07/08/07 17:24:29 yxamVAJM0
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611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:25:00 yxamVAJM0
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612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:25:31 yxamVAJM0
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613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:26:02 yxamVAJM0
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614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:26:32 yxamVAJM0
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615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:28:05 LcrAmAZe0
よく、低圧側の配管に断熱材を巻いたりする素人がいるが、
あれはコンプレッサーに負担がかかるのでメーカーはやっていない
訳であって、更に冬に除湿でエアコン使ったときに配管の破裂の
恐れもあるのでお勧め出来ないのだが。
それでエアコンが壊れたとうちの工場にも持ち込まれるのだが
当然お客様の改造が原因で・・・と説明するも理解してもらえず。
エアコンの原理を理解してからそういう改造を”自己責任”で
やってもらいたいものだ。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:32:25 yxamVAJM0
>>205-607
コンプレッサを正常に気化させるためには、温度が高すぎないようにしないといけないくないが
エキパンはスイッチそのための構造を持ってるんだよ。だから、結果的にドライヤの温度を制御
ストップしていないわけでやめるのがいやだから、オートエアコソ全体の回転制御の流れとしては
各種エバポ＆操作スイッチ→風量なし→泡立ち温度変化→パソコン内ガス流量→高圧側油圧力
→レシーバの個性的的動作になる。動作パネルのエバポジションで感度を間接操作してるわけ
じゃないんだから。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 17:39:18 yxamVAJM0
>>402-615
いやよく低気圧が配線に材料をくるまって馬鹿修理屋がいるが
それはピストンバルブに色が付くので素人はみなやってるんだ。
そういう訳でなつに暖房加湿してカーオーディオをつかったりして
配線が正常に機能しないかもしれないので非常にお勧めだが。
それでインジェクションがこわれないし工場がだめだったら
当然修理屋が馬鹿なのでそういう勝手な操作は他人の責任で
お願いしたいんです。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 20:23:18 o6z4GiU60
>よく、低圧側の配管に断熱材を巻いたりする素人がいるが、
あれはコンプレッサーに負担がかかるのでメーカーはやっていない
訳であって、更に冬に除湿でエアコン使ったときに配管の破裂の
恐れもあるのでお勧め出来ないのだが。
う～ん プロさんのカキコか・・・・・
効果のないのは判るが・・・・・
う～ん 「冬に除湿でエアコン使ったときに配管の破裂の
恐れもあるのでお勧め出来ないのだが。」
う～ん 外気温凍結温度以上で動作はとまるはずだが・・・・・
う～ん 今夜はこれで悩んで寝付かれない。
明日このおかげで寝不足でおれは大失敗するだろう。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:04:11 qcQDMzd+O
最近の車はコンプレッサーのＯＮ・ＯＦＦに外気温も関係してんの？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:13:05 o6z4GiU60
いや昔から。
真冬日の気温だとコンプレッサが入らなくなる。
メーカーはコンプレッサの保護のためと言ってるらしいが
これで壊れるとは思えない。
たいした仕掛けではなく低温でガス圧下がって圧力スイッチが切れる。
温度スイッチ使ったのも一部にある。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:23:27 qcQDMzd+O
>>620
じゃあ温度スイッチ使ってる車以外は外気温じゃなくてガス圧力で制御してるからちがうじゃん。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:28:01 1Hqw/EcT0
>>604
ファンとはブロアモーターです。ゴォーって音だけするけど風は弱いんです。
低圧ホースやりキッドタンクの断熱って意味ないんですかぁ・・
エバポのケースがエンジンルームに飛び出してるんでそれも遮熱してます。
素人なんでいろいろ調べてやってるんですけど。。。
週末に全部外してみます。
レシプロのコンプレッサで冷媒はＨＣ使ってます。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:38:47 o6z4GiU60
>>621
おれの知ってるかぎり430だけだ。
圧力スイッチでも温度スイッチでも結果が同じなら同じ。
430も圧力スイッチは付いてたと思うんで、設計のなんかのこだわりだろう。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:44:10 qcQDMzd+O
>>622
単純にえばぽれーたーが凍ってるんじゃない？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 21:51:52 qcQDMzd+O
>>623
外気温でガス圧低くて圧力スイッチＯＮしないのはガス不足なんじゃないの？
それから真夏日にコンプレッサーＯＮしなくなるのはエンジンの冷却水温が高いからじゃないの？
あと４３０てなに？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:02:51 SMR9pGwe0
>>620
自分は制御に関してはちょっと専門外だが
れは外気温度＜エバポの温度になって
熱交換の行き先が無くなるからじゃないか？
その状態でずっとコンプ回してるとエバが凍結して
風が出なくなりそうな気がする。
>>603
自分も622同様エバ凍結な気がする
恐らく元々はR12だろうところへHC入れてるから
