07/08/26 22:37:46 E/SWda4M0
やむをえず、タイアを長期保存しなければならない場合、良い方法はないでしょうか？
一般的には新品でもゴムは2年が寿命と言うのは知っていますが、強いてなんとか
保管する方法は無いでしょうか？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:21:26 23hWNT+L0
>>595
速く脱出しないと爆発します
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 23:31:34 OUMzTPGG0
>>599
密封して冷暗所。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 00:09:20 gqqVu1S70
THX!
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:36:56 ohw4uPUu0
・車種 ミニカ
・形式 H31A
・MT車
・年式 H10
・走行距離 約78,000km
エアコン使用時に時々異音がします、一旦切って入れなおすと治ることが多いのですが、
これはコンプレッサーの寿命が近いという解釈でいいのでしょうか？
凸凹や段差などで揺れたのがきっかけで異音がすることが多いようです。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:43:31 wSbIW+Rp0
>>603
寿命が近い×
寿命を終えた○
本体じゃなくてマグネットクラッチじゃねぇーかって気がする。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:46:55 SjhJ6sjRO
>>595バキュームホースが損傷の可能性
私はバキュームホースを交換したら加速が段違いに良くなりました
ディーラーでは指摘してくれず、SHOPでボンネット開けた瞬間にバキュームホースの不具合を指摘してくれました
プラグを新品にしても加速の鈍さが変化なかったからおかしいなと思っていましたが原因はバキュームホースでしたよ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:04:25 b7efNtQa0
・車種 BMW 323i
・形式 E46
・AT車
・年式 '99
・走行距離 42000
・主な使用条件or場所 休日にちょろっと
・修復暦 無し
・改造無
・問題点 強烈に轍にハンドルを取られる
・問題発生時の条件 同上
両手で思いっきりハンドルを握ってないと何処にとぶか分からないくらいハンドルをとられます
Fロアアームのブッシュを交換してアライメントを基準値でとっても直りません
タイロッドやハブのガタも異常なしでした
タイヤもレグノからデシベルに交換、これも効果なし
もうどうしたら良いか・・・
607:603
07/08/27 23:07:29 ohw4uPUu0
>>604
マグネットクラッチでググってみましたが修理費用が数万かかりそうですね。
今のところ異音以外は問題なく使えていますが近いうちに壊れますかね？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:16:27 BggUNEC10
>>606
どノーマルなの？だとしても少数派な車両だと思うんでタイヤサイズとか
いろいろ晒してみたらどうだろ？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:20:20 NI76mqSK0
>>606
いつからハンドルとられる様になりました？
それとちゃんとしたプロに診断してもらいました？
アライメント調整やブッシュ交換までやってるならチェック済みだと思うけど、空気圧やタイヤサイズは正しいの？
インチアップしますた、や足回りを社外品に交換してます、とかは無しだよな．．．．
パワステ周りの故障、ですかねぇ。
>>607
今のうちにちゃんとしたプロに診断してもらえ。
機械って物はほっとくと確実に壊れるものだぞ。
今までの使い方やメンテ次第だけど、夏しかエアコン使って無いのならそろそろ逝っちゃってもおかしくない年式かと。
610:603
07/08/27 23:48:51 ohw4uPUu0
>>609
春にコミコミ20万で買った中古車なのでそれ以前の使われ方は不明です。
中古車屋よりディーラーへ持ち込んだほうがいいのかなあ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 00:00:43 BggUNEC10
>>609
> パワステ周りの故障、ですかねぇ。
お前……
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 00:00:59 wSbIW+Rp0
>>610
電装屋がベスト。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 07:25:40 01zs5a2o0
>603 車検はいつでしたか、ベルトの張りすぎがおこることもあります
添加剤をもいれなさい
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 08:00:02 KOFz3rhJO
なんか最近、たった４～５キロ走っただけで車のエンジンが熱くなります。温度計もすぐに上がってますし
今月のはじめにエンジンオイル変えてまだ９００キロしか走ってないのに、エアコンの中もブラッシングしてもらったのに
ちなみに、車種はワゴンRです
車に詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします
m(_ _)m
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 08:47:29 kDGHWx5z0
そりゃ4～5キロも走れば熱くなるだろうよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 10:08:19 Ug04oe3aO
>>614
内燃機関て知ってる？
617:606
07/08/28 10:44:51 G0OPhQW3O
急にではないので、いつから症状が出るようになったのかはハッキリとは分かりません
車はアルミすら替えてない完全無欠のドノーマルです
タイヤサイズは225/50R16
空気圧はドア表示通りF2.0R2.2
先日ディーラーに持っていった時は
ストラットからアーム類からメンバーまで総交換（100万コース）してみましょう(・∀・)
とかとんでもない事をぬかしやがったので頭にきて帰りました
気長に待ちますので、どなたか有力な原因がお分りの方がいましたらお答え願いますm(__)m
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 10:53:25 OkNeiWeR0
>>617
アライメントは基準値にしたとあるけど、
調整した人の技量で全然変わってくる。
本来4輪トータルで測定調整するものだけど、
ただ単に全輪後輪のトーインとキャンバーしか見てない場合もあるぞ。
違う店に持っていってみたら？
出来れば評判の良い店。
そういうのが無ければタイヤメーカー系の店とか。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:10:14 9nSHzrjV0
そんなんヤバイならパワステかラック系統じゃねーの？
パワステは電制のバイワイヤ式？
アライメント正常で極端にトルクステアなんて出ないでしょ。
正常じゃないとしたらトーアウト・ネガキャン・キャスター角が立っている
これらがあるととられやすい。
ダンパーヘタリでアライメント変化が大きい？そんなん極端に症状でるかね
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:25:52 Z6JmN+Ng0
>>619
パワステやらラックやらのステアリング系統の可能性は捨てきれないけど
その辺の異常ならガタや異音が出そうな気がすｒ
んで、FRなんだからトルクステアじゃいだろ。。
>617
アライメントって、デラかどっかでサイドスリップ合わせただけとかじゃね？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:34:32 G0OPhQW3O
アライメントはもちろん四輪トータルでとってます
調整後の測定値をプリントしたやつも貰いました
トー、キャンバー、キャスター、キングピン角まで新車基準値誤差内です
ステア系はアナログなラックアンドピニオンで、
トルクステアはFRなので無いですが、ラックそのものは盲点でした
ただ、タイロッドをいじくってもガタはないのにラックの方でダメになってることはあるんでしょうか？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:42:02 G0OPhQW3O
やっぱりラック関係があやしいんですかね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 11:54:10 9nSHzrjV0
あートルクステアて言葉は間違いだな。
ちょいと検索して調べてみた。
ロアアームのブッシュがヤワで直進性が悪くなる事はあるようだな（既に対処済だから関係無いが)。
昔からＢＭのステアリングラックは自動調整じゃあないのでバックラッシュが増える
Ｅ３８のばやい外部ネジで簡単にラッシュ調整できるようだな ４６は知らん。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:10:38 Z6JmN+Ng0
>>621
で、そのアライメントとった店は調整中や調整後に
店員が試乗して直進性やらステアの具合をチェックしてたか？
それと何かコメントもらわなかったか？
そんなにステア取られるんだったら、何か言うはずだが。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:18:42 KOFz3rhJO
>>616
知りません。
なんですか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:25:25 G0OPhQW3O
ラックのバックラッシュですか
有力な情報ありがとうございます
店員には「変わらないっすね笑」って言われました
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:30:33 9nSHzrjV0
「変わらない」とは調整しても同じ の意で言ってるのだろうか？
てか むやみに部品交換だけしたがる馬鹿デラなんてもう止めておけよｗ
客をはなから舐めてるんだろ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 12:55:10 KELrsNa9O
ワゴンR RRに乗っています。
峠でランエボやインプに勝てません(＞＜)
直線でもカーブでも置いてかれます。どこか故障でもしてるんでしょうか？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 14:45:22 +I8q92ws0
ディアマンテワゴンなんですが、クーラント液がリザーブタンクから漏れちゃう（吹いちゃう）ようです。
リザーブタンクの液量は規定量を保っているようですが、肝心のラジエター本体の液が減ってしまうようです。
少し前に最近水温計が少し高いので、チェックしたら減っていました。１．４L位補充して、キャップを変えましたがダメのようです。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 15:09:03 NQURUDqo0
>>628
重大な故障ですね。間違いなくドライバーの脳が故障しています。
このままでは重大な事故に発展しかねません。
今すぐ病院へ行って見てもらうことをオススメします。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 15:23:01 T3+hP5xJ0
>>629
リザーバの中のホースが抜けて無い？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 17:54:38 8KiP6Q9iO
W30 ラルゴです
リア足周り辺りから
タイヤの回転に合わしてカチャッカチャッて音がします
ジャッキで上げて回してみましたがその時は鳴りません
考えられるとしたら
どんな原因があるでしょうか？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 18:14:59 AvniZwtl0
単純に タイヤの溝に小石とか
俺も ペチャペチャという音がした事がある。 犯人はガムテープ ｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 19:41:44 sApgmKoA0
・車種 ステップワゴン
・形式 ＲＦ－１
・AT車orMT車 ＡＴ車
・年式 Ｈ１３
・走行距離
※購入時 78,000Km（中古で購入）
※現在 105,000Km（現在）
※年間走行距離 約16,000Km
・主な使用条件or場所 1回/周 レジャー
・修復暦 多分ないと思います。
・改造の有無 なし
・問題点
車が走り始めると、タイヤの回転にあわせて？「シャーシャー」と音がします。
ブレーキパッドが無くなっているかと思い、見てもらいましたが、異常はない
とのこと。
どこら辺がわるいのでしょうか
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:28:33 OrClu6iP0
>>634
そこら辺。
パッドの残も自分で見ない人が聞いてどうすんの？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:31:57 leLGpyID0
>>634
パッドが残ってるか見てくださいって言えば残ってますで終了だわな。
