06/11/25 15:03:54 ohQgzow2
>>54
だけ？
56:名無し野電車区
06/11/25 15:05:10 XGIwbN/q
>>55
だってここ、新幹線のスレじゃん。
57:名無し野電車区
06/11/25 16:27:33 MlKXgeLD
Ｑ本社だって、JR発足当初は２つに分かれていたからな。
旧門鉄局の流れをくむ北九州本社が列車や設備の実務的な部門、
博多の新しい福岡本社は主に営業部門。
58:名無し野電車区
06/11/25 18:22:12 lpDncgya
九州新幹線 熊本総合車両基地の建設に着工
25日、九州新幹線熊本総合車両基地が全面着工した。敷地面積は約20万㎡。
車両を分解、整備、組み立てる工場機能を持つ「総合車両基地」としては、
博多、仙台に続き全国で3カ所目となる。
台車検査場、工場、塗装場、管理棟など5つの建物を建設。車両留置のため13線、
検査のため4線のレールも造り、その他に在来線車両の整備も行う。
また、住民の東西の往来を図るため、車両基地を横断する跨線橋と地下道を設置し、
在来線の新駅も設置する。
既に今年8月から盛り土する工事に入っており、2008年夏の完了後に建物建設にかかる。
完成は新幹線が全線開通する2011年春の見込み。
総事業費は土木工事、地下道、高架橋なども含め約760億円。
59:名無し野電車区
06/11/25 22:06:23 XWS7z9aH
早朝・深夜時間帯で・・・・
早朝なら、どこ始発で。。
深夜時間帯なら、どこ行きで走らせそう？
山陽新幹線で言う、小倉行き・新下関行き 同始発が
九州新幹線なら、ドコになるだろうかって話。
新大牟田か、それこそ船小屋あたりか。。
60:名無し野電車区
06/11/25 22:32:02 ohQgzow2
>>59
そもそも新大牟田駅には折り返し用の渡り線は作るんだろうか。
作るとしたら新大牟田発着も全くあり得ないわけではないのかも。
まあ大牟田までくらいなら在来線でカバー出来そうだけど。
61:名無し野電車区
06/11/25 22:45:49 pAyURWYR
夜間は船小屋で留置させて朝に新大牟田へ送り込むというのならありだろう
62:名無し野電車区
06/11/25 23:08:37 XGIwbN/q
>>59-60
ひょっとしたら熊本まで運転するかも。
新大牟田駅に折り返し用の渡り線を造る可能性は、ゼロに近い。
さすがに新鳥栖発着はないだろうしｗ
63:名無し野電車区
06/11/25 23:10:51 uvIPJSPS
普通に久留米だと思う。
64:名無し野電車区
06/11/25 23:46:50 0cz4wic4
回送列車には運行時間の制限はないのだから、
新大牟田始発なら熊本総合車両基地から回送すれば済むのでは。
65:名無し野電車区
06/11/26 00:24:05 GQXdmMui
久留米は渡線なし
66:名無し野電車区
06/11/26 10:29:24 I4bB3hma
>>63
新鳥栖と久留米は似たようなもんだろｗ
67:名無し野電車区
06/11/26 11:07:25 cyv9RhW9
新玉名と見る。 ＞最終列車・始発列車の起点 博多基準で
68:名無し野電車区
06/11/26 11:08:21 I4bB3hma
>>67
新玉名にも渡り線はないよ、たぶん。
ということで素直に熊本までに一票
69:名無し野電車区
06/11/26 12:08:26 GQXdmMui
>新大牟田始発なら熊本総合車両基地から回送すれば済むのでは。
回送するぐらいなら熊本始発だろ。
かつてのドリームつばめの後を継いだ有明1番列車と置き換えで…。
70:名無し野電車区
06/11/26 12:46:43 MO2Sng5y
>>59の質問が、「始発電車の時間をぎりぎり早くしたい」というのであれば、
熊本から営業運転しちゃうとその条件を満たさなくなってしまう。
回送なら６時前でも運行できる。
71:名無し野電車区
06/11/26 13:18:26 coTzUQNb
>>59
東海道で、京都始発(行)・米原始発(行)がないように、
九州新幹線も熊本-博多間の途中駅始発(行)はないような気がする。
下手に、0時直前に到着する列車を設けるより、
有明31号に相当する快速を設けてくれた方が便利そうだし。
72:名無し野電車区
06/11/26 14:26:47 gulkBmNq
>>51
九州新幹線の高架(が作られる予定のスペース)の横の地平に博多南駅のホームがあって、
九州新幹線は高架の上を走る(分岐は少し博多寄り)のだから、博多南に停車のしようがない。
あえて言えば、博多南のホームを九州新幹線は通過できないんだよな。
73:名無し野電車区
06/11/26 19:13:41 JrnYrTPp
【あした】九州新幹線 U030【よつばと】
↑こう見えた
74:名無し野電車区
06/11/26 21:34:21 C4GtmG3X
>>71
たしか、新鳥栖の上り始発が予定されていたような話、聞いたような？
無駄な回送経費を削減する為と博多４本/時発車を実施するのに必要な為
、夜間は新鳥栖に、２編成を待機させると聞いたよ。
75:名無し野電車区
06/11/26 21:46:39 3NJVA6ZA
>>74
新鳥栖発にする位だったら久留米まで回送するような気が
76:名無し野電車区
06/11/26 21:57:04 juWRzaJ2
というか旅客扱いする必要はないような
77:名無し野電車区
06/11/26 23:33:36 lTqIGWhe
船小屋留置で久留米始発ならありうるかも
78:名無し野電車区
06/11/26 23:44:44 MYXCnF6T
>>77
それはないでしょ
79:名無し野電車区
06/11/27 00:58:43 mjLUVrhh
>>77
船小屋は信号所ですか？
80:名無し野電車区
06/11/27 01:03:46 KFDyzJ9o
古賀の別荘です。
81:名無し野電車区
06/11/27 11:00:18 KX83fyDl
土素人の疑問なんだが、
直通４時間では運転手や車掌の勤務時間長すぎるような気がするが、
何回か交代するもの何かな？
82:名無し野電車区
06/11/27 11:12:51 INKnAY1R
少なくても博多で交代するだろう。
九州と西日本
83:名無し野電車区
06/11/27 11:23:36 eebdJvA9
今も新幹線は新大阪で交代しているし、
瀬戸大橋線の快速・普通列車はそう長時間ではないにもかかわらず境界駅で交代している。
84:名無し野電車区
06/11/27 11:29:37 VCqwiLWv
レールスターが新大阪止まりはしかたないが
つばめが博多開業したら
新大阪でなく
日に何本かは名古屋行きもつきってみてはいかがでないだろうか
京都にいく需要もかなりあるとおもわれるため
85:名無し野電車区
06/11/27 12:02:59 MBEgfRxx
新大阪から先は16両の車両しか入れません
86:名無し野電車区
06/11/27 13:00:23 CyPJGjXg
京都・名古屋行く乗客は、新大阪で下車、
急いで階段駆け下りて東海道ホーム探してDASH！、
んで駆け上がって乗り込むような事に？
婦女子・年寄り・障害者にゃ大変だ。
どうにか、対面乗り換えが出来るように配慮して欲しいね。
これから対策するんだろけど。
87:名無し野電車区
06/11/27 14:11:53 thBfhSMa
>>86
>京都・名古屋行く乗客は、新大阪で下車、
「この場合は博多でのぞみに乗り換えてくれ」という流れになりそうな悪寒。
88:ぼのぼの南国
06/11/27 19:51:51 k5IUDm4G
巷では、九州新幹線が大阪まで直通になったら、福岡はますます栄えると言っているけど、俺は疑問だ。熊本や鹿児島から関西まで日帰りになるので、みんな大阪に遊びに行くんじゃないか。
折りしも、九州新幹線の開通と、梅田再開発の竣工が重なる。
89:名無し野電車区
06/11/27 20:03:20 INKnAY1R
>>88
少なくとも、鹿児島からは対福岡流動が活発になるだろうね。
90:名無し野電車区
06/11/27 20:35:50 K2kBbXvu
>>88
関西圏の方には申し訳ないが、今の大阪にそこまでの求心力があるかは疑問だな。
91:名無し野電車区
06/11/27 20:46:55 CMhWjREw
>>86
博多・小倉・広島・岡山のうち自分の気に入った駅で乗り換えればいいだけじゃないのか。
92:名無し野電車区
06/11/27 20:50:08 ftQMK2HO
>>90
ただ熊本人にとっては、全通および直通は対福岡より対関西に期待大だよ。
もちろん対福岡の時短も楽しみではあるがね。
93:名無し野電車区
06/11/27 21:30:44 DNJ6+zzE
新大阪駅って新大阪止まりの列車は、何番線に入れるっけ？ ＞現状
20～24番線に入るとしたら、上記のように電車からDASHで駆け下りて
東海道新幹線ホームに乗り換えにゃ。
94:名無し野電車区
06/11/27 21:44:37 3Cc4FGpX
小倉駅ｶｺｲｲ!!
95:名無し野電車区
06/11/27 23:29:36 nYj/CK1m
>>90
不幸かには負けない
96:名無し野電車区
06/11/28 00:29:45 HODPhhtk
大阪まで逝ったら、非情に柄が悪かったので二度と逝くものか！とはならぬ程度の博多でもあり。
97:名無し野電車区
06/11/28 00:31:28 lHpYZ/V2
長崎新幹線はDMVで
98:名無し野電車区
06/11/28 01:07:10 8AfodSQP
>>92
時短は楽しみだけど運賃上昇は心配
熊本～博多はまだいいが、小倉行きとかもう諦めてる
これが関西だと素直に喜べるんだけどね
99:名無し野電車区
06/11/28 01:57:05 pOV1Vc86
>>98
どういうこと？
有明→新幹線で値上げになるのが嫌と言うこと？
新幹線速達でも、熊本→博多の次の停車駅はよっぽどの事が無い限り
小倉→（新山口）→広島→・・・だと思いますが。
100:名無し野電車区
06/11/28 02:01:35 pOV1Vc86
良く読んでなかった。運賃上昇か。
恐らく、所要時間は半分以下になるので値上げ分に見合うだけの効果はあると思います。
それに値段に不満があれば快速を乗り継いでという手も。
101:名無し野電車区
06/11/28 03:23:27 JlBEG8S/
>>98
つ高速特急ひのくに号
102:名無し野電車区
06/11/28 03:24:08 JlBEG8S/
小倉行きは高速特急ぎんなん号だった。
103:名無し野電車区
06/11/28 03:45:06 pOV1Vc86
危険な値上げの可能性を思いついたｗ
山陽と九州で特急料金が別々に計算される。
104:名無し野電車区
06/11/28 03:48:15 zrQAu4Q6
ちゃんとエクスプレス予約に対応するんでしょうかね
まあエクスプレス予約が将来どうなるかはわからんけど
105:名無し野電車区
06/11/28 08:30:37 UXpIIYD/
>>96
行ったことないヤシには分からないだろうけど、大阪は、とても情が厚いぞ。
大阪で道に迷っていると必ずって言うほど声掛けられる。東京では知らんぷり。
まあ、若い娘もみんな関西弁をぶちまけているので、それを柄が悪く感じる人もいるだろうけど。
106:名無し野電車区
06/11/28 09:03:25 RVssesoF
>>98
特急から新幹線に乗り継ぎより、新幹線で通しの特急券の方が安いだろ？
（全通で、鹿児島中央・新水俣-博多は値下げになる(川内・出水-博多は値上げ)）と思ったが、
博多-小倉は一駅区間で今が安いから、通しでも高くなるという話か？
具体的に計算してみたが、熊本-小倉は200km未満なので2920円(自由席は2410円)。
熊本-博多も100km以上なので2920円で同額。
東京-熱海・三島とか例外的に2190円にしているので、博多-熊本も2190円(自由席は1680円)かも。
その場合の差額は730円で博多-小倉の940円より安い。
と言いながら今と比較すると、
今は自由席で熊本-博多1360円、熊本-小倉1620円で、その差260円。
博多-熊本が2190円に設定された場合、博多-小倉は同じ新幹線なのに、差額が470円広がるのか。
107:名無し野電車区
06/11/28 11:17:03 NqBE6kzX
長崎新幹線・鹿島町の問題も片付きそうだし、着工も近いね。
108:名無し野電車区
06/11/28 12:56:15 BIq5gzfS
新大阪での階段利用の乗り換えも１年ちょっとの我慢だろ。
２７番線が２０１２年に出来れば。
109:名無し野電車区
06/11/28 18:23:07 HnNifXGJ
石井社長は大阪直通について、「やると言ったらやる、金がかかってもやる」
と明言しましたね。
>>107
ここは一応鹿児島ルートのスレです。
110:名無し野電車区
06/11/28 20:03:53 yMIp04Kl
>>109
そこよりも、「鹿島町」に突っ込んでくれw
111:名無し野電車区
06/11/28 20:14:30 JwvbRoxT
>>108
27番線の目的は、のぞみを最大10本/hに増発することだから、
27番線が完成しても、建前としては新大阪のホームの余裕はできない。
112:名無し野電車区
06/11/28 20:32:08 BOCT7VEW
>>109
現社長は「石原」
ま、鹿児島着工前の時代に初代社長が言ったって話をしてるのなら別だが
113:名無し野電車区
06/11/28 20:35:46 ceEAZeMY
博多スルー、万歳
114:名無し野電車区
06/11/28 20:41:02 HnNifXGJ
>>112
スマソ。素で間違えた。
115:名無し野電車区
06/11/28 21:29:44 Q+p5ehgt
