07/05/24 02:15:01 mbUXmTzt0
CBRが２げっと
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 02:16:48 mbUXmTzt0
VTRが3げと
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 05:59:58 4FJpMCYH0
AA01Eこれは凄い！
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 10:25:16 e9el9TK30
トルク重視の奴にバカにされた！
高回転までぶん回すのが好きなんだからいいじゃない！
アメ車って、えらいの？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 10:35:33 OwPtujbQ0
前スレでアメ車の話したら揉めたのでやめましょう・・・(；´∀｀)
7:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/24 10:47:07 yPP+kkp30
トルク型のエンジンは低速型になりやすいから、頼もしいけど、
気持ちよくない、飽きると言う物が多い
街乗りだけなら、3000くらいまでが分厚いエンジンで十分なんだが・・・
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 12:19:05 3GHHXA59O
街乗りならVTECｲﾗﾅｲ
電動ﾀｰﾎﾞ付けてくれ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 12:20:16 OLN0Hi+60
>>1
スレ建て乙です。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 13:12:44 wn6Y4mcj0
>>1乙
>>5
ビッグV8のビート感とか、アクセルひと踏みで白煙猛ダッシュ！の世界は
それなりにｸﾙｸﾙﾊﾟｧで楽しそうだが、所詮VTECとは棲む世界が違うと思われ。
別スレがあんじゃねーの？
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 14:02:13 PdwvH18h0
ZC最強伝説！
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 14:10:54 7xKq3ctH0
>>7
俺は違うな。俺は250の単気筒(XLR)と４発(CBR)とV2発(VT)乗ったが、
低回転のトルクは、パンチ一発モリっと加速の繰り返しでいつまでも飽きない。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 20:59:10 tm0Njm+J0
>>5
たまに乗るならもうHEMIエンジンとかのビッグパワーエンジンで
ヴァーっと加速もアリだと個人的には思うけど。
人の好みなんてバラバラだから、何がいいなんて決められないよな。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 22:24:04 GkrnYCLD0
>>1000何カン違いしてるんだ、まだDC2Rのターンは終わってないぜ
15:10
07/05/25 11:47:37 42gvTRt90
>>13
同意。文化の違いだもんな。省エネと高性能の両立、という文明の話なら別だが
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 18:59:56 5rMm0RqmO
今日、久々にウィングターボのレジェ見た。あれってどうなの？名器？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 19:51:58 xDnFZvO30
最近のホンダにはビックリドッキリメカが足りない
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 20:13:49 rcON9bsy0
>>17中年乙
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 20:43:03 W0sZbXsOO
昔はあったっけ？ﾋﾞｯｸﾘﾄﾞｯｷﾘ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 20:56:07 ylDhuvZw0
ﾃﾞﾙｿﾙ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 21:05:27 Cd3VaHdm0
>>19
バイク付きcity
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 21:41:42 ix3XSgcq0
>>19
バモスとT360
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 22:44:43 j/lAKucC0
トルク重視ならディーゼルが良いお
トルク重視でガソリンエンジン選ぶ奴は馬鹿
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 22:53:08 DHsifTVo0
同じ排気量なら、ガソリンエンジンの方がトルクあるんじゃない？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:17:29 ZHiSLwft0
うんにゃ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:24:07 8VTOW4SO0
自然吸気同士ならガソリンの方がトルクはある。
今のディーゼルは全部と言っていいほど過給しているからね。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:40:40 5ILDOsvY0
つか、ディーゼルなんてターボ前提の設計だろ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:51:12 +5r3SN/e0
CBR250RR(MC22)最強！
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 23:51:20 8VTOW4SO0
>>27
今のは。
昔は自然吸気のディーゼルは多かった。トルク、馬力ともにガソリンに
劣るから排気量はガソリンより大きめで。日産のRD28とか。
ベンツとかも昔は自然吸気。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 00:52:52 3wK+Z5ng0
>>19
初代CR-Vの取り外すとキャンプのテーブルになる荷室の床
結局一度も使わず手放したw
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 00:59:37 dKaiob6mO
昔のホンダエンジンは語る価値ありだけど、いまのホンダエンジンは普通のエンジンだ
過去の遺産を今現在のエンジンに擦り替えてモノを言うな
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 01:14:51 9Owa53pR0
昔のホンダエンジンはマニアックと言うか、変態エンジンだったが、今の
エンジンは普通のエンジン、しかし量産車のエンジンとしてはそれで正解
だと思う。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 01:19:50 Rw21VOrz0
URLﾘﾝｸ(www.hinosamurai.org)
日野の技術者がホンダに移ったからホンダのエンジンは乗用車用らしくなったのでは
ないかという考察。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 08:02:15 752LAV6y0
俺は変態エンジンが好きなんだよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 08:17:32 wZix4YI/0
ホンダのエンジンは真面目エンジンだと思うな。
DOHCにしろVTECにしろ理由があるしその利点がユーザに解る作り込みをしてるし。
変態エンジンはマツダ。いっつも最後のツメが甘い。。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 12:32:12 0ri0KXSw0
そうだよな、実用エンジンをSOHCで力を入れてるのも真面目だからでしょ
普通は、イメージと宣伝の為だけに実用だろうがDOHCで作る罠
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 15:16:03 kF08UCtH0
マツダってそんなに変態エンジンかい？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 16:15:35 GG936nik0
ミラーサイクルとかあったけど、どこ逝ったんだ？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 16:27:44 9qGlXui40
国が変態を認めない、ただそれだけの事だよ諸君
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 19:16:41 G8uzAd31O
マツダって車屋から嫌われてる率高いなw
エンジン、足、電装等
全てにおいて他の日本メーカーに劣るからな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 19:39:15 wZix4YI/0
T360のDOHCも理由があるからね～
当時、運輸省が軽自動車の高速道路の速度規制を普通車とは別にするという案があって
本田宗一郎が、それじゃイカンということで無茶なエンジンになったそうで・・
軽自動車でも100km/h巡航が可能なことを証明するために作ったクルマ。
(そのため、T360では、やたらめったら最高時速100km/hというのを宣伝してた)
まあ、既得でとってしまえば、あとは2気筒OHCにしちゃうんだけどねｗ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 01:59:54 U3oE79DW0
このあいだ、別スレでBMW厨が多気筒作れないホンダとか
言ってたから、かたっぱし論破して撃沈しといた事をここで報告する。ｗ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 10:58:54 HWWsv6Zq0
>>42
他スレなら別によかったんじゃね？
あんたが荒らしでスルーされただけじゃねーの？
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 14:13:47 3eqg2Vsj0
ホンダのスポーティーカーは好きだけど、最近はミニバンに力入れすぎで、
いい車が無くなってきてるよ、ミニバンもアホみたいなのしか乗ってないし・・・
ライフ、ドキュッセイ、ステップDQN、アホードワゴン、モビリオヌパイク、
ヌトリーム、クソシオン、もうダメだなホンダ。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 14:32:00 glwFJ7Z4O
>>44
作っても売れねーもん、ｽﾎﾟｰﾂｶｰなんて。
DC5、S2000がﾊﾞｶ売れならまた違ったろうに＜ﾎﾝﾀﾞ
まぁｽﾎﾟｰﾂｶｰでATを出さないﾎﾝﾀﾞにも問題はあるが
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 14:45:18 RiIDuZ7+0
DC5には有るでしょ。まぁATは要らんけど
AMTの導入が遅いな
AMTのフィーリングはフニャフニャのATに飼い慣らされた日本人に
受け入れられないのも分かるが
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 14:54:30 6AUulJuo0
AMTって渋滞路での耐久性が難しい。DSGでも問題があるみたい。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 16:07:10 sgh2OI2a0
>>44
企業として利益が出る、数多く売れる車を造るのはあたりまえ。
お前みたいに買いもしないくせに、好き勝手な文句や要望ばかり言うカスの
言うことなんて、ホンダは完全無視だよw
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 19:21:40 nPN51XfE0
EHいいよ。
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 20:46:57 rM8cgTlL0
JUN プレリュード H22A-VTEC
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 21:35:24 Fy16LNFU0
JUNnoヘッドカバーってキレイだよね
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 22:47:17 W/qdW6Xm0
ビート再販すりゃヤング層で売れるんじゃないか？
安いしオープンだし。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 06:55:17 LfyZ4mTL0
ヤング層…。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 10:14:08 EvPJ0v7q0
俺おっさんだけどビートならセカンドカーにいいかもしれんね
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 15:56:11 2eyRFP/m0
>>52
小馬鹿にされた視線に耐えられればいい車です。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 16:55:18 aFVmSNzPO
EA型エンジンに未だ萌えています
ライフかわいいよライフ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 16:57:20 Rh+uxS6b0
直列５気筒、トヨタの１Ｇと比較になら無いほど
イイ！
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 20:58:39 2Mlu19EQO
ﾔﾝｸﾞ層って30～35歳くらいか？
18～25にはまったく人気のない車だが。＜ﾋﾞｰﾄ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 21:04:22 NZRT8S4DO
可変バルタイならホンダのVTECが一番でしょ？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 23:06:25 RbAGreW0O
くそぅ、オイル喰いやがる・・・もうゲージにギリギリ
付く位しか無いぜ・・・欝
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/28 23:10:13 iUQsP+7K0
>>58
ふ～ん？ 知られてないだけなんじゃないの？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 07:39:27 zAWsfUGmO
>>61
どっちにしろ売れないよ。
2名乗車でﾄﾗﾝｸにはｶﾊﾞﾝもろくに入らない
今の若者に求められるのは使い勝手の良いﾐﾆﾊﾞﾝ
最近じゃｱﾙﾐﾎｲｰﾙすらいらないと言われる。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 09:48:53 ulOPEnLZ0
>>60
継ぎ足せよ、ぶっ壊れるぞ。
漏れのZCもオイル食うけど、1000㌔に1回Fのラインまでオイル満タンにしてる。
Fまで入れると、多少ブローバイ吹くけどなー。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:19:43 lOWQ1K15O
頻繁に足してるなら交換しなくてもいいな
65:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 12:20:45 h5fIIv5m0
今はマスコミ洗脳でもかけない限り、ヤング層というやつらは
スポーツに振り向きもしないだろう
DQN貨物やフィット、ヴィッツ、ワコンＲなんかが良く見えるんだろう
情けない時代だな・・・セダン、スポーツの時代は戻ってこないのか・・・
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 14:46:01 zAWsfUGmO
>>65
ﾐﾆﾊﾞﾝが良いと言うより、車自体に興味が無い。
改造するくらいならﾅﾋﾞ買うんだろうね。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾃﾞｰﾄなんて時代遅れ
67:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 15:01:33 h5fIIv5m0
>>66
そう、ただの移動・荷物運び・買い物の道具・・・
早くDQNとフェミニン男がこの世から消えてくれないかな・・・
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 18:54:50 yNiMCVWa0
>>65
フィットは仲間はずれか・・・。
69:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 19:16:10 h5fIIv5m0
>>68
すまん・・・ギリギリ使用によってはスポ車寄りだが
そういうつもりで買ってない輩のことね
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 21:33:00 mtMznvN/O
DCがそういってくれてちょっとうれしい私は足回り給排気系チューンのフィット乗り
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 22:48:32 zAWsfUGmO
今車に興味持ってるのはｵｯｻﾝ世代と
DQNとｦﾀｸだけだからなぁ。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ売れない→売れないから作らない→作らないから売れない…
ﾌｨｯﾄとかのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでもっと本気のｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ出して
真のｽﾎﾟｺﾝ(ｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾊﾟｸﾄ)をﾒﾃﾞｨｱがもてはやせば…
流行らないだろうなぁ。
72:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 23:12:02 h5fIIv5m0
今、スポーツカーがモテる！！
とかマスコミが騒げば、ミーハー共は動き出すと思うけどな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 23:14:58 oAFw+aY5O
ドラマでジャニーズがスボーツタイプのに乗ればいいんじゃやいか？
74:EG2TTPが最高
07/05/29 23:32:14 ss+CDfJr0
なんでｽﾎﾟｰﾂｶｰが売れないか...
