あぼーん
あぼーん
285:名無し野電車区
07/01/05 10:43:09 3SFWPoRY
三宮駅再開発に意欲─阪急阪神ＨＤの角社長、６カ年計画は負債減を優先
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の角和夫社長と坂井信也代表取締役（阪神電気鉄道社長）はそれぞれ日本経済新聞の取材に応じ、神戸・三宮駅の再開発に意欲を示した。
角氏は今春公表予定の中期経営計画に関して「財務体質の強化と利益率の改善を重視する」と強調した。
角氏は阪急神戸線と神戸市営地下鉄の相互直通運転に強い意欲を示したうえで「乗り入れの議論が進めば、三宮駅の駅ビル再開発について検討を始めたい」と表明。
坂井氏も「阪神電車と近畿日本鉄道の相互直通運転で三宮駅まで近鉄特急が来るようになるため、再開発の可能性を模索している」と述べた。
阪急阪神ＨＤは今年3月末をメドに2007年度から6カ年の中期経営計画を策定する。
角氏は「本来なら利益のうち何％を配当に充当するかなどを示すべきだろうが、まだその時期ではない」と強調、負債の削減を優先する考えを示した。
阪神百貨店が入居する大阪・梅田の大阪神ビルの建て替えについては「隣接する新阪急ビルと一体開発すれば代替店舗用地を確保でき、スムーズに建て替えが進む」と述べた。
286:名無し野電車区
07/01/05 12:01:10 zVfzLRXW
地下鉄のIC定期は2007度予定らしいが、いつから？
287:名無し野電車区
07/01/05 22:31:49 gVw4tx0j
>>271
いっそのこと海岸線を３年ぐらい運休した上で中身を全部新交通システムに入れ替えて
ポートライナーと直通したらよくね？
三宮～元町のオフィス街や和田岬周辺の工場と空港が直結されて東京出張客増→神戸空港(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
神戸空港と直結されて南京町やメリケンパークの観光客増→海岸線(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
288:あぼーん
あぼーん
あぼーん
289:名無し野電車区
07/01/06 00:20:10 bdez5Nn4
＞２８７
ポートライナーと海岸線の直通化の提案みたいですが、
私は次の視点から、むしろポートライナーの方を、海岸線規格にしてみる
のもいいかと思いました。
（１） 海岸線がやや小ぶりな規格だということもあり、現行 新交通
システムのインフラを流用しやすいことや、この地下鉄電車がリニア
駆動でもあり、急勾配やカーブに強いこと。
（２）現ポートライナーは、スピードが遅くて時間がかかるということで
せっかく都心部に近いというメリットが薄いような感があるが、地下鉄
海岸線規格電車に置き換えることでの高速化を図ることも可能。
（３）将来の関西空港までの、大阪湾海底トンネル構想の上での一環にも
できる。
まあ、いえばポートライナーを運休の上、海岸線との直通化です。現行
JR三宮付近へは、海岸線電車のスイッチバックが必要にはなりますが。
これでこそ、海岸線建設したことへのメリットが出てきそうで、三宮ー
神戸空港間の快速電車も増便で所要１６分程度が１０分にもできそうです。
290:名無し野電車区
07/01/06 01:26:44 rnn69E7L
>>289
おお、あんな妄想にまともにレスが付くとは思わなかったｗ
おそらくポートライナーの橋脚は海岸線の車両の重量に耐えられないと思われ。
ポートライナー2000系↓
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
神戸市交5000系↓
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
（編成重量に注目）
それと、>>287は海岸線だったら２，３年運休しても困る奴少ないんじゃね？と思って書いたんだわ。
今なら海岸線の車両は仙台あたりに売れそうだし。
ポートライナーは運休したら生活できない人が多いから現実的じゃないなって海岸線の
運休もまったく現実的でないわけだがｗ
291:289
07/01/06 10:22:18 bdez5Nn4
＞２９０
私は、ポートライナーに関しては、素人的に考えましたが、ここは
海岸線電車の重量に十分耐えうるだけの、橋脚の補強が必要になるという
ことのほか、ライナーの方が、生活に密着している人が多いというのなら、
運休も大変ですね。
でも、本当の所は、神戸空港建設時に、リニア駆動電車化にしてほしかった
ですね。今では、運休するとバスなどでは輸送しきれんのだろうな。
292:名無し野電車区
07/01/06 10:33:04 lYKHWqg5
カーブの問題もあるし、
ポートライナーの設備を利用するのは不可能でしょう。
やるとすれば1からブッ壊して作り直すことになると思います
293:名無し野電車区
07/01/06 11:01:45 5Ha0dUvG
全国初 学内警察官詰め所 ポーアイの３大学が検討
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
294:289
07/01/06 11:06:53 bdez5Nn4
カーブのことも考えましたが、リニア駆動の海岸線電車なら、ルート変更
は少ないかな～とは思ったりもしました。もちろん普通の地下鉄電車はもう
一から作り直しになりますが。
でも神戸空港ーポートアイランド南間両駅付近とか、三宮周辺などのカーブは
きついですね。
295:名無し野電車区
07/01/06 11:07:44 LQrY7Vza
ベイ・シャトル、開業半年で利用は予想の４割と不振
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
神戸空港と関西国際空港（関空）を結ぶ高速船、ベイ・シャトルが運航を開始して13日で半年になるが、12月末までの利用者数は予想の4割強と不振。
関係者は予想外の低迷に手を打ちあぐねている。
ベイ・シャトルは神戸市の外郭団体、海上アクセス（神戸市）が運航している。
7月の開業以来の利用者は1日当たり572人で当初予想の1300人を大幅に下回る。
ベイ・シャトルは2002年に運休した神戸港―関空を結ぶジェット・ホイルが前身で運航再開にあたって立てた利用予想は運休直前と同水準。
神戸市のある幹部は「神戸空港が開港したことを考えれば利用が増えることがあっても減るとは全く予想外だった」と苦渋の表情を見せる。
不振の理由としては「バス利用の定着」「関空連絡橋の値下げによる自家用車シフト」「関空の国内旅客の低迷」などが指摘されている。
296:名無し野電車区
07/01/06 11:11:51 lYKHWqg5
存在感がないからだよ
もっと宣伝汁
297:名無し野電車区
07/01/06 22:18:40 rnn69E7L
>>286
春以降に提供できるように準備中とのこと。詳しい日程はまだ決まってないんやろね。
>>296
あと、両空港とも乗り場の位置が悪い（特に関空側）。
バスをそのまま乗せられる高速船とかできないのかねぇ。
神戸側は市民広場から南に伸びてた動く歩道を持ってくるとか。
そういやあの動く歩道って今どうなってんやろか。
298:名無し野電車区
07/01/06 22:39:55 BhfLd5jf
まあ陸路を通るのに比べればだいぶはやいけど、いまひとつ手間がかかるよなぁ。
神戸側は新神戸・三ノ宮から直通で乗り場まで行けるバスでもあればもうちょい便利かも。
299:あぼーん
あぼーん
あぼーん
300:300
07/01/07 09:43:48 viMewFcx
300
301:名無し野電車区
07/01/08 00:35:50 Ww2bxtVo
市バス新スレ
■ 神戸市バス [４][大日丘住宅前] ■
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
302:名無し野電車区
07/01/09 19:16:36 jwHsJM/K
ポートライナーのIC定期券はまだなのか・・・
303:名無し野電車区
07/01/09 22:11:54 dgn+NWJo
超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など永久に必要ない
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～江多・避妊・挑戦人と超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が共生する童話地区（ﾌﾟｯ
304:名無し野電車区
07/01/09 22:33:24 gnmLd9oE
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