言うのはタダ。 ＞石原発言
開業の頃にゃ退任してるんだろし。
116:名無し野電車区
06/11/28 23:45:21 TR7YvPs8
>>88
運賃を考えると気軽に大阪には行けない。
117:名無し野電車区
06/11/29 00:33:48 LLK70AEO
これまで培ってきたターミナル機能の減退や、
今まで福岡で止まっていた本州資本の企業立地、商業開発が
新幹線開通に伴い熊本鹿児島方面へ流れてしまう可能性があることのほうが
後々響いてくるのではないかと
118:名無し野電車区
06/11/29 00:35:26 5k2YM7Ul
>>116
ビジネスについては恩恵大ですな。あと個人的には日曜の夜まで
関西に居て、帰ってこれるというのはいい感じ。京都から福岡まで
帰ってこれて便利なもんだと思ったもの（ちなみに今は熊本在住）。
119:名無し野電車区
06/11/29 00:44:33 TLlka0Av
熊本・鹿児島は確実に寂れるな。
僻地で交通が不便というのは地元民にとってはコンプレックスなのだろうが
交通が不便と言うのがいいという面もある。
120:名無し野電車区
06/11/29 00:48:49 5k2YM7Ul
>>119
寂れるなら寂れるんでいいよ。これだけ特急がガンガン走っている
区間（熊本～博多）に新幹線が無いほうが不自然。ストローなんて
とっくにされてるし。影響が出るってんなら鹿児島の方が影響は
大きいでしょう。
121:名無し野電車区
06/11/29 00:50:08 QiZMYHCP
>>116
という以前に、そこまで大阪への憧れってないんだが。
福岡で不満足なら東京行くでしょ。
大阪なんて阪神タイガースとたこ焼きしかないじゃん。
しかも前者は、プロ野球の地域密着という流れからすれば関西人が応援すればいいだけのシロモノだし。
いや、もちろん新大阪直通は歓迎だけど、せいぜい関西なんて外から見ればそんな存在ですよ。
あまり自惚れないように。
122:名無し野電車区
06/11/29 00:50:12 XHNBg+KU
>>117
むしろ、本州資本の九州での拠点は福岡に集約されるんじゃない？
九州での拠点を最大の人口集積地から移す理由がないよ
123:名無し野電車区
06/11/29 01:13:10 LLK70AEO
商業に関してはわからないよ。
熊本鹿児島はそれなりに大きな都市にもかかわらず今まで本州資本の店舗が少なかったけど
新幹線が開通して注目を浴びるといろいろ出店攻勢が強まるかもしれない。
特に熊本は新幹線とセットで政令市に昇格でもされたら・・・
124:名無し野電車区
06/11/29 08:26:49 rZ3TpxhG
新幹線 新大阪への直通「１時間に１本確保」 ＪＲ九州社長
ＪＲ九州の石原進社長は二十八日の定例記者会見で、鹿児島中央～新大阪
駅の新幹線列車の直通運転に関して、「直通列車のダイヤは（少なくとも）
一時間一本は確保する必要がある」と述べた。東海、西日本、九州のＪＲ三
社が検討開始を表明して以来、石原社長が直通運転で公式に発言するのは初
めて。
さらに石原社長は、新幹線列車を鹿児島中央～新大阪駅で直通運転させる
ことによる旅客需要予測や新しい新幹線車両の製造費などは試算していない
ことを打ち明けたうえで、熊本～近畿圏の全旅客数で二割程度にとどまって
いる鉄道旅客のシェアを、新幹線列車の直通運転後は五～六割に引き上げた
いとした。
ただ一方で石原社長は、直通運転までの課題として（１）ＪＲ三社間の列
車運行システムの統一（２）東京総合指令所の体制整備、などを挙げて、
「絶対にクリアしなければならない」と強調した。
ＪＲ九州は、九州新幹線全線開業後のＪＲ西日本との相互直通乗り入れを
念頭に、建て替え中の博多駅で博多～鹿児島中央間を走る八両編成用のプラ
ットホーム（通称Ｋ１ホーム）と山陽新幹線とつなぐ十六両編成用のプラッ
トホーム（通称Ｋ２ホーム）を増設する。 （中原功一朗、南里秀之）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
125:名無し野電車区
06/11/29 08:52:01 qt3DXMsc
質問！
九州の最急勾配３５‰だったけど、山陽新幹線の最急勾配いくらなの。
７００レールスターでは対応しきれんのかの？
126:名無し野電車区
06/11/29 09:34:31 dXSpE1XN
毎時１本という叩き台が出たから、妄想ダイヤ厨の出番かな？
127:名無し野電車区
06/11/29 10:11:28 gPuNhI0x
>>125
対応できないから新車購入の話になっているわけで
128:名無し野電車区
06/11/29 11:04:12 mMZItK8U
新車のデザイン、また水戸岡さんなら良いが。
ケチって自社デザインなんかにした日にゃ。。。
129:名無し野電車区
06/11/29 11:12:52 mQHInLxj
＞需要調査や運行システムの接続など必要な措置のスケジュールも早急に詰める。
＞現在、九州新幹線「つばめ」は独自のデザインを採用しているが、今後導入する車両は
＞互換性を持たせるため「ＪＲ西日本に合わせた仕様となる可能性が高い」（石原社長）という。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
ミトーカの和風デザインはコスト高で西側で保守出来ないそうな
130:名無し野電車区
06/11/29 11:18:27 zYcjWy/G
新幹線が全通すれば
ソフトバンクの試合が九州各地で試合しやすくなっていいんじゃな？
九州新幹線開通年はSB対阪神戦を鹿児島と熊本で記念開催すべきだな。
131:名無し野電車区
06/11/29 11:33:37 FPbyHRTu
>>128
西との共通ﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うが・・・。
西が水戸岡ﾃﾞｻﾞｲﾝを採用するかな。
132:名無し野電車区
06/11/29 12:26:46 dKklNqPG
>>128-129,>>131
どうしても統一しないといけないのは、足回りの性能とシート配置だけであり、
九州車と西車で塗装を変えたり、九州車だけ木製内装にする事も可能ではあるが、
運用の効率化(必要に応じ代走可)と、利用者の混乱を防ぐため(目的地が同じなら同じ列車)、
塗装や内装まで同様になる可能性が高いね。
西のデザインって、500系やRSの塗装を見ても、悪くはないと思うけど。
予想としては、N700系の顔で、RSのラインを赤にした塗装じゃないかな？
133:名無し野電車区
06/11/29 12:59:39 vEpgQCDd
漏れも、SMBC色も含めて好ましい配色だと思うよ。
色違いだけでうまく分けることができていると思う。
塗色は赤を基調とした色にすればいいんでね？
九州車はレタリングで
RED EXPRESS INTERCITY WEST JAPAN SINCE 2012
とでも書いておけばＯＫ
134:名無し野電車区
06/11/29 16:21:34 ivmiuYHm
700系の頭と椅子を取り替えただけの800系も随分ショボいけど
まあ部分開業で少数投入だから仕方ないなと思ってたのに…
悲願の全線開業で完璧酉仕様の車両が入った日にはJR九州も終わりだな。
そんなやる気の無い車両を石井元会長が見たら泣いちゃいそう。
135:名無し野電車区
06/11/29 16:38:36 WIWcmQLW
正直言ってどうしょぼいのかわからん。
136:名無し野電車区
06/11/29 17:06:03 PML5ihPG
ビュフェを復活汁！
137:名無し野電車区
06/11/29 17:15:46 N6X4LjxR
九州の車両が山陽新幹線に通った記念に大阪まで新幹線でも乗ってやろうかと思ったが、さすがに酉と同じじゃあなぁ・・・
800系と同じような車両がほすぃ～
138:名無し野電車区
06/11/29 18:11:25 uSk95i5o
少なくとも倒壊とはハード、ソフトの両面で差別化して欲しいな。
139:名無し野電車区
06/11/29 19:10:14 Rqp0T4zE
800系は、ちょっといじれば300km/h可能だろ？
140:名無し野電車区
06/11/29 19:11:59 Rqp0T4zE
ビュフェ復活汁のAAがあったらおもしろいな。ビーフシチューみたいなの。
141:名無し野電車区
06/11/29 19:27:25 uSk95i5o
是非復活してもらいたいもんだが。＞ビュッフェ
142:名無し野電車区
06/11/29 19:28:37 l+vC2/Pw
Ｎ７００系をベースにした新車になるのは間違いなさそうですね。
でも、山陽区間と九州内では、車体傾斜機能は不要だろうから、
それを省いてコストダウンしたりして。
143:名無し野電車区
06/11/29 20:06:06 NMtewHZi
>>142
いるところはあるぞ。
徳山付近の１６０キロ制限。
144:名無し野電車区
06/11/29 20:11:03 AVjiWcPJ
あれって騒音面からの速度制限でしょ？
145:名無し野電車区
06/11/29 20:37:18 1ntJN0kp
>>144
徳山付近は、新幹線駅建設時に用地買収がうまくいかず、
無理やり在来駅に併設したため、
R1600という規格外のカーブが２箇所もできてしまったらしい。
よって、速度制限（170信号）は、「騒音面から」というよりは
むしろ「乗り心地を損なわないため」じゃないかと思われ。
九州新幹線の話題じゃなくてｽﾏｿ｡
146:名無し野電車区
06/11/29 21:09:54 w53/so0H
>>145
初耳。
徳山のカーブ、写真・ビデオ撮影にゃ打って付けの場所なんだが。
147:名無し野電車区
06/11/29 21:33:12 uSkxakyz
しかしもし「新徳山」なる新幹線単独駅だったら例に漏れず悲惨な利用状況だったろうね。
（いまや在来線の駅前もゴーストタウンだが・・・。）
148:名無し野電車区
06/11/29 21:43:50 MRiOxrVY
>>142
したりしてではなく、省くと思うけど。
149:名無し野電車区
06/11/30 01:28:10 +mtUCXFU
まあ800系のようなインテリアは奇抜すぎて多少のトーンダウンは必至
それでも西とは差別化を図るようにはなると思うしつつ
150:名無し野電車区
06/11/30 02:55:37 kQrr01jJ
>>132
実用上一番の「譲歩」は自由席の五人掛けということになるんだろうね。
愛称はどうするんだろ？
151:名無し野電車区
06/11/30 03:02:50 k8g0JQOI
>>150
もう一つの大きな譲歩はミトーカデザインの放棄だね
ミトーカデザインはJR九州のアイデンティティとまで言えるほど利用客に浸透したのに、どうするんだ？
152:名無し野電車区
06/11/30 09:00:38 mcUO59nI
車体を１からデザインできなくとも、
定められたキャンバス上で最大限の作品を創り出せるミトーカマジックを信じてる。
153:名無し野電車区
06/11/30 09:09:01 9U/FNl4c
国鉄型車両でもいつの間にかﾐﾄｰｶデザインになってたりするしな。
それにﾐﾄｰｶ氏は岡山出身だから、それにちなんで西のほうがﾐﾄｰｶデザインを
採用したりして・・・。確か、岡山電軌がそうだよな。
154:名無し野電車区
06/11/30 10:37:59 CPVnCJld
>>130
本拠地以外の開催に限って雨天中止が多い。
結局ヤフードームになるに全部。
155:名無し野電車区
06/11/30 11:03:25 QFRYwuFn
JR西に準じたデザイン（外装・車内）で無味乾燥にするなら、
いちいち乗り入れ用を新製しなくても、素直に博多で乗り換えるよ。
156:名無し野電車区
06/11/30 12:30:20 1gG61b+Z
>>150
新大阪に乗り入れるなら、東海が「のぞみ」「ひかり」「こだま」以外は認めないだろうね。
のぞみかひかりにレールスターみたいなカタカナ愛称を付けるのが限界かと。
愛称はスワロースルー（Swallow Through)とかどうかな？
スワローエクスプレスの方がいいかな？
>>151
直通は取りあえず1本/hだけで残りの最大3本/hは九州のみの運転だから、
それらにミトーカデザインを使えばいいじゃないか。
>>155
西のデザインも悪くないと思うが、
取りあえず、博多でのぞみに乗り換えてくれる客がいてくれた方が有り難いね。
157:名無し野電車区
06/11/30 12:30:55 WaYdH3c3
>>155 ご立派なヲタの意見だこと。
158:名無し野電車区
06/11/30 13:35:19 CfYQeH37
>>151 >>153
700系E編成もC編成と比べるとデビュー当時かなりインパクトあったから、上手いこと両者で折り合いをつけ、個性を発揮して欲しいものだね。
>>156
九州区間列車が「つばめ」で、山陽直通を「ひかりレールスター」とするのかな？それはそれで判りやすい気もするけど。
山陽区間は300km/h運転で現速達RSの停車駅に絞って欲しいところ。
159:名無し野電車区
06/11/30 13:58:40 186E0Kxg
山陽・九州に3-2列は必要ない。現つばめ800に合わせればいい。
東海道・山陽直通分は、便利なんだから5列で我慢汁。
160:名無し野電車区
06/11/30 14:54:55 H0RAVN4g
>154
来年には、熊本でソフトバンクの試合があるけどな。
新幹線に関係なく。
161:名無し野電車区
06/11/30 15:10:24 /mzStoOj
>>160
雨天中止に全部
162:名無し野電車区
06/11/30 15:33:07 YYxhDRMg
まあ今年ソフトバンクの巡業試合