みんな、自分の車見れば分かるんじゃねw
75:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 23:34:38 h5fIIv5m0
>>74
心配するな・・・目を覆いたくなるようなエアロやGTウイングで無い限りは
今の男のセンスがズレてるだけだ、半分女みたいな趣味のDQNとかな
76:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/29 23:38:03 h5fIIv5m0
DQN貨物に妙なオバQみたいなエアロつけるなと・・・ｗ
デザインではなく、機能美と言うなら、機能以前にボディー本体が大きな空気抵抗だし
貨物は大人しい仕様で乗ってろと・・・
特にATでゲリ便マフラーの組み合わせは早くどっかいけ！！と言いたくなるほど不快なサウンドというか騒音だし
77:EG2TTPが最高
07/05/30 00:13:54 MG17K6vG0
あ、あぁ、そう言う意味でなくてさ。
今の車が好きで、乗り換えずに乗ってる俺らが居るのが原因の一つかと思うのよ。
今乗ってるクルマが好き→大事に乗る(メンテする)→車が持つ→新車が売れない
ソニータイマーという発想がクルマ業界に無いのが悪いんだなw
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 00:16:20 vk/iNRP30
中村良夫氏は丈夫にし過ぎると新車が売れなくなるじゃないかと言っていた。
79:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 00:27:35 u3BuRlw+0
>>77
耐久性はそう変わってないぞ？
日本人には５万キロ、１０万キロが寿命の節目って感覚はあるけど
どっちかって言うと、欲しいスポーツやセダンが無いってことが原因だと思うが・・・
これも鶏卵論争になるだけだが
無免許時代にスポーツカーやセダン、バイク、機械に興味を持つようにしないと無理だろう・・・
洋式で座って小便させる時代だからな・・・男が容姿、服装、髪型、アクセサリーメインに走る時代だからな・・・
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 00:38:56 e/0a4D23O
ｵﾙﾃｨｱなんて皆忘れてるだろうな…最終型はｶｺｲｲんだけど、うちの以外は全く見ないなw
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 00:59:53 vPoBqG6y0
>>1さん乙です。
車の走行性能が低すぎた時代であればスポーツカーに憧れる気持ちも分かるけど、
今じゃ最低限の走行性能は備えてる。すると、次はデカさだの広さだの見栄だのに
関心が向くんじゃないかな。そもそもホンダはスポーツカー屋ではないんだし、
大衆車に力を入れるのは当然の流れかと。
ちなみに、フェミってのは女性の権利拡張を目指す運動のことであって、
女っぽい男のことではないよ。
82:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 01:13:40 u3BuRlw+0
>>81
『フェミってのは女性の権利拡張を目指す運動のことであって、
女っぽい男のことではないよ。』
それはフェミニスト、フェミニズムね
フェミニスト
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
フェミニズム
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
フェミニン自体はおんならしいとか女っぽい服や格好のことね、本来男に使える言葉じゃないが、男がそういう風に変わってしまった・・・
造語でフェミ男ってのもあるけど、それ系の話ね
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 01:31:27 vPoBqG6y0
間違い書いてしまいました。訂正サンクス。
俺もDB9インテに乗ってるから、DC2Rさんの気持ちも分かるんだけど・・・。
とある駐車場でオッサン二人がビート並べて語ってたし。金があるなら、
ああいう車もセカンドカーとして一台ほしいと思ってる。
でも、ホンダってポリシーのない車屋なんだよな。時代に合わせて
ころころ車が変わっちゃう。インテもそうだったけど、売れない車は容赦なく
切り捨てる。ここで一発、トヨタが面白い車でも出してくれればホンダも
追っかけると思うんだけど、そういう車は売れなさそうだしねぇ。
それでも、一台くらいは趣味性の高い車を残しておいてほしいね。性別に
関係なく、買う人は買うと思うよ。ミニバン好きな人は好きに乗ってりゃ
いいんだし、俺らは口を出せないよ。ただ、交通マナーだけは守ってくれ。
もう寝るんで、また今度・・・。
84:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 01:55:58 u3BuRlw+0
>>83
まあ、ホンダはウハウハ時代が短いから、どうしても売れる車（他社もそうだが）メインにしないと食っていけないから、
今はDQN貨物が欲しい人間が多いから、仕方ない所もある・・・
それにホンダ車内にもその流れがあって、スポーツ大好きな社員が減ってるんだろう
世の中の風潮がもう少し偏りなく、スポーツ、セダンの占める割合が増えればいいが
スポーツカー、セダン、スーツは好景気の指標でもあるから、これらが売れないのも仕方ない
どうしても、なんでもこなせる効率がいいと思い込んでる、RV系がメインになってるんだよな～
ちょっと前はもう少し前の見晴らし（道路での前方視界）は良かったと思うが・・・
あれ（スポ車）乗りて～！！って輩が増えない限りはスポーツは減り、スポーティーセダン、
そこそこ走れるRVが蔓延る時代が続くだろう・・・
誰だよ、こんな風にしてしまったのは
とりあえず、スペアタイヤにすら交換出来ない、プラグすら知らない、AT限定免許男は車乗るなと・・・
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 02:39:33 rJXtmK790
どんなにいい車作っても売れなければダメ車
生産完了になってから あの車良かったよなって言われてちゃいかんのだ
良くも悪くもホンダはでかくなりすぎた
もう技術屋のエゴやデザイナーのオナニーのような車は作れない
スペアタイヤにすら交換出来ない、プラグすら知らない、AT限定免許男にも売っていかないといけない
ソレが大企業だろう
S2000が販売されてることのほうが奇跡だと思わないとな
ホンダのポリシーは 何でも自社でやる これだけでもすごいことだよ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 02:50:30 EuGMPd6J0
今日日、商用車以外スペアタイヤ付いてないどころか、テンパータイヤすら
付いてないのが増えたし、車載工具なんて無かったりするもんな。
87:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 02:54:13 u3BuRlw+0
>>86
さすがに、テンパーは付いてるよ
DC5やNSXにレス仕様はあるけど
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 08:40:52 7d5eYkG50
ライフ新車買ったのだが、水温計が警告灯だけなのな。
前の車、ずっと中古（大古？）車で頑張ってたから
俺、浦島太郎になっちまったよorz
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 08:51:21 b6vLIXksO
>>87
クロスロード
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 10:30:04 6dGVcxvI0
>>87
シビRもテンパーレスだよ。
パンク修理剤と簡易コンプレッサー積んでた。
コンプレッサーだけ欲しいけど高そうだしすぐ壊れるかな？
NSXは最後の方はテンパーレスなの？
昔のは純正でコンプレッサー積んでたよね。
だからスペアタイヤにはいつも空気が入ってない状態だった。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 10:46:37 IHqY3WUo0
S2000が残ってるから良しとしますか
次はこれにしようっと
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 14:18:54 BuQcQtqc0
>>84
DQN貨物・DQN貨物って、うるせ～よ。
おれシビRからRA6オデに換えたんだけど
両親と子供乗っけて楽しく一台で出かけてんだよ。
なにがDQNなんだ？
スポ車乗ってると偉いのか？
ＤＱＮの割合は、スポ車のほうが多いんじゃね？
いっぱい走ってるから、目に付くだけ。
＞ただ、交通マナーだけは守ってくれ。
そのまま、そちらに返す。
ここホンダエンジンのスレだよな。
オデのおれが見てても書き込んでもいいんだよなｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 14:53:06 b6vLIXksO
>>92
ｽﾎﾟ乗りはｷﾓｦﾀがﾒｲﾝです
自分はいつも一人だからって
沢山乗れる車持ってる人をひがんでるんです
ｵﾃﾞｯｾｲってｴﾝｼﾞﾝ物足りない気がする
RAはﾂｲﾝｶﾑがないし
RBはV6が無い。
RAのV6は速くてﾋﾞｯｸﾘするw
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 14:53:13 IsV+VT7j0
いや、ミニバンの方がDQNが多い。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 16:50:53 BuQcQtqc0
>>94
そうかなぁ、、、、。
根本的にDQNて、クルマの外観？運転マナ－？
おれは、ごてごてしたのやだからエンブレム類はぜんぶはずしてるぐらい。
あとどノ－マル、、、。
アイラインとかGTウイングとかステッカ－とかブレ－キパッド赤塗装とか赤ホンダバッチとか
ア－シングとかVTECインジケ－タ－とか個人的にはワロス。
でも、きみに迷惑かけてるのかい？気にしすぎｗｗｗ
スポ車乗りなんだろ？
そんなの視界から消し去ってやれよ。
おれはそうやってたぜｗ
>>93
擁護してくれてるのか、よく分からんが、、、、、。
ミニバンなんて遅くてもいいんだよ。
RAのエンジン全開したことあんの？
あれで物足りないなら、それこそスポ車いけよｗｗｗ
十分いや十二分にはやいよ？
まさか峠とかサ－キットにオデで出走か？
タイプRは、おれのなかではいい思い出。
いまの若者は、かわいそうだな、、、、。
96:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 17:02:59 u3BuRlw+0
>>95
いや、それはいいんだよ別に
自分もいずれはセダン、ステーションワゴンとかに落ち着くだろうと予想はしてるが
免許取って、特に大人数乗せる機会も義務もそうないのに、
ほとんどがRV（移動の道具として）に走ってしまうことが情けないことだと・・・
とりあえず、ドライビングと言うものを楽しみと感じ、それに向けて作られた車やバイクを
欲しろと・・・
そう思うんだよ
いつまでも元気にクラッチ踏んでシフトして走れるとも限らないし
RVやＡＴ、セダンは６０超えても乗れるだろうと・・・まあ、３０代でそっちへ行ってもいいんだが
今はほとんどの奴の入り口がRVってのがな～
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 17:13:44 kg8ZGbtG0
車買う事をイベントと思わなくなった世代が勃興すれば、汎用性のある車ばかりになって
スペシャルは減っていくのは仕方がないのかな。
ホンダだってスペシャルを造り続けたいでしょう、でもスペシャルを造るには基礎技術が必要な訳で。
基礎技術はスペシャルなんかよりずっと金も時間もかかる。それに基礎技術の結果はより多くのテスターが必要。
そう思うと、ミニバンホンダ、ではあるけど、言い方悪いけどミニバンでの自社技術の市場結果をフィード
バックさせてる、と思っ・・・信じてる。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 18:50:58 f4YgUVsq0
漏れがいちばんホンダらしいって思ったのは、GA2シティだなぁ・・
ターゲットは女の子のお買い物車なんだけど、第一線級のジムカーナ車でもある。
別にスペシャルっぽいの作ってくれなくてもいいんだよね。。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 19:09:43 8LSukOKS0
>>ターゲットは女の子のお買い物車なんだけど、第一線級のジムカーナ車でもある。
角目トゥデイも似た物があるな
形も似てるけど
俺、最近ＥＧが気になってるんだけど街中で見るＥＧはたいていオバちゃんが乗ってたりする
懐が深いというか、なんというか・・・
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 20:40:12 BE9uqfZz0
>>96
あんた何様だよ？誰がどんな車欲しがろうがあんたに関係ないだろ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 20:41:49 BuQcQtqc0