シャーシャー異音がするんですけど診てって言えば良かったのに。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 20:42:21 t/V4jCLe0
そのシャーシャーは最初からですか、またタイヤは特殊な安いタイヤですか
そして中古はどこで買われましたか
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:14:37 BARH0VpT0
>>606です
正直、もっと冷たい対応をされるかと思ってましたが
みなさんに色々な知恵を出していただいて感謝してます
ＢＭの得意な修理屋を探して、空いた週末にでも
ラックのバックラッシュの線で相談してみようと思います
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:28:19 leLGpyID0
>>638
それは名医を見つけて、風みたいなんですがって言ってるのと同じ事。
何をどうしたいのかを率直に伝えて対応してもらえばイイじゃない。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 21:41:49 BARH0VpT0
それもそうですね
思いの丈をぶちまけてみます
それにしても今まで8年半まったくトラブルも無く来たので
いざ何かあった時のディーラーの対応は予想外でした
ロクに原因も探らずにフロント一式交換しましょうなんて・・・
ディーラー（特に外車系）なんてこんなもんなんですかね
やっぱり自分で弄れる車の方がいいですね
もう一台ハチロクを持ってるんですけど一生乗り続ける気持ちが固まりました
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 22:06:21 2at0pBjA0
>>634
ディスクブレーキは構造上どうしても音が出てしまいます。
週一しか乗らないとかだとローターの錆で余計音が出やすかったり。
パッド残量があるのならあまり気にしなくて良いと思うけど．．．．
どうしても気になるのならディーラー等信頼できる所で点検を。。
642:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/08/29 01:25:11 xyzYncMC0
>>640 自分で弄る気になれば今は趣味系のクルマなら物好きが整備のコツを
ブログやＨＰにアップしてくれているし部品も物に寄るけどヤフオクでゲット出来る。
案外旧車乗りにとっては幸せな環境かも知れない。
漏れの仕事仲間がポンコツＢＭＷに乗っているが、ある時ラジエターリザーブが
パンクしてＤに持って行ったわけ、そしたら部品も工賃も高いｗｗｗｗ。
でＤの言うことにゃウォーポン不良によるオーバーヒートも疑わしいと言うことで・・・。
ウォーポンはＤで取り寄せ、ラジエター＆リザーブａｓｓｙはヤフオクで新品を安くゲット。
さらに冷却系のバラし方をブログからゲット。 これでＤの半額以下で終了。
（漏れの工賃は別じゃｗｗｗ）
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 03:04:00 /MI6AYQ70
車を発進させたりする時、半クラの位置より少し
手前側までクラッチを戻してしまうと「ゴゴ」と鈍い音がするのですが、
どなたか、同じような症状になった方はいますか？
半クラから一気に戻すとそのような音はありません。
車はＥＣＲ３３、ＯＲＣの強化クラッチを入れています。
８年式で約９万キロ走行です。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 07:12:36 otO+2jic0
>>643
それだけの情報だと、判断が難しいので、車屋さんで詳しい症状をいって診てもらってください。
でも、エスパー回答すると。
リヤサスメンバーのブッシュが切れてる。
なぜなら、私は、リヤサスメンバーのブッシュにカラーを入れてから、
クラッチつなぐとき「ゴゴ」って音する時あるから
・・・強化ブッシュにしとけばよかった orz （R32海苔より）
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 08:15:57 2Ptbtf8m0
634です。
みなさんご助言ありがとうございます。
>>635
自分でできることは、自分でやってみたいと思い質問しました。
>>637
シャーシャ音は、ここ２週間前からです。
一時期音が無くなったのですが、最近特に音が大きくなったような気がします。
タイヤは前の車から外したミュランをはいています。２００２年製です。
車は町田の中古屋で２年弱前に買ったのですが、買った当時から今まで
音はしなかったと思います。
>>641
ディスクブレーキの構造上仕方ないですか・・・・
少し安心しましたが、ちょっと気になります。
ディラーに持っていかないとだめですかね？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 08:30:53 lgvoGMDEO
クラッチの話が出たので便乗させていただきます。
車は前期ＥＫシビックフェリオＳｉのＭＴなんですが、
たまにクラッチの繋がる時のペダル位置が奥の方になり、感覚的に７、８割が遊びの様な状態になります。
運転を続けていると直り、また症状が出たりします。特に何かした時とかでは無く突然症状が出て、突然症状が無くなったりします。
原因や対策のわかる方どうか教えていただけないでしょうか。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 12:12:04 +84IlP830
レリーズ、マスターシリンダー漏れ点検汁！
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 12:16:38 +84IlP830
>>645
異物噛み込みか、引きずり辺りだろ。
ムリポだから修理にだせ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 14:43:35 44qKUdgx0
Ｅ３４はおそらくラック＆ピニオンでなくリサーキュレーティング＆ボール式
ステアリングギヤボックス上部の２２ｍｍのネジでプレッシャーポイント調整によるステアリング遊び調整はできるみたいだが。
もしアライメント・ブッシュ・ステアリング系統 総てやってもダメなら
デラの言うとおりメンバーを含めた足全体の劣化による剛性不足によって
アライメント変化が大きくなってるのかもな そうなら設計ミスの部類だろうなｗ
その場合でもメーカー基準値を無視した直進安定方向でのアライメント調整でマシになる可能性はあるだろう。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 14:58:57 44qKUdgx0
リサーキュレーティング＆ボール 間違い
リサーキュレーティングボール＆ナット て言うのかna？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 15:02:55 44qKUdgx0
３４ちゃう Ｅ４６
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 15:29:08 Z1+VR0eiO
このスレはBMとかの外車までカバーしてるのかよw
凄いなおまいらw
653:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/08/29 15:36:07 qfW4DJ8K0
>>650 ボール＆ナット式 という。ボールペアリングに挟まれたナットが
らせんによって移動する事からこの名がある。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 16:05:40 44qKUdgx0
Ｅ４６ パワステポンプのメーカー組み立てミスで油圧低下 ハンドルが重い・とられる
かなりマイナーだろうけどそんなのもウェブ上にあったな。
655:629
07/08/29 19:07:51 Pi4p0NDI0
>>631
ホースは抜けてませんでした。
一応、ホースの付け根はタイラップで締めてみたんですがダメみたいです。
リザーブのキャップ周りから漏れてる感じです。
ラジエターから来た分が戻らないってことなんでしょうか？
リザーブ分は一定量を保っており増えもしないし、減りもしません。
ラジエター本体にはどの位まで入れれば良いんでしょうか？キャップギリギリまでですか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 19:27:22 l3noshlO0
>>655
ラジエターキャップ下辺りにホースが繋がってると思うが
そのホースに緩みか亀裂がないか調べてみ。
ラジエターのタンク部が樹脂ならキャップ周りに亀裂が無いかも調べてみて。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 19:28:46 OwYUElFKO
ハンドルを右や左に目一杯切るとガタガタ音がして揺れます。原因分かりますか？直すのにどれくらいかかるのか不安です。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 19:33:31 pbqjjDnU0
>>655
本体はキャップギリギリつうか、エアが入ってない状態が正常。
温まると膨張する分がラジエタキャップよりリザーバへ溢れ出す。
冷えると収縮した分がリザーバから吸い戻される。
多少のエアならリザーバに押し出された時に水面上へ、ホースで底から吸うので
繰り返す事でエアが抜けてしまう。
要は、正常な状態なら冷間時にリザーバが空にならないとラジエータ本体にエア
が大量に入ってる状態は考えられない。
リザーブのキャップって、もしかしてラジエーターキャップの事を言って無いか？
リザーバに戻るはずの冷却水がキャップから漏れる→冷える段階で其処からエアを吸う
これを繰り返してるんじゃないか？
とりあえず、ラジエータ本体のラジエータキャップを外すとリザーバに繋がってる穴が
見えるから、詰まって無いか点検汁。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 20:18:23 TS8BQ5ry0
６４５ ハブベヤリングがちびてドラムがシュウに当たってるとか
660:（ ´_ゝ｀）
07/08/29 20:25:43 Sm4OZQRy0
俺の車そろそろタービン逝くかもしれん・・・・・
661:646
07/08/29 22:18:19 lgvoGMDEO
>>647
返答ありがとうございます。早速確認してみました…
クラッチマスターを運転席から確認したらピストン？の部分がつやつやしてました。
エンジンルームから見ると、マスターを取付てある部分の塗装がぶよぶよで触ったらヌルッと剥がれました。原因はコレですかね？
ミッション付近のクラッチに繋がってる所は問題なかったです。
これはマスター交換ですか？マスターＯＨですかね？出費は嫌だなぁ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:06:34 pbqjjDnU0
>>661
漏れてるな。
マスターがアルミなら多分インナーキット交換で済むだろうが、現状で漏れてるから
交換になっちまうかもなぁ。その辺は工場の方針によってかな。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 23:15:08 pbqjjDnU0
>>661
そだ、ごめんクラッチの話だったな。
多分交換だ。
レリーズ共に交換して3万くらいじゃないかなぁ。
交換自体はレリーズが手の届く所なら簡単だから自分でやってみたら？
半額くらいで収まるよ。ただ、必ずフレアナットレンチを使う事。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 00:26:52 l9e29R4J0
>>657
もうチビッと詳細を。
それは据え切りしてるときのハナシか、クルマが動いてる時のハナシか。
>>660
そこまで解ってるなら答は出てるじゃん。
街乗りならブースト掛けないようチビチビ乗る。
攻める走りするなら潔くブローするまで使ってタービン交換。
ウチの近所にターボのリビルト専門店あるよ。通販もやってるから連絡先
教えようか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 12:20:42 E7Px+dzy0
>>657
どのくらいかと言うと、部品が用意出来てれば半日あれば直る。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 18:00:40 BFii1SN4O
値段の話しです。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 19:02:06 Q6vTkGhU0
>>666
質問のアホッぷりからしてワゴンRのドライブシャフト辺りか～？と思いつつ
車種も告げないヤツに誰がマトモに教えてやるかボケてやる！の結果が修理時間だ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 19:27:21 cAC71yko0
停止状態でのスエ切りならパワステポンプの過負荷による振動。
これは特に異常ではない。ただの切りすぎ。
走行中なら、いくつか原因が考えられる。
これ以上のアドバイスが欲しいならテンプレちゃんと読んで
それなりの質問のしかたしてみて。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 19:36:19 nO9cTTu70
６５７ デエラにいきなさい
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 22:06:47 IN6mFx4B0
タイヤのことで教えて下さい。
今、軽バンを乗っていますがタイヤがひび？劣化しているようなカサカサとしてるのと