北九州・長崎・静岡（ビジター）・函館（ビジター）全て晴天の中行われましたけどね
163:ほのぼの南国
06/11/30 17:55:12 MgUqlrRH
＞１２１ 憧れからすると東京、大阪、福岡の順だと思うんだけどね。でも九州の地方から天神に行く人の多くは天神を身近な都会ととらえているからだに過ぎないんだけどね。
大阪が九州全域まで日帰りで行けるんだったら、わざわざ天神に寄る理由はないんじゃないか。所詮福岡は支店経済。日帰りでいけるんだったら、行く回数を減らしてでも、もっと規模の大きい梅田や道頓堀、三宮に遊びに行くだろう。
そもそも大阪に比べて、超高層ビルが少ないな。大阪に行ったら幻滅するんじゃないかな。
164:ほのぼの南国
06/11/30 18:03:51 MgUqlrRH
＞そもそも大阪に比べて、超高層ビルが少ないな。大阪に行ったら幻滅するんじゃないかな。
↑上は、大阪に行ったら、福岡がいかに田舎であることを痛感するんじゃないかな。という意味ね。
だから、今の福岡のお偉いさんは浮かれているような気がするんだけどね。天神に遊びに行く若者は福岡に憧れているというより、「一番身近な都会だから」遊びに行っているに過ぎないわけだし。
もちろん自分は九州人なんで博多が通過駅になってもらったら困るんだけどね。でもなんか油断を感じるんだよな。
165:名無し野電車区
06/11/30 18:08:10 m7GRitLc
>>158
いや、おそらく「つばめ」は山陽直通の名前になると思う。
「つばめ」という超特急の名前を九州だけで使うのは勿体無いし。
もしかしたら九州限定は「有明」とかそんな感じの列車になるんじゃないか？
166:ほのぼの南国
06/11/30 18:10:41 MgUqlrRH
＞１１７、＞１２３
僕もそう思う。ただ、九州の企業がどんどん関西に営業で攻勢をかけてくる企業も増えるだろうね。四国や中国地方みたいに本社を大阪に移転する企業が出てくるのかも。さらに全国規模になったら東京に移すんだろうけど。
ただ、１６３、１６４は、あくまで可能性だからね。
167:名無し野電車区
06/11/30 18:25:53 BPjjDZyQ
山陽直通＝つばめレールスター
鹿児中行き＝つばめ
熊本止まり＝有明
になるかと思ったが・・・これじゃ微妙だな。
168:名無し野電車区
06/11/30 18:31:45 1J+nBO8L
ここはあえて「そにっく」
169:名無し野電車区
06/11/30 18:53:41 BPjjDZyQ
「有明」を使いたければ「ありあけ」になるのか・・・。
170:名無し野電車区
06/11/30 19:36:18 XyquoCqP
163、164へ！福岡市内は航空法の関係で規制され、高層ビルは立てられません。ソラリアホテルが限界なのです。レス違いですが、あえて、書きます。
171:名無し野電車区
06/11/30 20:06:50 9Rx6uth3
>>168-169
新幹線もいい加減漢字や片仮名愛称を採用してもいいと思う。
漢字愛称を無理矢理平仮名にしてもかえって格好悪いしマヌケ。
172:名無し野電車区
06/11/30 20:22:33 92OCJBGm
>>171
昔は「いずも」が時代を置いて「出雲」になった、とかいう事例もあるがな。
173:名無し野電車区
06/11/30 20:31:25 FgaKTknP
「誠」でいいだろ。
174:名無し野電車区
06/11/30 21:40:39 HuCpDfUV
>>154
そりゃそうだろ。
本拠地で雨天中止なんて台風でも来ない限りあり得ないんだから。
175:名無し野電車区
06/11/30 22:42:32 qxToQcfj
>>170が何故か必死だけど、まぁ、実際福岡ってそゆ事情で癒し系の夜景がないんだよね。
大阪も住んだことあるけど、関西圏も地盤沈下著しいから交流圏が拡大して喜ぶのはむしろあちらではないかという気がする。
176:名無し野電車区
06/11/30 22:59:21 WZPk2Rls
「はやぶさ」「さくら」「はやと」「みずほ」「はと」なども新幹線の愛称に再利用できそう
177:名無し野電車区
06/11/30 23:00:51 qEXkMPB5
はやぶさはまだ寝台特急のイメージが離れんから、まだ早いかな。。
178:名無し野電車区
06/11/30 23:30:14 K/XNoqvJ
でも、結局は九州に直通したって、山陽内では「つばめ」も「ひかりＲＳ」も
「のぞみ」よりは下位の扱い。
179:名無し野電車区
06/12/01 07:05:55 YxWftdbz
>>171
北陸新幹線の富山（金沢？）延伸の際は、
平仮名で「はくさん」よりも漢字で「白山」の愛称を・・・
すれ違いスマソ・・・
180:名無し野電車区
06/12/01 07:21:27 84KT28+X
>>178
のぞみを最上位種別と考えてるのは倒壊だけだと思う。酉はのぞみは単なる倒壊直通な存在と考えてると思われ。でないと速達RSなんて考えられない。
九州直通になれば意外と躊躇いなく山陽区間でのぞみを追い抜くということも有り得るかも。
倒壊と違ってのぞみというものには愛着とかこだわりは無いだろうし。
181:名無し野電車区
06/12/01 07:28:55 dm1eYl1i
>>180
葛西大将軍を怒らせても得することはない。
よって直通後も｢のぞみ｣が最上位なのです。
182:名無し野電車区
06/12/01 07:43:34 VzpOWQW9
>>124
＞ただ一方で石原社長は、直通運転までの課題として（１）ＪＲ三社間の列
＞車運行システムの統一（２）東京総合指令所の体制整備、などを挙げて、
＞「絶対にクリアしなければならない」と強調した。
西と九州が必死で頑張って立ち上げてる新事業に
東海がすっげーヤな顔して「で、ほかに何すればいい訳？ ウチ忙しんだけど」
とネチネチ嫌味言ってる絵が浮かんできますた
183:名無し野電車区
06/12/01 10:21:08 4QTR7Y6V
>>163
俺は福岡から就職試験で初めて東京行ったとき、ガックリ来たな。
なんて低いビルばかりだ！これが首都か？
延々と小さなビルが建っているばかりでつまらん、
ってね。新宿に少し高層ビルが有るだけだしな。
184:名無し野電車区
06/12/01 10:29:08 XQWp4GMv
>>180
熊本・鹿児島の弱小需要より
東海直通の需要の方がはるかに大きいわけだが。
どうみてもＪＲ西にとってものぞみが最上位。
185:名無し野電車区
06/12/01 10:51:10 zqmrnHkM
>>183
＞なんて低いビルばかりだ！これが首都か？
丸の内に就職面接試験を？
あそこは三菱村。
186:名無し野電車区
06/12/01 12:44:00 0hG12JU6
>>180
九州直通がのぞみより速達になることはあり得ると思うが、
のぞみを追い抜くことはないでしょう。
>>184
とは言っても、新山口・福山～東海道の需要もあるから、
のぞみをそれらの駅に停車させざるを得ないのに対し、
鹿児島・熊本～新山口・福山といった需要が無視でき、
速達化することで熊本・鹿児島～新大阪の利用者が増えるなら九州直通は速達でよい。
フリーケンシー化を含めて停車駅を整理すると、
速達のぞみ：小倉・広島・岡山・新神戸
準速達のぞみ：小倉・新山口(or徳山)・広島・福山・岡山・新神戸
岡山(広島)のぞみ：(広島・)岡山・姫路・新神戸
速達RS(九州直通)：小倉・広島・岡山・新神戸
通常RS(山陽内)：小倉・新山口(or徳山)・広島・福山・岡山・姫路・新神戸
でいいんじゃない？
187:名無し野電車区
06/12/01 13:34:43 oZIgAnmP
>>182
東海は「何すればいい訳？」みたいなマヌケな事は言わないよ。
「政治家が言ってきたので乗り入れには従うけど、
・コムトラック（制御盤）の改造費は九州の負担だよね？
・列車の名前は「のぞみ」か「ひかり」にしてね。
・直通車のドアの位置は新大阪の柵に合わせてね。」
って感じで、色々と注文を付けていると予想。
188:名無し野電車区
06/12/01 14:22:45 4ymMW1l+
東京はデカいんじゃない。
広いんだ。
189:名無し野電車区
06/12/01 14:26:00 17pI4iu5
大阪と鹿児島で共通しているものを列車名にした方が
わかりやすい。
さくらじま
でおけ。
190:名無し野電車区
06/12/01 18:40:22 +t8wNHv1
それはまあ、新大阪⇔ユニバーサルスタジオの直通列車の名前にしてだな。
191:名無し野電車区
06/12/01 19:36:34 P7S9OoZz
>>189
熊本県にある某工場に桜島通りという通りがあるが、恐らく大阪の桜島。
九州なのになんか変な感じ、と思った。
192:名無し野電車区
06/12/01 20:28:59 epYaTIBv
>>183 福岡もこれくらいになろうね。
URLﾘﾝｸ(birukan.fc2web.com)
193:名無し野電車区
06/12/01 20:32:05 X60HKLsR
某ＨＰで博多南付近の写真見たが、
南にいくにつれてすごいスケールになりそうな予感。
博多南付近～筑紫トンネルはどうしてあんな急勾配にしたんだろう？
地質に問題があったのかな？
194:名無し野電車区
06/12/01 21:08:10 3U3a0X02
>>192
これ上海？
手前の変な建物が…
195:名無し野電車区
06/12/01 21:21:28 z8QhnLP8
seattle1.jpg
196:名無し野電車区
06/12/01 21:33:02 +297yIYJ
>>193
ドコのホムペ。
現場で実際見ると、たいした勾配でもないよ。
197:名無し野電車区
06/12/01 22:34:35 4QTR7Y6V
>>189
大阪の桜島を知っている人間って大阪人だけだろ。
198:名無し野電車区
06/12/01 22:48:49 ZgYVFg2a
>>182
ＪＲ西日本もやる気ないよ。
九州得意の政治力のせいで仕方なく応じただけ。
当初は直通しないと言ってた。
熊本・鹿児島程度じゃたいした需要がない。
199:名無し野電車区
06/12/01 22:55:04 epYaTIBv
URLﾘﾝｸ(birukan.fc2web.com)
日本の政令指定都市も、これくらいのビル群が欲しいね。
200:名無し野電車区
06/12/01 22:57:24 OCJjbLeB
↑
これが「負け犬の遠吠え」ってヤツですね。
201:名無し野電車区
06/12/01 23:16:29 piq2h2t7
北部九州地域本社ＨＰ開設
URLﾘﾝｸ(www.hot-at.jp)
202:名無し野電車区
06/12/01 23:32:41 LCDmf/Mt
252 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 22:02:00 ID:9kQ/JryG0
【JR西日本】
○321系後継となる新形式を早くも開発中、阪和・大和路線などへ。
○九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成を車両メーカに発注。
近車が一部を受注、住金は320km/h対応の車輪を受注。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:252番)
203:名無し野電車区
06/12/01 23:50:46 epYaTIBv
>>200
いえ、福岡への尻叩きです。
204:名無し野電車区
06/12/01 23:54:22 2V7HBv9O
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2006/12/01(金) 22:02:00 ID:9kQ/JryG0
【JR西日本】
○321系後継となる新形式を早くも開発中、阪和・大和路線などへ。
○九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成を車両メーカに発注。
近車が一部を受注、住金は320km/h対応の車輪を受注。
205:名無し野電車区
06/12/02 00:05:42 Dh9nS6e5
「あさかぜ」「夕月」「彗星」「月光」の名は戻らず。
206:名無し野電車区
06/12/02 09:35:16 0mLRlVYE
>>204
「西日本は乗り入れを拒否していた」とか言う割には素早いな。
207:名無し野電車区
06/12/02 11:17:05 kyOQ+pka
>>204
西は新大阪～鹿児島中央を３時間半を切らせるつもりか？
208:名無し野電車区
06/12/02 11:21:38 zR54LkxI
100系、どうなってるんやろ？
開業する頃にゃ。
209:名無し野電車区
06/12/02 11:57:43 NPYhxpGN
まだまだ元気だろうな。
300系、500系の方が早死に間違いない。
210:名無し野電車区
06/12/02 12:02:21 4YEapuyd
>>207
ソースを出せとは言わないけど、ネタじゃないの？
ちなみに、320km/h台車の発注は、数ヶ月前にあったのは事実だけど、
N700系関連と言われていたよ。それより、今から試作車作っても開業
までに量産車両を投入することは時間的に不可能じゃないの？
211:名無し野電車区
06/12/02 12:36:55 y1lwmf8q
試作車といっても営業車両の１編成目みたいな感じじゃね？
320km/h程度なら既存の車両（N700も含む）に手を加えるぐらいでしょ。
212:名無し野電車区
06/12/02 15:28:46 8fKEG95Z
>>193
筑紫トンネルが通っている山は地下水位が高いので、その影響を避けるため。
213:名無し野電車区
06/12/02 16:33:00 ZSWJbxS+
>>206
ネタのような気はするが、