>>96
きみいくつ？
＞とりあえず、ドライビングと言うものを楽しみと感じ、それに向けて作られた車やバイクを
欲しろと・・・
そんなみんながみんな運転趣味じゃないと思うよ。
でも、君は気づいたんだろう？じゃぁ、それでいいじゃん。
おれもミニバン降りて、例の奴買うよｗ
左足と左手がひま過ぎんのよ、、、、、。
決死で今夜説得っすかなｗｗｗ
じゃ！
102:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/30 20:46:05 u3BuRlw+0
>>101
昔はもっと多かった、少なくとも車の運転が好きな人間が
そうか、戻るのか、あの窮屈で汗臭いがワクワクできる世界に
頑張れ！
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 21:49:20 +EN315E30
>>95
パッド塗装？w
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/30 22:38:49 aX4jznOZ0
デカい車って周りに迷惑かけるからキライだ、危険だし
特殊な用途でないかぎり1400kg以内でドアの枚数を減らせ
その条件ならどんな車が流行ろうとオレの知ったことではない
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 15:42:11 69lTXPtZ0
AT乗りって運転が雑な気がする
特にMT未経験者
106:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 16:29:30 jOrOcK++0
>>105
仕組みとか挙動を分かってないからな
それに流れ乱さずに走るリズムとかがない（のが多い）
でかいんだから、前で右左折出る気配がしたら、早めにアクセル抜くなり、
ODオフか２レンジとかに下げて穏やかにエンブレ使ってやり過ごして、速やかに（フルじゃなくて）
加速開始して流れキープしろよ・・・
こっちは前見えない（車間は取ってる）から、びっくりしたようにブレーキ（停止するに近い）踏んで、
ああ、左折かってこっちがアクセル抜いて接近してるが、速く加速開始してくれればいいものを
ワンテンポも２テンポも遅くやっとブレーキリリース、普通に穏やかに発進とかしてるから、
追いついてしまう（要ブレーキ）んだよ・・・交差点の手前で余裕があれば、車線変えて追い越すが・・・
なんか、車の運動特性以前に、リズムがないし、予測が全然出来てない
こっちは、あの車たぶんこっち車線来るなとかあいつは出だし遅いけど、途中からベタ踏みするタイプだなとか
各車両の動き予測立ててるし、ほぼその通りに動くが、横の車線に車が居るなどして、回避できない
鈍くさ車が居る時は上で書いたようなことになる（車間があるし、踏むだろなって予測はあるから、事故ることはないが）
最低限のリズムを持ってくれ・・・そうすれば、加・減速は最低限で走れるから
メリハリ付けるのはサーキットだけでいいよとｗ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 16:49:31 rRkK6agw0
>>106
おまえ何様のつもり？
そら天下の公道やから、君の言う下手くそもいるんじゃね？
そういうのも予測して回避なり反応してくれよ。
最低限のリズムってやつでさｗｗｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 17:03:03 e5+c4iCf0
>>107
要約すると、「前ばかり気にしてないで、全体の流れを考えて運転汁！」
ということだろう。
109:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 17:13:24 jOrOcK++0
>>107
は？だから、交差点まで余裕が無いことや横の車線に車が居る時はアクセルオフ、ブレーキって段階追って回避っていうか、
処理するしかないだろ？めんどくさいことさせるなよってことだよ
そういうのは、追突してしまったよ！とかどうしてくれんだ！！ってわめいてる奴に言う台詞だよ
それに、その為の免許制度だろ？最低限のレベルが低すぎるって・・・
卒業させんなよ・・・ってのがウヨウヨ居るのは問題だろう
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 17:53:53 e5+c4iCf0
>>109
マリオカートなやつって実際にいるから怖いよな。
アクセルオンかブレーキ、どっちか常に入力してないと気が済まないやつ。
明らかにATの弊害だと思う。
111:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 17:59:45 jOrOcK++0
>>110
こういう奴だろ？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
112:ﾎﾝﾀﾞの中の人
07/05/31 18:14:18 IblKmFRbO
OSﾋﾟｽﾄﾝ販売中止です
よろしくおながいします
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 18:28:42 jxVTBEpj0
>>110
もしかしてそういう輩は微力をつかって
浮き足を維持できないんじゃｗ
114:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 18:32:38 jOrOcK++0
>>113
普通、踵付いてるでそ？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 18:40:20 jxVTBEpj0
>>114
踵を軸につま先をあげた状態を保つことが困難なんじゃないかってこと
116:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 18:45:40 jOrOcK++0
>>115
なるほど
まあ、パーシャルとか、エンブレとかは無い物なんだろうな
AT限定とかの人間は
とりあえず、免許取らすなよと・・・
教官よ、横に乗っててわかるだろ・・・そいつの実力と将来のドライビングセンスは
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 19:13:32 e5+c4iCf0
>>111
ちょｗすげｗｗｗ
でも、MTでもアクセルをオンオフ繰り返すのはやめて欲しいね。
あれは同乗してると結構辛い。
>踵
たぶん足首が固いんだと思う。踵付けたまましゃがめないはずだよ、
つま先上げの出来ない人は。
118:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 19:19:36 jOrOcK++0
>>117
いや、そのMT乗りも下手だろう・・・
同乗車が居る時は助手席の人間が極力動かないような運転するのが普通
止まる時もＦサスがストロークして沈み（これも極力少なく）、戻る時にスッってブレーキ抜くか
そのままお釣り喰らうかで、そのドライバーの腕と配慮がわかる
それは自分ひとりで乗っててもするけどな～
極端に疲れてて、それが辛い時は『ちょっとブレーキ荒くなるよ』（そのお釣りの意味）とか
『クラッチちょっと荒くなるよ』って断って、ちょい手抜きすることもあるけどな・・・
極端に長距離とかで疲れた時限定で
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 19:39:54 e5+c4iCf0
>>118
うまいとは書いてないぞな。つか酷い。特定条件でDQNになるし。
ちなみに俺もそういう運転してる、元々自分が酔いやすいから、人には
気を使うなぁ。バイクでもタンデムだと同じような感じになる。
例のMT乗りは運転下手を通り越して、はやく氏ねって思った。
恨みがあるからスペック晒しておくよｗ
・ピザ（糖尿）で体臭異常のｷﾓｵﾀ男
・大学中退の割におつむヤヴァイ
・年齢は30代後半
・軽自動車に乗ると人格豹変←ここ重要
普通車以上だとビビリながら運転するんだが、そのビビリ方が以上。
何かあると一々奇声を発するのでポアしたくなる。
さらに、高速では無意識にアクセルが緩んで減速したり、鳥目で夜は
ほとんど見えてなかったりするらしい。
普段の運転でも、シフトアップのたびにガックンガックン揺れ、
アクセルは適度な踏み込みが維持できず常にガクガク。
ところが軽自動車に乗ると凶暴性が発露、ハイビームで煽りまくり、
5キロ程走る間にクラクションを15回は鳴らし、ハンドル操作は荒く、
ブレーキの踏み方もガックンガックン。しかもサイドミラー畳んだまま
走ったこともあるとか。お前はおとょこかと…。
ちなみに、前方を走るバイクが俺と気付かず、ハイビームで煽りまくって
きたことがある。注意したらその回答が「身内にはしないから大丈夫」
だった。意味不明。はやく糖尿で氏んでくれよ。
つか、同じ人間であることが恥ずかしい。orz
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 19:41:31 e5+c4iCf0
文章変なので修正。
ちなみに俺も118みたいな運転してる、元々自分が酔いやすいから、人には
気を使うなぁ。バイクでもタンデムだと同じような感じになる。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 19:52:53 53T3dDK3O
前スレから読んで、とりあえず[DC2Rが最強]がウザイのは十分わかった。
122:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 19:54:16 jOrOcK++0
>>119
まあ、バイクは特に気使わん奴は最悪だなｗ
こんな速度で盛大にＦブレーキ使うなよｗってやつとか
アクセルワーク荒いやつとかなｗ
そういうのは思いっきり肩掴んだりして（お前荒いぞ！！）ってアピってやるけどな
123:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 19:55:12 jOrOcK++0
>>121が糞ドライバー側の人間だということは1レスで分かった。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:22:55 rRkK6agw0
>>109
だから、何度も言うけど君の言ううまい奴ばかりじゃないってこと。
別に下手？予測が苦手？なバカほっときゃいいんだよ。
そんな人の運転気になるか？
あぶねぇんならそのDC２Rで華麗にスル－したらいいだけじゃないか。
面倒なことさせるなっていうのも分からなくもないが思い上がり。
君の言う
うまい奴ばっかりにすると車メ－カ－あぼんしちゃうよｗｗｗ
っていうか、傍から見たら君の華麗なすり抜けとか勝手な先読みとか
十分DQNじゃね？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:24:35 cDmYiF/00
>>121
インテのスレにも粘着しててもうキモイったらありゃしないよ。
126:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 20:31:22 jOrOcK++0
>>124
『だから、何度も言うけど君の言ううまい奴ばかりじゃないってこと。』
だから、何の為の免許制度なんだとｗ
一定レベルに達してない奴は、そのレベルに達するまで教習所で保護してればいいだろう
どうせ生徒が減ってて、売り上げ下がってるんだから、拘留期間延ばしてもいいだろう
『華麗なすり抜けとか勝手な先読み』とか妄想まで書くか・・・ｗ
別に蛇行したり、縫って走るなんて一言も言ってないし、しないけどなｗ
普通に流れに乗って走ってくれと言っているだけだよ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:31:58 rRkK6agw0
>>125
おれそんなに嫌いじゃないけど、
独り善がりの若者って感じがする。
昔の俺にしゃべってる感じがして楽しい！
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:36:20 53T3dDK3O
>>125
インテのスレに行ったことないんですけど？
今、おまえのレスでインテのスレがあるの知ったW
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:40:06 rRkK6agw0
>>126
不毛だけどさぁ。
頭わるいやついるだろ、しかたないんだよ。
国立大学受験並に免許試験ひきあげるのか？
この前、三叉路で左折しようとしてたんだけど右から車がやってきたからしばらく待ってたの、、、。
さくっと行っちゃったら、しつこく煽られかねないからねｗ
でそいつ目の前でウインカ－だして左折ｗｗｗ
そんな奴いるけど、バカなんだから分からないんだよ。
人のことまで気がまわんないの！
そんなやつに流れとか無理だといままで感じたことないのか？
ないのなら、おまえも、、、。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:46:08 sD8XOrio0
やべぇ、>>111がおもろいw
これ、奥さんが出産間際で、急いで病院に駆けつけようとしてる若い旦那がドライバー、とかなら理解出来るかもw
最初は対向車線が切れると右に寄っているような動きだし....