△のポッチまでは削れていないのですが、溝はなくなってしまっているところがあります。
（中古で購入したので前の交換時期が分からない）
あと3年は乗ろうと思っているので交換をした方がいいでしょうか？
タイヤって使い方にもよると思いますが何年で交換が普通くらいなのでしょうか？
（年1万キロ、近所履き用が多い）
もしこのまま乗り倒したらどのような不都合が起きることが考えられますか？
破裂はよっぽどじゃないとないでしょうか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/30 23:27:42 82V+ThOu0
>>670
さっさと取り替えろ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 00:26:10 PZLS/bki0
>>670
部分的に溝が無くなってってもダメ。
ヒビも良くない。
4本換えても2万くらいで収まるんじゃないか？
磨耗は別として、3年くらいは使えるから、今換えて安心して乗りなよ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 08:28:37 RW5lnyim0
＞６７０ すべって事故を起こす前にカー用品店で交換しなさい
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 10:07:44 HwhrIB9fO
>670
タイヤ変えないで乗っていて、走行中に破裂してコントロール失って他人をひき殺したいならそのままで
２万円ケチって数億円の損害賠償請求を受けるといいよ
ゴム製品はひび割れたりしたら即交換
安いのなら韓国クムホ製とか死ぬほど安いから
下駄車なら大丈夫だと思うよ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 11:43:30 gFZJcERK0
福岡では磨耗したタイヤで走ってたタクシーが雨の日に
スリップして信号機だったか路肩に激突して運転手、お客さん3人が死んでる
高速道路などを走らないなら安タイヤ、状態が良ければ中古タイヤでも充分だと思う
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 11:58:26 aJmKosR50
>>675
いつ頃？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 14:53:53 MTALNAtp0
え～と、九州に台風が来た時だから7月だったと思う
その事故をニュースで見た時は車が引っくり返ってた映像が出てたけど
まさか死人が出たとは思わなかった。
ちなみにそのタクシー会社の車両管理係の人とか
逮捕か書類送検されたんじゃなかったかな。スレ違いな話題でｽﾏｿ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 20:02:53 IM6q568UO
友達のゴルフがエンジンがつかなくなったんだけど何でかな？
音楽も聴けるし、窓もあくからバッテリーがあがったわけじゃないんだけど…
考えられる原因は何ですか？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 20:34:56 x09PRBSq0
セルが回るのかどうか
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 21:47:45 k/Mng1uO0
>>670です。
書き込みありがとうございました。
早速、本日新品（2万円位のを割引がついて1.5万円で）4本変えてもらいました。
あと3年近く乗るつもりだし、善は急げでいってきました！
命を預けている足なので替えてほっとしました。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:38:12 v6tt2qBYO
・車種 シビックタイプR
・形式 E-EK9
・MT
・年式 H9年式
・走行距離
※購入時 65000km
※現在 67000km
・主な使用条件or場所 街乗り8割、高速2割
・修復暦 無し
・改造の有無 車高調、プラグコード、、ラジエターキャップは社外品に交換されています
・症状 大きな段差を越えたときに油圧警告灯が点灯し、エンジンブレーキがかかったようにガクン、となるのですが何が原因なのでしょうか。お願いします
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:39:50 s2Qn3CL50
>>681
オイルは入ってるのか？
他の警告灯は点灯してないか？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 22:52:59 v6tt2qBYO
>>682さん 自分もそれを疑ってオイル、フィルター交換してもらいましたが治りませんでした
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 00:01:28 u/6vWiM50
>>681
オイルポンプ逝かれたかも？ ガクン症状出ているのならエンジン重症かもしれん。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 01:44:36 Jqd9by6R0
オイルポンプ怪しいな。
ストレーナーに何か詰まってるかも試練。
潤滑系がトラブルなのは間違いない。
どっちにしてもエンジンは崩壊寸前だと思う。覚悟しとくれ。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 06:53:45 6iqTTbFmO
>>684 >>685
回答ありがとうございます
かなり危ないようなのでディーラーでみてもらいます
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 08:03:42 mFkkwah60
それで思い出したよ、オイルパンの内側の塗装がベロベロにはがれてストレーナーが
詰まってる車の車種を、そしてべろべろとなめあげるとイクーと言ってた
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 12:54:23 SVWMzVf70
>>686
中古屋の保障は無いのか？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/01 20:34:47 hEUrkn4k0
ATFオイルパンの内側の塗装がベロベロ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 00:59:38 u2O0Bn9PO
中古車買ったんですが、高速で100キロくらい～車内の振動が気になります。
ハンドルのブレは気にならないレベルですが、助手席とか目に見えてブルブルしてるんで･･･
とりあえず明日ホイールバランスとってもらうつもりですが、他に原因は考えられますか？
車は14年式セルシオでエアサス、サスコン付きなんで前オーナーは車高を下げていたと思われます。
車体を揺らすと｢キュ｣と音がするのでエアサスも弱ってるとは思いますが、エアサス死亡で高速走行のみ振動が出るとかあるんでしょうか？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 01:09:48 sIzGuoeMO
>>629
亀レスｽﾏｿ
多分、エンジンのヘッドが割れてます。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 02:47:07 Y7AzFpAB0
>>690
ホイールバランスは車体より先にハンドルにくるから
ハンドルの方で気にならないレベルなら原因ではないのでとっても無駄
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 05:14:23 ArloGWHb0
>>690
それプロペラシャフトがダメ臭いな。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 07:28:54 U64mUznE0
>>690
いまどきの車は、足回りがしっかりしてるので、あまり経験はないけれど、
昭和の車の時は、後輪のホイールバランスが狂うと、そういった症状がでました。
私なら、どうせ2千円くらいだろうから、ダメもとで、後輪のバランスとってみます。
あと、後輪を縁石とかにぶつけてませんか、ホイールが歪むと振動が出るときがあります。
バランスをとるときに、目視でいいので、歪んでないか見てもらうといいと思います。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 12:10:20 rrfZ909J0
私の場合はバランスを取ってもだめな時はホイルがいかれてるので交換したら治った
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 13:01:16 vbE2ZmRfO
タイヤの著しい硬化じゃない？
売る時に前所有者か中古車屋がオクでタイヤ付アルミを購入して取り付けたなんて事も
個人的に硬化したタイヤって直線の高速道路では体感しなくいけど、街中で多少のカーブ道なんかを飛ばせばコーナリング性能ガタ落ちな気がする
グリップしないからか車が左右どちからに浮くみたいな感じになる
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 13:49:47 6+rawU270
>>690
ホイールと足回りが原因の可能性が高いと思うけど、俺の経験だと、
ブレーキの片効きでもホイールバランスの狂いと同じ症状が出る。
あとローダウン車だと足回りのブッシュのヘタリ辺りも注意かな。
698:629
07/09/02 14:00:38 BwCfLunb0
>>691
レスありがとうございます。
エンジン内部に廻っちゃってるんでしょうか？
なんとなく重症な気がしたんです。。。（涙）
もう直すような車でも無いし・・・。
こりゃ廃車ですね。新車から１２年約２０万キロ走行。
思えば、新車で納車されすぐラジエター本体からクーラント漏れ。
最後もクーラントが吹いて終わり・・・。あぁ～金無いしどうしよぅ（泣）
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 14:02:08 PxjbJUxI0
内装のギシギシ鳴る音を、なんとか上手く直す方法ないかな？
一度内装外して、継ぎ目部分にスポンジテープ貼ってみたが効果なかった・・・
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 14:10:42 vmNgX+6o0
>>699
鳴ってる場所が違っただけだろ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 14:13:11 6+rawU270
>>699
あまりオススメ手段ではないが、内装取り付けのフックやネジを少なくして
あえて遊びを作る。それによってあえて隙間を増やす。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 15:28:44 U64mUznE0
>>698
ヘッドのガスケットが飛んでいるなら、油がクーラントに浮くんじゃなかったけ？
とりあえず、信頼のおける車屋さんで相談されてはどうでしょうか。
と、16年目１９万kが、言ってみる。（来年車検受けるつもりダヨ～～）
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 15:44:37 6+rawU270
ガスケットが抜けてるだけならまだ大がかりな修理しなくても済むかもよ。
歪んだりしちゃうとアウトだけど。
でもオーバーヒート何回もしてるような感じだからかなり厳しい感じも
する。年数・距離考えると、乗り換えの方がいい気がするけどね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 22:18:57 D65hpGPdO
・車種 シルビア
・形式 E-S14
・AT車orMT車 MT車
・年式 平成9年
・走行距離 7万キロ
・主な使用条件or場所
街乗り、サンドラ）
・修復暦 なし
・改造の有無 なし
・問題点 異音
・問題発生時の条件 エンジン始動後の発進時
・問題の詳細 エンジン始動後、ギヤ入れてクラッチ切ります。
車庫から出るため少しずつクラッチ繋ぎながら吹かします。
すると右フロントタイヤのあたりから「ガリガリガリ」とか「ジャリジャリ」みたいな
金属が何かに当たるような音がなります。
一度なれば信号からの発進時などはならなくなります。
原因としてはどのようなことが予想されますか？よろしくお願いします。
705:704
07/09/02 22:21:36 D65hpGPdO
ギヤ入れてクラッチ切ります
じゃなくて
クラッチ切ってからギヤ入れます
の間違いでした
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 22:50:19 8cLE+dsH0
教えて下さい。
うちのサンバーｖ（Ｈ３、５ＭＴ、12万ｷﾛ）が、今日、４にシフト入れたら
結構スピード出ているのに軽くノックをしているようになりました。
で、３にいれ直して加速しなおしてから４に入れなおすと直りました。
それが数回あったのですが、スピードが出てないからノックするというのではなく
、回転数も上がっているのに軽いノックです。
なにがいけないのか、たまたまなのか、もし修理なら幾ら位なものなのでしょうか？
よろしくお願い致します。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 23:03:20 0O0vYwAP0
お～い(T.T ) ( T.T)
漏れの H3年式ミラターボ ガス漏れでエアコンが効かないんだが、
おまけに 風量も ほぼゼロ(強)なんだが
どこが悪いん(‥?)