取りあえず、西が拒否していていたのは、新造を避けられるものなら避けたいだけであって、
どうせ新造せざるを得ないなら、高速な物を作ろうとするのは不思議な話ではない。
214:名無し野電車区
06/12/02 18:25:41 wgxnFeCt
新型試験車両の新造の具体的なソースは、今のところ出てないよね？
215:名無しでGO!：
06/12/03 02:12:14 ZqslqIKV
気が早いけれど、どんな車両になるんだろう。
西も、乗り入れが決まったからには、本気をだしてくるだろうし。
性能より、車内設備などが気になる
216:名無し野電車区
06/12/03 02:20:19 Oq4UlK5f
問題は、九州と同じ仕様なのか、細部で違うものになるのかだよな。酉が発注する分には
たぶん現行700RSとあまりかわらんだろうし。
217:名無し野電車区
06/12/03 08:00:05 OfGTQGQw
300㌔運転を確実に安全走行できるように、１ランク上の320㌔対応設計になってるのではないか、
と解釈してるのだが
218:名無し野電車区
06/12/03 08:17:47 8kuY7ZDH
九州は看板列車でもメンテナンスしないから、直通時は８００系もすだれ等撤去、
混雑したら３００系廃車シートに置き換えを予想。
219:名無し野電車区
06/12/03 11:15:41 z6Y0grY6
全線開業時にゃ、何度も書いたが800系もカラーリング変更すると思う。
現状、すっきりホワイトじゃないと。
水戸岡さんが絡めば良いが、JRQ・オッちゃん連中がデザインした
ダサダサ色にさ。
220:名無し野電車区
06/12/03 11:19:39 yuDzZDGe
「つばめ」はほぼ間違いなく直通の速達列車がもってくから
九州内各停用になる800系は「有明」か「櫻」にでも塗り替えるんじゃねーの？
内装は和風に飽きたミトーカが今度は中華風にでもリニュしそうだｗ
221:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
06/12/03 12:08:18 qOY0Ll6X
>>220
中華かｗ
変にならぬよう祈る
222:名無し野電車区
06/12/03 13:02:05 uF9UMsbV
ここでソニックのような未来的な車両をもってきたら子供達の心は
東海→山陽・九州だな
223:名無し野電車区
06/12/03 13:43:03 8YSbWcRl
つばめストリームスターage
224:名無し野電車区
06/12/03 13:44:34 3+2gQzt6
将来的には東京→鹿児島中央の夜行新幹線もできそうな・・・
225:名無し野電車区
06/12/03 13:59:08 FKbukHtS
０時から６時までの営業運転はできませんから！！
226:名無し野電車区
06/12/03 14:45:34 I5l3ekbL
>>216
だとすると個室はどうするんだろうねぇ？ 個人的にはそれよかビュフェorせめてサービスコーナーを中ほどに設置して欲しいが。
････その分のスペースは喫煙室かなorz
227:名無し野電車区
06/12/03 15:50:39 FKbukHtS
>>226
RSの個室って結構人気だからあんなのがつくのでは。
228:名無し野電車区
06/12/03 17:56:21 xALWi4VE
>>224
だからさ、夜行はさ・・・orz
229:名無し野電車区
06/12/03 21:23:49 7Il25jNw
速度を150K前後に落としてもダメかな？
保守点検の合間を縫って、上手い事運行出来ん？
230:名無し野電車区
06/12/03 21:39:18 3+2gQzt6
「この列車は、鹿児島中央行きドリームかもめ1号です。途中新大阪まではのぞみ**号16両編成です。新大阪で後ろ12両切り離し、4両編成で山陽・九州新幹線を経由、鹿児島中央行きとなります。
前4両は鹿児島中央行きです。後ろ12両は新大阪行きです。」
こんな感じになりそう。これなら16両制限クリアできるし・・・
231:名無し野電車区
06/12/03 21:48:45 FKbukHtS
>>229
また訴訟を起こされるリスクを負ってまで夜行新幹線を運行することはありえないよ。
232:名無し野電車区
06/12/03 21:50:46 Y8cxHkxm
>>230
16両でも、貫通16両でないと、東海道に乗り入れできないよ。
分割併合の16両でいいなら、博多発車時は8両で途中で連結して16両での乗り入れをとっくの昔にやっているよ。
233:名無し野電車区
06/12/03 21:53:33 1UeNn9sU
>>230
無理無理。
九州人のエゴはほどほどにしておけ。
234:名無し野電車区
06/12/03 22:02:12 t1y3Z9Kd
>>231
確かにプロ市民がヨダレを出して飛びつきそうなネタですね
夜行新幹線｡
235:名無し野電車区
06/12/03 22:05:17 XH8n9JCk
>>225
それをクリアするために、0時～6時は途中駅で停車したままの夜行を過去スレで妄想していたような。例えば、
新大阪21:35発－小倉23:57着24:00ドア閉…停車したまま一夜を過ごす…6:00発－熊本7:00着－鹿児島8:00着
236:名無し野電車区
06/12/03 22:09:11 1UeNn9sU
>>235
問題は上り。
東京に午前に着くためには、どうしても山陽または東海道のどこかで一夜を過ごさなければならない。
そこまでして設定するほどのものかと。
237:名無し野電車区
06/12/03 22:11:19 /nfZA3y6
>>235
それをかつてのドリームつばめに応用出来んかね？
現行の最終有明をリレーつばめ化して新八代まで延長して始発のつばめに
接続させるとか
238:名無し野電車区
06/12/03 22:12:14 t3VMPj0C
もはや騒音だなんだでごねられた時代は終わったでしょう。
国民は改革の痛みを選択したのですから。
239:名無し野電車区
06/12/03 22:15:44 1UeNn9sU
>>238
本当に改革の痛みを選択してたのなら、そもそも九州新幹線などできていない。
240:名無し野電車区
06/12/03 22:22:22 pgyQpDC9
>>239
南半分は、な。
241:名無し野電車区
06/12/03 22:23:54 9MANPCDT
>>236
>>224は「東京→鹿児島中央」って言っていたな。
これは>>232でも言っているように無理。
>>236の小倉は山陽の駅ですけど？
上りも小倉か新山口の辺りで一夜を過ごせば8時過ぎには新大阪に着く。
242:名無し野電車区
06/12/03 22:27:08 9MANPCDT
訂正：
×>>236の小倉
○>>235の小倉
243:名無し野電車区
06/12/03 23:01:34 BoabfTvY
>>240
北半分は北半分で別の問題を抱えているので、>>239のいうことにも一理ある。
244:名無し野電車区
06/12/03 23:02:06 3+2gQzt6
でも東京→鹿児島中央って、もし直通車ができたとしたら300㌔出したとしても5時間以上はかかるよね？
245:名無し野電車区
06/12/03 23:05:36 15ICToZW
>>244
倒壊にやらせたらな。
246:名無し野電車区
06/12/03 23:27:56 rPSQtjzV
夜行新幹線を作らなくとも、「はやぶさ」・「なは」の寝台特急で十分！
247:名無し野電車区
06/12/03 23:45:51 p9Abf4Oa
>>243
駅が多すぎる問題かな？確かにな。
博多～久留米～大牟田～熊本で何の問題も無かったのに・・・
248:名無し野電車区
06/12/04 01:05:40 5JvHGiDH
>>247
鳥栖も入れてあげてください
249:名無し野電車区
06/12/04 08:11:31 0Z12XWWR
後出しジャンケンの分際で何を言う
本当に必要なら最初から計画にあるはずだ＞鳥栖
250:名無し野電車区
06/12/04 11:32:52 O2LXsCdm
最初から新鳥栖は予定に入ってたんじゃないの？
長崎新幹線の分岐駅として
251:名無し野電車区
06/12/04 14:42:46 +Ascc3iN
長崎ルートの起点は博多なんだよ。博多駅自体が分岐駅なんだよ。
だから、わざわざ鳥栖に分岐駅作る必要ないんだよ。
252:名無し野電車区
06/12/04 16:09:23 BR/mJ1iC
新鳥栖駅は長崎新幹線の単独駅ではなかったっけ？(当初案)
253:名無し野電車区
06/12/04 16:32:57 AYdoGBht
博多2025(中略)新大阪2314(略)米原2359/600(略)品川818
停車：博多、小倉、新山口、広島、福山、岡山、姫路、新神戸、新大阪、京都、米原、名古屋、新横浜、品川
鹿児中2015(略)博多2140(略)相生2359/600(略)新大阪712
停車：鹿児島中央、川内、新八代、熊本、久留米、博多、小倉、新下関、新山口、広島、福山、岡山、相生、姫路、新神戸、新大阪
254:名無し野電車区
06/12/04 16:57:25 FhYVIch8
鹿児島中央、南鹿児島、谷山、指宿、山川、西大山、開聞、西頴娃、枕崎
255:名無し野電車区
06/12/04 17:29:19 h9GLTqaN
川内ｲﾗﾈ
256:名無し野電車区
06/12/04 18:36:49 aoESDQ+0
相生ｲﾗﾈ
257:名無し野電車区
06/12/04 20:44:02 VidFETwp
お前ら、夜行とかいう語が出てくると、ホント妄想すんのが好きだね。
258:名無し野電車区
06/12/04 20:51:41 0Z12XWWR
いつの間にか指宿枕崎線が入ってるしｗ
259:名無し野電車区
06/12/04 20:55:05 JMLjOGh5
鹿児島中央まで全通したら宮崎行きは
つばめ＋きりしま利用が増えるかな？
260:名無し野電車区
06/12/04 21:26:45 hmRGZy/K
>>253
さすがに相生よりは新大牟田の方が上だと思うぞ
というか徳山素通りですか
261:名無し野電車区
06/12/04 21:33:32 9mvPafud
>>259
料金設定次第だろうねえ
262:名無し野電車区
06/12/04 21:36:10 xb20VF0X
鹿児島中央・2面4線ホーム全てに800系が入線、ズラッと並んだ事はある？
壮観な風景、写真に撮りたい絵づらなんだが。
263:名無し野電車区
06/12/04 21:52:00 c1P1ylKm
>>239
戦略的な基幹交通には今まで以上に重点的に投資することこそが構造改革
264:名無し野電車区
06/12/04 22:03:08 9ofYFWxS
>>259
今の料金設定なら問題外。
きりしまは遅いまんまだろうし。
265:名無し野電車区
06/12/04 22:04:27 JMLjOGh5
>>261
JRQはバスや飛行機と競争する気はあるのかな？
266:名無し野電車区
06/12/04 22:11:31 0b1JJyQq
延岡-宮崎間廃線
267:名無し野電車区
06/12/04 22:12:39 8ok61P7l
>>263
全国的に見ると、東海道山陽新幹線は基幹交通であっても、九州新幹線は基幹交通ではない。
268:名無し野電車区
06/12/04 22:13:00 h/ptJqDL
>>265
最短でも３時間４０～５０分はかかるし
乗り換えがあるので厳しいと思われる。
速さなら飛行機だし急がないなら本数が多いバス。
269:名無し野電車区
06/12/04 22:16:53 yRm84uNu
>>265
JR九州バスが新八代～宮崎高速バス開設する可能性があるかも。
270:名無し野電車区
06/12/04 22:37:47 0b1JJyQq
肥薩線て、使い物にならない？
271:名無し野電車区
06/12/04 23:57:47 mM+WWjwY
>>267
並行する縦貫高速道の採算性の良さなどを見ると、熊本以北は
基幹交通といって差し支えないと思うな。もちろん現在の在来線
を見てもね。
272:名無し野電車区
06/12/05 00:02:37 SpszHI54
>>269
逆に博多開業までの期間限定で天神⇔新八代間に高速バスがあっても面白いね
あそこから天神までなら普通に2時間もかからないだろ？
273:名無し野電車区
06/12/05 00:04:18 0+kKNIYp
>>271
高速道路はともかく在来線は無理だろ。
博多ー熊本は毎時３本しか走ってないぞ。
274:名無し野電車区
06/12/05 01:37:09 cdzIIX6y
>270
あれは使うものではない。楽しむものだ。
275:名無し野電車区
06/12/05 03:10:16 5VR9uIT5
>>268
最近見た本に宮崎ー川内間(在来線)にフリーゲージ走らせて、
川内から新幹線区間に乗り入れる案があった。日豊線を高速化して博多ー宮崎間
を３時間程度にするとか。そういう密かなもくろみがあるからＱは川内ー鹿児島
中央間を残したとか。ホンマかいな？
276:名無し野電車区
06/12/05 04:08:41 mAaz4VED
鹿児島中央、南鹿児島、新谷山、指宿山川、屋久島空港田代海岸、屋久浦崎、名瀬、奄美瀬戸内、
徳之島、沖永良部、与論、ヤンバル公園、名護、那覇、石垣、台北
277:名無し野電車区
06/12/05 08:06:34 z5oCHNNc
大牟田までは西鉄もあることだし
基幹といえるのでは
278:名無し野電車区
06/12/05 20:43:37 6bw5ftsH
山陽新幹線より沿線の人口密度が高いから
基幹といえるのでは
279:名無し野電車区
06/12/05 20:47:12 18cCD/6s
>>273
毎時3本も特急が走っているのって何気に凄いとおもうけど