違反してでも抜いて行きたい程、急いでる...?
なんて思わせつつ最後はセブンイレブンってw
慌ててた原因はトイレ？w
131:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 20:46:56 jOrOcK++0
>>129
いや、何かのきっかけで
『ウインカーはお前の曲がるきっかけ作りじゃね～んだよ！！』（バイク寝かす前のブレーキングみたいなｗ）
ってのが分かる事件がそいつに起こらないかとｗ思うくらいイラッとすることはあるｗ
まあ、別にそこで切れることも、後を引くこともないが・・・
なんだかな～ああいうのなんとかならんのかと・・・
分かってやってるDQNとわからずやってるバカが減らないかと・・・
教習で最低限繋ぎとめとけと・・・
132:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 20:49:08 jOrOcK++0
>>130
ただなんか飲みたかっただけだろ・・・
どうしてもって急ぎなら、ホーン鳴らしてでも行きそうだがｗ
この車のブレーキパッドがかわいそうだなｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 20:58:39 53T3dDK3O
>>132
{おまい協調性無いな。何様？ニート君。車語るのは、外に出てからにしてね
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:02:28 sD8XOrio0
一つ思うんだが...
(AT限定無しの)普通免許でATが乗れるのも、ある意味マズい状況に陥らせてると思うんだよ。
教習はMTしか乗ってないくせに、路上に出たとたんATに乗る。
つまり教習ではAT車の正しい乗り方を教えてない。
もしかしてAT限定免許の人の方が、AT車をきれいに運転出来るんじゃ？？とすら思う。
>>111みたいな乗り方してたら流石に教習で注意されるだろ。
普通免許の教習でATもがっちり教えるか、いっそMT限定/AT限定に分けちまうくらいした方が良いのでは。
135:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 21:04:11 jOrOcK++0
>>133
いや、協調性ってのは、一定レベルの社会性持った人間ととれてればいいだろ
例えが通じるかわからんが、余所見しながら、ハサミか包丁振り回してる奴と協調は取れない
>>111の動画のバカだって、横に乗ったことがある奴がいたら、怒ってやるか、
教えてやるのが普通だろ？それで協調が取れるってもんだろう
別にそういう走り方してる人間にホーン鳴らして、罵声浴びせえるわけじゃないしｗ
ああ～こいつもバカ運転かよ・・・免許取らすなよ・・・って思うのは正常だと思うが？
それと、外に出なきゃ車は運転出来ないんで、その辺は覚えておいた方がいいなｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:09:07 rRkK6agw0
>>134
AT車の正しい乗り方ってどんなの？
おれMT→ATなんだけど、ふと気になった。
いまどきエンブレでぶう～んって減速されるほうが後ろびびんじゃね？
>>111
今頃おくればせながら見たけどランクルで煽るとあぁなるんじゃね？
ブレ－キはいちおう保険なんだよ。
ただあの調子じゃ、トラックで信号もわからんだろうから
いつか重大事故起こすのはまちがいないね。
137:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 21:21:22 jOrOcK++0
>>136
『いまどきエンブレでぶう～んって減速されるほうが後ろびびんじゃね？』
ビックリブレーキや頻繁にチカチカされるよりよっぽどいいし、
エンブレに今時も何もない
『ランクルで煽るとあぁなるんじゃね？』
いやｗ
トラック煽るんなら、横から常に顔出して走らないと、全く気付かないｗ
それに気付いたとしても、状況は変わらないか、むしろ減速されかねないよｗ
138:83
07/05/31 21:24:12 jrzcJmtu0
こんばんは。燃料投下してしまったようで、すみませんです。
ん～とね、変速機や車種にこだわりすぎないほうがいいと思うんだ。
男だからMTでスポーツとか、AT限定はクソだとか、そういう固定観念は
捨てたほうがいいんじゃないかな。
DQNなドライバーは何に乗ってもDQNなわけだし、そういったドライバーの
無責任さをメーカーやミニバンやAT乗りに転化すべきじゃないよ。色んな車が
売っててさ、好きな車に乗れるのならそれでいいじゃん。B18Cだけがホンダでは
ないんだし、たまには実用エンジンにも目を向けようよ。L型とかR型とか、
あのあたりも楽しい変態エンジンだと思うよ。
で、このように公道では多種多様な車種やドライバーが混在しているわけだから、
「交通マナーだけは守ってくれ」といったわけだ。決してミニバンを蔑んだわけ
でもなければ、スポーツを崇めたわけでもない。オデッセイも、MM思想を具現
した名車だと思ってる。
>>92さん、誤解を与えるような書き込みで申しわけありませんでした。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:24:28 +lsNTM7P0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 20:44:41 ID:7UQfrsiB0
EF6がタイベル飛んでエンジンオシャカになった・・・
この際Ｂ１８を積むか、シビックのＤ１５ＶＴＥＣにするか迷うところだ。
フロント軽いのが気に入ってたんだが
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:33:11 sD8XOrio0
>>134
まぁ、正しい乗り方と言うより>>111みたいな、よっぽど酷いのが路上に出ないために、と言うハナシでさ。
>いまどきエンブレでぶう～んって減速されるほうが後ろびびんじゃね？
減速目的でしょっちゅうブレーキランプをパカパカさせている車の後ろにしばらく付いていた場合...
前の車が本気で止ろうとブレーキ踏んだつもりであっても、後ろのドライバーは「また減速かよ」とか思って判断遅れるよね...
言うならば「狼少年ブレーキ」....
あぁ、ブレーキランプが踏み方で明るさ変わる様になってれば良いのかも...
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:37:10 PiEEv5oNO
今日代車でビガー借りた
ビガーパンツとかバカにしてたけど速いね。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:43:40 jrzcJmtu0
>>111みたいな平坦路であれば、アクセルオフでエンブレかかるだろうし、
「ぶう～んって減速」にはならないんじゃないかな。ATでもMTでも、
教習所ではアクセルで速度調節するように指導されるよ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:44:38 e5+c4iCf0
>>140
>あぁ、ブレーキランプが踏み方で明るさ変わる様になってれば良いのかも...
明るさじゃ分かりにくいから、後ろにLEDを並べたグラフみたいなの付ければいいｗ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:49:36 rRkK6agw0
>>137
おまい、トラックあおってんのｗｗｗ
えらい詳しいね。
トラックなんて煽らないから気づかなかったよ。
そういやそうだ。
DQNは、どうでもいいけどｗｗｗ
エンブレで急減速されたら、普通びびんない？
そらスポ車なら気づくけど、最近のスポ－ツモ－ドATでそれらしくない車がやるとさぁ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 21:50:33 rRkK6agw0
>>138
92だけど、なんか恐縮ｗｗｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 22:00:12 e5+c4iCf0
>>144
流れ読めないのな、おまいｗ
111の動画見てから言えや。
>エンブレで急減速されたら、普通びびんない？
びびるほど車間詰めてるお前がDQN
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 22:09:07 jrzcJmtu0
>>145
恐縮なんていわれると、こっちも恐縮ｗｗｗ
148:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 22:27:10 jOrOcK++0
>>144
煽らなくても、物理的・経験的にわかるだろ・・・
バックカメラでも付いてない限り、後ろに張り付いた車は見えないよ
トラックじゃなくても、煽ったことはないよ
まあ、信号勝ちで延々寝てるのか青になって20秒くらい動かないのが前に居たから
アクセル吹かしたことはあるが
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 22:28:02 rRkK6agw0
>>146
べつにいいんだけど、111の動画の話やないよ。
＞びびるほど車間詰めてるお前がDQN
たまには、そういう時もないか？
DQNなのか、おれ＿|￣|○
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 22:29:20 rRkK6agw0
>>148
トラックぜんぜんしらなくてごめん。
そういや後ろ張り付かれてもわかんないよね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 22:35:48 nEaElAp1O
>>48
アフターパーツ買って応援します
152:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/05/31 22:38:23 jOrOcK++0
>>150
いや、俺もトラックドライバーじゃないから知らんけどｗ
普通、前の車の視界って、後ろの車ドライバーから、前の車の運転手の顔が見える（ミラー越しも含む）範囲が大体の視界だろ？
だから、バックカメラがない限り真後ろは全滅、横から顔出されたら、ドアミラーで見えるって程度でしか
後方視界は無いんだよ
だから、後ろでいくら詰めようが見えないし、多少の空吹かししようが、音量がでかくないとトラックの運ちゃんには聞こえない
横から顔（車の）出して、パッシングorホーンもしくは無線に侵入するしかないと思われるｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/31 23:55:25 IblKmFRbO
ｴﾝｼﾞﾝの話したくて来ましたが
皆さん忙しいようなので出直してきます。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 00:02:57 kbqlEQZw0
ここは軽トラのしゃべり場じゃないんだよ
155:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/01 00:05:49 7LC+STgj0
>>154
誰のことだよｗ
156:146
07/06/01 00:28:39 o4AvvvTU0
>>149
>べつにいいんだけど、111の動画の話やないよ。
それはﾏｼﾞｽﾏﾝです。
>たまには、そういう時もないか？
俺は無いなぁ。車間距離は速度に応じて取るから、渋滞してても
しっかり確保してる。おかげでよく、無意味に煽られるけど。orz
エンブレは１・２速だと強力だからクラッチ切ってしまうけど、
３速以上だったら普通に使うな。途中からブレーキをわずかに
踏んで、ブレーキランプは点灯させるけどね。
さらに、後続がいなかったらほとんどブレーキを使わないように
調節して走行する。深夜・早朝の幹線道路はノーブレーキで走れる
なら極力そうしてる。FIも燃料カットオフでガソリン節約できるし。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 09:06:49 rZmNLJLq0
国産車の
『足を置くだけで踏み込まれてしまうアクセルペダルの軽さ』
が悪い。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 10:43:27 GTu3G+at0
AT房にけっこういるが>>111は左足ブレーキしてんじゃね？
使い方間違ってるけどｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 10:50:41 ofJQYxmE0
エンジン以外の話は他所でやれ、ｶｽ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 10:56:43 Wi7v3vHFO
カスは余計
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 11:48:48 81XGBVfR0
G25A型は最高に気持ちえぇ～
おっさん、しかも変態エンジンなのに吹け上がりがシャープ
踏めばきっちり7000まで軽く回っちゃう
あとは独特の音、これも病み付きになるよ～
とにかくメンテして長く乗っていたいUA2。
162:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/01 11:52:12 tm5/rEWh0
B18C96specRが最高
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 12:05:38 Wi7v3vHFO
Ｆ！２０！Ｃが最高最強最速！さぁどうなの！?
