06/12/19 22:06:45 2d1EsCnF
それは困る
251:名無し野電車区
06/12/20 00:24:18 dfdoFer8
延岡～佐伯の駅全部無くしたら駅間日本一狙えるんじゃね？
252:名無し野電車区
06/12/20 00:41:13 lUCN2yav
>>251
隣駅間の特例もつけてね
253:名無し野電車区
06/12/20 22:15:02 w1AXjbTo
age
254:名無し野電車区
06/12/21 19:32:06 vORd/dvL
むしろ宗太郎駅に全列車停車・・・・・なんていう激しく意味不明の妄想を
してみる・・・・
255:名無し野電車区
06/12/22 01:19:55 eLHsnEKw
>>210
713ではなく717ね。
256:名無し野電車区
06/12/22 16:32:43 /sij4BRj
>>254
宗太郎駅のホーム有効長は3両編成分です｡
普通電車は通過で3両のにちりんは停車でどうでっしゃろ？
257:名無し野電車区
06/12/22 21:56:14 4ZhOt9IS
全線電化してあるだけでも幸せ。
258:名無し野電車区
06/12/22 22:42:51 +R1EV77q
軌間可変新幹線、八代でも試験へ
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、フリーゲージトレインの
走行試験を2007年度中にも九州新幹線・新八代～鹿児島中央間で実施する
考えを明らかにした。軌間可変電車は、九州新幹線西九州ルートへの導入
を念頭に鉄道総合研究所が開発中。車輪幅を変えることで在来線と新幹線
の双方を走行できる。 07年3月末までに3両編成の新型車両が完成する
見通しという。 まず在来線の日豊線で試した後、九州新幹線・新八代―
鹿児島中央を走行試験。新八代駅で軌間可変装置もテストする。
目標は最高時速270キロ超。在来線の長崎線への導入を、JR九州の石原進
社長は「新幹線軌道の建設と軌間可変車両の導入はセットにしないと、
時間短縮のメリットはない」とした。
政府・与党申し合わせでは、西九州ルートは建設費抑制のため、
九州新幹線と共用する博多～新鳥栖は新幹線、新鳥栖～武雄温泉は
在来線、武雄温泉～長崎は新線の新幹線とし、軌間可変車両を導入する
としている。
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
259:名無し野電車区
06/12/23 00:14:28 N9XRWm3c
延岡は加入率が高いCATVで熊本のテレビが映るからな。
何気に熊本の情報には強い。
260:名無し野電車区
06/12/23 02:17:05 Vy2X4Bye
でもすれ違いじゃないか？
261:名無し野電車区
06/12/23 07:55:10 kdbUAD6k
平成２０年には東九州道が佐伯まで開通する。
大分～佐伯間わずか３０分。にちりんは逆立ちしても勝てないね。もう大分以南での特急運転やめたら？
高速開通後はローカルのお客さんをちょぼちょぼひろって大分まで運ぶくらいしかできないよ。
262:名無し野電車区
06/12/23 09:03:34 oyGC4/Pc
全員車を買えと
263:名無し野電車区
06/12/23 09:20:59 iplJwyzu
>>262
高速バスも走るだろ。
264:名無し野電車区
06/12/23 12:07:59 AgHwSVds
まあ対小倉で勝負しかないな
265:名無し野電車区
06/12/23 12:59:48 dp2B6avH
大分･延岡間に三重町･北川経由の最高速度160km/hの新線を建設するしかないな。
266:名無し野電車区
06/12/23 14:32:11 JNOVUOg2
来年ダイヤ改正で小倉～中津間の普通列車が何気に増発だって。
行橋～中津は1時間に2～3本の運転になる訳だな。
ついでに日田彦山線に快速登場。
267:名無し野電車区
06/12/23 15:55:42 Zlwax7bx
小倉～中津増加分は快速にして欲しい。
日中も毎時1本快速、朝夕は毎時2本快速。
268:名無し野電車区
06/12/23 21:21:22 K6PpgOZ2
来年のダイヤ改正の詳しい情報はどこで見られるんですか？
宮崎地区の改正点が気になる。
269:名無し野電車区
06/12/23 21:23:00 K6PpgOZ2
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
すいません、これでしたね。何にもかわらないや。
270:名無し野電車区
06/12/23 22:01:14 YsmCiZwh
宮崎はにちりん、きりしま、ひゅうがの便所がすべて西洋風トイレに変わります。
271:名無し野電車区
06/12/24 17:55:11 eA4vD2cb
よかったね
272:名無し野電車区
06/12/24 22:27:49 lSAMh8Fk
美々津～佐土原って地図で見る限り海岸沿いを走って
いるようだが、肥薩おれんじ鉄道の薩摩大川～西方や
長崎本線多良～肥前大浦みたいに海を背景にして写真
撮れないの？
273:名無し野電車区
06/12/24 23:24:30 758H++po
高鍋駅近くの小丸川鉄橋と美々津の鉄橋では景色も良いかと思うが…。
最も海沿いを走ってるはずの高鍋～川南では
雑木林に邪魔されて海が見えないんだよな。
274:名無し野電車区
06/12/25 00:07:09 jZ5RMefK
宮崎地区、ライナーの時間を元のように早めてくれないかな？
ライナーも特急も延岡までの到達時間はあまり変わらないんだよね。
275:名無し野電車区
06/12/25 10:58:27 goiR/CrX
>>273
なるほど。要するに防砂林・防風林が延々と植えられているのか。
岩石海岸じゃなく、砂浜海岸だからか。サンクス！
276:名無し野電車区
06/12/25 21:05:23 IDK1MUAU
>>265
そんなことするなら竹田方面を増便・速達化してくれ。
豊肥線につきsage
277:名無し野電車区
06/12/25 23:39:43 dEF/xi7r
よっしゃ、帰省ついでに、宗太郎まで逝くぞ
(ただし、車で)
278:名無し野電車区
06/12/26 00:38:35 Nj188ny0
>>277
いくじなし
279:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
06/12/26 14:02:15 RUF30SO+
>>278
一言なのに吹いたｗ
てか車で高速道路で八代から先が怖くて行けない俺の方がまだいくじなし
280:名無し野電車区
06/12/26 16:50:56 WmesXru0
久しぶりに宮崎総合鉄道事業部のホムペ見た。まだ10月鉄道の日イベントのまま。
やる気無いねぇ
281:名無し野電車区
06/12/27 10:49:59 m96EINLv
>>279
あーそれわかる。トンネル23箇所連続だからなー
282:名無し野電車区
06/12/27 17:33:12 7kIc8DIs
>>281
しかも対面
283:名無し野電車区
06/12/27 19:44:13 kLj3dJTL
>>282
いつのこと言ってるの？もう対面なんかないよ
284:名無し野電車区
06/12/28 00:13:11 VyOgHSmy
ミニ新幹線化だな。
285:名無し野電車区
06/12/28 01:44:33 gEeqKwcZ
レール幅が異なる新幹線と在来線に乗り入れできる車両として、
国土交通省が開発を推進するフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の
新型試験車両が近く完成し、来年度からＪＲ日豊線や九州新幹線鹿児島
ルート（新八代～鹿児島中央）で走行試験が行われる見通しとなった。
フリーゲージは同新幹線長崎（西九州）ルートで全国初導入を目指して
いるが、佐賀県内の一部自治体の反対により未着工の状態が続いている。
近場で実用化へ向けた動きが起こることで、新幹線論議にも影響を与え
そうだ。フリーゲージトレインは、新幹線区間で時速２７０キロ以上、
在来線区間で１３０キロを目指す。１９９８年に旧型の試験車両が完成し、
国内で試験走行したほか、アメリカでの高速試験で最高速度２４６キロを
記録した。ただ、台車の揺れが大きいなどの欠点が判明したため、新型
車両で改良を進めており、年度内に新しい３両編成が完成する。
国交省などによると、新型車両は、まず在来線のＪＲ日豊線で台車の安全性
を確認。区間は小倉～大分間が有力とみられる。その後九州新幹線鹿児島
ルートで２年程度かけて約６０万キロを走り、耐久性を検証する。国交省
では「順調なら数年内に実用化のメドが立つのでは」と見込んでいる。
一方、博多～長崎間を結ぶ長崎ルート（１４８キロ）は当初、在来線と同じ
線路幅とする「スーパー特急方式」だったが、２００４年の政府・与党合意
でフリーゲージトレイン導入を目指すことになった。博多～新鳥栖（佐賀県
鳥栖市）間は鹿児島ルートを活用、新鳥栖～武雄温泉間と諫早～長崎間は
在来線を走る。国の費用対効果の試算では、スーパー特急方式では建設費に
対する効果は約１・１倍だったが、フリーゲージトレインでは約１・８倍
に跳ね上がるとされた。
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
286:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
06/12/28 07:19:33 S54gdgXu
>>281-282
そう。
>>283
え？
287:名無し野電車区
06/12/28 14:21:12 PHiaoqVf
>>286
対面通行はもうない。すべて片側2車線になってるよ。
288:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
06/12/28 14:56:17 S54gdgXu
>>287
それは嬉しいｗ
情報ｻﾝｸｽ
289:名無し野電車区
06/12/29 01:23:22 PowXoKeG
既に3年前ぐらいから無くなった（八代ーえびの間の対面通行）
290:名無し野電車区
06/12/29 08:03:45 l+60gPV8
>>289
でもﾄﾝﾈﾙだけでなくｶｰﾌﾞが連続するので
大変な区間に変わりない。
291:名無し野電車区
06/12/29 12:55:25 639GPcx2
フリーゲージトレインが日本初で営業運転に導入される区間は
日豊本線でほぼ決まりかな。長崎はほとんど凍結状態だからね。
小倉駅から日豊本線に降りるアプローチ線の建設が必要だけど、これは
どの地点に造るのがもっとも効率的でコスト削減になるんだろうか？
あと、個人的には久大線の大分～由布院間を電化して、
フリーゲージトレインが大阪から由布院まで直通すれば
いいと思う。久大線のその区間にはトンネルがほとんど無いから
可能なはず。あと、佐伯までも数本直通して欲しい。
292:名無し野電車区
06/12/29 12:56:44 VnUzFqKx
今日、大分で475に乗まつ
293:名無し野電車区
06/12/29 13:52:08 zhcJ5m07
日豊本線と山陽新幹線のフリーゲージが出来ると、
博多に行かない実質小倉止めの大分行きレールスターになるよな。
博多直通の乗客を逃してまでも、大分行きレールスターって需要があるの？
数年後には熊本鹿児島行きつばめレールスターが出来るのに。
相変わらず日豊本線は小倉乗り換えが続きそうな予感。
294:名無し野電車区
06/12/29 14:19:45 639GPcx2
>>293
国が委員会を設けてフリーゲージトレインの導入候補地を検討した時、
たくさんあった候補路線のうち、残ったのは伯備線、予讃線、
日豊線の３線だけだった（JR東日本と東海関連は全部消えた）。
その中で最有力とされたのが日豊線。沿線人口もまあまあだし、
観光地にも恵まれているのが理由。だから試験地にも選ばれた。
＞博多直通の乗客を逃してまでも、大分行きレールスターって
＞需要があるの？
博多直通列車は他にいくらでもある。新大阪～小倉～大分間は
在来線規格の５両編成でもいいし。ダイヤ設定も、その気になれば
十分増やせる余地はある。フリーゲージによる時短効果を考えると、
併結運転はやらない方がいいと思う。
295:名無し野電車区
06/12/29 17:16:10 zhcJ5m07
フリーゲージの経緯は知ってるつもり。
実験車両が小倉工場に来た時はワクワクしたもんだ。
しかしここ数年は技術が停滞してないか？
今年の小倉工場まつりで見た車両は哀れと感じたよ。
来年からはN700の玉突きで、500のレールスターが走るだろう。
500の快速とソニックの振り子で、小倉乗り換えの数分を吸収できないかな？
