07/04/13 01:17:26 CB0kDnMB
>>668
そんな需要研究よりも、ほぼ確定している複線化した大阪地下駅から
環状線に接続することが物理的に不可能なことが大きいんじゃないか？
地図を見れば一目瞭然。
梅田ランプ・福島変電所・なにわ筋・あみだ池筋・２号線と障害物がありすぎで、
地下から環状線まで駆け上がるには、踏切が必要になってくる。
大阪地下駅から南下しないのなら問題ないが、そんなことはほぼあり得ない。
じゃあどこへ逃がすか？地下線として建設するなにわ筋線しかないだろう。
07/04/13 01:17:26 CB0kDnMB
>>668
そんな需要研究よりも、ほぼ確定している複線化した大阪地下駅から
環状線に接続することが物理的に不可能なことが大きいんじゃないか？
地図を見れば一目瞭然。
梅田ランプ・福島変電所・なにわ筋・あみだ池筋・２号線と障害物がありすぎで、
地下から環状線まで駆け上がるには、踏切が必要になってくる。
大阪地下駅から南下しないのなら問題ないが、そんなことはほぼあり得ない。
じゃあどこへ逃がすか？地下線として建設するなにわ筋線しかないだろう。