06/12/17 01:47:14 SOhMzeD+
400 GET
401:名無し野電車区
06/12/17 03:12:49 epvYQiNV
狭軌の在来線をいじくってもしょうがない。
我が三重県にも新幹線を造ろう！
【紀伊新幹線】
名古屋（１２分）四日市（８分）津（６分）松阪（１２分）三瀬谷（１２分）紀伊長島（８分）尾鷲（１２分）熊野市（８分）新宮（８分）紀伊勝浦
※線内独立運転、５両編成（ロ１、ハ４）、２７０ｋｍ／ｈ運転
■所要時間■
名古屋～津 ２０分
名古屋～松阪 ２６分
名古屋～紀伊長島 ５０分
名古屋～尾鷲 ５８分
名古屋～熊野市 ７０分
名古屋～新宮 ７８分
名古屋～紀伊勝浦 ８６分
津・松阪が名古屋から３０分以内に。両市は名古屋の衛星都市として急激に発展するだろう。
そして紀伊長島・尾鷲は名古屋から６０分以内で行けるようになり、良い環境を求める団塊の世代が大好評。
熊野市・新宮・紀伊勝浦も名古屋から１時間半以内で行けるとあって、観光客が多く見込める。
これら新幹線による三重県の経済効果は大きい。
中途半端な街達がまともな街になる日はそう遠くないだろう。
402:名無し野電車区
06/12/17 10:10:03 5Cds/Q3P
>399
396は「キハ85系の開発」じゃなくて
「南紀用編成の新製」の時の話でしょ。
南紀が置き換えられたのは1992年だったから、
時期的には既に2000系量産車が登場してる。
南紀は振り子無しの85系でも所要時間が
全区間で40分以上短縮されたし、
当時はそれで十分って認識だったんじゃないかな。
403:名無し野電車区
06/12/17 10:54:06 Ki2yqcdu
南紀も今は３両編成
404:名無し野電車区
06/12/17 20:52:39 MmygSJwD
>>402-403
使い勝手を優先したのもあるかもな。
両方85にしといた方が、増結時にやりくりできるし、
現在のように客が減ったらトレードできるし('A`)
405:名無し野電車区
06/12/18 23:42:57 TlNeqPao
>>401
採算がとれればな。
406:名無し野電車区
06/12/19 11:54:24 WTqRArJs
そういや三重新幹線作るって北川知事がいってたなぁ。
建設業界に向けた単なるリップサービスだと思うけど。
407:名無し野電車区
06/12/19 19:06:09 YwhLC+O/
>>406
ミニ新幹線だな。
東海が反対したのでお蔵入りになったんだったな。
408:名無し野電車区
06/12/19 19:52:02 YMVPpJaC
ディーゼルつかったミニ新幹線てなんか萌えるね～
409:名無し野電車区
06/12/19 22:33:36 372gKRMO
北川知事も公約にしてた新幹線を実現できなかったからさっさと
知事をやめたのかも。
410:名無し野電車区
06/12/20 12:04:27 zeTNLzgt
公約を守るやつなんて最初からいねーよｗ
411:名無し野電車区
06/12/20 12:24:04 NP5XXHRV
本気で三重新幹線を実現しようとしていたのなら、
それはそれで知事としてやばいだろつーか、やめて良かったんじゃないかという気もするが。
412:名無し野電車区
06/12/21 16:40:04 Gb0MV1dW
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ゴンドラ故障を想定
御在所ロープウエイで救助訓練
413:名無し野電車区
06/12/22 15:38:38 fDCmWhSm
今年最後の特大age
414:名無し野電車区
06/12/22 18:44:29 doM27tD9
>409
テレビに出てギャラ貰って大学で適当に講義して、地方に公演しに行った方が
儲かるんじゃねぇか？三重を捨てた奴だよアヤツは
415:名無し野電車区
06/12/22 18:45:33 HsmaN5yU
あの方は別の件で問題になり、職場を放棄されました。
でもいい人でしたよ。
416:名無し野電車区
06/12/22 20:01:37 EKIWHtpU
シャープ誘致絡みでキナくさい話はあるな。
417:名無し野電車区
06/12/22 22:57:09 HsmaN5yU
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
＞また名古屋地区では、２９両を中央線、関西線、飯田線に投入します。
関西線にもＬＥＤ車が走るの？近鉄より進んじゃうわけ？？
418:名無し野電車区
06/12/22 22:57:47 2kqDa1St
来年3月改正で関西本線でも313系増備されるらしい。
419:名無し野電車区
06/12/23 03:03:01 CMIQFGop
増備って言っても朝夕の一部が313運用に置き換わるだけの予感
420:名無し野電車区
06/12/23 07:05:14 Zmn1Ajb0
>417
特急の号車表示にＬＥＤがあるが
421:名無し野電車区
06/12/23 08:38:33 d5moemes
>>420
211系LED車なら今でも見られる。
422:名無し野電車区
06/12/23 09:57:20 ctLq3QOD
関西制作でも名古屋制作でもない某ローカル番組で、
甘いもの苦手な出演者が伊勢神宮で赤福朝一からたらふく食わされたあとに乗った「みえ」の車窓の鉄橋って弥富付近で桶？
423:名無し野電車区
06/12/23 10:23:26 3bC+KeQE
それって、「水曜どうでしょう」じゃない？
424:名無し野電車区
06/12/23 11:10:04 XwL7U94z
昼間走ってる車両を３両編成にするか
１時間に３本にしてくれるんなら大歓迎なんだけど
425:名無し野電車区
06/12/23 17:47:56 uuST1Bz7
快速みえも含めて、最低３連。
朝夕は４連以上。
快速みえは早朝から深夜まで走れよ。
１１３系が走っていた頃が懐かしい
426:名無し野電車区
06/12/23 19:00:44 LrC7O2Jw
◆平日の朝に上り快速「みえ」を増発します
三重県南部から名古屋方面へ通勤されるお客様が増加していることから、直通列車の増発を行います。
列車は４両編成で、指定席は１両です。ラッシュ時も座って通勤できる指定席をご利用下さい。
『快速みえ１０２号』 ※平日のみ運転
伊勢市６：１０ 山田上口６：１３ 宮川６：１６ 田丸６：２１ 外城田６：２５ 多気６：３０ 松阪６：３６
津６：５０ 鈴鹿７：０２ 四日市７：１０ 桑名７：２０ 弥富７：２６ 蟹江７：３４ 名古屋７：４４
※９０４Ｃは平日運休となります
※３２０Ｄは平日は１０分繰り下げ、多気で快速みえ１０２号に接続します
※１０４Ｃは６分繰り上げて運転し、河原田で２３１２Ｍに３分で接続します
※桑名で１３１０Ｍとの接続を図ります
427:名無し野電車区
06/12/23 19:25:31 LrC7O2Jw
２０１７年３月１３日ダイヤ改正概要≪ＪＲ東海三重地区鉄道事業本部≫
◆関西線名古屋～河原田、伊勢線河原田～津、紀勢線津～松阪を全区間複線化します
輸送力を増強するため、複線運転を行います。
◆伊勢線河原田～津、紀勢線津～松阪を全区間電化します
名古屋・四日市方面から直通電車を運転させるため、電化します。
◆伊勢鉄道伊勢線はＪＲ東海の路線となります
伊勢線はこれまで第三セクターの伊勢鉄道が運営しておりましたが、直通列車増発に伴いＪＲ東海が運営することになりました。
これによりお客様の運賃のご負担が軽減されます。
◆関西線亀山～加茂はＪＲ東海の路線となります
関西線亀山～加茂はＪＲ西日本の管轄路線でしたが、経営悪化のため弊社が引き継ぐこととなりました。
◆松阪までを名古屋近郊区間とし、ＩＣカード「ＴＯＩＣＡ」のエリアを拡大します
ご利用の多い松阪まで、ＴＯＩＣＡをご利用頂けるようにします。
◆県内を走行している旧国鉄車両を全て新型車両に置き換えます
県内で運転されているキハ４０型・キハ４８型を全てキハＣ１３系に置き換え、サービス向上を図ります。
◆ご利用の少ない名松線を廃止します
ご利用の少ない名松線は、これまで合理化を進め運営しておりましたが、沿線過疎化と通学利用者激減のため廃止となります。
428:名無し野電車区
06/12/23 19:39:51 LrC7O2Jw
【運転関係の変更】
運転区間・停車駅を下記の通りに変更します。
名八春蟹永弥長桑朝富富四南河鈴玉稲徳中上河東津阿高六松徳多外田宮山伊五二松池鳥三紀尾熊新勝
古田田江和富島名日田浜日四原鹿垣生田瀬野芸一＿漕茶軒阪和気城丸川田勢十見下浦羽瀬長鷲野宮浦
■━━━■━━■━■━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■特急「南紀」
●━━━●━━●━●━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●━●━●━●━●━●━●━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速
●●●●●●●●●●●●●●（亀山行）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（名古屋～亀山）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（四日市～松阪）
運転系統を下記の通りに変更します。
◆名古屋～四日市～亀山・松阪
◆加茂～亀山～津
◆松阪～多気～鳥羽・新宮
【駅構造の変更】
◆四日市駅
現在１面３線となっておりますが、２面４線とします。
これによりラッシュ時の四日市発着の電車の増発、同一ホームでの亀山行電車と松阪行電車の接続を図ります。
◆津駅
現在２面４線となっておりますが、改札を橋上化し、島式の２面４線とします。
同一ホームで亀山行列車と四日市行電車の接続を図ります。
429:名無し野電車区
06/12/24 03:25:50 BdqSA70o
今月のRJに南紀&亀山駅・新宮駅載ってる。
430:名無し野電車区
06/12/24 06:30:04 AZTGPbPD
>>429 ＲＪも竹島紀元編集長引退のようだね。1968から社長兼編集長してたから。
このごろインターネットの影響で鉄道ジャーナルも売れないらしい。
431:名無し野電車区
06/12/24 08:34:15 o6x6RQnU
ＲＪもそろそろ廃刊か？
432:名無し野電車区
06/12/25 20:22:48 7FeHw1XE
鉄道ヤンナル？
433:名無し野電車区
06/12/28 00:52:46 /j2hEmSQ
亀山での関西電車線と紀勢線の接続改善、津での緩急接続を改善しろ
434:名無し野電車区
06/12/28 10:05:32 BbOWC9YK
亀山での関西本線非電化区間と各線の接続ﾓﾅｰ
435:名無し野電車区
06/12/29 11:58:12 DPrmAJik
初雪ｷﾀｰ
436:名無し野電車区
06/12/29 18:24:24 MKx0RUu9
今度、八田総合駅の記念パネル展がある。みんなで行こう！
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
思えば八田はここ数年で劇的に変わった。
ここで金山の話をしよう。
金山も総合駅になるまでは東海道線に駅がない、普通しか停まらない駅だった。
それが今となっては特快もセントラルライナーも停車する。今度しなのの停車も増えるではないか。
八田もこの勢いで快速みえの停車、近鉄急行の時間帯停車が実現するかもしれない。
みんなで応援しよう！
437:名無し野電車区
06/12/29 19:45:08 DPrmAJik
八田も高架化されるまでは木造駅舎だったのにな。
438:名無し野電車区
06/12/30 12:45:57 dr09uqqZ
八田といえば線路のせいで大通りが通行止めになっていたことしか
439:名無し野電車区
06/12/30 17:33:10 NRKg7C76
伊勢参りの帰りに名松線行ってこようかな
440:名無し野電車区
06/12/30 17:41:34 jAry4YpO
>>436
春田が快速停車になる可能性はあっても、八田はないと思う。
441:名無し野電車区
06/12/30 18:50:13 yir+G/vw
>>429
ちょっとだけじゃん。
近鉄のページだけちゃんと見て帰ってきたよ。
442:名無し野電車区
06/12/30 20:32:30 22dkmj7l
>>436
みえの運転停車は多いな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
443:名無し野電車区
06/12/31 00:58:17 9+Qy8h6j
Ｅ２３３系が関西線を走ると…
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
444:名無し野電車区
06/12/31 18:52:04 Fy0z7Q/D
ここ最近三重県内でジョイフルトレインや客車列車って来ないのか？
正月ぐらいなんか珍しいのきてくれ！できればキハ58系！
445:名無し野電車区
06/12/31 19:29:24 9+Qy8h6j
アストルもユーロも浪漫もなにわも死んだんだから、もう１８１しか来ないよ
446:名無し野電車区
06/12/31 21:56:05 LgpaiERz
>>444
毎年1/5あたりに来てくれたサワ座も、もう来ないな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
447:名無し野電車区
06/12/31 22:15:43 jMCJe5kl
1月中旬にきのくにが来るはず。
それにしても最近JT来なくなったな。
特大貨物の方が多いかも。
448:名無し野電車区
07/01/01 07:19:02 CAowVNBV
あけましておめでとうございます
湖西線、北陸線の改正以降、柘植から（柘植に車置いて）京都まで何回か
行きましたが、夕方の223系って運用はずれたんでしょうか？16～18時台
の京都発柘植行きに乗りましたがことごとく117系でした。運用のわかる
かたいらっしゃいます？（つか柘植行きはあと1本しかないのか）
449:名無し野電車区
07/01/01 10:24:10 6wda5II2
>>448
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:478番)
450:名無し野電車区
07/01/02 22:35:58 SxPDGpIO
今日は快速みえ4両だった。
451:名無し野電車区
07/01/03 21:14:38 ih/cWqwu
今日も４両だけど？明日から２両だね。
452:名無し野電車区
07/01/05 03:54:05 Tugo1dLq
格安回数券・フリー切符値下げ効果もあり、利用者も増えている。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)別紙.pdf
453:aiueo ◆m1Pevd0DNg
07/01/05 04:23:32 JuzGkOJl
454:名無し野電車区
07/01/05 09:10:14 g/ZoUoo7
>>452
<b>やっつけ仕事なニュースリリース</b>だなｗ
455:名無し野電車区
07/01/06 00:04:03 wodeBgbH
神領の廃車よていの113系をワンマンにして30分ヘッドにしる
456:名無し野電車区
07/01/06 09:40:15 8YN81mFf
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
しかし、関西線は数字がしょぼいなあ・・・。
457:釣り人
07/01/06 10:02:02 d6IICg4k
快速紀伊きぼんぬ。