冷媒特性が変わって凍結しやすいのかもしれない
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:34:15 bW0pMEo40
>>622
知人の車は最近装着車が多いエアコンのフィルターが詰まってるだけというオチだったけど
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 22:42:32 qcQDMzd+O
冷媒特性どうのこうのじゃなくエバポレーターのサーモ不良とかじゃない？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:12:35 3jNhdOb10
>615
そりゃ、もとからトラブルを抱えてるからだろ。
ガス入れ過ぎで低圧側の圧力が高いとかエキパンが過放出状態とかで
気化し切らずにコンプで液縮が起これば、そりゃ致命傷食らうわな。
正常に動作しているものなら、断熱した方が効率が上がるのは明白。
>622
ブロア回ってるのに風が弱いって、まんま詰まっとるだけやん。
まずは詰まりを解消しろ。
ガスのラインに手をつけるのはその後。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:27:27 Xhv5ZSFQ0
>>62
間違いなく凍ってる
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:52:05 yxamVAJM0
>>620
コンプレッサを正常に気化させるためには、温度が高すぎないようにしないといけないくないが
エキパンはスイッチそのための構造を持ってるんだよ。だから、結果的にドライヤの温度を制御
ストップしていないわけでやめるのがいやだから、オートエアコソ全体の回転制御の流れとしては
各種エバポ＆操作スイッチ→風量なし→泡立ち温度変化→パソコン内ガス流量→高圧側油圧力
→レシーバの個性的的動作になる。動作パネルのエバポジションで感度を間接操作してるわけ
じゃないんだから。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:53:49 yxamVAJM0
>>629
いやそのことであのいいことがああなんでそういうことはそれだからそうなんですが、
コンプレッサを正常に気化させるためには、温度が高すぎないようにしないといけないくないが
エキパンはスイッチそのための構造を持ってるんだよ。だから、結果的にドライヤの温度を制御
ストップしていないわけでやめるのがいやだから、オートエアコソ全体の回転制御の流れとしては
各種エバポ＆操作スイッチ→風量なし→泡立ち温度変化→パソコン内ガス流量→高圧側油圧力
→レシーバの個性的的動作になる。動作パネルのエバポジションで感度を間接操作してるわけ
じゃないんだから。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:55:03 yxamVAJM0
>>628
ばーか
いやよく低気圧側が配線に材料をくるまって馬鹿修理屋がいるが
それはピストンバルブに色が付くので素人はみなやってるんだ。
そういう訳でなつに暖房加湿してカーオーディオをつかったりして
配線が正常に機能しないかもしれないので非常にお勧めだが。
それでインジェクションがこわれないし工場がだめだったら
当然修理屋が馬鹿なのでそういう勝手な操作は他人の責任で
お願いしたいんです。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:55:34 yxamVAJM0
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635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:56:14 yxamVAJM0
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07/08/07 23:56:44 yxamVAJM0
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637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 23:59:52 yxamVAJM0
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640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:05:19 kd9iqG0B0
エアコンをかけるとパワーがまるで出なくなって、
80km巡航でのアップダウンヒルが苦痛になってきます。
どうすれば、パワーを維持しながら快適にフルにエアコンを活用できるのでしょう？
因みに、車はエブリイ(DA62V）です。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:05:53 uMlNdXwa0
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643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:06:24 uMlNdXwa0
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| | ＼ ／ ＼＿/ ／ 添加剤をヌレば問題ない
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＼⊇ ／干＼| ｜ ＿||||||||| ｜
| | ＼ ／ ＼＿/ ／ 添加剤をヌレば問題ないが
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ヌルっ| 丶／⌒ - - ＼
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/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| |
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｜∵/ (･) (･)
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:06:55 yxamVAJM0
(6 つ ｜
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＼ ＼＿/ ／ ζ
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／⌒ - - ⌒＼/＼ ／ ＼｜
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＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜
＼⊇ ／干＼| ｜ ＿||||||||| ｜
| | ＼ ／ ＼＿/ ／ 添加剤をヌレば問題ない
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ヌルっ| 丶／⌒ - - ＼
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/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| |
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（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ヌルっ| 丶／⌒ - - ＼
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645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:07:26 uMlNdXwa0
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ヽ i :/: i ~''ヽ
ヽ ,,,,＿_,ヽ :: i i
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./ :::.....:,;;;,,,,,,,,,,,,, ,,／ ＼＿＿＿_／
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えきスパンション →...米;／ ＼ ヽ
i ばルブに養命酒を塗れば問題ない ヽ,,,,;;;;;,,,,, i
i .／,,. / .ヽ ~''-,,i
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←おまんこ？
ヽ ,,,,＿_,ヽ :: i i
ヽ_ i
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:08:04 yxamVAJM0
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えきスパンション →...米;／ ＼ ヽ
i ばルブに養命酒を塗れば問題ない ヽ,,,,;;;;;,,,,, i
i .／,,. / .ヽ ~''-,,i
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ヽ i :/: i ~''ヽ
ヽ ,,,,＿_,ヽ :: i ←おまんこだろ常識的に i
ヽ_ i i
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647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:08:59 uMlNdXwa0
＼ 毛 ／
腿 ＼＿ | ＿／
彡彡彡
ミミミミ ｸﾘﾄﾘｽ
ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
ﾉ σ ヽ 尿道
／ / ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇 ／ ／／＼＼ ＼
￣￣￣￣ （ ( 膣 ) ─ 小陰唇
＼ ＼＼／／ ／
` ＼／ '
＼ ＊─肛門
＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:10:06 uMlNdXwa0
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| ・ ・ | ＜ 死ねよ 常識だろ
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/ ＼ヽ／| | ﾉ__ﾉ..
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／ ／ > ） ＼ ﾉﾉﾉ
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し' （＿つ /:::::/::... /ヽ
； "ノ・ ./∴: ／ ）i iヽ-､＿へ ,ﾍ
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n_ ＿／； i .ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
_ノ 二二二､_（ _Д_ ;）-ヽ＿ノ-'
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649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:11:19 uMlNdXwa0
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えきスパンション →...米;／ ＼ ヽ
i ばルブに養命酒を塗れば問題ない ヽ,,,,;;;;;,,,,, i
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650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:11:51 uMlNdXwa0
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651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 00:16:15 ckYeiazs0
>>62
サーモ不良でエバポ凍結
よくある故障だ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 05:36:57 5rgo8pi70
やっぱ言ってることがおかしいぞ。この修理屋。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
クーラーだと除湿しないと思ってるようだ。
情けないほどアホな奴。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 07:39:11 aIahMiqz0
後付けのクーラーだから不利だけど、除湿が出来ないってこたぁないよな。
曇りが取れないのは窓に風が当たらないとか、そんなオチだろ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 10:06:02 njHt+GsC0
AA貼ってるアホは>>652に出てる修理屋だろ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 10:22:38 Uw/1fMzm0
＿＿＿