あと、どこに持ってけば一番安く直るん？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/02 23:55:13 OdBrlE330
車種：トヨタラウム
年式：1998年式
水温（計）について質問させて頂きたいのですが…
今まで水温計は大体水平位（水温計の中間位）の位置で一定だったのですが
最近上部1/3位の所で一定してるのです^^;
最初は猛暑35度とかの気温のせいだと思ってたので、特に気にしてなかったので
すが、最近涼しくなってきても常時上から1/3位の所を差してまして、少々
心配になっております…
ちなみにラジエター液も適量入っていますし、ウォーターポンプも回って
いるようです（ウォーターポンプが死んでいたら即オーバーヒートでしょうから）
サーモスタットも作動しラジエターファンも回っているし、エンジンオイルも適量で
悪い所が見当たらないので、ちょっと困っています。
同じような経験がある方で良い情報やなんかをご存知の方いましたら教えて下さい。
渋滞で水温が上がる様な場面でも上から1/3位から更に水温が上がる様な事はないので
走行には特に問題が無いのですが、とにかく気になっています(´･ω･`)
709:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/02 23:58:48 OtPk/eXe0
>>708 特にこれといった異常が認められなければ温度センサーのボケに一票。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 00:35:52 FGfZeejK0
>>709
レスありがとう御座いました！
「ボケ」と言うのは…放っておくと直るような物でしょうか？
又ECU（コンピューター）をリセットすれば直るような物でしょうか？
自分でも特に問題は無いとおもいつつも、メーターを見れば目線に
入るものなので、なんだか気になってしまいまして(´･ω･`)
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 00:37:48 lIYpZjZf0
>>708
ヒーターからギャンギャン熱い温風流れてくるのキャなぁ
ヌルメならサーモかも
712:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 00:47:42 OdKxZN3u0
>>710 へたってしまって正確に温度に応じた信号を発せ無いわけだから
自然に治るわけがない。 次いで言うとＥＣＵとは無関係。
（全くではないが。逆にＥＣＵのほうが水温信号を貰っている。）
他に異常がないのなら逆にそれがデフォルトと見なしてしまうのも手。
ただし、本当にサーモスタットの不良とかラジエター内部のつまりやサビによる
冷却低下などが無いことを確認する必要がある。
713:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 00:49:11 OdKxZN3u0
まあ、工賃は別として水温センサーそのものはそんな高価なパーツではないから
むしろ交換してしまって確認するという手もある。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 00:57:20 g+1LY9caO
初めて車を買ったんですが、しばらく走った後エンジンを止めて車から降りるとボンネットの中からカンッカンッという音がするんですがこれは何故でしょうか？
車は新車で買った1500ccのインプレッサです。
715:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 01:05:45 OdKxZN3u0
>>714 それって車台下から聞こえる「カンカンカンチチチチチチ・・・・」
というような音ではなくて？
エンジン停止後は触媒やマフラーが冷えるに従ってこれらの部品が熱収縮により
きしむ音を立てるわけだが・・・・。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 01:08:29 g+1LY9caO
>>715
そんな感じの音でしばらくしたら静かになります。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 01:10:15 t3UOvN8/O
メーターにあるのエンジン警告ランプが点灯しました。。。これは、かなり重度な時とかしか点灯しないものなんですか？
教えてください。。。
718:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 01:19:19 OdKxZN3u0
>>717 ＥＣＵエラー。 理由は様々だかいずれにせよエンジン制御系がおかしい
事を示している。 Ｄへ行ってダイアグ測定して貰うべし。
放置していると・・・・路上エンコの恐れもある。
ただし、エンジン掛ける直前にすべての警告灯が点くのと、発電異常の時も
すべての警告灯が点くが、勿論これは別。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 07:32:31 4oZolftN0
RB25DEを積んだH8年式R33スカイライン。
エンジンルームからヒュルヒュルと音がします。
暖気が終わってアイドリングが落ちてからです。アクセルを踏んで負荷を
かけると音が消えます。
ファンベルトを交換してみたけれど変化なし。
室内にも音が入ってくるので気になります。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 10:48:58 c45BnnHG0
はじめまして。
平成2年式、F6A、JA11Vジムニーなんですけど、最近アクセルを踏み込んでも中々加速してくれません。ブーストは掛かりますが、アイドリングが若干不安定で排ガスの臭いは不完全燃焼の様な臭いです。
それで点火系の異常かと思い、デスビキャップ、デスビローター、プラグコード、プラグを交換してみましたが症状は改善されませんでした。
その他に不具合のありそうな箇所がありましたらよろしくお願いします。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 10:53:40 bNCMUbWz0
きびしい意見ですが古い車はエンジン内部がドロドｒになってるので、寿命がちかずいていくかも
722:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 13:49:22 OdKxZN3u0
基本的な線でエンジンフラッシングとオイルチューン。
もし圧縮抜けっぽければあえて一番堅めのオイルにしてみると良い感じになることもある。
723:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 13:52:21 OdKxZN3u0
>>720-722 あ、ちょっと日本語変だった。
＞一番堅めのオイル
最も堅いという意味じゃなくて一つ番手を上げる（１０ｗ－３０→１０Ｗ４０とか）
という事ね。
一応まずはメーカーデフォルトの堅さで入れてそれからお試しを。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 14:04:53 c25kEW380
近場の整備工場で、昨年の定期点検で
次回の車検でタイロットエンドを交換したほうがよいといわれた。
昨日、同じ工場で車検を受けて、見積もりの時に定期交換油脂類以外指摘がなく
タイロットエンドの件を話したら、実際に上げて見ないと分からないと言われたが
結局、車検して上げて見たけど、まあ問題ないでしょうとのこと・・・・
今年４回目の車検ですが。
まあ、運転していて、特に違和感はないのだけど。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 14:12:49 lyTSEpApO
H12
シーマ
走行56000K
セルは回るがエンジンかからず。
プラグが問題・・・？
修理するとしたらいくらぐらいかかりますかね？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 14:13:27 Y3Go1FXt0
・車種・・・マークⅡ
・形式・・・100系
・AT車orMT車・・・AT
・年式・・・1997年
・走行距離
※購入時・・・8万km
※現在・・・10万km超えたばかり
※年間走行距離・・・1万km
・主な使用条件or場所 ・・・街乗り
・修復暦・・・ナシ
・改造の有無・・・ナシ
・問題点・・・１．エンストする ２．アイドリング時エンジンが一定しない
・問題発生時の条件・・・１．低速走行時や停車時 ２．停車時
・問題の詳細・・・
１．低速走行時や停車時にミッションでエンストするようにﾌﾟスッと停止します。ハンドルがロックされて気づきます。
最近交差点で曲がる際にエンジンがストップしてしまい少々危ない場面になり、ここで相談しようかと。
２．たまに停車時にエンジンがうなり、タコメーターの針も踊ります。１と関係あるかもしれないのでとりあえず。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 14:23:58 CBH1abCzO
走っている時、常にキーキーいっているんだが…。軽くでもブレーキ踏んでる時は音止みます。
なんなんだろう？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 14:35:05 9vL5wdGo0
>>727
ブレーキパッド減ってるかも
729:720
07/09/03 16:02:39 c45BnnHG0
>>721-723
ご意見ありがとうございます。
うーん、圧縮抜けですか・・・。
すでに14万キロも走行しているので否定は出来ないですよね。
暖気運転もしないですし。
燃料フィルターの詰まりかな？とも思っているのですが・・・
その理由は4,5年前に燃料フィルターを交換した時に、外したフィルターにエアーを送ったら茶色いガソリンが出てきたからです。
730:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 16:50:19 OdKxZN3u0
>>729 ＞フィルターから茶色いガソリンが出てきたからです
それ、普通だから・・・・。 燃料よりも重い水分や塵、スラッジを
下に溜めて除去するのもフィルターの役目。 おかげでインジェクションに
異物が行かないというわけ。
後はインジェクター系やＥＣＵ廻りの不具合か？ こちらはＤでダイアグ測定
して貰えばはっきりする（はず）
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 17:03:27 84BqLRpU0
エンジン本体の点火プラグ挿入口のネジをこじってしまった。
Dラーに聞いたら、どうしようもない（エンジン載せ換え）みたいなことを
言っていたが、補修できないのかな？
ヘリサートを挿入し、タップ切り直すとか。
今は何とかプラグ締めて、普通に動いているが、
ネジを回してスムーズに取り外せない状態。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 17:04:12 CBH1abCzO
>727
ブレーキパッドっすかあ、2～3万かかりますよね。まいった
733:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/03 17:17:58 OdKxZN3u0
>>731 最悪はシリンダーヘット外して（腰上ＯＨ）タップを切り直す。
切り粉がシリンダー内にはいると致命傷になるからそういった作業の出来る
工場に入院となる・。
逆に軽症ならイリジウムタフに交換して以後シカトという手もある。
（高性能かつ１０マソ㌔ＯＫだから交換しなくても済むというワケ）
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 19:21:46 At5ph02t0
>>707
10万くらいで走る車売ってるから買い替え。
>>717
エンジンが掛かってる時に付いたならどこかセンサーが壊れてると思う。
重大な事故（炎上等）に繋がる故障を検出するとエンジンを掛からなくするから
そんなに怖がる必要は無いが、早急な修理が必要。
>>725
イグナイター不良とかじゃないか？
プラグ程度じゃいきなり掛からなくなったりしない。
>>726
ISCバルブの作動不良じゃないか？
その他にも水温センサー不良、ラジエーターの冷却水が減ってエア噛んでる、デスビキャップあったっけ有るなら電極の腐食
その辺りかな・・・原因は多数の可能性もあり。
>>732
自分で出来るならパーマンパッド。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 19:40:16 oWR8mAK1O
>>734
ISCﾊﾞﾙﾌﾞはｽﾊﾞﾙ車以外にも採用されてるの？
ISCﾊﾞﾙﾌﾞって交換ではなく清掃は出来ますか？ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら見ただけでは判断出来ないから交換になると言われたので掃除は出来ないのかなって思いまして
ISCﾊﾞﾙﾌﾞが原因ではなくｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ機構が働いてないのも原因かなとも考えたり
ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ不具合はどのように修理するのでしょうか？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:04:01 8v9xMz0r0
プラグホール用のリコイルなんてあるだろ、 リコイル で検索してみろ。
てか渋いだけならタップでさらえばいいだけだろ
切り粉なんて掃除機で吸い出せば問題ねーよ
完全に潰してしまってどこまでも締め込める程なら無理だけど。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:19:51 /EG1xbKz0
>>735=>726？
エンジンは1JZ？1G？
1G系はよく知らんが
1JZ系のISCVは新品価格が異常に高く、しかも非分解式。
とりあえず、エンジンから外してエンコンやらパーツクリーナーやらで
届く範囲で洗ってみると復活するかも。
ついでにISCVチェックバルブも交換すべし。
これは安いから。（数百円）
ググるとかなり詳しく解説してるページがすぐに見つかる。
自分で検索する気がないなら諦めてディーラーへどうぞ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:23:53 uVMk2+720
735 スロットを分解清掃すればいい、内５角形のネジになってるとこは外さないでやる
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:25:31 8v9xMz0r0
ソレノイド式ならキャブクリ等の溶解力強いのはやめたほうがいいな、
パーツクリーナーを吹いて完全乾燥後に作動させる
乾かないうちに通電させるとソレノイドコイルが逝くかもしれん。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:35:49 At5ph02t0
>>739
多分ステッピングモーター
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 20:46:25 At5ph02t0
>>735
アイドルアップもECU→ISCVで最終的に行ってるので、そこで無ければECU。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 21:26:20 oWR8mAK1O
ISCﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌ交換で直らないかﾃﾞｨｰﾗｰと相談してみます
ちなみにISCﾊﾞﾙﾌﾞ交換は4万らしいです
しかも交換してもｴﾝｽﾄは直るかどうかはわからないと言われました
だけに困っています
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 21:31:45 oWR8mAK1O
スロットル清掃との指摘がありましたが、エアコンをつけてない時は一切エンストしない事を考えたら、ISCﾊﾞﾙﾌﾞが一番疑いがあると言ってました
ちなみにソレノイド式の車です
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 21:37:59 At5ph02t0
>>742
エンスト時にはアクセル踏んで無いだろ？
踏んでて止まる様じゃ直るか判らんけど、ペダルを放してる状態なら何とか成るんじゃねぇか。
ぐぐって自分で掃除してみなよ。
それで完全とは言えなくとも、止まらない位まで改善するかも知れないし。
そもそもその程度の事が出来ない様なら古い車なんて買うな。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 22:13:31 At5ph02t0
>>743
それよりエンジン形式つかグレードでも判るから晒せ。
1G-FE、1JZ-GE、1JZ-GTE、2JZ-GE、2L-TEと種類が豊富なんだぜ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 23:31:11 oWR8mAK1O
>>744-745
FDです
ｱｸｾﾙは離していますよ
停止や停止直前や車庫入れ時のバック時やそれらに伴いﾊﾟﾜｽﾃを使ったりするとエンストします(エアコンＯＦＦ時は一切エンストしません)