小倉停車のソニックは、乗客の半数以上が入れ替わる事実は認める。
しかし来春からの下曽根停車しかり、
ソニックの博多直通客にはフリーゲージは不便だ。
九州でフリーゲージを活かせるのは、長崎ルートくらいでは？
これもいざ着工や開業となると、フル規格になってたり…
296:名無し野電車区
06/12/29 21:07:33 m4wvmAEU
しかし、一般人の認識では乗換とは旅行する上で最も大変なことだと考えられているからな。
297:名無し野電車区
06/12/29 23:52:26 zhcJ5m07
新幹線の新規開業なら大幅な所用時間短縮で、
飛行機から乗客を奪ったり、新規の需要を生み出したりするさ。
フリーゲージって乗り換え無しのメリットだけで
どれだけ大分への旅客が増えるのさ？
小倉の乗り換え時間は標準で7分だ。
大阪小倉で700は500より4分遅いし、
小倉大分で振り子の予備車不足で、783や787の代走がある。
振り子のスジに載れる訳がなく、4分は遅れるよ。
もっとも小倉接続の余裕時分は考慮していないが、
時刻表の上では所用時間が増えちゃうよ。
298:名無し野電車区
06/12/30 10:45:08 Gn8o+0Uw
>>295
>ソニックの博多直通客にはフリーゲージは不便だ。
何言っているのか全然分からない。
>フリーゲージって乗り換え無しのメリットだけで
これからの鉄道にとって、一番大事なのがシームレス化。
乗り換え無しになっても、乗り換えありの時と比べて所要時間に
大差無いからフリーゲージトレインは不要、というような
国鉄的発想は通用しない。
299:名無し野電車区
06/12/30 16:34:38 Vq2wWZwG
これからの鉄道にはシームレス化が重要で、
フリーゲージが素晴らしい技術だとは理解している。
しかし日豊本線の現実の前にはハードルが高過ぎないか？
ソニックが大阪行きフリーゲージ化されると、
博多大分の直通客には乗り換えの手間が増えるよね。
では現行のソニックにフリーゲージを増発するとしよう。
新たに列車１本分の乗客が増えるだろうか。
乗り換えが無くなるだけでは、インパクトに弱いだろう。
東九州自動車道が開通したら、日豊線の乗客は減少するだろう。
そんな現実を前にして、多大な設備投資に踏み切るだろうか。
のぞみとソニックの設備改善が、現実的な策だと思う。
300:名無し野電車区
06/12/30 19:32:21 Gn8o+0Uw
>>299
フリーゲージ導入は（比較的）低コストで出来るから、
多少輸送力が過剰であっても、採算は合うと思われる。
＞乗り換えが無くなるだけでは、インパクトに弱いだろう。
”大分新幹線誕生！”という大宣伝が必要だろうけど、それを
やれば、大分県にとってはこれ以上無いほどの宣伝効果になる。
＞東九州自動車道が開通したら、日豊線の乗客は減少するだろう。
だからなおのことフリーゲージ導入というテコ入れが必要。
301:名無し野電車区
06/12/31 00:15:43 lTm8d013
どりにちのグリーンデッに立ち客がいて気の毒だったが、グリーン車内で通話するのも悪いから
デッキで電話してたらおっさんが注意してきたからここは本来グリーン車か指定券もってないとたつこともできないところなんだし、たたせてもらってるのにいちゃもんつけるないいました
302:名無し野電車区
06/12/31 07:03:09 MpGvseYL
日本語で(ry
303:名無し野電車区
06/12/31 10:27:24 nKAt09YW
>>300
結局大分止で宮崎へは川内経由ってつもりかな？
川内以南を必殺みかんに渡さなかった理由がそれかと
冷蔵庫先生みたく妄想してみる。
304:名無し野電車区
06/12/31 10:37:46 T3ny24Rr
フリゲになっても、大阪行きだけでなく、新幹線経由で博多行きのソニックも
設定できると思うのだけど・・・・
305:名無し野電車区
06/12/31 10:41:49 5LUnzKl8
設定はできるだろうさ
車両の数が問題になるだろうね
306:名無し野電車区
06/12/31 10:44:50 MrNqBn+k
日勤教育の名のもとに行われた問題行為・ホームで寝泊まりさせる
・電車の床を舌でそうじさせる
・女性専用車で痴漢させる
・全裸写真をネット上で流す
・一切自分で物は買えず、支給される食べ物として駅構内にあるコンビニの賞味期限切れの残りものを与える
・営業中の列車に乗車し、車内で車掌の言うことを大声で反復させる
・同性愛者の幹部役員による性行為を強制させる
307:名無し野電車区
06/12/31 11:21:41 Mn6y5qd9
>>299
別に全部フリーゲージ化される訳じゃなくて、
博多行き在来線ソニックと、
フリゲソニックに分けられるんじゃないか？
フリゲ車両が早々大量増備されるようには思えんし。
＃多分、ソニック１編成よりも高そうだよな。フリゲ１編成。
できれば博多行きソニックもフリゲにして、
小倉～博多間を新幹線ルート使えれば大幅な時間短縮になるんだがな。
＃新幹線27分、在来線45分ぐらい？
308:名無し野電車区
06/12/31 12:32:50 7M2KLoBA
>>307
>小倉～博多間を新幹線ルート使えれば
それだと、その区間の利益のほとんどがJR西日本にいってしまう。
JR九州独自の２枚きっぷなどは使えなくなる可能性が高いから、
あまり乗客にも歓迎されないかもね。
309:名無し野電車区
06/12/31 12:38:52 3QeuVzTi
4枚きっぷ 大分～博多(鹿児島本線経由) 2500円
4枚きっぷ 大分～博多(久大本線経由) 2350円
新幹線4枚きっぷ 大分～博多(山陽新幹線経由) 3500円
さあ、どれを買いますか？
310:名無し野電車区
06/12/31 15:31:05 3A2cMGAi
別に全てのソニックがフリゲ化とは考えてない。
大分から博多と大阪に行く両方の乗客の為には、従来の振り子を毎時２本とフリゲを毎時１本ないし２本は必要だろう。
フリゲによる大幅な乗客増がない限り、
重複する大分小倉間が空気輸送になりかねない。
かと言って、博多行き振り子を毎時１本にすると、
待たずに乗れるＬ特急でなくなり、高速バスに負ける原因となりかねない。
乗り換えが無くなるだけでは、乗客は増えない。
新八代のように、乗り換えの手間が増えても、
所用時間が短縮されれば乗客は増える。
311:名無し野電車区
06/12/31 17:32:54 dqbTHWRg
フリーゲージソニックって小倉駅では新幹線ホームに停まるの？
それとも日豊線ホームに停まるの？
客の誘導を考えるとなんか小倉駅はすごく分かりにくくなりそうな予感。
312:名無し野電車区
06/12/31 19:48:59 CkjTDTd1
大分～行橋はフリゲソニックと従来型ソニックの併結で。
行橋で分離してフリゲソニックは新幹線へ、従来型ソニックは在来線で博多へ。
313:名無し野電車区
06/12/31 21:43:36 z1hmDK9n
帰省ついでに、貨物をながめてきた。
大分を朝１１時くらいに出るやつは、宗太郎を１１両のコキでこえていたよ
換算何両かはわからんがね。直川の有効長はぎりぎりだったよ
314:名無し野電車区
07/01/01 00:01:49 v9mD2ert
>>311
万一日豊線にGCTが導入されるとしたら
西小倉から小倉工場への引込み線が上り線に
今の上り線がGCTのアクセス線になって
西小倉付近で新幹線に合流することになる。
後は渡り線があるので普通に新幹線ホームを
発着することになる。
>>312
そんなことするくらいなら小倉－大分間も
3本体制になる。新大阪行きGCTの博多までの
スジは今有明が走っているが、そのまま有明が
走ることになる。
315:名無し野電車区
07/01/01 17:29:38 aK0BXe9W
485系の宮崎完全撤退はいつごろになりそうですか？
316:名無し野電車区
07/01/01 18:12:36 PNdoJj5W
九州新幹線鹿児島ルート全通時
317:日下田
07/01/01 21:43:35 VoSOukUI
485系は、日向路をあと40年走ります。
それでは、失礼しまっす。
はじめて、783にのった。臼杵から別府まで、のった。
えらく乗り心地がわるかった。
臭くなければ、485のほうがいいと思った。
318:名無し野電車区
07/01/01 22:30:52 2ewfzR7i
田吉から宮崎空港まで783系の普通列車に乗りました。
普通で乗れるなんて幸せ者です。
319:名無し野電車区
07/01/02 01:08:08 HWBNgrZR
>>317
＞えらく乗り心地がわるかった。
＞臭くなければ、485のほうがいいと思った。
散々既出。
乗り心地は悪いし、うるさいし、しかも減光出来ない
あんな車両を夜行に使うJRQはどうかしてる。
320:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
07/01/02 09:41:55 HG6QXK+h
雰囲気的には783
G席乗るなら783
普通席乗るなら485
静かに乗るなら485
早く着くなら783
一番最後はあまり関係ないがこんな感じ
321:名無し野電車区
07/01/02 10:03:21 qa69sGLq
あとはトイレが綺麗とか＞783
485の和式で小倉～宮崎は正直キツイ
322:名無し野電車区
07/01/02 13:11:10 +bUdBgrl
延岡と都城の間って、穴だろ？
宮崎って、底だろ？
323:名無し野電車区
07/01/02 17:51:13 2a3urpzg
>>321
最近乗ってないだろ？
485は昨年をもって全て洋式トイレになってる
（除く大分波動用）
324:名無し野電車区
07/01/02 19:10:52 MpP35oTL
>>323
余計なことせんでも良かったのに・・・。
325:名無し野電車区
07/01/02 19:21:55 2lsdcEWj
まったくだ
326:名無し野電車区
07/01/02 20:44:17 2pboOHEf
今日のにちりん２号。人身事故で鶴崎に３０分停車。別府で運転休止。
ああうざい。
327:名無し野電車区
07/01/02 21:39:04 swU9dT9S
こないだクロハに乗ったけど洋式化されても臭いのは変わってないな。
ハザだったから我慢したけどロザだったらゴネて払戻しさせたかもしれん。
あんな臭い便所が洋式になったら余計嫌なのは俺だけだろうか。
328:クイズシンスケべ君
07/01/02 22:31:01 CTEUxdoV
宮崎でも客室乗務員が乗務している特急があります。なんでしょう？
329:名無し野電車区
07/01/02 22:35:40 2a3urpzg
化粧版も白になってぱっと見は清潔感あるけどな>485トイレ
330:名無し野電車区
07/01/02 23:37:42 iB+MDTLM
>>328
バス？
「いさしん」は特急や無いし…
わからん
331:名無し野電車区
07/01/03 08:04:36 obcCFEW8
>>330
787の頃はにちりんｼｰｶﾞｲｱにも乗ってた。
ﾋﾞｭｯﾌｪに客室乗務員もいて
宮崎にも豪華特急の時代がｷﾀｰｰｰ!!
なんて夢を見てた時代があったなぁ…(遠い目)
332:名無し野電車区
07/01/03 08:34:23 a6TkStU+
>>328
わかった！
客室乗務員=車掌のことか！
333:名無し野電車区
07/01/03 09:19:36 U17oKigm
まさか みやざきエキスプレス とか言うんじゃないだろうな…
334:名無し野電車区
07/01/03 15:05:31 9B10DkKR
>>328
うーん、わからん。ひょっとして「いさしん」を特急と勘違いしていたという
オチじゃないだろうね。
335:名無し野電車区
07/01/03 15:29:14 H/A8DvUw
正月帰省したら重岡駅が消滅していた！
映画でも使われたのにとても残念。
旧国鉄風の駅舎はどんどん無くなるね。
何か切ない気分になりました。
なぜ古いものを保存しようとしないのかね。
336:名無し野電車区
07/01/03 15:45:20 nSI1Gkxg
>>335
住み着くのがいるからじゃね？
337:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
07/01/03 17:52:36 Pc/0xQhb
>>334
それじゃね？
>>335
25日の時点では存在してた
338:名無し野電車区
07/01/03 19:53:45 17Otk2fT
>>335
老朽化して危険だから
339:名無し野電車区
07/01/03 20:15:04 gYObn5rE
>>338
でもその論理だと、矢岳や嘉例川はとっくの昔に解体されてなければならない。
340:名無し野電車区