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 12:08:16 SoSA/W1UO
>>163
あんたの勝
165:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/01 12:16:28 tm5/rEWh0
>>163
中速がちょっと弱いね・・・
B18Cもノーマル（ロムも）で9000まで勢い持ったまま回るからね
単独ならF20Cだけど、競るとB18Cがトルクバンドが広い分いいんだよね
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 12:24:45 jxTYV7gz0
CR-XにB18Cを積んだら、最強？
167:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/01 12:33:28 tm5/rEWh0
>>166
EK9R+B18C+98ファイナル＆5速がコスト、手間も合わせて考慮すると最強と思われるが・・・
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 12:57:20 jxTYV7gz0
>167 レス、どうも。
そこまでしたら、いくらぐらい掛かるものなんですか？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 13:55:47 WTqhbnyQ0
167
↑何が最強だ。最強って言ってる意味が解らない・・・
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 15:03:20 K3bwnEjBO
F20Cはどう考えても最強じゃないよなぁ。
B18Cも所詮元気なﾃﾝﾊﾟﾁなのでﾊﾟﾜｰが物足りないが
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 15:08:55 g8KGQ3jn0
漏れはＨ２２Ａ(ＣＬ１)が平均的に最高(最強ではないが)ｗ
街乗り～サーキットまで逝けると思うｗ
そんな漏れはＣＬ１海苔(*/∇＼*)キャ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 16:09:21 eo+kpoJi0
低価格で遊べるメ－カ－だったのに次は、マツダか？
dohc vtec→mivec→sohc vtec
低価格なおれの車歴＿|￣|○
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 16:23:14 BkmsNmTIO
D15Bは燃費もよくて最高っす。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 17:08:40 LGXKy38FO
Ｅ０７Ａが最高。ＭＴＲＥＣならなお良い！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 18:59:19 PrhgQOQu0
ZC最凶
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 21:50:25 K3bwnEjBO
SOHC VTEC→DOHC VTEC→DOHC VTEC
そんな俺は低年式
D15B(EG4VTi)はﾏｼﾞで良かった。
維持費と性能、楽しさのﾊﾞﾗﾝｽで言えば最高ｸﾗｽ。
Fit1.5のL15Aもあれくらい楽しいｴﾝｼﾞﾝなら良かったのに。
177:147
07/06/01 23:12:48 LKD14+CB0
こんばんは。最強のエンジンかぁ、ちょっと選びようがないな。
F18A（SOHC・キャブ・105馬力）→ZC（SOHC・PGM-FI・120馬力）
いまだに可変機構っつーものを体験したことがないです・・・orz
ちと悔しいけど、ヘタレMT乗りには120馬力で十分かなぁとも思う。
D型エンジンって何となくZCと似てるよね。ボアも75mmだし。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 01:17:06 EVjwcgOY0
>>171
同意
過去に初代、二代目シビックタイプR・初代、二代目インテグラタイプR・BB1プレリュードMTに乗ってたが、
H22Aが一番良かったな。
トルクがタイプRよりかなり厚くて、バランサーシャフトで振動もなくキレイに回ってサウンドも最高。
まるで６気筒エンジンみたいだった。速さもタイプRと比べても遜色なかった。
メーターのリミットは7400だったが、実際は8000まで回る回るw
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 14:07:48 +kAHDLq+0
初マイカーシビックEK2（D13B）のMT海苔の若造です。
このエンジンでも結構気持ち良く思えてるんですが、やっぱタイプRの
エンジンなんかはやっぱ神クラスに官能的なんですかね？
就職したんで今度は何買おうか参考にしたいです
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 15:09:00 NJM6wu6A0
>>179
まったく別物！
上に切り替わったらあっという間ｗｗｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 15:29:37 GlfZ2sYC0
初代インテとシビRの段付きエンジンが伝説化してるが、今回のFD2のエンジンはさらにいいらしい。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 15:43:19 +kAHDLq+0
>>180
まじすかwktka！！！
あー気になるー！アコードユーロRは大人しい感じって
聞くし、やっぱタイプRに思い切る必要がありそうですね！
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 16:01:38 nFnrg1Y3O
アコードユーロＲに乗ってるけどあそこまで重いと
Ｋ２０じゃなくてＫ２４をチューニングして乗っけてくれればよかったのに
とたまに思ったりする。まぁ実際に公道だったら十分なのかな
とヘタレが言ってみる。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 16:39:10 NJM6wu6A0
>>182
2速がたまらんｗｗｗ
大昔のB16A乗りなんだけど、
信号グランプリからそのままポリカ－へ＿|￣|○
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 16:40:00 NJM6wu6A0
>>184
こっ、これがミラクルシビックなのか？とおもいますた
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 18:52:25 aE5jd9GLO
VTEC楽しむなら
B16B、B18C96R、F20C辺りかな。
段付きが激しいと言う意味で。
新型ｼﾋﾞRは速いけど楽しいかと言うとまた別だなぁ。
B16Aは元気だけどTypeR勢からは見劣りするね
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 19:07:27 k2FaB6v80
アメリカじゃ、EG6とかDC2にB20Bスワップがメジャーっぽいな。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 21:10:38 aE5jd9GLO
S2000に2JZ載せる国だからね。
3Lﾀｰﾎﾞがｽﾎﾟｰﾂ"ｺﾝﾊﾟｸﾄ"だし。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 21:28:46 Z4H/l+KE0
>>188
ビートやカプチは何になるんだろ?w
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 22:11:08 yoKMsNzY0
>>186
86Rのパーツ流用してクロスミッション組んだEFはおもろいでヽ( ゜ 3゜)ノ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 09:26:58 cd4GCqgD0
俺はB16AのEG6だがパワーを持て余してる・・・(；´Д｀)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 11:44:18 C8kd4MM9O
ヤッパリこれしかないなぁ…これだけじゃない?べ―スエンジンないの?ちがう?正に市販レ―スエンジン！！たまんねぇ―！byS2000乗り☆URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 12:33:15 o3vOkHSwO
寿命の短さがﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝだね
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 12:38:43 C8kd4MM9O
現在１１００００㌔☆新品スプーンエンジン煽ってますがなにか?
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 13:29:53 M5FB0+RF0
漏れのEF3、たまにレブリミッター無くなって、とんでもないところまでエンジン
ぶん回るんだけど、7500rpmぐらいまでだったら無問題だよな？
前、ウルトラのスピードモニター着けてた時から、その症状が出るんだが・・・
現在はぶっ壊れて外した。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 16:25:28 EVPJomSU0
ホンダエンジンはトヨタや日産のカスエンジンと違って、メーターのリミット以上に回る。
7500回転ぐらいは大丈夫でしょ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 19:32:33 o3vOkHSwO
>>194
別に何も？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 20:28:46 LWLCP5pC0
>>196
メーターが合ってるとは限らんし
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 20:59:18 aLJGaFP10
エンジン回転計＝タコメーターでよかった？
昔スミス製のエンジンから直接計測したタコメーターがありましたが、
今では、ほとんどが電気信号で計測していると思っています。実測と
あまり違いはないのでしょうか？場違いな質問お許しを。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 21:13:38 t8fqMlr40
ZCは？
ＣＲ－Ｘに乗ってた。
２速が気持ち良くて今でもちょっとだけ感触が残ってる。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 21:58:41 C/2w7ki2O
ホンダが作るエンジン、車は世界一っ！
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 00:24:19 nzoCXiQHO
>>200
俺もＺＣ乗ってた。
B16Aにはピークパワーでは負けるけど低速トルクが有り細かいコースでは結構速かった。
何よりぁの回した時の音が最高！
でも、現在は諸事情によりB18C海苔。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 01:00:58 3lf+K0Oy0
ＦＤ２Ｒが気になるけど
再来年か来年には次期型ＶＴＥＣが出るから迷うんだよね～
次のシビック－Ｒで次期ＶＴＥＣが出るならそっちを買うけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 01:11:43 nmyjeUDB0
>>199
拾ってる信号はほぼ正確
表示が不正確なだけ
205:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/04 01:18:13 yyK47Lcp0
>>203
今回のFD2Rでシビック自体が最後
次はもっとマイルドなスポーティーセダンなどの位置付けの別車になるが
新たにライトウエイトのスパルタンなスポーツが出るかは微妙なところ
今の世代で車好き、スポーツ好きが育ってないから、
スポーツがまた増え出すのはかなり先になるかも知れない
当分は貨物かスポーティーセダンだろうな・・・
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 01:27:14 NYNklXRrO
96のB18Cだけど、
3速が１番楽しい＆パワフルに感じる。
4速辺りからはさすがに加速感悪いけど。
207:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/04 01:38:43 GSkMcwg10
>>206
それは一般道で上まで回せないような状況から来る印象だけじゃないか？
４速でも十分な加速感と官能的なフィーリングを味わえる（6500～）
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 01:55:20 nmyjeUDB0
それはない
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 15:23:40 v2LdbIAA0
やっぱ2速でしょ！
3速全開なら免許失うよｗｗｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 16:06:07 6IzakiEE0
>>1
やっぱり、お 前 か ！！！
あまりにも予想通りで笑ったぞｗ
211:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/04 16:07:51 gvXzVcWr0
>>210
なんのことだ・・・？！
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 18:01:14 /0oV9/vZ0
ZCインテなんですが前に100ｋｍ/ｈあたりからVTECにはいったみたいに音が高音に鳴りました。
ギアの入り方がおかしかったのでしょうか？ZCにはこういう特徴あるんですか？
213:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/04 19:02:30 gvXzVcWr0
>>212
クラッチ滑ってるんじゃないか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 20:44:09 Ljzq1StJO
>>212
ﾏﾌﾗｰ取れたんじゃないか？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 21:08:46 iaRzheiLO
部位テックに入っただけ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 21:09:32 D2Falkgp0
>>212
後ろで霊が叫んでるんじゃないか？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 22:17:18 /0oV9/vZ0
あ、ちなみになったのは1回きりです。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 22:21:05 0wQYWnxO0
やｂうぇええええVTEC乗りてええええ
盗難が怖いけどDC2R買っちゃいますかな
219:147
07/06/04 23:52:05 PqklnMNS0
>>212
こんばんは。角目ZCインテの4ドア4WD（DB9）に乗ってる者です。
同じZCでも車種や年式によって性能（というか見た目すら）違うのですが、
よって年式やグレード、あるいは車両型式を教えていただけるとありがたいです。
■丸目２連キャブ…105PS/6,300rpm、13.8kgm/4,500rpm
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
■丸目PGM-FI………120PS/6,300rpm、14.5kgm/3,000rpm
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
■角目PGM-FI………88kW[120PS]/6,400rpm、144N・m[14.7kg・m]/5000rpm
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
さらに知りたい人は↓をどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
で、もともとZCは昭和の名スポーツエンジンだそうですから、けっこう高回転型です。
私の場合、3000回転あたりと4500回転あたりで蹴飛ばされるような感覚があります。
VTECっぽい味つけなのかもしれませんが、VTECではありません。たんにシフトレバーが
抜けただけなんじゃないかなぁ。もっとも、ぶん回すとVTECっぽい音にはなりますので、
あれはあれで楽しめると思います。昔なつかしいエンジン音（ディーゼルみたいｗ）