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| ・ ・ | ＜ 死ねよ 常識的に
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し' （＿つ /:::::/::... /ヽ
； "ノ・ ./∴: ／ ）i iヽ-､＿へ ,ﾍ
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n_ ＿／； i .ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
_ノ 二二二､_（ _Д_ ;）-ヽ＿ノ-'
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656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 10:32:11 Uw/1fMzm0
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えきスパンション →...米;／ ＼ ヽ
i ばルブに養命酒を塗れば問題ない ヽ,,,,;;;;;,,,,, i
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657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 10:38:24 eArOPTra0
フルエアコンをかけるとパワーロスがまるで出なくなって、
80km加速巡航でのアップダウンヒルが簡単に苦痛になってきます。
どうすればそして、パワーが維持しても快適にフルにエアコンへ活用できるのでしょう？
因みに、最適車はエブリイ(DA-62/VR）です。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 10:39:38 4mqnxTNL0
>>657
コンプレッサを正常に気化させるためには、温度が高すぎないようにしないといけないくないが
エキパンはスイッチそのための構造を持ってるんだよ。だから、結果的にドライヤの温度を制御
ストップしていないわけでやめるのがいやだから、オートエアコソ全体の回転制御の流れとしては
各種エバポ＆操作スイッチ→風量なし→泡立ち温度変化→パソコン内ガス流量→高圧側油圧力
→レシーバの個性的的動作になる。動作パネルのエバポジションで感度を間接操作してるわけ
じゃないんだから。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 12:40:11 ZyY9+9sn0
>>658
日本語でお願いします。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 13:31:49 EygRnhqa0
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えきスパンション →...米;／ ＼ ヽ
i ばルブに養命酒を塗れば問題ない ヽ,,,,;;;;;,,,,, i
i .／,,. / .ヽ ~''-,,i
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ヽ i :/: i ~''ヽ
ヽ ,,,,＿_,ヽ :: i ←女性正規だと思う常識的に i
ヽ_ i i
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ヽ ,.. - i
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661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 18:34:23 HVZEaTDIO
>>659
日本語です。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 18:45:10 xZhuAI5A0
スノコのＡＣ EFFECTER 効きまっせ 但し、正常なエアコンに入れないと意味梨。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 19:03:23 uin1T9Xo0
アタックＸ１エアコンってどーなんだろ？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 19:06:05 pIpvhl6z0
>>625
お前 あげ足取りたいだけの素人か？
お前の言ってることも原因のひとつにはある。
これは保護回路でつけてるもんだが、目的が同じならやり方はいっぱいある。
設計したやつの考えでどうにでもなる。
多少わかりそうなやつなんで・・・・・
でももう少しいろんな車のシステム勉強してから言え。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 19:42:30 Yb6mSA8oO
質問です、新車なのにエアコンが全然効かないのですが、
どうしたらいいのでしょうか？適切な指示をお願いします。
ちなみに車種はＮＳＸです＞＜
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 20:11:15 FdpJZM/q0
>>665
アンタ見かけは？
おれとおんなじどっから見ても善人じゃはなしが進まんな～。
８００万ぐらいするかな？
４００万ぐらいアゲられたら俺と山分けな。
その前に睨まれてブルっちゃうのか、睨むと相手がブルっちゃうのか
それからだな～。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 20:22:33 ckYeiazs0
>>664
外気温のせいでガス圧が落ちるって一体何度の話よ
-30度以下？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 22:09:17 idwpk/tA0
家庭用のエアコンに添加剤入れても電気代お得になるよね？
絶対？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/08 22:29:49 YWOOGVjC0
>>664
いやそのことであのことがああなんでそういうことはそれだからそうなんですが、
コンプレッサを正常に気化させるためには、温度が高すぎないようにしないといけないくないが
エキパンはスイッチそのための構造を持ってるんだよ。だから、結果的にドライヤの温度を制御
ストップしていないわけでやめるのがいやだから、オートエアコソ全体の回転制御の流れとしては
各種エバポ＆操作スイッチ→風量なし→泡立ち温度変化→パソコン内ガス流量→高圧側油圧力
→レシーバの個性的的動作になる。動作パネルのエバポジションで感度を間接操作してるわけ
じゃないんだから。
670:641
07/08/09 00:25:01 7qmPDayV0
レスサンクスです！