280:名無し野電車区
06/12/05 20:59:08 sQoacn9P
在来線特急の密度は日本一って聞いたことあるけど。
博多－熊本
281:名無し野電車区
06/12/05 21:00:20 FfbiuGWg
>>279
長崎からも特急が来るし、それで福岡都市圏人がブーブー言う、とw
282:名無し野電車区
06/12/05 21:18:53 g7HOE2D2
>>281
それが博多のぼせもんクオリティーですよ
283:名無し野電車区
06/12/05 21:21:57 sQoacn9P
>>282
だね。
284:名無し野電車区
06/12/05 21:33:39 gwLdZBO9
>>297
そう考えれば九州と北陸に新幹線建設されてるのも頷けるな
どちらも特急街道だもんな｡
285:名無し野電車区
06/12/05 22:30:57 amTtGJwl
>>279
九州人は東海道新幹線の本数を知ったら腰を抜かすだろうな。
286:名無し野電車区
06/12/05 22:33:49 u3sZWPWf
>>285
そりゃあ日本の大動脈ですから
287:名無し野電車区
06/12/05 22:36:16 nv8PFe9L
>>285
どこと比べてんだよ
288:名無し野電車区
06/12/05 22:50:29 6bw5ftsH
>>285
品川始発の列車が運転されるのは何時になるんだろう？
289:名無し野電車区
06/12/05 22:55:34 G6s5JS1y
こだま＝普通
ひかり＝快速
ぞのみ＝特急
と考えると腰を抜かすほどの本数じゃないと思うが。
290:名無し野電車区
06/12/05 23:11:04 C33lxR1j
毎時３本といっても、そのうち２本は実質快速だけどな。
291:名無し野電車区
06/12/05 23:17:30 pIn+IhpQ
東京から鹿児中まで、1本乗りやってみたいなあw
292:名無し野電車区
06/12/05 23:21:27 rrxreuAZ
それよりも全車16両ってところに驚いた。。
293:名無し野電車区
06/12/06 00:12:17 eMbKNEZs
そりゃあ関東・関西のほうが運行本数は上だろ。
ただ北陸も九州もそれを複線で処理してるから、
複々線で処理できる関東・関西より密度が上なだけ
294:名無し野電車区
06/12/06 00:31:51 VWnKQoFd
>>293
それじゃあ新幹線開業後の在来線はすごいことになりますね
ああもうなってるか
295:名無し野電車区
06/12/06 00:48:59 xWZjKkxj
開業後の荒尾―熊本は単線で十分さばけるけどな。
296:名無し野電車区
06/12/06 10:39:05 7C1osiFh
案外、台湾新幹線より先に開業出来そう。 ＞きゅしゅ新幹線
向こうもゴタゴタしてるごた。
297:名無し野電車区
06/12/06 11:43:32 wuWNo9T3
あっちの開業は来年だとアナウンスされてるじゃん…
あれだけ前から試運転やっててそんなに遅れるはずはないと思うが。
298:名無し野電車区
06/12/06 12:31:56 uGBTyCaP
>>297
日本での新規新幹線開業の時と比べちゃうと、なんかアヤフヤ・フラフラ
って感じだが、南国はあれでいいのかな？
そもそも既に‘新幹線’じゃないって気がするが。
299:名無し野電車区
06/12/06 15:03:32 55BlIoBI
台湾新幹線は各国の高速鉄道システムのいいとこ取りしようと失敗
300:名無し野電車区
06/12/06 15:36:11 7Q/9uMEz
エウロパがゴリ押ししただけだ
301:名無し野電車区
06/12/06 15:50:17 ZTGGdt5H
JR東海(東海じゃなくてもいいけど)に丸投げしてれば、今頃とっくに…
302:名無し野電車区
06/12/06 17:15:37 3k60nV1V
毛唐の口車に乗せられた方が悪いな。
303:名無し野電車区
06/12/06 18:39:22 F6L7L6TG
>>295
むしろ荒木～銀水の方が単線で十分。
304:名無し野電車区
06/12/06 19:12:50 SUy8o+4t
>>303
それはない。
305:名無し野電車区
06/12/06 21:14:18 rzkdoAHt
JR西乗り入れ用新車両のデザインは、フェラーリ・デザインで有名な
イタリア『ぴにんふぁりーな』に外注を。
306:名無し野電車区
06/12/06 21:26:47 6JHtxc4p
>>305
それが出来るくらいなら最初からミトーカ独自で行くんじゃ？
307:名無し野電車区
06/12/06 22:06:14 kDcVpmdq
特急街道（時間3本以上走っている区間）
東海道本線（京都～新大阪）
北陸本線（敦賀～富山）
鹿児島本線（小倉～鳥栖～熊本）
308:名無し野電車区
06/12/06 22:25:21 iMAjtbyC
>>279
昔の東北線なんかすごかったんだろうな。
今の北海道や九州で走ってるようなチンケな特急じゃなかったからな。
309:名無し野電車区
06/12/06 22:38:27 3k60nV1V
東海道に比べたら東北など問題外
310:名無し野電車区
06/12/06 23:49:11 uGBTyCaP
つか、新幹線開通前の大宮～宇都宮断面なら、特急・急行併せての
優等街道だったんだが。
これが上野～大宮なら、もうすごい事に。
311:名無し野電車区
06/12/07 00:00:06 nSHBiZcy
客の数が九州とはまるで違うだろ。
312:九州ゾーン
06/12/07 00:38:41 ZOhL8Fa2
能代！
313:名無し野電車区
06/12/07 10:29:05 OUJ+ASrs
817系の車内で「内装が全て一流ブランド品だったら」について延々話続けていたバカップルがいた。
314:名無し野電車区
06/12/07 10:41:38 KD/x7Vb5
>313
マホガニーのチェアにイタリアGUCCIのレザー、ブル狩りの吊り輪ってか？
315:名無し野電車区
06/12/07 14:00:54 YBw5NIQb
>>313 車内に革を使ってる時点で広島の俺にとっては十分ブランド品なんだが・・・
それでもまだ贅沢したいのか。。
316:名無し野電車区
06/12/07 17:00:16 MzIqHuaj
革だからこそ「もしブランド品だったら？」という妄想話に発展したんじゃないか？
317:名無し野電車区
06/12/07 18:25:56 pZBmUhZ6
やっぱりﾌﾞﾙｶﾞﾘの吊革には一個一個ﾛｺﾞ打たれてるのか？
318:名無し野電車区
06/12/07 19:44:26 uA0vClc5
あれだけ多数のロゴがあしらわれているから、
すでに立派なブランド品ｗ
319:名無し野電車区
06/12/07 19:45:53 uA0vClc5
↑車体全体にね、という意味です。
320:名無し野電車区
06/12/07 20:04:14 jkoX9tT2
817系の話自体スレ違い
321:名無し野電車区
06/12/07 20:11:14 1x1O6nLX
>>320 ブランド品に縁のないやつはカエレ。
322:名無し野電車区
06/12/07 21:07:07 xmla5rQg
>>315
でもね、車内のメンテナンスはＱよりも酉の方がいいお。
所詮人間ないものねだりやけどね。
323:名無し野電車区
06/12/07 21:11:24 pZBmUhZ6
>>322
確かにメンテナンスのクオリティも悪いけど、ﾐﾄｰｶのデザインもメンテナンス性悪そう
324:名無し野電車区
06/12/07 22:09:35 rWA0pWcb
>>322
車内メンテでなくて、乗客の民度。
325:名無し野電車区
06/12/07 22:50:41 QEA0HFE8
民度が酉＞Qとは、Qとは一体どんなところかと思う東京人。
326:名無し野電車区
06/12/07 23:10:13 P7KCcWxr
熊本以北の各駅は１６両に対応してますか？
327:12月07日朝日新聞
06/12/07 23:20:05 wLbmVbir
九州新幹線直通新大阪以東ない―JR東海社長―九州新幹線から、新大阪以東の東海道新幹線に乗り入れる可能性について「考えられない」と述べ、将来的にも東京などへの直通運転を否定した。【朝日新聞13面の記事ソース】
328:名無し野電車区
06/12/08 01:10:07 nJOCZn4N
>>327 何を今更だけどな。
329:名無し野電車区
06/12/08 02:00:06 buWxV2TN
国交大臣が鹿児島出身(特に県庁関係→代議士)になったりすると、ころりと話が変わったりしてね。
330:名無し野電車区
06/12/08 11:05:06 yteTYkRC
新大阪までだろうとは思ってたが。。
京都と名古屋、特に名古屋まで乗り入れたら、
また印象違ったんだけどね。
331:名無し野電車区
06/12/08 11:09:39 to7Pprcj
>>329
国交大臣が「整備新幹線の枠内で、東海道の駅改修・複々線化、もしくは
主要駅以外のルート付け替えを行う」と明言し、マジで国費で作って、
ＪＲ東海に安くリース。これを現行の営業運行に並行して行えば、東海も
乗り入れをＯＫするだろうが・・・。ほかの整備新幹線が一切行えなく
なる悪寒。
332:名無し野電車区
06/12/08 13:01:22 dyBhpXqf
>>325
九州は個人主義の国ですから。
過密で他人と強調しないと社会が回らない東京と違って、
九州ではみんなが違う事してても互いに影響を及ぼさない。
333:名無し野電車区
06/12/08 13:28:21 HEysi1GP
九州の場合、各県都に一極集中の傾向があるから、都市部とそうじゃない
ところの気質の差も大きいと思う。
334:名無し野電車区
06/12/08 14:03:24 yDnKe7dU
>>329-331
中央新幹線ができたら乗り入れがあるかもしれんがな。
335:名無し野電車区
06/12/08 15:59:01 4ZHvsibB
中央新幹線は方式が違う
336:名無し野電車区
06/12/08 16:02:24 TFUNtyo9
中央新幹線と繋ぐとは言ってない。その分東海道が暇になるから、
直通のスジを入れる余裕ができるってことだろ。
337:名無し野電車区
06/12/08 16:06:45 Ua7IG44T
まかり間違って長崎新幹線ができて、京都～長崎「あかつき」だったら藁鵜。
338:名無し野電車区
06/12/08 16:12:39 UwufEc6A
>>334-336
是非中央新幹線開業を。
そして九州新幹線を新大阪以東に乗り入れ可能に。
無理なら北陸新幹線の全通後に同新幹線経由で。
名古屋を経由しないため、米原か金沢では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
鹿児島中央―熊本―博多―小倉―広島―岡山―新大阪―京都―米原―福井―金沢―富山―上越―長野―軽井沢―高崎―大宮―東京
でも所要時間がどうか・・・
339:名無し野電車区
06/12/08 16:20:25 +QC+crQW
東西日本で名古屋とばしw
340:名無し野電車区
06/12/08 17:47:35 P9ISJoYh
どうせ飛行機使うけどな。
341:名無し野電車区
06/12/08 19:53:50 gqWv1tkf
京都までだったら北陸新幹線の前倒しとして新大阪～京都で線増できないものか？
342:名無し野電車区
06/12/08 20:40:16 u/SIprMy
北陸新幹線はまだルート決まってないだろ。
343:名無し野電車区
06/12/08 21:04:18 WTWvJOIZ
中央リニア新幹線ができると、東京～大阪の航空路は壊滅し、その分が対九州、北海道にまわるので、
九州新幹線は九州圏内の意味しかなくなる。
344:名無し野電車区
06/12/08 21:15:09 u/SIprMy
飛行機はスピードアップしないぞ。
345:名無し野電車区
06/12/08 23:02:59 o3BtBBiw
>>344
747→767のときに100km/hくらい上がったと思ったが。
346:名無し野電車区
06/12/08 23:10:07 FxrdO9yy
博多駅の利用者16万人/日
とある山手線の駅(無論、東京で新宿でもない)65万人/日
347:名無し野電車区
06/12/08 23:24:01 rkLtyQea
>>345
757/767シリーズから経済設計になったから巡航速度は落ちてるよ，とマジレス
348:名無し野電車区
06/12/08 23:29:19 FxrdO9yy
俺が某国際線に乗った時は、767かなりの時間1000km/h越えていたが。
349:名無し野電車区
06/12/08 23:32:51 ZEknKgxn
何で鉄板に空ヲタがいるのかと小一時間
350:名無し野電車区
06/12/08 23:40:19 rkLtyQea
>>349
同じ運輸業界の仲間だから
両方推しは結構多いよ
351:名無し野電車区
06/12/08 23:43:29 rK3B1+LY
でも飛行機って音速は超えれないんじゃなかったっけ？
352:名無し野電車区
06/12/08 23:51:39 nJOCZn4N
>>348 偏西風に乗っちゃえばね。
>>351 コンコルドがあっただろ。
マッハ２ 高度１８０００ｍの成層圏まで上がる。
新大阪直通したら、運輸業界のライバルになるので、相手を知っておいて
損はない。
353:名無し野電車区
06/12/09 01:07:26 EdGcXO5u
>>352 言い方が悪かった。音速以上は出せるが、旅客には向かないんだよな？
354:名無し野電車区
06/12/09 06:51:40 yu+I8s+0
>>351
>>352
数年前に乗った福岡→東京便が、もろ超音速飛行（対地速度）になってた。