ですが、豪快な高音を奏でてくれますよ。
ちなみに、ドマーニのZCにはVTECついてるそうですね。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/04 23:57:35 PqklnMNS0
ひとつ質問いいですか？
CR-Xとかに載ってるDOHCのZCと、SOHCのZCって別物なのかな。
非タイプRのB18Cと、タイプRのB18C spec.Rくらい違う？
カムシャフト１本で健気に頑張るZCも好きだけど、
どうしてもDOHCが気になるんだよね。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 07:20:45 4d7VH/s2O
D15B VTEC＞DOHC ZC＞D15B NoVTEC≧SOHC ZC
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 11:57:47 q+djLCCXO
K20Aとかいう奴に乗せてもらった。
下りで一速ベタ踏みしたら、９千くらい回ったぞ。
持ち主、ちょｗｗｗおまｗｗｗ
みたいな顔してた。
223:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/05 12:03:19 WavsY46b0
>>222
B18C96Rなら、9500まで余裕で回る
瞬間なら10000オーバーも可能
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 12:05:25 myxGlVxQO
本当ですか？
225:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/05 12:10:04 WavsY46b0
>>224
ほんとの話
実体験してる
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 12:26:28 VY9MID2S0
そこまで回しても意味が無いけどな
その回転数でトルクの落ち込みが無ければ実馬力も出てるけど
流石にトルクは付いてきてないので回すだけ遅くなるわ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 12:26:35 4d7VH/s2O
B16Aでも回るしね
228:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/05 12:39:09 WavsY46b0
>>226
回転上昇するだけのトルクが残っていれば、２速→３速にシフトアップすることによる
駆動力減を考えると、２速のまま吹け切る方が速い
さらに、シフトアップした時の回転落ちが抑制され、クロスミッションを組んだのと同じ効果もある。
※レブ域でのんびり回転上げてくような糞エンジンでは無駄になるが、B18C96Rなら余裕
参考まで
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 12:52:52 zXO2daoy0
↑ｵﾏｲのｴﾝｼﾞｿにはフューエルカットついてねーの？
230:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/05 12:58:03 WavsY46b0
>>229
ノーマルROMで9000レブ、現状9500レブ
シフトミスで10500rpm体験済み
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 15:00:46 +5S2om8vO
や―っぱこれっきゃないでしょ!！(b^ー°)Ｆ！２！０！Ｃ！これ最強！最速！最高～！さぁどうなの！?URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 15:11:37 +5S2om8vO
や―っぱこれっきゃないでしょ!！(b^ー°)Ｂ！１！６！Ａ！最強！最高！最速…?でもたまんねぇ―！URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 17:09:07 ZUnX6NNl0
i-DSI仕様のL15A萌え
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 19:03:47 fL8etx9tO
そんなんないやろ？
L15にはVTECついてるし、i-DSIはテンサンだけじゃねーの？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 19:11:12 fM3NJ/Db0
>>228
すまんが、ようつべのリストの最後、ラッコのやつ。
意味を教えてくれまいか・・・・。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:15:33 qq9HufEd0
B20B搭載のCR－VMT車乗ってます。
車重が俺も含めて1.5トンオーバーなんで加速はイマイチ。
だけど本田らしさが少しはあるかもしれない。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:18:41 Cd+OXLQM0
ストリームにK20Aと6MT積んでアブソルート出してくれ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:20:45 kx9g7PhD0
>>221さんサンクス
ZCの比較対象って、やっぱりD型エンジンになるのかなぁ。
どちらも実用とスポーツの両立みたいなコンセプトだし、スペック似てるし。
俺のDB9、４人乗車＋エアコンで峠を登るときは苦しそうだけど、
めずらしい車らしい（車体番号０だらけ）から大切に乗ってる。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:28:36 ZMwvGS7OO
K20Aはいい。
B18Cより重量が軽くトルクフル。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:29:09 oFclUgBK0
買っちゃった
８年インテグラ２ドアＸＩ－Ｇ
55000キロのＭＴ、アルミ、エンジン、内装キレイ
記録簿、試乗済みの 車検２年込み込み４５はどんな感じ？
意見下さい！
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 23:38:28 jQLrn5h+0
>>234
モビリオのエンジン
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 07:45:48 hD0AYhx30
>>234
つ【パートナー】
漏れは職場でi-DSI仕様のL15A積んだフィットアリア(先月のMCで消滅)に乗ってるが、
街中走り回るには非常に扱いやすいし、高速走ると燃費が伸びる伸びるｗ
L13Aもそうだが、高回転型のイメージが強いホンダが
これだけ割り切った中低回転型のエンジンを作ってもエエ仕事するのに萌える
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 10:03:17 aNatBe8K0
>>238
D型はZCベースの進化型だからね。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/06 12:13:53 px8lUSZo0
>>228
返せ！俺の1分40秒を返せ！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 11:14:27 yKFYoQqp0
ワンダーとかバラスポに載ってたEWはPGM－FIあったのに、グランドのD15Bは
キャブなのかと子一時間・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 11:15:37 HtzNPhTo0
そういやいつかのＣＲＶは５ＭＴがあったよね。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 11:59:25 SfhYWpEr0
>>246
現行CR-Vも、欧州向けには6MTがある
日本で売ってないから意味無いがorz
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 12:34:14 QNzV7kxoO
EFのCR-XにはD15Bの
SOHC-VTECがあるよね
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 13:20:41 1Qrf+PYa0
>>31-32
昔のホンダはスタンダードなエンジンに1カム4バルブを採用しまくってたよね。
当時、知り合いのホンダエンジニアに聞いてみたら｢正直DOHCよりコスト高だ｣って
言ってたよ。一方トヨタはハイメカツインカムで安く仕上げてた。ホンダの無駄な拘り
は確かに変態チック。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 17:29:44 LpHu5uvb0
>>248
EFにはB16A DOHC-VTECだけじゃない？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 18:17:33 EJmtnm8q0
>>249
ホンダのこだわりはヘッド形式だけの問題じゃない。
かまぼこエンジンでもレッドゾーンまでスムーズにふけ上がる
のは、他社製エンジンよりも各パーツのクリアランスや
ムービングパーツの重量バランスの精度を厳しく詰めて
いたからに他ならない。
初代USアコードワゴンにのってたF22しかり、
初代オデッセイのF23（だっけか？）しかり、
中～高回転の快音とトルク感はなかなか良かった。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 21:27:36 QNzV7kxoO
>>250
SOHC-VTECもあるんだなこれが
ﾄﾞﾏｰﾆのVTEC-ZCばりに知名度低いが
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 21:43:30 4GSGQt4Y0
>>252
Dual CarbのSOHCではなかった？ ＞ EF6
あとZC（EF7）とB16A（EF8）
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 21:50:01 LpHu5uvb0
>>252
そうなの？
もともとインテにB16Aが乗って、初めてVTECが出たよね。で、その後EFシビック/CR-Xの
MMCで同じB16Aが乗ったんだよね。そのときは他にVTEC機構採用のエンジンって、まだ
なかったんじゃないかな。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 22:43:43 ZC1Urd3c0
SOHC VTECが登場したのはスポーツシビックから。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 23:45:11 c2XThTyR0
>>221
＞D15B VTEC＞DOHC ZC＞D15B NoVTEC≧SOHC ZC
自分的にはこんな感じ↓だと思うんだけど。
DOHC ZC＞D15B VTEC≧SOHC ZC＞D15B NoVTEC
DOHC ZCとD15B VTECについては悩むとこだけど、
少なくともSOHC ZCとD15BのNoVTECではどう考えてもSOHC ZCの方がスペックは上。
馬力もトルクもD15BのNoVTECに勝っている。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 23:48:12 KcTPe0o80
「VTECだ～」とボンネット開けると銀色のカマボコが･･･
がっかりだよ・・・エンジンルームスカスカで地面見えるし･･･
でもちゃんとハイカム入ってます
258:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/07 23:55:20 rG79A/5/0
B18C96Rが世界最強！！
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 23:59:12 c2XThTyR0
>>258
前々から気になってたんですけど、
DC2Rが最強さんの愛車のDC2Rって96スペックの方ですか？
260:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/08 00:09:25 hvYUGbIH0
>>259
その通り！
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 00:26:43 LAmDrqES0
>>243さんサンクス。
D16AとZCの違いが分かんなくて（スペックもかまぼこヘッドも何もかも一緒）
悩んでたんだよ。シリンダーブロックとかは違うのかもしれないけど・・・。
>>256
排気量を考えるとZC有利かなぁ。ちょっとガサツな気もするけど、かまぼこヘッド
４バルブ可変機構なし、なかなか変態エンジンで好きだ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 00:40:36 J80EPPTw0
>>260
やっぱそうなんですか。
自分はDC1のスーパースタイル海苔で、
もし車買い替えるなら次は98スペックが良いなって考えてたんですが、
DC2Rが最強さん的には96と98ではどちらがオススメですか？
>>261
同意です。
ホンダエンジンはどれも個性があって良いですよね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 01:00:17 LAmDrqES0
>>262
同じインテ乗りの方でしたか。私のはDB9、Xi4WDってヤツで少し重たいです。
DCインテはDB型よりもカッコよくまとまってますし、軽そうでいいですね。
・96…スリリングな運転を楽しむ
・98…楽に速く走れる
らしいのですが、難しい話はDC2Rさんに任せましょうか。
ZCもB18Cも、実用からスポーツエンジンまでどれもこれも個性的で面白いですよね。
264:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/08 01:01:55 hvYUGbIH0
>>262
刺激を求めるなら、断然96！これが本物のR
そこまで過激じゃなくてもいいよと言うなら、牙を片方抜かれた98以降
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 09:53:48 uLQxb1fX0
>>257
ｵｲﾗはF20Cのヘッドがあまりにもコンパクトなので驚いた。
慣らしが終わってレッドまでまわすまでカムシャフトが
ちゃんと2本入ってるか不安だったw
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 16:07:02 Zx/U0UF40
【自動車】ホンダが韓国の若者に大人気のワケ[06/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)#tag83
VTECは韓国が開発したエンジンです
カニサハムニダ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 17:05:16 aaseMjhw0
バカしね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 13:37:33 P0prAZNS0
FD1シビックのR18Aってどうですかね？
ホンダのMTで新車だと値段的にちょうどいいんですけど
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 19:04:04 xNM2LTjI0
東京名器
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/09 19:42:41 bHyh+K6M0
>>262
96と98は結構違うところがある
・96・・・回頭性が抜群に良いが、その分リアの安定性が相対的に悪い為、
事故率がホンダ自体が驚くほど高かった。
エンジンのオイル減りは普通。
・98・・・96の事故率の高さを受けて安定性を高くしたハンドリング
96程、運転に気を付けなくても良いが・・・
エンジンのオイル減りが激しいという話題が多い。
馬力アップするつもりで開発したが、認められなかったのでトルクをアップした。
最高馬力、最大トルクの回転数も少し低くなっている。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 00:21:22 OjIDacbk0
実際98のオイル喰いって多いのかな？
自分の98は結構激しく喰うけど。
272:DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
07/06/11 01:05:24 c8f63ooB0
>>271
待ち乗りでは並だろうけど
サーキットとかで回すと、オイル食いやすい
まあ、交換時期をしっかり守れば、途中で足すほどの減りはないと思うが
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 01:33:49 Z+fjlU570
ちなみにどんなオイルをどの程度の周期で交換してますか?
