06/11/24 23:44:50 8Zyoww0u
>>155
香椎周辺の高架化工事だけで手一杯だったのかも。
とても末端区間のテコ入れまでは無理だったんだろう。
今後、存続する貝塚～新宮の将来は明るいと思う。
すぐには無理だろうけど、６両化した上での地下鉄箱崎線との
全面的な相直、さらに貝塚～三苫・新宮の複線化もありうると思う。
整備手法は、阪神西大阪線の延伸や、京阪中之島新線と同じく、
自治体＋運営企業＋沿線企業でつくる第三セクターを設立した上で
行う、というやり方ね。新宮から先が廃止されれば、むしろこれが
やりやすくなる。