皆さんの暖かい助言のおかげで、今年の夏はクールに過ごせそうです！
とても嬉しく喜ばしく感激しております。
決めるぜ、今年の夏は、クールガイで！
アリガトウ！
671:625
07/08/09 00:44:26 feGnrBDCO
>>664
アホな理論を２ちょんぬるで得意気に疲労してるバカをからかって遊ぼうとしただけです(＞＜)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 00:53:37 NLfevsDhO
圧力センサーってどこにあるんですか？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 10:02:09 /2laxD630
外気温が気象庁発表32℃前後？（実際の道路付近の温度はもっと高いと思うけど）の時まではギンギンにエアコン効いてるけど
それ越えると急激に効きが悪くなる
そんなに急激に変わるもんなの？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 11:04:45 0jvXuM980
>>664
＿＿＿
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| ・ ・ | ＜ 死ねよ 常識的に
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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／ ／ > ） ＼ ﾉﾉﾉ
/ / / ／ .＼＿ ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し' （＿つ /:::::/::... /ヽ
； "ノ・ ./∴: ／ ）i iヽ-､＿へ ,ﾍ
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n_ ＿／； i .ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
_ノ 二二二､_（ _Д_ ;）-ヽ＿ノ-'
ﾞー ''~ ∨￣∨
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/09 11:18:10 9I+Lv6OfO
>>666
見かけは ドラえもんとドラミちゃんとコロ助をたして３で割った顔です
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 10:48:00 auea9OWEO
親父の車の話しですが、新車の頃から全く何もいじっていないのに、
ディーラーでガスが入りすぎてると言われたらしく、
少し抜かれたらしいんですが、こんな事ってあるんですかね？
現在4年目です。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 11:18:49 jDIhrceQ0
新車の頃から少し入りすぎてたんだろ。
ガス圧なんて気温状況で変化するから多少の判断の差異ぐらい出る。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 11:47:28 LDZbFCSK0
濃い色のクルマはエアコンの効きは悪い
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 15:33:12 +rc6eIrw0
>>676
気温が高くガス圧が高く出てるのをわかってなかったってことはないか？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 20:21:52 BSwzub9f0
昔 俺の車なんか冷え弱いみたいなんですけど～
って言ったら
ガスで冷やすんだから、２倍入れれば２倍冷えるし ３倍入れれば
３倍冷えるって・・・・・
そうですよね～って感心して、お願いしますって。
でもなんかその後、車乗ってると頭のてっぺんからパンツまでびしょびしょ
俺なんか体の具合悪いんかな～ って でも車降りるとなぜか直っちゃって・・・・
あれって何だったんだろう？
まあ遠い昔のことだから。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 20:42:46 nmiypkc80
>>677
製造時はリキッドチャージしてるだろ。
これはデラの読み違いだな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 21:55:30 4E9wfhpt0
↑
だから何? 意味不明
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:04:58 +ud4GGksO
少し前に質問したものですが、また新しい事に気付いたので質問です。
外気と内気で内気の時のほうが圧倒的にエアコンＯＮのときのコンプレッサーのＯＮＯＦＦが激しいです。
これは普通ですか？最強冷でオートエアコンでもないです。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:05:54 4ZJB6n2B0
R12仕様のシステムです。
コンプレッサ、リンク品に交換。
エキパン、レシーバー、コンデンサ、エバポ交換。
外気温35℃時に吹出し口17℃。（内気循環、FACE吹出し）
もう少し下がってもおかしくないと思うのですが如何でしょうか。
湿度計が無いのでイマイチ分かりません。
コンプレッサが途中で止まるような事はありません。
電装屋さんではこんなモンでしょう。と言われましたが昔はもっと冷えてた様な覚えがあります。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:07:21 EwQhgQ7Y0
そんなもんでしょう
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 22:17:54 acNMfkxZ0
>>684
うえ～っ
ほとんど全部交換・・・・
２０万コースかな？
てか 車なに？
ガスも代替だろうし・・・・ 他も弱ってるだろうし・・・・
687:684
07/08/10 23:00:59 4ZJB6n2B0
国内ではもう売ってないランクルでつ。
>ほとんど全部交換・・・・
>２０万コースかな？
17ﾏｿほどかかりました。
乗用車と比べてバラすのが楽な分工賃分乗用車より安くつきました。
電動ファンすらないので点検も今の車より大分簡単みたいです。
可とう管は3年ほど前に新品に交換してますので実質新車時から残っているのはアルミパイプだけです。
原因はレシーバー内のシリカゲルが飛散です。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 00:42:55 Qt16Tp850
>>684
循環吹き出し7℃～8℃ですが何か
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 02:00:19 6kg5VhQQO