俺は自動後退の激安オイルを3ヶ月に一回の割合で交換してます。
3000km未満だろうがなんだろうが3ヶ月。
これで結構俺のB16Aは快調。
しかしボディがなぁ…
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 01:59:47 FU/aCSoo0
あれか？１000円ぐらいの鉱物油か
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 05:14:21 67jxDd9Q0
今までに何万回も出た話で、いつも堂々巡りで本当に正しいことは誰も知らないが、
オイル交換なんてメーカー推奨の一年または15000kmで十分だよ。
反論は受け付けんw
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 07:12:35 AD95BpOnO
それ、フツーに街乗りだけしてる場合ですよね？
セカンドカー持ってて、走りグルマは近くのミニサーキットや峠だけだったら、どうなんでしょうか。
教えて下さい。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 07:22:00 wTVRV4MUO
俺は純正MILDで3500㌔で焼き付いた
いつもは3000㌔ごとに換えてたんだけど…
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 09:55:41 A+zd+7Mi0
>>276
DC2R(98?)をジムカーナに使っている知人は競技を走ったらすぐ換えている
（何故か日産純正10W-40のオイル）。劣化もさることながら10万Kmを超えて
いるエンジンなので回すと減りも相当らしい。
>>277
500Kmの差で焼き付くとは思えない。乗り方にもよるが、量の問題では？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 12:39:54 wTVRV4MUO
>>278
元々MILDは1000㌔くらいから垂れるし。
焼き付いた時は他にも色々原因があったんだけど
あの時3000㌔で換えてれば…と思う
それなら焼き付いた当時ｵｲﾙ交換後500㌔だしあの状況でも持ってくれたかな…なぁんて思ってしまう
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/12 18:56:13 GSG4VKb60
当て逃げ証拠動画です。犯人検挙にご協力お願いします。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 01:16:52 gppgeZYS0
ハンプでミニサを走ってるが、問題ないぞ。
そのかわり前日or出発前に換えて家に帰ってきたらまた交換。
正味200kmぐらいで換えちゃう。
で、またミニサ行くまでの普段乗りが1000kmぐらい。
安いからジャブジャブ換えてる。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 01:50:42 +dHlRuHB0
>>183
そうしたら価格が300ﾏｿになってしまうぞ
2.0だと、税金も保険も安くてイイ
特に保険は、仮にもhondaのRなのに、
そこいらのコンパクトカー並みの安さｗ
価格も260ﾏｿで買えるし
2.4はバカに保険が高い・・・
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 21:14:25 EKM7ujwn0
エンジンがいいと言われるＢＭＷ、アルファと比べてどんなもんなんだろうね？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/13 23:27:27 FwO6iYuLO
BMWのが高級、精密機械のような繊細な回り方する。
それと比べたらアルファ、ホンダは他よりちょっと出来のいいオモチャだな
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 09:59:08 OoHYxlIZ0
あたりまえだろw
BMWはバカみたいにコストかけてエンジン造れるんだから。
客が不当に高い、バカみたいな金を出して負担してるんだがw
ホンダもコスト度外視で造ったNSXのエンジンは、BMWを凌駕する素晴らしいエンジンだぞ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 11:00:06 2eVNe7140
とりあえずBMにシビッククラスを同価格で造れって言ってみてはどうか
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 11:22:06 1N+JFad30
マーケットの違いやら、戦略やらで車作りは変わるからね。
ホンダも生き残るためにはしょうがないけど、フェラーリ、ポルシェみたく
ある程度ホンダらしいこだわりや特徴を残して欲しいものだね。
いまのミニバン戦略はちょっとね・・・ でも売れなきゃしょうがないか。。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 11:46:05 r8iORjpl0
だから本物のホンダはタイプRのみなんだって。
ミニバンは利益を得るためのもの。そう考えれば健全な企業だよ。
今の地球上の自動車業界編成を考えたらこうやって生き残るしかない
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 11:53:49 aqAE4KzS0
ミニバン構成メインなのは日本だけなのかな？海外ではセダンやクーペ押しだとしたら
、メーカーだけでなく消費者もちょっと考えなきゃならんね。
かく言う俺もミニバン（エディ）海苔だけどさ・・・
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:02:04 bvC95OtXO
ミニバンのタイプRを作ればいいんじゃね？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:11:10 jpg8fck10
エリシオンタイプＲの出番だな！
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:16:23 bCvUOMvr0
俺はＶテックやらＲ系があるだけで十分ホンダらしさだと思う
フェラーリやポルシェのように極端にこだわるのもいいけど
こだわればこだわるほどそれを理解できる人間しかついてこない
それでは今日のホンダの繁栄はなかったわけで商戦略を持った上で
独自性を残すという面ではうまくいってると思うんだが・・・日本の特質どうり
みんな右にならえでミニバンに乗るからミニバンに力を入れるわけで
セダンが売れればセダンを作るだろうよ 相手（市場のニーズ）によって
戦い方を変えられるのがホンダだと思うし、トヨタなんかを相手にする場合
特にそういう身のこなしが必要だと思われる
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:36:34 jpg8fck10
>>292
結局、ユーザーがアホだからじょうがないよなｗ
みんな真似して安心、一緒で安心のバカの集まりだからなｗ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 12:48:19 IHzoxYiVO
>292
同意。
宗一郎の本にもそう書いてあったよ。
クルマの究極は女の人でも簡単に運転できるATだって。
ある意味誰でも親しめるミニバンは当時の宗一郎の強い思いを具現化したものなのかもしれない。
個性が損なわれるのは残念だけど、個性にこだわりすぎるのは本末転倒かなとも思う。
ホンダの個性であるパワフルなエンジンは手段であり目標ではないのだから。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 13:19:14 jpg8fck10
>>294
売れなくてもいいから、受注生産でめちゃ高でもいいから、
フラッグシップスポーツ（NSX的な車）は常時ラインアップしてて欲しいけどな
受注生産1年待ちで3000万とか1億だとかの
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 13:29:14 Ni0mwKbt0
高根沢潰しちゃったからどうなんだろ？
鈴鹿のTDラインだけじゃ・・・ってS2000廃盤にすれば余裕か。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 21:00:03 23d6B53c0
Ｑ．i-DSI の位相差点火って意味あるんですか？
Ａ．意味はありません。URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org) も過去の遺物、今は常時”同時点火”です。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 09:30:04 6g31c19p0
>>295
いるいるこーゆーの
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 10:56:20 ilRWmW5u0
ホンダさんライトウエイトお願いします
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 11:05:27 70VTh2eh0
衝突安全性が確保できないので無理です
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 12:18:39 Bldp/jl4O
これからは環境対策でガソリン車はほとんどSOHCあとは新型ディーゼルかハイブリットになるだろな～。
でもスポーツは一種の骨董品や芸術品として残ることになりそうだね。
日産なんていい例だよね。ＺとかGT－Ｒとか金持ちがセカンドカーとして買うようなクルマしか残らないんだろう。
今の若い人は煙草やスポーツカーの楽しさも知らずに、セックスとかテレビゲームとか漫画のみに明け暮れて死んでいくのはかわいそう。
大人が自分達の都合のいいようにしてるから仕方ないんだろうけど。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 12:50:58 GQybdsyQ0
>>295
出したら出したで見向きもしないんだから
勝手なもんだｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 18:22:16 OZERHBvK0
ジィーシー？ゼットシー？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 19:24:01 QUPbae++0
>>297
それなんて日産のZｴﾝｼﾞﾝ？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 20:10:21 +2ChtUuc0
>>302
だから、売れなくていいって言ってるだろ？
年に１～２台でも買うのがいればいい、フラッグシップとしての車が存在すればいい
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/15 23:38:47 7cqh0JS90
ご無沙汰しております、>>263です。
>>305
国産メーカーに高級フラッグシップ作れる余力あるかなぁ。ロードスター・ビート・
コペンみたいな車が、日本ならではのフラッグシップだと思う。狭い国土でも
ぶん回せるし、値段も手ごろだしね。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 00:04:06 R+NP4axD0
そうそう、国土の状況が違うのにタメ張っても仕方ない。
しかも駐車場に余裕がないから、一台である程度こなせる必要もある。
という訳でワインディングを心地よく走れるHBこそが日本の象徴になるべき車。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 00:16:56 0yLB7IzHO
H型に一票…
重いんだろうが綺麗に回る良いエンジンだ
DよりBより…Kも似てるが…回りっぷりが好き
エンジンのブロックにも余裕あるからレーシングカーでも活躍出来たんだろうね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 01:20:47 KIkfHfKc0
>>306
いや、ホンダはアキュラに向けて確実に出してくるし、売れなくても
よっぽどのことが無い限り継続すると思うよ
トヨタもそうだけど
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 06:46:39 gVEvLwap0
パワーオブドリーム
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 15:15:00 CwB6n+BS0
ダイハツ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/16 21:30:11 6mB8wCVW0
はよ～ガソリン車廃止して、液体水素燃焼式エンジン車だせや！
ホンダなら出来る！
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 00:07:31 gIWVjY7b0
>>312
液体ではないが水素燃焼であればマツダがREで試験走行している。
ただ、クリーン燃料であっても燃焼による廃熱が温暖化を促進している以上、
廃熱を極力抑えた動力源の開発が将来的には必要なのでは、と思う。燃料
電池が製造・リサイクルも含めて地球に優しくなれば良いのだろうけれど。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 14:18:05 dCHcLye80
おいおい廃熱ってコイツ大丈夫か？ｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 20:57:47 UPGgraIZ0
排熱で地球温暖化が促進されるわけではないが、排熱が減っていれば熱効率はupするから、温暖化が抑制される。
しかし熱料の水素を調達するときにCO2を排出しているので水素の利用は温暖化抑制にはつながらない。
水素の発生に化石熱料を用いない方法は地球全体で行っても今のエネルギー消費量をまかなえない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/19 23:53:58 LvcGiAG90
とりあえず廃熱<<<<<<地球に振りまく太陽光なので廃熱で温暖化てのはナシ。
>排熱が減っていれば熱効率はup
意味不明。単一の熱機関で言えばそうだろうが。
>しかし熱料の水素を調達するときにCO2を排出しているので水素の利用は温暖化抑制にはつながらない。
と、言いきってしまうのはどうかと。今の熟成しきった実用レシプロエンジンよりも道があるかも知れないから。
究極的には太陽光を基にして生成する事が出来れば、そのプラントの建設時以外はCO2の排出無しに出来るかも?