458:名無し野電車区
07/01/06 19:39:05 Mm///WDl
>>456
所詮オヤジの思い出だけど、DD51が客車引っ張ってて、
四日市駅の西口利用してた頃を知ってる俺からすれば、
隔世の感がある。
今では、313系だし。
絶対数は少ないけど、堅調に伸びてるんだし、いいんじゃない。
459:名無し野電車区
07/01/07 02:34:09 wSNtW4KM
>>456>>458
おまえら市ねよ
460:名無し野電車区
07/01/07 18:21:06 8No3oHjZ
>>456
まあ四日市以北は無くてもあまり困る人いないからな
461:名無し野電車区
07/01/07 21:05:15 UJiGcFQm
>>460
四日市以北？！
462:名無し野電車区
07/01/07 22:31:29 s/4ha/PF
四日市～名古屋間は某私鉄があるからな。
463:名無し野電車区
07/01/07 22:35:46 wSNtW4KM
快速みえ２４号乗ったが、四日市・桑名やばすぎ。あんな時間なのに結構乗ってくる。
あと富田浜で下り各停の待ち合わせをして、富田で下り快速の横を通過するのは良かった。
過密なんだな～って思ったよ。
ちなみにあの鈴鹿からの乗客は２名。昔は１名でも多かったのに。
464:名無し野電車区
07/01/08 00:14:29 fnFr/aY5
名張～東京まで寝台で行く場合名古屋駅まで出ないと寝台はない？
465:名無し野電車区
07/01/08 00:46:58 TMIVGhTw
うん
466:名無し野電車区
07/01/08 01:54:35 PhhO5McX
紀伊が残ってたら・・・
467:名無し野電車区
07/01/08 08:37:32 rCv17KPs
紀伊が残ってても、名張はあまり関係ないだろｗ
468:名無し野電車区
07/01/08 08:42:15 fnFr/aY5
まぁ名張からなら名古屋まで出るより大阪から乗ったほうが早いな
469:名無し野電車区
07/01/08 21:01:24 BDLm04La
名張なら夜行バスで東京に行ける。
470:名無し野電車区
07/01/08 21:46:10 A9Drizw9
【家電】シャープ、「世界最大」の108インチ AQUOSを発表：2007 International CES [07/01/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
471:名無し野電車区
07/01/08 21:52:00 FcuduC/f
>>468
いや、名張だと（ひょっとしたら八木も）東京出張については名古屋経由の方が多いんじゃないの。
大阪経由だと乗りかえも多いし。
でないと、梅田の金券ショップで名古屋⇔東京の新幹線キップが発売されているのを説明できない。
472:名無し野電車区
07/01/08 21:58:03 qlaYv4bb
津駅発15時43分の快速みえ名古屋行きに乗った。
27分に特急南紀名古屋行きがあったけど、津からの乗車も10人ほど。得ダネ切符で特急にも乗れる上、特急料金も安くなったみたいので、その影響だろう。
初詣シーズンだというのに、2分遅れで到着した43分の快速みえはたった2両。（4両の列車もあった）
車内はかなり混雑していて、検札にも来なかった。しかし、長編成が頻繁に走る近鉄との差の大きさを実感させられる。
津駅の先で亀山発新宮行きのロングラン鈍行とすれ違い。
そのまま高規格の伊勢鉄道の高架を疾走する。しかし、最高速度は110km/hのようで、設備をもてあまし気味。
河芸駅の手前で減速したが、これは一線スルーになっていないためのようだ。
近鉄とは違ってトンネルもある山の中を走り、盛土や高架なども多く、踏切は全くない。
やがて高架になり、鈴鹿駅に到着。乗降客はほとんどない。
しかし、駅前にはパークアンドライド用と思われる駐車場があり、車が結構停まっているので、利用価値はあるのだろう。
鈴鹿駅前は店も何もない、寂しいところだった。
徒歩10分ほどの近鉄鈴鹿市駅前は、やたら立派な市役所や商店街があるけど、シャッターを閉めているところが多かった。
↓感想
473:名無し野電車区
07/01/08 22:00:12 qlaYv4bb
伊勢鉄道は複線分も用意されている、高規格路線なのにかなり設備を持て余している。
また、2両の快速が細々と走っているだけでは、近鉄に勝つのは無理だろう。
伊勢鉄道を複線にして、最高130km/hにして、快速を1時間2本にして、特急も増発すれば、近鉄の客を奪えそうだけど、
費用がかかるから無理かな。
474:名無し野電車区
07/01/08 22:00:53 AqxvVKZ9
>>469
品川6:15着はコミケに行くのに丁度良いｗ
475:名無し野電車区
07/01/08 23:10:22 kRyFXw19
>>444
もうすぐ大ネタが走りますよ ＤＤ５１の乗務員訓練で
476:名無し野電車区
07/01/09 02:16:53 SL4CIaGW
8日(祝)に初めて伊勢鉄道の車両に乗車した。
津14:58の四日市行きに乗ったけど隣のJRキハ11が松阪方から亀山へ
回送で来た。で、同時発車…
互いの線路が離れるまでデッドヒートで乗ってる漏れ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
これ休日に見れるんですか？ 通過していく踏切待ちしてる運転手さん
の顔を見たら注目の的でしたw
477:名無し野電車区
07/01/09 06:49:13 sw+CHidF
毎日昼頃にやってなかった？
478:名無し野電車区
07/01/09 18:20:08 nFUbrcD5
亀山駅の電光掲示板が新しくなった。各ﾎｰﾑに下りる階段の上にそれぞれ設置された。
479:名無し野電車区
07/01/09 19:43:32 VrZnp5yT
>>476-477
キハ11が行ったのでもう渡れると勘違いした人がイセ101にひかれる事故があった。
伊勢鉄道とJRと踏切の系統別なんだから、どっかの「電車」「汽車」のように、
警報機にやって来る列車を示す電光表示を取付ればいいのに･･･
480:名無し野電車区
07/01/09 22:33:14 FRpsba17
参宮線→紀勢線新宮方面の多気駅での接続ってどうですかね??
時間が4分しかないんですが、大丈夫でしょうか
481:名無し野電車区
07/01/09 23:14:17 Vp2Beev+
>>480
４分しかって君は外に出て買い物でもしたいのかね。
482:名無し野電車区
07/01/09 23:18:56 UxRari+w
>>478
まじでー。なんか田舎の駅も地味に更新してるなぁ。
高山もこの前LEDが変わってたし。
多気のパタパタはいつまで残ることやら。
483:名無し野電車区
07/01/09 23:36:36 DI4Wh7mw
もうないよ
484:名無し野電車区
07/01/10 01:42:38 LI3+OHk0
>>478
気づくの遅すぎ
大分前から設置されてるよ
コンパクト型ですっきりしているよね
485:名無し野電車区
07/01/10 20:37:56 5Dy60rBY
関西線普通の増発。
昼間の関西線普通はかなり混んでいる。
1時間2本2輛編成から1時間3本3輛編成以上で運転するべき。
名古屋～春田間が昼間でも結構混んでいる。
後、朝、夕方ラッシュ時に2輛編成の普通を運転するのは止めて欲しい。
ご意見宜しくお願いします。
486:名無し野電車区
07/01/10 21:08:15 AfXzlXDF
>>485
同じく２両の快速みえはどうする？
487:名無し野電車区
07/01/10 21:30:20 FXLqfBdt
四日市が1面2線ってのがなぁ。
もう1線あれば折り返しとか設定しやすいんだけど。
488:485
07/01/10 21:55:28 5Dy60rBY
>>486
昼間は4輛で朝ラッシュ時、夕方ラッシュ時・夜間は6輛で運転で良いと思います。
489:名無し野電車区
07/01/10 22:31:18 dTZNkQko
>>487四日市は1面3線
490:名無し野電車区
07/01/10 22:37:07 8kagMwnf
>>489
関西線で３線使える訳じゃないだろ
491:名無し野電車区
07/01/10 22:44:13 vkMQ8n8c
四日市なんて街外れにある駅要らん。
むしろ桑名駅を2面4線ぐらいにして名古屋－桑名の輸送力上げた方がいい
492:名無し野電車区
07/01/10 23:21:39 ddSsyFvI
>>486
四日市まで４両で来てそこで２両を切り離して鳥羽へ行く。
493:名無し野電車区
07/01/11 00:35:12 L3Up50Vh
四日市駅は伊勢鉄道用の欠き取りホーム潰してもう1つ島式ホームを造るべきだな。
まぁ近鉄四日市駅ある限りあの寂れ様はどうにもならんかな・・・
494:名無し野電車区
07/01/11 21:45:04 twhTSQuh
>>490
亀山方面から来た列車は、亀山方面に折り返して行く事は出来る。（ｗ
一応架線は張ってあるしね。
495:名無し野電車区
07/01/11 21:50:21 u373wG9s
>>494
3番のりばの中線は架線ないよ
496:名無し野電車区
07/01/12 21:38:04 j9shSCO3
>>495
架線ないの？
本に伊勢鉄道のりばにも架線が張ってあるって書いてあったような・・・。
497:名無し野電車区
07/01/12 23:00:13 CcUsKj66
快速みえ に初めて乗りました
自由席…指定席に別れてて…こちらは自由席に座ったけど指定席に座った人で納得できず指定席料金払ってる人がいた
ややこしい車両で……
498:名無し野電車区
07/01/12 23:54:38 i1wQMSmD
【家電】ｼｬｰﾌﾟ:亀山第2の液晶ﾊﾟﾈﾙ生産能力倍増､半年前倒し…｢液晶VSﾌﾟﾗｽﾞﾏ｣激化 [07/01/12]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
499:名無し野電車区
07/01/13 00:19:28 nFYFPeyc
正月に帰省で名古屋～亀山乗ったけど、あの電車の
シートはなんじゃい！！
ｹﾂやけどするかと思ったぞ！！
シート暖房はよろしくない！
500:名無し野電車区
07/01/13 00:38:33 DjuTb773
「一部」指定席というわかりにくいやり方をしているのは
全国でも快速みえだけか？
501:名無し野電車区
07/01/13 01:15:56 ppQ6mBDr
>>497 >>500
鳥羽寄り半分だっけ？ みえ指定席 ややこしいわな。
正月輸送の時は、4連で1号車だけまるまる指定だからいいんだけど…
502:名無し野電車区
07/01/13 01:19:34 wBd7kXzb
>>500
四国の特急にもあるぉ
503:名無し野電車区
07/01/13 06:57:30 2di94y6n
自由席と勘違いして座って、検札に来た車掌に追い立てられる気の毒なお客さんも風物詩と化しましたな(´ー`)
せめてシートの色を変えて分かりやすくするとかできんの？
504:名無し野電車区
07/01/13 07:52:55 itaG3+l6
そういう客のほとんどがわざとにちょろまかそうとしている決まってるだろ･･･
505:名無し野電車区
07/01/13 10:29:16 /INBTbJn
>>503
ちょっとだけ枕カバーの色が違うんで無かったっけ
506:名無し野電車区
07/01/13 10:44:20 aSZ9JdPH
一両全部が指定か自由ならいいけど一両で半分が分かれるとは…ややこしい
初めてなら迷うかも…
検札でほとんどの人が追加運賃払ってた…
507:名無し野電車区
07/01/13 12:45:04 MwemyI9l
>>497
ホントにあれは厄介だよなぁ・・しかも自由席と指定席の
シートの質も大差ないし。
というか、普段でもそこそこ乗客いるんだから
１両まるまる指定にでもしておけばいいのにねぇ。
前１両は全部指定で後２両は自由席とかさ。まあ、葛西が経営
してる以上は無理かｗ
508:名無し野電車区
07/01/13 13:04:11 BR/hu2Js
前１両は全部指定で後1両自由席になるよ
509:名無し野電車区
07/01/13 15:44:33 aSZ9JdPH
二両で指定席って車両足りなすぎでは？ せめて三両にするとか…関東では考えられない
510:名無し野電車区
07/01/13 17:04:19 n57nUDAG
それが倒壊クオリティーｗ
511:名無し野電車区
07/01/13 17:07:38 itaG3+l6
たしかに車両数が足りないが、資料や実際に乗車したかんじではなく、杓子定規で判断されても困る
海外からしたらそもそも数分毎にきっちりとやってくる鉄道自体がキチガイじみているわけだし
ローマにはローマ人なりのｸｵﾘﾃｨがあるということだよ
512:名無し野電車区
07/01/13 17:14:17 Q5zjCykB
キハ７５は3両にはできないのでは。
中間車作れば別だけど。
３１３と協調運転ができれば良いんだけどねぇ。
混むのは四日市までだし。
513:名無し野電車区
07/01/13 18:02:38 WN6Xz/Aw
キハ７５は１両単位で増結できる、
とJRのHPにあったよ。
車両ミュージアムだったはず。
できるのなら、早くやれよ！！と
言いたいが、検査周期云々でやらないらしい。
514:名無し野電車区
07/01/13 18:57:56 iA4FUwcF
がんばって中間にキハ85-200をつないでほしい
515:名無し野電車区
07/01/13 19:00:35 iA4FUwcF
間違えた、84-200だった
516:名無し野電車区
07/01/13 19:54:34 UbxKq38V
がんばってキハ５８－５０００をつないでほしい。
517:名無し野電車区
07/01/13 19:57:09 jXmelFPD
>>505
キハ58時代はそうだったけど、今はやってない。
518:名無し野電車区
07/01/13 20:31:27 1cJJrO0e
>>513
キハ75は1両単位で増結出来るけど、キハ85みたいに1両だけで走り回る事が
回路上不可能なので入換えﾏﾝﾄﾞｸｾｰって理由でやらないだけ。検査周期云々が
理由ならキハ85系の貨車並みの増解結はどうやってんの？ｗ
519:名無し野電車区
07/01/13 21:02:13 cyQXZqRl
キハ８５系も中間車は１両では走れないだろ。
520:名無し野電車区
07/01/13 23:10:29 1cJJrO0e
>>519
だからキハ85とキハ85系とわけて表記してるでそ。
向野橋で見てると入区してきたひだの先頭いきなり切って
1両だけ逃げてすかさず別の所からキハ85+キハ84がやって来て連結、
そのまんま出区整備して出てく手際はホレボレするよ。
今時こんな運用してるのここだけでしょ。
521:名無し野電車区
07/01/13 23:44:26 jXmelFPD
>>518
85でグッチャグチャ運用やってるので、せめて75では編成ごとに管理したいんじゃない？
522:名無し野電車区
07/01/14 03:45:35 F8kuNAeD
JRQのソニックなんかにも、1つの室内を半分だけ指定席にしている例があるが
ミッキーマウスの真ん中の部分が黄色になっていて、1つずつに大きく
「指定席」と書いてある。
キハ75もあの小さなプレートだけじゃ気づきにくいから、
大きく「指定席」と書いた枕カバーでも設置すればいいのではないかと
523:名無し野電車区
07/01/14 03:47:26 F8kuNAeD
> ミッキーマウスの真ん中の部分
読み返したら、これだけじゃなんかわからないな
「枕カバーの真ん中の部分」と読み替えてくだされ(正確には「カバー」ではないが...)