07/01/04 01:56:40 NkFRtrMO
初心者的な質問で申し訳ないんですが教えてください。
今度、大分に行く用があって小倉からソニックに乗ろうと思うのですが、
883系ってやっぱりよく揺れを感じますか。
私は、JRの特急は、はまかぜかサンダーバードしか乗ったことがないのですが、
振り子式はよく揺れると知り合いに言われ不安になったもので。
初心者的な質問で申し訳ないんですが、どんな感じかだけでも
教えていただけないでしょうか。
341:名無し野電車区
07/01/04 02:23:47 AzaqHwFP
>>340
個人的意見をいうと、座席についていれば大した揺れではないと思うよ。
余談やけど885(白いやつ)はｼｰﾄの皮の匂いで酔うという人結構いるから気を付けて。
342:名無し野電車区
07/01/04 02:29:47 E/PqEiot
>>340
本を読んだりしなきゃオッケー。
343:名無し野電車区
07/01/04 02:39:44 nFj1FaAi
白ソニックは鬼門。たまに乗ったりすると、激しく酔うことも。
344:名無し野電車区
07/01/04 03:08:17 NkFRtrMO
>>341.>>343
そうなんですか。写真で見てると豪華そうなんですけどね。
>>342
本は読まないと思います（景色を楽しみたいので）。
よくわかりました。どうもありがとうございました。
345:名無し野電車区
07/01/04 11:24:32 KYf8yflb
バスなんかよりは大分良いけど、体調悪いとヤバいかもね。
景色を見てるなら大丈夫と思うけど、傾き意識しだしたら、酔い易い人は辛いかもね
346:名無し野電車区
07/01/04 19:07:54 NTm2x+ut
>>338
老巧化駅舎保存するには金かかるからね。
347:名無し野電車区
07/01/04 22:17:39 kO2cmU92
現久留米駅のような著名な建築家が設計した駅ですら保存しないんだから、
普通の駅ならなおさら…
348:名無し野電車区
07/01/05 03:21:32 L7klx2DT
>>347
それは初耳だ
349:名無し野電車区
07/01/05 14:45:26 Po/BXoKe
>>310前後付近の方々へ
博多～筑前大分間の複線化＋筑前大分～別府間
単線高規格(電化)新線ってどうですか？
駅は、筑前大分・新桂川・間に数駅・添田・間に数駅・別府
特急は、８８３系・８８５系
もちろん８１７系普通列車も運転。
350:名無し野電車区
07/01/05 17:37:33 SKFtmFyS
>>347
全国どこにでもある、昭和40年代の至極一般的なJRの駅に見えるが。
351:名無し野電車区
07/01/05 18:24:37 phqNP6jg
今残っている国鉄時代の木造駅舎も、当時の至極一般的な駅舎だから…
352:名無し野電車区
07/01/05 19:06:39 Nz31i7su
さすがに昨日は佐伯も延岡も大繁盛だったようで
353:名無し野電車区
07/01/05 23:58:26 Ioqo5LFZ
年末年始は日向市の実家に帰省してた。
きれいな駅になったが、駅周辺が寂れてるから、駅が周辺の景色から浮いてた。
これからも駅周辺の再開発が続くわけだが、
かけた費用に見合うだけの効果が上がるか、疑問ではある。
354:名無し野電車区
07/01/06 00:12:11 ySmJbSsC
日向市駅って改札内しかトイレがないでしょ？
旧駅のトイレをいつまで使わせるんだろうね
355:名無し野電車区
07/01/06 00:57:25 Ce4M+DWW
>>354駅前に場外馬券売り場とか作れば、土日だけ、おっちゃん達でにぎあうよ
356:名無し野電車区
07/01/06 10:20:50 68I2MT3s
無理
宮崎では最低数百台の駐車場設けないと
駅前にあってもみんな車で来るんだから
357:名無し野電車区
07/01/07 00:58:00 WquXxrUp
白いソニックの先頭車に穴があいたって本当？
358:名無し野電車区
07/01/07 01:03:15 3Chk+Cge
あーカバー破れてたね
359:名無し野電車区
07/01/07 01:06:47 relAAOPq
>>354
現駅の向かいにある工事現場の中にトイレはある。
・・高架開業日以降は使えなくなっているが。
360:名無し野電車区
07/01/07 08:52:31 lhBWncI/
細島線の廃線跡はどうなっているの？道路にでも転換？
361:名無し野電車区
07/01/07 10:52:10 relAAOPq
>>360
すでに道路転用済み。
残っているのは旧細島駅構内跡のみ
362:名無し野電車区
07/01/07 13:13:31 s0JUaGyl
列車の滑り止めお守りに ＪＲ中津駅が砂詰め合格祈願
中津市のＪＲ中津駅（三木政勝駅長）は、列車の滑り止め用としてレール上にまく砂を詰めた
合格祈願のお守りを作り、６日、みどりの窓口で無料配布（５００個限定）を始めた。
ＪＲ九州の駅では初の試みだという。
珪砂（けいさ）と呼ばれる砂で、１粒の直径１～２ミリ程度。
秋から冬場にかけて落ち葉の目立つ傾斜地のレールにまき、車輪が空転するのを防ぐ。
ＪＲ東日本や西日本などで同様のお守りを商品化しており、それを参考に地域貢献の一環として取り組んだ。
お守りは縦７センチ、横４センチのサイズ。表面に「合格祈願」と記した千代紙（和紙）を折り、
その中に市内の薦神社で学業成就の祈願を受けた砂２グラムずつを詰めた。
お守りを作った社員の１人、徳丸愛さん（２１）は
「このお守りが少しでも支えになれば、との思いを込めました」と話していた。
（2007年1月7日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
お守りを手に微笑む女性駅員の写真あり。
363:名無し野電車区
07/01/07 15:42:59 1RKl2KkN
URLﾘﾝｸ(kiji.i-bunbun.com)
>>362 こっちは女職員２名
364:名無し野電車区
07/01/07 20:42:24 KnaBidBj
九州新幹線全線開業後、787、783が日豊線に転属してくる期待があるけど、
熊本や新八代と延岡、宮崎が新幹線接続の長距離バスや高速バスで結ばれるかも知れない。
反面、日豊本線の佐伯－国分は山陰本線の出雲市～幡生間状態の糞ダイヤになる気がしないでもない。
ＪＲ九州は、西鉄の様に鉄道も運営するバス会社状態…
どう思う？
365:名無し野電車区
07/01/07 21:21:40 waak8Mi6
シーガイヤ＆ドリームにちりんに787充当。
単編成化された783で今の4853両編成を順次置き換えてのが関の山じゃないか？
今、熊本or新八代～延岡、宮崎の区間をJRが定期バス運行しているか？
わざわざ新規路線開設まではせんと思う。
博多～宮崎の高速バスも運行してるんだし。
ただ、そういった路線バスもどきを走らせる観光バス会社が有るかもな。
366:名無し野電車区
07/01/07 23:36:06 lhBWncI/
783系は485系に比べて座席数が少ないと思うので、乗客の不満は大きいかも。
若干きれいになるよりも長距離通勤客は座りたいのだよ。
367:名無し野電車区
07/01/08 00:45:41 cRb9XbWh
>>366
でも、783の現行最短は4両、485は3両でしょ？
座席数はほぼ同じぐらいだと思うけど？
それに、座れないのは一部区間の限られた時間帯だけ。
そこに長編成の運用当てればいいだけじゃない？
368:名無し野電車区
07/01/08 03:21:52 Mkf89p+b
485の喫煙車、天井いい色になって来たな。久しぶりにﾎｰﾑﾗｲﾅｰ時に乗ったがｽﾓｰｶｰの漏れさえ逃げ出したくなるくらいのﾔﾆと匂いが!
宮崎空港‐門川だとやっぱ一服したくなるし、でもあんな車内じゃ落ち着かねぇ。
仕方ないから今はもっぱら普通列車さ。
普通なら東都農で下り離合待ちで4分は停車するからみんなﾎｰﾑに出て一服してる。
朝のさわやかﾗｲﾅｰは783なんだが喫煙車はあまり臭くないから乗ってる。
369:名無し野電車区
07/01/08 11:22:03 EkYp7As/
延岡～鹿児島中央間にハイパーサルーンの車両を今よりももっと普及させることって無理がありますか？
370:名無し野電車区
07/01/08 11:29:12 Hq++ncOS
長崎・佐世保線筋の増結が決まったばかりやけんね>>369
371:名無し野電車区
07/01/08 12:14:45 Mkf89p+b
ていうか、一時期走ってた銀ｿﾆｯｸ返せ！
372:名無し野電車区
07/01/08 12:45:11 JSh2TzIs
>>371
もうほとんど青くなっちゃったからなぁ。
それに、性能生かしきれない線区に投入しても……。
373:名無し野電車区
07/01/08 13:47:24 Mkf89p+b
＼(｀д´)／ｳﾜｧｧｧｧﾝ！
374:名無し野電車区
07/01/08 13:51:04 +FhUHPwi
>>357
てか穴あくのなんてしょっちゅうあるじゃん
375:名無し野電車区
07/01/08 21:29:32 IzkIw0nC
東九州本線
376:名無し野電車区
07/01/09 17:59:42 itmWvzrE
783系を宮崎～鹿児島中央に走らせる意義ってありますか？
性能を出し切るようなこともないし、乗客もそんなにいないし。
377:名無し野電車区
07/01/09 19:44:39 LIVpPNpA
>>376
いずれなくなるであろう485の代替
それ以上の意義はないだろうね
378:名無し野電車区
07/01/09 21:04:23 Rtkq+2i+
>>353
昨年、40年ぶりに日向市に行ってみた。
高架工事中だったが、確かに駅周辺の寂れぶりはものすごいね。
379:名無し野電車区
07/01/09 21:53:26 itmWvzrE
>>378
10号線から日向市駅への道路のアクセスが非常に良くなっている。
タクシー乗り場も新しくなっているし。今後10号線側がどのくらい発展するか
興味があるな。逆側は道路の拡張次第だろうけど。
380:名無し野電車区
07/01/10 03:27:00 1AJPPgdL
>>379
10号沿いの方はいいな。
でも、昔住んでた富高小側の坂下から駅にかけては愕然とした。
丸食は更地になって、昔の商店街は呑み屋一色。
まあ、40年前と言えばまだ細島線があって、客扱いまだやっていた筈だ。
その跡を辿ってみたが、細島手前の橋桁も外されて、橋脚のみ残っていた。
381:名無し野電車区
07/01/10 03:28:28 1AJPPgdL
夜中に目が覚めて、変な時間にレスしてしまった。スマソ。
382:名無し野電車区
07/01/11 00:34:45 wmhNLo4f
>>380
俺がガキの頃(約20年前)と比較しても寂れたと思う。
かつては、駅前にユニードとマルショクがあり、
旧道沿いの商店街にも活気があったけど、今は見る影も無い。
旧道は狭く、駐車できるところも殆ど無かったから、
商店街が寂れたのも当然だろうな。
細島線は貨物が走っているのは見たことがある。
5年位前に、線路が撤去されて、道路になった。
383:名無し野電車区
07/01/11 08:53:07 1uZHPA0O
３月改正で朝の行橋、新田原止まりが中津まで延長されるらしいけど、
新田原止まりの電車を中津まで延長してほしいとの要望が築上町、豊前市、吉富町、中津市からJRに出ていたらしい。
384:名無し野電車区
07/01/12 10:40:03 Xz0Yx7wX
旧寿屋（現トライアル）と日向市駅を上手く融合したショッピングモールにすれば日向市の発展にも繋がると思うんだが…
385:名無し野電車区
07/01/12 15:56:00 ajIOzCat
結局、宮崎地区はおいてけぼり？
386:名無し野電車区
07/01/12 16:22:58 ASu2YGDu
>>368
ソニックの喫煙車運転席を見たら、びっくりしますよ。
387:名無し野電車区
07/01/12 20:14:39 xcSWm7XE
>>386
うん、最近気付いた。
匂いこそ気にしないけど、783喫煙車もかなりﾋﾄﾞｲ色だった。
今夜も東都農のﾎｰﾑで一服さ。
あぁ寒い。
388:名無し野電車区
07/01/12 20:18:23 xcSWm7XE
こないだｿﾆｯｸ乗った時は全員ﾌﾟｶﾌﾟｶｰのｹﾑｸｻｰだったからｶﾞﾏﾝして禁煙席に座ったよ。
389:名無し野電車区
07/01/12 21:38:37 o+S+ZjQf
トライアルなんて、ＤＱＮが集まるばっかでしょ。
390:名無し野電車区
07/01/12 21:52:37 xcSWm7XE
ﾄﾗｲｱﾙは開店当時から深夜の危険地帯だったねぇ、夜中にラーメン買いに行ったら、3Fへの階段に血しぶきが!