とりあえず、化石燃料や水素のような「使いやすくてエネルギー密度の高い熱源」は必要。
その精製過程での効率が多少悪かろうと、車に載せれば燃料をも運ばなきゃならないワケだしな。結果的に省エネに繋がる可能性も有る。
まぁ、そんなモバイル向け代替エネルギー候補には他にもいろいろある訳だけれども。
原油価格の上昇が進み、そういった代替エネルギーが商業的に成り立つ様になった時が勝負だな。
少なくとも作るよりも埋まってるものを掘り起こして使う方が有利ではあるが。メタンハイドレートとか、角度とか。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 00:08:23 hjKhzC4/0
理想は水道から燃料タンクに水を入れて、分解は回生時（エンブレ＆ブレーキング）のエネルギーを
蓄積していた物を使って電気分解、水素をエンジンに吸気させ、酸素はNOSのように吹き込んで燃焼を助け
出力アップ、排気は水なのでタンクに戻し電気分解みたいなエンジンが出来ればいいのにｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 00:30:26 KC6taAYt0
それなんて永久機関w
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 06:00:24 7fLLGzqg0
ぬこ100匹ぐらいで牽引すれば環境にやさしい
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 08:38:15 p9sE6ouqO
原子力がｲﾁﾊﾞﾝですよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 11:59:29 +EbHCbku0
ホンダならやってくれるか？
小型汎用原子炉。小型原子力耕耘機。アトミックエコウィル。アシモ改めアトモ・・・
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 12:19:19 yd1+ESVG0
>>321
ホンダはもう、開発最終段階
デロリアンに積んで、最終実験に入っている
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 12:59:09 TxyvlFr50
>>316
流れから分かると恩うが>>315は>>313に対してのレスであり、エンジンや熱料電池について述べているので排熱の減少は熱効率の上昇につながる。
もちろん排熱以外の諸条件は同じとする。
水素の利用は～つながらない云々は、熱機関の熱効率が化石熱料利用時に比して大きく上がる場合トータルとして温暖化抑制につながる。
「大きく」と書いたのは輸送等にかかるエネルギーが水素は化石熱料に比べ大きいから。この点については訂正する。
最近は水素が技術的背景なくもてはやされているのでつい誇張表現をしてしまった。
使いやすくてエネルギー密度の高い熱源の必要性はその通りだろう。
問題は報道等では水素が良いという表現だけで、その水素はどう調達するかの説明が併記されていないことだ。
太陽光の利用では最大効率を誇る植物の力をフルに使っても全世界の工ネルギー消費量を賄えない。
植物以上のことを人間ができるなら、その時には既に核融合ができているはず。
地球上に質量として固定化され、自然には放出され得なかったエネルギーを開放するのだから、きっと今とは比べものにならない地球環境問題がおきるだろうが・・・
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 13:12:51 p9sE6ouqO
排泄時の～
まで読んだ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 13:21:10 D7SHrVSm0
μηκο..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
まで読んだ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 16:11:12 zHfFibt90
そして誰もいなくなった
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 23:20:41 RQ/9m3s50
>>317
昔、ドクター中松が水を燃料としたエンジンを開発したが、なんやら生態系が
崩れるとのことで、実用に至らなかったと聴いたことがある。
かれこれ何十年も前の話。テレビで本人が言っていたのを記憶しているが。
もし本当なら、水→電気分解→水素・酸素・・・みたいなのかな？
生態系はどうかわからないが、当時は温暖化とかにも意識が薄かったし
もし市販されれば石油業界から猛烈な反発が生じるとでも思ったのかな？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 23:33:11 7vT31O3m0
>>327
Dr中松の言う事は基本的にネタだと思ってないとｗｗｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 08:37:42 NeGZ+oVn0
ゴルゴでも水素エンジンはガソリンエンジンのメーカーに
潰されてたな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 09:33:29 CqF5w3t9O
水素ｴﾝｼﾞﾝは諦めてH22Aの話しようぜ
鋳鉄ﾌﾞﾛｯｸで耐久性あれば最高だったのに
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 10:17:50 Aej4Cx2l0
フォーミュラ・ドリームにのってるな
URLﾘﾝｸ(flatout-f1.sakura.ne.jp)
かつてはF3にも乗ってたのか
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
排気量が１９９７ccだけどｗ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 11:02:52 4Ix1sgDV0
フォーミュラーニッポンて車体・タイヤ・ブレーキとかは
全車共通で、エンジンはトヨタとホンダが同じ仕様（ECUまで
共通）で供給してるのな。
URLﾘﾝｸ(www.f-nippon.co.jp)
で、エンジンのシェアは参加22台でTOYOTA：14台に対してHONDA：8台。
URLﾘﾝｸ(www.f-nippon.co.jp)
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 11:03:33 4Ix1sgDV0
で、戦績は
第一戦 富士
順位 Driver Team Engine
1 B.トレルイエ mobilecast IMPUL TOYOTA
2 松田 次生 mobilecast IMPUL TOYOTA
3 L.デュバル PIAA NAKAJIMA HONDA
第二戦 鈴鹿
順位 Driver Team Engine
1 本山 哲 Arabian Oasis IMPUL TOYOTA
2 松田 次生 mobilecast IMPUL TOYOTA
3 小暮 卓史 PIAA NAKAJIMA HONDA
第三戦 もてぎ
順位 Driver Team Engine
1 32 小暮 卓史 PIAA NAKAJIMA 62 HONDA
2 36 A.ロッテラー DHG TOM'S TOYOTA
3 2 松田 次生 mobilecast IMPUL TOYOTA
第四戦 岡山
順位 Driver Team Engine
1 R.クインタレッリ INGING TOYOTA
2 B.トレルイエ mobilecast IMPUL TOYOTA
3 松田 次生 mobilecast IMPUL TOYOTA
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 11:06:00 4Ix1sgDV0
第四戦終了時点でのランキング
順位 Driver Point Engine
1 松田 次生 28 TOYOTA
2 B.トレルイエ 23 TOYOTA
3 小暮 卓史 21 HONDA
4 33 R.クインタレッリ TOYOTA
5 19 本山 哲 13 TOYOTA
6 36 A.ロッテラー 12 TOYOTA
7 31 L.デュバル 11 HONDA
8 20 M.クルム GER 8 TOYOTA
9 4 J.P.デ・オリベイラ 6 TOYOTA
10 40 B.ビルドハイム 5 TOYOTA
URLﾘﾝｸ(www.f-nippon.co.jp)
ま、こんなモンだ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 11:10:16 4Ix1sgDV0
スマン、第三戦のDriverの前にある数字はCarNOな。
消し忘れた。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 12:25:37 FTalP1li0
まあ、F3で言う3SGやらH22Aなんてのは市販とは全然別物だけどね。。
ヲタが喜ぶVTECなんてもんも付いてないしｗ
ボアはおろかストロークまで違うｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 17:21:19 O8t9qMEv0
低回転使わないならVTECなんかいらね
重くなるだけ。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 17:56:13 1PRye76X0
そういえばもともとＶＴＥＣって高回転型エンジンを低回転でも使えるようにアレンジしたんだよな
なんか逆なイメージ持ちやすいけど
Ｈ22ＡとＦ22だと街中で使う分だったらＦ22のほうが確かに速い気がする
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:12:54 WQU0Iigx0
グループＡ時代も信頼性向上のために
あえてＶＴＥＣ殺してたなｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:15:36 eQfaX3UD0
水素使って事故ったときにﾁｭﾄﾞｰﾝってならないの？
ならないのを開発するんだろうけど。サラダ油みたいに。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:19:22 ioGWsgC/0
>>339
違うよ、必要ないしセッテイング出し易いように外しただけ。
レース車両での常識
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:38:14 WQU0Iigx0
>>341
>信頼性向上
これも含めてだろ？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:44:11 iZjp8/yy0
>>339
VTECはあくまで大衆車にそくした技術だと思うんだが・・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 21:55:50 k99B15+u0
スポーツ用と実用を両立させたかったんだろ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 22:19:23 dRc5Fa3a0
可変バルブ機構は以前は禁止じゃなかったか。
今は良いみたいだけど。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 22:31:35 7XJQU5040
>>340
ガスボンベに水素を充填すると、交通事故時ﾁｭﾄﾞｰﾝといきやすい。それが大問題。
水素吸蔵合金もまだまだ開発途上です。
トヨタの人によると同型車で今のガソリン車と同じ航続距離出すためには、水素4～5kg積まないといけないらしい。
燃料電池車の場合です。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 09:23:02 ZvhL0UDk0
>>346
水素って空気よりも軽いんだよな？だったら
たくさんつんだ方が車重が軽くなってｳﾏーなのでは？
ヒンデン○ルグ号みたいに空を飛べるはずー
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 10:10:53 0AmXGrC90
>>347
大爆発炎上したわけだが・・・
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 11:32:25 /k7A5A4r0
>>348
あれは外皮がテルミット状態になって燃えたらしいけど。
だから中がヘリウムであっても外皮は燃える。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/24 11:36:25 LTtBnH7N0
マヂレスすると、重さが減っても意味が無い。トラクション稼げなくなる分むしろ逆効果。減ってほしいのは質量な。
351:川久保味知(bnr32love)
07/06/24 15:36:19 mdyOP98kO
どれも中途半端
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 16:04:39 R8iTl+KJ0
記事全文が見れるのは今日だけ。急げ！
国産車初、低燃費・ハイレスポンスの新機構エンジンが登場
(ノア、ヴォクシー、プレミオ、アリオン、スカイラインクーペに採用)
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 16:12:32 sLjl3XIJ0
>>352
国産版、バルブトロニックだろ・・・
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 17:09:17 YhMLTyAp0
>>352
>内燃機関は今世紀中には車の動力源としての役目を終えるかもしれない。
そうだとすると、なんか悲しいな、、、
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 23:21:57 9Eh+h1J/0
今世紀はまだ９０年以上残っているワケだが
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 23:45:19 nUY2dT3G0
おまいそんなこと言って、俺たちには関係ないぜ！って思ってるんだろ
俺もだ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 23:57:50 sLjl3XIJ0
年金制度もいらんだろ？
今のモロねずみ講方式
ピラミッドを上の段より下の段が多くなければ必ず破綻するし、上は儲かる（大部分は社保庁＆官僚が吸い取ってるが）
一旦全部返せよ！２４年１０ヶ月払ってても、２５年に満たないと一銭も払わないってｗ
どこの振り込め詐欺だよｗ
その満たない２ヶ月も納付記録飛ばして、払ってませんね～ってどんだけ詐欺国家なんだよｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 11:19:03 aHAlKoAN0
>>357
気持ちは分かるがスレ違いです
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/27 12:45:45 W/ltIR7R0
>>358
前回の衆院選近くの時期もこの手のレス増えたから。
まあ、そういうこった。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/02 03:12:30 6xLayUn70
保守ｗ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 10:42:41 KAP5mN6+0
Σ(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)みんなどこー
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 15:22:23 9jSjqM9c0
梅雨にやらて水没中
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 19:34:37 RjcmFa1F0
昔のホンダ直４は、他社エンジンよりも格段にスムーズな音がしたものだが、
最近は他社が良くなったのか、ホンダが手抜きしているのか、
現行のホンダ直４、Ｋ型とかＲ型とか、
昔よりもちょっと音がガサツになったような気がする。
漏れの気のせいならよいが・・・
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 19:50:10 I7qLkYREO
確かに昔のホンダ四発のネイキッドに直管入れるとすげーいい音してたな。
最近はエンジンよりマフラーの規制がやかましくなったからじゃないのか？
軽トラでも直管入れてエンジンあおるといい音なるぞ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/06 20:10:47 I7qLkYREO
あともういっこは昔よりボディ剛性があがってエンジンフードはものすごくせまくなってきている。
それなのにシビックはテンロクからニセンに排気量アップ。
当然狭いエンジンフードでボア径は広くとれない。
よってストロークをのばして排気量をかせぐ。
その結果高回転でも音がつながらなくなり、ばらついた音となる。
レーシーでかわいた排気音がほしいなら、250ccの単車に直管いれて8000～9000まで回してみ。
シビックなんて言ってた自分が恥ずかしくなるくらいいい音なるよ？
もしくは直六に乗り換えるか。直六ならクラウンみたいなクルマでもスポーティーな音奏でるよ。
四発ではテンロクあたりが限度。