掃除とはｽﾛｯﾄﾙの事でしょうか？
ｽﾛｯﾄﾙの清掃も他の箇所の脱着が大変らしく工賃は15k以上みたいで…
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 00:24:43 h1yDfS6y0
>>746
>726とは別人で便乗しただけなのかｗ
ややこしくなるから、横入りせずにちゃんとテンプレ通りに書けや。
ロータリーは特にレシプロとは違う原因とかあるから。。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 00:35:10 fFyac6lD0
>>746の車が圧縮漏れ起こしてますように・人・ﾅﾑｰ
749:726
07/09/04 07:50:24 c22oRDJc0
レスどうもです。
>>734
原因多数ですか・・・。ディーラーの3年保証があるので見てもらいます。
>>737
エンジンは１Gです。
ISCV一度チェックしてみます。
ただ車に疎いのでいずれにせよディーラー行きですかね・・・。
>>744
そうですね。確信はないですが踏んでないと思います。
>>745
ちょいとおまちを！
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 08:56:31 MYKVPBb/0
自分で分解清掃できない時はデエラに一切をおまかせしてください
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 10:12:35 7HbkStzP0
保証期間内なら触らずにデラ逝け。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 12:48:07 VlTfzcOFO
>>746
ｾﾌﾞﾝのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調は有名。
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰ点検してもらえ。
753:726
07/09/04 12:49:04 c22oRDJc0
>>750-751
そですね。デラ逝ってきます！
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 17:42:49 KZFXrLqMO
自分は３０前期にのってます。エンジンをかけてからすぐになりやすいのですがＤにしてアクセルやブレーキ踏まずに徐行してはしると足回りからひーひーって聞こえます解消法や原因がわかる詳しいかた教えてください
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 18:15:13 VlTfzcOFO
>>754
ブレーキパッド交換。
前だけだったら部品代+工賃=約13K
以上！
はい、次。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 19:29:23 G95Ofiv7O
>>752
エアコンつけてもアイドリングが高くならない症状からしてISCバルブの疑いが強いようです
スロットルセンサーの不具合は変速タイミングがおかしくなりスロットルセンサー交換で解消しました。
他にはスロットルボディやＡＳＳの汚れ詰り
圧縮低下？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 19:38:32 VlTfzcOFO
>>756
ﾛｰﾀﾘｰって確かｺｰﾅｰｼｰﾙとｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙは永久保証だった様な気がする。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 20:53:58 P8UcuzlLO
エンジンを掛けた時に、エンジンの右側から一瞬
シャー？みたいな少し大きめな音がします。
何が原因ですかね？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:32:51 tnTmdwSQ0
エンジンを掛けるとマフラーから大きな音がします
原因は何でしょうか
マフラーにはＨＫＳって書いてあります
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:34:47 VlTfzcOFO
>>758
車種、年式位書こうね。
ｴﾝｼﾞﾝ掛けた瞬間だけで直ぐに音が消える？
もしかしてｾﾙﾓｰﾀｰのﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの戻り遅れでは？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 21:39:03 VlTfzcOFO
>>759
ﾏﾌﾗｰの穴を耐熱ｺｰｷﾝｸﾞ剤で埋めたらｲｲﾖ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:29:30 P8UcuzlLO
>>760
すみません。H4年式のセリカです。
音がなるのは2秒から3秒くらいの間です。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/04 22:41:36 VlTfzcOFO
>>762
ｴﾝｼﾞﾝ掛けた瞬間だけならｾﾙﾓｰﾀｰが臭いな。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 01:22:40 eKBoxDI90
リダクションスターターはリビルトでも結構なお値段だった希ガス。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 07:58:31 3HC5jGAfO
年式 H17年 スバル
インプレッサ WRX
セダン ターボ 4ＷＤ
質問です。今朝突然、走りだしやとまる時に車速が落ちると、左後方（車輪？）辺りから木の枝でもひっかかっているような音がするようになりました。
最初、トランクで何か転がっているのか？ホイールに枝でも挟まっているのか？と調べましたが何もありませんでした。外からもかなり聞こえるそうです。
メンテナンスはディーラーにて定期的に実施しています。異音の原因をお願いします。
766:765
07/09/05 09:17:48 3HC5jGAfO
765インプレッサです。
テンプレより補足します。走行距離約40000キロ
新車で購入
無事故
改造なし
三日前に12ヵ月点検済み
運転状況、町乗り中心、高速道路毎朝
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 09:34:53 J9vxvQpCO
朝起きたらパンツがゴワゴワになってました
寝る前はそんなふうになってなかったんですが…
なにが原因でしょうか
ちょっと心配です
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:08:16 jIOeQocuO
>>766
12点検後ならﾊﾟｯﾄは大丈夫だろうから怪しいのはﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ。
現車見ないと異音系は判定難しい。
>>767
定期的にｴｱ抜き。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:25:52 QVipYb9c0
>>767
ナースDEいってミルクに行って相談汁！
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:27:47 +kRmiEfb0
>>768
>>>766
>12点検後ならﾊﾟｯﾄは大丈夫だろうから怪しいのはﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ。
>現車見ないと異音系は判定難しい。
>
>>>767
>定期的にｴｱ抜き。
正：定期的にｴｷ抜き。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 10:29:48 4moS0T7JO
Ｈ１４年式セルシオ乗ってます最近ハンドルをおもいっきりきったりするとドドドドってすごい音がするようになりました これはなにが原因ですかね？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 11:20:36 jIOeQocuO
>>771
幅広ﾀｲﾔ履いてます？
ﾌﾛﾝﾄｻｽがﾍﾀって車高落ちてﾀｲﾔが何処かに干渉していないか確認汁。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 11:45:10 J9vxvQpCO
みなさんアドバイスありがとうございますm(__)m
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 18:38:16 8aiImhC7O
>>772純正足がヘタって車高が下がるのはスプリングが原因ですか？
それともダンパーが原因ですか？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 19:24:38 xBTSoLGh0
>>765
とりあえず保障期間内なので遠慮せずにディーラーへ。
まぁたぶんブレーキパッドの音だと思うけど。
その辺のスポーツ車になるとブレーキも効きを優先して音やダストが多くなる。
ある程度は諦める必要があるかも。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 19:37:58 qHzxIXld0
でけそこないのショックがあるので、バネもあるかも
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/05 19:50:01 0HtuRSuVO
>769
僕は、明日 ボーイング99 に行って相談汁を出してきます。
778:765.766インプレッサ
07/09/05 22:19:34 3HC5jGAfO
回答ありがとうございます。明日、朝一でディーラーに行きます。
今日はガリガリ音はしないのですが、代わりにガコンと振動と音が何分かに一回します。明日乗っていくのが怖いです
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 09:47:03 QHh6w+cvO
H14のセルシオです。 Bユーロでそのままノーマルのタイヤ履いてます ハンドルを回して鳴ってるとき元に戻した時ブレーキを踏むと同じ音がします 一週間前までこんなことはなかったのですが…
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 10:46:53 9QQpyvLP0
>>779
タイヤ鳴き？の相談としての回答（私の日本語読解能力が低い？）
タイヤの経年劣化による、硬化・・・ヒビが入ったりしてませんか？
タイヤ空気圧不足・・・・空気圧は適正ですか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 12:37:03 Ic8X+P1k0
>>779
エスパー回答するとパッドの残が無い。
交換要す。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 14:18:56 uhThTEkS0
>>780,781
>>779良く理解出来るな。おまいら
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 16:37:23 2ul7XePe0
タイヤのジャダーか
３２スカも舵角つくとジャダー酷かったな。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:16:29 OP6HnAv30
＞776 点検後はよく閉め忘れがあるので自分で再点検することを義務化します
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 22:49:29 7quit/nD0
・車種 ミレーニア ・形式 E-TAFP
・AT車 ・年式 H13年式
・走行距離 ※購入時 2万キロ ※現在 5万キロ
※年間走行距離 1万キロ
・主な使用条件、場所 通勤、郊外
・修復暦 無 ・改造 無
・問題点 エンジンルーム内の異音
・問題発生時の条件 冷却時のエンジン始動直後、冷却時の加速時
・問題の詳細 エンジンルーム内（車内からだと助手席ダッシュボード内奥の方）から、水の滴る様な音が聞こえます。
例えるなら、水洗トイレのタンクに水が溜まりきる時、最後の方に聞こえる様な音。
温まってくると聞こえなくなります。クーラント液は LOW を若干下回っています。
現状特に不満は無いのですが、重大なトラブルの予兆ではないかと心配です。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 07:56:02 uw95TwGK0
その時クーラーは切ってますか
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 08:49:11 +rKA75+lO
ワイパーが物凄く力強く窓を拭きます。
もう少しソフトに拭くようにはできるのでしょうか？
ゴムがギュギュギュっと鳴ります。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 09:38:50 Tuv/KN6rO
>>787
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
789:785
07/09/07 12:31:29 3YCn6K5w0
>>786
クーラー、AC、送風すべて切っています
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 13:23:48 A1rQowMlO
当日初めて車に乗る際の最初の5分位、アクセルを踏むとシャーって感じの霧吹みたいな感じの音が微量にするのですが何か異常なのでしょうか？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 20:02:49 xkzXS7Iy0
ターボですか
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/08 02:26:44 OT/LCwA40
冷間補正で燃やす燃料多いからターボがよく回るという事かな。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 17:45:36 fxHgV7aIO
13年式ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ乗ってます。
エンジンかけた時 1、2分間程、ｷｭﾙｷｭﾙ という音がエンジンから聞こえます。
走行がまだ4万くらいなんですがﾍﾞﾙﾄがｲｶﾚ気味なんでしょうか？？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 18:21:49 wIDYSL6c0
>>793
多分あたり。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 21:31:50 Ha1gN+Fh0
>>793
たぶんベルトだと思うけどその他の場合もあるので気になるなら素直にディーラーか修理工場へ。
まだ走行が4万キロ、と言っても6年前の車なんだからあちこち壊れてもまったく不思議じゃないぞ。
車って走行距離に関係なく経年で劣化するパーツもかなり多い。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:21:54 fxHgV7aIO
>>794 >>795
よく10万ｷﾛとかが交換目安と聞いてたので不安になってました。
確かに6年前の車だから、と考えるとｵｶｼｸはないですね。
ありがとうございます。
ちなみに何故か今日はｷｭﾙｷｭﾙ鳴りませんでした(？)
もう少し様子見る事にしますm(_ _)m
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:25:49 wIDYSL6c0
>>796
そりゃタイミングベルトだ、ベルト違い。
今言ってるのはファンベルトだ。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:31:30 58bqNxvZ0
おれの車はタイミングベルト交換しないで、早12万kmだが・・・不安だ(´・ω・｀)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:34:27 8IMJlEly0
不安解消のために交換してきなさい。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 22:56:57 3T7jHW4z0
気にするな
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 23:41:50 Zfwhq6940
●質問テンプレ●
・車種 プリメーラ
・形式 HP11
・AT車
・年式 平成12年
・走行距離 7万2千
・主な使用条件or場所
通勤（街乗り/悪路）
・修復暦 フロントバンパー交換
・問題点 走行中の右前付近よりの異音。バケツを転がす時みたいな「ガランガラン」に近い音の発生
・問題発生時の条件
低速で左に切った時なんかにはより一層派手に出てる気がします