391:名無し野電車区
07/01/12 23:12:02 uAlqXeLS
今日行ったけど客層がアレだよな
俺含めて
392:名無し野電車区
07/01/12 23:15:45 xcSWm7XE
未だに万引きが絶えないとか、昼間は店内が老人食堂になってるとか、いい話聞かないよね。
393:名無し野電車区
07/01/13 00:39:09 hd+07Qup
柳ヶ浦発着のｿﾆｸが出来るのか！！
１本ぐらい宇佐発着にしてくれやJRや
394:名無し野電車区
07/01/13 01:02:36 rWXWy4H6
九州の次は
さぁ、東九州新幹線だ
395:名無し野電車区
07/01/13 01:40:51 w+6/hRf9
大分止まりミニw
396:名無し野電車区
07/01/13 09:24:10 qjMuwrXD
中津止のソニックが柳ケ浦まで延長。
行橋・新田原止の普通列車を中津まで延ばす。
小倉～柳ケ浦間は改正の度に増発とかされてるけど
一方、宮崎地区は相変わらず。北と南で格差拡大してるな
しかも、北部には813系の新車まで導入されるし
397:名無し野電車区
07/01/13 10:16:15 A2OcrZl5
大分～宮崎で特急1時間ヘッドが確保されてるだけでも御の字やんね。
398:名無し野電車区
07/01/13 11:31:05 cP1IGplq
>>394
150 ：名無し野電車区 ：2007/01/10(水) 10:57:09 ID:1dCc15SX
博別線
博多～筑前大分間の複線化＋筑前大分～別府間
単線高規格(電化)新線
筑前大分・新桂川・（間に数駅）・添田・（間に数駅）・別府
特急 ８８５系 ６両
普通 ８１７系 ２・４・６両
152 ：名無し野電車区 ：2007/01/10(水) 17:01:44 ID:1dCc15SX
現在のソニックは、８８５系４両（減車）
遅ニック ２本／ｈに変更
８８３系は
７両 きりしま限定（速達つばめ接続）
５両 ひゅうが・きりしま
399:名無し野電車区
07/01/13 13:29:39 +JSLPAte
URLﾘﾝｸ(373news.com)
「きりしま」の便数拡大などを検討・・・・・”など”って何だよ！
400:名無し野電車区
07/01/13 13:34:43 7bx3OjeD
400
401:名無し野電車区
07/01/13 14:51:01 XZeFDg8w
延岡宮崎間が廃線にならないのは、旭化成のお蔭なんだろ？
402:名無し野電車区
07/01/13 15:11:02 2aWoqGFe
>>401
で佐伯－延岡間が廃止にならない理由は？
403:名無し野電車区
07/01/13 15:36:52 jnYDtTa8
延岡宮崎は宮崎空港使う幹部のお蔭、佐伯延岡は工員のお蔭
404:名無し野電車区
07/01/13 17:43:29 FAjMha8h
>>393
車両泊めとく施設が無いからなぁ。宇佐には。
結局、柳ヶ浦まで戻さないかん。
そして、延ばしたところでどれほど客が乗るのかと。
405:名無し野電車区
07/01/13 20:13:17 hd+07Qup
>>404 ２番線（中線）に滞泊すればよい。詰め込めば２本入る。
現に今は大分～中津の最終にちりんが
中津→宇島→宇佐と回送されて滞泊
406:名無し野電車区
07/01/13 20:29:20 Ye4wQzVA
>>405
にちりん101・102号って宇佐滞泊なの？
ってことは、宇佐にも乗務員の宿泊施設があるってこと？
407:名無し野電車区
07/01/13 21:06:05 2Kk/4tR0
>>399
とことんふざけてるな急襲（馬鹿児島死者か？）
408:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
07/01/13 21:58:05 9tUTJqV7
>>401-403
なくなったら困る
年に数回共立病院に用事があるのに
別に車でも良いんだけどｗ
409:名無し野電車区
07/01/13 22:02:24 X2P8Dhol
>>402
宗太郎に行く鉄がいるから。ｗ
410:名無し野電車区
07/01/14 05:07:33 aktt3No7
佐伯～延岡間ってホント寂れすぎだよな～。
一昨年、彗星で下ってる時に眺めてたけど。
併走するR１０にクルマの姿を見なかったぞ！ｗ
日曜の朝だったからかもしれんが（直川～北川）
411:名無し野電車区
07/01/14 07:46:11 nvzTBFtJ
今延岡－大分間は10号線ではなく326号線の方がメインだからなあ。
412:名無し野電車区
07/01/14 10:06:52 yn0P/d+D
>>383
まあ朝は1時間近く間隔が空くから増発とは嬉しい
そういえば朽網か苅田に特急を止める話ってまだあるの？
413:名無し野電車区
07/01/14 11:43:31 ITbBPEti
>>412
空港関連で思い出したが、大分17:14発のソニック（速達タイプ）を杵築に停めてもらえるとありがたいと思ったことがある。
大分空港から羽田行き最終に乗ろうと大分駅前17:00発のバスを使おうとしたら、「今日は渋滞で間に合わないよ」と言われて困った。
結局、北九州空港から飛び立つハメに・・・
414:名無し野電車区
07/01/14 13:23:15 7/5pziO9
>>413
杵築から空港までは？
今杵築～空港間のバスて運行してたっけ？
しばらく前に無くなってて、途方にくれた事が………。
415:名無し野電車区
07/01/14 16:06:57 ITbBPEti
>>414
杵築インターから空港バスという手があるが、その時は5000円くらいかけてタクシーで行くしかなかったと思う。
結局412の時は、17:14のソニックで行橋→普通で朽網→タクシーで北九州空港→20:30頃の便で羽田に向かったわけだが、
JALの株主優待券だったから飛行機代の差額はたいしたことなくて済んだものの、北九州空港までの交通費はバカらしかった。
蛇足になるが、今回は当日中に東京に着きたかったので仕方ないが、
大分駅でたまたま見かけた富士を中津で追い抜く時、「たまには僕を使ってよ・・」と言われた気分になっちしもうたのは鉄分があるせいか？
416:名無し野電車区
07/01/14 19:32:23 m55MFyP3
>>399
＞鹿児島中央から指宿まで現在、快速で最短でも５０分余りかかる。（中略）コストの
＞問題から新たな列車を造らず、現在肥薩線を走る観光特急「はやとの風」を投入する
＞可能性もあるという。
ちょっｗそれじゃ所要時間変わらねぇだろｗｗ
417:名無し野電車区
07/01/14 19:41:35 33ccSZp6
特急言っても、鹿児島中央～国分のレベルだろうな。
418:名無し野電車区
07/01/14 19:52:40 nvzTBFtJ
鹿児島中央－指宿間ノンストップにすれば速くなるかな
419:名無し野電車区
07/01/14 20:45:47 gTRWijAn
それじゃ昔の準急そてつ
420:名ナシ
07/01/14 21:08:41 rboNEa+2
>>354
日向市ラッチ外は東口の下り方へ少しだけ進んだところにカワヤがあるぞ。
421:名無し野電車区
07/01/14 22:23:16 yn0P/d+D
そういえば、苅田の10号沿いに
「北九州市と合併して苅田区！苅田駅に特急を停車」みたいな看板立ててる家があった。
去年みたんだけど、まだあるのかな？苅田に特急を止めるより、朽網に止める方が需要がありそう。
422:名無し野電車区
07/01/15 00:00:21 ZlNNvoDW
大分市から空港ならホーバークラフトで30分だ。
定時性にこだわるなら、なぜにバスなのか？
タクシー代がもったいないなら、
博多から福岡空港というルートもあるだろう。
ソニックで北九州も福岡も２枚きっぷならほぼ同額だ。
423:名無し野電車区
07/01/15 00:07:08 ymqNZ7zN
>>399
＞「指宿の地元からの要望も強く、特急を検討している」
地元民は別に希望してないな
424:名無し野電車区
07/01/15 00:28:01 sYfapA47
>>422
ホバーは風が強いとすぐ欠航するし、
往復で5000円位かからなかったっけ？
だったら素直に福岡、今なら北九州空港を選択肢に入れるよ。
425:名無し野電車区
07/01/15 01:11:52 gCXYG7ke
南日向から財光寺に向かう地点の減速ポイント。
工事でトンネル作っているけど、あれってそんなに必要なものなの？
426:名無し野電車区
07/01/15 01:58:40 cDJiYtxR
>>425
ﾋﾝﾄ:今ﾊﾞﾗｽﾄ無しの鉄橋状態。
427:名無し野電車区
07/01/15 05:39:25 rqjQMfGq
>>426
そのヒントのヒントが欲しい
428:413
07/01/15 07:11:29 +7G9v/sH
>>422
18:35の羽田行きに間に合うホーバーがなかったんだからしょうがないじゃん。
早く東京に行く必要があったから、福岡まで行ってる場合じゃない。
429:名無し野電車区
07/01/15 10:24:17 cDJiYtxR
>>427
下(工区)は矢板が打ってある上がらんどうになってるので、低速運転でもかなりの振動と騒音が出る訳。
430:名無し野電車区
07/01/15 10:28:17 cDJiYtxR
>>427
あっもしかして、そのﾄﾝﾈﾙの必要性のことだったの？
ありゃただの農免道路ｼﾞｬﾏｲｶ？
あと線路下の補強とか。
431:名無し野電車区
07/01/15 10:49:33 9fA5lyn3
>>430
少し北の方にある旧10号線と現10号線の合流部分にある踏切が危険だから。
交差点と踏切が近すぎて、信号機が取り付けられない。 それの代替。
432:名無し野電車区
07/01/15 11:25:28 cDJiYtxR
>>431
補足ありがとう。
確かにあそこ危ないもんね、つーか夜中にﾄﾗｯｸとか突っ込みそうな入口の弁当屋の方が気になる。
433:名無し野電車区
07/01/15 11:35:54 cDJiYtxR
↑手前の現場入口のある踏切ね。
434:名無し野電車区
07/01/15 14:37:32 Qe6XpkjV
>>432
延岡方面から南へ１０号線沿い日向市のオートバックスを過ぎたところにあるＵＥＭＡＴＳＵのガソリンスタンドの交差点を右折したら踏切があるところ？
435:名無し野電車区
07/01/15 15:01:44 XAZs5mtj
一般県道 土々呂日向線（平岩工区）
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyazaki.lg.jp)
参考
URLﾘﾝｸ(www.mrt-miyazaki.co.jp)
436:名無し野電車区
07/01/15 15:03:32 cDJiYtxR
違うよ、小倉ヶ浜海水浴場入口の南側。
少し坂を上った右側だよ。
437:名無し野電車区
07/01/15 17:50:48 Qe6XpkjV
日向サンパーク温泉『お舟出の湯』が開業するときに近くに駅が出来るって噂があったが『お舟出の湯』でレジオネラ菌検出され営業停止になり駅が出来る話も無くなったってホント？
438:名無し野電車区
07/01/15 18:38:56 WRu7HhPm
>>437
一時は立ち消えになりかかったが
署名を行うなど活動は続いてるみたい。
439:名無し野電車区
07/01/15 21:51:17 pwZ6CmOo
あんな切り通しばかりの所に駅を作れるのか？
440:名無し野電車区
07/01/15 21:58:13 0NwRi20p
>>439
肥前古賀駅のような感じになりそう
441:名無し野電車区
07/01/15 22:09:07 HTIYFBDo
>>406
宇佐に乗泊があります。深夜運送屋が、人の迷惑顧みないで荷下ろししたり、
駅前で車のエンジンかけっぱなしのバカが寝てたりして、なかなか静かに寝られないけど。
次改正からは、中津停泊になり、そのあおりで？中津留置のソニックが柳ヶ浦まで延長されて柳ヶ浦停泊になります。
442:名無し野電車区
07/01/15 22:15:53 YlqQRVN6
柳ヶ浦、夜は所狭しと電車が寝ているがまだ余裕あるんだなw
443:名無し野電車区
07/01/15 23:32:03 gPaQMiFa
>>441
ご苦労様です！！深夜着早朝発で休む時間も少ないでしょうが
乗務員の方には頑張って欲しいです。
布団をちゃんとかえてもらってください！！！
444:名無し野電車区
07/01/16 06:08:49 CMD9k1yG
杵築～大分空港新線建設ｷﾎﾞﾝ。
445:名無し野電車区
07/01/16 07:31:50 J4MGXSJB
杵築～大分空港～国東市までなら意外と需要あると思うね。
そんでもって、大分～国東直通ＡＰ快速とか便利そう。
電化単線でもいいよね。
3両編成でも十分かな。
・
・
・
ゴメン、妄想モード突入中・・・。
446:名無し野電車区
07/01/16 22:14:26 qZRVcorQ
夢が無い発言でスマンが、
大分空港と宮崎空港の発着便数や利用者数を比較してごらん。
加算運賃の宮崎空港線でも採算ギリギリだよ。
杵築経由の特急でもホーバークラフトに対する所要時間で完敗だよ。
447:名無し野電車区
07/01/16 22:17:24 CMD9k1yG
大分交通国東線の廃線あとを利用してなんとか。
昨年空港で、国土交通省のヒトが、アンケートしてたんで、電車乗り入れしてくれと書いてみましたが・・・。
448:名無し野電車区
07/01/16 22:22:05 ruZMM0lt
ホーバークラフトは
・高い
・乗り場に行くまでが不便
なので、敬遠してしまう
449:名無し野電車区
07/01/16 22:28:58 CMD9k1yG
大分駅を起点として、
ホバークラフト＋連絡バス＝５６分
連絡バス＝６０分
新線作ったとして、大分～大分空港＝４５分てとこ？
厳しいかなぁ。
450:名無し野電車区
07/01/17 01:30:22 qt1jRQzg
>>445
日出辺りで分岐、
電化単線で途中に信号所兼ねた交換駅一つ位でどうだろう？
国東方面に延ばしてクレって要望が出るなら、
「そっちで設備のお金出してね」という事で。
>>448
・波風で欠航。
ホーバーて乗り物自体が定期運行するには
ちょっと特異な乗り物なのかもしれん。
451:名無し野電車区
07/01/17 02:47:50 eIRvM33P
しかしまあ、こうしてみると車両の質はともかく、空港線がある宮崎は恵まれてるもんだな。
イヒがあったからこそのもんだが…。
452:名無し野電車区
07/01/17 02:55:27 eU7RkBKh
門川～日向市に駅ができると便利な気がするんだが。
そういった活動はされていないの？
453:名無し野電車区
07/01/17 08:11:00 8PDPZZrh
実家が佐伯だが、大分と宮崎どちらの空港に行くかとすれば。
やっぱ宮崎だよな～
454:名無し野電車区
07/01/17 16:37:52 RFOmdnDo
杵築～大神間は単線だが、国鉄時代に複線化着工寸前だった。
地主連中がゴネまくってるうちに民営化し、複線化は実現せぬまま現在に至る。
あの時複線化できていれば、杵築駅周辺も発展したろうに…
と、近所のじいちゃんが言ってた。
455:名無し野電車区
07/01/17 19:26:35 jEzWXIXi
地主がゴネたことより、地元の国鉄系代議士が落選したことの影響の方が大きいかと。
地主がゴネるのはどの地域でも同じだし。
456:名無し野電車区
07/01/17 21:49:42 btwJ/nrI
大分交通国東線(杵築－国東)は、現在の大分空港の目の前を通っていた。
過去の災害さえなければ…。
457:名無し野電車区
07/01/17 22:10:08 q3wOwPho
臼杵と津久見が合併すると、
『一市に特急停車駅が2つもいらん』
というわけで、津久見は廃止になるってホントだろうか?