素朴な疑問なんですが自動車メーカーはなぜエンジン
回さなくてもいいエアコン開発しないのでしょうか？
ガソリンを利用して小型の発電機みたいなの搭載すればいいのに。
そうすれば無駄にエンジンｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで回すより効率的だしガソリン消費も極少量で済むと思うんですが。
トラックも停車中にガラガラエンジン回してエアコン付けて環境破壊だよ
メーカーはこんなことも思いつかないのか？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 02:02:40 7ij+m8tP0
場所
手間
値段
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 03:14:13 Qt16Tp850
>>690
↑
コイツ（馬鹿）の理論だと
技術革新は無いわけだ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 04:41:28 uKLEVqBL0
>>682
意味不明ってことは手順知らねーな
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 06:48:29 UhZS6upZ0
>>689
一部のハイブリッド車にはすでに電動インバータエアコンが搭載されてるよ。
これは動力源用主電池の電圧が高いから実現出来た。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 07:03:19 7ij+m8tP0
>>691
そう言うならこんな所で言わずにメーカーに要望でも出してこいよ。
お前のここでの言動だけで技術革新が起きるなら驚きだわ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 08:27:36 rNzviIYpO
>>689
>ガソリンを利用して
エンジンだろ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 09:14:43 d1Mq5m690
>>689
乗員乗客を優先する観光バスは
以前からエアコン用にディーゼル小型発電機搭載していましたが
最近は電動に変わりつつあります
>トラックも停車中にガラガラエンジン回してエアコン付けて環境破壊だよ
総数からすると乗用車の方が数の多いので対策が急務なのはそちらが先にって発想だったのでしょうねメーカー
でも、日本のトラックの場合はこれでもかなり対策されています
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:01:56 2tS64Ynz0
>>692 >>682
オマエこそリキッドチャージを勘違いしてるんじゃないの?
液相充填の事を言うんですよ、R410Aとかの。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:24:04 5aXhpneF0
リキッドチャージは新車の組付け工場で普通にやってるらしいな。
エンジンなんていちいち廻せないから、液ガスのまま規定グラム注入している。
整備工場で廻してるのは、一般のツールではこの方が早いから それだけ。
>>687
ファンのカップリング、くたびているんじゃ？
それとラジエーターまわりのすきま、ホムセンですきまテープ買ってきて
塞ぐとそうとう違う。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 10:46:21 hzjYHjN30
比較的大きな電装工場はばらしたりしてガスが完全になくなった場合はリキッドで入れてるよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:47:39 QPd0BPKx0
>>689
自動車用のエアコンは非常に強力で乗用車でも
一般家庭の２０畳分の冷房能力があります。
小排気量のエンジンを搭載してもナンセンスですね。
またトラックの場合は長距離輸送車で
蓄冷式エアコンの車両もあります。
これは走行中にエンジンの力で保冷剤を凍結させ
休憩中はエンジンを切ってもエアコンとして機能します。
>>696
電動に変わってるって話は本当ですか？
自動車のオルタネーターはほとんど発電できないらしいが・・・
日野のバスは可変容量式コンプレッサーにシフトしているが。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 15:52:47 UIFD+KMk0
車ではないのですが、某エアコン工場で冷媒充填管理システムのSEしてました。
真空引きのメリーゴーランドで数周回った後、低圧と高圧双方にホースを突っ込んで、
液で入れます。どちらが油か冷媒かは忘れましたが。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:08:10 e3hxH1LH0
エアコンの不調を修理してもらったけど、
・昼間の猛暑時は、キンキンになるまで20～30分はかかる（車走らせないとダメ）
・日が沈んだ夜は車走らせないでも、即効冷える
これはもうどうしようもないのかな？？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:35:56 QPd0BPKx0
>>702
小型や軽だと全然効かない傾向にある。
外気はかなりまずい。
内気ならエアコンないよりマシ程度か。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 16:42:18 6kg5VhQQO
みなさんいろいろ意見していただいてありがとう。
メーカに要望出したら検討してくれるのでしょうか？
自動車メーカーもバカではないと思うのでそんなことはわかってると良いんですが…
ガソリンを使用する後付けヒーターはどっかのメーカーにありましたよね？
なのになぜ冷房がないのでしょう。
停車して待機とかする時自分は我慢してエンジン付けません。
他にもこういう方いると思いますが結果的に我慢が一番エコになります。
自動車メーカは統計を取りこの事を知っていてわざと開発しないのでしょうかね。
開発にも膨大な二酸化炭素が必要ですし。まぁ今更何
やったとこで地球はあと50年ほどで生物は住めなくなりますがね
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 17:20:28 pfnalYN40
>>702
猛暑のピークの時は、新車でも冷えるのが遅い時があったので仕方ないんじゃないかなぁ・・・
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 17:28:18 Y/Y7czVCO
エアコンつけたら
「キリキリ」
って音がします