524:名無し野電車区
07/01/14 05:39:54 Gwt5+olP
みえも58時代は枕カバーの色が違ってたと思う。
525:名無し野電車区
07/01/14 07:07:56 DNCVEbGj
おまえら同じ事を繰り返して言い過ぎｗ
526:名無し野電車区
07/01/14 10:03:30 tpeRg+Yf
指定席廃止すべき！たった２両しかないのを指定席もうけると座りたい人が困る
527:名無し野電車区
07/01/14 11:34:42 KZZoiuxS
某ライナーみたく名古屋―桑名間だけライナー券必要にしたらどうだろう？
528:名無し野電車区
07/01/14 12:05:34 tpeRg+Yf
JR東海は短い新幹線はダメだと言ってるけど在来線は短すぎ～
新幹線通らない地区もあるんだから…
529:名無し野電車区
07/01/14 12:56:40 DNCVEbGj
関西線にも中央線のセントラルライナーのような列車の設定が必要。
列車名はほくせいライナーで、名古屋毎時０分発。
運転区間は名古屋～亀山で、四日市～亀山間のみの利用ならライナー券は不要。
使用車両は快適な１１７系４両編成。
530:名無し野電車区
07/01/14 20:16:55 dXJfsN4C
昨日の快速みえ１号（４両）は混んでいたな。四日市まで利用したが
結構立ち客がいた。蟹江ですれ違った普通が４両編成（３１３）と桑名ー朝日ですれ違った
普通５両編成（２１１と２１３）だったが何かイベントでもあったの？
531:名無し野電車区
07/01/14 20:19:25 Pet+rsUV
すいません、松阪駅の三交百貨店は潰れましたか？
532:名無し野電車区
07/01/14 20:21:33 33ccSZp6
>>531
12/30がラスト
533:名無し野電車区
07/01/14 21:14:53 aVpM+oPw
>>530
快速みえの4両は初詣の輸送のためじゃない?
5両の電車は朝ラッシュ時なら走ってるよ
休日の朝亀山行には6両普通もあったはず
534:名無し野電車区
07/01/14 21:24:37 OSzGLwoG
漏れも指定席廃止に賛成。全席指定有料快速にしても仕方ないとは思うけどね。
自由席はほとんど完全に埋まってるけども、指定席なんて空席が
あるのも結構あるしな。
特に名古屋→桑名間は特定運賃が適用されて、それである程度
乗客がいるわけだし、それにライナー券分上乗せされたらいっそう
近鉄に流れる客も増えるだろうしね。
別に無料の快速を1時間に１～２本増やすっていうんだったらいいの
かもしれないけど。そんな無駄なことしないだろうしね。
>>525
それだけ在来線に不満があるんだから仕方ないだろｗ
535:名無し野電車区
07/01/14 21:26:04 dXJfsN4C
>>533
サンクス！！！
536:名無し野電車区
07/01/14 23:00:29 9RSpSqdg
>>526
座りたい方は指定券買って指定席にどうぞ。確実に座れます。
537:名無し野電車区
07/01/14 23:49:53 r4GBLPEu
俺は1両指定席でもいいと思う。
座りたい人が困るって、指定券買えば座れるし、俺なら払う。
もっとも、松阪・伊勢方面行くのにJRは乗らんと思うけどｗ
538:名無し野電車区
07/01/15 02:09:30 zG9U6sKe
快速みえの指定席が混雑時期以外は空席が目立つのは
近鉄の特急券発売機みたいなのをホームに設置してないからじゃね？
思い付きで指定席に乗ろうとすると指定券買うのに手間がかかる。
まあホームに自販機置いて指定席全部売ったところで
たいした収入にはならないから普通はやらないと思うけど。
それよりも快速みえを廃止して名古屋～桑名を20分間隔で
表定速度60㌔で普通を走らせたらそれなりに客は付くだろう。
駅間距離はまあまあ長いし表定速度60㌔は無理ではないと思う
それにしても関西線は貨物列車との行き違いもあるからウゼーよな
539:名無し野電車区
07/01/15 03:19:41 QudN14Hm
快速みえも改善しないと、
中尾みえも利用してくれんわなぁ...
540:名無し野電車区
07/01/15 06:29:31 pBdKGlpC
>>538
貨物列車の方が重要だから仕方ないよ
541:名無し野電車区
07/01/15 06:39:37 JOhKx+2w
関西本線の複線工事はいつになったら完成するんだろう。
木曽川の鉄橋が複線になったのは、漏れが通学に使ってた頃だから昭和53年頃だよなあ。
542:名無し野電車区
07/01/15 13:26:16 EIyspPgB
＞関西本線の複線工事はいつになったら完成するんだろう。
永久に完成しないよ。八田の高架は単線で作ってあるし庄内川の鉄橋も
複線にするつもりなし。
543:名無し野電車区
07/01/15 13:34:16 vzYtSEAe
>>541
名古屋～弥富間の完全複線化に対し
愛知県は金出すつもりはないし、
JRも同じだし、
三重県が県外の路線に金出すことにはしがらみがあるだろうし
となると三重県主導で北海道高速鉄道開発のような第３セクターの鉄道建設？運営？会社を作って
市町村やら国やらから金集めるしかない
ような妄想
ついで書けば今の三重県知事にそんなリーダーシップ能力無し
544:名無し野電車区
07/01/15 13:35:00 0NwRi20p
>>538
快速みえは廃止せず桑名通過で存続
545:名無し野電車区
07/01/15 13:43:45 vzYtSEAe
>>542
八田は単線だが、例えば今の中央線勝川駅工事のように複線高架が片方だけできた状態だから複線化は可能
庄内川橋梁は八田よりの近鉄アンダークロスの状況から考えて、単線×２（現状から１本増設）で建設させると思われ
ようは問題は金を誰が出すかだけ
巨額の金を出すだけのメリットを持っている会社・団体・自治体が現在どこにも存在しないことが一番問題
旧国鉄時代に全部やっておけば・・・と思うが後の祭り
546:名無し野電車区
07/01/15 13:58:43 vzYtSEAe
>>542
再度失礼
八田じゃなくて、黄金のあおなみ線との合流地点は確かに問題かも
近鉄と関西線の間にあと一本分用地あったか？？？
それともあおなみ線が南にずれるか？？？
547:名無し野電車区
07/01/15 14:42:23 HgjAYemo
八田の高架は将来複線化前提の構造になってないよなぁ。
用地はあるけど。
548:名無し野電車区
07/01/15 20:55:21 NWMvfd4N
>>547
あおなみ線と別かれる辺りと八田駅の前後の高架構造物の形状を
よく観察してごらん。ちゃんと複線化出来る様に作ってあるから。
549:名無し野電車区
07/01/16 01:03:13 zTqm+G0C
スレ違いだけど四日市が舞台の映画「いずれの森か青き海」を
見た人はいるかな？
伊勢鉄道や5年ほど前まであった河原田の旧駅舎が
ちょっとだけでてくる。
↓話題反らしてスマソ。以降、元の話題を続けてくれ。
550:名無し野電車区
07/01/16 02:08:45 3TFrkVsc
八田の話題の方がスレ違いなんだが…。
「いずれの森か…」は四日市を知る者にとってはロケ地が
分散しすぎて激しく違和感を覚える作品だったなぁ…。
公式サイトが消えてしまったのはしごく残念。
551:名無し野電車区
07/01/16 10:28:02 Qfm7FUiP
こないだ快速みえに乗ったら犬が敷地内に入り緊急停車
側には子供がリード持ってた。リード持ってても繋がらないと意味ないんじゃ？
結局５分くらい停車して名古屋に向かいました～
552:名無し野電車区
07/01/16 12:04:40 AkLPrq9M
関西線は愛知県側（名古屋～弥富）が複線化してくれないと本数増えないし速度も上げられないんだけどなぁ。
あとは桑名駅の橋上化＆北勢線の柱の撤去だな。橋上化はいつ頃やるの？
553:名無し野電車区
07/01/16 19:15:59 Qee7ivRv
.
554:名無し野電車区
07/01/16 19:59:56 v0t9aEAS
>>537
そんなん無駄。半室でもガラガラですから。
「みえ」の居住性これ以上悪くすんな。結構前だけど、「みえ」の車内でお年寄りが気分悪そうにしゃがみ混んでた。
金曜日の最終下り普通列車でも同様。すし詰め2両。
100円余分に払ってでも近鉄の普通か準急でちんたら行った方がマシ。
555:名無し野電車区
07/01/16 20:12:11 WJWocmuR
桑名通過にすればみえの居住性が急激に上昇する
556:名無し野電車区
07/01/16 21:28:39 +QceNGJJ
>>550
＞ロケ地が分散しすぎて激しく違和感を覚える
どんな映画やドラマもそんなもんだべ。
557:名無し野電車区
07/01/16 22:44:45 554H7Mrq
本日昼頃キヤ９５系が関西線-伊勢鉄道線を通って南下しました。
みえ１０号で北上中、伊勢鉄道線内で対向しました。
どこまで南下したの？
558:名無し野電車区
07/01/16 23:11:36 4O+tjCUN
>>554
どうぞ近鉄をご利用ください。
お年寄りに席を譲らない客が悪い。
譲るように言わなかったお前も悪い。
559:名無し野電車区
07/01/17 00:38:44 lx9FBJzm
>>553白紙ということか？
560:名無し野電車区
07/01/17 03:49:24 lCOyIam+
>>552
複線化できないなら、蟹江・永和・弥富の分岐器なんとかならんのかな
通過速度落としたのか、マシにはなった？ようだが、慣れてないと横の人が倒れてくる
561:名無し野電車区
07/01/17 07:13:27 +8JIIrWp
なんで複線化できないという判断になるんだ？
一部地下化して、複線化・線形改良すれば標準機の近鉄に勝てるよ？
562:名無し野電車区
07/01/17 08:25:15 iaofconT
近鉄の方が便利やし、今更何の為に複線化するのか疑問。
563:名無し野電車区
07/01/17 08:58:28 lx9FBJzm
今日もｷﾔキター
322Dと下庄で交換。
564:名無し野電車区
07/01/17 10:28:13 M45H1hgb
あの～快速みえの指定席料金っていくらに？？
565:名無し野電車区
07/01/17 11:59:39 YLTZzv+U
てか、快速みえの指定席、空席状況見れば大抵△か×になってるが。
ガラガラではない。
566:名無し野電車区
07/01/17 12:30:11 hup+O6PN
>>563
その時間だと新宮まで南下するパターンですな。
今夜は伊勢市泊りかな？
>>564
URLﾘﾝｸ(18kippu.jp)
567:名無し野電車区
07/01/17 15:36:20 +8JIIrWp
>>565
余った割引券で社員が半額で乗っているため。
１５０円で座れるなら安いもんだし。
568:名無し野電車区
07/01/18 00:15:14 GkhN58/m
三岐線、揺れがひどい・・・・
569:名無し野電車区
07/01/18 17:33:50 IcWeMS5i
近鉄伊賀線が３セク化されるというのに静かだな。
あまり盛り上がらないと廃止されるかも。
570:名無し野電車区
07/01/18 18:29:08 Ji1+qoM5
>>569
いつからだっけ？
571:名無し野電車区
07/01/19 01:35:29 zOvOtjuD
>>554
すし詰めでマジでえらい時は車内トイレで座るという最終手段もあり
すし詰めで酸欠なり圧死で犠牲者出たらさすがに倒壊も動くはずだ。
犠牲が出ない限りは詰め込み主義は変わらんやろな。
572:名無し野電車区
07/01/19 01:39:49 zOvOtjuD
>>550
いずれの森か・・・は登場人物の喋り方が一見四日市風だが
どちらかというと大阪っぽくされてた。
573:名無し野電車区
07/01/19 02:00:34 zOvOtjuD
>>562
複線化しても本数増えない気が…
まずJRで近鉄並の本数を走らせてる路線ってあまりないし。
（そもそも関西線程度の輸送量で複線のJR線なんてあるのか？）
複線化に金使うより四日市駅の移設を考えた方がいいな。
繁華街に土地がないなら地下駅にするとか。
四日市駅が今の場所では絶対に近鉄に勝てない。
まあ勝ち負けの問題ではないけど
ちなみに昭和59年ごろは名古屋⇔桑名・四日市は特定運賃に加えて
ダンピング回数券まであった。
本数は１時間一本だけど。
574:名無し野電車区
07/01/19 16:33:42 xjArG3cN
（３）関西・紀勢線
○ 熊野古道や南紀へのご旅行に便利な臨時特急『ワイドビュー南紀』を、春休みやゴールデンウィーク、
土曜・休日に運転します。
南紀８１号 名古屋 9:01 紀伊勝浦 13:01
南紀８３号 名古屋 16:44 紀伊勝浦 20:20
南紀８２号 紀伊勝浦 13:39 名古屋 17:18
南紀８４号 紀伊勝浦 14:31 名古屋 18:16
※ 南紀81号は、3/3,10,17は名古屋発時刻が9:02
575:名無し野電車区
07/01/19 21:44:04 QkyeBROF
>>573
＞そもそも関西線程度の輸送量で複線のJR線なんてあるのか?
