07/03/26 02:03:53 Lh0bRCyk0
>>475
サンバーの場合、シリンダーがほぼ水平に寝ていて、ヘッド側が車両後方を向いてるから
オイル量が多いと加速時にヘッドの方にオイルが押し寄せて来るのかも。
ＦラインとＬラインでは明らかにエアクリのベトベト加減が違う。
07/03/26 02:03:53 Lh0bRCyk0
>>475
サンバーの場合、シリンダーがほぼ水平に寝ていて、ヘッド側が車両後方を向いてるから
オイル量が多いと加速時にヘッドの方にオイルが押し寄せて来るのかも。
ＦラインとＬラインでは明らかにエアクリのベトベト加減が違う。