姿は美しい以外の何物でもないよ。
車両グレードでいえば近郊型なら313の方が上かもしれんが、223には格がある。
それはもう、京阪神を疾走する新快速としての看板も背負うダントツの格。
733:名無し野電車区
07/02/17 21:29:11 chuJ8ykK
ネタとは思うが。。。
鋼製に戻るてことは、221の進化版が出てくるってことか。
それはそれで悪くないような気もするが、
734:名無し野電車区
07/02/17 21:41:48 tNNiHXoW
>>733
側面の強度が弱いらしいから、少なくとも窓は小さくなるはず
735:名無し野電車区
07/02/17 21:44:18 tn5Uy++R
>>731
鋼製車両に戻すと聞いて
思わず近鉄の尻痛２１を想像してしまった漏れってorz
736:名無し野電車区
07/02/17 21:44:35 QmPNrEna
今夜の吹田出場回送。
クモヤ＋103系黒冊子モハユニット(青)×2＋クモヤ
737:名無し野電車区
07/02/17 21:52:34 mdllwfNj
> ★「日勤教育は有益」ＪＲ福知山線事故意見聴取会
マスコミを通じての「日勤教育」は必要のない酷いものだ。
しかし、本当の日勤教育はそういうものではないのかも知れない。
マスコミが、JR西日本を叩くために、おかしくねじ曲げて報道した可能性がある。
真実を知る人、今こそ、全ての人にそれを伝えて欲しい。
738:名無し野電車区
07/02/17 21:56:34 mdllwfNj
>>450
マスコミはいつだって、おもしろおかしく記事を書いて、部数を稼いでいるのさ。
真実を伝えるという使命を忘れて・・・。
何人の人がそれで傷つき、死んでいったか、マスコミの連中は知っているのか？
彼らに報道の自由を与えるべきではない。
マスコミこそ、その実体を公にすべき。
739:名無し野電車区
07/02/17 22:38:15 bzPhcSTx
高松人の友達を神戸に連れて行ったとき、友達が223系を見て「あ、マリンライナーや」って言ってた
740:名無し野電車区
07/02/17 22:53:22 YJ+yM6AQ
鋼製？
どこの誰が言ったんだよｗｗ
321はシステムは問題があったが、基本デザインは新造分がたとえ形式が変わっても変えないみたい。
321はデザインばっか頑張ってたしｗ
741:名無し野電車区
07/02/17 23:03:05 lfML/pgl
>>736
M407-M'563-M388-M'544だね。
201が奈良に投入されてから103の動きが一気に激しくなったね。
742:名無し野電車区
07/02/17 23:20:00 tUzYzNWD
>>732
223-5000と521がいいな
戸袋のシールが特に
戸袋のシールといえば207系と321系もいいけど
743:天王寺駅観察者
07/02/17 23:49:06 D+xZpCYT
>>741
元奈良車じゃないですか・・・・
744:名無し野電車区
07/02/18 00:10:39 awZhKOcx
>>740
まさに681と683の関係だなｗ
745:名無し野電車区
07/02/18 01:27:20 RdzxNwnL
鋼車体の321が登場したとしたら、塗装は線路別の色になんのかな？
ステンは塗装がしにくいと聞いたことあるけど、しにくいから銀色剥き出しが多いと
でもコストを考えると鋼鉄のほうが高いよね、それにステンやアルミが主流の時代に鋼鉄車体作れるメーカーはあるのかな、ライン切り替えや材料費だけで高くなるような、オイル高い時代だし
746:名無し野電車区
07/02/18 01:32:20 ai88pyJ5
車両メーカが鋼製車体を製作するのは問題ないが、確実にコストは増大する。
747:名無し野電車区
07/02/18 01:49:12 ai88pyJ5
0.5M車は125系でも問題なく運行できていることから問題の本質でない。
321系は主制御器とブレーキ制御装置の協調が上手くできていない。
従来車のナブテスコから変えて三菱のブレーキシステムを導入したようだが、
回生・電気停止ブレーキの電空演算と指令が宜しくない。
ソフトの問題と言え、比較的簡単に調整が利く部分。
三菱の体制も悪く、空制部分は重工（三原）で
一方の電制（演算・受量器）部分は電機（伊丹）だし
321系以前に重工と電機の協調自体も宜しくない。
日立だって安かろう悪かろうの車体屋（笠戸）と
丁寧だが故障も多い電機品（水戸）で対応は分かれるが…
748:名無し野電車区
07/02/18 02:13:12 lzxhGh/f
>>743
いよいよM99-M'151アボンか？
749:名無し野電車区
07/02/18 02:48:35 +3WNEHXn
>>748
M407-M'563-M388-M'544、どうするんだろうね。
古いユニットを直接置き換えるとも考えられるけど、
Tc115～Tc116に挟んで体質改善車を捻出するのもありかも。