身延線や飯田線は関西線より輸送量がずっと少ないが、複線区間はある。
関西線の複線は中途半端な区間だが、上記の２線は富士～富士宮、豊橋～豊川というまとまった形の複線（距離は短いが）。
まあ正直、名古屋～桑名が完全複線化されればだいぶ違ってくる。
さすがに四日市はどうあがいても無理だけど、亀山への利便性アップをなんとかしたいんだな。
576:名無し野電車区
07/01/19 22:45:42 x6pAUTyR
JRか分からないが、四日市から塩浜までの貨物線で旅客列車を
走らせれば、プラントに通勤する人をある程度取り込めると
思うよ
577:名無し野電車区
07/01/19 23:22:13 wWTCOrVI
>>576
近鉄に駅がございます。
578:名無し野電車区
07/01/20 03:46:05 WqNj+ksi
四日市～塩浜間で近鉄と競争するのもいいかもな。
ただあそこは数少ないJR貨物の1種区間だが。
579:名無し野電車区
07/01/20 13:10:19 cO9CDj0E
四日市～塩浜は朝夕だけの運行でおK
昼間四日市へ買い物に行く客は近鉄四日市駅周辺行くだろうし
580:名無し野電車区
07/01/20 20:50:20 TkLmMTaH
今日は年一回の12系客車が伊勢に来る日だったから
マニアがいっぱいだったね。
581:名無し野電車区
07/01/20 21:29:58 H4NlPG4B
10年くらい前、桑名～朝明信号場（？）間が複線だったけど、数ヶ月で単線に戻った。
レールの点検かなんかだったのかな・・・・。
582:名無し野電車区
07/01/21 10:55:46 xEjqMNOV
>>581
北勢線の下も複線だったのか？
583:名無し野電車区
07/01/21 12:45:49 CZrmNw41
>>582
あそこはさすがに単線でした。でもそのときは、北勢線の高架下～桑名間は複線だったような。
584:名無し野電車区
07/01/21 14:09:23 qqaMds84
北勢線の下だけガントレットにすりゃよかったのに。
585:名無し野電車区
07/01/21 16:24:32 iWzMwLwl
三重県内の近鉄以外の路線はテコ入れする必要があるな。
まず、ＪＲ東海は伊勢鉄道を早急に買収し、当然全線電化して、名古屋～津間に快速みえを117系または311系で走らせるべきだろう。
そして、参宮線は廃止。
伊勢市ごときに名古屋からの鉄道２本は多すぎ。
余ったキハ75は、紀勢本線にでも走らせておけばよろしい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
586:名無し野電車区
07/01/21 17:20:10 MX2rQNDz
>>585
伊勢鉄道をJR東海にするのは再建法のからみでかなり
難しいらしい。三重県の知事がそう言ってた。
587:名無し野電車区
07/01/21 17:52:56 xc623pFu
下りの快速みえ
7時代と20時代のが4両になったのか？
588:名無し野電車区
07/01/21 20:40:00 3Ke+p/gz
JR川越線で脱線と聞いて、こっちのほうかと思った
ＪＲは避けて通ってるんだね
589:名無し野電車区
07/01/21 21:45:10 fWR1mDW2
>>587
遅めの初詣＆さわやかウォーキングの絡みでは。
590:名無し野電車区
07/01/22 00:15:48 SLZHq/7k
週末に快速みえで伊勢に行ってきましたが、往復共2両で満員でした。
武豊線を電化でもしない限り全列車増結は無理でしょうな。
あとｷﾊ40がまだ現役でしたが置換計画はないのかな？
591:名無し野電車区
07/01/22 00:33:27 6Ohbf1TV
＞あとｷﾊ40がまだ現役でしたが置換計画はないのかな？
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:854-882番)
JR東海の在来線車両を語らう 20
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:376-382番)
592:名無し野電車区
07/01/22 01:25:26 ZYHML84+
>392
遅レスでスマン。
十年先の事･･･
サルやタヌキ・鹿は列車に乗らん。
紀勢線高速化は難しいと思われ･･･
593:名無し野電車区
07/01/22 12:33:02 ylXTor8P
電化好きの酉なら武豊線なんかとっくの昔に電車が走ってただろうな。
小浜線まで電化しちゃうんだから。
594:名無し野電車区
07/01/22 13:35:22 /cOcd1b7
>>590
確かに満員の列車を見たが、立つくらいなら近鉄に乗れよ…。
本数も多いし快適なのに。
595:名無し野電車区
07/01/22 16:10:31 5EWoBaYF
>>594
つ得ダネきっぷ
596:名無し野電車区
07/01/22 17:29:36 0Yd6TAY7
近鉄とJRの駅はほとんどが数百メートル以上離れてるから、
ちょっとでも歩きたくないと思ってJRを選ぶ人もいるよ。
桑名で降りる人は、たいてい名古屋より先のJR沿線に用務先があって、
切符を分けて買うと高くつくからJRに乗ってる。
597:名無し野電車区
07/01/22 22:01:24 fPXvIs2i
>>593
小浜線は地元の要請。つか、あの辺りの発電所からの金で
やりたい放題してるだけ。
598:名無し野電車区
07/01/22 22:46:35 xmucnuFp
シキ運転前に多気の側線でDD51+シキって撮れます？
599:名無し野電車区
07/01/22 22:56:25 8kp3exxL
もしかして、三重県に原発作ったら
関西線と紀勢線全部電化できる？
600:名無し野電車区
07/01/23 00:20:19 TTmEkJMo
リニアができたら、東海の路線は全部電化されるよ
601:名無し野電車区
07/01/23 00:28:38 yME17vbJ
つまり、事実上不可能ってことか。
602:名無し野電車区
07/01/23 00:36:42 Dw//orUc
非電化区間切捨てでは？
603:名無し野電車区
07/01/23 06:55:15 QZVdHyde
中日新聞の三重欄に四日市港～富田駅の貨物鉄道構想が
604:名無し野電車区
07/01/23 10:05:46 jbgl8sUk
そんな税金の無駄使いするなら国道23号バイパス早よ作れ！
605:名無し野電車区
07/01/23 10:49:43 /ABTI1uY
シャープ 液晶ＴＶ販売１兆円超
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
０８年度見通し 「大型」品ぞろえ強化
シャープは２２日、液晶テレビの全世界での販売額が、２００８年度に１兆円を突破するとの見通しを明らかにした。
液晶テレビ単独で１兆円の売り上げ達成は珍しいという。
シャープの液晶テレビの０６年度の出荷台数は６００万台（３２型換算）、販売額は５５００億円の見通しだ。
昨年末の年末商戦は、売れ行きが好調で在庫が不足気味だった。
このため、同社は２０００億円を投資して液晶パネルの生産拠点、亀山第２工場（三重県亀山市）の生産能力を、今年７月に現在の２倍となる月間９０万台体制に、
０８年度には、さらに１・５倍の月間１３５万台体制に拡大する計画で、これに伴い、０７年度の出荷計画を前年度比５０％増の９００万台（同）、販売額は７７００億円に増やす。
また、年間３０％程度の速度で進んでいる薄型テレビの価格下落に対応するため、単価の高い４０型以上の大型製品の品ぞろえを強化する。
現在は、４０型以上の五つのサイズで１機種ずつ販売しているが、近く高級機種と廉価機種の２シリーズを全世界で発売する。
シャープは、液晶テレビでライバルのソニー、韓国サムスン電子などに比べて北米でのブランド力が弱いことから、販売台数の半分を国内市場に依存してきた。
今後は高級機種の投入などで海外市場を強化し、０７年度中に海外の販売比率を６０％以上にする計画だ。
606:名無し野電車区
07/01/23 13:26:30 TTmEkJMo
亀山市は潤ってるの？津市と合併してくれ
607:名無し野電車区
07/01/23 18:08:07 fW2AI6+g
伊勢鉄道を３種に、JR東海を２種にというのも難しいのかな？
608:名無し野電車区
07/01/23 18:46:13 DtSVBvZo
関西線といえば四日市～亀山も部分的にでも複線化した方がいいんじゃねえの？
シャープあるし、需要あるだろ。
609:名無し野電車区
07/01/23 19:38:59 TTmEkJMo
貨物輸送があるわけでもないし、複線化しなくても毎時２本運転できるし。
610:名無し野電車区
07/01/23 19:46:50 ufwhWDXz
>>603-604
JR貨物がコンテナ以外全廃したい方針なので、三岐鉄道が生き残るためにはそれしか方法ないのかな。
611: ◆xB/x38PI22
07/01/23 19:48:21 Um78ge5n
612:名無し野電車区
07/01/23 20:15:43 uB2fLkpW
>>610
ならばセメントコンテナを作れば万事解決ｗ
613:名無し野電車区
07/01/23 23:04:49 1ozfLCdA
タンクコンテナでいいじゃん
614:名無し野電車区
07/01/23 23:17:32 ufwhWDXz
>>612-613
それがあったか。
セメントはタンクの底から出すので、コキのフレームが邪魔で苦労しそうだなｗ
615:名無し野電車区
07/01/23 23:27:10 4tipoNyU
三岐は沿線に高校があるからかなり需要があるのでは・・・
616:名無し野電車区
07/01/23 23:35:42 q5/ehSF+
>>608
シャープはどれだけ儲かっても鉄道輸送はしないだろうな。まず倒壊が
反対するだろうし。新宮の紙輸送も本数を増やしたいらしいが倒壊が
貨物が走ったら線路が傷むだろうがボケ、で走らさせてくれない。
617:名無し野電車区
07/01/23 23:49:11 YTom33Y8
四日市港といっても輸出入用の海上コンテナを扱っている霞北埠頭なんだけど
（富田駅をジャスコ南の通りを真っ直ぐ東に進んで海を越えたところ）
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
618:名無し野電車区
07/01/24 12:11:09 xoqOzwYA
港までわずか２ｋｍと言うが国１と国２３を渡るのはどう考えてんだろ。
まさか踏み切りってわけにもいかないだろうし。道路を高架にするのも
できるのか？
619:名無し野電車区
07/01/24 13:04:04 YFWAyRFC
>>618
イメージ図では高架線路になってる。
620:名無し野電車区
07/01/24 18:01:34 kX6cr5Yq
イメージ図通りにやらないにしても、
富田浜を出てから、山城線とＲ２３の交差点を進めば、
クリアできますな。
２３号へ出る道に踏切ができるか・・。
いっそ、トンネルでも掘るか？（笑
紙輸送の増発って、ソースは？
もしホントなら、大歓迎。
増発って言っても、１往復くらいだろ？
倒壊も狂ってるな。
621:名無し野電車区
07/01/24 21:29:20 5QZcdtpM
＞一方で、実現性に慎重な意見も。「レールは造ったが利用がない、では困る」と、
＞四日市港管理組合の担当者。
これなんだよな。
貨物の新しい試みは失敗多いし。
622:名無し野電車区
07/01/25 10:04:47 B85pGtNd
>>621
オンレールになったところで関西線の持ち主が
増発を許可しない罠ｗ
623:名無し野電車区
07/01/25 16:07:26 C9YSSE8q
現状の関西線で貨物走らせるって深夜帯ぐらいしかないんじゃないか？
深夜は深夜で補修工事やってるし