なにが原因ですか？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 17:29:46 2tS64Ynz0
>>704
トラックの分野だと蓄熱していて、エンジン切っても数時間は冷えるっていうのが
普通にありますよ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 17:47:38 5CljR8d40
エアコンのためにアイドリングしていると言うより
駐車違反逃れのためにエンジンを掛けたままの車輌も多いと予想
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 17:53:12 SqXkMcv40
>704
単純明快に、「そんだけの動力源が無い」で終了。
自動車業界だけじゃなく、先端技術あつめても出ないものは出ない。
一般家庭用エアコンの代表として日立のPAMタイプ２０畳用を調べてみたが、
フルパワー運転時に約2.5kW≒3.3PSも食う。（200VAC入力）
インバータやコンプレッサ構造などに優れる家庭用でこれだから、
自動車用だともっと食ってもおかしくない。
仮にバッテリー駆動しようものなら、セル回す倍以上の仕事なので簡単に干上がる。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:36:11 5aXhpneF0
>>702
参考に教えて。
車と何修理していくら掛かったか。
不調と言ってもまったく冷えないのと、猛暑でのみ冷えないとは
すこし事情が違ってきたりする。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:50:54 fmh9cb1U0
エアコン操作パネルにあるＡ／Ｃスイッチ。
暑くなってきたから押してＯＮ、涼しくなってきたから押してＯＦＦ、また暑くなってきたから押してＯＮ･･･
こんな事を繰り返しやってたらそのうちコンプレッサー壊れちゃいますかね？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 20:37:05 SqXkMcv40
>711
壊れはしないだろうけど、無駄。
設定温度を上げた方がマシ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 23:19:34 Qt16Tp850
>>694
うはっ
何そのへりくつ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 23:56:01 d5sNlh440
>>710
三菱ミラージュアスティ。何かが詰まってたんで、その部品を数個変えてもらって、5万。
確かに前よりは冷えるようになったけど、猛暑は冷えるまで時間かかる。走らせないとダメ（これは直ってない）。
夜は即効冷える。店の人も｢車の年式から言ってこんなもんですよ｣って言ってたんで
仕方ないのかな。実際古いし。
715:687
07/08/12 00:25:52 1YUOd+cV0
>>688
デジタル温度計の安い奴を買ってきますた。
最高低温度を記憶できるタイプなのですが夜間一般道を50～60kmで走った結果6℃まで下がりました。
確かにかなり寒くなりましたのであまり誤差は無いかと。
FANスイッチ2、外気導入時です。
>>698
>ファンのカップリング、くたびているんじゃ？
5年程前に滑らなくなって交換したのもありファンカップリングは生きているようです
（水温低温時と適温時で回転数は同じでも明らかに風量が違う）
>それとラジエーターまわりのすきま、ホムセンですきまテープ買ってきて
>塞ぐとそうとう違う。
ラジエターとシュラウド間はクッション材のような物を介してあり隙間なし
ラジエターとコンデンサ間も上と左右はクッション材のような物を介して隙間なし。
但し下側は親指が入る隙間あり。あと左右もコンデンサ下部付近は隙間あり。
明日すき間テープ買ってきて試してみます。
ちなみにコンデンサ出力配管は熱いけど触れる位。低圧はコンプレッサまで結露ありでコンプレッサ手前でコンビニの冷蔵庫に入ってる缶コーヒーくらい。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 01:37:54 IfLaFLJw0
もっとベーシックなメンテとしてエバポレータのお掃除もお忘れ無く（＞＜
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 08:07:49 m7Mr/Mm50
>>714
夜間や走り出すと冷えるのはコンデンサー冷却の為の
電動ファンの風量不足なんだよ。
年式というより仕様だと思われ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 10:48:10 N5TWFrqJ0
>>714 店の人も｢車の年式から言ってこんなもんですよ｣
新車時の状態を知らない俺が言うのもナンだが
漏れや機械的老化など１００％完璧に修理できていないときの言い訳だな
完璧に修理すると２０万ほどの費用が掛かるとか言われなかったか ?
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 11:13:22 msnR4NHC0
俺は喫煙者なので基本は外気導入
今の時期の日中はやっぱ渋滞ハマると効きがかなり悪くなるね一応少し涼しい風は出てくるけど
ガス圧上がったら補助の電動ファン作動するタイプだけどこの時期停車中は止まらずずっと回り続けてるね
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:33:10 ZDHdMoi60
>>717
なるほど。参考になりました
>>718
コンプレッサーが悪くて変える場合は、10万くらいかかるかも、と言われたけど
別のとこが悪かったみたいで5万で済んだみたい。まー相当古いのは確かだから、適当な頃合見て新車買うよｗ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 12:42:55 msnR4NHC0
Dで停車中にエンジン回転数が650ｒｐｍぐらいだけどこのほうが影響してるってことはないの？
例えば倍近い1500ｒｐｍぐらいと比べてどんぐらい能力落ちる？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 18:02:02 GLXC3XmU0
>>721
排気量が３リッターのガソリン車なら
その650ｒｐｍでも十分冷房されるが
小型や軽だと千回転近くにはなるだろう。
また可変容量式コンプレッサーなら
回転数が低い方が冷房能力も低い事になる。
ちなみに夜間走行でライトの点灯により
エンジン回転数が高くなることもある。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:00:46 lPDrNx1k0