まぁ、津久見がどうなろうとしったこっちゃないが・・・・
458:名無し野電車区
07/01/17 22:18:01 btwJ/nrI
特急が2つ以上止まる市っていくらでもあるだろう。
九州内で一番多いのは北九州と熊本の6駅かな？
459:名無し野電車区
07/01/17 22:20:14 yni1qBxA
格差社会･･･いや、加草駅はいつになったらできるの？
460:名無し野電車区
07/01/17 22:20:56 ElmL/f4j
>>457
宇佐市が「柳ヶ浦」と「宇佐」の二駅に停まっているから
十分大丈夫だと思われ。
461:名無し野電車区
07/01/17 22:35:29 asbzCx8q
>>458
霧島市も６駅あったりする。
462:名無し野電車区
07/01/18 02:37:18 5Kkj8kbn
>>455 ブンセイか？
立石～中山香も土地買収ほとんど終わってるわな。
それより羽越線の長大トンネル放置のほうが痛々しい
463:名無し野電車区
07/01/18 10:23:58 V+UNwEvY
加草駅が出来たら済生会病院が近くなって便利だな。住宅地も多いし。
464:名無し野電車区
07/01/18 12:26:34 APetLpSq
北九州市は定期特急停車駅が８つ
門司港、門司、小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、下曽根
さらに臨時でスペースワールドにも止まることがある。
465:名無し野電車区
07/01/18 13:51:55 v2xIuGoW
>>457
津久見はてっきり臼杵に吸収合併されると思ったけど。
なんか、突っぱねたみたいで臼杵にはならなかった見たいだ。
まあ～どっちみち臼杵は、石仏と小室の妻。
津久見は、ミカンとセメント・・・
なんだかな～？大分南郡・・・orz
さらに南下しての佐伯は何もねぇ～べさ！と
実家が佐伯な俺が言ってみる。
466:名無し野電車区
07/01/18 20:51:57 tya7HowK
>>465
有名な峠駅があるじゃないか！
467:名無し野電車区
07/01/18 21:37:24 F11b8zEJ
そうそう、そうだ、宗太郎！
468:名無し野電車区
07/01/18 22:26:34 qhlRXEfe
門川～日向市間に駅があったら確かに便利だ、仙ヶ崎辺りに無人駅でもいいから出来ねーもんかな。
469:名無し野電車区
07/01/19 15:58:11 1xWxZ8fP
もし門川～日向市間に駅が出来たら電車の待合時間がさらに長くなるぞ！
470:名無し野電車区
07/01/19 18:53:51 Ukv9vjO2
てか、門川の特急利用者て居るの？まさか魚売りのばあさんが・・・
471:名無し野電車区
07/01/19 18:55:55 HNY6HYWX
>>456
災害がなくても廃線は時間の問題だったと思われ
472:名無し野電車区
07/01/19 19:57:17 tkyuXljN
>>471
黒字だったのに残念だ。
473:名無し野電車区
07/01/19 20:01:15 8K7g3Ldo
日豊本線って乗車マナー悪い？
474:名無し野電車区
07/01/19 20:34:36 SEya1or1
少ないとは思うけど、門川の特急利用者はいるよ。
朝夕の通勤とかで使う人もいるみたい。
475:名無し野電車区
07/01/19 23:38:39 YE2SKq9k
宇佐に特急全部停車、柳ヶ浦は一部停車だったのに！
476:名無し野電車区
07/01/20 08:22:22 GhgRs1dD
>>473
小倉の南の方は昔銃撃戦とかあった無法地帯だからねえ。
そこに周辺から人材を送り込む日豊線の客層は（ｒｙ
477:名無し野電車区
07/01/20 08:53:34 AgKs2E3j
>>475
いや～？それはないお？
民営化の頃の速達便は、
小倉 中津 別府 大分
こんだけだった。
確か平成4年頃から行橋も全列車停車。
478:名無し野電車区
07/01/20 09:22:11 u7rsJJqO
>>473
小倉～下曽根～行橋～中津区間のマナーの悪さは有名。
夕方以降の下り列車内では混雑してても酒飲み、飲食。
床に座り込んで「床に座わらないでください。」のステッカーを剥がす中津宇島の高校生。
座り込んで騒ぐ。ホームやトイレで喫煙する。携帯鳴らす。
警備員が乗務して注意しても、いなくなるとまた座り込む。
479:名無し野電車区
07/01/20 11:12:42 n0JU5HYp
ＤＱＮ工房連中って雨で床が濡れていても座り込むの？
480:名無し野電車区
07/01/20 16:21:04 i8c33fIS
九州内専用時刻表（交通新聞社ではないです）があったと思うのですが
まだ売ってますか？何件か本屋を見たのですが、ありませんでした。
薄いわりには、バスやフェリー飛行機の時間もあり重宝していたのですが
481:名無し野電車区
07/01/20 16:26:37 qCb4rjgS
>>478
あれなんでなんだろうね？
鹿児島線沿線と日豊線沿線で何がそんなに違うんやろ。
日豊線で雰囲気普通なの西小倉くらいな気がする…。
482:名無し野電車区
07/01/20 16:37:33 GhgRs1dD
>>481
もともと筑豊から北九州にかけてはあれがデフォ。
ただし戸畑、八幡は新日鉄関連でよそから移住してきた
人間が多いから筑豊色が薄まってる。
483:名無し野電車区
07/01/20 16:43:09 TfV4i3HB
>>480
九州旅行案内社「綜合時間表」？
まだ健在。駅内の本屋やkioskで買える。
484:名無し野電車区
07/01/20 16:50:41 qCb4rjgS
なんかさ西小倉と南小倉の雰囲気の差がすごいと思った。
一kmくらしか離れてないのに。
いやでも日豊線好きだよ、日豊線。
>>482
でも同じ小倉南区でも日豊線沿線とモノレール沿線も雰囲気に差があるよね…。
モノレール沿線にもDQNな高校とか巨大なB地区があるけど
車内の座り込みとか飲食とかは見かけないんだよな。
485:名無し野電車区
07/01/20 17:02:54 ohe7qtfA
最近は福北ゆたか線(旧筑豊線)もヒドい
486:名無し野電車区
07/01/20 17:06:01 GhgRs1dD
>>484
俺の見る限りでは日豊線より日田彦山線の方がDQN比率が高い。
モノレールは運賃が高いから日田彦山線と違う客層を分け合ってるんだろうね。
あと足の長い今の高校生には国鉄型車両のクロスシートは狭すぎることも
床に座り込む原因になってると思うな。
まあ常磐線を知る俺から言わせれば日豊線なんて可愛いものだよ。
487:名無し野電車区
07/01/20 17:12:22 /5guLrGP
>>486
確かに＞常磐線を知る俺から言わせれば日豊線なんて可愛いものだよ。
日豊も南の方はまあ普通な気がするけど。延岡－宮崎はそうでもないかも？
488:名無し野電車区
07/01/20 17:34:40 uc5bzH6Q
>>474
門川の特急乗降客は確かに少ないと思うけどいるんだな。
同じく時間限定の停車駅である都農よりも多そうだな。
489:名無し野電車区
07/01/20 20:59:57 OTol476Z
>>488
門川高校？（旧門川農業高校）の学生が利用するからじゃね？
490:名無し野電車区
07/01/20 21:02:55 AgKs2E3j
>>485
筑豊・篠栗線はだいぶマシになったやんか。
491:名無し野電車区
07/01/20 21:08:16 wVWgMGD2
>>490
マシになってあれか・・・以前はよっぽど酷かったんだな
492:名無し野電車区
07/01/20 22:40:28 dLCQq8Dj
そりゃあもう
493:名無し野電車区
07/01/20 23:04:54 TfV4i3HB
日豊南線の方はおしなべてマナーは良い方かと。
南九州No1DQNは吉都線だな。
494:名無し野電車区
07/01/20 23:46:55 ohe7qtfA
>>490
折尾口の16～19時台は日豊,日田彦よりヒドい
495:名無し野電車区
07/01/21 00:01:00 IoOAKHiO
ﾘｱﾙ門川人の漏れが言うが、門川駅はｼｽﾃﾑ不備で特急の座席指定が出来ないのね。
まぁそもそも満席なんて滅多にないﾛｰｶﾙ特急ですが。
たまの混雑時(帰省客とか)、宮崎空港方面ならﾃﾞｯｷや通路で辛抱できても小倉･博多方面はたまらんよ。
だからその時期に用事で特急乗る時は、予約して日向市駅から乗ってる。
やはりJR直営駅は強いね。
でも日向市駅までの往復運賃ﾊﾞｶﾊﾞｶｼｰ....orz....。
特急乗るのに普通又はﾊﾞｽで日向市駅まで移動してるのは漏れだけか？
496:名無し野電車区
07/01/21 00:15:34 zB+pZ8c1
>>495
同じ委託駅でも霧島神宮駅はマルスではないが駅員による座席指定が出来る。
そんなシステムにならないかな。門川はライナーが上下とも停車するからいいですね。
意外に乗降客は多いのかもしれないしな。夜間の下り特急に乗る人も多そうだし。
497:名無し野電車区
07/01/21 00:56:13 dVm2dfx5
えぇ特急利用者はそこそこいますね。
近代的な駅舎、綺麗に化粧直しした跨線橋と、特急をお迎えするに必要十分な設備は整っているんですが、相変わらずﾎｰﾑ進入時の
「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、ﾚｯｼｬｶﾞﾁｶﾂﾞｷﾏｽ、ｺﾞﾁｭｰｲｸﾀﾞｻｲ。」
って、昭和の女声放送で一気に興冷めです。
498:名無し野電車区
07/01/21 01:02:05 zB+pZ8c1
>>497
今度聞いてみたいですね、その女声。
門川って何が有名なんですか、当てもなく門川に行くというのも面白くないし。
魚がうまいという話は聞いたことあります。門川の魚売りは近所に来るし。
一応宮崎市内在住者でありますが、門川で降りたことも乗ったこともない。
499:名無し野電車区
07/01/21 01:14:25 tFMC6o3G
>>472
mjsk
安岐町民に騙されたぜ俺
500:名無し野電車区
07/01/21 01:25:24 dVm2dfx5
まぁ漏れはﾘｱﾙに魚(ひもの店)売っているんですが、最近門川ではﾊﾓがﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化され(門川金鱧ってﾈｰﾐﾝｸﾞに萎え～)まぁまぁ美味しいんですが、あまりｵｶｽﾞにはなりませんねぇ。
意外によく捕れて美味しいのはﾜﾀﾘｶﾞﾆとかｱｼﾞです。
門川にもし来る事があれば、漁港へ来てみてはいかがでしょう。
[うみすずめ]と言う名の公営ﾚｽﾄﾗﾝがありましてね、門川のうまいもの料理が楽しめますよ。
ちなみに門川駅で下車すると目の前に二軒のﾗｰﾒﾝ屋があります。
[駅前ﾗｰﾒﾝ]はとんこつﾗｰﾒﾝ･焼き飯･あんかけ焼きそばが人気、[太楼(たろう)]は醤油ﾗｰﾒﾝ･麻婆丼･中華丼の他に、炒め物等一品料理が美味しいです。
501:名無し野電車区
07/01/21 01:35:04 U7BgccX/
>>497
wwwwwww
502:名無し野電車区
07/01/21 18:31:21 6lyLuMjO
新知事には
ぜひとも、宮崎～鹿児島間の高速化をお願いしたい。。。
503:名無し野電車区
07/01/21 19:33:53 MJMW3Mw4
>>502
＞配られた資料の中でもっとも目を引いたのは日豊本線の高速化問題だ。
鹿児島～宮崎間の平均速度は時速６０キロぐらい。時間で１時間５８分
かかる。これを高速化させるために、調査がなされ５２億円を投資して、
１４分短縮できる結果が報告された（後略）
URLﾘﾝｸ(fujisaki.exblog.jp)
どうせなら、川内で新在直通するフリーゲージトレインを用いて、
博多～川内～鹿児島～都城～宮崎を直通運転して欲しい。
２時間５９分で結べるなら、一応２時間台ということで宣伝可能。
愛称はもちろん”宮崎新幹線きりしま”で決まり。
川重に姿を現した新型フリーゲージ試験車↓
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
504:名無し野電車区
07/01/21 19:43:32 6lyLuMjO
>>503
そんな構想もあるんかいな＞川内～宮崎間ＦＧＴ
田野～山之口と都城～国分をいじるだけで、
結構面白いこと出来そうなんだがなぁ
やらないですか？＞新知事
（名前出すと、まだ怒られそうな時間帯。あと１５分で。。。）
505:名無し野電車区
07/01/21 19:47:47 MJMW3Mw4
>>504
>川内～宮崎間ＦＧＴ
もちろん非公式ですよ。
元・自民党整備新幹線部会長の小里貞利が
数年前の南日本新聞のインタビューで言っていたこと。
個人的にはぜひ実現して欲しい。料金の設定が難しそうだけど（笑）
506:名無し野電車区
07/01/21 20:05:09 6lyLuMjO
>>505
川内～宮崎間ＦＧＴ、ぜひ実現してほしいのぉ～
バスは酔うし、飛行機高いしで、対福岡の代替の交通機関はほしいぞな
お願いしますです＞そのまんま知事（予）（ｗ
（２０時超えましたので（ｗ）
507:名無し野電車区
07/01/21 20:05:47 IOAEwHQW
そのまんまだそうでw
何か影響あるかな？
508:名無し野電車区
07/01/21 20:12:15 5cRf2ZVP
そのまんま東当確と聞いて飛んできました
509:名無し野電車区
07/01/21 20:16:07 MJMW3Mw4
>>506
さっき、ＮＨＫでそのまんま東の当確出ました。
この人、はたして鉄道に投資する気はあるんでしょうか。