この貨物が超大口になるなら各駅中線の電化や複線化もあるのだろうか？
624:名無し野電車区
07/01/25 18:31:09 8nE9MqQe
貨物スレによると、三岐のセメント貨物４月からは四日市行きのみになるらしい。
625:名無し野電車区
07/01/26 00:57:35 WsMsLdws
つか、JR貨物のセメント輸送自体がその区間のみになるので
626:名無し野電車区
07/01/26 20:01:56 tU+IMFDG
クレしんで快速みえが出たら笑えるんだけどねｗ
627:名無し野電車区
07/01/27 01:34:16 SHHSNGx3
>>624
今って四日市行以外、何処行があるの？
紀勢でDE工臨が走ったそうな
DE入線はラッセルの展示回送以来か？
628:名無し野電車区
07/01/27 08:53:53 Yc5jAG+h
>>627
週辺り坂祝に60車、西浜松に21車の輸送。
どちらも不定期扱いだからいつ消えてもおかしく無い。
629:名無し野電車区
07/01/27 08:57:58 jB/B/jSX
昨日、19:30の快速みえが4両編成だったけど何でだろう？
630:名無し野電車区
07/01/27 12:21:51 JbgpeAza
本日、さわやかウォーキング伊勢市で開催。
631:名無し野電車区
07/01/27 13:27:47 SrmtZny/
>>587>>629
wikiやいせてつHPによると今年からゲリラ的に数本４連になってるとか
632:名無し野電車区
07/01/27 13:58:37 2QV1Cvx2
なにが為にんな…
633:名無し野電車区
07/01/27 14:42:02 Gf84yyqI
そう言えばなんで鳥羽駅や伊勢市駅や多気駅はいつも1～5輛の列車しか来ないのにホームが長いのですか？
ホームの先の方って使用した事有るのですか？
634:627
07/01/27 15:30:52 xoHiITKd
>>628
ﾚｽｻﾝｸｽ
重ねて質問で申し訳ないが､大府行は残るの？
635:名無し野電車区
07/01/27 16:23:06 pDKBihkV
大府行きのセメントなんてありません。
636:名無し野電車区
07/01/27 16:28:27 l+gp6gWU
ホキ1000の事だろ。
637:名無し野電車区
07/01/27 16:58:21 L03DOqlS
>>631
4連は初詣&さわウォの多客対応。伊勢市留置編成は
前日から増結して回してるので金曜の夜間に
4連が見られた。多客も一段落したので
増結も今日でおわりかな？
638:名無し野電車区
07/01/27 17:22:26 Z1YfIne1
>>633
多気は昔気動車時代のくろしおが１０両だったし
伊勢市は神宮参拝の団臨が頻繁に来てたから
鳥羽はしらん、↑の引き上げに使ったからかも
639:名無し野電車区
07/01/27 21:24:25 FacsCCHi
富田ー富田浜の複線化を進めよう！
国道１号線のガードが邪魔をしている。
それと、三岐鉄道北勢線の高架橋もある。
この２箇所のせいで、随分とダイヤ編成に制約があるのでは？
640:名無し野電車区
07/01/27 21:27:59 KA1dnXAN
国道1号線のガードの架け替えは仮設道路の用地買収が必要 事実上不可能
北勢線の高架橋はあと10年もしないうちに北勢線が廃止
641:名無し野電車区
07/01/27 21:38:11 OF6ZuDQ4
国１と北勢線の下はガントレットでおながい☆
642:名無し野電車区
07/01/27 23:06:07 lS40JqAv
どっちも高高架にしてしまえばいい
643:名無し野電車区
07/01/28 15:02:19 +RbAgXg3
だから関西線は地下化しろ
644:名無し野電車区
07/01/28 16:50:19 ToDWvfVe
>>640
仮設道路は、短期間の借地でクリアできるのでは、と考えるがいかがでしょうか。
三岐北勢線も高速化工事に併せて、なんとかなりそうな気がします。
645:名無し野電車区
07/01/28 18:01:09 /Jjx0jxO
本日、いきいきサロンきのくにが伊勢市までやってきた。機関車は宮原のDD51
1109サワ座も終了したし、これからはお座敷列車の伊勢乗り入れもなくなるん
だろうな。撮り鉄もたくさん来てた。
646:名無し野電車区
07/01/28 18:51:09 QdRBYesW
1043を期待していたので残念
647:名無し野電車区
07/01/28 19:29:53 Tu88D0qJ
確かに関西線の複線化は北勢線も邪魔してるな。
あと、春田－八田間にある近鉄の高架も。
現状で複線にするんだったら
春田－弥富間が一番楽にできそうかねぇ。よほど乗客
が増えない限りは絶対にやらんと思うけど。
648:名無し野電車区
07/01/28 22:01:53 e21NH5wo
近鉄の八田の高架は微妙に橋桁があいてて複線にできるようになってるよ
649:名無し野電車区
07/01/28 23:58:59 IwTDBsT9
>>644
＞三岐北勢線も高速化工事に併せて、なんとかなりそうな気がします。
三岐北勢線高速化工事でこの跨線橋を改良することは計画されていないはずだが。
この件は、JR・三機・近鉄などが単独で動くことは無いように思われ・・
650:名無し野電車区
07/01/29 00:03:47 scghs3ul
もともと北勢線は８番線の横にホーム作って
JRのまたぐところは廃止になるはずだったのに
ちっとも立退かない家の所為ですすんでない状態
651:633
07/01/29 00:05:07 4Z0gm4ar
>>638
トンクス！
10輛編成の紀勢線列車…
乗ってみたい。
652:名無し野電車区
07/01/29 00:41:53 PZzotMsB
>>648
微妙に2本入れる様に見えるけど、今の角度で2本は無理。
もっと角度を付けて引き直す必要がある。
653:名無し野電車区
07/01/29 02:13:33 zdymQyy4
>>652
URLﾘﾝｸ(www17.ocn.ne.jp)
654:名無し野電車区
07/01/29 02:14:14 zdymQyy4
URLﾘﾝｸ(www17.ocn.ne.jp)
655:名無し野電車区
07/01/29 08:42:27 YTu/BFKU
見た
四日市ー南四日市間だけでも複線化すれば快速みえの交換待ちが解消できるのに
656:名無し野電車区
07/01/29 17:55:59 AenZEzI/
近鉄桑名駅の西側には畑が広がってるから北勢線を入れるには
もってこいなんだけどな。そうすればあんなぼろの乗り越しを
しなくていいし勾配もなくなる。
657:名無し野電車区
07/01/29 19:27:40 0B7KObpc
快速みえ ２月の４両編成列車（多気駅の掲示より）
すべての土曜・祝日に４両編成
下り１号・５号・１１号
上り２号･４号・１０号・１４号・２０号
２月４･１２･１８･２５日に４両編成
下り１５号・上り２４号
２月３･１０･１１･１７･２４日に４両編成
下り１７号･１９号
いずれも鳥羽より１両指定・３両自由
658:名無し野電車区
07/01/29 19:42:35 B9Udd0f+
閑散期に４両なんて、さすがJR東海は地域住民思いだね
659:名無し野電車区
07/01/29 19:49:01 LDX+Ck2U
快速みえ好調なの？
660:名無し野電車区
07/01/29 19:54:29 B9Udd0f+
いずれ遷宮を機にキハ７５系の改良型が導入される（だろう）。
２両１編成で、３１３系や２１１系との併結も可。
名古屋～四日市は電車との併結で４～６両運転を実施。
キハ７５系は紀勢東線に投入。キハ４０・４８系は廃車。
661:名無し野電車区
07/01/29 20:03:27 tNgwsRSt
４両のときって、伊勢鉄の検札ちゃんとできてるんだろうか
662:名無し野電車区
07/01/29 21:25:52 YNLTbHXO
>>657の
「すべての土曜・祝日」を「すべての土曜・休日」に訂正。
ちなみにキャッチコピーは「指定席も自由席も２倍になります」
高見山の丸八真綿かよw
663:名無し野電車区
07/01/29 21:37:25 x0iEUZGL
>>662
自由席が１両半から３両になるから２倍か。
確かに計算は合ってるけど、分かりにくいサービスだなｗ
664:名無し野電車区
07/01/29 21:50:11 IYlJ8LVc
２１号と２３号は２両のままかOTL
665:名無し野電車区
07/01/29 22:25:17 B9Udd0f+
まるまる１両指定席はかなり快適
ガラガラであの空間を独り占め
トイレをしに自由席からやってくるあいつらの羨ましそうな顔ときたらｗ
666:名無し野電車区
07/01/30 15:34:18 alADTOc/
近鉄利用者はJR利用者を見下している（近鉄沿線のほうが発展しているので）。JR利用者は「ジェイアーラー」という蔑称で呼ばれる。
近鉄四日市駅からJR四日市駅へ行くと、タイムスリップが体験できる。
JRを汽車と呼ぶ。
国鉄と云うならまだしても…。
三重のJRは電車ではないので問題はない。（車体の上に電線があるのが電車、無いのが汽車）。
667:名無し野電車区
07/01/30 15:43:08 DOXExo+U
>>666
関西本線は電化されてて電車が走ってる
668:名無し野電車区
07/01/30 18:42:13 hBJv6MCR
>>666
発展してると言っても所詮三重。どっちもどっちだってww
669:名無し野電車区
07/01/30 19:28:00 O/5ytVN3
>>647
関西線、普通列車は昼間でも混んでるんだが、毎時２本＆２両のせいかな。
春田～弥富くらいは複線化して日中でも毎時３本にしてほしいんだが。
670:名無し野電車区
07/01/30 22:27:16 7LE+C3Kf
>>667
ただし亀山まで。
亀山-加茂間は西のキハ120がちんたら走ってる
671:名無し野電車区
07/01/30 22:30:55 LO+kIR8j
>>666
当たり前じゃん
あんなの乗るの、余程の物好きだよ
ＪＲが勝ってるのは終電が遅いことだけ
672:名無し野電車区
07/01/30 22:52:58 o2M5L4Xy
>>666
中央通りも三滝通りとの交差点（昔ロータリーだった）から一気にタイムスリップ
673:名無し野電車区
07/01/31 01:26:37 fE9JE/Ml
臨時快速みえをキハ48 4両でやったら面白そうだな
674:名無し野電車区
07/01/31 01:32:59 Zedz3znh
データファイルで伊勢市駅前が殺風景と誹謗中傷されてる件について
675:名無し野電車区
07/01/31 08:27:39 qdDe/DiS
>>673
時間がかかってしょうがない。
676:名無し野電車区
07/01/31 11:16:19 WdIg3VIG
>>674
駅前に立つと消費者金融の看板だらけですが…
677:名無し野電車区
07/01/31 16:56:32 SINnIgt2
>>671
> ＪＲが勝ってるのは終電が遅いことだけ
それ、折れ的にはかなり大事
678:名無し野電車区
07/01/31 18:09:38 zUwS2v9A
終電が遅いのは関西線だけ。
679:名無し野電車区
07/01/31 18:49:23 Io8NnuHs
三重交通、名古屋から深夜バスを運転するべき
津まで３０００円で、栄０：３０発
680:名無し野電車区
07/02/01 23:09:39 WSx0vbAV
681:名無し野電車区
07/02/02 00:30:09 ECicu1O7
age
682:名無し野電車区
07/02/03 14:17:24 spBzDJ6L
終電が０時過ぎなのは助かる
ついでに始発が早いともっといい
683:名無し野電車区
07/02/03 17:07:10 budHmJ4y
Why?
