07/01/15 10:50:52 /RePd8yP
福知山線」教訓生かせ、電車速度をＧＰＳで制御─国交省が民間と研究、費用や労力軽減を期待
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
一昨年4月のＪＲ福知山線電車脱線事故を受け、カーブなどでの電車の速度超過防止策を検討している国土交通省は14日、
全地球測位システム（ＧＰＳ）を活用して電車を制御する「次世代運転管理システム」の開発に来年度から取り組むことを決めた。
民間の信号機メーカーと共同で2年間基礎研究を行い、早期の実用化を目指したい考えだ。
現在、ＧＰＳを安全対策に活用している鉄道会社はなく、成功すれば費用や人的負担が軽減できることから、広く普及が見込めるという。
107人が死亡した福知山線事故では、制限速度70キロのカーブに電車が116キロで突っ込んで脱線・転覆したことが国交省航空・鉄道事故調査委員会によって判明。
カーブでの速度制限が課題になっている。
国交省は昨年5月、全国2400カ所のカーブに、速度超過を抑える機能のある新型自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置するよう鉄道事業者に義務付けた。
大手鉄道会社はこれ以外のカーブでもＡＴＳ設置を進めているが、経営が苦しい中小の事業者は多額の費用を負担できず対策が遅れているという。
国交省の開発する次世代運転管理システムは、ＧＰＳを使って電車の走行位置を検知し、運転席のモニターに表示。
カーブや駅直前などあらかじめ設定されたブレーキ地点で警告を発し、速度オーバーの電車に自動的にブレーキをかける仕組み。
信号機メーカー数社と近く共同研究チームをつくる。