冬の偏西風マンセー
355:名無し野電車区
06/12/09 11:34:15 CvK1iYk3
>>229
つ保線作業員の安全確保（退避指令出すの少しでも遅れたら、
在来線とは比べ物にならないほどグモ続出するの目に見えてるわ）
能登や北陸が余程の事が無い限り、短絡ルートのほくほく線を
経由しない理由とほぼ同じ。
356:338
06/12/09 18:23:41 2WwgZBz5
>>338訂正
誤：米原か金沢では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
↓
正：米原では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
金沢、福井だと米原まで戻る必要があったか・・・
357:名無し野電車区
06/12/10 11:58:19 FPXyztH8
>>354
音速を超えると、前のやつに声をかけても聞こえないって、本当か？
358:名無し野電車区
06/12/10 14:31:58 HvX5FqeQ
>>357
慣性の法則
359:名無し野電車区
06/12/10 18:38:55 mFqXtBly
>358
ドップラー効果だろ？
360:名無し野電車区
06/12/10 20:04:09 urH73DsV
>>359
ｍｊｄ？
飛行機の中の空気も音速以上(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
361:名無し野電車区
06/12/10 22:03:22 c37Wwvke
電車内の中を飛ぶ（ハエ）は理論上、車両最後部に流されると思うんだが。
あと、ガキが持ってる（空中に浮かぶ風船）とか。
362:名無し野電車区
06/12/11 13:16:21 DSFOdBG3
空気の抵抗と慣性の法則
慣性の法則は原付で２ケツして飛び降りるとよく解る
転ばないように猛ダッシュするハメになる
363:名無し野電車区
06/12/11 14:11:22 E0dTnBY+
空中に浮かぶ風船を電車内に。
んで電車出発すると、風船は自動的に後部車両に流されるって事？
364:名無し野電車区
06/12/11 16:33:01 yXX7BP/d
当たり前じゃん。
人間だって自動的に後ろに行こうとするだろ。
365:名無し野電車区
06/12/11 16:56:16 xSTjjMgX
巡航に達すると停まってるのと同じになるよ。慣性の法則で。
366:名無し野電車区
06/12/11 17:57:05 dhunKeQ6
>>363
ヘリウムを入れた風船は加速している間は前に動くらしい。
367:名無し野電車区
06/12/11 22:23:34 2hI1l8xg
物理ってむづかしいな。
漏れ、文系だったから尚更。
368:名無し野電車区
06/12/11 22:27:01 cMTmEH/J
>>361-364
この辺の話を読んでると、飛行機の中では機体前方の空気が極端に薄くなりそうでｗ
369:名無し野電車区
06/12/11 22:33:44 D+7LNGZF
>368
電車ではその現象が起こるらしいがな。
370:名無し野電車区
06/12/12 10:52:57 6kBYmTrS
>>369
車内を通り抜ける（風）がソレか。 ＞電車発進・加速による空気流動
371:名無し野電車区
06/12/12 18:24:39 tMMi/neu
>>68
山鹿近郊にもってくればある。つか…
「瀬高～山鹿～菊池～肥後大津」はバス代替で路線は生きてるっすよ。
372:名無し野電車区
06/12/12 18:46:53 PyQKh8t8
>>371
？
373:名無し野電車区
06/12/12 23:38:18 vihj03Z7
>>368-370
ﾜﾛﾀ
しかし、ゆとり教育も究まれりと言ったところだな。
中学で何習ったんだろうな。
374: ◆XHyper04FY
06/12/12 23:58:33 0D+B+jjd
車内でも風の息遣いを感じにゃならんとはなw
375:名無し野電車区
06/12/13 00:07:53 2TdpDjnP
ん、空気の流動はなかったか？
慣性の法則で、先頭車の空気が薄くなり、それを補う形で先頭車に空気が入り込む、
この現象故か、食パンは雨の時乗務員窓から顔を出しても濡れないというのを元現職から聞いたが。
ファンだったかジャーナルだったか105でも同じような現象が起きるというのを見た希ガス。
まあ理系の俺から見ても空気が動かんはずはないからなと思うが。
376:名無し野電車区
06/12/13 11:05:33 nA9m/jOm
車両間・間仕切りドアの無い西鉄電車（3000系除く）は、
発進加速時に独特の風が車内を前方から通り抜けるよ。
そう考えると、上記の説もさもありなん。
377:名無し野電車区
06/12/13 12:17:12 qYcgPXDp
加減速で風が起こるのは空気にも慣性が有るため。
ちなみに気密性の高い飛行機では風は起きない。
風が起きそうになっても前の方の空気が薄くなると
その負圧に引き寄せられて風が止まってしまうからだ。
つまり隙間風吹き込み放題のボロ電特有の現象だ。
378:名無し野電車区
06/12/14 11:09:20 kh7rhepj
あげ
379:名無し野電車区
06/12/16 08:16:42 1ocAPkjc
age
380:名無し野電車区
06/12/16 14:24:11 NCnkGtdY
さて、来年度の九州新幹線に注ぎ込まれる予算はいくらかな？
381:名無し野電車区
06/12/16 14:25:54 2cVWe4Ec
■ ＪＲ九州 新幹線用のレール削正車を使用開始
ＪＲ九州は、新幹線用の保守用車としてレール削正車を導入、７日から
九州新幹線新八代～鹿児島中央間で使用開始した。
動力車１両と削正車２両の３両編成（全長３８メートル）。
削正車は、それぞれ台車下に、電流モーターで高速回転する砥石
（片側４個）を備え、時速４～６キロで移動しながらレール表面を研削する。
発生した金属粉は集じん機で吸い上げ、ダストボックスに集められる。
［交通新聞12/15］
382:名無し野電車区
06/12/16 23:42:49 NCnkGtdY
これって、‘スペノ’っていうんだっけ？
383:名無し野電車区
06/12/18 07:43:18 sbJuhXq9
age
384:名無し野電車区
06/12/19 06:43:07 dk2rvUvF
ageage
385:名無し野電車区
06/12/19 10:37:45 wSaqFvJ+
物理の講義が終わったら、途端に閑散スレにｗ
386:名無し野電車区
06/12/19 18:37:24 tFsp9N4V
>>385
乗り入れ関係の話題があっちのスレ扱いになってるからねぇ。
387:名無し野電車区
06/12/19 23:09:19 heDMlavD
どっちのスレ？
388:名無し野電車区
06/12/20 01:01:12 DsLueD57
九州山陽直通列車の生きる目的が出来たぞ。
１８日報道陣に公開された試運転では、最高速度は３２０キロを優に超えて
３６０キロに達しましたが、揺れや騒音はほとんどなく、フランスの国鉄は
「試運転は成功だった」と評価しました。２５年前の初運行以来フランス各地を
結んでいるＴＧＶは、来年６月からパリと東部ストラスブールの間で新たに
運行を始める予定です。この区間では世界で現在最も速い時速３２０キロでの
営業運転を目指し、所要時間もこれまでのほぼ半分に当たる２時間余りに短縮
されるということです。フランス国鉄のイドラック総裁は「ＴＧＶは速さもさる
ことながら今後は障害のある人にも利用しやすく、ほかの路線との接続にも配慮
した乗客本意のサービスを提供していきたい」と話しています。これに対して
ライバルの新幹線は、ＪＲ東日本が新たに開発した車両で５年後をめどに、
時速３６０キロでの営業運転を目指しています。
12月19日 7時59分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
とりあえず、やれるだけやってみな、って感じ。
389:名無し野電車区
06/12/20 08:02:53 AqVls+gl
九州山陽直通列車はN700系で決まりそうだ。
西日本新聞記事では、
2011年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に向け、JR九州は新型車両の導入を
検討している事が分かった。新型車両はJR東海などが開発し、来夏から随時「のぞみ」
に投入される「N700系」。
九州新幹線の「つばめ」より時速40㎞速い、時速300㎞の能力がある為。当初計画
(約1時間20分)より速く走行でき、九州の南北間が一層近くなりそうだ。
JR九州によると、全線開通･相互乗り入れに向けて約90両発注する計画。
山陽新幹線に乗り入れる場合は8両1編成なので予備車両も見込んで約10編成程度が
新設される見込み。新規投資は約270億円。
JR九州は現在、JR西日本の山陽新幹線と新大阪－鹿児島中央間を相互乗り入れする
方向で最終調整している。相互乗り入れには、車両のﾒﾝﾃﾅﾝｽや緊急時の対応など
JR西日本と同じ車両を使う事が望ましく、今後、導入についてJR九州の石原進社長は
「(つばめとは)違う車両になる車両になる可能性がある」としていた。
一方、JR東海･JR西日本は来年夏から「700系」などの後継として新型の「N700系」を
随時投入。主力車両として行く方針。この流れを受け、JR九州も「N700系」導入を
検討しているとみられる。
JR九州は「つばめ」を最速260㎞/hで走行しているがｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを図りたい、との
考えを以前から持っていた。「N700系」の導入によって、博多－鹿児島中央間を
より速く走行できる。振動や沿線への影響を配慮しながら高速化を目指す。
390:名無し野電車区
06/12/20 08:56:11 MxgpjRSN
JR九州の社長は
・直通列車はひかりレールスタータイプが自然
・直通列車はのぞみに追い抜かれないダイヤにしたい
と発言しました。
391:名無し野電車区
06/12/20 11:05:13 ihiVIcfo
N700、現状のデザイン・カラーのまま九州に？
ちったぁアレンジするんだろ？
392:名無し野電車区
06/12/20 11:28:14 BgGFU+4A
>>391
500系･ＲＳ･SMBCこだまの西日本デザインでラインが赤色になると予想。
>>389
時間的余裕がないので、N700系がベースになるとは予想していたが、
車体傾斜も省かないのかな？
393:名無し野電車区
06/12/20 12:48:04 pmwJkeV1
赤ベースの山陽新幹線ラインにすれば統一感でるから、その上に
≡ ＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ ≡
とでも書けばミトーカデザインのできあがり。
394:名無し野電車区
06/12/20 19:13:14 mrE5ciQ5
>>389
当然グリーン車を連結してほしいよな
レールスターのおかげで山陽新幹線のグリーンの秩序が乱れてるし
395:名無し野電車区
06/12/20 19:26:00 vS/nwL5U
ヘリウム入りの風船は空気よりも軽いので加速度（＋重力）と逆向きに浮力を生じる。
396:名無し野電車区
06/12/20 19:28:49 vS/nwL5U
500系に赤いラインって、悪趣味じゃねーか？
397:名無し野電車区
06/12/20 19:39:28 FPLJzORU
つーかしばらく300km/h出せないとかいう話はガセか？
398:名無し野電車区
06/12/20 19:48:38 CV+7QBTF
何でだろ？スジの関係？
399:名無し野電車区
06/12/20 19:57:04 BrqUA4M2
整備新幹線である以上、全線開業時には博多-新八代は260km/h止まりだろ。
新八代以南は300まであげるだろうけど。
開業の一年後くらいにダイ改やって全線300にあげりゃいい。
400:名無し野電車区
06/12/20 20:09:33 mWK5TssG
>>394
また出たよ。グリーン車厨・・・。
「ひかりレールスター」スレを荒らしていたのもこの類。
401:名無し野電車区
06/12/20 20:32:21 /TDbZCSS
グリーン車イラネ
402:名無し野電車区
06/12/20 20:54:45 ydRkFhcf
>>398
国の施設で予定以上の性能を発揮できることが発覚すると担当者が左遷されるから。
超過した分は税金の無駄だと解釈されるので。
403:名無し野電車区
06/12/20 21:05:11 PCdxtisi
>>399
＞新八代以南は300キロ
逆じゃない？ 八代以北で300ってんなら分かる。
八代以南は山岳区間で大変なのでは？ ＞モーター負担
404:名無し野電車区
06/12/20 21:15:42 FPLJzORU
勾配は熊本以北もきつかったんじゃ？
405:名無し野電車区
06/12/20 21:20:24 JootuM4g
ＪＲ九州２０周年記念 ２０枚きっぷ
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
しかし福岡市内～鹿児島中央156,000円て・・・
406:名無し野電車区
06/12/20 21:28:54 ZXIKdAHf
Qは繁忙期はずしのまとめ売りが好きだなw
407:名無し野電車区
06/12/20 21:30:50 R4QyI3LC
>>403
つーか、新八代以北（というか熊本以北）は別の問題で300km/hを出すのは無理っぽい
408:名無し野電車区