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724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:01:48 lPDrNx1k0
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725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:02:53 lPDrNx1k0
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07/08/12 19:03:32 lPDrNx1k0
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07/08/12 19:05:51 lPDrNx1k0
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07/08/12 19:06:22 lPDrNx1k0
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07/08/12 19:06:56 lPDrNx1k0
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730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:07:35 lPDrNx1k0
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731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:08:36 lPDrNx1k0
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732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:09:22 lPDrNx1k0
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733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:09:26 B1vARXtG0
馬鹿業者の馬鹿薀蓄はテンプレ入り決定だそうですよ。
悪い参考資料の見本として。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:29:42 lPDrNx1k0
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735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:30:25 lPDrNx1k0
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736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:31:03 lPDrNx1k0
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737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:31:34 lPDrNx1k0
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738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:32:07 lPDrNx1k0
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739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:32:45 lPDrNx1k0
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740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:33:16 lPDrNx1k0
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741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:34:02 lPDrNx1k0
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742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:34:43 lPDrNx1k0
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743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:35:34 lPDrNx1k0
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744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:52:46 jYiImCC+0
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745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:53:35 jYiImCC+0
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746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:54:07 jYiImCC+0
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747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:54:54 jYiImCC+0
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748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:55:26 jYiImCC+0
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749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 20:57:40 jYiImCC+0
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