>>540あたりで似たような症状が出てるんですが、同じケースですか？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/09 23:57:46 Ha1gN+Fh0
>>801
>>540と同じでたぶんドラシャかハブベアリング辺りかと思われます。
ドラシャのブーツ交換って過去にやりました？
ちゃんと定期的に点検を受けてれば防げたかも知れませんねぇ。
まぁいずれにせよ現車を見てみないと何も言えないので素直にディーラーか修理工場へドゾ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:21:35 aoQoWhPj0
最近ドラシャのブーツって、割れてて装着後に熱でくっつけるタイプあるでしょ
あれってやっぱ耐久性落ちるんかしら
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:45:22 LBc6/GGj0
５年ほどもつタイプがあるらしいよ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 20:55:08 aoQoWhPj0
って事はやっぱり普通のに比べると耐久性落ちるんですね。工賃偉く違うんで
どうしたもんかと
806:お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
07/09/10 22:42:25 W0MDW4JE0
でも簡単に交換できるんだから多少耐久性が低くても問題はないと思う。
ドラシャばらし＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞分割ブーツ交換×２
これくらい手間違う。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 22:55:44 EloLSusV0
>>802
質問なのにsageてたんですね。失礼しました
回答、ありがとうございます
５月の定期点検では足回り関係を何も言われてないだけに何となく癪に障りますね
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 23:03:44 qirQQEqF0
>>805
分割タイプなら自分でやれば？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 12:50:17 lseKzOIjO
タイロットとドラシャならタイロットだけ交換で車検が通ると言われてタイロットだけ交換した記憶がある
タイロットだけ交換の方が費用が安いと言われたような
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 13:07:27 Cbn8ReEx0
タイロット？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 21:18:52 WrdmNlhGO
>>810
鯛釣り用の竿
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 22:11:28 zA8PWuFs0
分割タイプは８０００円で、ホンカクタイプは３００００円です
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 11:44:14 Z7P3kGdvO
セルシオに乗ってますがDにして走りだしの1100回転で必ずグゥーっと鳴ることがあります。坂道など鳴る確立が上がる気がします。鳴ってる時にその回転数を維持してるとずっとなってます。原因はなんでしょうか？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 19:56:11 VcD70r0j0
すぐに走るとベルトが泣くので、暖機運転語に走れば音はでないかも
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 03:53:15 g4/FdO8nO
デエラ(･∀･)
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 09:02:46 3Vt0q3p80
デエラにいきなさい
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 09:15:41 HQfmUH3i0
>>809
どっちでもブーツ切れてると車検通らないから
タイロッドのブーツはアジャスタ位置さえマーキングしとけばネジゆるめて
外して交換すればいいだけ
あとは車検の時テスター屋でサイドスリップの調整（トー）してもらえばOK
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 10:05:35 JN/69S0KO
スロットルボディ洗浄やエアフロ洗浄でググったら、エアクリを外してキャブクリーナー等を吹き付けて、マフラーから白煙がなくなったら完了みたいな事が頻繁に紹介されてました
ディーラーに聞いたらスロットルボディ洗浄は出来るが上の内容の事は不具合が出る事があるから作業出来ないとの事。
上の内容の作業って不具合出るリスクを伴う事ですか？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 12:15:35 li7l8pO80
>>818
日産やトヨタのデラでは普通にエンコン使いまくってますが。
ただし、エアフロ（ホットワイヤー）には使えないぞ。
エアフロ洗浄は別の方法がある。
ってか君、まさかとは思うが、上の方で書き逃げしてたFD乗りじゃないだろうな？
どっちにしても、ちゃんとテンプレ埋めて質問しろ。
また逃亡したらマルチしまくってるATのエンストFD乗り認定な。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 14:28:22 HIgrYZse0
キャブクリやエンコンのリスクはISCVの固着。
パーツ代が高いんで、普通のディーラは嫌がるわな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/16 23:17:30 li7l8pO80
>>820
エンコンでISCVの固着って？
どんな使い方してんだろ？
普通はエンジン始動してスロットル手前からスロットルに向かって吹き付けるんだけど。
ストールしないように2千回転くらいをキープする感じでアクセルを吹かしながら。
通常、ISCVにエンコンが回るような事は無いですよ。
ステッピングモータ式ならドブ漬けしてスッキリキレイ動作快調って事もある。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 10:29:11 G2VAqlsg0
部品に溶剤で溶けるのを使ってるのかも
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 12:13:06 quUJfc1m0
回転数を上げてるからエンコンがISCVに回る事が無いなんて本気で思ってるんかい？
ISCVに回ったエンコンがカーボンを溶かすんだが、これが洗い流す程にはならんのだな。
んで、溶けたカーボンが暫くすると固まってISCVを固着させるって訳だ。必ず発生する訳
じゃないが、鱸は要注意。WAKO’Sはそれでエンコンの小売を中止した位だ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 12:27:46 mWY1eSLN0
>>823
んなもん、車種によって違うのは当然だろ。
説明書通りの使用法ならISCVにエンコンが回りようがない車種もありゃ
回っちまう車種もあるだろう。
回っても問題ない車種もあれば無い車種もある。
そんなのは使う奴が考えるか調べるかすれば良い事だ。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 12:37:18 quUJfc1m0
>>824
お前馬鹿じゃね？何熱くなってんだ？
>そんなのは使う奴が考えるか調べるかすれば良い事だ。
2chに聞いてくる様な奴がきちんと調べたりマニュアル読んで判断する奴ばかりと
思ってんのか？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 15:07:19 wX1N3DfFO
エンコンとかで吸気系から拭きつけてISCVにも行き渡らせたらISCV内の詰まりとかも除去出来て良いと思っていたら違ったりするのですね
ディーラーで作業依頼したら、ガソリン車でそんな作業はした事がないし不具合が出る可能性があるから作業出来ないと断られた
不具合が出る可能性とディーラーが言うのはISCVの事かな？
だとしたら部品代が高いし断るのは無理ないしむしろ良心的かな
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 20:37:38 ifRz7vVB0
ワゴンRのスロットを分解掃除したときに愛江洲志位バルブにススがたっぷり貯まってるので
溶剤でもなかなか取れなくて、あれに中途半端な
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 21:50:22 JeBchcaF0
>>827
ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 22:36:35 mWY1eSLN0
>>825
>お前馬鹿じゃね？何熱くなってんだ？
どう見ても熱くなってる馬鹿はオマエだｗ
>2chに聞いてくる様な奴がきちんと調べたりマニュアル読んで判断する奴ばかりと
>思ってんのか？
お～ぉ～、優しいんだねぇ。
質問者は車種すら書いてない馬鹿なんだもんねぇ。
まぁ優しく最後まで付き合ってやってくれ。
たぶん、質問者は車板中にマルチしてるFD乗りだと思うけど。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 08:01:49 qtriyf5Q0
あれに中途半端な 溶剤を加えるとスズリの炭のように固まるのかも
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 10:24:43 jJDv5QHU0
正解 キャブクリ関係は溶剤が乾燥してくると粘度が出る 粘性のあるカーボンで動きが阻害される。
パーツクリーナーなら溶剤分は総て気化するので問題になりにくい。
832:726
07/09/18 16:33:57 j74BKvo30
えー上で、エンストしたりアイドリングが不安定と相談したものです。
デラーにISCVかもしれないことを言ったら掃除してくれました。
アイドリング値も安定してるのでたぶんOKだそう。もしまた症状
が出たらこんどもISCVを交換しないといけないかもしれないので
そのときは保証を使いましょうとのこと。
みなさんありがとー。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 18:05:00 ZUVE/pjt0
>>832
おめ。
解決したとの報告があると(*´д｀*)ｷﾓﾁｲｲｰ
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 20:07:25 0OOx006l0
自分の乗ってる車と同じスロットをヤフオクで5000円で買って分解して、掃除してから
車に取り付けてるので、
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 20:55:32 gij0yWARO
ISCVの清掃が可能な車種は羨ましい
ISCV交換が保証交換可能な高年式の車が羨ましい
スロットルをヤフオクで５千円は羨ましい
スロットルも一度清掃した事あるけど、さすがに１５万ｋｍともなると清掃ではなく交換した方が良いのかな？
ちなみに新品スロットルボディは１０万みたい
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 21:06:37 ZUVE/pjt0
>>835
車種も晒さない人はお引き取りください。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/18 23:54:45 PP/VQeY00
>>835
そんな貴方に延長保障をオススメ。
7年14万キロ保障(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
．．．．ってマツダの場合儲けにならないので止めちゃったけどw
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/19 07:51:33 dgt2GiLq0
＞835 車種を言ったらヤフオクで探してみるよ、OEMの兄弟車が穴場で程度のいい発電機もあるよ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/19 11:44:10 C/0wFiut0
●質問テンプレ●
・車種: トヨタ ハイラックスサーフ ガソリン
・形式：
・AT車
・年式：平成１０年
・走行距離 ：１１万キロ
※購入時：６万キロ
※現在 ：１１万キロ
※年間走行距離 ：8000キロ以下
・主な使用条件or場所 ：週末レジャー、近所の買い物。ほぼ週末専用。
・修復暦 ：無し
・改造の有無 ：無し
・問題点 ：冷却水の漏れ？
多分、リザーブタンクのキャップ辺りから漏れてる。
ラジエター本体、ホース類からは漏れていないと思います。
水温がちょっと高めだったのでボンネットを開けると、吹き出た跡が・・・。
とりあえず１Ｌ補充。ファンは回ります。
そういえば冬の間、水温が低いときもありました。
サーモスタットあたりが逝っちゃったんでしょうか？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/19 18:30:14 nDLnrtYL0
>>839
水温計を気に汁。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/19 20:44:07 KM+cGuUg0
>>839
水温がちょっと高め、って純正の水温計が通常時以上を指したの？
ちょっとやばいかもね、できるだけ早くディーラーか修理工場へ。
オーバーヒートしちゃうと廃車コースだぞ。
今までウォーターポンプの交換はした事あります？
それと冷却水の交換頻度は？
まぁたぶんそこら辺サボってウォポン死亡か冷却水路の詰まりとか．．．．
そこら辺ちゃんとやっといてもサーモスタット死亡かもね。
サーモだけならそんなにお金掛からないけどなぁ。
842:839
07/09/19 23:16:36 C/0wFiut0
やっぱり重症っぽいですねぇ。週末までは乗らないので、連休中にディーラーへ行ってみます。
水温計は通常時より上を指していました。
通常時は４４分位で、今回気付いた時には５０分位を指していました。
クーラントは２年毎に交換。ウォーターポンプは交換していません。
クーラントが循環していなんですかね？だとしたら即オーバーヒート？
リザーブに行った分が戻らない状態？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/19 23:28:44 HEsTpAxgO
漏れ止めを入れたから詰まったとか？
漏れ止めはあくまで修理大前提の緊急処置って聞いた事があるし
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/20 00:04:44 6fwfRb94O
自分も漏れ止め入れて放っておいたら
２～３ヶ月後にご臨終となったよ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/20 07:56:40 gTV79o6UO
漏れ止め剤を仮に入れてしまったら冷却水交換だけでＯＫ？
他にサーモとかエアセパレイトタンクとかも交換した方が良いのかな？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 08:38:46 XpHmR7GU0
パンク修理材もタイヤの中がドロドｒになって使えない
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 14:47:10 /x7/Aop+0
ラドウェルド（だっけ？ホルツの）とかはあくまで応急処置
キャップ付近からと言うなら新品のラジエターキャップに付け替えてみるのもいい
ちなみに現車確認しないと何とも言えないが事情を聴く限り
ラジエターのアッパータンクの水漏れじゃないかと思われる。
車の走行距離が伸びてるしアッパータンクの他コア部分も
交換してもらった方がいいんじゃないでしょうか。
水漏れは簡単に発見する事が出来るので修理工場へ相談して下さい
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 01:29:37 5wG8+OlI0
自分の車にはシフトレバーのカバーに小さな穴が一つ開いているのですが、高速走行すると
そこからツンとした臭いとともに白煙が沸いてきます。またシフトレバーも触っていると結構な熱さ
を感じるわで、危ないと思って低速走行（～90）くらいにすると収まります。
街乗りでは全く異常に気づけない状態ですが・・・これって何が起こってると思われますか？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 01:34:27 l9L1nrU60
>>848
マフラーにビニール袋でも引っ付いてるんじゃない。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 02:06:49 50IVHZTA0
熱を持ったトランスミッションからオイルの蒸気が出てるのか?