06/12/20 21:35:35 RcOnsV7e
ジクザグ？
409:名無し野電車区
06/12/20 21:38:32 QMlTSWeT
糞駅大杉
410:名無し野電車区
06/12/20 21:43:25 U73J2uVa
>>402
中の人の知り合いに聞いたら、「え、JRが遠慮して260kmで我慢してるのかと思った」
なんて言われた。まぁ下っ端なので上の考えてることはわからん、とも言ってたけど。
411:名無し野電車区
06/12/20 21:48:11 +1x+Yn4K
300km/hで鹿児島中央突破とかはやらないで欲しい
412:名無し野電車区
06/12/20 21:51:28 QMlTSWeT
錦江湾へドボン･･･
413:名無し野電車区
06/12/21 03:23:44 JIWYx34O
観覧車がバタン…
414:名無し野電車区
06/12/21 09:11:56 NarCy9HF
南国ﾋﾞﾙが鹿児島版ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ｾﾞﾛに…
415:名無し野電車区
06/12/21 12:17:36 uM8I/uZi
>>397
騒音規制値突破してしまって糸冬了、て話か？
416:名無し野電車区
06/12/21 12:34:40 URMZOUDJ
>>415
どうせ中央駅手前の薩摩田上Ｔ内での速度規制で茶を濁すだろ。
417:名無し野電車区
06/12/21 13:23:00 DFgfdkHj
>>402
企業努力で従来不可能だった事を可能にしても、なのか？
そりゃあんまりな話だな。
>>392下
徳山や出水の急カーブ対応として搭載するかも。
418:名無し野電車区
06/12/21 13:39:36 d5LRPQJF
新大阪発からだと、博多・熊本止まりだけかな？
鹿児島中央行き以外は。
419:名無し野電車区
06/12/21 14:00:05 yESZD/nP
九州新幹線 全線開通時Ｎ700系検討／ＪＲ九州
URLﾘﾝｸ(373news.com)
420:名無し野電車区
06/12/21 16:33:18 UrcHn5gC
>>417
プロの役人たるもの、技術の進歩ぐらい予測できなくてどうする、ということらしい。
まあ、会計検査院が気に入らなければどんな些細なことでも文句言われるんだがな。
421:名無し野電車区
06/12/21 16:45:46 XLgZvWva
会計検査院がどうとかという話は、２ちゃんねるの中の
素人達の憶測に過ぎないから、真に受けないように。
422:名無し野電車区
06/12/21 18:21:16 7HyeKPkI
>>420
完成時には技術が進歩するが、
別の区間の着工時には技術が退化するらしい。
423:名無し野電車区
06/12/21 18:27:48 qOzYL/Zo
>>402
＞国の施設で予定以上の性能を発揮できることが発覚すると
＞担当者が左遷されるから。
すでに発覚しているだろ。
しかも会計検査院がそんなに力があるわけない。
ウソは止めとけ。
424:名無し野電車区
06/12/21 20:11:05 UrcHn5gC
だって会計検査院が来るときはみんな必死じゃん。
425:名無し野電車区
06/12/21 20:14:36 tQ20GIlG
葛西ﾏﾝｾｰ
東京～新大阪～博多～鹿児島中央
すべて葛西大将軍の物です
426:名無し野電車区
06/12/21 20:31:29 1M0+A1kb
>>425
ご主人冷えますなー
どーです？今夜は釣れますか？
427:名無し野電車区
06/12/21 20:37:02 tQ20GIlG
葛
西
ﾏ
ﾝ
ｾ
|
428:名無し野電車区
06/12/21 21:01:00 qOzYL/Zo
>>424
だから３００キロ出せることはバレバレだって。
429:名無し野電車区
06/12/21 21:02:20 G2R8F9tt
素朴な疑問
山陽乗り入れにN700系の導入を検討しているのは報道の通り。
で、九州内専用の800系は増強しないのかなあ？
全通したら足りない？？
430:名無し野電車区
06/12/21 21:28:44 2YRcqobF
800系、あと何編成必要やろ？ ＞増強するなら。
6両編成 ⇒8両にはするらしいが、その際に4編成ぐらい作るかな。
431:名無し野電車区
06/12/21 21:32:19 7HyeKPkI
>>429
別スレ312の90両
＝N700系8両×9本＋800系6両×3本
と勝手に計算してみる。
432:名無し野電車区
06/12/21 21:36:15 eTBfxpQ5
700ベースの800みたいに、N700ベースにしつつ違う顔にはできない？
やっぱり騒音対策とかで難しいかな。
逆にできたとしたら、カッコワルイと大評判のN700デザインの立場が
なくなってしまうけど。
とりあえずミトーカの色替マジックに期待。
433:名無し野電車区
06/12/21 21:37:09 jIcTRzr4
N700導入たって、
ツルシの火災仕様N700を言いなり導入、ではなくて、
前頭形状がある程度変わるようなカスタマイズは行われるのではないかと想像。
例えるなら700と800の関係みたいに。
434:名無し野電車区
06/12/21 21:38:00 jIcTRzr4
どうやらｹｺｰﾝしたようだngw
435:名無し野電車区
06/12/21 21:56:19 Lq1gz77/
せいぜい内外装のカラーリング変更ぐらいじゃないかな。
それでもやり方しだいでかなりイメージを変えることは出来ると思う。
436:名無し野電車区
06/12/21 23:11:25 dU+UFhrU
建設した後、引渡し時期ってのがあって、引き渡されてからJRサイドが
いじくって路盤を300キロ対応にしても問題はないと聞いたぞ。
JRの中の人からは。道床のパッドを増やして角度とかカントとか増やすとか。
437:名無し野電車区
06/12/21 23:24:08 SYR0yxgO
それはJRが勝手にいじくったことだから問題ないからね。
できあがった軌道そのままで300Km/h出ると大問題。
438:葛西大将軍
06/12/21 23:51:54 tQ20GIlG
俺が300だせ！って言ったら出せるんだよ！
文句を言ってきたら総理大臣に直接言ってやる！
439:名無し野電車区
06/12/22 07:31:59 9xNBwhgw
7800系で260、N700系で300なら問題は無いだろう。
新型の高性能車両で速度UPは当然のこと。
N700なら振り子があるからカントとかいじる必要も無い。
せいぜい防音壁の強化とかでいける。
440:名無し野電車区
06/12/22 11:14:30 E9vs4oxi
筑後、熊本県内の住人、その後工事は進んでる？
441:名無し野電車区
06/12/22 11:50:01 s1epwlM6
その後ってどの後？
442:名無し野電車区
06/12/22 12:28:41 Axd2GU96
祝・事業費１０００億円の大台突破！
こりゃ、２００８年度はスパートということで
もっと増えるだろうな。路盤土木・トンネル関係は
ピークを超えて、クソ多い駅舎建設に入らねば
ならんからな。
443:名無し野電車区
06/12/22 13:34:10 Etrzffk5
南砂町―西葛西―葛西―浦安
444:名無し野電車区
06/12/22 19:14:17 4ZhOt9IS
>>440
万里の長城の様でつ｡｡｡｡｡
445:名無し野電車区
06/12/22 19:59:28 yogI2W9U
>>435
せめてインテリアは、
酉は布張り風に電球色、吸収は木使いまくり、位は出来そうかな？
言いなりコンビニ内装だと萎えるな。
446:名無し野電車区
06/12/22 21:10:24 trWdyh/C
>>439
>せいぜい防音壁の強化とかでいける。
設計最高速度260km/hって、防音壁がその程度までしか対応していないという意味合いが強いのかもね。
>>445
Qも車両面での暫定開業時のインパクトと意気込みが後退したと映るのは本意ではないだろうし、限られた時間で何処まで突っ張れるかだよね。
西日本としてはRSとの共通運用も考慮せねばならんだろうから、座席配置等はこれに準じたものとしたいのではないかな。
N700導入ということだと座席では禁煙ということになるけど、このタイミングでRSの喫煙の扱いをどうするのやら････
447:名無し野電車区
06/12/22 22:23:58 4ZhOt9IS
軌間可変新幹線、九州新幹線でも試験へ
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、フリーゲージトレインの走行試験を2007年度中にも九州新幹線・新八代～鹿児島中央間で実施する考えを明らかにした。
軌間可変電車は、九州新幹線西九州ルートへの導入を念頭に鉄道総合研究所が開発中。車輪幅を変えることで在来線と新幹線の双方を走行できる。
07年3月末までに3両編成の新型車両が完成する見通しという。
まず在来線の日豊線で試した後、九州新幹線・新八代―鹿児島中央を走行試験。新八代駅で軌間可変装置もテストする。
目標は最高時速270キロ超。在来線の長崎線への導入を、JR九州の石原進社長は「新幹線軌道の建設と軌間可変車両の導入はセットにしないと、時間短縮のメリットはない」とした。
政府・与党申し合わせでは、西九州ルートは建設費抑制のため、九州新幹線と共用する博多～新鳥栖は新幹線、新鳥栖～武雄温泉は在来線、武雄温泉～長崎は新線の新幹線とし、軌間可変車両を導入するとしている。
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
448:名無し野電車区
06/12/22 23:15:18 qEwBVnQb
>>440
肥前旭～久留米：線路を跨ぐ部分がまだ。筑後川橋梁完成。久留米駅着工。
久留米～荒木：工事してる区間が増えた。してない区間は久大線交点から荒木川の間。荒木駅付近は着工。
荒木～西牟田：荒木駅から広川までの間は工事中だが未だ橋脚見えず。広川から南はほぼ完成。
西牟田～羽犬塚：ほとんどが工事中。ヤンマー工場付近の一部はまだ。羽犬塚駅の旧駅舎解体中。
羽犬塚～船小屋：羽犬塚駅南側はしばらくの区間は工事してない。船小屋駅周辺は道路の付け替え中。船小屋駅着工。
船小屋～瀬高：矢部川橋梁は橋脚を建設中。以南、かなりの区間は完成してるみたい。
449:名無し野電車区
06/12/23 01:18:44 /gzNP9d0
>>448 肝心の熊本は？
450:名無し野電車区
06/12/23 08:41:08 iplJwyzu
>>449
菊池川橋梁完成、玉東町付近の高架橋は断続的に工事中、金峰山山系のトンネルも順調に工事中。
上熊本駅は旧駅舎から仮駅舎で営業中、上熊本駅～熊本駅の在来線は、一部、第一次仮線への付け替え完了。
熊本駅南側に橋脚が立ち始めた。白川橋梁完成。
川尻駅付近以南も橋脚の工事が進行中で、緑川橋梁も工事中。
富合町の熊本総合車両基地も工事が始まった。
宇土駅～新八代駅は八代平野に断続的に連続立体高架橋が続いている。
上熊本駅北側から熊本駅南迄は、並行して在来線の連続立体高架工事もあり。
451:名無し野電車区
06/12/23 11:22:01 u1/ogj1L
脳内工事乙。
452:名無し野電車区
06/12/23 11:33:46 GwA7zl+c
>>448 >>450
レス・要細なレポ、ありがと。。
試運転開始、思うより早く出来るかもね。
453:名無し野電車区
06/12/23 12:56:50 iplJwyzu
>>452
加えて、熊本駅は路面電車を駅舎に引き込むことで検討中。
454:名無し野電車区
06/12/23 13:07:06 L5a22glK
新八代みたいにしたら、路面電車と新幹線w
455:名無し野電車区
06/12/23 13:15:19 lLZGE24M
西と九州の独自の車両ではないのだな。
先頭だけでも独自デザインにしてもらいたいな。
456:名無し野電車区
06/12/23 13:24:25 CVanjHn+
>>454
いいなそれ。
新幹線と同一ホームで路面電車に乗り換え！
車内放送で聴いたら吹き出すぞwww
457:名無し野電車区
06/12/23 13:59:03 PhX+i96k
宇土或いは富合？あたりのの3号線からの眺めは壮観ですな。
458:名無し野電車区
06/12/23 14:11:00 6Vl0UU4D
>>452
誰が思うより早くできるんだ？
いつもいつも偉そうに。
459:名無し野電車区
06/12/23 16:55:30 iplJwyzu
>>454-456
残念ながら、高架駅の1階に駅舎に対して直角に引き入れの構想。
「立体交差風」なのだろう。
460:名無し野電車区
06/12/23 16:59:31 Rm66pWgs
遠い、遠いと文句が出たから、真下なら文句ないだろゴルァ！
なんだろw
461:名無し野電車区
06/12/23 16:59:40 +/e/DDOd
>>456
旅行好きの穴場となりそうな感じだが無理があるな…
462:名無し野電車区
06/12/23 18:18:59 Vy2X4Bye
エセ小倉駅になる気か
463:名無し野電車区
06/12/23 19:19:13 vd4beWrX
>>414
ついでに試乗してた火災将軍と岩崎ｽｼﾀﾛｳもｱﾎﾞｰﾝ…
464:名無し野電車区
06/12/23 20:03:12 c36NW9Qu
>>461
どうせなら平面乗り換えなんかより、市電が博多駅まで直通した方が楽しい。
465:名無し野電車区
06/12/23 20:12:06 +ECZRS5B
路面電車を熊本駅の真下にって、平行に停めるの？
466:名無し野電車区
06/12/23 20:45:30 c36NW9Qu
直角に止める。
467:名無し野電車区
06/12/23 20:50:22 KAPIIzrd