684:名無し野電車区
07/02/03 20:28:59 0ljOwwTf
ながら接続のため、桑名始発は名古屋始発にしろ
685:名無し野電車区
07/02/03 20:50:18 1B8BMC6h
みえが４両になっても着席ボーダーラインが多気から松阪へ７キロ強移動した
だけである件について
686:名無し野電車区
07/02/03 21:23:44 K4dSkG81
名古屋～桑名～四日市～亀山は
完全に複線にしないのですかね？
ついでに
桑名、四日市、津、松阪、伊勢市
の各駅は東西（南北）自由連絡通路をセットした橋上駅舎化を希望。
687:名無し野電車区
07/02/03 21:38:39 kA/HdmAQ
>>666
ジェイアーラーなんて言葉今まで一回しか聞いたことない。
馬鹿にした意味合いがあるかは知らんが
田舎者みたいな意味合いはあるように感じた。
名古屋発の終電遅いぐらいしかメリット無いし安かろう悪かろうだし
まあそういうわけで県内ではJR沿線＝負け組みみたいな風潮はあるね。
ところでまちBBSの関西線スレで
〇〇〇駅の駅員が愛想悪いという話題がたまに出てるけど
どこの駅かわかる人いるかな？
俺は経験からだいたいわかるけどｗ
688:名無し野電車区
07/02/03 21:42:14 kA/HdmAQ
>>686
桑名以南は複線にするほど需要がない。
689:名無し野電車区
07/02/03 21:50:11 EpcApptb
津を橋上駅舎化するメリットなんてある？
690:名無し野電車区
07/02/03 22:08:37 9Sly59qC
>>689
まったくない。
どうせなら高架にしてくれとは思うが。護国神社の前の道、踏み切りでよく待たされるし。
高架にして東西の道がつながって、バス乗り場が統合されたり駐車スペースが増えたりしたら
だいぶ使い勝手が良くなると思うんだけどね、あの駅。
まぁ、金かかるからやらんとおもうが。
691:名無し野電車区
07/02/03 22:09:50 RlMlQTMh
桑名駅は新しい駅舎作るよ。
高架にするお金がなかっただけなんだけど
692:名無し野電車区
07/02/03 22:17:26 IGRdGyd0
>>689
改札の分離が出来るので、異経路乗車ＤＱＮをシャットアウトできる。
693:名無し野電車区
07/02/03 23:38:20 ISbnOqje
>>684
ね、いつも思う。
F1の時だけ名古屋始発になるよね
694:名無し野電車区
07/02/03 23:43:46 0ljOwwTf
>>689-690
東口の一般車駐車スペースは早いもの勝ちで、少ないからね。
地方の駅らしく、送迎の自動車のためにスペースを確保するべき。
電車に乗って貰えるなら、鉄道会社にも良い事だ。
バスはもう糞だから、東・西で統一したスペースがあれば良いよね。
個人的には津駅をスルーして三重会館と文化センターを直通するバスがあっても良いと思う。
東西直通って今は津東高へ行くバスだけだよね？
695:名無し野電車区
07/02/04 03:19:29 W8cpK6hA
>>692
自由通路がほしいなら近鉄のコインロッカーのところからチャムまで橋かければ済む話じゃね？
696:名無し野電車区
07/02/04 08:54:30 b8j70mZ1
>>685
そんなに混んでるの？
697:名無し野電車区
07/02/04 11:02:36 9DLsJ+A2
４月１日から近鉄名古屋線でPITAPAが使えるようになるが、TOICAとの共通化はしないのか？
698:名無し野電車区
07/02/04 12:54:56 xErQgxYA
>>697
しないイコカだけ。しかし変な気持ちだよな。
関西線じゃトイカ、近鉄でイコカってのも…
699:名無し野電車区
07/02/04 14:22:51 ms61kks8
セントラルライナーかキハ85を1編成借りて、
ホームライナー四日市（最終列車）を深夜0:30名古屋発でやってほしい。
朝も乗車率良さそうな時間帯にホームライナーで名古屋まで走らせればいい。
なんで名古屋行きの始発を休日運休するんだ
700:名無し野電車区
07/02/04 17:50:39 VUaYeJBu
700 GET
701:名無し野電車区
07/02/04 19:01:36 dsA3lzCa
>>699
四日市８時１３分のホームライナーは名古屋から回送してくるから
いい考えだと思う。
平日の亀山発５時３分が土休日運休とはひどいよな。それから近鉄の四日市
５時１７分（名古屋６時３分、冨吉から準急利用）よりJRも早く名古屋に着くよう
にして欲しいな。
702:名無し野電車区
07/02/04 19:19:27 UMy/Ir9o
ホームライナー四日市って２号しかないけど、昔１号なかったっけ？
703:名無し野電車区
07/02/04 20:30:36 AkA/egsz
>>702
オラシラネーダ
704:名無し野電車区
07/02/05 02:05:54 ccbBrHhK
>>701
ついでに亀山まで延長するのもあり鴨。
実際、亀山と加佐登で2号の乗車整理券を発売しているし、いけると思うけど。
キハ85が入れない理由はない・・・はず。
>>702
四日市は以前から2号だけ（だったはず）。
1号・2号とあったのは「ＨＬみえ」（名古屋－伊勢市）
705:名無し野電車区
07/02/05 17:42:48 XxoxO3Xz
この前夜7時過ぎに加佐登駅で車掌が切符回収してたけど
よくあることなの？
706:名無し野電車区
07/02/05 19:08:08 fZi1o5eQ
URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
4両編成で運転する快速みえのご案内（伊勢鉄道HP）
707:名無し野電車区
07/02/05 19:44:35 riKoMs1e
JR三重にも新時代がやってくるんだな
楽しみだ
３年後には快速みえは２０周年を迎えます
イベント期待していますよ、東海さん
708:名無し野電車区
07/02/05 20:42:56 gVFeHLtW
多客期でもないだろうに増結するのは
今後のダイヤ改正時に増結するつもりなの？
伊勢鉄は車両使用料払わないといけないんじゃないの?
大丈夫なのかな?
709:名無し野電車区
07/02/05 21:02:31 N+ny8mr9
車両使用料が増える分だけ収入も増えればいいんだけど、
4連化で車内改札が進まず損するだけになりそう。
710:名無し野電車区
07/02/05 21:10:07 UWWGfQ8a
いまはどのような契約かわからんが
伊勢鉄道開業時河原田ー津間の使用料は１人３００円（当時普通運賃４４０円）
と新聞の記事で読んだ
711:名無し野電車区
07/02/06 11:22:21 7ZtNPBht
9時ごろ徳和駅付近でキヤ検通過
712:名無し野電車区
07/02/07 12:37:43 1cR3ejyu
伊勢鉄道なんてもともと黒字になる必要がない
赤字になるぐらいのサービスをした方が、県民のため
713:名無し野電車区
07/02/07 17:45:03 YYXONEJB
伊勢鉄道はＪＲに吸収合併されるのが一番県民のためになる。
714:名無し野電車区
07/02/07 19:57:12 1cR3ejyu
それでは普通列車のダイヤがひどくなるだろ
何のために国鉄から３セク化したと思ってるんだ
もっと考えてから発言しろ
715:名無し野電車区
07/02/07 20:01:10 4sEo+9pT
別にいいよ、特急か快速しか使わないし
716:名無し野電車区
07/02/07 20:54:25 OKU/iaSI
>>714
サービス向上のため3セク化したんじゃなくて、
何も考えずに機械的に特定地方交通線選定したためやむを得ず3セク化になった。
717:名無し野電車区
07/02/07 20:58:28 cbBzEnkc
>>716
その通り。線区ごとの平均輸送密度で水準以下だったから切られただけ。
>>714は、こういうことをマジで書くなんて、あまりにも不勉強でお話にならない。
718:名無し野電車区
07/02/07 21:19:20 BNqE/chY
現在の株主の構成や３セク設立時の条件により、JRに組み入れることは非常に難しいね。
ちなみに、人的なものならJR東海よりJR西日本との関連が強いかもね。（元JR西の社員も...）
719:名無し野電車区
07/02/07 23:25:31 1cR3ejyu
>>716-717
何を勘違いしてレスしてるの？恥ずかしくない？
３セク化されれば営業努力でサービスが向上するだろ
誰もサービスを向上させるために３セク化されたなんて言ってないだろ
もしＪＲ東海に戻れば、特急・快速中心となり、普通列車の運行が疎かになると言うこと
わかったら陳謝して鈴鹿川で寒中水泳でもしてろ、カスども
720:名無し野電車区
07/02/07 23:31:07 s7+z+fMO
運賃を通算してくれたら三セクのままでもいい。
つうか伊勢鉄ってそんな営業努力してるか？
本数は少なくとも愛環レベルじゃないとねぇ。
721:名無し野電車区
07/02/07 23:34:19 1cR3ejyu
>>720
毎時１本なんて大杉じゃない？
１両でもガラガラ過ぎて、運転士がかなり暇そう
まあメインは快速だからね
伊勢鉄は営業部がＨＰで地味な努力をしている
だがあのサイトの酷さには同意できる
722:名無し野電車区
07/02/07 23:41:24 1cR3ejyu
国鉄伊勢線時代を知らない馬鹿がいるようだから、昭和５９年の伊勢線のダイヤをお教えしよう。
四日市→ 津
０６：３６→０７：２４ 普通
０７：２９→０８：１９ 普通
０８：２９→０９：１７ 普通
１０：３５→１０：５９ 特急南紀１号
１１：５１→１２：１６ 特急南紀３号
１３：０６→１３：５１ 普通
１６：１５→１６：４０ 特急南紀５号
１６：３５→１７：２１ 普通
１８：１９→１９：０７ 普通
２９：２４→２１：０８ 普通
下り：特急３本、普通７本
わかったか？酷いダイヤだということが。国鉄時代だから当たり前かもしれないが、これを伊勢鉄は毎時１本にした。
駅も増やした。複線区間も増やした。
数えるほどしかない社員で、頑張っているんだよ。もっと応援してあげて！
723:名無し野電車区
07/02/07 23:49:52 s7+z+fMO
ユーザーは残念ながら、社員数が少ないとか、がんばっているとかの理由で使ってくれるわけではない。
724:名無し野電車区
07/02/07 23:56:56 0OF6Iyhm
俺は、JRになっていたとしてもそれなりの本数になっていた気がするけどな
もちろん、伊勢鉄道ががんばってないとか悪いとか言う気はないけれども
725:名無し野電車区
07/02/08 00:01:44 /CChDnNl
手元に国鉄時代の名古屋地区の時刻表（東海道線）あるけど、
これでも夕方ラッシュに5本/時で、そのラッシュ後0本/時って時間もある。
基本は3本/時だ。
それでも今見違えるほど運転本数増えてるんだから、
ＪＲのままでそのダイヤが維持されてたとも思えない。
726:名無し野電車区
07/02/08 00:21:52 a9mhMkZT
名古屋地区と三重を一緒にされるのは・・・
まあ紀勢線も参宮線も毎時１本あるから、伊勢線もそれなりに増えていたかもね。
それより国鉄時代、伊勢線より名松線のほうが１本普通列車が多かった。
727:名無し野電車区
07/02/08 00:24:24 a9mhMkZT
ちなみに関西線は１時間に１本程度
朝は瑞浪や土岐市から、夕方は高蔵寺からの亀山直通があった。
また１８：３０には奈良行の快速列車が１本、停車駅はかなり微妙。
728:名無し野電車区
07/02/08 00:42:44 nZmfjqS3
言葉遣いに気をつけようね。
729:名無し野電車区
07/02/08 00:50:23 CkUvuiZl
20年前は大垣発亀山行きがありましたね。
730:名無し野電車区
07/02/08 01:36:55 P9bfBy1H
わりと最近までなかったっけ
1999年ぐらいまで
731:名無し野電車区
07/02/08 09:01:14 ZkgHQW1E
伊勢鉄の複線区間が増えたのは東海の希望じゃなかったかな。
金も出してたような気がするが。
それはともかく、伊勢鉄がJRグループに仲間入りしたら
運賃が通算されるのかなぁとか思ったり。JR伊勢。
まぁ、仲間に入れてくれるわけ無いだろうけど。
732:名無し野電車区
07/02/08 18:01:12 Ce4fmlqR
四日市→ 津
２９：２４→２１：０８ 普通
??????????????? 昭和59年当時はすごい列車が走っていたんですね！！！！！！！！！！！！！
733:名無し野電車区
07/02/08 18:22:22 a9mhMkZT
揚げ足しかとれない馬鹿がいるんですね！！！！！！！！！！！！
734:名無し野電車区
07/02/08 18:48:26 Ce4fmlqR
ははは、間違えてんじゃねーよバカｗ
735:名無し野電車区
07/02/08 19:26:55 KxCRu4sr
>>730
名古屋から列車番号変わるけど実態は直通してたやつだな。
736:名無し野電車区
07/02/08 19:45:34 a9mhMkZT
>>734
きもっ
737:名無し野電車区
07/02/08 20:14:37 op1GmKDF
次の遷宮で伊勢鉄全線複線になるといいなぁ。
738:名無し野電車区
07/02/08 21:25:41 GyyhzFsK
なんか一匹、普通列車がどーのこーの生意気に言うやつがいるな。
言葉遣いを知らないのか。
739:名無し野電車区
07/02/08 23:28:22 a9mhMkZT
言葉遣い言葉遣い言っている馬鹿が一匹おるけど、ここ何処だと思ってるんだ？
場違いだから帰れ
740:名無し野電車区
07/02/09 13:58:36 LC7NJACz
>>735
確か名古屋まで２１３系８両
741:名無し野電車区
07/02/09 20:00:06 Dguqybzd
伊勢鉄道ねぇ・・
企画乗車券とかで運賃上乗せ・TOICA使えない・本数少ない・運賃自体高い・・・・
ユーザーにとってみたら全然メリットない会社だなｗ
742:名無し野電車区
07/02/09 20:04:27 dRH1WhSz
ラッシュ時のＪＲ関西線の編成車両数を増やしてください。
743:名無し野電車区
07/02/09 20:31:58 ZATqPpyv
今年からF1輸送のない伊勢鉄道はこのままでは収入減。
自社で７５系１－２編購入して、津ー名古屋の快速みえの増発するとかしないと
厳しいだろうな。
744:名無し野電車区
07/02/09 20:37:27 AQfvEBgF
>>739
おまえもカエレ、見苦しい。
つーより氏ね
745:名無し野電車区