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 05:11:33 gR0mYhulO
先程バイク板より誘導して頂きました。近い方いらっしゃったらよろしくお願い致します。
【現在地】兵庫県御影塚町2丁目のセブンイレブン駐車場
【車 種】マツダ ファミリア ワインレッド
【トラブル内容】次第にセルが回らなくなり、ランプなどの光も弱くなっておりおそらくバッテリーに問題があると思います。
【依頼内容】ブースターケーブルでバッテリーを少し充電して頂きたいです。よろしくお願いします。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 05:20:48 PYIoDQpiO
支援age
853:839
07/09/22 08:54:05 VV+7N9uv0
おはようございます。
月曜日に行けたらディーラーへ行ってきます。
ラジエター本体のキャップは交換してみましたがダメでした。
漏れ止め材等は入れていません。
自分で見る限りやはりリザーブタンクの上部キャップ付近から漏れているようです。
特に破損等は見当たりませんでした。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 09:01:05 d0nTXlIR0
851 デエアラにいきなさい
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 09:01:38 HdljBjTL0
>>839
１ ラジエター本体には、上まで冷却水がきていますか？
２ ひょっとして、リザーブタンクを、満タン（アッパーラインより上）にしていませんか？
856:851
07/09/22 11:21:24 gR0mYhulO
>>851です。
無事に復旧いたしました。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 12:36:12 VHjOrA0V0
>>853
ヘッドガスケットが抜けてるんじゃない？
見た目地味でもダメージ最大級。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 15:53:52 MZGRkaQuO
>>855
〉ラジエター本体には上まで冷却水がきているか
これって意味がわかりません
どのようにして確認するのでしょうか？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 17:42:02 7DRdn7W6O
ちょっと聞いていただきたいです。実家で使っているスバルvivioなのですが最近調子が悪くなったみたいで
ATのくせにエンストしてしまいます。どのような時エンストするかというと、例えばT字路で右折でも左折でもそうなのですが
ハンドルを目一杯切ってカーブを曲がりきった時、突然メーターの右下のランプが全部点灯してエンストしてしまいます。
その後エンジンを一旦切り、もう一度エンジンを掛け直すとまたエンジンがかかります。
T字 に限らず、ひどい時にはまっすぐ走っていて、アクセルを話して数秒たっただけでエンストする時もありました。
親父いわく、アイドリングが低いのでわないかという推測をしているのですが
・・・。
説明不足かもしれませんがどなたか詳しい方がいたらと思い書きました。
質問してくださればできるだけの詳しいことはレスしようと思います。
よろしくお願いします(-_-)長文失礼しました。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 17:52:33 HdljBjTL0
>>858
ラジエターキャップを、取って中を見る。（エンジン熱いときだと、吹き上げるから、エンジン冷めてから。）
たいがい、ほぼ満タン。
と言うか、２はどうでしょうか。
ラジエター本体は、リザーブに冷却水を出したり入れたりするので、
リザーブを常に満タンにするとリザーブから冷却水があふれます。
861:８６０
07/09/22 17:55:48 HdljBjTL0
また、変な日本語書いてしまった m(_ _)m
誤）ラジエター本体は、リザーブに冷却水を出したり入れたりするので
正）ラジエター本体は、リザーブに冷却水を出したり、リザーブから冷却水をもらったりするので、
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 18:52:24 l9L1nrU60
>>859
ISCVの不調でほぼ決まり。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:08:20 Y31djT9I0
>>859
話だけ聞いていると突然死するようなので
つキーシリンダーの接点不良に一票
素人なので質問はナシ
お近くのＤラーへ早めに持って行きましょう
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:18:42 hNnr9qm60
エンスト後になぜIGを一旦OFFするんだろう。
そのままスタータ回してもかからないのか?
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:25:39 pbTIur1l0
デエラで愛江洲志位バルブの清掃をしてもらい、キーシリンダーが良くイカレルタイプかどうか
事情聴取しなさい
866:859
07/09/22 20:21:45 89dQtmRd0
>>862
返信ありがとうごじます。アイドリングスピードコントロールバルブ。ひとつ勉強になりました。
>>863
ありがとうございます。
>>864
エンスト後そのままスタータを回してもエンジンはかからなかったと思います。
言うべきか言わないべきか迷いましたが、実はこの症状が現れたのが車検に出したあとすぐで
関係があるのか否かと考えています。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 20:55:06 l9L1nrU60
>>863
キーシリンダーだとするとインジケーターランプ全点灯はしないと思うよ。
それとアクセル踏んでても止まるね。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:29:24 l9L1nrU60
>>866
車検との関連性は薄いと思うよ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:39:54 w8/V8Pfp0
866 車検後に壊れるのは非常に多いよ、いまさっきもプロに相談で車検に出すと壊れる運命にあった
車の人に会ったよ、プラグの閉め忘れとちゃうか
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:58:49 phBI1myM0
>>869
オパッピーだ。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 08:21:32 3ACLqLhGO
>>862スロットルボディの汚れの方が疑わしいような
スロットルボディの詰まりで空燃比異常が発生してエンストになりプラグが燃料で濡れて再スタートしようにもセルは回るがエンジンかからずって具合
空燃比異常でのエンストだからエアコンつけている時で、気温が高い夏になりやすいのが特徴
朝イチの始動でアイドリングアップするならIVCよりスロットルボディの詰まりが濃厚
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 09:21:01 rNlBmO+p0
>>859
>曲がりきった時、突然メーターの右下のランプが全部点灯してエンスト
曲がりきった後だから、エンジンブレーキ中と判断。
全部点灯＝少なくともバッティーからは給電。
突然エンストだから、点火系停電？インジェクターも電気だっけ？
よくわからんけど、後付電装品とかをエレクトロタップとかで付けていますか？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 10:17:32 OIeS8joi0
愛江洲志位バルブが詰まってるので、エンジンガ十分回転する燃料が流れてないかも
874:866
07/09/23 10:45:48 tEyvOXce0
>>868
いつも信頼して車検に出しているところなので、なるべくは疑いたくはないです・・・。
>>869
いくらプロでも仕方のないことなんですかね。そのような話を聞ける機会が少ないので
参考になります。㌧です。
>>872
祖母が乗っているものなので、完全ドノーマルだと思いますが・・・。
>>873
車のパーツのサイトを見ていたら洗浄方法が掲載されていたので参考にしようと思いましたが
最近やっと若葉取れた者なので、やはり壊したくないと考えています。
祖母は車を頻繁に使うわけではなく、たまに買い物に出かける時使うくらいなので
どうやら修理には出さないつもりみたいです。これだけ判断してくださったので
なんとか祖母を説得してみて(いつのスレになるか分かりませんが)修理後皆さんに報告できたらなと思います。
誰かに話してみて少し気が楽になりました。ありがとうございます＾＾
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:06:52 /UbZPpTJ0
>866 若くてまじめでサギに合いやすいタイプの方みたいですね、私も車検にぜんぷくの信頼をよせていましたが
２ちゃんでも車検は初心者にやらせると言ってるのを聞くので、それとかなり以前に私の車が車検後２回も
オルタのネジの閉め忘れがあり、近くに止めてる同僚も同じ車検後にオルタのネジが外れてるのを知ってるきいてるので
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:30:53 phBI1myM0
>>873
燃料じゃネェ、空気だ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 00:31:49 AejKYZiBO
エアコンつけて運転してるとＡＴ車ですが変速ショックが大きいです
何が原因ですか？
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 08:16:52 /3CBWjkw0
デエラに行きなさい
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 09:19:17 VEyIzG2uO
20前期で車速感応ドアロックシステムで
運転席のロックだけしまらなくなった。
キーレスも同様に運転席のロックだけ反応しません。(ロックもアンロックも)
14マジェ乗ってた時、売る直前で全く同じ症状でた。
自分で簡単に修理できるんだろか？
詳しい方おられたら是非アドバイスおながいします。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 09:27:52 VEyIzG2uO
>>879は20前期セルシオです。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 09:57:28 fXqNTXSeO
コード交換してみたら？
自助では助手席で開閉したりすると、運転席でのボタン開閉をするまた出来るようになったりすることも。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 10:22:48 2aAtQpCO0
>>859
ここで聞いたところで、自分ではどうにもならないよ。
修理や直行ね。
空ぶかししてそのままアクセル放してれば、エンストでしょ。
空ぶかしはOkだったとしても、キャブの詰まりで混合比やアクセルON時のガソリン噴射（何とか言ったよな）の関係でも、なる。
インジェクションならもっと複雑。
諦めよ、修理や直行！
でも、アイドリングが低い場合は回転上げてみ。やってもらえば工賃要るから。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 11:25:13 VEyIzG2uO
>>881
レスサンクス
やはりコード交換かね。金かかるけどしょうがないね
古い車は…
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 12:51:31 znOhOO9OO
走行13万程の日産ブルーバードH6式ですが 突然セルが 回らなくなりました 直前まで 普通に エンジンが 掛かっていたのですが セルモーターは 突然寿命が来るものなのでしょうか？ （ヒューズはokでした）
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 15:55:35 miRqPjbc0
>>884
セルやオルタ等、何の前触れもなく突然壊れるパーツは結構あるよ！
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 16:31:27 Hyoog3qSO
右前の足回り近辺から何かが擦るような感じ？でゴゴッて異音がします。
考えられる原因を教えてください。
平成９年のイプサムです。
よろしくお願いします。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 16:35:05 znOhOO9OO
レスありがとうございます 勉強になりました 丁度 勤め先で壊れたのが 何よりの救いです
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 18:28:31 uTEinNo40
>>886
どんな時に出るか条件が分からないと原因だって絞れんよ？
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:02:33 NM8jF5M/O
【メーカー】
トヨタ
【車種】
11前期セルシオ
【グレード】
C仕様(エアサス)
【距離】
約13万キロ
【その他】
消耗品交換歴有
【質問】
トランクの中にある「車高制御スイッチをONにしたままでジャッキアップしてしまいました。
その車高制御スイッチには
ON：ジャッキアップをせずに通常走行する時。
OFF：ジャッキアップをする時
です。
そしたら左右とも車高が異なっています。 エアサスコントローラーはついていません。どうしたら、車高を元通りに調整できますか？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:04:11 i3FqA8570
ATですが、シフトアップする時2000回転前後で、プーッ(ピーッかな)と音がします。
もちろん、屁でもないし、そういう変な機能はないし、電子的な音でもないです。
なんかミッション周りの変な摩擦音に思えますが、詳しくないのでさっぱり。
常に起こらず、しばらく走らないとでません。
なので、はっきり再現条件がいえないけど、たとえば、減速してトロトロし始めたときに
加速始めると、プーッってなるような気がする。
修理してもらおうにもいつでも起こせるわけじゃないからどうするかなー。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:22:23 uTEinNo40
>>889
(´ー`)ノ⌒θこれでも飲んどけ
URLﾘﾝｸ(www.jaspa-oita.or.jp)
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:52:34 Hyoog3qSO
>>888
886ですけど、主にエンジン始動→発車した時です。
ブレーキとか踏んでなくて徐行程度の速度時に感じます。
よろしくお願いします。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:59:29 uTEinNo40
>>892
ドライブシャフトかハブベアリングじゃないか？
ドライブシャフトのブーツが切れて無いか目視。
ジャッキアップして手でタイヤを回したりガタが無いか確認してみ。
でも、自分で修理する予定が無いなら聞くだけ無駄。
何処かしら壊れてるから修理に出せ。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 23:39:27 EoYMI8nP0
>>890
なんで車種を書かないの？
なんで質問テンプレ埋めないの？
なんで？ねぇ、なんで？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 00:15:28 wwIpBTKW0
殺伐とするからじゃね?