京王線・下高井戸みたいな感じ？
468:名無し野電車区
06/12/23 21:42:03 iplJwyzu
小倉駅のモノレールみたいな感じじゃないの？
469:名無し野電車区
06/12/23 22:35:40 LFdz1Fg2
新幹線、新車はすべてカモノハシ。
もっと格好のいい解は無いのか？
470:名無し野電車区
06/12/23 22:38:46 iplJwyzu
容姿…かものはし
名前…つばめ
471:名無し野電車区
06/12/23 22:56:50 seOeXBp1
>>163
東北新幹線沿線だと仙台みたいなもんだな。
東京まで新幹線通ってれば仙台なんかより東京いくのと同じで
九州だと大阪まで通ってたら福岡より大阪いくだろうな
472:名無し野電車区
06/12/23 22:59:25 +NivBw/y
>>471
そうでもない。
大阪は東京ほど経済力がない。
反対に福岡は仙台よりずっと大きい。
473:名無し野電車区
06/12/23 23:19:53 QSgOSQip
>>470
いや、まだ俺はＪＲＱとミトーカ氏のセンスを信じてるぞ！
474:名無し野電車区
06/12/24 01:26:40 Darz0EIH
九州新幹線：全線開業で鹿児島在住者、福岡訪問増える…10代・20代の78％
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
475:名無し野電車区
06/12/24 02:30:17 LRLsWy2k
大阪まで逝くのはそういない。
476:名無し野電車区
06/12/24 02:31:35 7K8RnT8M
宮崎は隔離県だな。
477:名無し野電車区
06/12/24 08:21:27 /lPOy3if
>>462
すれ違いスマンが、モノレールは小倉駅まで伸したのか？
478:名無し野電車区
06/12/24 08:26:36 eA4vD2cb
>>477
URLﾘﾝｸ(www.kitakyushu-monorail.co.jp)
479:名無し野電車区
06/12/24 09:13:13 NeFHmoqE
工事中の沿線を見ると、
船小屋駅を作るくらいなら羽犬塚にとめればいいのにとつくづく思う。
480:名無し野電車区
06/12/24 09:45:54 P3tZSKPx
>>479
羽犬塚は久留米にあんまり近過ぎるから、どっちかっつーと瀬高の方が妥当だと思うな。
路線をちょこっと西に移動させるだけだし。
481:名無し野電車区
06/12/24 10:00:32 SwSjCS3O
それならついでに新大牟田は無しにしてちょ
482:名無し野電車区
06/12/24 11:09:16 6QwcRK+W
新大無駄か？
483:名無し野電車区
06/12/24 11:23:41 5B0/Wmay
>>480-482
ふなごりあんの自演乙
484:名無し野電車区
06/12/24 13:04:21 P3tZSKPx
>>483
自演じゃねえよｗ
>>474
これは意識調査なんで、新幹線の料金設定如何じゃ大きく変わるだろうな。
値上げは目に見えてるけど、その幅はどれほどなのか。
485:名無し野電車区
06/12/24 16:06:17 /lPOy3if
>>478
なるほど
アリガトー
486:名無し野電車区
06/12/24 16:08:12 9wyFr8iP
>>484
値上げ幅が、新八代～鹿児島中央間開業時程度なら、結構客が付くのでは？
487:名無し野電車区
06/12/24 16:27:47 P3tZSKPx
>>486
新八代～鹿児島中央開業時の２枚４枚きっぷの値上げは
福岡市内→鹿児島中央
￥4500→￥7800
同じくらいのレートだと博多～熊本は・・・
福岡市内→熊本
￥2000→￥3450
・・・高過ぎない？
福岡市内～鹿児島中央の計算はマンドクセ
488:名無し野電車区
06/12/24 16:55:39 vmJFU2uS
>432
７００系基本ベースだが先頭ノーズは５００系を基にしてる。
車内設備や基本的なところは７００系ベース。
ってか市電関連の妄想古事記は市ね。
489:名無し野電車区
06/12/24 17:04:11 E0e0Ey4g
質問ですが、小倉→博多まで新幹線で行きたいのですが、
運賃は幾らぐらい掛かりますか？
490:名無し野電車区
06/12/24 17:18:43 6ZZwxM6X
>>488
束のﾈｺﾐﾐの片割れみたいな感じになるのか。
これに酉仕様超高速台車の組み合わせで…
…だったらいいな。
491:名無し野電車区
06/12/24 18:20:21 eA4vD2cb
>>489
自分で調べろ。
ちなみに「小倉→博多」は山陽新幹線
スレ違い
492:名無し野電車区
06/12/24 20:13:03 Tj4uafH4
>>489
親切な漏れがカキコ。
金券ショップで1600円前後だったか。
493:名無し野電車区
06/12/24 20:31:49 jNuic4UA
1600円は回数券の買い取り価格じゃないの。
金券ショップで1900円、正規で2050円
494:名無し野電車区
06/12/24 21:06:49 1PRdjwPA
小倉―博多 JRQに移管 あるわけないなw
495:名無し野電車区
06/12/24 22:08:45 P3tZSKPx
博多鹿児島中央間の割引後の料金をキロ数と今の正規料金、
今のつばめ２枚きっぷの料金を基に換算してみた。
で、結果は・・・9310円/片道
間違ってる可能性大なので誰か計算やってみて。
496:名無し野電車区
06/12/24 22:49:44 qBImVaVB
>>494 でももし大分新幹線ができたとしたら、博多→小倉間はJR西日本の路線を通るってこと？それともJR九州が新線建設？
497:名無し野電車区
06/12/24 23:50:05 P5FZja7v
>>496
大分新幹線ができても、大分～新大阪だろう。
博多行きは今まで通り日豊・鹿児島線経由だと思うが。
498:名無し野電車区
06/12/25 00:00:40 qBImVaVB
ということは、小倉・博多間はミニ新幹線ってこと？
499:名無し野電車区
06/12/25 02:46:37 WNk/hKI4
ＱとＷで相互乗り入れの新車入れるなら800系は九州内専用になるのでしょうか。
500:名無し野電車区
06/12/25 10:32:27 SKGez+2p
ここは鹿児島ルートのスレなのに、なんで妄想大分厨新幹線の話題が出てくるんだ？
501:名無し野電車区
06/12/25 11:26:09 g8/xZ3C1
>>495
山陽新幹線で広島に行くより高いのか～。 ＞7500円・金券ショップで
正規運賃・9310円ってこたぁ、金券ショップに流れても
せいぜい、8700～8900円ぐらいか。
502:名無し野電車区
06/12/25 20:49:01 0VktXU4j
博多南利用者の、誤乗車が出そうだな。
開業しばらくは。 特にジジババ・オバたん。
今までのクセで博多南方向は全部、那珂川に行くと思ってさ。
那珂川町に帰宅するつもりが、鳥栖・久留米まで・・・・
車窓に流れ行く我が町（那珂川町）ｗ
503:名無し野電車区
06/12/25 20:52:29 ejosiwNt
>>502
気がついたら鹿児島中央駅…。
504:名無し野電車区
06/12/25 20:55:27 uzW1fj90
客室乗務員のお姉さんのサンタコスプレ萌え
505:名無し野電車区
06/12/25 21:32:26 ejosiwNt
「久留米～船小屋～大牟田～玉名～熊本」ではなく、
「久留米～八女～山鹿～熊本」の方が良かった気がする。
506:名無し野電車区
06/12/25 22:10:59 6zcEvC8g
>>505
何を今更、だな。
507:名無し野電車区
06/12/25 22:41:33 Kp6tGnue
「久留米～大牟田～熊本」の方がもっと良かったのに
508:名無し野電車区
06/12/25 22:42:57 6zcEvC8g
>>507
結局遠回りじゃんよ。
509:名無し野電車区
06/12/26 00:35:32 zUcBZQdZ
3馬鹿駅がある今となっては
博多―久留米―（大牟田）―熊本
でもよかったと思える
510:名無し野電車区
06/12/26 00:43:15 o1NsfCnb
新大牟田も馬鹿のうちです
本当にありがとうございました
511:名無し野電車区
06/12/26 01:05:57 R2suz6pX
馬鹿駅の定義も知らない新参者は半年ROMってろｗ
512:名無し野電車区
06/12/26 01:22:28 o1NsfCnb
客観的に見れずにただ興奮するだけなのね
これだからこのスレの一部の大牟田人は困る
513:名無し野電車区
06/12/26 01:37:36 zUCjxQ8e
おまいらもちつけ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
ご利用は建設的に。
514:名無し野電車区
06/12/26 10:30:01 uq2tMdBk
３馬鹿駅…新鳥栖・筑後中央・新大牟田
小馬鹿駅…九州中央
515:名無し野電車区
06/12/26 10:34:51 wEN7zzwC
新鳥栖ー久留米の1駅乗車をするのが楽しみです。
516:名無し野電車区
06/12/26 10:37:24 uq2tMdBk
新鳥栖と久留米の両方に停車する便は設定されません。
517:名無し野電車区
06/12/26 11:59:18 q9/hbPww
新大牟田が馬鹿ってのもどうかなあ。最初から計画されていた
わけだし。ちなみに俺は大牟田厨じゃないよ（熊本厨）。
518:名無し野電車区
06/12/26 12:52:50 1302VmLS
自分のことをわざわざ厨呼ばわりする奴も珍しい。
519:名無し野電車区
06/12/26 17:58:59 SdouhOTV
>>510 >>512
反大牟田厨（なぜか大野城or原田駅利用者）乙
520:名無し野電車区
06/12/26 18:00:34 SdouhOTV
つーか九州中央ってどこだ？
521:名無し野電車区
06/12/26 18:45:20 z2Yn0o80
玉名温泉駅の名称案として出た"有力な"案。
522:名無し野電車区
06/12/26 18:51:25 k1PqTJAc
そもそも馬鹿駅＝新鳥栖・船小屋・新玉名
結果馬鹿駅＝新大牟田
ある意味馬鹿駅＝久留米
523:名無し野電車区
06/12/26 18:58:12 NSHe+CP3
馬鹿な駅なんて無い
524:名無し野電車区
06/12/26 20:18:30 1FU2lwCp
>>516
まぢ？ 初耳。
久留米に停車させないってのは美味しくなかろ？
525:名無し野電車区
06/12/26 20:31:33 EzYRqKN8
>>521
「西南の駅（役）たまな」とかもある。
526:名無し野電車区
06/12/26 20:46:33 vUAsUJs0
熊本まで一直線がよかったな
527:名無し野電車区
06/12/26 20:52:25 z2Yn0o80
一直線に近いルートを採ると
肥前麓－西牟田－南関－植木－熊本
か。
528:名無し野電車区
06/12/26 22:19:49 XItbH8cg
>>527
いや、一直線に近いルートとなると
博多～肥前旭～八女～立花～和水～植木～熊本 になる。
529:名無し野電車区
06/12/26 22:42:48 zUCjxQ8e
トンネルばっかりで面白みがないかも。
530:名無し野電車区
06/12/26 23:37:41 vUAsUJs0
既設区間、山陽新幹線も十分トンネル多い。
531:名無し野電車区
06/12/26 23:46:10 cnV2B+RL
山陽区間55％
博多～新八代30％
新八代～鹿児島中央70％
ってところだったかな？トンネル率
532:名無し野電車区
06/12/27 00:02:50 CGicYi2d
山陽、岡山以西だともっと多いんじゃね？
533:名無し野電車区
06/12/27 01:16:06 Sjm3yV51
山陽は岡山～新岩国間がヒドイ
534:名無し野電車区
06/12/27 01:34:23 7a6wrnqv
福岡まで「新幹線」がトップ 熊本市民調査
福岡に行くなら新幹線―。地域流通経済研究所（熊本市）が熊本市に住む
男女に、九州新幹線の全線開業後に福岡を訪れる際に利用する交通手段を聞
いたところ、新幹線が３２・１％で、マイカーやバス、在来線を押さえトッ
プだった。
ただ、開通後も過半数は、運賃面などから「福岡に行く回数は変わらな
い」などと回答。福岡都市圏へのストロー現象が生じるかどうかは、熊本の
魅力づくりや新幹線の料金が鍵になりそうだ。
アンケートは七月、熊本市の男女四百人を対象に郵送で実施。５７％の二
百二十八人が答えた。
新幹線以外の手段は、マイカーが２７・６％、バスが２６・２％、在来線
が１９・０％に上った。
年代別にみると、新幹線は五十代が最も高く５１・８％。十・二十代は２
０・０％、三十代は１９・６％と低め。十・二十代のトップはバス４０・０
％、三十代はマイカー５２・２％で、若者やファミリー層は費用面で既存手
段に軍配を上げたようだ。
開業後、福岡に行く回数は「増える」が４４・２％。「減る」は０・９％
にとどまり、５４・９％が「変わらない」とした。
五十代の５４・４％が「増える」と答え、三十、四十代は「変わらない」
が６０・９％と６６・７％だった。
「増える」と考えている人の目的は、最も多いのが「買い物」で７０・０
％。「コンサート」「観劇」は各５０％強だった。
半面、「減る」「変わらない」と答えた人の訳は「地元の店でも満足」が
４４・９％で最多。「運賃が高い」も二番目に多く４２・４％もあった。
（井村知章）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)