未知数ですね。
510:井出ラッチョ
07/01/21 20:31:34 K/PKFJ0i
>>509
ﾆｬｲ
511:名無し野電車区
07/01/21 20:39:02 r+1SnSzj
>>509
それ以前に、地方行政の知識があるのかどうかも問い詰めたい。
512:名無し野電車区
07/01/21 21:18:06 IOAEwHQW
石原よりはマシだろう
513:名無し野電車区
07/01/21 21:28:21 0s9nyZ1S
>>509
ﾏﾆﾌｪｽﾄに高千穂鉄道についてDMV云々とあったから
呆気なく見捨てたｱﾝﾃﾞｨｰよりは期待できそう。
今回は江藤一族の縄張りだった
県北部から候補出なかったし
TRﾌｶｰﾂを実現させれば県北での株は上がる。
514:名無し野電車区
07/01/21 21:32:25 zB+pZ8c1
どうにか宮崎地区の複線化を実現してもらいたいな。東知事に。
実現しなかったら次はないと思ったほうがいいな。
515:名無し野電車区
07/01/21 21:45:06 xOZe8r/1
もし宮崎地区の複線化を実現したとして、どっちにせよ次はないと思うけど
516:名無し野電車区
07/01/21 21:49:50 kW6cXHMO
せめて宮崎ー鹿児島間1時間40分で走ってほしいな
517:全国から
07/01/21 23:20:47 +02R3ouU
おまえらなんで東当選させんだよ。宮崎のイメージ下がるだけや。すでに野球チーム２つくらいキャンプ地変更検討始めたチームいるぞ。
田舎で何もない宮崎だからって東で話題呼ぶな。元逮捕＆書類送検あり知事だな。
518:名無し野電車区
07/01/21 23:33:44 IFT3BA3+
宮崎は、条例で未成年の風俗稼ぎＯＫになりそうだしな
519:名無し野電車区
07/01/22 00:40:52 FG5DR3XU
冗談でも寒いな
520:名無し野電車区
07/01/22 08:38:35 eerDRxXG
犯罪人が知事になったか。
521:名無し野電車区
07/01/22 12:05:26 B+dRfp66
多分過去に何回もでている話だと思うけれど、中山香行きとか、大神行きとか
なんで設定されているの？
大分からの最終の中山香行きって中山香で停泊するの？
522:名無し野電車区
07/01/22 16:34:28 jfTaa4Ve
素朴な疑問｡
新幹線全通後､｢きりしま｣は｢リレーつばめ｣を名乗れますか？
523:名無し野電車区
07/01/22 19:14:24 2jIwJOjR
>>521
何で設定されてるのって、、どう答えるべきなのか？
最終は中山香滞泊でおｋ
524:名無し野電車区
07/01/22 19:35:46 fuC78Br5
>>522
名乗ってはいけないという決まり事は無いと思う
それが適切な名前かどうかは別問題だろうけど
個人的には、違う名前の列車がいきなり「リレー○○」を名乗るのは変だと思う
525:名無し野電車区
07/01/22 19:41:13 BXgN7H5v
>>522
787が来るなら「黒霧島」でもいいんじゃないかな。
526:名無し野電車区
07/01/22 19:55:16 68wXXbTI
車内で焼酎でも売るんかいなw
527:名無し野電車区
07/01/22 21:15:53 gmpsPAwA
ダイヤ改正で普通が増発されます
北九州の方ですが
528:名無し野電車区
07/01/22 21:17:51 l3Ltl/YJ
485そのまんま東で「赤霧島」
529:名無し野電車区
07/01/22 22:03:50 7bpoyzt7
東、任期満了せずに失脚するに100ギル
スキャンダルで
530:名無し野電車区
07/01/22 22:20:39 hSZDRCSX
吉都線の霧島ワイナリー前に駅できないかなあ
531:名無し野電車区
07/01/23 00:22:21 x9Oll5zK
ないなら自分で作れ
532:名無し野電車区
07/01/23 00:43:59 J0VY52gn
霧島温泉に行くのですが霧島温泉駅と霧島神宮駅どちらに降りるのがおすすめでしょうか？
あと特急きりしまは乗る価値ありますか？
特急はやとに二回乗るか、行きをきりしまにするか迷っています
533:名無し野電車区
07/01/23 00:47:54 uQMdHA1x
>>532
>あと特急きりしまは乗る価値ありますか？
485に乗る意味を見いだせるか否か、それで決めるべし
所要時間は特急でも普通でも大して変わらないし
534:名無し野電車区
07/01/23 01:03:18 x9Oll5zK
>>532
新幹線全線開業とともに結構スクラップになるかもしれないから
乗れるうちに乗ってみたら？
535:名無し野電車区
07/01/23 08:44:30 SVWHiKXt
ハチロク復活らしいな！
536:名無し野電車区
07/01/23 09:55:50 HrQaEmQy
>>535
この路線には関係ないだろ？
久大豊肥の東側や
南九州NHK3線なら話は別だが。
537:名無し野電車区
07/01/23 14:27:19 E8wQeRL3
>>521
そんなこと言ったって車両が足りないからねぇ～。
幸崎～大分～亀川の混雑区間を毎時２本以上にしてあとは適当に～って感じだから大分支社は。
もうちょっと編成が増えれば大分県の南から北まで毎時２本にできるだろうになぁ～
538:名無し野電車区
07/01/23 17:28:54 x9Oll5zK
編成が増えても
大分支社にその気はありません。
539:名無し野電車区
07/01/23 21:10:59 g63sYCsy
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
＞ 運休が続く高千穂鉄道（ＴＲ）については
＞ 「鉄路は残っている。高千穂再生のためには観光鉄道として生かすことも大切だ」と
＞ 温めてきた“東流”の構想が止めどなく口をついて出た。
期待してるよ、東新知事
540:名無し野電車区
07/01/23 23:36:21 wbtgVq/7
まず、宮崎県内の部分複線化計画。宮崎-延岡を50分を切るように。
次に鹿児島までの高速化。1時間40分は切って欲しい。
高千穂鉄道の再生。
新知事の仕事は大きいな。
541:名無し野電車区
07/01/23 23:53:41 x9Oll5zK
過疎線に複線化必要ナシ。
信号所設置とパターンダイヤ化で十分。
542: ◆XHyper04FY
07/01/23 23:54:58 uRuh8wUm
宮崎～南宮崎だけでも複線化の価値はある。
543:名無し野電車区
07/01/24 00:07:36 9MEt5BPZ
>>542
複線というよりか単線並列の方がよくねぇ？
544:名無し野電車区
07/01/24 00:26:33 mr6C5TB6
>>543
日豊＆日南？
545:名無し野電車区
07/01/24 00:32:06 m4ZMBlhv
>>542-544
日南線は、空港線も兼ねてるしね
546:名無し野電車区
07/01/24 01:27:44 AfFmPC1f
>>542-545
複線も単線並列も同じようなもんだ。
使おうと思えばどちらでも使える
547:名無し野電車区
07/01/24 01:33:02 HBGGnCKT
>>539
そりゃ、「無駄だ。廃止する。」とは言えないだろうからねぇ
548:名無し野電車区
07/01/24 08:30:00 tySJnkXJ
>>537
佐伯～宗太郎、柳ケ浦～中山香まで30分間隔にしたら、815とは言えど過剰供給すぎる。
北九州都市圏の中津でも30分間隔。中津は大分より北九州方面の需要が高いから、1時間3本でも良さそうだけど、それ以外は過剰供給になるだけ
大分県は北と南で経済圏が違うしな。下関と山口みたいに
549:名無し野電車区
07/01/24 08:42:46 iOcs7Wf2
とにかく東国原知事が日豊本線複線化問題についての認識があるか気になるね。
マニュフェストは大いに結構だけどその中に織り込まれてるかどうか。
やはり高鍋～宮崎～南宮崎間は考えて頂かないと。
東京感覚では地方ではついていけないのでは？
550:名無し野電車区
07/01/24 11:01:07 m0Kji6e0
いくら知事が本気になったところでJRが応じなければどうしようもない
事業費が100億規模にもなる複線化をやろうとすれば
国や県の公的補助を最大限入れたとしても10億単位のJRの負担は避けられない
日豊南線にそんな投資をJRが行う可能性は全く無い
現実的には宮崎-鹿児島間の高速化が精一杯
551:名無し野電車区
07/01/24 13:52:53 yNOeVttz
宮崎～南宮崎だけでも複線にしてくれるとありがたいのにな。
地域の活性化は交通インフラって気がついて欲しいけど。
552:名無し野電車区
07/01/24 14:36:32 iOcs7Wf2
まぁね。とにかく単線の高架駅なんてあんまり聞いた話ではないしね。
553:名無し野電車区
07/01/24 19:22:20 J8GSXVS2
出雲市とか松江とかって単線の高架駅じゃないの？
554:名無し野電車区
07/01/24 20:58:15 /Y1mm2vA
山陰は部分複線の所がある
出雲市や松江はたぶんそれだ
555:名無し野電車区
07/01/24 21:56:42 mr6C5TB6
日向市
十日町
…
とかいう突っ込みはこれで最後
556:津久見市総合計画では・・・
07/01/24 22:35:22 hsQug5A8
本市には、ＪＲ日豊本線が走っており、上りは北九州方面、下りは宮崎・鹿児
島方面と連絡しています。市内には、津久見駅と日代駅の２つの駅があり、利用
者数は、平成15年度425,522人であり、特急電車16本と普通電車15本が運行し
ています。新幹線接続駅の小倉までは特急で2時間30分、大分駅までは45分の所
要時間となっています。今後、日常生活圏における大量輸送を可能にする公共交
通機関として、大分市以北に比べ遅れている大分市以南の完全複線化を促進し、
公共交通の高度化を図る必要があります。
557:名無し野電車区
07/01/25 02:21:01 6D1ev1xB
>>556
完全複線化？？
ヲタの妄想レヴェルじゃん…
可能性あるとしたら幸崎までだろ。
（まぁこれも妄想の部類だな）
558:名無し野電車区
07/01/25 03:40:15 LyVKEV7W
>>551
気持ちは分るが大淀川があるから難しいな、距離のわりに事業費が莫大になる
>>552
日本中ｺﾞﾛｺﾞﾛありますが、何か？
559:名無し野電車区
07/01/25 10:07:22 xa1Cqsd3
スタンプラリー20の合間に、宮崎名物「肉巻きおにぎり」を食べたいと思うんだが・・・
URLﾘﾝｸ(portal.nifty.com)
ここって宮崎駅から歩いて行ける距離なのかな？
Google Mapで調べてはみたが、やっぱり感覚的なものは分からんorz
ちなみに宮崎駅での滞在時間は50分弱。
560:名無し野電車区
07/01/25 11:40:00 2sFFvSBN
>>559
歩いて行けるが、知らない土地で50分弱だと不安だね。
往復、バスを使えば楽勝じゃね？
宮交のサイトで「宮崎駅→橘通り３丁目」のバスの時刻を
あらかじめ調べて行くことをお勧めする。
橘通り３丁目のバス停はGoogleMapを拡大表示した時、森田歯科
病院の近くのバス停になる。そこからは歩いて５分もかからんと思う。
561:名無し野電車区
07/01/25 12:44:07 m6Z+gY4c
おとなしくおぐらチェーンでチキン南蛮でも食べてろ。
562:名無し野電車区
07/01/25 13:24:05 xa1Cqsd3
>>560
丁寧な解説�ｫｸｽ
宮交のサイトも調べてたんだけど、漏れの滞在する時間帯（22:00～22:50）
の適当なバスは残念ながら無かった。日曜日というのが痛かったorz
やっぱり大人しくタクシー使おうかしら(´･ω･｀)
>>561
おぐらチェーンは行きたかったのだが、残念ながら上記の時間帯は閉まってる罠
563:名無し野電車区
07/01/25 22:30:00 LNMBNjSY
「肉巻きおにぎり」は昨年天文館にも支店ができますた
564:名無し野電車区
07/01/25 22:44:13 xa1Cqsd3
>>563
なぜ漏れが鹿児島の人間だと分かった？w
565:名無し野電車区
07/01/26 12:42:17 q0BBnRZJ
<<558
道路と鉄道の共用橋ですね
566:名無し野電車区
07/01/26 16:52:46 TD0SttJE
県北に高速道路の実現もお願いします。
県庁から日向市（東郷町）まで２時間半じゃね。
567:名無し野電車区
07/01/26 20:01:09 KXWfVpNU
浜松駅に、ワインうなぎ弁当、しらす弁当などが売っていた。
普通のうなぎ弁当を買ったが、美味かった。
スレちがいスマソ。
568:名無し野電車区
07/01/26 21:06:14 BrUPxfoP
そうですか
良かったですね
美味しくて
569:名無し野電車区
07/01/26 21:54:17 zXv35ri9
複線化は無理のようだから、せめて日向市～財光寺間の塩見川みたく橋梁をｽﾗﾌﾞ軌道にしてくれんかな、ｱﾚ静かだし。
日向市駅前後も高架がｽﾗﾌﾞ軌道のおかげですごく静かになった。
ﾊﾞﾗｽﾄ軌道や鉄橋の沿線に住んでる人は気にならないのかな。
570:名無し野電車区
07/01/26 23:33:04 +0LaOGBe
>>569
そうなのか?
静寂度は バラスト軌道+PC枕木＞スラブ軌道 だと思うけど。
橋梁の場合は軌道の種類というよりは、コンクリート橋でなくガーター橋だからうるさいのでは?