750:名無し野電車区
07/02/18 02:52:59 lzxhGh/f
>>749いやTc72～Tc108のほうが現実的かも
751:名無し野電車区
07/02/18 03:02:07 +3WNEHXn
>>750
確かにそうかも。
その編成、先月下旬くらいから動いてないみたいだしね。
Tc72は検査期限が間近なので、保留車のTc87、
元奈良のN40モハ、Tc108で組成とかありそう。
752:名無し野電車区
07/02/18 03:30:47 BBv5jveA
またモリ→ヒネ→モリか
753:名無し野電車区
07/02/18 05:03:27 wZx0CCL4
>>749
だったらTc831/838と黒サッシモハを組み合わせば良かったと思うが…
何で838単独でどこかに転属させるんだろ？
754:名無し野電車区
07/02/18 09:28:46 3ADF6VpW
>747
軽すぎる問題はソフトでどう解決するんですか？
ローカル線でテレンコしてる車両と本線で120Km/H常用する車両ではわけが違うと思いますが。
755:名無し野電車区
07/02/18 09:47:51 lE3sV++f
>>754
重心移動の問題だな。あれは0.5Ｍの宿命か？
まぁ何にせよ設計、もしくはDCSとブレーキの連携が糞なのは確かだな。
756:名無し野電車区
07/02/18 09:57:04 itOAVuFx
ふと思ったんだけど、1台車1モーターにしたら解決しないんかね…？
台車中央にモーター積んで、両方の軸に動力伝達したら、
重心とか偏磨耗とかの問題は解決しそうな気がするんだが…。
…ギアの音が五月蝿くなるか。
757:名無し野電車区
07/02/18 11:12:44 +3WNEHXn
>>753
体質改善車を森ノ宮に集めるんだろう。
Tc838はTc844のように方転もあるかもね。
758:名無し野電車区
07/02/18 11:29:04 0J3QYKQ/
>>756
カルダンから釣り掛けに戻すのか？
759:名無し野電車区
07/02/18 11:38:38 nh/FVTvH
>>756
それ、なんて相鉄？
760:名無し野電車区
07/02/18 12:53:09 3ADF6VpW
>759
直角カルダンとモノモーターは違うだろ。
まあどっちにしても駆動系が大事になるからモーター数減らした意味はなくなるな。
761:名無し野電車区
07/02/18 13:42:38 UCeAXBup
>>756
それなんてEF30
762:名無し野電車区
07/02/18 13:50:48 nh/FVTvH
>>760
おお、そうだったなｽﾏｿｽﾏｿ
つうわけで、
それ、なんて東急6000系？
763:名無し野電車区
07/02/18 15:35:49 hsKPOyI3
すみません。
・・・以前、このスレだったか？
体質改善工事って固定資産税の課税？追加課税？かで更新させるメリットがなくなった・・・
よって新車を投入を促進した・・・ようなレスを見たと思うのですが・・・
それとも、本線系統などの新車投入は以前から・・・ですか？
これは事実ではない？
うる覚えなので、勘違いならすいません。
764:p5045-ipad13niho.hiroshima.ocn.ne.jp
07/02/18 15:46:54 ihsnqddY
765:名無し野電車区
07/02/18 15:55:05 lzxhGh/f
奈良のTc68～は？
あれも１両を除いて４０Ｎ。
766:名無し野電車区
07/02/18 16:15:46 B7Vp3dPT
>>754-755
125系は従来の指令線方式によるブレーキ制御で装置はナブテスコ、
321系はDCS（東芝）の制御伝送によるブレーキ制御で装置は三菱。
ソフトの問題だから作業は素早くできるが、最適値を探すのは難しいだろう。
限りなく電制負担で可能とした机上の計算通りにはいかぬ。
駆動系が片台車のみになっているのはエッセンシャルなファクターじゃない。
機関車のように高負荷の付随車を牽引するため
軸重移動を勘案して粘着力確保しなくてはならないケースと異なり、
基本的に自車の負荷＋αだけ勘案すればよい。
いざとなれば321系は主回路・ブレーキとも個別制御化できる設計になっている。
編成全体でトルク制御可能というのもDCS（TIS・TICS）の利点だが、設計時に詰められてなかったんだろう。
近車で手直しを受けているのは艤装施工上で問題があったから。
>>763
かつては保有車両数を、単純に各年度の車両取替・改造予算から導き出した
新造可能車両数で割ることにより車両の平均寿命を決めていた。
総数7000両÷新造数175両＝40年という概算で延命N40工事を103系で開始し
新造車の寿命も車齢40年を目指して設計されている。
限られた新造車は投資効果が高い線区・運用へ重点的に投下された。
延命N40工事から同じ費用で新造車並みの構体仕様とする体質改善工事へ移行するが、