07/02/09 22:09:23 fmMRpNMX
>>743
おまえ伊勢鉄がF1で持ってると思っているのかよ。
めでてぇ奴だなｗ
キハ75買うとしたら自社線内で走らせるより
倒壊の線路走らせた方が車輌使用料が入って
儲かるんだよ。もうちょっと勉強してから
来てちょうだい。
746:名無し野電車区
07/02/09 22:44:19 kgJXRSXY
>>740名古屋からは4両ずつに別れて2本の列車となって亀山まで行くんだったな。
あの頃は関西線の車両は大垣所属だったから回送を兼ねていた。
747:名無し野電車区
07/02/09 23:55:37 ZATqPpyv
>>745
津ー名古屋って伊勢鉄道なの？
人を批判する前に自分の日本語力を考えくれ！！！
お前の意見は何を言いたいのか全くわからない。
伊勢鉄道がキハ７５を所有してそれを倒壊の路線を走らせたら、
お前の理論では車両使用料が入って儲かるって？
そんな馬鹿なことありえないね。
お前は本当日本人？かわいそう！！！
748:名無し野電車区
07/02/09 23:59:12 a41jofax
>>744
必死こいてレス乙
士ぬのはお前だよｗ
749:名無し野電車区
07/02/10 00:05:01 4cfWISLK
>>741
本数少ない？時刻表見てから批判してみろよカス
それとも都市部とのダイヤとしか比較できなかったのかな？視野が狭いと恥かくよ？
>>742
両数増やすより、詰め込んだ方が無駄な出費を抑えられるだろ？
>>743
だから快速みえ関連の企画乗車券の発売や増両を行っている
お前が心配することではない
750:743
07/02/10 00:20:56 9TtOQmsv
>>749
伊勢鉄道には頑張ってもらって近鉄を脅かして欲しい！！！
会社が定期代を払ってくれるのでいまのところは便利な近鉄にしてるｗ
751:名無し野電車区
07/02/10 06:32:25 PGn4Ui2z
>>749
競合路線の近鉄と比べただけですが何か？
752:名無し野電車区
07/02/10 09:25:50 gk5GP79v
いちいちカッカすんなよ
753:名無し野電車区
07/02/10 10:09:12 6zJonX26
>>747
まずは車両使用料の仕組みを勉強してから反論してみましょう。貴方、頭悪すぎです。
東海の車両が伊勢鉄道の線路を走る場合、この車両は借り入れ車両にあたり、走行距離に
応じた使用料が発生し東海にお金を払わなくてはなりません。この使用料は乗客の有無に
かかわらず一定の単価となります。この為、伊勢鉄道としては空気輸送を好まない為
これまで快速みえ等の増結・増発のネックとなっています。
(一時期、伊勢鉄道が黒字になっていたのは特急南紀の短編成化による使用料の支出削減が
功を奏していました)
なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
東海線内を回遊させた方が使用料が伊勢鉄道にたくさん転がるので(実際には相殺されるだけだが)
伊勢鉄道が儲かるよというお話です。判ったかな？
しかしまぁ、伊勢鉄道が車両を持つ場合、都合によりメーカーが限定される訳で
キハ75を伊勢鉄道名義で製作するのは難しいのではないのかな？
754:名無し野電車区
07/02/10 12:13:31 Y3kEBWOP
伊勢鉄も車両の入れ替えが終わったが古い車両はミャンマーへ行って
走ってる。国内でもうだめになって入れ替えてるのに向こうでは
まだまだ当分使うだろう。そんなにもつなら国内で大事に使ったら
いいのに。くわしい人解説よろ。
755:名無し野電車区
07/02/10 18:06:50 1tR2A0GO
>>753
貴方は頭悪いな。他人を批判する前に日本語を理解せえよ。
＞＞なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
お前の上記の説明で全くわからないのは津ー名古屋間がなぜ自社線内走行なの？？？
河原田ー名古屋ってJR倒壊じゃないの。そうすると貴方の理論から言えば、自社線より距離の
長い河原田ー名古屋間（４４ｋｍ）のJR使用料を払ったら伊勢鉄道の方が損するということだよな
問題は７４５が津ー名古屋を伊勢鉄道自社としているからややこしいんだ。
貴方はそれを勘違いしたの？
756:名無し野電車区
07/02/10 18:14:39 x+Tlp3c2
>>755
どこに津－名古屋が伊勢鉄道線って書いてあるのかさっぱりわからんのだが…。
自前でキハ75用意して名古屋－津で運転できれば伊勢鉄は儲かるという話だろ？
757:７５５
07/02/10 18:28:04 1tR2A0GO
>>756
745が話を滅茶苦茶にしてる。
伊勢鉄が儲かるとは言わないがキハ７５を用意して利便性を向上させて
乗客増を考えるべきと言いたかっただけ
758:名無し野電車区
07/02/10 18:34:53 ot4JA9Gd
三岐鉄道から伊勢鉄まで相互乗り入れして、西藤原ー津間のレールバスを走らせよう。
富田浜では、セントレア連絡もできます。競輪やオーストラリア記念館やドームでのイベント開催時には、霞ヶ浦緑地前に臨時停車します。(夢）
759:鮮魚 ◆O8fmeCBRbU
07/02/10 21:29:04 4Y1/sIKw
朝の桑名10時台の上り快速みえ4両だったけど満員だな
2両時代はたいへんだったんだろうなぁ
760:名無し野電車区
07/02/10 22:47:07 6zJonX26
>>755
まだやってたのか。無茶苦茶な解釈をしてるのはどっちだか。
少なくとも河原田-津間は伊勢鉄道ね。わざわざ説明する必要も無いと思うけどｗｗｗ
伊勢鉄道がキハ75を持って快速みえの運行する場合、名古屋-津間だけの運行では
自社の区間を走る割合が増える分東海から得られる車両使用料の収入は減る。
伊勢鉄道車で走らせるなら東海線内を走行させる割合を増やさなきゃ、車両使用料の
相殺効果が出ないでしょ。これでは伊勢鉄道で高価なキハ75を持つメリットが無いでしょ。
だったら東海がキハ75を増備すれば良い訳だよね。
東海が285系を2編成所有してるのも
それに増客効果を狙うのなら最低でも松阪まで走らせなきゃ座席埋まらないでしょ？
伊勢鉄道だって慈善事業でやってるわけでは無いんだよ。客が乗ってこそ成り立つ訳なの
判ってる？
結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの？
761:名無し野電車区
07/02/10 23:08:30 PGn4Ui2z
伊勢鉄車両の乗り入れなんて、東海がOK出すとはとても思えんなぁ。
土佐くろしお鉄道では2000系買ってJR車と共通運用してるらしいけど、
三重じゃ無理だろうね。
762:名無し野電車区
07/02/10 23:09:13 1tR2A0GO
>>760
>>結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの
貴方は本当に馬鹿だね。いまの超不便な伊勢鉄なんか利用するわけないｗ
貴方が勝手に思い込むから滅茶苦茶な議論になるｗ
こっちの書き込みは伊勢鉄の車両使用料どうのこうのより、本数を増やして
あぐらをかいている近鉄を何とかして欲しいだけさ
763:名無し野電車区
07/02/10 23:34:38 6zJonX26
>>762
結局、言いたいだけの厨ですか。ありがとうございました。
764:名無し野電車区
07/02/11 07:15:55 sZFKDV8Y
ID:1tR2A0GO
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その15【ｽｸﾂ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
スレタイからしてお前向きだ
765:名無し野電車区
07/02/11 07:21:52 RY26JU0z
>>764
そこは◆G専用スレなのでお断り願います。
766:名無し野電車区
07/02/11 22:24:32 0eqVwPeE
近鉄養老線存続問題：存続で決着 ７市町の赤字負担割合決定 ／岐阜
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
767:名無し野電車区
07/02/12 10:35:19 gQT2NCZQ
>>758
三岐鉄道と伊勢鉄道を統合して、ついでに三重交通バスと養老線、伊賀線も受け入れよう。
養老線も受け入れることで、本当の三岐鉄道になる。
768:名無し野電車区
07/02/12 10:43:26 TIc4LiiO
先日、青空ﾌﾘーで伊勢市まで行ったけど、伊勢鉄の単線区間なんかもったいないな。複線出来たら、近鉄特急と互角勝負できるだろーに。あと、桑名と朝日の間も。その朝日駅、ホーム延伸工事してたけど、ダイ改対策だろうか？
769:名無し野電車区
07/02/12 11:00:03 gQT2NCZQ
>>768
>>その朝日駅、ホーム延伸工事してたけど、ダイ改対策だろうか？
ダイ改対策ってどういうこと？
770:７６８
07/02/12 11:04:40 TIc4LiiO
>>769
今度のダイ改で、ラッシュ時の列車増結に備えての対策ではないかと。
771:名無し野電車区
07/02/12 11:42:27 nC6tdawz
>>770
って事は６両の四日市準急登場か？
772:名無し野電車区
07/02/12 12:16:54 j7Xzrh0l
>>771
ＪＲの朝日駅じゃない？
スレ違いだけど、近鉄の準急や普通はラッシュ時でも編成が長くないから、この点ならＪＲは対抗できるのでは。
773:名無し野電車区
07/02/12 14:01:37 vwx8tPO5
朝日はホームの高さをかえる工事。
774:名無し野電車区
07/02/12 15:05:05 J7mMoz1a
八田・春田駅が6両分のホームしかないから朝日だけ延ばしたって無駄。
775:鮮魚 ◆O8fmeCBRbU
07/02/12 15:05:08 xlGDsJnG
将来の予想
快速みえ 名古屋・鳥羽 2両1本
快速 名古屋・亀山 2両1本
普通 名古屋・亀山 2両1本
名古屋・桑名 2両1本
776:鮮魚 ◆O8fmeCBRbU
07/02/12 15:07:25 xlGDsJnG
>>774
関西線に6両は不要じゃない？
4両で十分のような
快速みえがあるんだから快速は区間快速でいいとおもうけどなぁ
777:名無し野電車区
07/02/12 16:21:11 gou+enVK
３１３が登場する前は朝に６両の１６５系とか
３両の１０３系が走ってて楽しかったんだけどなぁ。
いまも６両の運用ってあるの？
最近朝に駅行かないもんでわかんない
778:名無し野電車区
07/02/12 17:04:53 xlGDsJnG
>>777
土日の朝の亀山行き普通1本が
313ー3000の6両
779:名無し野電車区
07/02/12 17:21:29 WIgGkato
中央線の朝の長大編成、２１１と３１３では違和感がないが２１３が入ると
とたんに珍ドコ列車っぽくなる。
780:名無し野電車区
07/02/12 18:11:26 XfMLtOCH
>>776
名古屋－桑名－四日市-（各駅停車）-亀山
みたいな快速が欲しいとか思う亀山ユーザー。
ま、実現しないだろうけど。
781:名無し野電車区
07/02/12 18:13:51 gQT2NCZQ
>>773
どうして朝日駅だけ、ホームの高さを変える工事をしているんですか？
782:名無し野電車区
07/02/12 19:48:53 yfuULdGH
>>780
そういう快速は99年まであった
783:名無し野電車区
07/02/12 20:03:49 nC6tdawz
>>772
ｺﾞﾊﾞ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｸ!!!! スマソ。
>>781
バリアフリー関係じゃないかな？ 蟹江駅もかさ上げしたし…
784:名無し野電車区
07/02/12 20:28:38 gou+enVK
南紀、普通四日市行き、快速みえ、普通桑名行き、区間快速亀山行き
これぐらい走らせてくれるといいんだけど。
区間快速の停車駅は名古屋、蟹江、弥富、桑名と亀山までの各駅で
785:名無し野電車区
07/02/12 22:22:47 ht5YgX6w
>>784
あなたの書いた区間快速は既に快速として存在していますが。
786:名無し野電車区
07/02/12 22:39:49 uTsb8ixg
青快速と緑快速があったわけ？青が桑名以南四日市以遠各停？
787:鮮魚 ◆O8fmeCBRbU
07/02/12 22:44:49 xlGDsJnG
>>786
青も緑も桑名以南各駅停車じゃない？
数年前に緑から青になったんじゃない？
788:名無し野電車区
07/02/12 23:09:57 gou+enVK
快速にみえがあるから間違えて乗らないように
蟹江、弥富停車の快速は区間快速にしたんだけど…
789:名無し野電車区
07/02/13 16:21:51 TpJmmBqz
JR+伊勢鉄は通しの特定運賃、あるいは、河原田～津は東海が3種事業者になればいいのだが…
JR幹線水準の通し運賃なら東海が強引に設定するかもな。名古屋・桑名・四日市・津・松阪で「このタイプの券売機に限りTOICAで買えばお得」とか。
6年後は遷宮だから、関西線・伊勢鉄とも大きな動きは必ずあるだろう。余所者はJRを使いたがるし。
790:名無し野電車区
07/02/13 17:42:13 Yo/y22Hi
異例の３セクからJR化へ
国内初の快挙を成し遂げるのは伊勢鉄道とJR東海だ！
三重県の知名度が上がれば尚良い
791:名無し野電車区
07/02/13 18:18:04 BpeKWrej
近鉄が本数も多くて便利やのに、わざわざJRなんて使わんで。
余所者でも地元民でも一緒や。
792:名無し野電車区
07/02/13 18:29:14 Yb/gMB6L
伊勢神宮への観光客は県外の人もほとんどが近鉄を使う。
遠くから来るんだから事前に予定立ててるし近鉄の存在ぐらいは
当然知ってるよ。
某新聞に書いてあったけど伊勢神宮への参拝客でJR使う人は
近鉄使う人の10分の1だと書いてあったよ。
793:名無し野電車区
07/02/13 19:14:21 9e+il82S
伊勢神宮自体観光客激減してるしな
794:名無し野電車区
07/02/13 22:27:21 zvmSK8Kb
天皇一家も総理大臣も近鉄だよな。伊勢じんぐう
795:名無し野電車区
07/02/13 22:59:07 boYdnBxN
>>794
だがしかし、どうでしょう班は快速みえ。
796:名無し野電車区
07/02/13 23:16:58 Yo/y22Hi
愛知県の天野は南紀だったよ
797:名無し野電車区