571:名無し野電車区
07/01/27 01:11:25 3AlUcmAP
最近のスラブ軌道は砂利まいて吸音してるので、バラスト軌道並も多い。
日向市はまだ行ってないので知らんけど。
572:名無し野電車区
07/01/27 07:57:58 nOGF0/PA
ｽﾗﾌﾞ軌道上はﾚｰﾙの継ぎ目がうるさくないと言うか、あまり[ｶﾀﾝｶﾀﾝ]言わない。
[ｻﾞ――ｯ]って音で走るから静かに感じるのかな。
573:名無し野電車区
07/01/27 08:22:11 rGaixwn5
つなぎ目が、ロング用の斜め切りじゃないの？
574:名無し野電車区
07/01/27 22:16:07 s9zX2vta
宮崎に使い古しの４１５をあげよう
ばい福岡
575:名無し野電車区
07/01/28 00:32:49 JwxUaV6z
>>574
関門運用は？
交直両用の車両作る金あるのか？
576:南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk
07/01/28 01:18:44 fElukaei
>>569-570
＞大淀川橋梁
老朽化や橋脚の洗掘でヤバくならない限り、架け替えは難しいのでは無いか。
>>571
日向市駅周辺の高架はスラブ軌道。締結がクリップ式になっていた。バラストは無い。
ただ、地上線時代は仮線も含め木枕木だったので、ロングレール化と併せて軌道の
状態が向上している。
>>574
抑速ブレーキが無いから、日常的な運用に向かない。 出入庫で霧島越えを伴う
宮崎運用では、ウテシが可哀想。 それに4両1編成では輸送力過剰。
>>575
関門運用は、1500番台を北モコなどに残せば大丈夫だと思うが、それより、
415が抜けると詰め込みが利かなくなり、福北圏のラッシュ時が大変なことに。
577:名無し野電車区
07/01/28 01:34:47 MbRB1mPa
415系は古いのと、少し新しい銀色の車両があるようですが、鹿児島に来るのは
どっちなんですか？
578:名無し野電車区
07/01/28 07:29:01 eTHMeTHa
>>569
沿線住人の俺様がきましたよ。
バラスト軌道＋うちのちょうど前につなぎ目があって、列車がとおるとテレビの音も聞こえませんわ。
579:名無し野電車区
07/01/28 10:40:16 g5koUW+Y
>>578
わかるその辛さ。
580:名無し野電車区
07/01/28 13:05:58 Ktvi6NfK
>>576
813-1100番台が3*６編成投入されるが
これがロングシート車であるならば415置き換え可能
>>577
普通に考えて福岡より田舎の鹿児島にどちらが行くかを考えよう
581:名無し野電車区
07/01/28 13:58:55 q+oMSLyz
東京より田舎の福岡にステンレス車が入った前例からすると、
鹿児島にはステンレス車がry
582:名無し野電車区
07/01/28 14:26:23 Ktvi6NfK
鹿児島の緑の山々に囲まれて颯爽と走る通勤型ステンレス車を想像出来ません
583:名無し野電車区
07/01/28 14:43:42 5vL7qQHY
>>581
意味不明
東京には最新が常に入っているが
584:名無し野電車区
07/01/28 14:49:08 Ktvi6NfK
>>583
千葉の方のことをいいたかったんじゃないか？
４１５系走ってるし。
でもどっちにしろ千葉でもステンレス製も走っとるな。
585:名無し野電車区
07/01/28 18:36:11 4P/rc2E6
>>580
転クロ。
813-1100*6で415*5運用を置き換え
586:名無し野電車区
07/01/28 18:37:56 OXl96LX7
>>581
東京と福岡・・・??
前例もなにも鉄道会社自体が違うし・・
587:名無し野電車区
07/01/28 18:52:32 M/jJByxE
>>586
415-1500投入時の話
588:名無し野電車区
07/01/28 18:53:48 Ktvi6NfK
亀頭が街を走るのと
オンボロ電車が走るのと
どっちがいいですか？
589:名無し野電車区
07/01/28 23:26:43 uKgxhf2o
>>500
門川にいったよー。けど何もなかった。利用客は多いみたいだね。
10号線に行くには遠回りしないといけないし、歩くのがたいへんだった。
女の声…初めて聞いたが、哀愁が漂う駅だなと思った。駅舎は豪華だった。
10号線沿いの店で魚の干物を買って、さっき食べたけど美味しかった。さすが本場。
日向市～門川は市街地近郊の駅間距離としては長いほうだと思われた。
590:名無し野電車区
07/01/29 00:19:57 4VW0AZAR
>>586
> >>581
> 東京と福岡・・・??
> 前例もなにも鉄道会社自体が違うし・・
嗚呼、国鉄は遠くになりにけり……。
591:名無し野電車区
07/01/29 00:41:23 qOUg0iSM
スレ見て思ったが、本線って言葉
なくなりつつない？
日豊線て呼ぶことが多くなった
592:名無し野電車区
07/01/29 13:02:21 CzqalIUU
大分以北では本線がよく使われるが
大分以南ではそうだな
同じように大分以北では誰でもＪＲと呼ぶが
大分以南では結構国鉄と呼ぶ人が多い
593:名無し野電車区
07/01/29 13:16:00 KsZuBAeK
鹿児島なんて鹿児島中央をほとんどの人が西駅って言うしな
594:名無し野電車区
07/01/29 17:58:00 OJz4xEJj
山陽線の岡山～姫路間は103系が走るそうです｡
鹿児島地区でも特にロングを走らせても構わないと思うし
山岳路線にステンレス製のロングシート車を
思いっきり走らせると宣伝になりそうな気がします｡
新幹線博多全通後は余剰車が出る783を普通列車化改造をして
日豊線に走らせるような気がしますなぁ｡
そうなれば一応ＪＲと呼べると思うし｡
595:名無し野電車区
07/01/29 18:09:47 zpoyUlny
>>594
いつもJR九州をご利用いただき有難うございます。
大変申し訳ありませんが
それほど無駄なことが出来る程財政状況が潤沢しておりません。
お客様のご理解をお願いいたしします。
596:名無し野電車区
07/01/29 18:31:26 rO47CPS4
１両単位で編成が組め、半室単位で変更できる便利な783系をそうそう普通列車化改造なんてしないだろう。
ステンレス車に扉増設するのは大事だし。
597:名無し野電車区
07/01/29 18:44:38 sButafV1
783なんて欠陥電車は不要
598:名無し野電車区
07/01/29 19:44:42 7zEk980b
485以外ではJR九州唯一の汎用特急電車なのに。
599:名無し野電車区
07/01/29 19:54:50 CzqalIUU
885も不要。
乗務員も大変そうなあの爆揺と妙に疲れるシート。
883の少しかためのシートが楽。
600:名無し野電車区
07/01/29 20:24:13 ULIGc5Bs
不遇の７８３系。まさにナ・ヤ・ミ
601:名無し野電車区
07/01/29 21:52:15 LXcqwy96
リーブ２１のＣＭソングが聞こえてくるよ…
602:名無し野電車区
07/01/29 23:15:00 yIwGttd2
>>859
>>500です。
ようこそいらっしゃいました。
そうですか、あの哀愁ｱﾅｳﾝｽ聞きましたか。
603:名無し野電車区
07/01/29 23:16:30 yIwGttd2
間違えた。
>>589でしたね。
604:名無し野電車区
07/01/29 23:54:50 h0cDBFN+
,,ｨｨrrｨ､､ｨ､､,,
,,,ｨ川川川//ﾉｿﾉ／r
,ｨ巛巛彳"´ ｀`ﾞヾミ､､
／ミﾐ､ミ'ﾞ ヾ､､
/彡彡ｿﾉ ヾ､､
/彡彡/ﾉ, ヾﾐ,
l彡彡/ﾂﾉr､ ヾﾐ､
|ﾉ/ﾘﾉ////r;:. ＿＿,,,､ ___ヾﾐ
川川ﾉ//,ｌi/ /,,､-‐‐‐' : ｨ,,-‐''ﾐ
iｧ"ヾﾐYﾉ/ﾉ '" , -‐､ ヽ. ' /,-‐､_ ｌ
{ i'ヽヾ彡ﾉ' _,ｨで)'ヽ : ｨ'ヾﾂゞ i
ヽ' y｀ヾﾘﾉ ﾆニ-'" , ', ｀ー‐ ｌ
ヽ r ヾﾐ .:: ', }
ヽ ` ヾ' . ノ ｀ﾞ:､. /
／/'ｰ‐ヽ ヽ ／ ヽ-=､,,,,ｧ'´ヽ ,'
/|ヽヽ;;;;;l ', ｀ﾞ"´ ＿: :＿ ｀ ｌ
／ |;;;ヽヽ;;;;l ', ､, ‐"ｪttｪ､ソ ﾉ リーブ２１♪
ヽ;;＼＼' ヽ ヽ｀二´ノ′l＼ｰ-､
ヽ;;;:＼ ＼ ＼ ｀ﾞﾞﾞ"´ / ｀7"＼_
＼;;;;ヽ. ＼ ｀ ､ / / ＼｀ｰ､
＼;;;;ヽ ｀ｰ､ ｀ ー ､＿＿,,／ / ＼ ｀ヽ､
605:名無し野電車区
07/01/30 10:52:01 JvIX5RZC
>>602
門川にマルスはさすがにいらないが、指定券の予約はできるようにしてもらいたいな。
霧島神宮みたいな感じで。
606:名無し野電車区
07/01/30 15:14:27 93+Cn9dY
日向市駅の高架化って、渋滞解消には効果あった？
607:名無し野電車区
07/01/30 17:49:34 EvPRC5ni
日向市高架化する金があるならロングレール化もしくは新車導入しろ！
608:名無し野電車区
07/01/30 21:51:33 aRGFiqY9
>>606
渋滞の解消にはならないが、新駅整備で10号線から駅に行くのが楽になった。
一番渋滞する門川よりの10号線にほぼ直結している踏切が、高架化から外れたので
何にも意味がない。
609:南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk
07/01/30 23:15:23 mV7jKoqp
>>607
日向市高架化の事業は、区画整理、まちづくり、連続立体交差化の三点セットで
国会採択されたものだから、他のとは事情が違う。 整備新幹線や福岡市交の
七隈線などと同列で、地方都市としては異例中の異例のものです。
もちろん、日向市分の持ち出しもあるが、高架化しなかったとして、そのお金は他県に
回るだけに過ぎなかった。
>>608
線路と交差する道路が増えるので、その辺は分散が図られるのでは無かろうか。
610:名無し野電車区
07/01/30 23:47:42 aRGFiqY9
>>609
あのシェル石油かどの踏み切りは、高架化されても渋滞は相変わらずだよ。
延岡方面から日向市街地に行くにはあの道が一番ラクなんでね。
611:名無し野電車区
07/01/31 04:35:07 69HXLtW2
>>610
あの踏切まで高架化するとなると、予算膨れ上がりそう。
確かに、門川・延岡方面に行くのにあの踏切を渡るのが楽なんだけどね。
612:606
07/01/31 10:50:45 X7HxjzmU
車で日向市を通過するときは、やっぱり県道15号で迂回するほうが良いみたいだねぇ。
スレ違いの質問に答えてくれてありがとう。
613:名無し野電車区
07/01/31 11:32:22 zvQF1s+3
ところで、大分駅の高架工事の進展状況はどうなったの？
614:名無し野電車区
07/01/31 15:51:29 ves+nVMw
ＪＲ九州自体今は九州新幹線に力入れてるから。そこまで予算は組まれないと思う。
615:名無し野電車区
07/01/31 20:58:59 RuiOU1gc
>>609
多分公共事業の財源などの話をしても分かってもらえないことも
多いんジャマイカ。
616:名無し野電車区
07/01/31 23:05:08 NTnWmZeM
鉄道総合板のこのスレ、一体何っすか？
九州ﾃﾞｽﾃｨﾈｰｼｮﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝのﾎﾟｽﾀｰの犬はおもしろい
51 ：名無しでGO!：2007/01/21(日) 14:12:38 ID:NkUReyaU0
熊本ｖｓ長崎。
アナタハー、ドッチー？
52 ：名無しでGO!：2007/01/24(水) 12:39:51 ID:D3WcZ2P7O
僕は大分！
53 ：名無しでGO!：2007/01/24(水) 23:14:56 ID:4ahU7I3y0
僕も大分！
54 ：名無しでGO!：2007/01/25(木) 07:07:38 ID:lcUFtMUjO
>>52>>53
あたしもー！
55 ：名無しでGO!：2007/01/26(金) 00:11:14 ID:Wrh5QnLRO
えー、どうしよー
アタシも大分よー！
56 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 11:23:14 ID:+idJlM26O
うっそぉ…マジで？
俺も大分なんやけど…
617:名無し野電車区
07/01/31 23:33:11 +4F3o6z3
>>616
バカと悪のりした人たち。
618:名無し野電車区
07/01/31 23:59:30 EFD7fo+o
>>616
それが２ｃｈクオリティ
619:ひゅうが
07/02/01 00:25:23 VUZu/COY
西都城駅のように寂れた高架駅にはならないでください。
620:名無し野電車区
07/02/01 02:01:49 lU5tUn72
>>613
新しい大分駅舎のデザイン見たけど なんかありきたりな感じがする。
磯崎新氏がデザインするとか聞いたけども、とても新氏のデザインとは思えないな・・・
621:名無し野電車区
07/02/01 13:10:28 hW4INOmo
でも、実際に使う側からすれば、ありきたりなデザインでもいっこうに構わないとも言える
622:名無し野電車区
07/02/01 13:40:06 RsUzw7oZ
デザインはどうあれバリアフリーを重視してほしい。
623:名無し野電車区
07/02/01 13:43:51 1rfA/iI7
>>622
それ大切な。
624:南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk
07/02/01 21:32:22 QrlndPcQ
>>615
たぶん私のような説明だと、分かってもらえないと思う。 反省した。
>>610-611
思い出して見たが、確かに同意。 私も同じ事やってたし。
しかしあの駅の素材感は良いなあと思う。 1面2線ながらあの存在感もいい。
625:名無し野電車区
07/02/01 23:51:20 T2JW7tey