従来通り申請は「修繕」扱いとすることで税法上の対策を取っていた。
しかし数年後、仕様が大きく変わったことから「改造」だという指摘を受け
延命コストが新造取替コストに対し見合わなくなり施策を大きく転換する。
その結果が通勤・近郊型車両の大規模取替を見据えた321系である。
767:名無し野電車区
07/02/18 20:58:28 3ADF6VpW
>766
編成単位で見ても、進行方向によって駆動軸と付随軸にかかる軸重のバランスが
まったく異なるというのは問題にならないんですか？
つまり進行方向により異なる制御が要求されるわけで。
768:763
07/02/18 21:00:49 hsKPOyI3
>>766
解説トンクス
769:名無し野電車区
07/02/18 21:58:53 LB8zAKj1
>>766
大規模取替えを見据えたはずの321系なのに、
また本線に投入しただけで満足しておしまい…
770:名無し野電車区
07/02/18 22:52:09 Y8yMvvgA
ようやくまともな解説が来たなぁ、とりあえずブレーキが問題な訳ね
テスト期間が足りなかったのか
>>767
ｦﾀが問題視してるだけで、制御的にはともかく構造的には問題ないって事だろ
771:名無し野電車区
07/02/18 23:03:39 3ADF6VpW
>770
なんとなく無重力で書けるボールペンと同じような臭いを感じるのですがね。
772:名無し野電車区
07/02/18 23:06:05 sxadAY7+
Tc72～108、本日A51にて復帰
773:名無し野電車区
07/02/18 23:41:53 09JvuB0l
>>767
何か勘違いしてない？進行方向も何も、空車の時は自重で軸単位の負荷は一様。
乗客が車内にいるときは負荷が一様であることはない。
これが0.75Mでも1Mでも軸単位の負荷が同じじゃないし。
ただ乗客数によって空気バネ圧から得られた情報で応荷重装置を働かせる。
荷重によって限流値が変化するから加減速は一定に出来る。
形式によって2台車とも測重するか片方の台車だけかという差もあり、
荷重の分散に追従してきたかと言えば必ずしもそうではない。
細やかな制御ができなかったりコスト増（1C1M）ということが懸念されたり
電車レベルだと通常の走行環境なら大きく影響しないという考え方からだろう。
一箇所で極端に荷重が集中して、雨天時の空転・滑走で軸単位の差が出れば
個別制御（1C1M）の方が粘着力を回復しやすい。
1C4M・8Mは軸単位で抑えられず制御系が発散してしまいやすい。
321系は1両に4つある空気バネ圧の情報を加減速に活用している。
1C2Mだし応荷重制御が台車単位で生きているということ。
ブレーキ制御装置もコスト増の要因ながら台車単位となった。
編成全体を統括する情報装置の登場もあって、
E231系などでは編成内をきめ細やかに制御する仕組みを実現しており
ようやく従来無視してきた機能もコスト面で釣り合うようなシステムが構築できた。
近年の新型通勤車や今後登場予定の車両で広がりそう。
321系は今のところ行っていないようだが、DCSは拡張性があるので期待できる。
Mc'に配信情報中央制御装置があることだし。
774:名無し野電車区
07/02/18 23:54:16 6UOpJ4Tz
西は本線に321を入れたことにより自ら自滅したな
201以下の321
一般人からしたら問題多い321よりも安定していた201のほうが良いと思うのが当たり前
本線を快適にするつもりが不快に
775:名無し野電車区
07/02/18 23:59:55 +3WNEHXn
>>772
日根野の4連はMc2507～Tc163が転入し、Tc205～Tc206も
転入しそうだから、その編成の動向には注目だね。
Tc72とMc133～T'c610は検査期限が近い．
776:名無し野電車区
07/02/19 00:08:34 LJxRoclK
321系だってブレーキ制御ソフトがブラッシュアップできれば
設計に関する個人の好みは別として、期待通りの性能を持つ電車として活躍させられる。
何度も言うが0.5M方式自体は何ら根本的な問題がない。
空制・電制と逆相モードの電気停止ブレーキ、
これら一体となったブレーキ量の演算が適切に行えるような仕組みになってなかった。
0.5M車でなくとも問題が起きていた可能性は十分にある。
三菱には電機の事業所が沿線にある伊丹へ何度も受信部・演算部を持って帰って貰おうw
せっかくナブテスコから奪ったブレーキ装置の顧客を…
777:名無し野電車区
07/02/19 00:21:11 mxxWD1W5
>773
加減速に伴う前後台車間での荷重移動を問題にしたかったんだがな。
今の321の構成だと明らかに方向により性能に差が出るでしょ？
電空制御の最適化で全体としてのブレーキ性能だけは誤魔化せても、
悪条件時の加速性能や空制機器の減りの偏りは回避できない。