07/02/13 23:49:29 Yb/gMB6L
>>794
そもそも現在はJR名古屋～伊勢市間に天皇や総理大臣に
ふさわしい列車がない。
快速みえは窮屈だし走行音もうるさいからふさわしくない。
俺としてはそれらの有名人がいつごろから近鉄で伊勢神宮を
訪れるようになったのか気になるな。
ちなみにこの前のクレヨンしんちゃんでは鳥羽へは
近鉄特急利用だったね。
798:名無し野電車区
07/02/14 00:08:31 nlH/vmTe
>>797
東海道新幹線ができてからだろう。
799:名無し野電車区
07/02/14 00:24:06 skxsAeWg
>>797
何も一般列車に乗せることはないだろ
クレしんがISL乗ったのはもともと東武や近鉄のような私鉄しか描けないため
新幹線の車掌の制服とか適当だっただろ
800:名無し野電車区
07/02/14 00:24:25 +e2Pdi93
800 GET
801:名無し野電車区
07/02/14 15:31:08 T7BDNekq
クレしんも近鉄も三重観光業界と行政と一枚噛んでいる
ただそれだけのことさ
802:名無し野電車区
07/02/14 16:51:51 biPQZeEe
>>793
ずっと減少してたのが、増加に転じた。
ほんの1年前まで神宮周辺は廃墟だったのに、この半年で状況が大きく変わった。
地元民もみんなびっくりしてる。
ただし増えたのはマイカー利用ばかり。鉄道はサッパリ。
近くに巨大な駐車場がいくつもできて、それでも収容できない車の列で
10km以上の渋滞で2時間も3時間も待たされるのが日常の風景になってる。
駐車場が不足してる今のうちに鉄道の便利さを便乗して宣伝すれば、
鉄道利用者を増やすチャンスなんだけどなあ。
803:名無し野電車区
07/02/14 20:01:53 VarrA/Ak
ツッコミ必要？
804:名無し野電車区
07/02/14 20:52:58 skxsAeWg
伊勢志摩への観光需要は、今急激に増えている
今日は都内の近ツーへ行ってきたが、三重県の特設ブースがあったぞ
今プランを申し込むと、先着５００名に近鉄電車のキューブが貰えるらしい
805:名無し野電車区
07/02/15 08:52:26 vAZ+zzdD
県か近鉄かがキャンペーンでもやってんのかね？
この前のニッポン旅×旅ショーでも伊勢志摩取り上げてたし。
伊勢神宮周辺は以前とそんな変ってないと思うけどな。
浦田の駐車場に新しい赤福を作ってるくらい。
>>802が外宮と内宮どっちのこと言ってんのか知らんけど。
806:名無し野電車区
07/02/15 15:17:47 RsUZCbQY
特急南紀の後ろに二両位
鳥羽行きを連結して多気で切り離しすればよい。
ＪＲ東海の特急伊勢志摩号としてね。
そうして東京でＪＲ東海が伊勢志摩のＣＭをやれよ。
京都ばかりやってないでよ。
807:名無し野電車区
07/02/15 18:21:54 IGOwgf5L
名古屋～鳥羽のみみちい客の取り合いしてもしゃあないと思うんだけど
808:名無し野電車区
07/02/15 18:43:58 ofDLcKXt
２１３系５００１編成のパンタがシングルアームに
なってたのは、外出？
昼寝の２１３を関西線に返せ！
809:名無し野電車区
07/02/15 19:23:16 3PJ2E1cS
>>806
以前鳥羽行きを臨時で走らせたことあったな。キハ８５の２連で。
ほとんど客乗ってなかった。
810:名無し野電車区
07/02/15 19:50:33 OgJP8o5G
近鉄養老線
今秋から新会社「養老鉄道」に移行
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
811:名無し野電車区
07/02/15 20:00:45 0DyeQDHA
１０年後様相
志摩線 → 志摩鉄道
伊賀線 → 伊賀鉄道
湯ノ山線ほか → 湯ノ山鉄道
の予感。
812:名無し野電車区
07/02/15 20:32:42 LYAjSpFg
１０年後様相
名古屋線 → 名古屋鉄道
の予感。
813:８１１
07/02/15 21:05:35 0DyeQDHA
様相 → 予想
だった。
814:名無し野電車区
07/02/15 21:06:35 ohgrAryM
>>806
遷宮を機に、新型観光気動車特急を導入するべき。ワイドビューの時代は終わった。
そして南紀と連結して、走らせればＯＫ。
首都圏じゃ京都ネタのＣＭばかりで退屈…
>>809
昼も夜も特急は失敗だったので、数年前に快速化された
815:名無し野電車区
07/02/15 21:22:45 CB6DToIa
3000番台以外の313系が走っていたらしいけど、何年前
ぐらい前の話？
816:名無し野電車区
07/02/15 21:23:43 V8UlM/7L
>>815
愛知窮迫期間中は一部の211系3連運用を313系3連で代走してた
817:名無し野電車区
07/02/15 23:01:36 3PJ2E1cS
ワイドビューも２０年近いんだからそろそろ次を考えても
いい時期に来てる。
818:名無し野電車区
07/02/16 00:26:32 GH4iktxX
>>812
名鉄に合併されるのか？
819:名無し野電車区
07/02/16 00:36:26 0UwyfZcg
伊勢電気鉄道として分社化
820:名無し野電車区
07/02/16 04:35:33 RyJ5JiV4
85をあれこれする前に、コイルサスの40系をなんとかしてください。
821:名無し野電車区
07/02/16 12:12:32 Xbjp6luX
４０系は更新工事が済んでいます。あと２０年は使用予定です。
822:名無し野電車区
07/02/16 15:42:41 ak2hHjB4
内部線と湯の山線は三重交通に。
823:名無し野電車区
07/02/16 17:46:19 OC5TIHDf
参宮線に入る特急は「ワイドビュー伊勢初夢」くらいか・・・・
今年運転されてたかな？
824:名無し野電車区
07/02/16 18:33:40 yYIsKIVO
過去レスぐらい嫁よ
825:名無し野電車区
07/02/17 00:54:33 czauifxR
>>823
ワイドビューはDAT落ちした
826:名無し野電車区
07/02/17 15:55:33 4LovgP5k
養老線は三岐鉄道が運営し、名実ともに三岐鉄道に
827:名無し野電車区
07/02/17 17:39:48 ifbzmFsv
京都発伊勢行きの快速三重がほしいわな。
草津・関西線経由で
828:名無し野電車区
07/02/17 19:14:23 Bv5N1Mp1
線路が傷みますのでよその会社からわざわざ走ってきてくれなくても
結構です。 ｂｙ倒壊
829:名無し野電車区
07/02/17 19:42:32 ZBbK+6pf
伊勢鉄道ってなんで第三セクター化したの？
おかげで快速みえ使っても無駄に運賃高くなってる。
ほんとＪＲ東海はアホだな。名鉄相手には容赦無く攻めまくってるくせに、
近鉄相手には戦わずして白旗だもんな。
830:名無し野電車区
07/02/17 20:52:40 5Ua9AkNh
つ「みえ特割回数券」 >>829
831:名無し野電車区
07/02/17 21:05:26 +cgrcAKV
>827
「快速みえ」はナ、電車やのうてヂーセルやのにナ、
英国カミンズ社製エンジンを二基も付けてるせいでナ、
近鉄の急行並の速度が出てるンやデ。
津⇔名古屋 66.4kmは51分やデな。（￥1,230)
もし津⇔亀山⇔柘植⇔草津⇔京都に
快速みえの車両を走らせたとしてナ
津⇔草津が 72.2km (約1時間）
草津⇔京都が22.2km（19分）
津から京都まで1時間20分になるということやで。
津から立命館の草津キャンパスなんか楽々自宅から通学可能ヤ。
京大でも通学できるンやデ。（ｂｙ津市民）
832:名無し野電車区
07/02/17 21:19:41 Pf/pJ81L
快速みえが4両になったのは
格安回数券の効果？
833:名無し野電車区
07/02/17 21:27:47 WIF9styF
確かに草津線と紀勢線を結ぶ快速列車は必要だ。快速みすずがあるのだから、設定するべき。
ただしダイヤ改正ごとに停車駅が増え、各停化するのが目に見えている。
834:名無し野電車区
07/02/17 21:34:49 +cgrcAKV
>833
停車駅は、こんな感じでどうでしょう?
津一下亀せ加柘油甲寺甲貴三甲石手草南石膳大山京高新大尼芦三
駅身庄山き太植日賀庄南生雲西部原津草山所津科都槻大阪崎屋宮
●━●●━●━━●━━●━━●●●━●●━●新快速
835:村松孝仁
07/02/17 21:35:59 GUvjbYth
快速みえにグリーン車を増結して、GAを搭乗させるべきでしょう
836:名無し野電車区
07/02/17 21:36:15 Pf/pJ81L
>>833
たいした駅数あるわけじゃないから
普通でも充分じゃない？
柘植まで直通すれば充分じゃないかな？
837:名無し野電車区
07/02/17 22:00:01 +cgrcAKV
現在第二名神を建設中ですが
2008年度に（第二名神） 亀山JCT～甲賀土山 13kmが開通し
2010年度に（第二名神） 甲賀土山～大津JCT 28.5kmが開通します
URLﾘﾝｸ(www.w-nexco.co.jp)
そうすると津ｲﾝﾀｰ⇔京都東ｲﾝﾀｰが約80kmとなり、
津ｲﾝﾀｰ⇔名古屋栄と、ほぼ同じ距離となります。
もし三重交通が京都行きの高速バスを走らせて需要が見込めるように
なりますと、JRも黙っているわけにいかず、
新快速をつくるのではないかと淡い期待を持っているところです。
838:名無し野電車区
07/02/17 23:03:09 WIF9styF
>>835
車販は松阪の駅弁と赤福で
>>836
津方面から草津までは出て欲しいね。
どうせいつも草津か石山で新快速に乗り換えるし
839:名無し野電車区
07/02/18 00:08:46 ZnS6O27+
>>837
何を言っている。
２００８年度（２００９年３月）に亀山～大津開通だぞ？
そのサイトにも書いてあるし。
840:名無し野電車区
07/02/18 09:07:38 CWhlr2dF
そういえば昔亀山～草津間に急行バス走ってたな。末期は亀山～伊勢坂下間のみになり赤字で三重交通に移管されたが。
それで三重県内のJRバスの路線は無くなった。
841:名無し野電車区
07/02/18 11:18:47 xzi/fTvz
>>837
>>839
開通予定は、もっと前倒しして、2008年春になりそう。
用地買収が順調にいったとかで、来年に開通できるよう、工事を急いでるようです。
842:名無し野電車区
07/02/18 17:18:40 HMh5Zrx4
第二名神亀山～大津できたら
東名阪四日市JCT～亀山が混んでしょうがなくなるな。
東京・名古屋南部～大阪なら明らかに距離短くて料金安そうだし。
なんか特例料金でも適用するんかな。
843:名無し野電車区
07/02/19 13:50:41 po2xeNvy
いつから高速道路のスレになったんだ？
844:名無し野電車区
07/02/19 15:06:12 s8fWlVp5
国鉄バスだが
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
845:名無し野電車区
07/02/19 18:24:07 j+u2IsOn
>>842
既に週末になれば亀山→四日市ＪＣＴの交通量が多くて渋滞もチラホラあるわけで
846:名無し野電車区
07/02/19 20:16:37 V3XGVoGA
今日も鈴鹿～四日市JCT渋滞10km
ある意味JRと近鉄にとっちゃチャンスだな。
まぁ草津～柘植～亀山～津は全線単線だし線路悪いから、
みえ並の表定速度でないだろうけどね。
西日本は隔週で工事運休もやってるし。
847:名無し野電車区
07/02/19 22:20:11 ebGz90i5
平日の東名阪なんて名古屋～関西間のﾄﾗｯｸばかりじゃないの？
848:名無し野電車区
07/02/20 13:24:24 vernzJow
亀山にDD51 791工臨停車中
849:名無し野電車区
07/02/20 23:28:37 4mqDaHV0
亀山ー柘植間を電化すれば直通電車が可能
乗客がいるかどうかは謎ですが。
850:名無し野電車区
07/02/20 23:53:58 veB+4IRn
亀山行きが何本か関まで延長したら、
それなりに乗るかもな。
851:名無し野電車区
07/02/21 11:04:34 idWD6Fvk
>>849
柘植経由で名古屋～播州赤穂間に新快速きぼんぬ
852:名無し野電車区
07/02/21 12:16:12 rAIyY/A6
亀山～柘植間を電化して草津～亀山を直通運転にすれば、
シャープ関係の需要は増えないかな？
853:名無し野電車区
07/02/21 12:39:46 HsCgxupg
シャープへのビジネス客を狙うのなら特急が必要だな。
現在関西方面からシャープ亀山工場へは津まで近鉄特急で行くのが多い。
854:名無し野電車区
07/02/21 18:31:15 cIXf0Nj/
しかし関西線に特急を走らせる程の需要はないんじゃ？
1日1往復の急行すら廃止されたぐらいだし
855:関守 ◆yxZlGN83jM
07/02/21 20:06:31 mzUdY7Fn
上野や亀山､上りかすがのﾘｰﾏﾝ需要､あったと思うがな･･･｡
窓口に並んでた風景も今は昔の話･･･｡
856:名無し野電車区
07/02/21 20:28:06 yfkR6kPU
1日あたり2両分程度の需要じゃだめでしょ？
857:名無し野電車区
07/02/21 21:00:33 TT9mwuRm
【亀山⇔ＪＲ難波間にまず直通電車を！】
ＪＲ西日本は、自分トコの線路やで、できるやろ？
そして複線電化してna，津まで新快速を走らせてぇな。（ｂｙ津市民）
858:名無し野電車区
07/02/21 21:00:48 60c7msWD
大阪～草津～亀山～名古屋の直通特急を１日４往復設定するべき
新幹線を脅かす危険性はないし、大阪・京都から亀山へのアクセスが良くなる
四日市から京都へ行きやすくなるなど、様々な乗客に利用されるだろう
車両は余った３７３系３両編成で運行すれば間に合う
859:名無し野電車区
07/02/21 22:05:38 cT4IA1jE
第二名神が2年後に開通して、北勢～関西の高速バスが設定されたら、
よほどのことがない限り、関西線特急は勝てないよな。
860:名無し野電車区
07/02/21 23:56:21 XrFX8sGO
草津へ行くなら新幹線♪
861:名無し野電車区
07/02/22 00:09:42 S7iCgPWi
>>859
仙山線のように超割安の往復きっぷを設定するので、それで対抗できる
もちろん東海の配分は高く、西はちょっぴりでだいじょーぶ！