大分駅高架化で気になるのは、大道バイパスの大道陸橋をどのように対処するかだけど、一時的に踏み切りにするのかな？ただ交通量は半端じゃないからなぁ。渋滞間違い無いし。
626:名無し野電車区
07/02/02 00:38:51 ppqcrssV
>>625
一時的に踏切になるそうな。
でも周辺道路の整備がかなり進んでるから、
実際渋滞するような事態になればそれなりに分散されると思うけどな。
627:名無し野電車区
07/02/02 00:40:28 ZdiBaT8k
日向市駅ﾎｰﾑ北側に引き込み線あるけど、保安車輛待機用にしても、誤進入車輛の緊急回避用にしても短いような....奥の輪止めの向こうは二重壁の上にﾊﾞﾗｽﾄ敷いてあるけど万一突破したら....。
確かまだ下に旧線の架線もﾚｰﾙも敷きっぱなしだったな。
628:名無し野電車区
07/02/02 14:48:10 PiRj2aa/
>626
大道陸橋だけじゃなく隣の春日陸橋も踏切化でそ？
両陸橋の容量を吸収できるような道路なんか無いよ。
高架化完了まではかなりの渋滞を覚悟しないと。
629:名無し野電車区
07/02/02 20:08:04 9B2r5AhK
>>609
日向市駅の高架事業は、道路財源で、街の整備と一緒に
行われた国庫事業、ということでおｋ？
630:名無し野電車区
07/02/02 23:24:39 ZdiBaT8k
そうです。
631:名無し野電車区
07/02/03 11:45:03 uGC/qHp0
明日の別大マラソンのTV中継で、日豊線のどんな
列車が見られるか楽しみだ。
632:名無し野電車区
07/02/03 13:11:49 axNT3tNs
>>631
亀頭並走ｸﾙｰ?(*ﾟ∀ﾟ)=3
633:名無し野電車区
07/02/03 21:20:10 3Ms7iE7g
宮崎県は車両には恵まれてない部分もありますが高架駅事業には九州でもかなり恵まれていますね
634:名無し野電車区
07/02/03 21:49:07 lvsxnWwJ
>>633
いや、車両面でも恵まれているぞ。
今度３月の改正で最新鋭の415が投入されるし
九州新幹線が全通したら余剰になった783(最新の技術をふんだんに取り入れた鉄道車両の最高傑作)が全ての485と置き換えられるからな。
※宮崎からみた考え方による
635:46
07/02/03 21:50:25 lVt52dXJ
>>634
415って鹿児島限定運用では？
636:名無し野電車区
07/02/03 22:22:33 lvsxnWwJ
宮崎では717だな。
637:名無し野電車区
07/02/04 01:11:22 4m33/AHG
宮崎は国鉄の中古車ｾﾝﾀｰなんかじゃねぇ！
638:名無し野電車区
07/02/04 08:58:41 BEPcx89K
415が宮崎運用できないとなると、今の475運用の代わりは717×2とかで対応するのか？
639:名無し野電車区
07/02/04 11:45:26 ZJMBFmBU
>>631
まもなく号砲｢別大マラソン｣
640:名無し野電車区
07/02/04 12:44:44 GLEERSMg
俯瞰で青ソニック映ったね>別大マラソン
641:名無し野電車区
07/02/04 14:17:41 IbJd+b2n
>>637
そーだ！
一昔の飯田線みたいなもんで、第二の人生を過ごさせる貴重な地区なんだぞー
642:やたけ
07/02/04 14:56:22 j2HXuvrj
>>631,640
俺がみれたのは二階堂のCMの
キハ１８５だけだったorz
643:名無し野電車区
07/02/04 15:36:31 r+QDusu3
>>641
昔の思い出がたくさん詰まった列車たちが走る宮崎。
644:名無し野電車区
07/02/04 15:53:42 a2jvOqpa
もし、日豊本線延岡・鹿児島中央間に新車両が導入されるとしたら、ＪＲ九州以外の路線を走ってた中古車両ですか？
645:名無し野電車区
07/02/04 15:55:58 r+QDusu3
>>644
はい。その通りです。
646:名無し野電車区
07/02/04 16:17:29 kjNjKod9
九州内の交流区間を走れる他社JR線の中古車両って……。
結局415か485しか無い気がするぞw
647:名無し野電車区
07/02/04 16:49:27 1VKwZDVs
485系は永久に不滅ですw
648:名無し野電車区
07/02/04 17:10:40 jOJ8VtaT
>>645
引退デーも近い！？
649:名無し野電車区
07/02/04 17:57:27 wJj2wn8l
>>642
815系2連も見た
650:名無し野電車区
07/02/04 18:13:36 +y2URepH
713系の乗り心地は非常にいいな。普通列車でリクライニングシートって
あまりお目にかけないので。
改正しても713系だけは宮崎地区にとどめておいて欲しい。
651:名無し野電車区
07/02/04 18:19:42 XLTUCHpv
>>650
ご心配なく。100km/hしか出せなくて回生ブレーキ積んだ車両なんて宮崎地区でしか使えません
652:名無し野電車区
07/02/04 18:30:12 7ktSVBtx
>>638
817の2B
653:名無し野電車区
07/02/04 18:32:16 CbEjDffK
大分と牧の間に新駅を
654:名無し野電車区
07/02/04 18:39:21 a2jvOqpa
東北を走る『特急いなほ』も４８５系ですよね？
655:名無し野電車区
07/02/04 18:42:34 CQYGvB+d
宝塚線を走る『特急北近畿』ももとは４８５系ですよね？
656:名無し野電車区
07/02/04 18:48:11 jOJ8VtaT
>>653
駅間距離日本最短になるぞw
657:名無し野電車区
07/02/04 18:50:40 CQYGvB+d
>>627
安全側線の事か？
あれは引き込み線ではなく、赤信号を突破したり、誤出発などを
したとき、本線に列車を突っ込ませないようにするものだ。
658:名無し野電車区
07/02/04 18:59:17 a2jvOqpa
特急『にちりん』の名称を『そのまんま』に改名すればもっと宮崎をアピール出来そうな気がする。
659:631
07/02/04 19:37:41 umeVIAzb
今日は用事で外出して
別大マラソン見られなかったw
>>640他の皆さんありがとう。
660:名無し野電車区
07/02/04 20:10:50 +y2URepH
>>651
回生ブレーキを積んでいるとなぜ他地区で使えない？
速度の遅いのはわかるけど。
661:名無し野電車区
07/02/04 20:13:42 jOJ8VtaT
>>660
そのまんま答え
662:名無し野電車区
07/02/04 20:21:13 hVXLYVpv
ｽﾚﾘﾝｸ(river板)
鬼束ちひろ復活ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
663:名無し野電車区
07/02/04 21:39:44 SvBH1SIu
658
乗り換えなしで「そのまんま」宮崎まで行けます
『そのまんまシーガイア』
『ドリームそのまんま』
664:名無し野電車区
07/02/04 22:29:30 2QCw3q30
せめて『にちりんそのまんま』にしてくれ…
665:名無し野電車区
07/02/04 23:49:54 jOJ8VtaT
>>664
ソニックにちりん→ソニック
よってにちりんそのまんま…
666:名無し野電車区
07/02/04 23:51:47 bJqFgHst
九州新幹線が全通したら、九州横断特急は廃止になって
大分＝（ソニック）＝小倉＝（新幹線）＝鹿児島
が主流になるのかな？
667:名無し野電車区
07/02/04 23:56:58 jOJ8VtaT
>>666
少なからず沿線に人住んでるからね。
668:名無し野電車区
07/02/04 23:57:05 FBRuiOAk
>>660
鹿児島本線と日豊本線の福岡県内：2扉車があると整列乗車できない
鹿児島本線の熊本県内・長崎本線：普通に100km/h以上出してます。
669:名無し野電車区
07/02/04 23:59:15 BPdXbF0s
>>666
そのルートだと3時間半か？
けど少なくとも豊肥本線全線踏破する気動車特急はなくならないだろう。
熊本～沿線～大分間を結ぶ使命もあるし。
ただし九州横断特急は、
熊本駅が新幹線と豊肥線の乗換をスムーズにするつくりになるかもしれんから、
熊本で系統分割して昔の「あそ」と「くまがわ」に戻る可能性はある。
670:名無し野電車区
07/02/05 00:00:32 Hzsxdhm9
>>668
大分も無理だな。
しかし長崎地区に節穴が…
671:名無し野電車区
07/02/05 01:02:31 YAYLb+yI
>>660
最大100km/hの足を考えると、大半の地域で遅さがネックになる
で、閑散線区に持ち込む（例えば佐伯～延岡）と、回生失効してしまう
よって、足の遅さがネックになりにくく、しかもそれなりにダイヤが埋まっている宮崎地区が適任になる
672:名無し野電車区
07/02/05 01:42:49 N+ny8mr9
急行型の廃車発生品の110km/h対応ギアに換えればいいのに
673: ◆XHyper04FY
07/02/05 07:50:38 4CrVzNNW
ついでにエアサス化ｷﾎﾞﾝ
674:名無し野電車区
07/02/05 09:18:07 MgxUVj9N
ついでにレクサス化ｷﾎﾞﾝ
675:名無し野電車区
07/02/05 10:45:16 DtbqAQKU
全通後、宮崎(きりしま)鹿児中(つばめ)博多･小倉
って流れをQはつくるつもりはあるのか？
一応霧島市ｴﾘｱからのつばめ2枚は設定してるが
宮崎･都城からは選択肢になり得ない価格設定だし。
676:名無し野電車区
07/02/05 20:26:34 MM+u0BOJ
>>671
交流区間は直流区間みたいには回生失効しないよ
直流の閑散区間でも３０３系は回生失効しにくいらしい
回生や抑速にこだわらなくても
貨物は空気ブレーキで宗太郎を下るし
677:名無し野電車区
07/02/05 20:47:46 onuQCoM5
>>675
多分宮崎県のお布施次第だと思うちょるかと。
高速化工事のね。
678:名無し野電車区
07/02/06 00:42:52 M+MO2IZ4
>653
俺も思った。豊肥線、日豊線共用の顕徳町駅が欲しい。
679:名無し野電車区
07/02/06 00:55:12 M+MO2IZ4
＞６６６
中九州横断道路がもうすぐ部分開通するけど、それに対抗して
豊肥線に高速車両導入＆スピードアップとか。。。
ないだろうな。
680:名無し野電車区
07/02/06 10:32:26 ePsdyiKF
>>678
顕徳町あたりじゃバスが便利では？ 便数も多いし…
てか中心街まで歩いて行ける距離じゃんｗ
それより、豊肥線の大分～滝尾間に下郡駅を実現してほしいな
681:名無し野電車区
07/02/06 14:28:05 3VfHoaQD
高千穂鉄道で台風14号のつめ跡どうなった？まだそのまんまか？
682:名無し野電車区
07/02/06 14:47:26 tjMPDi+b
>>680
＜日豊本線（通称：別大東北線）＞
関の江～亀川～競輪場前～国際観光港～別府～浜脇～東別府～高崎山～西大分～県立図書館前～大分～顕徳町～牧～城東～高城～桃園～鶴崎～角子原～大在～横塚～坂ノ市～細～幸崎
＜わさだ線＞
大分～顕徳町～下郡～滝尾～曲～豊後宮崎～トキハわさだタウン～木の上～富士見ヶ丘～緑が丘～向之原
683:名無し野電車区
07/02/06 18:51:02 Lt7aiqau
>>681
そのまんま。残ったところを観光鉄道化する話があるがどこまで進んでいるのやら。
宮崎～鹿児島中央、高速化してくれないと、せっかくの817系が泣いているぞ。
684:名無し野電車区
07/02/06 19:14:43 r5ikSFS7
>>683
そんなこと言ってると、「もったいない」ってことで817を取り上げられるぞｗ
685:名無し野電車区
07/02/06 19:33:25 3VfHoaQD
延岡～南宮崎に比べ佐伯～延岡・南宮崎～鹿児島中央はやたら遅く感じる。
速度の差はどのくらいあるん？
686:名無し野電車区
07/02/06 19:48:02 +TGmkXWm
確か宮崎～国分は85km/hで国分～隼人は90km/h、隼人～鹿児島中央が100km/hだったと思う
ただし重富～鹿児島はカーブの連続だから80km/hくらいしかださない…
687:名無し野電車区
07/02/06 19:53:38 f/7WjWFs
>>686
他県の普通列車にも負けてます。。
688:名無し野電車区
07/02/07 00:55:38 tXgV+JcE
とりあえず延岡-南宮崎は
【宮崎スイッチ】
689:名無し野電車区
07/02/07 00:58:01 i1dBh2tI
杵築駅付近の有名な鉄橋って、大分側?それとも小倉側?どっちですか?
どちらにも鉄橋があるようなのですが・・・
菜の花の咲くほうが知りたいです。
690:名無し野電車区
07/02/07 01:04:28 tiPgLQF3
>>689
大分側だと八坂川橋梁。
杵築駅から徒歩10分くらい
691:689
07/02/07 01:13:41 i1dBh2tI
>>690
ありがとうございますm(__)m
692:名無し野電車区
07/02/07 11:52:28 uZCDQfUd
高千穂鉄道、沿線市町に無償譲渡へ…民間貸与で再開目指す
２００５年の台風被害で壊滅的打撃を受け、全線での運行再開を断念した
宮崎県高千穂町の第３セクター・高千穂鉄道（ＴＲ）が、駅舎や線路などの資産を
沿線の延岡市と高千穂町、日之影町へ無償譲渡する方針を固めたことが６日、わかった。
譲渡を受けた自治体は、民間会社に駅舎や線路を貸与して運転再開を目指す。
この“秘策”による節税額は計約３億６７００万円。７日、延岡市で開かれる会合で、
沿線市町と県の代表者らが合意する見通し。
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
693:名無し野電車区
07/02/07 23:53:27 i6f5hU+f
あの･･･､お恥ずかしい質問なんですが
宮崎駅ってオレンジカードが使えるんですか｡
694:名無し野電車区
07/02/08 00:24:35 iX/s19Kr
>>693
自動券売機で使えた気がする。