どうせなら回答もテンプレ化したらどうだ。
896:889
07/09/25 06:21:28 9P3hK8HPO
>>889の者ですが、>>891さんの貼ったリンクは有り難いんですが、携帯では見れません…。すみませんm(_ _)m
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:30:12 fOAhq78D0
>>896
関係ないレスじゃないかな？俺素人だからわからんが
平成15年1月
電子制御式エア・サスペンションの点検
今月は電子制御式エア・サスペンションシステム（以下、エアサス）のトラブルシュートについて紹介する。
そもそも、エアサスとは、車高センサの信号により車高を検出し、目標とする車高より低ければ、
エアコンプレッサを作動させ、その圧縮空気をエアスプリング（図１トヨタ車の呼称はニューマチックシリンダ）
に送りこむことによって車高を上げる。また、逆に目 標の車高より高くなれば、エアスプリング内の圧縮空気を
抜き車高を下げると言ったシンプルなシステムである。
しかし、このシンプルであるシステムがなかなか思うように制御してくれないのである。
次に紹介する方法は、メーカーの修理書に載っているわけではなく、正しいかどうか定かではないが、
今までの経験に基づく方法なので参考にしてもらいたい。
車は平成４年式クラウンマジェスタ（車両型式E－JZS149）車が左に傾いているといったトラブル事例。
まず、車内を見ると市販品と思われる「車高調整コントローラ」が付いていた。以前、この「車高調整コントローラ」
の誤作動により車高が正しく制御されなかったことがあったので、こういうものは取り外すべきである。しかし、
取り外しても変化無かったので修理にとりかかることにした。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:30:58 fOAhq78D0
車高が低くなる原因としては、エアコンプレッサの不良、各部からのエア洩れ、車高センサの不良、あとはほとんどないがECUの不良である。
この車の前後左右の車高を見ると、フロント左が極端に低い。次にリヤ左が低いようだ。（これはフロント左が
低くなっているせいと思われた。）あきらかに車高が低いのだからコンプレッサが回って車高を上げようとしてもよさそうである。
しかし、エンジンをかけてもコンプレッサの回る音は聞こえない。ここがエアサスの分からない所である。
今回のように、極端に車高が下がってしまうと、どういうわけか制御をしない。ある程度車高を上げてやる必要があるのである。
エアコンプレッサが回って車高が上がらないことには、エアコンプレッサや、エア洩れ、車高センサの点検と
いったことができないのである。
車高を強制的に上げるには、エアコンプレッサを回して、各エアスプリングの配管途中にあるソレノイドを開ける必要があるが、
トヨタ車には便利なことにそれができる車高調整コネクタ（図２～図５参照）がある。
この車の場合、フロント左を上げるには、図２のコネクタの１番、３番、７番端子をショートさせる。（１番が電源で、１番、７番端子を
ショートするとエアコンプレッサが回る。また、１番、３番端子をショートさせると、エアコンプレッサとフロント左のエアスプリング途中のソレノイドが開く）
これで車高が上がらなければ吐出圧（約６kg／cm）が低いか多量のエア洩れである。上がるようであればエアコンプレッサは良いことになる。
同じように、１番、５番、７番端子をショートさせリヤ左も上げた。４輪がそこそこの車高になったところでエンジンを止める。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:32:04 fOAhq78D0
数時間経って車高が下がるようであれば配管の継ぎ目、エアスプリングからの洩れということになる。
ただし、注意しなければならないのは、エアスプリングからの洩れは、ある車高のときに洩れることがあるということである。
これは、エアスプリングのローリングダイアグラムの折れ曲がり位置が変化することにより起こるためである。これを確認するためには、
エアサスが作動しないようにヒューズを抜いたり、 ECUのコネクタを抜いて、しばらく乗ってみることである。これで下がるようなら洩れということになる。
洩れがないということになると、後は車高センサの点検・調整である。
車高センサの点検は、車によって違うが、３本線の可変抵抗式であれば、センサのロッドをゆっくり動かした時に、０Ｖ近くから５Ｖ近くまで、ロッドの動きに比例して変化すればよい。
センサ単体が良ければ、次は調整である。車高調整コネクタで四輪とも正しい車高にし、車高センサの電圧が2.5Ｖになるようにロッドの長さを調整する。
洩れがなくて、センサの信号が正しければ車高は変化しないはずである。（車高センサの基準電圧は、修理書を参考のこと）これでも
変化するようであればECUの不良と言うことになる。（事例としては過去には１件も無い。）
次に載せているのは、平成11年５月号に１度掲載したものであるが、問い合わせが多いので再度掲載する。工場に同種トラブルが
入庫した際の参考としていただきたい。なお、トヨタ車以外には、この車高調整コネクタは無いが、ECUの端子部でエアコンプレッサ及びソレノイドの
開閉を行えば、同じように点検できることを付け加えておく。
《技術相談窓口》
以上、文章のみコピー
900:質問です
07/09/25 09:34:29 CiXjzoksO
１０年前のポンコツのハロゲンヘッドライトの車なのですが、
２ヶ月前位からヘッドライトの運転席側だけロービームが、
点灯不良と言いますか…点いたり点かなかったりします。
点灯させる時に、一度、パッシングする様にハイビームにしてから
ロービームに戻すと、ちゃんと点灯したりします。
ですが最近、その様な事をしても運転席側だけ点灯しない時
が多くなりました。ヘッドライト球の球切れではありません。
配線のコネクタに焦げている様子もなく
ヒューズも切れていません。
点灯する時はちゃんと点灯するのですが
点灯しない時は、何をしても、片側だけhighもLOWも点かなくなったりします。バッ直ハーネス等はしていません。ノーマルでヘッドライトバルブも普通の純正品です。
high／LOWを切り替えるリレー？みたいのが壊れたんでしょうか？
車屋に行ったらなんて説明すればいいんでしょうか？
(;´・ω・`)
901:889
07/09/25 09:51:34 9P3hK8HPO
>>897>>898>>899さん
わざわざコピーしてくださって有難う御座いますm(_ _)m
要するに傾いたままでずっと走っても簡単にはこわれないでしょうか？
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 10:20:38 cyv3AIcu0
>>900
ヘッドライトリレーがアボンです。
車やさんには既知の症状を伝えればよろし。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 11:28:41 CiXjzoksO
>>902 ありがとうございます。（*´∀｀∩）
ヘッドライトリレー修理キボンヌしてきます！
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 18:29:34 fy6HhY4+0
>>901
ペタペタのままだとゴムが切れるかも。
ジャッキで車高を調整して、バッテリー端子外して10分程放置した後に車高制御スイッチをONにして
エンジンを掛け、エアタンクにエアが溜まるまで待ってれば多分OK。
905:901
07/09/25 19:24:04 9P3hK8HPO
有難う御座います。
１つ質問ですが、バッテリー端子ってマイナスのコードを外すんですよね？それを外したら電気系統が初期に戻ってしまったりしませんか？
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 19:34:14 fy6HhY4+0
>>905
YE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!
その為にやる。
今は車高制御がフェイルセーフで停止してる。
どっか専用の端子を短絡させれば車高制御系だけリセット
出来るかも知れんが、そんなんはデラで相談汁！
タダなんだからその位我慢汁ｺﾞﾙｧ━━━(ﾟДﾟ)━━━ !!!!!
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 19:52:23 V36nb9bu0
>866 今日も風呂屋で車検受けた次の日からABSランプが点いたままになって
苦情を携帯で言ってるヤシがいてたよ、内容は総合点検してくれてますのやろ明日連絡下さいでした
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:12:31 lwZURaOb0
>>894
すまんすまん。面倒くさくて。もう、回答期待しないから、いいよ。
それにしても怖ぇな。ちょっとしたことですげぇ問い詰めるあんたは。
モンスターペアレントみたいな感じ。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:30:35 LfHEoWi+0
>>908
当たり前の事を指摘されてるだけじゃん。
その程度が面倒くさいってんなら、答える方はもっと面倒くさいな。
二度と来なくていいよ。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:33:03 fy6HhY4+0
>>907
お引取り下さい。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 21:17:13 OLc0Jxmh0
>>903
「ライトのリレー交換汁」とか言っちゃダメだぞ。
その他の不都合の可能性もあるから。
素直に症状だけ伝えましょう。
たまにいるのよ．．．．
「XX交換キボンヌ！！」って来るから言われた通り交換して車返すとその後「XX交換したのに不都合が治ってないじゃないか！！！」
イヤあんたそうならそうと先に言えよ、と。
912:>>905の者です
07/09/25 21:58:54 9P3hK8HPO
>>906さん
有難う御座います！！！
ディーラーで直してもらうのにいくらぐらい金額に余裕を持った方がいいですか？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 22:10:37 fy6HhY4+0
>>912
車高を戻すだけなら数千円じゃないか。